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Chat Moss

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Chat Moss é um vasto pântano de turfa ao norte do rio Irwell e a oito quilômetros a oeste de Manchester. Quase 12 milhas quadradas de área com a parte mais larga situada na rota direta entre Liverpool e Manchester.

Todas as pesquisas iniciais de rotas ferroviárias propostas entre Liverpool e Manchester fizeram desvios para evitar Chat Moss. Os proprietários da Liverpool & Manchester Railway ficaram, portanto, surpresos quando seu engenheiro-chefe, George Stephenson, argumentou que era possível cruzar o pântano de turfa.

Membros da Câmara dos Comuns também tinham dúvidas sobre a proposta de Stephenson e esta foi uma das principais razões pelas quais o Parlamento rejeitou os planos da empresa Liverpool & Manchester para uma ferrovia em 1824. Stephenson não estava disposto a mudar sua rota proposta e dois anos depois o Parlamento cedeu e aprovou o projeto de lei que dá permissão para a construção da ferrovia.

John Dixon foi recrutado como engenheiro residente e juntos conceberam uma estratégia para cruzar Chat Moss. George Stephenson acreditava que seria possível usar uma jangada flutuante para apoiar o leito de quatro milhas através do pântano. No início, uma trilha de urze foi construída ao longo da rota proposta. Isso funcionou bem e por isso foi ampliado para transportar uma linha de empreiteiros na qual os meninos empurravam os vagões de uma tonelada de material de construção.

Mais de 200 homens foram empregados para colocar ralos em cada lado da área da pista. Embora funcionasse nas partes mais rasas, não causou impacto nas áreas mais profundas do pântano. George Stephenson agora teve que mudar seu plano e o ralo foi substituído por barris e tonéis unidos e revestidos com argila para criar uma forma de cano. Isso melhorou a situação, mas em uma área conhecida como Blackpool Hole, os barris continuaram subindo para a superfície.

Foi sugerido a Stephenson que ele deveria abandonar sua estratégia e, em vez disso, construir um viaduto através do pântano. Stephenson recusou-se a aceitar a derrota e, sem dúvida, influenciado pelas grandes somas de dinheiro já usadas em Chat Moss, decidiu continuar tentando. Um dos homens no local, Robert Stannard, sugeriu um plano que produziria uma pista firme, mas flexível. Stephenson aceitou a ideia de Stannard de madeira colocada em forma de osso de arenque. Isso foi combinado com obstáculos de musgo, urze e galho.

O progresso era lento e a trilha através de Chat Moss não foi concluída até dezembro de 1829. Em 1º de janeiro de 1830, o Foguete transportou com sucesso um trem de carruagem de uma tonelada através da seção de quatro milhas.

Chat Moss é um imenso pântano de turfa com cerca de 19 quilômetros quadrados. Ao contrário dos pântanos ou pântanos de Cambridge e Lincolnshire, que consistem principalmente de lama ou lodo macio, esse pântano é uma vasta massa de polpa vegetal esponjosa. Os spagni, ou musgos do pântano, cobrem toda a área; o crescimento de um ano aumenta sobre o outro, os crescimentos mais antigos não estão totalmente decadentes. o caráter peculiar do Moss impediu uma dificuldade insuperável no modo de recuperá-lo por qualquer sistema de drenagem extensa.

É uma ignorância quase inconcebível. É uma loucura perfeita. Cada parte do esquema mostra que este homem se aplicou a um assunto do qual não tem conhecimento e para o qual não tem ciência para aplicar.

Todos sabem que o ferro afunda imediatamente ao ser colocado na superfície. Ouvi falar de bueiros que foram colocados no Musgo e que, depois de inspecionados no dia anterior, desapareceram na manhã seguinte. Tão rápido quanto um é adicionado, o de baixo afunda! Não há nada, ao que parece, exceto grama alta e um pouco de solo para evitar que afunde nas sombras da noite eterna.

Depois de trabalhar por semanas e semanas, continuamos preenchendo sem o menor efeito aparente. Até meus assistentes começaram a se sentir desconfortáveis ​​e a duvidar do sucesso do esquema. Os diretores também falavam disso como uma tarefa sem esperança e, por fim, ficaram seriamente alarmados, tanto que uma reunião do conselho foi realizada em Chat Moss para decidir se eu deveria prosseguir. eles haviam anteriormente tomado a opinião de outros engenheiros, que relataram desfavoravelmente. Precisávamos continuar. Um gasto imenso havia sido incorrido e uma grande perda teria sido ocasionada se o esquema tivesse sido abandonado.

A ideia de George Stephenson era que uma ferrovia pudesse flutuar sobre o pântano. Como um navio, ou jangada, capaz de sustentar cargas pesadas flutuando na água, em sua opinião, uma estrada leve poderia flutuar sobre um pântano. A primeira coisa a fazer foi formar uma trilha de urze ao longo da estrada proposta, na qual um homem pudesse caminhar sem risco de naufragar. Uma única linha de ferrovia temporária foi então estabelecida, formada por barras transversais comuns de cerca de 3 pés de comprimento e uma polegada quadrada, com orifícios perfurados nas extremidades e pregados em travessas temporárias. Ao longo deste caminho corriam os vagões nos quais eram transportados os materiais necessários para formar a estrada permanente. Essas carroças carregavam cerca de uma tonelada cada, e eram impulsionadas por meninos que corriam atrás deles ao longo dos estreitos trilhos de ferro. Os meninos se tornaram tão experientes que corriam os 6,4 quilômetros a uma velocidade de 11 ou 12 quilômetros por hora sem perder um passo.

Durante o andamento dessas obras, os rumores mais ridículos foram espalhados. Os pilotos dos treinadores de palco que temiam por seus empregos, traziam as informações mais alarmantes para Manchester de vez em quando, que "Chat Moss explodiu!" "Centenas de homens e cavalos afundaram e as obras foram completamente abandonadas!" Foi declarado que o próprio engenheiro foi engolido pelo pântano da Sérvia; e "as ferrovias chegaram ao fim para sempre!"


Primeiro no mundo: a construção da ferrovia de Liverpool e Manchester

A Liverpool and Manchester Railway foi a primeira ferrovia interurbana movida a vapor do mundo projetada para transportar passageiros e mercadorias. Seu término em Manchester era a Liverpool Road Station, agora sede do Museu da Ciência e da Indústria.

A ferrovia foi inaugurada em 1830 em meio a uma grande multidão, desencadeando uma revolução no comércio e nas viagens que se espalhou pelo mundo. No entanto, esse sucesso não veio sem sua cota de controvérsia, protesto e até tragédia. Continue lendo para descobrir os desafios enfrentados pelos engenheiros e inventores que moldaram as viagens de trem, o que os primeiros passageiros da ferrovia experimentaram e por que as ferrovias de Liverpool e Manchester ajudaram a mudar o mundo.


Histórias de Chat Moss

Chat Moss é uma área importante de musgos de várzea e uma fonte importante de empregos em Salford por muitas gerações. Era bem conhecido localmente, mas não particularmente bem compreendido. A comunidade local estava particularmente interessada no projeto, especialmente famílias de agricultores que têm várias ligações com o musgo.

O projeto de nove meses foi liderado pelo serviço de patrimônio do Salford Museum, com parceiros, incluindo a equipe de gerenciamento de bairro local, entre outros.

O trabalho intergeracional foi identificado como uma das principais prioridades locais. Os idosos contribuíram com atividades de reminiscência ao reunir fotos, histórias e histórias orais. Voluntários treinados ajudaram a registrar suas inúmeras histórias. Mais de 200 crianças de sete escolas locais e 25 pessoas mais velhas trabalharam com artistas e escritores para produzir peças têxteis emocionantes, poemas, histórias, filmes e performances, com base nessas memórias coletadas. O trabalho produzido foi exibido por meio de exposições em bibliotecas locais, um museu móvel conhecido como ‘Pete’ e um mapa imaginativo de Chat Moss.

[citação] “Ver os rostos das crianças foi inacreditável. Você poderia dizer que eles estavam interessados ​​e eles têm algo para mostrar para isso. Foi lindo de assistir. ” [/ quote] [quote] Colin Dixon, entrevistado de história oral [/ quote]


A travessia da cobertura de Chat Moss foi um dos desafios de engenharia mais difíceis na rota da Ferrovia Liverpool e Manchester, a primeira linha de passageiros intermunicipal do mundo. O Moss é formado por um enorme pântano de turfa musgosa, e George Stephenson e sua equipe tiveram que atravessá-lo para criar o serviço. Escrito por John Dixon, este pedaço de papel inócuo em nossas coleções realmente detalha o custo do desafio, £ 78.320 por 4 milhas. Isso é o equivalente a um poder de compra de £ 6.013.000 em 2013! A estimativa é apenas para a madeira, exclui aspectos como pregar as tábuas. John Dixon foi o topógrafo da Ferrovia & # 8217s.

A rota original da linha não cruzava Chat Moss, mas teve que ser alterada devido a objeções dos administradores do Canal Bridgewater (cujos negócios provavelmente seriam prejudicados pela ferrovia) e pelo Parlamento. A solução de Stephenson para fazer a travessia foi espalhar as cargas por uma área ampla e distribuir a pressão formando uma jangada flutuante no topo da turfa sobre a qual construir o leito da ferrovia. A turfa e o musgo variam de 4,6-11 m de profundidade, inchando com o tempo chuvoso e encolhendo com o tempo seco. Estava tão úmido que para cada metro cúbico de aterro formado, 2,4 metros cúbicos de turfa bruta foram usados ​​(permitindo que a água escoasse quando a grama era comprimida). Feixes de urze, colchões de mato e barreiras de madeira com 2,4-2,7 m de comprimento e 1,2 m de largura foram colocados em camadas para formar a jangada. Lastro, travessas, correntes e trilhos foram então fixados sobre a base de madeira. Antigos barris de alcatrão foram unidos ponta a ponta para fazer bueiros de madeira para drenar as duas valas laterais paralelas, separadas por 14,6 m.

O trabalho foi surpreendentemente bem-sucedido, embora difícil para os trabalhadores que precisavam amarrar pranchas de madeira aos pés para não afundar! Apenas na extremidade leste houve problemas, pois os materiais foram sendo absorvidos pelo solo. Eventualmente turfa seca, musgo seco, terra e algumas cinzas foram usados ​​para estabilizar o solo, sendo mais leve do que o lastro, eles permitiram que a jangada flutuasse mais facilmente.

Paralelamente aos debates sobre a construção da Ferrovia, houve debates sobre o que executar com eles. George Rennie, seu irmão John Rennie Jnr e Charles Blacker Vignoles defenderam uma ferrovia puxada por cavalos. James Walker e John Rastrick sugeriram que locomotivas a vapor estacionárias fossem colocadas em locais fixos para transportar trens em correntes. Stephenson defendeu locomotivas a vapor, por sua eficiência e velocidade. Quatro meses após esta estimativa ter sido elaborada, Robert Stephenson (filho de George) e Joseph Locke venceram o Rainhill Trials o Foguete locomotiva a vapor transportou 13 toneladas (três vezes o seu próprio peso), teve média de 12 mph (19 km / h), com uma velocidade máxima de 30 mph e foi o único candidato a completar as provas. (As Trilhas eram uma competição para encontrar os motores certos para a Ferrovia, cinco motores competiam, indo e voltando ao longo de uma milha de extensão de pista nivelada em Rainhill, em Lancashire.

Mais dois meses depois, a linha foi concluída, no dia de Ano Novo de 1830 Foguete foi o primeiro a percorrê-lo. A ferrovia tem bitola padrão de via dupla ao longo de seus 31 milhas (50 km) de comprimento 4 ft 8 1 ⁄2 pol. (1.435 mm). Esta se tornou a bitola padrão usada na construção ferroviária.


Voluntários restauram turfeiras raras para capturar carbono e aumentar a biodiversidade

Voluntários compareceram em força para restaurar uma área de turfeiras em Chat Moss em Salford, Grande Manchester e ajudar a capturar carbono para combater as mudanças climáticas.

Equipes de Peel L&P, Lancashire Wildlife Trust e Tyrer Ecological Consultants passaram um dia na área de ‘Big Toe’ de Chat Moss para plantar 2.000 plugues de musgo esfagno e espécies companheiras para aumentar a biodiversidade no local.

As turfeiras saudáveis ​​são úmidas e pantanosas e podem armazenar milhões de toneladas de dióxido de carbono que foram absorvidos ao longo de milhares de anos.

Chat Moss é um pântano elevado de várzea que teve muitos usos ao longo da história e atividades de voluntariado como essa ajudam a restaurar essas áreas valiosas em musgos vivos e respirantes.

Os voluntários plantaram uma mistura de Sphagnum Moss, Common Heather, Cross Leaved Heath e Hare's Tail Cottongrass, todos cultivados na comunidade local.

As plantas irão beneficiar uma variedade de invertebrados, incluindo a Large Heath Butterfly (Manchester Argus), que é exclusiva das turfeiras. Strict Haircap, um musgo muito raro na região também foi avistado no local, indicando que esta espécie antes ameaçada está retornando bem-vindo.

Jo Holden, Diretor de Sustentabilidade da Peel L&P disse: “Nossos funcionários podem usar um dia por ano para se voluntariar para projetos locais e seu trabalho no Chat Moss tem sido inestimável para ajudar a restaurar nossas preciosas turfeiras para aumentar a biodiversidade e bloquear o carbono para reduzir as emissões .

“Isso é parte de nosso trabalho mais amplo com o Salford City Council, Natural England e a Greater Manchester Ecology Unit para continuar a melhorar as condições do local.”

O dia do voluntariado foi coordenado pelo The Carbon Landscape, um projeto liderado pelo Lancashire Wildlife Trust, por meio da parceria Great Manchester Wetlands.

Becky Royce, do The Carbon Landscape, disse: “Foi realmente ótimo conversar com os membros da equipe da Peel L&P e trabalhar para ajudar a restaurar esta preciosa turfa.

“Muitas pessoas não percebem o papel extremamente importante que as turfeiras podem desempenhar na luta contra as mudanças climáticas, com turfeiras saudáveis ​​sendo capazes de absorver duas vezes mais carbono do que todas as florestas do mundo (Fonte: ONU). Portanto, eventos como este não são apenas um ótimo dia de passeio, mas também fazem uma diferença real para o meio ambiente. ”


Chat Moss Vision

The Wildlife Trust for Lancashire, Manchester e North Merseyside trabalha para proteger a vida selvagem e a natureza para o futuro. Eles gerenciam reservas, entregam projetos especializados e envolvem as pessoas na vida sustentável e na conservação.

Este projeto se concentra na conservação de Lowland Raised Bog, um habitat prioritário de biodiversidade no Reino Unido. Esses musgos têm 10.000 anos e constituem uma parte fundamental do patrimônio natural e da história do Noroeste. Eles também são um paraíso da vida selvagem, lar de uma variedade de espécies raras e únicas.

No entanto, em toda a área do Trust, 99% deste habitat foi perdido, em grande parte devido à desconexão entre as pessoas da área e seu patrimônio de musgo. Este projeto visa restaurar este habitat danificado e reintroduzir o público às suas maravilhas.

Diversas oportunidades de voluntariado foram criadas pelo projeto, auxiliando nos trabalhos de restauração dos sítios de Mossland, desde jovens até pessoas com dificuldades de aprendizagem. Os voluntários receberam treinamento informal durante as tarefas de conservação, o que lhes permitiu desenvolver uma ampla gama de habilidades.

Ao longo de um período de cinco anos, este projeto visa suprir a falta de conhecimento e compreensão deste habitat imensamente valioso, melhorar sua acessibilidade e ajudar a reverter seu declínio.


Chart Moss

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Chat Moss - História

Observações: Flow Moss foi uma das estações de passageiros originais da Liverpool and Manchester Railway de George Stephenson, a primeira ferrovia do mundo a atender passageiros como uma de suas funções principais. Também foi indiscutivelmente a primeira ferrovia intermunicipal do mundo. Quando a linha foi inaugurada em 15 de setembro de 1830, não existem detalhes sobre as paradas intermediárias iniciais e a descrição precisa da linha Walkers no momento da abertura diz que as tarifas para paradas intermediárias não foram pagas, o que implica que inicialmente pode não ter havido nenhuma parada .

O primeiro horário conhecido da empresa é 1º de março de 1831. Não mostrava os horários nas paradas intermediárias, mas listava as paradas nas tabelas de tarifas. As atas da empresa de 26 de setembro de 1832 forneciam uma lista completa, mas nenhuma outra lista foi fornecida até janeiro de 1846.

Houve muitas mudanças iniciais de lugar e nome de parada, então a história inicial de paradas intermediárias é irregular. No início, os trens param em, por exemplo, passagens de nível onde o porteiro emitiu bilhetes, talvez um quarto em sua casa estivesse disponível como abrigo. Em 1841, plataformas e placas de identificação foram adicionadas às estações sem eles. Muitas das estações consistiam em pouco mais do que uma cabana básica.

Como resultado de várias cartas de fazendeiros em Chat Moss, a ferrovia construiu estações em Flow Moss e Lambs Cottage, que foram inauguradas entre novembro de 1832 e setembro de 1838. A empresa se ofereceu para parar tantos trens de passageiros quantos fossem necessários para a 'conveniência do público' . Em outros casos, a empresa chegou ao ponto de atender famílias individuais.

A estação teria sido servida por trens locais que circulavam entre as duas cidades ou em viagens curtas. Um fluxo constante de serviços expressos e de mercadorias teria passado. Por estar localizada em uma área de escassa população, a estação foi um fechamento precoce em 1842.

Clique aqui para obter uma história detalhada do corte e dos túneis em Edge Hill, incluindo fotos dentro do túnel de 1829 na Crown Street.

Leitura adicional: Liverpool e Manchester Railway Operations 1831 - 1845 por Thomas J Donaghy
David e Charles 1972 ISBN 0 71535705 0


Chat Moss - História

24 de março de 2000
Web postado às: 18:33 Edt

(CNN) - Técnico de atuação de estrelas premiadas como Helen Hunt, Hilary Swank, Michael Clarke Duncan e Jason Alexander, Larry Moss tem ensinado a arte de atuar por mais de 26 anos. Depois de lecionar em Nova York na Julliard e Circle in the Square, onde foi diretor musical por oito anos, Moss mudou-se para Los Angeles e fundou o The Larry Moss Studio, que está em operação há 10 anos. Moss e sua parceira, Michelle Danner, são os diretores fundadores do Edgemar Center for the Arts - um novo complexo multicultural de dois teatros englobado no edifício de marco arquitetônico de Frank Gehry - inaugurado em Santa Monica em setembro de 2000.

Larry Moss entrou na sala de bate-papo da CNN na sexta-feira, 24 de março, após sua aparição no "TalkBack Live" da CNN, para discutir seu trabalho como treinador de atuação para indicados e vencedores do Oscar. Moss participou do bate-papo do escritório da CNN em Los Angeles e a CNN forneceu um datilógrafo para ele. O que se segue é uma transcrição editada deste chat.

Moderador do bate-papo: Larry Moss está se juntando a nós por telefone de Los Angeles. A CNN está fornecendo um datilógrafo para ele.

Moderador do chat: Obrigado por se juntar a nós hoje, Larry Moss, e bem-vindo!

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Larry Moss: Olá, membros da audiência! Estou feliz por estar aqui!

Moderador do chat: Quando você começou a se interessar por atuar?

Larry Moss: Eu acho que provavelmente quando eu era, eu sei que parece estranho, mas foi quando eu vi meu primeiro filme, quando eu tinha cerca de 3 anos. Quando eu era criança, eu passava muito tempo sozinho, então eu ' Eu ia ao cinema sempre que podia, e o cinema tornou-se como minha família e os atores eram como meus pais e irmãos. Passei minha vida no cinema, e muito jovem tomei a decisão de ser ator, e me tornei um. Trabalhei em Nova York, dentro e fora da Broadway. Mais tarde, percebi que adorava atuar, mas quando comecei a dar aulas, realmente descobri que adorava. Estou muito grato por ter encontrado isso e adoro isso.

Pergunta do acidente: Sr. Moss, o que é preciso para fazer sucesso na Hollywood de hoje e # 146?

Larry Moss: É uma pergunta muito difícil. Não há uma resposta fácil para isso. Acredito muito em trabalhar no seu talento. Stella Adler, uma professora que tive em Nova York, dizia que não basta ter talento, é preciso ter talento para o seu talento. Acho que isso significa ir às aulas, trabalhar a voz e o corpo, ler grandes peças, romances, história. Não é que seja intelectual, é que você tem que ter a habilidade de entender as pessoas e entender a vida. Há muita fantasia sobre atuar, que se você for atraente e encontrar as pessoas certas, você pode ter uma carreira. Até certo ponto isso é verdade, mas pode ser um pesadelo, porque a pessoa que pega parece sozinha, acaba sendo um desastre. Houve uma grande atriz em Hollywood, Geraldine Page, que ganhou um Oscar por "The Trip to Bountiful". ela fez um filme com John Wayne nos anos 50 chamado "Hondo" e foi indicada ao Oscar por isso. mas os poderes que estão em Hollywood achavam que ela era feia demais para ser uma estrela de cinema. Ela não trabalhou por 7 anos.

Mas ela voltou para a Broadway e foi um grande sucesso, então Hollywood teve que usá-la. Ela acabou ganhando outro Oscar e foi um sucesso. Então . ela trabalhou em seu ofício e o fez. Kevin Spacey disse nas entrevistas do Actor's Studio no Bravo: "Eu queria muito ter sucesso, mas não era bom o suficiente. Tive que trabalhar muito". É preciso muito trabalho. Voce tem que estudar e sentir coisas. Você tem que se deixar magoar, rir e ficar com raiva. Você tem que estar ciente dos cinco sentidos, o que vemos, cheiramos, saboreamos, tocamos e ouvimos. é uma parte enorme de dar vida à atuação. Você os estuda ano após ano. Você precisa ter experiência de atuação o tempo todo. Nenhum cantor de ópera, jogador de tênis ou corretor de Wall Street sonharia em não trabalhar todos os dias em seu ofício. Mas um ator pode dizer: Eu treino todos os dias e tenho um agente, então sou um ator. Isso é uma merda. Você tem que ser uma pessoa íntegra, uma pessoa de sentimento verdadeiro. E você tem que estudar.

Pergunta de Pace: Quão difícil é "assumir" seu papel. para realmente sentir o personagem que você está interpretando?

Larry Moss: Vou levar Hilary Swank e Michael Clarke Duncan, já que os treinei. . O que Hilary fez foi viver como um menino por um mês. Ela tentou se passar por cima. Às vezes ela falhava, e então sabia que não tinha se aprofundado o suficiente nos maneirismos e na voz. Ela trabalhou diligentemente por um mês. Trabalhamos no roteiro por várias semanas, por horas, dividindo cada cena. Ela também sentiu muita dor, porque tinha sido uma menina linda durante toda a vida, e de repente teve que sentir o que é ser "anormal" aos olhos do mundo. Ela sentia como as pessoas odiavam sua androginia. Isso a fez entender como interpretar Teena Brandon e saber o que ela havia passado. Um dos motivos pelos quais Hilary é tão incandescente nesse papel é porque ela pagou o preço para saber como é estar naquela situação.

No caso de Michael Clarke Duncan, ele nunca teve que entrar em contato com suas emoções para um papel e sentir o tipo de angústia, dor, que John Coffey teve que revelar em "The Green Mile". Então, quando trabalhávamos, conversávamos muito sobre a vida dele em Chicago, ter crescido pobre, sem pai, exposto ao racismo etc. Ele começou a chorar, a se lembrar. Foi a dor de viver como um homem negro que o ajudou a se abrir para os abusos que John Coffey sofreu e transcendeu ao seu espírito. Tudo o que Michael tem em grande abundância, com isso quero dizer espírito e grande dor. Então, atores que dão ótimas performances trabalham muito, muito profundamente. Isso não acontece apenas por falta de sorte.

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Pergunta de Chris: Sr. Moss, você está familiarizado com os ensinamentos de Sanford Meisner e, em caso afirmativo, o que acha de suas técnicas?

Larry Moss: Sanford Meisner foi meu primeiro professor quando comecei a atuar em Nova York. Sua técnica é excelente. concentra-se em estar ciente do que está acontecendo com a outra pessoa. Quando você começa a ter consciência do que está acontecendo com a outra pessoa, você se deixa em paz e seus impulsos naturais aparecem. Sua atuação vem do que você observa na outra pessoa. Ajuda as pessoas a serem menos autoconscientes. A técnica de Meisner usa a imaginação. Em outras palavras, para se emocionar com uma parte, você pode pensar em alguém em sua vida, mas crie uma circunstância imaginária em que algo triste ou alegre aconteça a essa pessoa. Você imagina e suas emoções começam a reagir. É chamado de "como se".

Pergunta de Sunny1: Você teve muito sucesso como treinador. Você está rejeitando alunos?

Larry Moss: Sim, tenho uma longa lista de espera.

Moderador do bate-papo: As pessoas sempre se aproximam de você ou a maioria de seus clientes vem através de estúdios?

Larry Moss: Recebo meus clientes de estúdios e de fontes privadas, ambos.

Pergunta de SisterSledge: Sr. Moss: Um bom treinador de atuação pode pegar um ator mais ou menos e transformá-lo em uma estrela?

Larry Moss: É possível, mas eles terão que pagar um preço para se tornarem mais abertos emocionalmente, fisicamente mais livres e expandindo sua imaginação. Eles têm que trabalhar muito, mas isso pode acontecer. Aconteceu.

Pergunta de Pace: Em "American Beauty", Kevin Spacey aparece como um dos papéis mais "reais" que já vi em um filme. você diria que “atuar” como uma pessoa real é mais ou menos difícil do que desempenhar um papel que é mais, por falta de palavra melhor, nobre?

Larry Moss: Kevin Spacey é maravilhoso em "American Beauty". Certos atores são adequados para determinados papéis. Eles têm uma determinada paleta a partir da qual podem pintar. Alguns atores têm menos cores em sua paleta do que outros. Não importa em que papel você trabalhe, é preciso muita dedicação para entender o que o escritor escreveu e, em seguida, encontrar uma humanidade em você mesmo, para que possa compreender a humanidade em seu personagem. Algumas pessoas, como Daniel Day Lewis ou Meryl Streep, mudam enormemente de papel para papel. Eles mudam sua aparência, seus ritmos vocais e tempos. Outros atores, como Clint Eastwood ou Barbra Streisand ou Robert Redford, atuam muito próximos de sua própria personalidade.

Você tem que saber, através do estudo das peças, quanta cor existe em sua paleta. Depois de entender seu alcance como ator, para um ator como Streep ou Day-Lewis, fica alegre, porque é algo que você faz com facilidade, com seu talento. Outros atores não podem jogar longe de si mesmos, eles têm que jogar perto. Não é melhor ou pior, é apenas a natureza do talento. Você tem que ser inteligente e entender através do estudo do que seu instrumento como ator é capaz. É por isso que é tão importante estudar.

Questão do acidente: Quais são as melhores partes, atores regulares ou personagens?

Larry Moss: Eles são todos interessantes, se forem interessantes para o ator que tem o papel.

Pergunta de SisterSledge: Quem foi seu aluno mais difícil?

Larry Moss: Eu diria que os alunos são difíceis de ajudar quando estão fechados para o que sentem e perderam sua humanidade, perderam a capacidade de sentir dor, alegria, humor e sensualidade e de estar vivos. Essas são pessoas difíceis de se trabalhar e geralmente deixam de atuar porque é muito doloroso. Eles são convidados a abrir sua vida emocional, e algumas pessoas simplesmente não conseguem fazer isso. Eu não os julgo, mas para ser um ator, você tem que estar aberto. É a única maneira de ser bom nisso. É difícil trabalhar com alunos que se recusam a "sentir".

Moderador do chat: Quem foram alguns de seus alunos favoritos?

Larry Moss: Adorei trabalhar com Helen Hunt, Jason Alexander, Hilary Swank, Michael Clarke Duncan, Noah Wyle, Sharon Lawrence, Hank Azaria e muitos, muitos outros.

Pergunta de vik: Até que ponto uma ótima performance depende da profundidade do roteiro (por exemplo, "Music of the Heart" tinha um roteiro ruim, mas Streep obteve seu 12º assentimento).

Larry Moss: Sim, o desempenho depende muito da escrita. No caso de Meryl Streep, ela é uma atriz extraordinariamente engenhosa e o papel que desempenhou foi excelente. Ela sabia disso e encontrou identificação com o que aquela mulher estava tentando realizar ao levar música para essas crianças para salvar suas vidas. Ela usou sotaques e padrões vocais e soube quando leu o roteiro que poderia fazer isso. Mesmo que o roteiro não tenha sido escrito para ela, a parte estava lá para ela explorar.

Pergunta de K_J_HuTcH: Você notou que os melhores atores são capazes de comunicar a diferença entre o que seus personagens estão dizendo - e o que eles estão realmente pensando?

Larry Moss: Sim. muitas vezes não dizemos o que sentimos, e uma grande parte da vida, necessariamente, é mentir. Você retém a verdade para salvar sentimentos. Você diz: "Gostei da refeição" para não ferir os sentimentos. Todos nós agimos o tempo todo. O que é atuar é dizer algo e pensar em outra coisa, e o público pode sentir o que você realmente está dizendo. É chamado de contraponto. é disso que se trata uma ótima atuação. Quero dizer, você pode dizer olá para alguém, quando o que você realmente quer dizer é "vá para o inferno". Não são as linhas, é a vida.

Moderador do chat: Você tem alguma opinião final para compartilhar conosco?

Larry Moss: Atuar é mostrar às pessoas o que é ser humano, tanto a beleza quanto a feiura. Se isso lhe interessa e você quer ser capaz de pagar o preço para sentir tudo isso, e se educar, e trabalhar duro, e fazê-lo quando não quiser, então você tem a chance de ser um ator ativo.

Moderador do chat: Obrigado por se juntar a nós hoje!

Larry Moss: Muito obrigado por ouvir! Agradeço suas perguntas!


The Rambunctious, Elitist Chocolate Houses of the 18th Century London

Uma casa de chocolate em Londres, por volta de 1708. ART Collection / Alamy

Na Inglaterra, homens elegantes e estabelecimentos exclusivos para membros, como os famosos Gentlemen & # 8217s Clubs Boodle & # 8217s e Brooks & # 8217s de Londres, andam de mãos dadas há séculos. Diz-se que até mesmo o conceito do & # 8216club & # 8217 tem suas raízes na Grã-Bretanha, e apesar do BBC referindo-se a eles como & # 8220muito bastião satirizado de privilégio e tradição & # 8221 sua popularidade aumentou nos últimos anos. O que eu saberia embora? Como uma mulher não tão bem conectada, é improvável que eu alguma vez conseguisse entrar em ação.

Mas os clubes de cavalheiros na verdade devem sua existência ao chocolate. Ou, mais especificamente, para as barulhentas casas de chocolate da Europa dos séculos XVII e XVIII.

Uma sensação desses estabelecimentos pode ser vislumbrada na série de pinturas do século 18 & # 8220A Rake & # 8217s Progress & # 8221, que retrata White & # 8217s, a casa de chocolate mais depravada do grupo. Um homem se ajoelha no chão, peruca na mão, em desespero depois de perder sua fortuna, enquanto outro jogador barganha com um agiota. Atrás dele, uma luta está começando, e a maioria não percebe um perigoso incêndio começando a arder. Assim é a vida na casa de chocolate do século XVIII. Jonathan Swift descreveu o estabelecimento & # 8212 que foi criado em 1693 por Francesco Bianco, um italiano que considerou Frances White & # 8212as & # 8220 a ruína da nobreza inglesa. & # 8221 Outros o consideraram & # 8220 o inferno mais elegante de Londres. & #8221 (That fire wasn’t fictional. White’s burned to a crisp in 1733.)

From left: The view from the street of the front of White’s Club House, St James’s Street a a painting of Samuel Pepys. British Museum and John Hayls / National Portrait Gallery / Wikipedia

White’s may have been one of London’s most infamous chocolate houses, but it was not the first. Most historians cite one run by a Frenchman on Queen’s Head Alley just off Bishopsgate, although Dr. Matt Green notes in his book London: A Travel Guide Through Time that “someone called John Dawkins, living near the Vine Tavern in Holborn, was offering chocolate ‘at reasonable rates’ as early as 1652.”

Meanwhile, London was in the throes of a uniquely tumultuous political period. While Dawkins was dishing out drinking chocolate, two political parties were vying for both power and popular opinion. There were “the Tories, who were ‘divine right’ royalists, and the Whigs, who were generally anti-Stuart,” write the Coes in The True History of Chocolate. (The Stuart dynasty dominated the English monarchy throughout the 17th century.) As such, chocolate houses began to shake off their humble beginnings and “reasonable rates,” instead developing into hangouts for the hobnobbing politicians and social climbers who had the means to foot the bill for luxurious (and correspondingly costly) chocolate. In fact, Charles II so feared chocolate houses’ political plotting, idle chitchat, and, eventually, rampant gambling that he tried to ban them in 1675.

He failed spectacularly, and by the late-17th century, notes Green, London’s aristocratic St. James’s neighborhood was awash with a “cluster of super-elite, self-styled chocolate houses,” including White’s, The Cocoa Tree, and Ozinda’s.

“A Rake’s Progress: The Gaming House” depicts an infamous chocolate house. William Hogarth/Sir John Soane’s Museum/Wikimedia

Chocolate may be commonplace today, but at the time, it served as the ideal catalyst for those soon-to-be dens of debauchery. After all, it was an new, exotic drink from the Americas, having arrived in Europe in the 16th century and oozed its way across the continent. It landed in London some 100 years later, shortly after another equally mysterious drink: coffee. In addition to novelty, the popularity of both was bolstered by pseudo-scientific marketing ploys. Coffee became synonymous with sophistication (although it was later decried by people ranging from women’s groups to papal advisers as heathenish and an abomination), and coffee houses became popular places for people of various social standings to discuss business, politics, and science. Meanwhile, notes Green, chocolate, as the more expensive, exclusive substance, was imbued with “powerful and infallible” aphrodisiacal properties. Samuel Pepys, the famed diarist and member of parliament, even hailed it as a hangover cure. Movers and shakers clamored to get their hands on it, even in the early days, when the chocolate was likely bitter or sour.

But just as the chocolate houses themselves became more decadent over time, so did the chocolate. By the 18th century, sugar was very much present in the formerly bitter beverage egg yolk emulsifiers were added too, to take the edge off the unsightly white cocoa butter content of the chocolate (or, as Sarah Moss writes in Chocolate: A Global History, “perhaps, given the egg yolks, custard”). As Sophie Jewett, owner of The Cocoa House and Works in York, England, tells me, serving up bitter chocolate in the lavish, purpose-built chocolate houses of the 18th century seems incongruent. “In those places, [chocolate] would have been at its most opulent. If somebody could afford cocoa, they could afford sugar.” After all, chocolate was “the beverage of the aristocracy,” according to Bertram Gordon in Chocolate: History, Culture, and Heritage.

White’s Club today—what’s happening behind those curtains? Elisa Rolle/Wikipedia/CC BY-SA 3.0

Chocolate, and all it came to symbolize, may have drawn the initial crowds, but it was the chocolate house culture which kept them coming back. The regulars “weren’t going to exclusive chocolate houses to drink chocolate,” Jewett says. “They were going to hang out with other people who could afford chocolate.”

Oh, and gamble. They were definitely going to gamble. What Green refers to as the “legendary White’s betting book,” which dutifully listed every triviality bickered over and bet upon by members, can appear, at first glance, to be satire. Bets were placed on whether a man dragged in off the street would live or die (die) on whether a man could live 12 hours underwater (no) and on which raindrop would reach the bottom of a windowpane first (who cares). Most extravagantly, 𧵬,000 was dropped on the roll of a die, an astronomical figure both at the time and today.

The Royal Automobile Club (RAC) used to be The Cocoa-Tree. Steve F/CC BY-SA 2.0

Once industrialisation made chocolate a foodstuff for the masses in the late-18th century, chocolate houses fell out of fashion. However, the most extravagant endured. White’s is now the oldest Gentlemen’s Club in London , a private establishment whose members list reads like a who’s who of English aristocracy. (Prince Charles, naturally, held his bachelor party there.) White’s also has the dubious honor of maintaining a strict and controversial no-girls-allowed policy. Unless you’re the Queen of England, that is. (She’s been allowed in twice to date.) Meanwhile, The Cocoa Tree, which Lord Byron once frequented and which was found to have a secret tunnel leading towards Piccadilly, is now the RAC (Royal Automobile Club) headquarters.

Chocolate houses may be a thing of the past, but their opulent, elitist legacy lives on in London.

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