Notícia

Curtiss R-9

Curtiss R-9

Curtiss R-9

O Curtiss R-9 era um bombardeiro de avião duplo flutuante baseado no Curtiss R-6 anterior, mas com as posições do piloto e do observador invertidas.

O R-6 era uma versão melhorada do anterior Curtiss R-3, que foi a primeira versão do Modelo R a introduzir uma asa de biplano de três baias mais longa, com asa reta. O R-6 tinha três graus de diedro nos painéis externos da asa e usava um motor V-2-3 de 200 cv mais potente. Como o modelo anterior, são dois tripulantes sentados em cockpits amplamente separados, com o observador sentado entre as asas e o piloto no cockpit traseiro.

O R-9 era estruturalmente idêntico ao R-6, mas com as posições da tripulação invertidas, de forma que o piloto ficava na frente e o bombardeiro / observador na traseira. Todas as fontes descrevem o R-9 como um bombardeiro, mas, frustrantemente, nenhuma delas descreve quantas bombas ele poderia carregar ou como foram carregadas. Não está totalmente claro qual motor foi usado no R-9, com o motor V-2-3 de 200 cv o mais provável, mas algumas fontes sugerindo que eles podem ter usado o motor Liberty também usaram o R-6L.

Um total de 112 R-9s foram produzidos, todos originalmente para a Marinha dos Estados Unidos, com os números de série A873 a A984.

Dez dessas aeronaves (A883-A887 e A901-A905) foram transferidas para o Exército dos Estados Unidos em fevereiro de 1918, onde receberam os novos números de série 39033-39042. Essas aeronaves foram direto para o Exército de Curtiss.

Quatorze das aeronaves da Marinha (com séries espalhadas) foram posteriormente convertidos para o padrão R-6L, o que envolveu dar a eles um motor Liberty de baixa compressão de 360 ​​hp e foram usados ​​como bombardeiros de torpedo. Não está claro se eles também tiveram as posições da tripulação trocadas.

Tripulação: 2 - piloto e observador
Vão: 57 pés 1 3/16 pol.
Comprimento: 33 pés 5 pol.
Altura: 14 pés 2 1/32 pol.

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial