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Hugh W. Hadley DD- 774 - História

Hugh W. Hadley DD- 774 - História

Hugh W. Hadley DD- 774

Hugh W. Hadley

(DD-774: dp. 2.220; 1. 376'6 "; b. 41'2"; dr. 15'8 "; s. 34 k .; cpl. 336; a. 6 5"; 10 21 "tt ., 6 dcp., 2 dct .; cl. Allen M. Sumner)

Hugh W. Hadley (DD-774) foi lançado pela Bethlehem Steel Shipbuilding Co., San Pedro, Califórnia, 16 de julho de 1944; patrocinado pela Sra. Hugh W. Hadley, viúva do homônimo; e oommissloned 25 de novembro de 1044, ComOr. L. C. Chamberlin no comando.

Após um treinamento intensivo de shakedown na costa da Califórnia, Hugh W. nadlell navegou em 21 de fevereiro de 1945 em companhia do HMS Ranee para Pearl Harbor. Os navios chegaram em 27 de fevereiro, mas JIUgh W. liadley logo estava a caminho novamente, navegando 8 dias depois para Ulithi e a grande invasão de Okinawa. O navio partiu em companhia de um grande grupo de LSTs e suas escoltas em 25 de março com destino à fortaleza da ilha japonesa, e chegou ao largo do grupo de Okinawa em 31 de março. Quando a aproximação noturna foi feita, Rugh W. Hadley liderou um grupo de LSTs em direção à praia, derrubando um avião japonês em rota. O destróier acompanhou seus protegidos até a praia, observou-os descarregar suas tropas e equipamentos na manhã de 1º de abril e, em seguida, assumiu uma estação de patrulha anti-submarino fora da área de transporte. À medida que a dura luta em terra continuava, Hugh W. Hadley ajudou a proteger contra submarinos e aeronaves enquanto os japoneses faziam um esforço final para impedir a invasão. O navio permaneceu em patrulha até 4 de abril, quando partiu com um grupo de transportes para Saipan, chegando a 14 de abril.

Hugh W. Hadley logo estava voltando para Okinawa, porém, e chegou de Saipan em 27 de abril para retomar sua patrulha externa. Nos dias seguintes, o contratorpedeiro lutou contra vários ataques aéreos, pegou um piloto de caça abatido e realizou patrulha anti-submarino. Ela foi ao lado do destróier Brown em 7 de maio para a transferência de equipamento de comunicação, e então assumiu funções adicionais como navio de direção de caça para as Patrulhas Aéreas de Combate, tão vitais para a cobertura aérea da invasão.

Como os navios de piquete de radar eram escassos, Hugh W. Hadley foi designado para essa tarefa na tarde de 10 de maio. Juntando-se ao contratorpedeiro Evans (DD-552) e quatro embarcações menores, ela tomou a estação 15 a oeste de Okinawa e na manhã seguinte começou a vetorar aeronaves para encontrar os japoneses que se aproximavam. Por quase 2 horas na manhã de 11 de maio, Hugh W. Hadley e Evans sofreram severo ataque, enquanto os japoneses montavam seu sexto ataque contra as forças americanas em Okinawa. Ambos os navios manobraram em alta velocidade, abatendo muitos aviões suicidas e direcionando ataques aéreos a formações de japoneses. Os atacantes totalizaram cerca de 150 aviões. Depois que Evans levou vários golpes sérios e morreu na água por volta das 09:00, Hugh W.: Radley lutou sozinho. Às 09h20, ela foi atacada por 10 aviões simultaneamente, tanto pela frente quanto pela popa. A nave destruiu todos os 10, mas não sem danos a si mesma. Uma bomba atingiu a popa, uma bomba de assar e dois acidentes kamikaze foram indiciados no galante navio enquanto seus artilheiros ficavam sem munição. Finalmente, quando o ataque terminou, todos os membros da tripulação, exceto 50, foram mandados para o lado em botes salva-vidas, os homens restantes lutando contra incêndios e trabalhando para controlar os danos. Embora seus espaços de engenharia tenham sido inundados e ela estivesse mal furada, Hugh W. Hadley foi mantido à tona pela determinação e habilidade de seus grupos de controle de danos e finalmente chegou a Iwo Shima.

Durante esta batalha notável. Hadley teve sucesso em derrubar cerca de 23 aeronaves inimigas e ajudou a espirrar incontáveis ​​outros. Após reparos temporários, o navio foi levado para Kerama Retto em 14 de maio, onde homens do navio de reparos Zaniah trabalharam em seu casco danificado. Nugh W. Hadley posteriormente foi levado para Buckner Bay, Okinawa, em uma doca seca flutuante rebocada por Avoyel (ATF-150), em 15 de julho de 1945, e depois de 20 dias começou a longa viagem a reboque para os Estados Unidos. Depois de enfrentar o mau tempo durante a passagem, o navio chegou a Hunter's Point, Califórnia, via Pearl Harbor, em 26 de setembro de 1945. Desativado em 15 de dezembro de 1945, foi vendido em 2 de setembro de 1947 para Walter W. Johnson Co., San Francisco, e desmantelado.

Além de uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, Hugh W. Radley recebeu a Menção de Unidade Presidencial por seu desempenho na ação ao largo de Okinawa em 11 de maio de 1945.


Dicionário de navios de combate navais americanos

USS Hugh W. Hadley (DD-774)Relatório de ação: 10 de maio de 1945

EUA HUGH W. HADLEY (DD-774)
c / o CORREIOS DA FROTA
SÃO FRANCISCO, CALIFÓRNIA

Os EUA HUGH W. HADLEY (DD774) foi designado para o serviço de NAVIO DE PICKET DE RADAR E NAVIO DE LUTADOR NA Estação # 15 de Okinawa, Nansei Shoto, 10 de maio de 1945. Os navios da companhia eram os EUA. EVANS (DD552), LCS (L) 84, LCS 82, LCS 83 E LSM (4) 193 como navios de apoio. Os Evans transferiram as funções do Comando Tático para o Hadley.

A MISSÃO deste grupo de navios era detectar e relatar a aproximação de aeronaves inimigas, controlar a Patrulha Aérea de Combate designada e evitar que aviões inimigos alcançassem a área de transporte em Okinawa.

Na noite de 10 de maio, um avião inimigo atacou nossa formação em 1935 e foi alvejado por ambos os navios. Os Evans relataram tê-lo visto destruído. Durante toda a noite o navio esteve no Quartel General devido aos movimentos ameaçadores e a alguns ataques de aviões inimigos que se encontravam nas imediações da formação.

Por volta de 0755, vários aviões inimigos foram contatados por nossos instrumentos vindo em direção ao navio (e Okinawa) do norte, a uma distância de cerca de 55 milhas. Uma divisão do CAP foi ordenada a interceptar. Pouco tempo depois, várias formações inimigas foram detectadas e todo o CAP recebeu ordem de interceptar. Nosso Diretor de Caça no CIC estimou que o número total de aviões inimigos era de 156 chegando em diferentes alturas em grupos como segue: Raid ONE 36, Raid DOIS 50, Raid TRÊS 20, Raid QUATRO 20 a 30, Raid CINCO 20 Total 156 aviões.

Das 8h30 às 9h, o Hadley foi atacado por grupos de aviões vindos em ambas as proas. Doze aviões inimigos foram abatidos pelos canhões do Hadley durante este período, às vezes disparando todos os canhões em várias direções. O Evans que, neste momento, estava a uma distância de cerca de três milhas a noroeste, foi visto lutando contra uma série de aviões sozinha, vários dos quais foram vistos destruídos. Às 09:00 o Evans foi atingido e colocado fora de ação. Certa vez, no final da batalha, quando aviões amigos estavam se fechando para nos ajudar, as quatro naves de apoio foram impedidas de abater dois amistosos que haviam atacado. Um avião foi visto espirrando dentro de sua formação devido aos seus próprios tiros. No entanto, não sou capaz de dar um relato preciso de sua ação. Eles foram muito úteis em pegar minha tripulação que estava na água, vir ao lado e remover feridos e nos ajudar a bombear.

Por 20 minutos, o Hadley lutou contra o inimigo sozinho sendo separado do Evans, que estava fora de ação, por três milhas e os quatro pequenos navios de apoio por duas milhas. Finalmente, às 09h20, dez aviões inimigos que haviam cercado o Hadley, quatro na proa a estibordo sob o fogo da bateria principal e metralhadoras, quatro na proa a bombordo sob o fogo das metralhadoras de vante e dois na popa sob o fogo de depois metralhadoras, atacaram o navio simultaneamente. Todos os dez aviões foram destruídos em uma luta notável e cada avião foi definitivamente contabilizado. Como resultado deste ataque, o Hadley foi (1) Atingido por uma bomba na popa (2) Por uma bomba BAKA vista a ser lançada de uma BETTY voando baixo (3) Foi atingido por um avião suicida na popa (4) Atingido por suicídio avião em aparelhamento.

Deste ponto em diante, um grupo verdadeiramente surpreendente, corajoso e eficiente de homens e oficiais com total desrespeito pela sua própria segurança pessoal abordou as explosões e o incêndio com mangueiras e por quinze minutos continuou este trabalho. Os torpedos foram alijados, os pesos retirados do lado de estibordo e, por fim, o fogo foi extinto e a inclinação e a inundação controladas e o navio foi salvo. Embora o navio ainda estivesse em uma condição extremamente perigosa, uma antepara da sala de bombeiros aguentou e ele foi finalmente rebocado com segurança para o ancoradouro IE SHIMA.

O número total de aviões inimigos destruídos pelo Hadley neste período de uma hora e trinta e cinco minutos de disparo contínuo foi vinte e três. Este número inclui vinte abatidos na água e três ataques suicidas.

Nossa missão foi cumprida. Os transportes no ancoradouro de Okinawa foram salvos de um ataque de cento e cinquenta e seis aviões inimigos pela ação de nossos navios. Nós suportamos o impacto da força do inimigo e absorvemos o que eles tinham para atirar em nós. Foi um dia de orgulho para os destruidores.

DESEMPENHO DO PESSOAL E CASUALDADES: 1. Mortos em ação vinte e oito feridos em ação sessenta e sete desaparecidos em ação nenhum.

Nenhum capitão de um homem de guerra jamais teve uma tripulação que lutasse com mais bravura contra adversidades tão avassaladoras. Quem pode medir o grau de coragem dos homens que se levantam contra os aviões de mergulho que os destroem? Quem pode medir a lealdade de uma tripulação que arriscou a morte para salvar o navio do naufrágio quando tudo parecia perdido? Desejo registrar que a história de nossa Marinha foi aprimorada em 11 de maio de 1945. Tenho orgulho de registrar que não conheço nenhum registro de uma tripulação de Destruidor lutando por uma hora e trinta e cinco minutos contra ataques avassaladores de aeronaves inimigas e destruindo vinte e três aviões. Minha tripulação cumpriu sua missão e exibiu excelentes habilidades de luta. Estou recomendando prêmios para os poucos homens que exibiram bravura notável acima dos feitos de seus companheiros em correspondência separada. Homens destruidores são bons homens e meus oficiais e tripulação eram bons homens destruidores.


USS Hugh W. Hadley (DD 774)

Fortemente danificado por uma aeronave kamikaze japonesa em 11 de maio de 1945, enquanto fora de Okinawa.
Desativado em dezembro de 1945.
Stricken em 8 de janeiro de 1946.
Vendido em 2 de setembro de 1947 e dividido para sucata.

Comandos listados para USS Hugh W. Hadley (DD 774)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. Leonard Cornelius Chamberlin, USN25 de novembro de 194413 de janeiro de 1945
2Lt.Cdr. Baron Joseph Mullaney, USN13 de janeiro de 194519 de junho de 1945
3T / Cdr. Roy Arthur Newton, USN19 de junho de 194510 de novembro de 1945
4Lcmdr Robert Marvin Brownlee, USN10 de novembro de 194515 de dezembro de 1945

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Os eventos notáveis ​​envolvendo Hugh W. Hadley incluem:

23 de dezembro de 1944
USS Hugh W. Hadley (Comandante Leonard Cornelius Chamberlin) chegou a San Diego para começar seu treinamento de shakedown.

21 de fevereiro de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. Baron Joseph Mullaney) partiu de San Diego com destino a Pearl Harbor.

27 de fevereiro de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) chegou a Pearl Harbor.

7 de março de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partiu de Pearl Harbor com destino a Ulithi.

19 de março de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) chegou a Ulithi.

25 de março de 1945
O USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partiu de Ulithi como escolta para um grande comboio de navios de desembarque que deveriam apoiar os desembarques em Okinawa.

4 de abril de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partiu da área de Okinawa com um comboio com destino a Saipan.

14 de abril de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) chegou a Saipan.

20 de abril de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) partiu de Saipan para retornar à área de Okinawa.

27 de abril de 1945
USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) voltou à área de Okinawa.

11 de maio de 1945
Enquanto estava no radar escolhido, o USS Hugh W. Hadley (Cdr. Baron Joseph Mullaney) de Okinawa foi fortemente danificado por aeronaves kamikaze japonesas na posição 26 ° 59'N, 127 ° 32'E. O destróier danificado foi rebocado para o ancoradouro Le Shima. O comandante foi ferido.

14 de maio de 1945
O USS Hugh W. Hadley (Cdr. B.J. Mullaney) fortemente danificado é rebocado para Kerama Retto para ser colocado em uma doca seca flutuante para reparos de emergência.

15 de julho de 1945
A doca seca flutuante com o USS Hugh W. Hadley (Comandante Roy A. Newton) é rebocada de Kerama Retto para Buckner Bay, Okinawa.

29 de julho de 1945
O USS Hugh W. Hadley (Cdr. R.A. Newton) é rebocado de Buckner Bay para a costa leste dos Estados Unidos para ser totalmente reparado.

26 de setembro de 1945
O USS Hugh W. Hadley (Cdr. R.A. Newton) finalmente chegou ao Hunters Point Navy Yard em San Francisco.

Links de mídia


Kamikaze Imagens

Em um ataque kamikaze em massa em 11 de maio de 1945, o destruidor Hugh W. Hadley (DD-774) abateu 23 aviões, incluindo três que colidiram com o navio na Radar Picket Station # 15 a noroeste de Okinawa. O número de aviões abatidos por HadleyOs artilheiros de era um recorde naval para um navio em uma única ação. Os ataques kamikaze durante um período de uma hora e 40 minutos resultaram em 30 mortes e 121 feridos entre os Hadley equipe técnica. O destruidor Robley D. Evans (DD-552), que lutou com Hadley na mesma estação de piquete, abateu outra 19 aeronaves japonesas durante o ataque kamikaze em massa.

Louis Veesenmeyer, o tio-avô do autor deste livro, foi morto em ação durante os ataques kamikaze a Hadley. Ele era um dos nove homens em um suporte de canhão de 40 mm quando uma bomba lançada por um avião kamikaze acertou em cheio. Todos os nove morreram como resultado do acidente descrito no seguinte trecho (p. 136):

Quando o kamikaze com projéteis de 40 mm atingindo-o mergulhou em direção ao convés do navio, ele lançou uma pequena bomba. A bomba atingiu diretamente a bombordo 40 mm (montagem 44) e o avião se chocou contra o convés logo atrás do quadriciclo 40mm (montagem 43) a estibordo. Quando a bomba atingiu a base do suporte 44, a arma inteira simplesmente desapareceu no mar. Não sobrou nada do monte ou da maioria dos homens que o ocupavam. O avião penetrou no convés posterior do quadrante de estibordo 40 mm e destruiu os aposentos dos oficiais abaixo. Gasolina em chamas espirrou tripulantes em armas próximas. Incêndios cresceram e revistas explodiram, enviando estilhaços através de qualquer homem que estivesse no caminho.

A fotografia abaixo mostra o buraco deixado onde o suporte do canhão quad 44 estava localizado antes da explosão da bomba.

Esta história do destruidor Hugh W. Hadley inclui relatos de muitos sobreviventes dos ataques kamikaze que quase afundaram o navio em 11 de maio de 1945. O livro tem 20 capítulos que contam a história do navio em ordem cronológica, cerca de 80 páginas de fotos e nove apêndices que incluem o Relatório de Ação do Capitão , Citação da Unidade Presidencial e um poema intitulado & quotO Poderoso Hadley& quot que foi escrito em 1945 por um tripulante. O autor, Jeffrey Veesenmeyer, fez uma pesquisa completa para esta história como evidenciado pelo número de entrevistas pessoais com sobreviventes e três páginas de fontes na bibliografia. Embora relatos da batalha de destruidores Hadley e Evans contra o ataque kamikaze em massa foram incluídos em muitas outras histórias, Destruidor Kamikaze publicado em 2014 é o primeiro livro sobre o destruidor Hadley, que fornece uma distribuição mais ampla das emocionantes histórias pessoais de Hadleytripulantes de. Michael Staton escreveu um livro semelhante intitulado The Fighting Bob: A Wartime History of USS Robley D. Evans (DD-552) em 2003, mas esta história tem poucos relatos pessoais, embora o autor tenha conversado com muitos tripulantes sobreviventes.

A mídia teve grande interesse em Hadleya luta épica contra os atacantes kamikaze. & quotSeu Programa da Marinha & quot em destaque Hadley em sua transmissão de rádio NBC em 20 de maio de 1945. O Capitão Mullaney respondeu à pergunta de um entrevistador sobre qual foi o clímax da batalha (p. 187):

Para nós, o clímax veio por volta das nove e vinte daquela manhã, quando dez kamikazes se uniram contra nós ao mesmo tempo. Quatro vieram pela proa de bombordo, quatro a estibordo e dois pela popa. Eles perceberam que desta vez nos tinham. Bem, ainda estamos aqui e os japoneses não. Todos os dez aviões foram destruídos.

Um cartoon & quotBelieve It or Not & quot de Ripley publicado em dezembro de 1945 incluía o tenente Ned E. Wheldon, navegador em Hadley. O desenho explica que ele recebeu 900 trevos de quatro folhas de sua mãe em Hollywood, Califórnia, e imediatamente seu navio abateu 23 kamikazes japoneses em uma única ação. No entanto, nenhuma menção foi feita de que ele foi ferido em ação e que 30 Hadley tripulantes perderam a vida junto com 121 homens feridos.


A montagem do canhão quad 44 foi atingida no centro
com uma pequena bomba. A montagem inteira foi explodida
para o mar. O anel de base dobrado é tudo o que resta.

O livro destrói alguns nomes japoneses. Por exemplo, a ilha mais ao sul do Japão, Kyushu, é impressa como Kyusha e Kyushi. Outra principal ilha japonesa de Shikoku se torna Shikodu. Certos detalhes históricos apresentados para o lado japonês estão incorretos. O autor escreve: “Onishi convenceu seus superiores de que poderia destruir a armada dos EUA em Okinawa e virar a maré da guerra. Ele recebeu permissão para formar uma força voluntária. Ele o chamou de Vento Divino. Kamikaze& quot (pág. 67). Embora o vice-almirante Onishi tenha formado as primeiras unidades kamikaze, ele o fez nas Filipinas, não em Okinawa, quando os americanos invadiram o país para retirá-lo dos japoneses. Na época da Batalha de Okinawa, o vice-almirante Ugaki, não Onishi, tinha o comando das Forças Especiais de Ataque Kamikaze. O livro afirma que cinco destruidores afundaram com o encouraçado Yamato em sua missão suicida em direção a Okinawa, mas o número real era quatro.

Hadley recebeu a Menção de Unidade Presidencial pelo heroísmo de sua tripulação, conforme descrito abaixo:

O SECRETÁRIO DA MARINHA
Washington

O Presidente dos Estados Unidos tem o prazer de apresentar a CITAÇÃO DA UNIDADE PRESIDENCIAL ao

NAVIO DOS ESTADOS UNIDOS HUGH W. HADLEY

para serviço conforme estabelecido no seguinte

CITAÇÃO:

& # 8220Para heroísmo extraordinário em ação como navio de direção de caça na estação de piquete de radar número 15 durante um ataque de aproximadamente 100 aviões japoneses inimigos, 64 quilômetros a noroeste da área de transporte de Okinawa, 11 de maio de 1945. Lutando bravamente contra ondas de suicídio hostil e mergulho - aviões bombardeando em direção a ela de todas as direções, o USS HUGH W. HADLEY lançou incansáveis ​​barragens de fogo antiaéreo durante uma das mais furiosas batalhas ar-mar da guerra. Encontrando seus alvos repetidamente, ela destruiu vinte aviões inimigos, habilmente dirigiu sua Patrulha Aérea de Combate ao abater pelo menos quarenta outros e, por sua vigilância e excelente prontidão para a batalha, evitou danos a si mesma até ser submetida a um ataque coordenado por dez aviões japoneses. Ajudando na destruição de todos os dez deles, ela foi atingida por uma bomba e três aviões suicidas com efeito devastador. Com todos os espaços de engenharia inundados e com um fogo furioso a meia nau, os galantes oficiais e homens do HUGH W. HADLEY lutaram desesperadamente contra probabilidades quase intransponíveis e, por sua determinação indomável, força e habilidade, controlaram os danos, permitindo que sua nave ser rebocado para o porto e salvo. Seu brilhante desempenho nesta ação reflete o maior crédito para o HUGH W. HADLEY e o Serviço Naval dos Estados Unidos. & # 8221

Para o presidente,
JAMES FORRESTAL
Secretário da Marinha

Hadley teve uma curta mas distinta história de batalha após seu comissionamento em 25 de novembro de 1944. A placa mostrada abaixo, do Museu Nacional da Guerra do Pacífico, resume a história e as realizações do navio. Destruidor Kamikaze foca em HadleyA história da e as histórias de sobreviventes do ataque kamikaze em massa, em vez de fornecer uma história do curso geral da Guerra do Pacífico. O espírito do navio é refletido pelas ordens do capitão de levantar quatro bandeiras dos EUA após o término dos ataques kamikaze. Ele gritou em desafio aos japoneses: & quotSe este navio está afundando, ela vai com todas as suas bandeiras hasteadas & quot (p. 142).


Hugh W. Hadley Placa Memorial em
Museu Nacional da Guerra do Pacífico
(Fredericksburg, Texas)

A introdução e o capítulo 1 do livro descrevem o 19º Hadley Reunião em 2012 e visita de 12 ex-tripulantes à mostra de HadleyCentro de Informações de Combate (CIC) no Museu Nacional da Guerra do Pacífico (veja a fotografia abaixo). A sala de exibição inclui HadleyO placar original de 25 bandeiras japonesas que representam os 23 aviões japoneses abatidos durante o ataque kamikaze em 11 de maio de 1945, e dois outros aviões abatidos antes dessa data.


Exibição de HadleyCentro de Informação de Combate (CIC)
no Museu Nacional da Guerra do Pacífico em Fredericksburg, Texas


Hugh W. Hadley DD- 774 - História

O campeão kamikaze killer, detentor do recorde de todos os tempos em artilharia antiaérea de combate único de navio único e mdash20 mata mais três aviões destruídos ao atingir o navio entre 25 kamikazes atacando em 100 minutos e o destruidor de mdashwas USS Hugh W. Hadley, DD 774.

Construído na Bethlehem Steel & rsquos San Pedro, estaleiro da Califórnia, o Hadley (como sua tripulação a conhecia & mdasht não havia nenhum outro navio chamado Hadley) comissionou em 25 de novembro de 1944, o 52º de 70 destróieres Allen M. Sumner de 2.200 toneladas.

Ela foi nomeada em homenagem ao comandante Hugh William Hadley, oficial comandante da Divisão de Transporte 12, cuja nau capitânia de transporte de alta velocidade Little, APD 4 (ex-DD 79) foi perdida com a irmã Gregory, APD 3, em Guadalcanal, 5 de setembro de 1942.

Após o shakedown, Hadley foi incluída no Destroyer Squadron 66 e em sua curta carreira operacional de 167 dias ganhou uma estrela de batalha e uma Menção de Unidade Presidencial por sua atuação em Okinawa. Lá, em 11 de maio de 1945, ela estava na Radar Picket Station 15 com o contratorpedeiro classe Fletcher Evans, DD 552 e cinco & ldquopall-bearers. & Rdquo Embora mais de cem aviões atacaram os dois destróieres e ambos foram atingidos, ambas as tripulações conseguiram salvar seus navios, que foram rebocados para a costa oeste, mas nunca reparados.


Hugh W. Hadley DD- 774 - História

dp. 2.220 l. 376 '6 "b. 41' 2" dr. 15 '8 "s. 34 k cpl. 336 a. 6 5", 10 21 "tt., 6 dcp. 2 dct. Cl. ALLEN M. SUMNER

Hugh W. HADLEY (DD-774) foi lançado pela Bethlehem Steel Shipbuilding Co., San Pedro, Califórnia, em 16 de julho de 1944, patrocinado pela Sra. Hugh W. Hadley, viúva do homônimo e comissionado em 25 de novembro de 1944, Comdr. L. C. Chamberlin no comando.

Após um treinamento intensivo de shakedown na costa da Califórnia, HUGH W. HADLEY navegou em 21 de fevereiro de 1945 em companhia do HMS RANEE para Pearl Harbor. Os navios chegaram em 27 de fevereiro, mas o HUGH W. HADLEY logo voltou a embarcar, navegando 8 dias depois para Ulithi e a grande invasão de Okinawa. O navio partiu na companhia de um grande grupo de LST e suas escoltas em 25 de março com destino à fortaleza da ilha japonesa, e chegou ao largo do grupo de Okinawa em 31 de março. Quando a aproximação noturna foi feita, HUGH W. HADLEY liderou um grupo de LSTs em direção à praia, abatendo um avião japonês em rota. O contratorpedeiro escoltou seus protegidos com segurança até a praia, observou-os descarregar suas tropas e equipamentos na manhã de 1º de abril e, em seguida, assumiu uma estação de patrulha anti-submarino fora da área de transporte. Enquanto a dura batalha em terra continuava, HUGH W. HADLEY ajudou a proteger contra submarinos e aeronaves enquanto os japoneses faziam um esforço final para impedir a invasão. O navio permaneceu em patrulha até 4 de abril, quando partiu com um grupo de transportes para Saipan, chegando a 14 de abril.

HUGH W. HADLEY logo estava voltando para Okinawa, porém, e chegou de Saipan em 27 de abril para retomar sua patrulha externa. Nos dias seguintes, o contratorpedeiro lutou contra inúmeros ataques aéreos, pegou um piloto de caça abatido e realizou patrulha anti-submarino. Ela acompanhou o contratorpedeiro BROWN em 7 de maio para a transferência de equipamento de comunicação e, em seguida, assumiu funções adicionais como navio de direção de caça para as Patrulhas Aéreas de Combate, tão vitais para a cobertura aérea da invasão.

Como os navios de piquete de radar eram escassos, HUGH W. HADLEY foi designado para essa tarefa na tarde de 10 de maio. Juntando-se ao contratorpedeiro EVANS (DD-552) e quatro embarcações menores, ela tomou a estação 15 a oeste de Okinawa e na manhã seguinte começou a vetorar aeronaves para encontrar os japoneses que se aproximavam. Por quase 2 horas na manhã de 11 de maio, HUGH W. HADLEY e EVANS sofreram severo ataque, enquanto os japoneses montavam seu sexto ataque contra as forças americanas em Okinawa. Ambos os navios manobraram em alta velocidade, abatendo muitos aviões suicidas e direcionando ataques aéreos a formações de japoneses. Os atacantes totalizaram cerca de 150 aviões. Depois que EVANS levou vários golpes sérios e caiu na água por volta das 9h, HUGH W. HADLEY lutou sozinho. Às 09h20, ela foi atacada por 10 aviões simultaneamente, tanto pela frente quanto pela popa. A nave destruiu todos os 10, mas não sem danos a si mesma. Uma bomba atingiu a popa, uma bomba baka e duas colisões kamikaze foram infligidas ao galante navio enquanto seus artilheiros ficavam sem munição. Finalmente, quando o ataque terminou, todos os membros da tripulação, exceto 50, foram mandados para o lado em botes salva-vidas, os homens restantes lutando contra incêndios e trabalhando para controlar os danos. Embora seus espaços de engenharia tenham sido inundados e ela estivesse mal furada, HUGH W. HADLEY foi mantida à tona pela determinação e habilidade de seus grupos de controle de danos e finalmente chegou a Ie Shima.

Durante esta batalha notável. HUGH W. HADLEY conseguiu abater cerca de 23 aeronaves inimigas e ajudou a espirrar em incontáveis ​​outros. Após reparos temporários, o navio foi levado para Kerama Retto em 14 de maio, onde homens do navio de reparos ZANIAH trabalharam em seu casco danificado. HUGH W. HADLEY subsequentemente foi levado para Buckner Bay, Okinawa, em uma doca seca flutuante rebocada pela AVOYEL (ATF-150), em 15 de julho de 1945, e após 20 dias começou a longa viagem a reboque para os Estados Unidos. Depois de enfrentar o mau tempo durante a passagem, o navio chegou a Hunter's Point, Califórnia, via Pearl Harbor, em 26 de setembro de 1945. Desativado em 15 de dezembro de 1945, foi vendido em 2 de setembro de 1947 para Walter W. Johnson Co., San Francisco, e desmantelado.

Além de uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, HUGH W. HADLEY recebeu a Menção de Unidade Presidencial por sua atuação na ação ao largo de Okinawa em 11 de maio de 1945.


Kamikaze Imagens

Os destruidores Robley D. Evans (DD-552) e Hugh W. Hadley (DD-774) destruiu 23 aeronaves kamikaze cada em 11 de maio de 1945, enquanto lutavam juntos na Radar Picket Station 15. Michael Staton, filho de James Staton que serviu em Evans, reuniu esta história para homenagear os homens que serviram no destruidor, para ter um registro permanente para os membros da família e para lembrar seu pai. Ele conseguiu escrever uma história completa com os registros do convés do navio servindo como fonte primária, mas o livro não captura realmente as emoções dos tripulantes durante a batalha com os kamikazes e suas consequências. O autor conversou com muitos tripulantes sobreviventes para criar a história desse navio, mas poucos de seus relatos pessoais foram incluídos neste livro.

Após um extenso capítulo introdutório sobre o Almirante Robley D. Evans, conhecido como & quotFighting Bob & quot, os 11 capítulos restantes cobrem o destruidor Evans'história em ordem cronológica. O livro inclui inúmeras fotos históricas, incluindo cerca de 50 fotos tiradas por um tripulante a bordo Evans. A maioria delas são fotos de diferentes grupos, como radarmen, eletricistas, maquinistas e radiomen. A narrativa não discute muito sobre o curso geral da Guerra do Pacífico, mas se concentra em Evans desde seu comissionamento em dezembro de 1943 até seu descomissionamento em novembro de 1945. Evans experimentou relativamente pouca ação de batalha, além do ataque em massa kamikaze em 11 de maio de 1945, com o foco dos deveres do destruidor sendo o suporte logístico. No entanto, o destruidor resgatou seis aviadores abatidos e Evans'artilheiros ajudaram a derrubar um caça Zero fazendo uma corrida suicida em 2 de abril de 1945.

& quotSea Pawns, & quot o título do capítulo 9 sobre os ataques kamikaze em 11 de maio de 1945, é um termo que descreve os destróieres equipados com radar enviados a 16 estações de piquete de radar em torno de Okinawa para detectar e destruir aviões inimigos atacantes antes que eles pudessem alcançar a principal frota americana. Em 0755, os operadores de radar relataram uma estimativa de 150 aeronaves indo em direção à Radar Picket Station 15, onde Evans, Hadley, três LCSs (Landing Craft, Support) e um LSM (Landing Ship, Medium) estavam em patrulha. Patrulha Aérea de Combate (CAP) e canhões destruidores derrubaram ou perseguiram muitas das aeronaves que se aproximavam, mas quatro aviões kamikaze colidiram com Evans, e mais três acertos Hadley. Evans perdeu 32 homens como resultado desses ataques kamikaze, e Hadley perdeu outros 28 homens.

O livro tem quatro apêndices, incluindo dados gerais sobre Evans, um resumo de suas realizações, uma lista de vitórias dos EUA e unidades japonesas de Kikusui nº 6 que não têm muita conexão direta com a narrativa principal do livro e uma lista de tripulantes que serviram a bordo Evans com datas de chegada e partida. As duas últimas páginas do livro têm dez esboços coloridos bem-humorados desenhados por Torpedoman First Class Kenneth Beals enquanto servia a bordo Evans. O livro inclui uma bibliografia de pessoas entrevistadas e livros usados, mas o breve histórico sobre kamikaze contém pelo menos alguns erros. Ao descrever a lenda de kamikaze, Staton descreve incorretamente a destruição por um grande tufão da frota mongol que se aproxima da Baía de Tóquio, não da Baía de Hakata em Fukuoka (p. 74). A data do primeiro ataque kamikaze em massa dos Kikusui durante a Batalha de Okinawa é fornecida incorretamente como 4 de abril de 1945, ao passo que na verdade ocorreu em 6 de abril (p. 82).

Mais tarde, em 1945, a tripulação do Robley D. Evans recebeu a Menção de Unidade Presidencial por seu heroísmo demonstrado contra a aeronave kamikaze de ataque em 11 de maio de 1945.

Em um livro publicado em 2014, Destruidor Kamikaze: USS Hugh W. Hadley (DD774) conta a história do destruidor que lutou com Evans na Radar Picket Station 15 contra o ataque massivo kamikaze.


História [editar | editar fonte]

Depois de um treinamento intensivo de shakedown na costa da Califórnia, Hugh W. Hadley navegou em 21 de fevereiro de 1945 na companhia da HMS Ranee para Pearl Harbor. Os navios chegaram em 27 de fevereiro, mas Hugh W. Hadley logo estava a caminho novamente, navegando 8 dias depois para Ulithi e a grande invasão de Okinawa. O navio partiu na companhia de um grande grupo de LSTs e suas escoltas em 25 de março com destino à fortaleza da ilha japonesa, e chegou ao largo do grupo de Okinawa em 31 de março. À medida que a noite se aproximava, Hugh W. Hadley liderou um grupo de LSTs em direção à praia, abatendo um avião japonês em rota. O contratorpedeiro escoltou seus protegidos até a praia, observou-os descarregar suas tropas e equipamentos na manhã de 1º de abril e, em seguida, assumiu uma estação de patrulha anti-submarino fora da área de transporte. Enquanto a luta amarga em terra continuava, Hugh W. Hadley ajudou a proteger contra submarinos e aeronaves enquanto os japoneses faziam um esforço final para impedir a invasão. O navio permaneceu em patrulha até 4 de abril, quando partiu com um grupo de transportes para Saipan, chegando a 14 de abril.

Hugh W. Hadley logo estava voltando para Okinawa, porém, e chegou de Saipan em 27 de abril para retomar sua patrulha externa. Nos dias seguintes, o destróier lutou contra vários ataques aéreos, pegou um piloto de caça abatido e realizou patrulha anti-submarino. Ela foi ao lado do destruidor marrom 1º de maio, para transferência de equipamento de comunicação, e depois assumiu funções adicionais como navio de direção de caça para as Patrulhas Aéreas de Combate, tão vitais para a cobertura aérea da invasão.

Como os navios de piquete de radar eram escassos, Hugh W. Hadley foi atribuída esta função na tarde de 10 de maio. Se juntando ao destruidor Evans (DD-552) e quatro embarcações menores, ela tomou a estação 15 a oeste de Okinawa e na manhã seguinte começou a vetorizar aeronaves para encontrar os japoneses que se aproximavam. Por quase 2 horas na manhã de 11 de maio, Hugh W. Hadley e Evans ficou sob ataque severo, quando os japoneses montaram seu sexto ataque contra as forças americanas em Okinawa. Ambos os navios manobraram em alta velocidade, abatendo muitos aviões suicidas e direcionando ataques aéreos a formações de japoneses. Os atacantes totalizaram cerca de 150 aviões. Depois de Evans levou vários golpes graves e caiu na água por volta das 0900, Hugh W. Hadley fought on alone. At 0920, she was attacked by 10 planes simultaneously, from both ahead and astern. The ship destroyed all 10, but not without damage to herself. One bomb hit aft, a Yokosuka MXY-7 Ohka hit, and two kamikaze crashes were inflicted on the ship as her gunners ran low on ammunition. Finally, as the attack ended, all but 50 of the crew were ordered over the side in life rafts, the remaining men fighting fires and working to control the damage. Though her engineering spaces were flooded and she was badly holed, Hugh W. Hadley was kept afloat by the determination and skill of her damage control parties and eventually arrived at Ie Shima. The attack took the lives of 30 crew members.

During this remarkable battle. Hugh W. Hadley had succeeded in downing some 23 enemy aircraft and aided in splashing countless others. After temporary repairs, the ship was taken to Kerama Retto 14 May, where men from repair ship Za-niah worked on her battered hull. Hugh W. Hadley subsequently was taken to Buckner Bay, Okinawa, in a floating drydock towed by Avoyel (ATF-150), 15 July 1945, and after 20 days there began the long voyage under tow of the US Navy tug ATA 199 (still in service on the Great Lakes as the M/T Undaunted) to the United States. After encountering heavy weather during the passage the ship arrived at Hunter's Point, Calif., via Pearl Harbor, 26 September 1945. Decommissioned 15 December 1945, she was sold 2 September 1947 to Walter W. Johnson Co., San Francisco, and scrapped.

In addition to one battle star for her World War II Service, Hugh W. Hadley received the Presidential Unit Citation (US) for her performance in the action off Okinawa 11 May 1945. Also several crew men received fame for their actions during the war.


HUGH W HADLEY DD 774

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Allen M. Sumner Class Destroyer
    Keel Laid February 6 1944 - Launched July 16 1944

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada nome do navio (por exemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 são nomes diferentes para o mesmo navio, então deve haver um conjunto de páginas para Bushnell e um conjunto para Sumner) . As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada nome e / ou período de comissionamento. Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
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Killer Bar Text

Outra informação

HUGH W. HADLEY earned 1 Battle Star (WWII)
* Okinawa operation, March 1945

Earned Presidential Unit Citation for her performance in the action off Okinawa May 11 1945

HOMÔNIMO - Hugh William Hadley USN (February 17 1901 - September 5 1942)
Hadley was appointed to the Naval Academy in 1918. Commissioned Ensign May 29 1922, he served on board many ships, including USS PENNSYLVANIA BB-38 and USS S-27, and various shore stations in the prewar years. After serving as Executive Officer of USS ROPER DD-147 1936-1939 and on board USS MARYLAND BB-46 1941-1942, on which he was aboard during the attack on Pearl Harbor December 7 1941, he was appointed Commander and assigned to command Transport Division 12 in the Pacific. Hadley's attack transports made nightly runs into Guadalcanal to support American troops there, and while on board USS LITTLE APD-4 September 5 1942 Hadley was surprised by three Japanese destroyers off Lunga Point. His outgunned ship fought valiantly, but was sunk along with attack transport USS GREGORY APD-3. Commander Hadley was killed in the action and was posthumously awarded The Silver Star for his outstanding performance in the bitter Solomons campaign

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Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Hugh W Hadley DD 774

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Marinheiro da Marinha dos Estados Unidos
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Servido com orgulho de setembro de 1963 a setembro de 1967

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