Notícia

Quanto poder de fogo a marinha britânica representava em 1940?

Quanto poder de fogo a marinha britânica representava em 1940?

Recentemente, foi feita uma pergunta sobre como a Grã-Bretanha teria se defendido contra uma invasão através do canal por Hitler. Um elemento-chave na defesa britânica seria a Marinha Real. No início da guerra, incluía (entre outros navios), algo como 15 navios de guerra e cruzadores de batalha, 66 cruzadores e 184 destróieres.

Uma das principais preocupações do exército britânico era que ele havia perdido a maior parte de sua artilharia e outros equipamentos pesados ​​em Dunquerque.

A primeira prioridade da Marinha era afundar os navios de desembarque alemães e cobrir as forças navais. Depois de cumprir essa tarefa, a Marinha poderia ter sido usada como "artilharia" para bombardear (sobreviventes) as forças terrestres alemãs. Se os navios mencionados acima estivessem desempenhando essa função de "bombardeio", quão valioso seria esse apoio?

Dito de outra forma, quanta "artilharia" ou "poder de fogo" a Marinha Real representaria (em baterias, divisões ou quaisquer outras unidades equivalentes de poder de fogo)? E se estivessem sendo disparados do lado do mar, de modo que as forças terrestres alemãs fossem pegas em um "fogo cruzado" entre as forças terrestres britânicas e o poder de fogo naval, esse poder de fogo seria mais ou menos eficaz do que uma quantidade equivalente de artilharia apoiando as tropas britânicas do lado da terra?


Os regimentos baseados em terra teriam muito mais poder de fogo. Normalmente você pode estar falando de várias divisões com talvez mais de 2.000 armas combinadas. Observe, no entanto, que estes são de calibre relativamente pequeno em comparação com armas navais. A maior parte da artilharia de campo é composta por canhões de 4, 5 e 6 polegadas, enquanto um navio de guerra teria de 8 a 10 canhões de 15 ".

A questão crítica em uma luta como essa não é tanto o poder de fogo, mas se o invasor pode abastecer a cabeça de ponte. Os soldados precisam de três coisas básicas: água, comida e munição. Na guerra mecanizada, você também precisa de óleo lubrificante e combustível. Se um fluxo constante dessas mercadorias não atingir a unidade, elas se renderão (ou se tornarão ineficazes). A importância da Marinha seria evitar que navios de abastecimento, muito vulneráveis ​​a qualquer navio de guerra, desembarcassem.


Recebi várias informações em outra resposta que me permitiu construir a minha própria.

Primeiro, lembrei-me de que a divisão típica de 10.000 a 12.000 homens tem cerca de 2.000 artilheiros. A uma taxa de 20 homens por arma, isso significa cerca de 100 armas por divisão.

Também foi útil aprender que "a maior parte da artilharia de campo tem canhões de 4, 5 e 6 polegadas", porque esse é o calibre dos canhões destruidores ou cruzadores leves.

Se houvesse 66 cruzadores (pesados ​​e leves), poderia haver oito canhões por navio, ou o total de cerca de 500 canhões de seis polegadas, ou o equivalente. Cada destruidor tem cerca de oito canhões de cinco polegadas, e 184 deles terão mais de 1400 canhões. Até agora, temos armas suficientes para 19 divisões.

Os 15 carros de batalha teriam cerca de 8 canhões cada, ou cerca de 120 canhões no total, mas de calibre muito maior do que a artilharia de campanha. O raio de cada uma de suas conchas seria cerca de três vezes maior que o de um contratorpedeiro, e seu "peso de lançamento" 27 vezes o das conchas menores, com base no volume sendo 4/3 vezes pi vezes r ao cubo. (Os dois primeiros termos, 4/3 e pi se cancelam, então um projétil de navio de guerra teria 27 vezes o tamanho de um projétil de destruidor, com base em 3r ao cubo. Multiplique este fator de 27 por 120 armas e você obterá o equivalente a mais 3.000 armas, ou o poder de fogo de cerca de 30 divisões.

Portanto, o poder da artilharia naval da Grã-Bretanha era equivalente ao de 40-50 divisões de terra. E provavelmente seria mais valioso do que uma quantidade equivalente de artilharia terrestre por causa do efeito "fogo cruzado" e porque é mais fácil mover essa "artilharia" por mar do que a artilharia terrestre.


Eu vi declarar que a Marinha britânica estaria à mercê dos bombardeiros alemães se o R.A.F. não os continha. A Alemanha tinha uma força de bombardeiros suficiente em setembro de 1940 para bombardear dia e noite, se necessário. Porém, se for o caso dos americanos no Pacífico, não houve grande quantidade de bombardeiros pesados ​​desdobrados contra a marinha japonesa. Eles se mostraram notavelmente ineficazes devido ao fato de que as bombas lançadas da altura operacional de combate só atingiriam o navio em manobra por puro acidente.


Rainha Elizabeth II

A Rainha Elizabeth II desde 1952 serviu como monarca reinante do Reino Unido (Inglaterra, País de Gales, Escócia e Irlanda do Norte) e vários outros reinos e territórios, bem como chefe da Comunidade, o grupo de 53 nações soberanas que inclui muitos ex-britânicos territórios. Extremamente popular durante quase todo o seu longo reinado, a rainha é conhecida por ter um sério interesse no governo e nos assuntos políticos, além de seus deveres cerimoniais, e é creditada por modernizar muitos aspectos da monarquia.

Em setembro de 2015, Elizabeth ultrapassou o recorde de 63 anos e 216 dias no trono estabelecido pela Rainha Victoria (sua trisavó) para se tornar a monarca britânica com o reinado mais longo da história.


The British Curry

O Reino Unido agora celebra a Semana Nacional do Curry todo mês de outubro. Embora o curry seja um prato indiano modificado para os gostos britânicos, é tão popular que contribui com mais de £ 5 bilhões para a economia britânica. Portanto, não foi nenhuma surpresa quando, em 2001, o secretário de Relações Exteriores da Grã-Bretanha, Robin Cook, se referiu ao Chicken Tikka Masala como um verdadeiro prato nacional britânico ”.

Se a Grã-Bretanha ensinou a Índia a jogar críquete, a Índia talvez retribuiu o favor ensinando os britânicos a saborear um curry indiano quente. No século 18, os homens da Companhia das Índias Orientais (popularmente chamados de & # 8216nabobs & # 8217, uma corrupção da palavra indiana & # 8216nawab & # 8217 que significa governadores ou vice-reis) voltando para casa queriam recriar uma parte do tempo passado na Índia. Aqueles que não podiam trazer seus cozinheiros indianos de volta satisfaziam seu apetite nas cafeterias. Já em 1733, o curry era servido na Norris Street Coffee House em Haymarket. Em 1784, curry e arroz se tornaram especialidades em alguns restaurantes populares na área ao redor de Piccadilly, em Londres.

Um funcionário de uma empresa da Índia Oriental desfrutando de narguilé (na Índia)

O primeiro livro de culinária britânica contendo uma receita indiana foi & # 8216The Art of Cookery Made Plain & amp Easy & # 8217, de Hannah Glasse. A primeira edição, publicada em 1747, trazia três receitas do pilau indiano. As edições posteriores incluíram receitas de caril de galinha ou de coelho e pickle indiano.

Trecho de & # 8216The Art of Cookery Made Plain and Simple & # 8217 por Hannah Glasse

O primeiro restaurante puramente indiano foi o Hindoostanee Coffee House, que abriu em 1810 na 34 George Street perto de Portman Square, Mayfair. O dono do restaurante, Sake Dean Mahomed era um personagem fascinante. Nascido em 1759 na atual Patna, então parte da Presidência de Bengala, Mahomed serviu no exército da Companhia das Índias Orientais como cirurgião estagiário. Mais tarde, ele viajou para a Grã-Bretanha com & # 8216seu melhor amigo & # 8217 Capitão Godfrey Evan Baker e até se casou com uma irlandesa. Com o seu café, Mohamed procurou proporcionar um ambiente autêntico e cozinha indiana “na mais alta perfeição”. Os hóspedes podiam sentar-se em cadeiras de bambu feitas sob medida, cercadas por pinturas de cenas indianas e desfrutar de pratos “que os maiores epicures não têm igual a qualquer caril já feito na Inglaterra”. Havia também uma sala separada para fumantes para narguilés.

& # 8216Retrato de um cavalheiro, possivelmente William Hickey, e um servo indiano & # 8217 por Arthur William Devis, 1785

Um dos principais clientes do restaurante era Charles Stuart, conhecido como & # 8216Hindoo Stuart & # 8217 por seu fascínio pela Índia e pela cultura hindu. No entanto, infelizmente, o empreendimento não teve sucesso e, em dois anos, Dean Mohamed pediu concordata. Era difícil competir com outras casas de curry mais bem estabelecidas e mais próximas de Londres. Além disso, é provável que os nababos da localidade de Portman Square pudessem contratar cozinheiros indianos, portanto, não há muita necessidade de sair para experimentar pratos indianos.

Lizzie Collingham em seu livro & # 8216Curry: A Tale of Cooks & amp Conquerors & # 8217 argumenta que o amor da Grã-Bretanha pelo curry foi alimentado pela natureza branda da culinária britânica. O curry indiano quente foi uma mudança bem-vinda. No romance satírico de William Thackeray & # 8216Vanity Fair & # 8217, a resposta da protagonista Rebecca (também conhecida como Becky Sharp) à pimenta caiena e ao pimentão mostra como os britânicos desconheciam a comida apimentada:

“Dê à Srta. Sharp um pouco de curry, minha querida,” disse o Sr. Sedley, rindo. Rebecca nunca tinha provado o prato antes ... "Oh, excelente!" disse Rebecca, que estava sofrendo torturas com a pimenta caiena. “Experimente um chili com ele, Srta. Sharp”, disse Joseph, realmente interessado. “Um chili”, disse Rebecca, arfando. "Ai sim!" Ela achava que um chili era algo legal, já que seu nome importava ……. “Como eles parecem frescos e verdes”, disse ela, e colocou um na boca. Estava mais quente do que o curry ……… .. "Água, pelo amor de Deus, água!" ela chorou.

Na década de 1840, os vendedores de produtos indianos estavam tentando persuadir o público britânico com os benefícios dietéticos do curry. De acordo com eles, o curry ajudava na digestão enquanto estimulava o estômago, revigorando a circulação sanguínea, resultando em uma mente mais vigorosa. O curry também ganhou popularidade como uma excelente forma de consumir carnes frias. Na verdade, curry carnes frias é a origem do jalfrezi, agora um prato popular na Grã-Bretanha. Entre 1820 e 1840, a importação de açafrão, o ingrediente principal na preparação do curry, na Grã-Bretanha triplicou.

Frango Jalfrezi

No entanto, a sangrenta revolta de 1857 mudou a atitude britânica em relação à Índia. Os ingleses foram proibidos de usar roupas indianas. Funcionários públicos formados recentemente desacreditaram os homens da empresa que haviam se tornado nativos. O curry também & # 8216perdeu a casta & # 8217 e se tornou menos popular nas mesas da moda, mas ainda era servido em refeitórios do exército, clubes e casas de civis comuns, principalmente durante o almoço.

Curry precisava de uma sacudida e quem melhor para promovê-la do que a própria rainha. A rainha Vitória era particularmente fascinada pela Índia. Seu interesse pela Índia pode ser visto na Osborne House, que ela e seu marido, o príncipe Albert, construíram entre 1845 e 1851. Aqui ela colecionou móveis, pinturas e objetos indianos em uma ala especialmente projetada. A Sala Durbar (inicialmente encomendada para ser construída como uma suntuosa sala de jantar indiana em 1890 pela Rainha) foi decorada com gesso branco e dourado em formas de flores e pavões.

Victoria empregava servos indianos. Um deles, Abdul Karim, de 24 anos, conhecido como Munshi, tornou-se seu & # 8216 amigo mais próximo & # 8217. De acordo com a biógrafa de Victoria & # 8217s A.N. Wilson, Karim impressionou o monarca com frango ao curry com dal e pilau. Mais tarde, disse-se que seu neto George V tinha pouco interesse em qualquer comida, exceto curry e pato de Bombaim.

Rainha Vitória e o Munshi em 1893

No início do século 20, a Grã-Bretanha tornou-se o lar de cerca de 70.000 sul-asiáticos, principalmente servos, estudantes e ex-marinheiros. Vários restaurantes indianos surgiram em Londres, sendo o mais famoso o Salut-e-Hind em Holborn e o Shafi em Gerrard Street. Em 1926, Veeraswamy abriu na 99 Regent Street, o primeiro restaurante indiano sofisticado da capital. Seu fundador Edward Palmer pertencia à mesma família Palmer frequentemente mencionada no famoso livro de William Dalrymple, & # 8216The White Mughals & # 8217. O bisavô de Eduardo, William Palmer, era general na Companhia das Índias Orientais e era casado com Begum Fyze Baksh, uma princesa Mughal. O restaurante de Palmer teve sucesso em capturar o ambiente do Raj, entre os clientes notáveis, incluindo o Príncipe de Gales (mais tarde Eduardo VIII), Winston Churchill e Charlie Chaplin, entre outros.

O curry ainda não tinha se estabelecido firmemente na culinária britânica. Nas décadas de 1940 e 1950, a maioria dos principais restaurantes indianos de Londres empregava ex-marinheiros de Bangladesh, principalmente de Syhlet. Muitos desses marinheiros aspiravam a abrir um restaurante próprio. Após a Segunda Guerra Mundial, eles compraram chippies bombardeados e cafés que vendiam curry e arroz ao lado de peixe, tortas e batatas fritas. Eles ficavam abertos depois das 23h para acompanhar o comércio pós-pub. Comer curry quente depois de uma noite no pub tornou-se uma tradição. À medida que os clientes começaram a gostar cada vez mais de curry, esses restaurantes descartaram os pratos britânicos e se transformaram em restaurantes e lanchonetes indianos baratos.

Frango Tikka Masala, o curry favorito da Grã-Bretanha

Depois de 1971, houve um influxo de imigrantes de Bangladesh para a Grã-Bretanha. Muitos entraram no negócio de catering. De acordo com Peter Groves, cofundador da National Curry Week, “65% -75% dos restaurantes indianos” no Reino Unido são propriedade de imigrantes de Bangladesh.

Hoje, há mais restaurantes indianos na Grande Londres do que em Delhi e Mumbai juntos. Como Robin Cook apropriadamente coloca, esta popularidade nacional do curry é uma “ilustração perfeita de como a Grã-Bretanha absorve e adapta as influências externas”.

Por Debabrata Mukherjee. Eu sou um MBA graduado pelo prestigiado Indian Institute of Management (IIM), atualmente trabalhando como consultor para Cognizant Business Consulting. Entediado com a vida corporativa mundana, recorri ao meu primeiro amor, História. Através da minha escrita, quero tornar a história divertida e agradável também para os outros.


Dinamarca e Noruega

A luta começou na primavera de 1940, mas não na França ou na Bélgica. As forças alemãs invadiram a Dinamarca e a Noruega em 9 de abril com o duplo objetivo de proteger seus suprimentos de minério de ferro da Suécia, que embarcava nos portos noruegueses, e impedir a Marinha Real de controlar o Atlântico Norte, bloqueando os embarques alemães em seus próprios portos.

A Dinamarca se rendeu no dia em que foi invadida. As tropas britânicas e francesas lutaram brevemente na Noruega, mas se enfrentaram tarde demais. Em 10 de junho, o país estava totalmente sob controle alemão.

No entanto, em Narvik, no norte da Noruega, os navios de guerra da Marinha Real cobraram um grande tributo aos navios da Kriegsmarine (marinha) alemã. Isso garantiu que, a longo prazo, o Kriegsmarine não pudesse contestar o controle do Mar do Norte e do Canal da Mancha. Também significava que, a curto prazo, sua contribuição para a batalha que se seguiu mais ao sul, no noroeste da Europa, especialmente nas evacuações de Dunquerque e outros lugares, foi pequena.


Destruidores britânicos da 1ª Guerra Mundial

Destruidores da classe R (1916-17)


HMS Skate da classe R em 1942
Alguns desta massa de classe R, classe S melhorada, ainda estavam ativos em 1939: o HMS Skate participou da Segunda Guerra Mundial, e o HMS Radiant, vendido no Sião em 1920, era ativo como Phra Ruang em 1942 durante o período francês. Guerra Siamesa. Mar a seção WW1 DD.

Líderes de classe de Shakespeare (1916-20)

Thornycroft apresentou-se na competição do almirantado em 1916, líderes de contratorpedeiros que deveriam assumir o esquadrão de edifícios classe V e responder aos novos contratorpedeiros alemães, que & # 8211 de acordo com o serviço de inteligência & # 8211 tinham partes de 140 mm. Devido à falta de tempo para desenvolver novas peças de artilharia naval de calibre equivalente, um canhão de campo comprovado de 4,7 polegadas (120 mm) foi adaptado, relativamente lento para recarregar aos padrões navais.

Nada menos que cinco peças mascaradas constituíam o patrimônio dessa classe, que se tornou de fato a mais bem armada do momento. O Shakespeare foi um novo padrão no assunto dentro da Marinha Real. Dos 7 navios que serão encomendados, dois foram cancelados em abril de 1919 e o Rooke e o Keppel foram concluídos na década de 1920. O Shakespeare, o Spencer e o Wallace participaram do conflito.

Eles foram seguidos por navios da classe Scott construídos em Cammell Laird & # 8217s. Após a guerra, o Rooke será renomeado Broke enquanto o Shakespeare e o Spencer serão colocados na reserva e enviados para sucateamento em 1936. Em 1939, os sobreviventes desta classe foram Wallace, Broke e Keppel, cuja velocidade e armas permaneceram na Royal Padrões da Marinha.

Posteriormente foi adicionado o Huff-Duff e o sonar como padrão, bem como os lançadores de granadas ASW com um grande suprimento, ao remover suas peças de 120 mm, dois foram retidos. O Broke foi um dos raros navios aliados destruídos durante a Operação Tocha: foi enviado ao fundo em 8 de novembro de 1942, por uma bateria costeira mantida por fiéis franceses em Vichy, defendendo o porto de Argel. O Wallace será reconstruído como um destruidor antiaéreo e servirá como uma escolta do Atlântico com o Spencer.


Tradução de Auhor & # 8217s de HMS Broke, da aula de Shakespeare

Características (Shakespeare, 1939):

-Deslocamento: 1500 t. padrão -2 145 t. Carga máxima
-Dimensões: 101 m de comprimento, 9,6 m de largura, 3,8 m de calado (carga total).
-Propulsão: 2 turbinas Brown-Curtis de eixo, 4 caldeiras Yarrow, 40.000 CV.
-Velocidade máxima 36 nós, RA 3000 milhas náuticas a 12 nós.
-Armour: escudos de 80 mm.
-Armamento: 2 x 120 mm (2 e # 2151), 1 x 76 mm MK VI AA, 2 x 40 mm AA, 6 x 533 mm TTs (2 e # 2153), 1 ouriço, 8 morteiros, 98 granadas ASM.
-Crew: 195

Destróieres da classe V / W (1917-18)


HMS Valentine, 1917 IWM

A classe & # 8220V & # 8221 da grande guerra formou a espinha dorsal das forças leves da Marinha Real durante o período entre guerras. Eram 26 unidades organizadas em esquadrões e lideradas pelos 5 líderes do tipo Shakespeare (veja acima). Eles procediam de um novo projeto resultante de informações falsas provenientes dos serviços secretos britânicos de que os alemães estavam secretamente preparando um novo estandarte de destróieres fortemente armados de mais de 1200 toneladas.

Os Vs foram, portanto, dimensionados, sua ponte reforçada para acomodar novos bancos de tubos de torpedo triplo. Maiores, mais altos, seguravam melhor o mar com mau tempo e estavam mais bem adaptados ao Atlântico. As plataformas dos canhões eram protegidas por degraus de aço, para quebrar as lâminas, que ainda eram novas na época. Toda a sua construção deu a impressão de grande robustez. Eles eram de fato, muito mais maciços do que seus equivalentes alemães da mesma época, mais confortáveis ​​no Báltico.

Todos participaram da grande guerra: Construído rapidamente, o último da série V foi aceito em serviço em junho de 1918. Uma unidade saltou sobre as minas em agosto de 1918, e uma também foi perdida após uma mina soviética em 1919, e a terceira de um torpedo lançado por uma estrela também soviética. Posteriormente, quatro prédios foram retirados de serviço em 1936 e canibalizados para manter as unidades em operação. 18 estavam em serviço em 1939, dois dos quais foram rapidamente pagos à Marinha australiana (RAN).

Uma conversão em escolta de contratorpedeiro AA (AAE) foi realizada em 7 unidades durante 1940, quando foram equipadas com novas torres DP 102 mm com tiro rápido, quatro canhões Oerlikon AA 20 mm sob máscara e um complemento ASW de 45 veículos para dois armários e dois morteiros. Sua autonomia também foi aumentada, com quase 10 toneladas de óleo combustível adicional. Oito outros destróieres britânicos desta classe foram convertidos em escoltas de longo alcance (projetadas para escoltar comboios para os EUA). Para isso, várias caldeiras foram sacrificadas em benefício de reservas adicionais de óleo combustível.

Sua velocidade, portanto, caiu para 25 nós, tendo apenas 15.000 hp & # 8220underfoot & # 8221. O equipamento desta conversão especializado em combate ASM (LRE for Long Range Escort) incluía duas a três peças de 120 mm, 2 Bofors e 6 Oerlikon, mas especialmente 110 granadas em armadilhas, reservas, e 4 a 6 morteiros.

Dois outros foram convertidos para SRE (escolta de curto alcance): Eles mantiveram seu maquinário e velocidade intactos, mas seu armamento também foi alterado. Alguns mantinham um banco de tubos de torpedo. Outros viram a adição mais tarde na guerra de um Hedgehog (lançador de foguetes ASM) ou às vezes um Q-Gun 47 mm com fogo ultrarrápido, projetado para disparar contra quiosques de unidades de mergulho.

Os SREs realizaram seu equipamento eletrônico padrão, incluindo uma antena Huff-Duff (rastreamento trigonométrico) e um sonar. Sólidos, esses navios travaram sua segunda guerra em trinta anos. Eles foram descartados em 1946-47. As unidades restantes permaneceram intocadas, exceto pela possibilidade de substituir um de seus bancos de tubos de torpedo por um canhão de tiro rápido de 47 mm, a adição de 33 granadas ASM e dois a quatro canhões AA de 20 mm.

As baixas em combate foram relativamente poucas: houve o Venetia, perdido em uma mina em novembro de 1940, o Vimiera que sofreu o mesmo destino em janeiro de 1942, e o Vortigern, torpedeado por um U-Boote em março de 1942. Em 1942, eles todos tinham uma antena Huff-duff ** e um sonar asdic.


HMS Viceroy em 1943, com sua libré branca para escoltas de inverno de comboios de Murmansk. Exemplo de conversão AAE

HMS Viscount em agosto de 1942, na & # 8220 abordagem oeste & # 8221 libré (comboios do Atlântico Norte) Exemplo de conversão LRE. (1/400)

Características

-Deslocamento: 1500 t. padrão -2 145 t. Carga máxima
-Dimensões: 101 m de comprimento, 9,6 m de largura, 3,8 m de calado (carga total).
-Propulsão: 2 turbinas Brown-Curtis de eixo, 4 caldeiras Yarrow, 40.000 CV.
-Velocidade máxima 36 nós, RA 3000 milhas náuticas a 12 nós.
-Armor: escudos de 80 mm.
-Armamento: 2 x 120 mm (2 e # 2151), 1 x 76 mm MK VI AA, 2 x 40 mm AA, 6 x 533 mm TTs (2 e # 2153), 1 ouriço, 8 morteiros, 98 granadas ASW.
-Crew: 195

Destruidores da classe Scott (1917-18)


HMS Scott em 1917 & # 8211 AWM

A classe Scott foi derivada diretamente da classe Shakespeare. Foi uma série de oito líderes de esquadrão lançados com ligeiro adiamento. O Scott foi realmente lançado no final de 1917 e os outros durante 1918, em Cammel Laird e Hawthorne Leslie. Apenas três participaram das últimas operações da grande guerra.

Todos, exceto um (o torpedo Scott em 18 de novembro de 1918) estavam operacionais em 1939, sem modernização. Os Scotts em sua época confirmaram o design de sucesso de Shakespeare. Na verdade, esses edifícios foram tomados para inspirar os destruidores & # 8220 padrão & # 8221 da próxima geração.


HMS Douglas na 2ª Guerra Mundial

Eles também serviram de base para os planos de contratorpedeiros vendidos para exportação. Em 1942, as necessidades da escolta levaram a uma modernização drástica. Todos, portanto, perderam sua parte traseira superior (C) em favor de um canhão AA de 76 mm em breve. Também envolveu a substituição de um de seus bancos de tubos de torpedo por um banco de artilharia A, e na frente um canhão de tiro rápido ASW (P-Gun) 47 mm, na frente por três unidades, outro estava equipado com um ouriço (Malcolm ) com a adição de granadas ASW e duas a quatro armas AA de 20 mm.

Todos eles também tinham uma antena Huff-duff ** e um sonar asdic. O Stuart foi enviado para servir com a RAN. Eles tiveram uma carreira muito ativa e se separaram em 1947.


HMS Campbell, libré azul claro 1939

HMS Montrose em 1943, comboios de Murmansk

Características

-Deslocamento: 1850 t. padrão -2235 t. Carga máxima
-Dimensões: 101,3 m de comprimento, 9,7 m de largura, 3,8 m de calado (carga total).
-Propulsão: 2 eixos turbinas Parsons, 4 caldeiras Yarrow, 40.000 CV.
-Velocidade máxima 36 nós, RA 3000 milhas náuticas a 12 nós.
-Armor: Máscaras máximas das peças 80 mm.
-Armamento: 3 x 120 mm (3 e # 2151), 1 x 76 mm MK VI AA, 2 x 40 mm AA, 6 x 533 mm TTs (2 e # 2153), 4 morteiros ASW, 70 granadas.
-Crew: 164

Destruidores da classe W (1918)


HMS Waterhen

Esta série muito importante foi derivada do aumento realizado por líderes de ala como Shakespeare e Scott. Sua tonelagem era muito maior, seu armamento reforçado, composto por quatro peças de 102 mm QF sob máscaras e seis tubos de torpedo em duas bancadas axiais. Seu casco foi reforçado para as condições adversas do Atlântico Norte.

Uma boa parte estava operacional no final da guerra, alguns participantes no bloqueio de Zeebrugge e Ostend. O hms Warwick ficará seriamente danificado lá, mas depois rebocado pelo hms Velox e consertado, ele retomará o serviço. O Waterhen e o Voyager serão enviados para a RAN (Royal Australian Navy) em 1933, o Walrus atingiu um recife e afundou em 1938, enquanto dezoito outros estavam em serviço com o equipamento quase inalterado desde o seu comissionamento.

Os imperativos das missões de escolta impuseram rapidamente a sua reconversão: 5 unidades foram levadas em mãos para reconversão em SRE (Short Range Escort) 5 em AAE (Anti-aeronaves escoltas) e duas em SRE (Short Range) com em particular um Y- duplo Gune para fogo rápido de 76 mm e 20 granadas ASM.

Os outros receberam um complemento AA de peças Oerlikon de 20 mm e dois bofors de 40 mm, mais em alguns casos uma peça Y-Gun e 28 a 34 granadas ASM, bem como morteiros, todos na popa. A partir de 1942, todos receberam Huff-Duff padrão e um sonar asdic recente. 7 deles foram afundados, incluindo 6 na Europa por U-boats e Stukas, e um, hms Waterhen, pela aviação japonesa no Extremo Oriente. Os sobreviventes foram colocados na reserva em 1945-46 e BU logo depois.


HMS Walpole em cinza & # 8220 Abordagem ocidental & # 8221 libré, Atlantic, 1942. Observe o Y-Gun em vez do banco de tubos de torpedo B

HMS Wolsey em 1939, com a pintura padrão da época, casco cinza médio e superestruturas cinza claro, e faixas brancas de esquadrões nos funis.

Características (Walpole, SRE 1942)

Deslocamento: 1665 t. padrão 1710 t. Carga máxima
Dimensões: 95 m de comprimento, 9 m de largura, calado de 3,2 m (carga total).
Propulsão: 2 hélices, 2 turbinas Parsons / Brown-Curtis, 4 caldeiras Yarrow, 27.000 hp.
Performances: Velocidade máxima de 34 nós, RA 2.500 milhas náuticas a 12 nós.
Armadura: Máscaras máximas de peças 80 mm.
Armamento: 4 x 102 mm (4 e # 2151), 2 x 76 mm MK VI AA ASM, 3 x 40 mm AA, 3 x 533 mm TT (1 e # 2153), 20 granadas ASW.
Tripulação: 134


Conteúdo

O bombardeio estratégico durante a Primeira Guerra Mundial introduziu ataques aéreos com o objetivo de causar pânico em alvos civis e levou, em 1918, à fusão do exército britânico e dos serviços aéreos da marinha na Royal Air Force (RAF). [24] Seu primeiro Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Hugh Trenchard, estava entre os estrategistas militares na década de 1920, como Giulio Douhet, que via a guerra aérea como uma nova maneira de superar o impasse da guerra de trincheiras. A interceptação era quase impossível, com aviões de caça não mais rápidos do que bombardeiros. A opinião deles (expressa vividamente em 1932) era que o bombardeiro sempre passaria, e que a única defesa era uma força de bombardeiros de dissuasão capaz de retaliação equivalente. As previsões foram feitas de que uma ofensiva de bombardeiro causaria rapidamente milhares de mortes e histeria de civis levando à capitulação. No entanto, o pacifismo generalizado após os horrores da Primeira Guerra Mundial contribuiu para a relutância em fornecer recursos. [25]

Desenvolvendo estratégias aéreas Editar

A Alemanha foi proibida de ter uma força aérea militar pelo Tratado de Versalhes de 1919 e, portanto, a tripulação aérea foi treinada por meio de voos civis e esportivos. Seguindo um memorando de 1923, a companhia aérea Deutsche Luft Hansa desenvolveu projetos para aeronaves como o Junkers Ju 52, que podiam transportar passageiros e carga, mas também ser prontamente adaptados em bombardeiros. Em 1926, a escola secreta de pilotos de caça Lipetsk começou a funcionar. [26] Erhard Milch organizou uma rápida expansão e, após a tomada do poder nazista em 1933, seu subordinado Robert Knauss formulou uma teoria de dissuasão incorporando as idéias de Douhet e a "teoria do risco" de Tirpitz. Isso propunha uma frota de bombardeiros pesados ​​para deter um ataque preventivo da França e da Polônia antes que a Alemanha pudesse se rearmar totalmente. [27] Um jogo de guerra de 1933–34 indicou a necessidade de caças e proteção antiaérea, bem como bombardeiros. Em 1o de março de 1935, a Luftwaffe foi formalmente anunciada, com Walther Wever como Chefe de Gabinete. A doutrina da Luftwaffe de 1935 para "Condução da Guerra Aérea" (Luftkriegführung) definir o poder aéreo dentro da estratégia militar geral, com tarefas críticas de atingir a superioridade aérea (local e temporária) e fornecer apoio no campo de batalha para o exército e as forças navais. O bombardeio estratégico de indústrias e transportes pode ser uma opção decisiva de longo prazo, dependendo da oportunidade ou dos preparativos do exército e da marinha. Pode ser usado para superar um impasse ou quando apenas a destruição da economia do inimigo for conclusiva. [28] [29] A lista excluía bombardear civis para destruir casas ou minar o moral, pois isso era considerado um desperdício de esforço estratégico, mas a doutrina permitia ataques de vingança se civis alemães fossem bombardeados. Uma edição revisada foi publicada em 1940, e o princípio central contínuo da doutrina da Luftwaffe era que a destruição das forças armadas inimigas era de importância primordial. [30]

A RAF respondeu aos desenvolvimentos da Luftwaffe com seu esquema de rearmamento do Plano de Expansão A de 1934 e, em 1936, foi reestruturado em Comando de Bombardeiros, Comando Costeiro, Comando de Treinamento e Comando de Caças. A última foi sob Hugh Dowding, que se opôs à doutrina de que os bombardeiros eram imparáveis: a invenção do radar naquela época poderia permitir a detecção precoce, e os caças monoplanos protótipos eram significativamente mais rápidos. As prioridades foram contestadas, mas em dezembro de 1937, o Ministro encarregado da Coordenação da Defesa, Sir Thomas Inskip, concordou com Dowding que "O papel de nossa força aérea não é um golpe de nocaute precoce", mas sim "impedir que os alemães nos nocauteando "e esquadrões de caça eram tão necessários quanto esquadrões de bombardeiros. [31] [32]

A Guerra Civil Espanhola deu à Luftwaffe Condor Legion a oportunidade de testar táticas de combate aéreo com seus novos aviões. Wolfram von Richthofen tornou-se um expoente do poder aéreo, fornecendo apoio terrestre a outras forças. [33] A dificuldade de acertar alvos com precisão levou Ernst Udet a exigir que todos os novos bombardeiros fossem bombardeiros de mergulho e levou ao desenvolvimento do sistema Knickebein para navegação noturna. A prioridade foi dada à produção de um grande número de aviões menores, e os planos para um bombardeiro estratégico quadrimotor de longo alcance foram adiados. [24] [34]

Primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial Editar

Os primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial testemunharam invasões alemãs bem-sucedidas no continente, ajudadas decisivamente pelo poder aéreo da Luftwaffe, que conseguiu estabelecer a superioridade aérea tática com grande eficácia. A velocidade com que as forças alemãs derrotaram a maioria dos exércitos de defesa na Noruega no início de 1940 criou uma crise política significativa na Grã-Bretanha. No início de maio de 1940, o Debate da Noruega questionou a aptidão para o cargo do primeiro-ministro britânico Neville Chamberlain. Em 10 de maio, o mesmo dia em que Winston Churchill se tornou primeiro-ministro britânico, os alemães iniciaram a Batalha da França com uma invasão agressiva do território francês. O Comando de Caça da RAF estava desesperadamente com falta de pilotos e aeronaves treinados. Churchill enviou esquadrões de caça, o Componente Aéreo da Força Expedicionária Britânica, para apoiar as operações na França, [35] onde a RAF sofreu pesadas perdas. Isso ocorreu apesar das objeções de seu comandante Hugh Dowding de que o desvio de suas forças deixaria as defesas domésticas sem força. [36]

Após a evacuação dos soldados britânicos e franceses de Dunquerque e a rendição francesa em 22 de junho de 1940, Hitler concentrou suas energias principalmente na possibilidade de invadir a União Soviética. [37] Ele acreditava que os britânicos, derrotados no continente e sem aliados europeus, chegariam a um acordo rapidamente. [38] Os alemães estavam tão convencidos de um armistício iminente que começaram a construir decorações de rua para os desfiles de volta ao lar das tropas vitoriosas. [39] Embora o ministro das Relações Exteriores britânico, Lord Halifax, e certos elementos do público britânico fossem a favor de uma paz negociada com uma Alemanha ascendente, Churchill e a maioria de seu gabinete recusaram-se a considerar um armistício. [40] Em vez disso, Churchill usou sua retórica habilidosa para endurecer a opinião pública contra a capitulação e preparar os britânicos para uma longa guerra.

A Batalha da Grã-Bretanha tem a distinção incomum de ganhar seu nome antes de ser travada. O nome é derivado do Este foi o seu melhor momento discurso proferido por Winston Churchill na Câmara dos Comuns em 18 de junho, mais de três semanas antes da data geralmente aceita para o início da batalha:

. O que o general Weygand chamou de Batalha da França acabou. Espero que a batalha da Grã-Bretanha esteja prestes a começar. Desta batalha depende a sobrevivência da civilização cristã. Dela depende nossa própria vida britânica e a longa continuidade de nossas instituições e de nosso Império. Toda a fúria e poder do inimigo devem muito em breve se voltar contra nós. Hitler sabe que terá que nos destruir nesta ilha ou perderá a guerra. Se pudermos enfrentá-lo, toda a Europa poderá ser livre e a vida do mundo poderá avançar para vastas terras altas iluminadas pelo sol. Mas se falharmos, então o mundo inteiro, incluindo os Estados Unidos, incluindo tudo o que conhecemos e cuidamos, afundará no abismo de uma nova Idade das Trevas tornada mais sinistra, e talvez mais prolongada, pelas luzes de um pervertido Ciência. Vamos, portanto, apoiar-nos em nossos deveres e nos esforçar para que, se o Império Britânico e sua Comunidade durarem mil anos, os homens ainda dirão: "Esta foi sua melhor hora". [23] [41] [42]

Objetivos e diretivas alemãs Editar

Desde o início de sua ascensão ao poder, Adolf Hitler expressou admiração pela Grã-Bretanha e, durante o período da batalha, buscou a neutralidade ou um tratado de paz com a Grã-Bretanha. [43] Em uma conferência secreta em 23 de maio de 1939, Hitler expôs sua estratégia bastante contraditória de que um ataque à Polônia era essencial e "só terá sucesso se as potências ocidentais se mantiverem fora dele. Se isso for impossível, então será melhor atacar no Ocidente e colonizar a Polônia ao mesmo tempo "com um ataque surpresa. "Se a Holanda e a Bélgica forem ocupadas e detidas com sucesso, e se a França também for derrotada, as condições fundamentais para uma guerra bem-sucedida contra a Inglaterra terão sido garantidas. A Inglaterra pode então ser bloqueada do oeste da França de perto pela Força Aérea, enquanto o A Marinha com seus submarinos amplia o alcance do bloqueio. " [44] [45]

Quando a guerra começou, Hitler e o OKW (Oberkommando der Wehrmacht ou “Alto Comando das Forças Armadas”) emitiu uma série de Diretrizes ordenando, planejando e definindo objetivos estratégicos. A "Diretiva No. 1 para a Conduta da Guerra", datada de 31 de agosto de 1939, instruiu a invasão da Polônia em 1 de setembro, conforme planejado. Potencialmente, as "operações da Luftwaffe contra a Inglaterra" visariam "deslocar as importações inglesas, a indústria de armamentos e o transporte de tropas para a França. Qualquer oportunidade favorável de um ataque efetivo a unidades concentradas da Marinha inglesa, especialmente em navios de guerra ou porta-aviões, ser explorado. A decisão sobre os ataques a Londres é reservada a mim. Os ataques à pátria inglesa devem ser preparados, tendo em mente que resultados inconclusivos com forças insuficientes devem ser evitados em todas as circunstâncias. " [46] [47] Tanto a França quanto o Reino Unido declararam guerra à Alemanha em 9 de outubro, a "Diretiva nº 6" de Hitler planejava a ofensiva para derrotar esses aliados e "conquistar o máximo de território possível na Holanda, Bélgica e norte da França. servir de base para o êxito da prossecução da guerra aérea e marítima contra a Inglaterra ”. [48] ​​Em 29 de novembro, o OKW "Diretiva No. 9 - Instruções para Guerra Contra a Economia do Inimigo" declarou que uma vez que esta costa fosse protegida, a Luftwaffe junto com a Kriegsmarine (Marinha Alemã) deveria bloquear os portos do Reino Unido com o mar minas. Eles deveriam atacar navios de guerra e navios de guerra e fazer ataques aéreos a instalações costeiras e à produção industrial. Esta diretiva permaneceu em vigor na primeira fase da Batalha da Grã-Bretanha. [49] [50] Foi reforçado em 24 de maio durante a Batalha da França pela "Diretiva No. 13", que autorizava a Luftwaffe "a atacar a pátria inglesa da maneira mais completa, assim que forças suficientes estivessem disponíveis. Este ataque será aberta por uma represália aniquiladora pelos ataques ingleses na Bacia do Ruhr. " [51]

No final de junho de 1940, a Alemanha derrotou os aliados da Grã-Bretanha no continente e, em 30 de junho, o chefe do Estado-Maior do OKW, Alfred Jodl, divulgou sua revisão das opções para aumentar a pressão sobre a Grã-Bretanha para concordar com uma paz negociada. A primeira prioridade era eliminar a RAF e ganhar a supremacia aérea. Ataques aéreos intensificados contra o transporte marítimo e a economia podem afetar o abastecimento de alimentos e o moral dos civis a longo prazo. Ataques de represália de bombardeios terroristas tinham o potencial de causar uma capitulação mais rápida, mas o efeito sobre o moral era incerto. No mesmo dia, o comandante-chefe da Luftwaffe, Hermann Göring, emitiu sua diretriz operacional: destruir a RAF, protegendo assim a indústria alemã, e também bloquear o fornecimento estrangeiro à Grã-Bretanha. [52] [53] O Comando Supremo Alemão discutiu sobre a praticidade dessas opções.

Na "Diretiva No. 16 - Sobre os preparativos para uma operação de desembarque contra a Inglaterra" em 16 de julho, [54] Hitler exigia estar pronto em meados de agosto para a possibilidade de uma invasão que ele chamou de Operação Leão Marinho, a menos que os britânicos concordassem com as negociações. A Luftwaffe informou que estaria pronta para lançar seu grande ataque no início de agosto. O Comandante-em-chefe da Kriegsmarine, Grande Almirante Erich Raeder, continuou a destacar a impraticabilidade desses planos e disse que a invasão marítima não poderia ocorrer antes do início de 1941. Hitler agora argumentava que a Grã-Bretanha estava esperando a ajuda da Rússia, e A União Soviética seria invadida em meados de 1941. [55] Göring encontrou seus comandantes de frota aérea e, em 24 de julho, publicou "Tarefas e Metas" de primeiro obter a supremacia aérea, em segundo lugar, proteger as forças de invasão e atacar os navios da Marinha Real. Em terceiro lugar, eles deveriam bloquear as importações, bombardeando portos e estoques de suprimentos. [56]

A "Diretriz nº 17 - Para a condução da guerra aérea e marítima contra a Inglaterra" de Hitler, emitida em 1º de agosto, tentava manter todas as opções em aberto. Da Luftwaffe Adlertag A campanha deveria começar por volta de 5 de agosto, sujeita às condições meteorológicas, com o objetivo de obter superioridade aérea sobre o sul da Inglaterra como uma pré-condição necessária para a invasão, para dar credibilidade à ameaça e dar a Hitler a opção de ordenar a invasão. A intenção era incapacitar tanto a RAF que o Reino Unido se sentisse aberto a um ataque aéreo e iniciasse negociações de paz. Era também para isolar o Reino Unido e prejudicar a produção de guerra, dando início a um bloqueio efetivo. [57] Após severas perdas da Luftwaffe, Hitler concordou em uma conferência OKW de 14 de setembro que a campanha aérea deveria se intensificar independentemente dos planos de invasão.Em 16 de setembro, Göring deu a ordem para essa mudança de estratégia, [58] para a primeira campanha de bombardeio estratégico independente. [59]

Paz negociada ou neutralidade Editar

Hitler de 1923 Mein Kampf principalmente expôs seus ódios: ele só admirava os soldados alemães comuns da Primeira Guerra Mundial e a Grã-Bretanha, que ele via como um aliado contra o comunismo. Em 1935, Hermann Göring recebeu a notícia de que a Grã-Bretanha como um aliado potencial estava se rearmando. Em 1936, ele prometeu ajuda para defender o Império Britânico, pedindo apenas carta branca na Europa Oriental, e repetiu isso a Lord Halifax em 1937. Naquele ano, von Ribbentrop encontrou Churchill com uma proposta semelhante quando rejeitada, ele disse a Churchill que a interferência com o alemão dominação significaria guerra. Para grande aborrecimento de Hitler, toda a sua diplomacia falhou em impedir a Grã-Bretanha de declarar guerra quando invadiu a Polônia. Durante a queda da França, ele discutiu repetidamente os esforços de paz com seus generais. [43]

Quando Churchill chegou ao poder, ainda havia amplo apoio a Halifax, que, como secretário do Exterior, defendeu abertamente negociações de paz na tradição da diplomacia britânica, para garantir a independência britânica sem guerra. Em 20 de maio, Halifax solicitou secretamente a um empresário sueco que entrasse em contato com Göring para abrir negociações. Pouco depois, na Crise do Gabinete de Guerra em maio de 1940, Halifax defendeu negociações envolvendo os italianos, mas isso foi rejeitado por Churchill com o apoio da maioria. Uma abordagem feita por meio do embaixador sueco em 22 de junho foi relatada a Hitler, tornando as negociações de paz viáveis. Ao longo de julho, quando a batalha começou, os alemães fizeram tentativas mais amplas para encontrar uma solução diplomática. [60] No dia 2 de julho, o dia em que as forças armadas foram convidadas a iniciar o planejamento preliminar para uma invasão, Hitler conseguiu que von Ribbentrop redigisse um discurso que oferecia negociações de paz. Em 19 de julho, Hitler fez este discurso no Parlamento alemão em Berlim, apelando "à razão e ao bom senso", e disse que "não via razão para que essa guerra continuasse". [61] Sua sombria conclusão foi recebida em silêncio, mas ele não sugeriu negociações e isso foi efetivamente um ultimato que foi rejeitado pelo governo britânico. [62] [63] Halifax continuou tentando arranjar a paz até que foi enviado a Washington em dezembro como embaixador, [64] e em janeiro de 1941 Hitler expressou interesse contínuo em negociar a paz com a Grã-Bretanha. [65]

Bloqueio e cerco Editar

Um exercício de planejamento de maio de 1939 pela Luftflotte 3 descobriu que a Luftwaffe não tinha os meios para causar muitos danos à economia de guerra da Grã-Bretanha além de colocar minas navais. [66] O chefe da inteligência da Luftwaffe, Joseph "Beppo" Schmid, apresentou um relatório em 22 de novembro de 1939, afirmando que "De todos os possíveis inimigos da Alemanha, a Grã-Bretanha é o mais perigoso." [67] Esta "Proposta para a Conduta da Guerra Aérea" defendia um contra-bloqueio ao bloqueio britânico e dizia "A chave é paralisar o comércio britânico". [49] Em vez de a Wehrmacht atacar os franceses, a Luftwaffe com assistência naval deveria bloquear as importações para a Grã-Bretanha e atacar os portos marítimos. "Se o inimigo recorrer a medidas terroristas - por exemplo, para atacar nossas cidades no oeste da Alemanha", eles poderiam retaliar bombardeando centros industriais e Londres. Partes disso apareceram em 29 de novembro na "Diretiva No. 9" como ações futuras, uma vez que a costa fosse conquistada. [50] Em 24 de maio de 1940, a "Diretiva No. 13" autorizou ataques aos alvos do bloqueio, bem como retaliação pelo bombardeio da RAF contra alvos industriais no Ruhr. [51]

Após a derrota da França, o OKW sentiu que havia vencido a guerra e um pouco mais de pressão persuadiria a Grã-Bretanha. Em 30 de junho, o chefe do Estado-Maior do OKW, Alfred Jodl, emitiu seu documento estabelecendo opções: a primeira era aumentar os ataques a navios, alvos econômicos e à RAF: esperava-se que ataques aéreos e escassez de alimentos quebrassem o moral e levassem à capitulação. A destruição da RAF era a primeira prioridade, e a invasão seria o último recurso. A diretriz operacional de Göring emitida no mesmo dia ordenou a destruição da RAF para abrir caminho para ataques que cortassem os suprimentos marítimos para a Grã-Bretanha. Não fez menção de invasão. [53] [68]

Editar planos de invasão

Em novembro de 1939, o OKW analisou o potencial para uma invasão aérea e marítima da Grã-Bretanha: a Kriegsmarine (Marinha Alemã) foi confrontada com a ameaça que a maior Frota da Marinha Real representava para uma travessia do Canal da Mancha, e junto com a Alemanha O Exército viu o controle do espaço aéreo como uma pré-condição necessária. A marinha alemã achava que a superioridade aérea por si só era insuficiente, o estado-maior naval alemão já havia produzido um estudo (em 1939) sobre a possibilidade de uma invasão da Grã-Bretanha e concluiu que também exigia superioridade naval. [69] A Luftwaffe disse que a invasão só poderia ser "o ato final em uma guerra já vitoriosa". [70]

Hitler discutiu pela primeira vez a ideia de uma invasão em uma reunião de 21 de maio de 1940 com o Grande Almirante Erich Raeder, que enfatizou as dificuldades e sua preferência pelo bloqueio. O relatório de 30 de junho do chefe do Estado-Maior do OKW, Jodl, descreveu a invasão como último recurso, uma vez que a economia britânica foi prejudicada e a Luftwaffe obteve total superioridade aérea. Em 2 de julho, o OKW solicitou planos preliminares. [18] [63] Na Grã-Bretanha, Churchill descreveu "o grande susto da invasão" como "servindo a um propósito muito útil", ao "manter cada homem e mulher sintonizados em um alto grau de prontidão". [71] Em 10 de julho, ele informou ao Gabinete de Guerra que a invasão poderia ser ignorada, pois "seria uma operação muito perigosa e suicida". [72]

Em 11 de julho, Hitler concordou com Raeder que a invasão seria o último recurso, e a Luftwaffe avisou que a obtenção da superioridade aérea levaria de 14 a 28 dias. Hitler encontrou seus chefes de exército, von Brauchitsch e Halder em Berchtesgaden em 13 de julho, onde eles apresentaram planos detalhados partindo do pressuposto de que a marinha forneceria transporte seguro. [73] Von Brauchitsch e Halder ficaram surpresos que Hitler não se interessou pelos planos de invasão, ao contrário de sua atitude usual em relação às operações militares (Bispo "Batalha da Grã-Bretanha" p105), mas em 16 de julho ele emitiu a Diretiva No. 16 ordenando os preparativos para a Operação Leão marinho. [74]

A Marinha insistiu em uma cabeça de ponte estreita e um período prolongado para o desembarque de tropas, o exército rejeitou esses planos: a Luftwaffe poderia começar um ataque aéreo em agosto. Hitler realizou uma reunião com seus chefes de exército e marinha em 31 de julho. A Marinha disse que 22 de setembro era a data mais próxima possível e propôs o adiamento até o ano seguinte, mas Hitler preferiu setembro. Ele então disse a von Brauchitsch e Halder que decidiria sobre a operação de pouso oito a quatorze dias após o início do ataque aéreo. Em 1 de agosto, ele emitiu a Diretiva nº 17 para intensificar a guerra aérea e marítima, começando com a Adlertag em ou após 5 de agosto, sujeito às condições meteorológicas, mantendo abertas as opções de paz negociada ou bloqueio e cerco. [75]

Ataque aéreo independente Editar

Sob a influência contínua da doutrina "Condução da Guerra Aérea" de 1935, o foco principal do comando da Luftwaffe (incluindo Göring) era concentrar ataques para destruir as forças armadas inimigas no campo de batalha e "blitzkrieg" apoio aéreo próximo ao exército teve um sucesso brilhante. Eles reservaram o bombardeio estratégico para uma situação de impasse ou ataques de vingança, mas duvidavam que isso pudesse ser decisivo por si só e consideravam o bombardeio de civis para destruir casas ou minar o moral como um desperdício de esforço estratégico. [76] [77]

A derrota da França em junho de 1940 introduziu a perspectiva, pela primeira vez, de uma ação aérea independente contra a Grã-Bretanha. A julho Fliegercorps I O jornal afirmava que a Alemanha era, por definição, uma potência aérea: "Sua principal arma contra a Inglaterra é a Força Aérea, depois a Marinha, seguida pelas forças de desembarque e o Exército." Em 1940, a Luftwaffe empreenderia um "ofensiva estratégica . por conta própria e independente de outras forças ", de acordo com um relato alemão de abril de 1944 sobre sua missão militar. Göring estava convencido de que o bombardeio estratégico poderia alcançar objetivos que estavam além do exército e da marinha, e ganhar vantagens políticas no Terceiro Reich para o Luftwaffe e ele mesmo. [78] Ele esperava que a guerra aérea forçasse decisivamente a Grã-Bretanha a negociar, como todos no OKW esperavam, e a Luftwaffe teve pouco interesse em planejar o apoio a uma invasão. [79] [53]

A Luftwaffe enfrentou um oponente mais capaz do que qualquer outro que já havia enfrentado: uma força aérea moderna, de tamanho considerável, altamente coordenada e bem fornecida.

Edição de lutadores

O Messerschmitt Bf 109E e o Bf 110C da Luftwaffe lutaram contra o furacão Mk I da RAF e os menos numerosos furacões Spitfire Mk I superaram os Spitfires no Comando de Caça da RAF em cerca de 2: 1 quando a guerra estourou. [80] O Bf 109E tinha uma taxa de subida melhor e era até 40 mph mais rápido em vôo nivelado do que o Furacão Mk I equipado com Rotol (hélice de velocidade constante), dependendo da altitude. [81] A disparidade de velocidade e subida com o furacão original não Rotol era ainda maior. Em meados de 1940, todos os esquadrões de caça Spitfire e Hurricane da RAF se converteram em combustível de aviação de 100 octanas, [82] o que permitiu que seus motores Merlin gerassem significativamente mais potência e um aumento de velocidade de aproximadamente 30 mph em baixas altitudes [83] [84] até o uso de uma anulação de reforço de emergência. [85] [86] [87] Em setembro de 1940, os furacões da série 1 Mk IIa mais poderosos começaram a entrar em serviço em pequenos números. [88] Esta versão era capaz de atingir uma velocidade máxima de 342 mph (550 km / h), cerca de 20 mph a mais do que o Mk I original (não Rotol), embora ainda fosse 15 a 20 mph mais lento do que um Bf 109 ( dependendo da altitude). [89]

O desempenho do Spitfire sobre Dunquerque foi uma surpresa para o Jagdwaffe, embora os pilotos alemães mantivessem uma forte crença de que o 109 era o lutador superior. [90] Os caças britânicos estavam equipados com oito metralhadoras Browning .303 (7,7 mm), enquanto a maioria dos Bf 109Es tinha duas metralhadoras de 7,92 mm suplementadas por dois canhões de 20 mm. [nota 9] Este último foi muito mais eficaz do que o .303 durante a batalha; não era desconhecido que bombardeiros alemães danificados conseguissem voltar para casa com até duzentos .303 acertos. [91] Em algumas altitudes, o Bf 109 poderia escalar o caça britânico. Ele também pode se envolver em um plano vertical negativog manobra sem o motor desligar porque seu motor DB 601 usava injeção de combustível, o que permitiu ao 109 mergulhar para longe dos atacantes mais prontamente do que o Merlin equipado com carburador. Por outro lado, o Bf 109E tinha um círculo de viragem muito maior do que seus dois inimigos. [92] Em geral, porém, como Alfred Price observou em A história do Spitfire:

. as diferenças entre o Spitfire e o Me 109 em desempenho e manuseio eram apenas marginais, e em um combate quase sempre eram superadas por considerações táticas de qual lado vira o outro primeiro, que tinha a vantagem de sol, altitude, números, piloto habilidade, situação tática, coordenação tática, quantidade de combustível restante, etc. [93]

O Bf 109E também foi usado como um Jabo (jagdbomber, caça-bombardeiro) - os modelos E-4 / B e E-7 podiam carregar uma bomba de 250 kg embaixo da fuselagem, sendo o último modelo chegando durante a batalha. O Bf 109, ao contrário do Stuka, poderia lutar em igualdade de condições com os caças da RAF depois de liberar seu arsenal. [94] [95]

No início da batalha, o bimotor Messerschmitt Bf 110C de longo alcance Zerstörer ("Destroyer") também deveria se engajar em combate ar-ar enquanto escoltava a frota de bombardeiros da Luftwaffe. Embora o 110 fosse mais rápido que o Hurricane e quase tão rápido quanto o Spitfire, sua falta de manobrabilidade e aceleração significava que era um fracasso como um caça de escolta de longo alcance. Nos dias 13 e 15 de agosto, treze e trinta aeronaves foram perdidas, o equivalente a todo um Gruppee as piores perdas do tipo durante a campanha. [96] Esta tendência continuou com mais oito e quinze perdidos em 16 e 17 de agosto. [97]

O papel de maior sucesso do Bf 110 durante a batalha foi como um Schnellbomber (bombardeiro rápido). O Bf 110 geralmente usava um mergulho raso para bombardear o alvo e escapar em alta velocidade. [98] [99] Uma unidade, Erprobungsgruppe 210 - inicialmente formada como a unidade de teste de serviço (Erprobungskommando) para o sucessor emergente do 110, o Me 210 - provou que o Bf 110 ainda pode ser usado com bons resultados no ataque a alvos pequenos ou "pontuais". [98]

O Boulton Paul Defiant da RAF teve algum sucesso inicial sobre Dunquerque por causa de sua semelhança com o furacão Luftwaffe. Os caças que atacaram pela retaguarda foram surpreendidos por sua torre de canhão incomum. [100] Durante a Batalha da Grã-Bretanha, provou ser irremediavelmente superado. Por várias razões, o Defiant carecia de qualquer forma de armamento de disparo para a frente, e a torre pesada e o segundo tripulante significavam que ele não poderia ultrapassar ou manobrar o Bf 109 ou o Bf 110. No final de agosto, após perdas desastrosas, a aeronave estava retirado do serviço diurno. [101] [102]

Editar bombardeiros

Os bombardeiros primários da Luftwaffe foram Heinkel He 111, Dornier Do 17 e Junkers Ju 88 para bombardeio nivelado em altitudes médias a altas, e o Junkers Ju 87 Stuka para táticas de bombardeio de mergulho. O He 111 foi usado em maior número do que os outros durante o conflito e era mais conhecido, em parte devido ao seu formato de asa distinto. Cada nível de bombardeiro também tinha algumas versões de reconhecimento que os acompanhavam, que foram usadas durante a batalha. [103]

Embora tenha sido bem-sucedido em compromissos anteriores da Luftwaffe, o Stuka sofreu pesadas perdas na Batalha da Grã-Bretanha, particularmente em 18 de agosto, devido à sua velocidade lenta e vulnerabilidade à interceptação de caças após bombardear um alvo. À medida que as perdas aumentavam junto com sua carga útil e alcance limitados, Stuka as unidades foram em grande parte removidas das operações na Inglaterra e desviadas para se concentrar no transporte marítimo até que foram finalmente reimplantadas para a Frente Oriental em 1941. Para alguns ataques, eles foram chamados de volta, como em 13 de setembro para atacar o campo de aviação de Tangmere. [104] [105] [106]

Os três tipos de bombardeiros restantes diferiam em suas capacidades - o Dornier Do 17 era o mais lento e tinha a menor carga de bomba, o Ju 88 era o mais rápido, uma vez que sua carga de bomba principalmente externa foi lançada e o He 111 tinha a maior carga de bomba (interna). [103] Todos os três tipos de bombardeiros sofreram grandes perdas com os caças britânicos, mas o Ju 88 teve taxas de perda significativamente mais baixas devido à sua maior velocidade e sua capacidade de mergulhar sem problemas (foi originalmente projetado como um bombardeiro de mergulho) . Os bombardeiros alemães exigiam proteção constante da força de caça da Luftwaffe. As escoltas alemãs não eram suficientemente numerosas. Bf 109Es foram ordenados a apoiar mais de 300-400 bombardeiros em um determinado dia. [107] Mais tarde no conflito, quando o bombardeio noturno se tornou mais frequente, todos os três foram usados. Devido ao seu menor porte de bomba, o isqueiro Do 17 foi menos utilizado do que o He 111 e o Ju 88 para esse fim.

Do lado britânico, três tipos de bombardeiros foram usados ​​principalmente em operações noturnas contra alvos como fábricas, portos de invasão e centros ferroviários Armstrong Whitworth Whitley, Handley-Page Hampden e Vickers Wellington foram classificados como bombardeiros pesados ​​pela RAF, embora o Hampden era um bombardeiro médio comparável ao He 111. O bimotor Bristol Blenheim e o obsoleto monomotor Fairey Battle foram ambos bombardeiros leves, o Blenheim foi o mais numeroso das aeronaves equipando o Comando de Bombardeiros da RAF e foi usado em ataques contra navios, portos, campos de aviação e fábricas no continente durante o dia e à noite. Os esquadrões da Batalha Fairey, que haviam sofrido pesadas perdas em ataques diurnos durante a Batalha da França, foram fortalecidos com aeronaves de reserva e continuaram a operar à noite em ataques contra os portos de invasão, até que a Batalha fosse retirada do serviço de linha de frente do Reino Unido em outubro de 1940. [108] [110]


Campanha

Era tanto mais importante que o fizesse, já que o Partido Trabalhista fazia uma forte campanha, martelando em casa suas políticas de nacionalização da indústria, pleno emprego, seguridade social e a questão que, segundo as pesquisas de opinião, era mais importante na mente dos eleitores - habitação. Churchill, no entanto, decidiu que as táticas de intimidação seriam mais eficazes.

Eu experimentei com vitalidade e experimentei com paparazzi.

Na transmissão de abertura da campanha, em 4 de junho, ele advertiu que a introdução do socialismo na Grã-Bretanha exigiria '. alguma forma de Gestapo, sem dúvida dirigida de maneira muito humana no primeiro caso. ' Esta alegação absurda, aparentemente inspirada no livro de Friedrich Hayek Estrada para a servidão (1944), provavelmente não impressionaria ninguém, exceto o mais leal e inquestionável dos conservadores. Não há evidências, no entanto, que sugiram que tenha custado muitos votos a Churchill, e menos ainda que tenha custado a ele a eleição.

Em uma segunda transmissão, ele enfatizou as melhorias na saúde e nutrição e elogiou os planos do governo de coalizão para o seguro social. Mas depois disso, ele voltou às táticas negativas, explorando o 'caso Laski'.

Num gesto de estadista, Churchill convidou Clement Attlee, líder do Partido Trabalhista, para acompanhá-lo à Conferência de Potsdam (realizada para discutir a política internacional após a derrota da Alemanha), que ocorria ao mesmo tempo que a campanha eleitoral britânica . Ele fez isso para garantir a continuidade no caso de uma mudança de governo no meio da conferência. Mas o presidente da Executiva Nacional do Partido Trabalhista, Harold Laski, divulgou uma declaração declarando que a presença de Attlee em Potsdam não poderia vincular o partido a quaisquer decisões tomadas lá.

Churchill e Lord Beaverbrook - o dono do jornal e ex-ministro do gabinete de Churchill - jogaram com essa briga embaraçosa a todo custo, com alegações de que o Partido Trabalhista era dirigido por um órgão sinistro, o Executivo Nacional, que reivindicava o direito de ditar ao Parlamento. Churchill, no entanto, percebeu que estava perdido. Em um ponto durante a campanha, ele deu uma carona a Attlee em seu carro e, falando sobre suas táticas eleitorais, confessou:

'Eu experimentei com energia e com paparazzi, e ainda não sei o que eles querem.'


Quanto poder de fogo a marinha britânica representava em 1940? - História

Com base em um excelente design da Tchecoslováquia, a igualmente excelente BREN Light Machine Gun foi adotada em serviço no Exército Britânico no final da década de 1930.

Autoria de: Dan Alex | Última edição: 23/05/2019 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

A BREN Light Machine Gun foi a metralhadora leve padrão do Exército Britânico e das forças da Commonwealth durante a 2ª Guerra Mundial e além. A existência do tipo se deveu à metralhadora leve ZB vz / 26 da década de 1920 que chamou a atenção do Exército Britânico antes da adoção de outros tipos durante uma longa e longa busca. O ZB vz / 26 simples-yey-excelente foi adotado pelo Exército Tcheco em 1924 com produção a partir da fábrica de Brno. Compartido para o cartucho sem aro de 7,9 mm, ele operava a partir de um magazine de caixa direto destacável de alimentação superior por meio de uma ação operada a gás com um bloco de culatra inclinável.A arma foi amplamente adotada em outros lugares (incluindo a Alemanha nazista como MG 26 (t)) e prestou serviço extensivo na Guerra Civil Chinesa (1927-1937, 1946-1950), na 2ª Guerra Mundial (1939-1945), na Emergência da Malásia ( 1948-1960), a Guerra da Coréia (1950-1953), a Crise de Suez (1956), a Crise do Congo (1960-1965), a Guerra de Bush na Rodésia (1964-1979), Os "Problemas" da Irlanda do Norte (1966-1998 ) e a Guerra das Malvinas (1982).

Antes da 2ª Guerra Mundial, o Exército Britânico procurou encontrar um substituto viável e melhorado para sua linha existente de metralhadoras leves Lewis, que provou ser um projeto limitado de metralhadora leve, na melhor das hipóteses. Uma visita à Tchecoslováquia alertou as autoridades sobre um sistema bem elaborado e projetado localmente no ZB vz / 26. Com exemplos entregues à Grã-Bretanha para testes adicionais em 1930, vários outros designs concorrentes foram considerados até 1934. O ZB vz / 26 evoluiu para vz / 27 e isso gerou as marcas vz / 30, vz / 32 e vz / 33 no tempo . Todas as marcas anteriores até o vz / 30 foram modificadas para disparar o cartucho Mauser de 7,92 mm original, que era de pouco valor para as necessidades britânicas. Foi o vz / 30 que adotou o cartucho .303 britânico como o protótipo "ZGB vz / 30" de 1930 e passou por testes de 1931 a 1932. O desenvolvimento seguinte do ZGB vz / 33 de 1933 tornou-se a base oficial para o design britânico finalizado . Logo foi decidido adotar o sistema tcheco para o Exército, com as mudanças centradas na Grã-Bretanha para atender aos requisitos. O trabalho de design continuou em 1935, dando ao design a designação oficial de "BREN", que homenageava a verdadeira origem da arma (BR = "Brno") e seu local de fabricação principal (EN = "Enfield Lock" através da Royal Small Arms Factory )

A principal (e mais importante) mudança no design tcheco foi na câmara - a versão tcheca utilizava o cartucho de rifle sem aro Mauser 7,92 mm alemão. Por uma questão de logística e familiaridade, os britânicos optaram por seu cartucho de rifle .303, que já estava em ampla circulação. Isso, então, forçou mudanças nas partes internas do design tcheco e um novo pente curvo foi desenvolvido para abrigar os cartuchos com aros (dando ao BREN seu perfil muito definido e altamente reconhecível). O resultado final foi amplamente fiel à oferta original tcheca, com sua ação de repetição de disparo do parafuso basculante operada a gás mantida. O design geral era altamente linear em sua forma geral, com o receptor retangular coberto em uma extremidade por uma coronha de ombro sólida e na outra extremidade pelo cano usual e arranjo de cilindro de gás. O cilindro de gás foi encaixado sob o barril de uma maneira tradicional e aproveitado o gás expelido de alta pressão das rondas de saída para uso em cada rodada subsequente, convertendo o gás na pressão necessária para operar a ação interna. A arma apresentava um punho de pistola autônomo com grupo de gatilho integrado pendurado sob a parte traseira do receptor. Uma alça de transporte foi afixada ao cano aproximadamente no ponto intermediário do desenho. O cano era tampado por um ocultador cônico e um bipé dobrável era encaixado na ponta do cilindro de gás. A alça de carregamento foi colocada no lado direito do receptor e os novos pentes curvos foram inseridos através de um portão montado no topo. Os cartuchos usados ​​foram ejetados de forma limpa pela parte inferior do receptor.

A produção foi atribuída à lendária Fábrica Real de Armas de Pequeno Porte em Enfield Lock e com início previsto para 1937. As primeiras entregas começaram a chegar às unidades da linha de frente em 1938. À medida que o envolvimento do Reino Unido e da Comunidade aumentava, também aumentava a produção do BREN e, eventualmente, canadense ( Inglis e Long Branch), fábricas australianas (Lithgow) e indianas (Ishapore). Com os chineses pegos em sua própria guerra amarga contra o Império do Japão na Ásia, as armas BREN também competiram em sua câmara Mauser 7,92 mm original e foram enviadas para o exterior em apoio às forças nacionalistas chinesas.

Na prática, o canhão BREN atendeu a quase todas as expectativas como um sistema de armas portáteis confiável e amigável ao combate. Sua simplicidade de design permitiu um rápido reparo e manutenção no campo, onde os artilheiros podiam rapidamente montar e desmontar a arma em minutos. A ação também se mostrou bastante sólida para produzir um número mínimo de paralisações. O peso total do tipo - aproximadamente 22,5 libras - tornou o BREN muito portátil em marchas longas e ao realocar a arma para posições mais vantajosas. Ele apresentava um alcance de alvo efetivo de 600 jardas e um alcance de área máximo de 1.850 jardas com uma taxa de tiro de 500 a 520 tiros por minuto - a taxa de tiro aparentemente baixa sendo responsável pelo resfriamento mais eficaz do cano entre as rajadas, e assim diminuindo a chance de um barril fraturado ser encontrado. Um barril superaquecido também poderia ser resolvido muito rapidamente pela tripulação de dois homens em minutos. O cartucho britânico .303 deu um bom valor de penetração na faixa com sua velocidade de cano de 2.400 pés por segundo. O avistamento foi feito através de arranjos de ferro padronizados no projeto desde o início. Se o BREN tinha alguma limitação, era em seu carregador de 30 tiros, que permitia rajadas limitadas de tiros antes de ser necessário recarregar. No entanto, como uma metralhadora leve, o uso de pentes é feito para uma arma altamente portátil que não requer munição com cinto que pode falhar sem a devida atenção. Um operador que não está acostumado com a ejeção de carcaças para baixo também pode ser pego de surpresa. No entanto, os metralhadores BREN gostaram de sua arma e consideraram-na um sistema de longo alcance muito preciso. Um problema típico nas fileiras britânicas era uma arma por seção com uma tripulação de duas pessoas designada para cada arma - munição espalhada pela seção.

O uso do BREN não se limitou apenas à sua metralhadora leve definida, ao papel de esquadrão. Vários tipos de montagem logo apareceram, o que ampliou consideravelmente o papel tático da arma. Suportes de tripé altos especializados permitiram que a arma fosse usada como um sistema de defesa antiaéreo de baixo nível (completo com um saco macio de invólucro vazio) para ajudar a defender aeródromos e similares. O BREN também foi um acessório padrão em muitos veículos militares britânicos e da Commonwealth durante a guerra, quando instalado em suportes treináveis, capaz de se engajar de forma limpa ao redor do veículo e por cima dele. Um tripé resistente (pesando cerca de 26,5 libras) foi desenvolvido com óptica de mira aplicável e isso tornou o BREN um sistema defensivo eficaz quando usado em uma posição fixa, protegendo áreas vitais e acampamentos.

O BREN LMG apareceu em várias marcas notáveis ​​ao longo de sua carreira histórica. As versões iniciais foram o "Gun, Machine, Bren, .303in Mark 1" introduzido em 1938. Estes seguiram de perto as linhas dos protótipos originais e foram colocados em campo com um dispositivo de mira traseira com padrão de tambor bastante complicado. A coronha tinha uma alça articulada que podia ser dobrada para ser usada pela mão de apoio. Um sistema de estilingue também foi instalado, o que permitiu ao operador carregar a arma sobre o ombro e manejar a metralhadora com ambas as mãos ao "atirar com o quadril". Um bipé telescópico foi adicionado sob o cilindro de gás e a alça de armar tinha um design dobrável para reduzir o empecilho. No entanto, na prática, a alça de punho provou ser menos do que eficiente e foi descartada com o tempo. Em 1940, existiam mais de 30.000 exemplares BREN em circulação, incorporando-se como a metralhadora leve padrão do Exército Britânico. Um grande número de exemplos foram perdidos no milagre que ocorreu em Dunquerque entre 26 de maio de 1940 e 4 de junho de 1940. Os exemplos capturados resultantes foram então reconstituídos pelo avanço dos alemães e colocados de volta ao serviço como o "Leichte MG 138 (e)" .

Com a Grã-Bretanha totalmente comprometida com a guerra, o "Gun, Machine, Bren, .303in Mark 2" foi introduzido em junho de 1941. Um dispositivo de mira traseira tipo folha ajustável foi criado para ajudar a simplificar a produção e a operação geral - especialmente à luz de as perdas de equipamento ocorridas em Dunquerque. O bipé foi ainda mais simplificado para um tipo de design fixo, assim como a alça de armar dobrável. As superfícies também foram simplificadas (sem sulcos clareadores) para uma produção mais rápida e custos de aquisição mais baixos - embora às custas de um produto final ligeiramente mais pesado.

À medida que a guerra avançava, o sistema BREN adaptou-se às mudanças nas várias frentes. Isso produziu o "Gun, Machine, Bren, 303in Mark 3" em julho de 1944. Essa marca era geralmente semelhante à Mark 1 de 1938, mas com um conjunto de cano reduzido e linhas de produção mais limpas para simplificar a fabricação. O "Gun, Machine, Bren, 303in Mark 4" nada mais era do que uma conversão do fim da guerra de armas BREN Mark 2 para o padrão BREN Mark 3 completo com buttstocks modificados.

Em 1948, provou-se uma nova oferta da era da Guerra Fria do BREN no "Gun, Machine, Bren, 303in, Mark 2/1". Esta marca era muito semelhante à Mark 2 do tempo de guerra, embora com um novo conjunto de slides e alça de armar.

Nos anos do pós-guerra, e com base na adoção da OTAN do cartucho de 7,62 mm como cartucho padrão de rifle / metralhadora, começou a modernizada série "L4 LMG" que começou com o "L4A1". Os modelos L4A1 foram baseados em modelos de produção BREN Mark 3 de tempo de guerra com mudanças instituídas conforme exigido para o novo cartucho de 7,62 mm. Isso incluiu novos carregadores retos, conjuntos de barris, um supressor de flash com fenda, novo bloco de culatra e extrator e várias outras mudanças mais sutis no design original. O L4A1 foi então melhorado na próxima marca L4A2.

Os modelos Wartime BREN Mark 2 foram então atualizados através de um processo semelhante na modificação L4A3. Os canos agora eram forrados com cromo para ajudar a estender a vida útil das armas por mais tempo. BREN Mark 3s foram então atualizados com barris revestidos de cromo para produzir a designação L4A4. Os modelos L4A5 não apresentavam barris revestidos de cromo, mas dois barris foram emitidos para serem alterados conforme a situação o chamasse. A marca L4A6 ostentava um cano forrado de cromo e foram atualizados modelos de produção L4A1. O L4A7 foi planejado para uso pelo exército indiano, mas este esforço fracassou.

Ao todo, o BREN deu um bom relato de si mesmo nas mais terríveis circunstâncias e condições. Ele lutou através da lama e sangue, deserto e selva na tentativa de preservar o mundo da tirania trazida pelos poderes do Eixo e inimigos da Guerra Fria. Esta metralhadora realmente começou como um símbolo de orgulho nacional e suportou décadas de uso formal por meio de conflitos aparentemente incontáveis. Sem dúvida, ele merece estar entre as melhores armas automáticas de pequeno porte já desenvolvidas - e uma das melhores metralhadoras de toda a 2ª Guerra Mundial propriamente dita.

Seu uso se estendeu além das forças padrão do conflito também, sendo lançado por via aérea para guerrilheiros na Itália, apresentado pelas forças da França Livre e aparecendo em várias ex-colônias. Os israelenses operaram o tipo durante a Guerra da Independência e as Forças de Defesa da Irlanda adotaram o tipo para substituir seus FN MAGs na década de 1960. A Holanda adotou o BREN nos anos do pós-guerra por falta de algo melhor que aparecesse na época. O BREN provou ser popular em muitas nações africanas nos anos do pós-guerra.

A arma BREN foi produzida pela Royal Small Arms Factory de Enfield Lock na Grã-Bretanha, John Inglis and Company of Canada, Long Branch Company do Canadá, Ishapore da Índia e Lithgow Small Arms Factory da Austrália.

O último dos sistemas de metralhadora leve L4 relacionados ao BREN foi retirado do serviço britânico na década de 1990 - cerca de 60 anos após sua introdução.


Avançar e recuar

Tropas britânicas em ação em 1942 ©

Falava-se até de uma ofensiva do Eixo através do Egito, conectando-se com uma expulsão alemã da Rússia. Um soldado de infantaria de montanha alemão declarou que o objetivo do ataque alemão no sul da Rússia em meados de 1942 era simples: 'Abaixo do Cáucaso, virando a esquina, cortar os britânicos pela retaguarda e dizer a Rommel: "Olá, general, aqui estamos nós estão!" '

Mesmo que isso fosse uma improbabilidade estratégica, o impacto psicológico da perda britânica do Egito teria sido enorme. Por último, Hitler certamente não considerava o Norte da África um espetáculo secundário, e sua decisão de enviar reforços maciços ao teatro depois de El Alamein acabaria resultando em perdas do Eixo no Norte da África maiores do que em Stalingrado.

E à afirmação de que Montgomery, com muitos homens e equipamentos a seu lado, estava fadado a vencer em El Alamein, respondo que houve ocasiões anteriores em que os britânicos deveriam ter vencido a guerra no deserto, mas não o fizeram.

Às vezes, os políticos eram os culpados. Em 1941, depois que uma ofensiva britânica agrupou os italianos da fronteira egípcia nas profundezas da Líbia, as tropas que poderiam ter conquistado a vitória foram desviadas para a Grécia a mando de Churchill.

No entanto, às vezes a responsabilidade recai sobre os generais. Nas batalhas de Gazala em meados de 1942, os britânicos repetidamente arrancaram a derrota das garras da vitória. Não é de admirar que o Exército fosse de fato, como Churchill o descreveu, "corajoso, mas perplexo".

Portanto, no esquema geral das coisas, El Alamein importava, e entre os pontos fortes daquele general teimoso e opinativo, Bernard Montgomery, estava a determinação de resistir à pressão política para atacar antes que estivesse pronto. Sua insistência em travar uma batalha bem preparada e “preparada” foi devidamente compreendida por seus soldados.

Por último, Hitler certamente não considerava o Norte da África um espetáculo secundário.

Ainda hoje, a estrada que segue ao longo da orla do Norte da África, com o Mediterrâneo de um lado e o deserto do outro, não é exatamente uma superestrada. Durante a Segunda Guerra Mundial, foi muito pior. Mas foi o cordão umbilical que ligou os exércitos que lutaram pelo Egito e a Líbia com suas principais bases logísticas, e a maré da guerra diminuiu e fluiu ao longo dele.

Em 1940, os italianos avançaram da Líbia e cruzaram a fronteira do Egito protegido pelos britânicos, onde pararam e cavaram. Lá foram atacados pela Força do Deserto Ocidental do Major General Richard O'Connor, que os levou de volta a El Agheila, a meio caminho de Trípoli.

No entanto, com os britânicos enfraquecidos pelo desvio de tropas para a Grécia, em março de 1941 o recém-chegado Rommel contra-atacou e recapturou grande parte do território perdido, embora o importante porto de Tobruk, guarnecido pelos australianos, tenha resistido. Em maio, uma ofensiva britânica limitada, de codinome Brevity, se mostrou decepcionante, e o Battleaxe em grande escala, no mês seguinte, viu a perda de 220 tanques britânicos para apenas 25 alemães.

Em julho de 1941, Sir Archibald Wavell, C-in-C no Oriente Médio, foi substituído pelo General Sir Claude Auchinleck e, em novembro, o 8º Exército finalmente montou uma ofensiva bem-sucedida, a Operação Cruzado, que aliviou Tobruk e avançou para El Agheila.

Mas Rommel não demorou a contra-atacar, primeiro em uma ofensiva que o levou para a linha a oeste de Tobruk e, em seguida, em uma ação turbulenta e complexa entre Gazala e o posto avançado do deserto de Bir Hacheim, em uma batalha que acabou levando o 8º Exército em recuo completo.


Batalhões de metralhadoras britânicas na Segunda Guerra Mundial

Postado por Amortecedor & raquo 02 de setembro de 2017, 13:10

Meu entendimento de como os batalhões de metralhadoras foram implantados é que eles eram a única unidade equipada com metralhadoras de fogo sustentado em uma divisão do Exército britânico.

Isso permitiu um pelotão destacado de quatro canhões Vickers para cada Batalhão de Infantaria.

Então, como isso funcionou na prática? Recentemente, eu estava olhando o jaegerplatoon.net que detalha como cada infantaria finlandesa Bn tinha uma companhia anexa de 12 canhões Maxim equivalentes.

Além disso, por que havia apenas 4 armas por pelotão? se um pelotão fosse suficiente para equipar 6 canhões antitanque ou morteiros.

Também entendo que o Reino Unido tinha grandes quantidades de armas Vickers em estoques quando a guerra começou, como o resto das armas foram utilizadas?

Re: Batalhões de metralhadoras britânicas na Segunda Guerra Mundial

Postado por Gary Kennedy & raquo 02 de setembro de 2017, 18:01

Não acho que posso citar uma política oficial, mas tenho uma ideia de como a questão dos MMGs de Vickers progrediu nas unidades e formações britânicas.

Na organização de 1937, a intenção era que o Inf Div tivesse três MG Bns e três Inf Bdes, cada Bde de três Rifle Bns. Esses MG Bns tinham um WE de três MG Coys (12 MMGs por Coy) e um Atk Coy (armas 16x 2-pr). Isso permitiu que cada Rifle Bn tivesse um MMG Coy completo de suporte e cada Inf Bde um Atk Coy. Em 1938, os direitos antitanque foram entregues ao RA e os MG Bns foram para quatro Coys cada um dos 12 MMGs.

Em 1940, os MG Bns foram removidos da estrutura do Inf Div e se tornaram tropas do Corpo de exército. De modo geral, acho que o BEF de 1940 tinha pelo menos um MG Bn por Inf Div com alguns Divs tendo dois MG Bns. Na revisão pós Dunquerque da organização Inf Div, foi decidido ter um único MG Bn de 48 MMGs, em quatro Coys de 12 armas cada. Eles podem ser implantados como um único Coy por Inf Bde, com um quarto Coy in Div reserva ou, se você tiver dois Bdes cada um com dois Bns, você pode implantar um Coy completo por Inf Bn principal.

Em 1942, houve a mudança para o que foram chamados de Batalhões de Apoio, seu WE original parece estar perdido, mas meu entendimento é que eles excluíram o MMG totalmente e usaram três Bde Coys operando morteiros de 4.2 polegadas e canhões LAA de 20 mm, e um quarto Div Coy com armas de apenas 20 mm.

O Sp Bn WE foi fortemente alterado antes de os primeiros entrarem em serviço na Sicília e na Itália, mudando para três Bde Sp Gps, cada um com 12 MMGs, canhões LAA 16x 20 mm e 8 morteiros de 4,2 pol. 50ª e 51ª Divs mantiveram seus MG Bns existentes e adicionaram Inf Bde Sp Coys com (supostamente) canhões de 20 mm e morteiros de 4,2 pol., Embora eu não saiba se eles já viram os 20 mms. Uma vez no Med Sp, os Bns encontraram pouco uso para as armas de 20 mm e as desativaram, enquanto as Vickers continuaram a ser utilizadas. O Sp Bn org (que era uma unidade muito grande) foi substituído por um novo MG Bn no início de 1944, o WE para o qual tinha três MG Coys (12 Vickers cada) e um Mortar Coy de 4,2 pol. (16 tubos). Armd Divs tinha um único Indep MG Coy de 12 canhões e quatro morteiros, aparentemente para apoiar seu único Inf Bde. Mot Bns tinha seus próprios MMGs (dois Pls de quatro armas cada). Sp Bns na Itália adotou os novos WEs durante 1944, embora eu ache que os canadenses pelo menos fizeram algumas adaptações locais para manter um número maior de morteiros de 4,2 pol. Em uso.

Agora eu sei que isso não aborda a questão específica de por que havia relativamente poucos MMGs em comparação com as alocações de MG para unidades americanas, do Exército Vermelho e da Alemanha. Certamente, antes da guerra, o Exército Britânico estava olhando para um número muito alto de MG Bns para Inf Bns e se afastou disso antes de 1940. Eu entendo que a opinião após Dunquerque era que o Vickers MMG era fisicamente muito pesado para os rápidos deslocamentos encontrados em guerra móvel nas campanhas de 1939-40 em toda a Europa. O Norte da África provou que a arma ainda tinha um papel a cumprir, e acho que foi o teatro onde ela se casou pela primeira vez com a transportadora Universal, que lhe deu uma plataforma de tiro móvel.

Quatro canhões por Pelotão podem simplesmente ter sido uma herança da Grande Guerra. Um Atk Pl em um Inf Bn era substancialmente maior do que um MMG Pl 55 homens para seis canhões 6-pr e 43 homens para seis morteiros de 3 polegadas, para 34 homens para quatro MMGs, todos baseados nas forças WE de 1944.


Assista o vídeo: Parada na 100-lecie Marynarki Wojennej, Gdynia. 100 Year Anniversary Polish Navy Parade (Janeiro 2022).