Notícia

HMS Jed (1904)

HMS Jed (1904)

HMS Jed (1904)

HMS Jed foi um contratorpedeiro da classe River que estava na estação da China no início da guerra em 1914, mas se mudou para o Mediterrâneo no final do ano. Ela participou da campanha de Gallipoli e passou o resto da guerra no Mediterrâneo.

Os barcos originais da classe River carregavam seus canhões 6-pdr avançados em patrocínios em ambos os lados do castelo de proa, mas isso os deixava muito baixos e molhados em algumas circunstâncias. A partir do lote de 1902/3, os canhões para a frente foram então movidos para uma posição mais alta ao lado do canhão 12-pdr.

o Jed foi um dos dois barcos encomendados à Thornycroft no lote de 1902/3. Ambos tinham dois funis. Sua forma de casco foi baseada na de TB 98, mas alargado e com popa modificada.

As datas para o Jed's testes foram anunciados na imprensa, com seu teste de consumo de carvão de três horas marcado para 6 de setembro de 1904, seu teste de velocidade total para 7 de setembro e seus testes de torpedo e círculo para 13-15 de setembro.

O Naval Annual de Brassey de 1905 publicou os resultados de seus testes. Em sua prova de velocidade de quatro horas, ela atingiu a média de 25,98 nós a 7.990 ihp. Em seu teste de consumo de carvão de quatro horas, ela atingiu a média de 25,80 nós a 7.425 ihp e usou 2,46 lb de carvão por ihp por hora.

Em 1912, o Anuário Naval de Brassey a listou como armada com quatro canhões de 12 libras, depois que os de 6 libras foram substituídos em toda a classe River, pois não eram mais considerados eficazes

Carreira pré-guerra

Em 1905-1907 o Jed foi um dos três barcos da classe River na Devonport Flotilla, uma das três flotilhas que apoiavam os navios de guerra Home Fleet.

Em 1907-1909 o Jed foi um dos quatorze destróieres da classe River na 1ª ou 3ª Flotilhas de Destroyers da Frota do Canal, que agora estava se tornando menos importante. Como resultado, seus destruidores só tinham tripulações nucleares.

Em 1909-1913 o Jed fazia parte da Flotilha de Destruidores do Mediterrâneo, um dos seis destróieres da classe River que serviram lá por pelo menos parte desse período.

Em março de 1909 o Jed acompanhou o rei enquanto ele navegava de Dover para Calais no Royal Yacht Alexandria no início das férias.

Em novembro de 1912 o Jed moveu-se para o leste de Malta para a Baía de Suda, um dos cinco maiores contratorpedeiros britânicos que se moveram para o leste durante a crise causada pela Primeira Guerra dos Balcãs. Em uma prévia dos eventos, dois anos depois, o navio de guerra alemão Goeben também foi relatado que estava indo para o leste, em direção a Constantinopla.

Em 1913 o Jed foi um dos quatro contratorpedeiros da classe River que se mudaram para a China Station, juntando-se a três outros barcos da classe River que estavam lá desde 1911.

Em julho de 1914, o Jed foi um dos oito destróieres na Estação China.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914 o Jed foi um dos três contratorpedeiros na China Station com base em Hong Kong.

Em novembro de 1914, ela foi um dos oito destróieres da China Station com base em Hong Kong.

Quando o cruzador alemão Emden Quando atacou a Ilha Cocos, o Almirante Jerram distribuiu suas forças disponíveis na tentativa de capturá-la. Em 9 de novembro, ele informou ao Almirantado que o Jed, Colne e Bem e e o navio de guerra japonês Yakumo deveriam deixar Cingapura naquela noite para se mudar para o Estreito de Sunda. No entanto, na manhã seguinte, as notícias chegaram ao Sydney pegou e afundou o Emden.

A queda de Tsingtau para os japoneses em 7 de novembro e a destruição do Emdenreduziu a necessidade de navios de guerra britânicos no Extremo Oriente e, em 17 de novembro, o almirante Jerram recebeu a ordem de enviar seus destróieres da classe do rio para o Egito. o Colne, Jed, Chelmer e Bem e foram mandados para Cingapura, onde se juntaram aos Kennet depois que ela completou uma pequena reforma. A flotilha partiu para o Egito em 30 de novembro. Eles chegaram a Suez em 28 de dezembro de 1914 e receberam ordem de ir para Malta.

Em março de 1915 o Jed fazia parte da 1ª Divisão de contratorpedeiros ao largo de Gallipoli, onde era usada para apoiar os arrastões que atuavam como varredores de minas.

Em 18 de março, os Aliados realizaram uma tentativa desastrosa de forçar os estreitos, usando navios de guerra para bombardear os fortes da costa enquanto os caça-minas abriam caminho. o Jed foi um dos quatro contratorpedeiros que estavam em serviço de resgate, sofrendo fogo pesado durante a operação. Três navios de guerra, os franceses Bouvet e os ingleses Irresistível e oceano foram todos perdidos. o oceano atingiu uma mina ao tentar resgatar o Irresistível. Rapidamente ficou claro que ela iria afundar, e seu capitão ordenou que o Colne, Jed e Chelmer para vir ao lado e resgatar sua tripulação. o oceano foi então permitido à deriva na esperança de que ela acabaria fora de perigo.

Em meados de abril de 1915, o Jed fazia parte de uma força postada em Port Trebuki, Skyros, para proteger a rota usada pelos navios aliados que transportavam tropas em direção aos Dardanelos. Em 16 de abril, um torpedeiro otomano, o Demir Hissar, escapou de Esmirna e interrompeu o transporte de tropas Manitou. No momento em que a notícia chegou a Skyros, o Kennet e a Jed receberam ordens de ir ao mar para tentar interceptar o invasor. Eles logo viram sua fumaça e começaram a revisá-la. Logo depois o Demir Hissar correu para o Desgaste, vindo da outra direção. Seu capitão percebeu que ela estava presa e encalhou seu navio na Baía de Kalamuti, e a tripulação foi internada pelos gregos. No ano seguinte, as tripulações do Kennet, Jed e Desgaste compartilhou uma recompensa de £ 175 pela destruição do Demir Hissar.

Em abril de 1915, a Devon Linen League despachou pacotes de "confortos" para o Jed.

Em junho de 1915, ela foi um dos vinte e dois destróieres no Mediterrâneo Oriental, apoiando as operações em Gallipoli. Ela foi postada no Golfo de Xeros (ao norte de Gallipoli), para manter contato por rádio com os submarinos Aliados que operam no Mar de Marmora.

Em 6 de agosto de 1915, ela e o Minerva foram alocados para uma flotilha de arrastões que deveria desembarcar 350 soldados e dois oficiais franceses para um ataque na costa nordeste do Golfo de Xeros

Em janeiro de 1916, ela foi uma das oito destruidoras da classe River nas consideráveis ​​forças destruidoras do Mediterrâneo Oriental.

o Jed foi premiado com a honra de batalha dos Dardanelos.

Em outubro de 1916, ela foi um dos sete destróieres da Classe River na grande Quinto Destroyer Flotilla da Frota do Mediterrâneo.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em junho de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em janeiro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da classe River no Mediterrâneo.

Quando os dois navios de guerra alemães a serviço da Turquia fizeram sua última surtida no final de janeiro, Jed foi um dos três contratorpedeiros destacados do Esquadrão Egeu para servir no Adriático.

Em junho de 1918, ela foi um dos oito destróieres da Classe River na grande Flotilha do Quinto Destroyer com base em Brindisi.

Em novembro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da Classe River na grande Flotilha do Quinto Destroyer baseada em Mudros.

Em janeiro de 1920, o Jed foi descrito como ‘Para ser vendido’ na Lista da Marinha.

Na sexta-feira, 7 de janeiro de 1921, o Jed chegou a reboque em Teignmouth, onde seria desmantelada pela Channel Shipbreaking Company.

Comandantes
Tenente e Comandante Geoffrey P. Russell: 27 de agosto de 1912 a abril de 1913-
Tenente e Comandante George F.A. Mulock: 14 de maio de 1913 a janeiro de 1914-
Tenente no Comando France R. Baxter: 22 de abril de 1918 a fevereiro de 1919-

Deslocamento (padrão)

550t

Deslocamento (carregado)

615 pés

Velocidade máxima

25,5kts

Motor

7.500 hp
Caldeiras Thornycroft

Comprimento

225 pés oa
220 pés pp

Largura

23 pés 10,5 pol.

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

70

Deitado

27 de fevereiro de 1903

Lançado

16 de fevereiro de 1904

Concluído

Janeiro de 1905

Quebrado

1920

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