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Ironsides Jr. - História

Ironsides Jr. - História

Ironsides Jr.

Ironsides Jr., ocasionalmente chamado simplesmente de Ironsides, foi uma casca fretada pela Marinha em Port Royal, SC em agosto de 1863. Ela foi usada como armazém em Port Royal até 1 de junho de 1864, data da última referência a ela no Official Registros das Marinhas da União e Gonfederadas na Guerra da Rebelião.


Raymond Burr, ator, 76, Dies interpretou Perry Mason e Ironside

Raymond Burr, o ator robusto e impassível que interpretou o advogado de defesa Perry Mason e o detetive de polícia Robert T. Ironside na televisão, morreu no domingo em seu rancho em Dry Creek Valley, perto de Healdsburg, Califórnia. Ele tinha 76 anos.

A causa foi o câncer de rim, disse seu médico, Paul J. Marguglio.

O Sr. Burr começou sua carreira interpretando pesos pesados ​​de Hollywood, principalmente no filme de Alfred Hitchcock & # x27s & quotRear Window. & Quot. Mas ele cativou o público da televisão com sua interpretação do advogado de Los Angeles Perry Mason, que ganhou seu primeiro caso em setembro de 1957 e continuou a seqüência ininterrupta de vitórias que durou nove temporadas.

Com voz grave e implacável, com o hábito de exalar ressonantemente pelas narinas, Mason chegou ao fundo de mistérios aparentemente insondáveis ​​todas as semanas, contando com o investigador particular Paul Drake (interpretado por William Hopper) e sua fiel secretária, Della Street ( Barbara Hale), para derrotar o infeliz promotor Hamilton Burger (William Talman). Para obter seus triunfos de última hora no tribunal, Mason muitas vezes derrotou as testemunhas no depoimento ou produziu testemunhas surpresa que deixaram o caso da promotoria e # x27 em uma confusão.

Um ano depois que & quotPerry Mason & quot saiu do ar em setembro de 1966, o Sr. Burr assumiu o papel de Robert Ironside, o chefe dos detetives do departamento de polícia de São Francisco, que trabalhou em uma cadeira de rodas depois que um suposto assassino & # x27s bala saiu ele paralisado da cintura para baixo. Um jovem peripatético

O Sr. Burr nasceu em New Westminster, British Columbia, não muito longe de Vancouver. Seu pai era vendedor de ferragens e sua mãe era pianista e professora de música. Logo depois que ele nasceu, a família mudou-se para a China e morou lá por cinco anos. Quando Raymond tinha 6 anos, seus pais se divorciaram e sua mãe o levou para morar em um hotel de propriedade de seu pai em Vallejo, Califórnia. Ele frequentou a Academia Militar de San Rafael, mas desistiu aos 13 para ajudar no sustento de sua família durante a Depressão. Depois de um ano trabalhando em uma fazenda de gado e ovelhas, ele voltou para a escola, mas parou antes de terminar o ensino médio.

Depois de deixar a escola, ele dirigiu uma estação meteorológica para o Serviço Florestal e por um tempo trabalhou na China, onde sua família era dona de uma propriedade. Fez cursos de extensão, lecionou na escola, trabalhou como caixeiro-viajante e escreveu contos.

Burr fez sua estréia no palco aos 12 anos com uma sociedade por ações de Vancouver, e ao longo de sua adolescência ele começou a atuar ocasionalmente.

Em 1941, ele fez sua estréia na Broadway no musical & quotCrazy With the Heart. & Quot. Ele também apareceu em & quotThe Duke in Darkness & quot; na Broadway em 1944, antes de entrar para a Marinha.

O Sr. Burr deixou a Marinha em 1946 pesando quase 350 libras, e ele imediatamente conseguiu um trabalho no cinema como um vilão. Seu primeiro papel no cinema, em & quotSem Reservas & quot (1946), estrelado por John Wayne e Claudette Colbert, o levou a um trabalho estável. Ao todo, ele apareceu em 90 filmes.

Ele impressionou pela primeira vez em & quotPitfall & quot (1948), um filme de suspense estrelado por Dick Powell, e ganhou elogios da crítica como o promotor que persegue Montgomery Clift em & quotA Place in the Sun & quot (1951) e como o assassino em & quotRear Window & quot (1954). Um de seus créditos mais incomuns foi uma aparição no primeiro filme de Godzilla como um jornalista que conta um relato da violência de Godzilla & # x27s.

Seus outros filmes incluem & quotSan Quentin & quot (1947), & quotAs Aventuras de Don Juan & quot (1948), & quotA Cry in the Night & quot (1956) e & quotDesire in the Dust & quot (1960). Mais recentemente, ele apareceu em & quotAirplane II: The Sequel & quot (1982) e & quotDelirious & quot (1985). Atingindo Seu Maior Papel

Em 1957, Burr foi escolhido entre os contendores, incluindo Fred MacMurray e Efrem Zimbalist Jr. para interpretar o papel principal em "Perry Mason", uma série da CBS-TV baseada nos romances de mistério de Erle Stanley Gardner. Na temporada 1960-61, o show estava entre os cinco mais populares da televisão, e Burr ganhou duas vezes o Emmy Awards de melhor ator em uma série.

Mesmo depois que o show foi cancelado, Mason viveu na distribuição. O Sr. Burr recriou o papel em & quotO novo Perry Mason & quot em 1973, e em um filme para a televisão, & quotPerry Mason Returns & quot, que foi o segundo filme de televisão com maior audiência na temporada de 1985-86. Isso levou a mais 25 veículos Perry Mason.

Depois de aparecer como Ironside na NBC de 1967 a 1975, o Sr. Burr interpretou um jornalista em & quotKingston: Confidential & quot em 1977. No ano seguinte, ele apareceu na minissérie & quotCentennial & quot e no final dos anos 80 & # x27, ele também foi um dos os anfitriões de & quotMistérios não resolvidos. & quot.

Em agosto, ele concluiu o trabalho de locação em Denver para "O caso do beijo assassino", um filme para a televisão de Perry Mason.

De acordo com a obra de referência Biografia Atual, o Sr. Burr foi casado três vezes. Sua primeira esposa, Annette Sutherland, uma inglesa, foi morta em 1943 quando o avião em que ela viajava foi abatido pelos alemães. Seu segundo casamento, com Isabella Ward, terminou em divórcio, e sua terceira esposa, Laura Andrina Morgan, morreu de câncer em 1955. Seu único filho, Michael Evan, do primeiro casamento, morreu de leucemia em 1953.

Burr, que era um entusiasta da culinária e já foi proprietário de uma galeria de arte em Beverly Hills, Califórnia, comprou um rancho e um vinhedo em Sonoma County em 1981, onde cultivava orquídeas, cultivava suas vinhas e árvores frutíferas e criava ovelhas.


Conteúdo

Ironstone foi patenteado pelo ceramista britânico Charles James Mason em 1813. [12] Seu pai, Miles Mason (1752-1822) casou-se com a filha de Richard Farrar, que tinha um negócio de venda de porcelana oriental importada em Londres. Posteriormente, Mason continuou este negócio, mas depois que a Companhia das Índias Orientais cessou a importação a granel de porcelana oriental em 1791, ele começou a fabricar suas próprias mercadorias. [13] Seu primeiro empreendimento de fabricação foi uma parceria com Thomas Wolfe e John Lucock em Liverpool, e mais tarde ele formou uma parceria com George Wolfe para fabricar cerâmica em Staffordshire. [14]

Posteriormente, outros fabricantes produziram ironstone, [11] com James Edwards (1805–1867) da Dalehall Pottery em Staffordshire também creditado como seu pioneiro. [15] Outras fontes também atribuem a invenção da pedra de ferro a William Turner de Longton, [16] e Josiah Spode [17], que é conhecido por produzir artigos de pedra de ferro em 1805 ", que exportou em imensas quantidades para a França e outros países " [18] A popularidade da pedra de ferro de Spode ultrapassou a tradicional cerâmica em faiança na França. [17]

Uma variedade de tipos de ironstone estava sendo produzida em meados do século XIX. "Derbyshire ironstone" tornou-se uma variedade particularmente popular no século 19, assim como "yellow ironstone". Os padrões com bordas elevadas tornaram-se populares em meados do século 19, incluindo a pedra de ferro Derbyshire "cor de cana". Alguns dos fabricantes britânicos de pedra de ferro mais conhecidos e colecionáveis ​​do século 19 incluem: [18]

Estados Unidos Editar

Nos Estados Unidos, os utensílios de pedra de ferro começaram a ser fabricados a partir da década de 1850. Os primeiros oleiros de ironstone americanos estavam em operação nos arredores de Trenton, New Jersey. [12] Antes disso, os utensílios de pedra de ferro branca eram importados da Inglaterra para os Estados Unidos, no início da década de 1840. Talheres sem decoração eram mais populares nos Estados Unidos, e as cerâmicas britânicas produziam louças de pedra de ferro branca, conhecidas como "White Ironstone" ou "White Granite", para o mercado americano. Durante meados do século 19, era o maior mercado de exportação para as olarias de Staffordshire. [19] Na década de 1860, os fabricantes britânicos começaram a adicionar motivos agrícolas, como o trigo, a seus produtos para atrair o mercado americano. Esses padrões ficaram conhecidos como "porcelana do fazendeiro" ou "porcelana da debulhadora". Os artigos de ironstone branco eram amplamente comercializados nos Estados Unidos até o final do século XIX. [20]

Os notáveis ​​fabricantes de pedra de ferro do século 19 nos Estados Unidos incluem:

Editar Transferware

Desenhos impressos por transferência foram aplicados à pedra de ferro pela Mason's em uma tentativa de copiar a porcelana chinesa de forma barata. Transferware é geralmente em uma cor contra um fundo branco, como azul, vermelho, verde ou marrom. Alguns padrões incluíam cores de detalhe que foram adicionadas na parte superior do decalque principal depois que o esmalte foi aplicado. [12]

Os designs de Transferware variam de padrões densos que cobrem a peça, a pequenos motivos aplicados com moderação para dar uma aparência delicada, como com motivos florais.


Conteúdo

Em 1785, os piratas berberes começaram a apreender navios mercantes americanos no mar Mediterrâneo, principalmente de Argel. Só em 1793, 11 navios americanos foram capturados e suas tripulações e provisões foram feitas para resgate. Para combater este problema, foram feitas propostas de navios de guerra para proteger a navegação americana, resultando no Ato Naval de 1794. [12] [13] A lei fornecia fundos para construir seis fragatas, mas incluía uma cláusula de que a construção dos navios seria ser interrompido se os termos de paz foram acordados com Argel. [14]

O desenho de Joshua Humphreys era incomum para a época, sendo profundo, [15] longo na quilha, estreito de viga (largura) e montagem de canhões muito pesados. O projeto exigia cavaleiros diagonais com o objetivo de restringir a curvatura e a flacidez, ao mesmo tempo em que conferia aos navios tábuas extremamente pesadas. Este projeto deu ao casco uma maior resistência do que uma fragata de construção mais leve. Foi baseado na percepção de Humphrey de que os incipientes Estados Unidos não podiam se igualar aos estados europeus no tamanho de suas marinhas, então eles foram projetados para dominar qualquer outra fragata enquanto escapava de um navio de linha. [16] [17] [18]

Sua quilha foi colocada em 1º de novembro de 1794 no estaleiro de Edmund Hartt em Boston, Massachusetts, sob a supervisão do capitão Samuel Nicholson, o capitão armador coronel George Claghorn e o capataz Príncipe Athearn de Martha's Vineyard Athearns. [19] [20] Constituição O casco da foi construído com 21 polegadas (530 mm) de espessura e seu comprimento entre as perpendiculares era de 175 pés (53 m), com 204 pés (62 m) de comprimento total e uma largura de 43 pés 6 pol (13,26 m). [2] [5] No total, 60 acres (24 ha) de árvores foram necessários para sua construção. [21] Os materiais primários consistiam em pinho e carvalho, incluindo carvalho vivo do sul que foi cortado de Gascoigne Bluff e moído perto de St. Simons, Geórgia. [19]

Um acordo de paz foi anunciado entre os Estados Unidos e Argel em março de 1796, e a construção foi interrompida de acordo com o Ato Naval de 1794. [22] Após alguns debates e sugestões do presidente Washington, o Congresso concordou em continuar financiando a construção dos três navios mais próximos da conclusão: Estados Unidos, constelação, e Constituição. [23] [24] Constituição A cerimônia de lançamento em 20 de setembro de 1797 contou com a presença do presidente John Adams e do governador de Massachusetts Aumentar Sumner. Após o lançamento, ela deslizou pelos caminhos apenas 8,2 m antes de parar seu peso, fazendo com que os caminhos se acomodassem no solo, impedindo novos movimentos. Uma tentativa dois dias depois resultou em apenas 9,4 m adicionais de viagem antes de o navio parar novamente. Depois de um mês reconstruindo os caminhos, Constituição finalmente entrou no porto de Boston em 21 de outubro de 1797, com o capitão James Sever quebrando uma garrafa de vinho Madeira em seu gurupés. [25] [26]

Edição de armamento

Constituição foi classificada como uma fragata de 44 armas, mas ela freqüentemente carregava mais de 50 armas de uma vez. [27] Os navios desta época não tinham bateria permanente de armas, como as dos navios da Marinha modernos. As armas e canhões foram projetados para serem completamente portáteis e frequentemente eram trocados entre navios conforme as situações justificassem. Cada oficial comandante equipou armamentos a seu gosto, levando em consideração fatores como o peso total das provisões, complemento de pessoal a bordo e rotas planejadas a serem navegadas. Conseqüentemente, os armamentos nos navios mudaram frequentemente durante suas carreiras, e os registros das mudanças geralmente não eram mantidos. [28]

Durante a Guerra de 1812, Constituição A bateria de armas da empresa consistia normalmente em 30 canhões longos de 24 libras (11 kg), com 15 de cada lado do convés. Outros 22 canhões foram posicionados no convés da longarina, 11 de cada lado, cada um deles uma carronada curta de 15 kg (32 libras). Quatro canhões de perseguição também foram posicionados, dois de cada na popa e na proa. [29]

Todas as armas a bordo Constituição têm sido réplicas desde sua restauração de 1927–1931. A maioria foi lançada em 1930, mas duas carronadas no convés da longarina foram lançadas em 1983. [30] Um canhão de saudação moderno de 40 mm (1,6 pol.) Foi escondido dentro do canhão longo dianteiro em cada lado durante sua restauração de 1973-1976 para restaurar a capacidade de disparar saudações cerimoniais. [31]

O presidente John Adams ordenou que todos os navios da Marinha fossem ao mar no final de maio de 1798 para patrulhar os navios franceses armados e libertar qualquer navio americano capturado por eles. Constituição ainda não estava pronto para navegar e teve que pedir emprestado dezesseis canhões de 18 libras (8,2 kg) da Castle Island antes de finalmente estar pronto. [3] Ela fez o mar na noite de 22 de julho de 1798 com ordens de patrulhar a costa leste entre New Hampshire e Nova York. Ela estava patrulhando entre Chesapeake Bay e Savannah, Geórgia, um mês depois, quando Nicholson encontrou sua primeira oportunidade de capturar um prêmio. Eles interceptaram Níger na costa de Charleston, Carolina do Sul, em 8 de setembro, um navio de 24 canhões navegava com tripulação francesa a caminho da Jamaica para a Filadélfia, alegando ter estado sob as ordens da Grã-Bretanha. [32] Nicholson prendeu os tripulantes, talvez não entendendo suas ordens corretamente. Ele colocou uma tripulação de prêmio a bordo Níger e a trouxe para Norfolk, Virginia.

Constituição navegou para o sul novamente uma semana depois para escoltar um comboio mercante, mas seu gurupés foi seriamente danificado por um vendaval e ela voltou a Boston para reparos. Nesse ínterim, o secretário da Marinha Benjamin Stoddert determinou que Níger estava operando sob as ordens da Grã-Bretanha, conforme alegado, e o navio e sua tripulação foram liberados para continuar a viagem. O governo americano pagou uma restituição de US $ 11.000 à Grã-Bretanha. [33] [34]

Constituição partiu de Boston em 29 de dezembro. Nicholson relatou ao Comodoro John Barry, que estava hasteando sua bandeira em Estados Unidos perto da ilha de Dominica para patrulhas nas Índias Ocidentais. Em 15 de janeiro de 1799, Constituição interceptou o mercador inglês Spencer, que havia sido levado como prêmio pela fragata francesa L'Insurgente alguns dias antes. Tecnicamente, Spencer era um navio francês operado por uma tripulação francesa, mas Nicholson liberou o navio e sua tripulação na manhã seguinte, talvez hesitante após o caso com Níger. [35] [36] Ao ingressar no comando de Barry, Constituição quase imediatamente teve que fazer reparos em seu cordame devido aos danos causados ​​pela tempestade, e não foi até 1º de março que algo digno de nota ocorreu. Nesta data, ela encontrou HMS Santa Margarita [37] [38] cujo capitão era conhecido de Nicholson. Os dois concordaram em um duelo à vela, que o capitão inglês estava confiante de que venceria. Mas depois de 11 horas de navegação, Santa Margarita baixou as velas e admitiu a derrota, pagando a aposta com um barril de vinho para Nicholson. [39] Retomando suas patrulhas, Constituição conseguiu recapturar o saveiro americano Neutralidade em 27 de março e, alguns dias depois, o navio francês Carteret. O secretário Stoddert tinha outros planos, no entanto, e lembrou Constituição para Boston. Ela chegou lá em 14 de maio e Nicholson foi dispensado do comando. [40]

Mudança de comando Editar

O capitão Silas Talbot foi chamado de volta ao dever de comando Constituição e servir como Comodoro de operações nas Índias Ocidentais. Depois que os reparos e o reabastecimento foram concluídos, Constituição partiu de Boston em 23 de julho com destino a Saint-Domingue via Norfolk e uma missão para interromper a navegação francesa. Ela levou o prêmio Amelia de uma tripulação de prêmio francesa em 15 de setembro, e Talbot enviou o navio de volta para a cidade de Nova York com uma tripulação de prêmio americana. Constituição chegou a Saint-Domingue em 15 de outubro e se encontrou com Boston, General Greene, e Norfolk. Nenhum outro incidente ocorreu nos seis meses seguintes, já que as depredações francesas na área diminuíram. Constituição ocupou-se com patrulhas de rotina e Talbot fez visitas diplomáticas. [41] Não foi até abril de 1800 que Talbot investigou um aumento no tráfego de navios perto de Puerto Plata, Santo Domingo, e descobriu que o corsário francês Sanduíche tinha se refugiado lá. Em 8 de maio, o esquadrão capturou o saveiro Sally, e Talbot traçou um plano para capturar Sanduíche utilizando a familiaridade de Sally para permitir o acesso dos americanos ao porto. [42] O primeiro-tenente Isaac Hull liderou 90 marinheiros e fuzileiros navais em Puerto Plata sem desafio em 11 de maio, capturando Sanduíche e cravar as armas do forte espanhol próximo. [43] No entanto, mais tarde foi determinado que Sanduíche tinha sido capturada de um porto neutro, ela foi devolvida aos franceses com desculpas, e nenhum prêmio em dinheiro foi concedido ao esquadrão. [44] [45]

Patrulhas de rotina novamente ocupadas Constituição pelos dois meses seguintes, até 13 de julho, quando o problema do mastro principal de alguns meses antes voltou. Ela colocou em Cap Français para reparos. Com os termos de alistamento prestes a expirar para os marinheiros a bordo, ela fez os preparativos para retornar aos Estados Unidos e foi dispensada do cargo por constelação em 23 de julho. Constituição escoltou 12 navios mercantes para a Filadélfia em sua viagem de retorno e, em 24 de agosto, chegou a Boston, onde recebeu novos mastros, velas e cordames. Mesmo que a paz fosse iminente entre os Estados Unidos e a França, Constituição novamente navegou para as Índias Ocidentais em 17 de dezembro como a nau capitânia do esquadrão, encontrando-se com Congresso, Adams, Augusta, Richmond, e Trumbull. Embora não tenha mais permissão para perseguir a navegação francesa, o esquadrão foi designado para proteger a navegação americana e continuou nessa função até abril de 1801, quando Arauto chegou com ordens para o esquadrão retornar aos Estados Unidos. Constituição voltou para Boston, onde ela permaneceu, ela finalmente teve uma revisão marcada para outubro, mas foi cancelada posteriormente. Ela foi colocada em ordem ordinária em 2 de julho de 1802. [46]

Os Estados Unidos prestaram homenagem aos estados berberes durante a quase guerra para garantir que os navios mercantes americanos não fossem perseguidos e apreendidos.[47] Em 1801, Yusuf Karamanli de Trípoli estava insatisfeito com o fato de os Estados Unidos estarem lhe pagando menos do que pagavam a Argel e exigiu um pagamento imediato de $ 250.000. [48] ​​Em resposta, Thomas Jefferson enviou um esquadrão de fragatas para proteger os navios mercantes americanos no Mediterrâneo e buscar a paz com os Estados da Barbária. [49] [50]

O primeiro esquadrão sob o comando de Richard Dale em Presidente foi instruído a escoltar navios mercantes através do Mediterrâneo e a negociar com os líderes dos Estados da Barbária. [49] Um segundo esquadrão foi montado sob o comando de Richard Valentine Morris em Chesapeake. O desempenho do esquadrão de Morris foi tão ruim, entretanto, que ele foi chamado de volta e posteriormente demitido da Marinha em 1803. [51]

Capitão Edward Preble comissionado novamente Constituição em 13 de maio de 1803 como sua nau capitânia e fez preparativos para comandar um novo esquadrão para uma terceira tentativa de bloqueio. O revestimento de cobre em seu casco precisava ser substituído e Paul Revere forneceu as folhas de cobre necessárias para o trabalho. [52] [53] Ela partiu de Boston em 14 de agosto e encontrou um navio desconhecido na escuridão em 6 de setembro, perto do Rochedo de Gibraltar. Constituição foi para o quartel-general, depois correu ao lado do navio desconhecido. Preble a saudou, apenas para receber uma saudação em troca. Ele identificou seu navio como a fragata dos Estados Unidos Constituição mas recebeu uma resposta evasiva do outro navio. Preble respondeu: "Agora vou saudá-lo pela última vez. Se uma resposta adequada não for respondida, vou atirar em você." O estranho respondeu: "Se você me der uma chance, eu vou te dar um tiro no escuro." Preble exigiu que o outro navio se identificasse e o estranho respondeu: "Este é o navio de Sua Majestade Britânica Donegal, 84 armas, Sir Richard Strachan, um comodoro inglês. "Ele então ordenou a Preble:" Envie seu barco a bordo. "Preble estava agora destituído de paciência e exclamou:" Este é um navio dos Estados Unidos Constituição, 44 canhões, Edward Preble, um Comodoro americano, que será condenado antes de enviar seu barco a bordo de qualquer navio. "E então para suas tripulações de armas:" Explodam seus fósforos, rapazes! "[Nota 2] Antes que o incidente se agravasse além disso, no entanto, um barco chegou do outro navio e um tenente britânico retransmitiu as desculpas do capitão. O navio, na verdade, não era Donegal mas em vez HMS Maidstone, uma fragata de 32 canhões. Constituição tinha vindo ao lado dela tão silenciosamente que Maidstone tinha demorado a responder com o granizo adequado enquanto ela preparava as armas. [54] Este ato deu início à forte lealdade entre Preble e os oficiais sob seu comando, conhecidos como "meninos de Preble", já que ele havia mostrado que estava disposto a desafiar um suposto navio de linha. [55] [56]

Constituição chegou a Gibraltar em 12 de setembro, onde Preble esperou pelos outros navios do esquadrão. Sua primeira ordem de negócios foi fechar um tratado com o sultão Slimane, do Marrocos, que mantinha navios americanos como reféns para garantir a devolução de dois navios que os americanos haviam capturado. Constituição e Nautilus partiu de Gibraltar no dia 3 de outubro e chegou a Tânger no dia 4. Adams e Nova york chegou no dia seguinte. Com quatro navios de guerra americanos em seu porto, o sultão ficou feliz em providenciar a transferência de navios entre as duas nações, e Preble partiu com seu esquadrão em 14 de outubro, voltando para Gibraltar. [57] [58] [59]

Batalha do Porto de Trípoli Editar

Filadélfia encalhou ao largo de Trípoli em 31 de outubro sob o comando de William Bainbridge enquanto perseguia um navio Tripoline. A tripulação foi feita prisioneira Filadélfia foi reflutuado pelos Tripolinos e trazido para seu porto. [60] [61] Para privar os Tripolines de seu prêmio, Preble planejou destruir Filadélfia usando o navio capturado Mastico, que foi renomeado Intrépido. Intrépido entrou no porto de Trípoli em 16 de fevereiro de 1804 sob o comando de Stephen Decatur, disfarçado de navio mercante. A tripulação de Decatur rapidamente subjugou a tripulação Tripoline e definiu Filadélfia em chamas. [62] [63]

Preble retirou o esquadrão para Syracuse, Sicília, e começou a planejar um ataque de verão em Trípoli. Ele adquiriu uma série de canhoneiras menores que poderiam se mover mais perto de Trípoli do que era viável para Constituição, dado seu profundo rascunho. [64] Constituição, Argus, Empreendimento, Flagelo, Syren, as seis canhoneiras e os dois kits de bombas chegaram na manhã de 3 de agosto e iniciaram imediatamente as operações. Vinte e duas canhoneiras Tripoline encontraram-se com eles no porto Constituição e seu esquadrão danificou gravemente ou destruiu as canhoneiras Tripoline em uma série de ataques no mês seguinte, levando suas tripulações como prisioneiros. Constituição principalmente forneceu suporte de tiros, bombardeando as baterias costeiras de Trípoli - mas Karamanli permaneceu firme em sua demanda por resgate e tributo, apesar de suas perdas. [65] [66]

Preble equipado Intrépido como um "vulcão flutuante" com 100 toneladas curtas (91 t) de pólvora a bordo em uma tentativa final da temporada. Ela deveria navegar até o porto de Trípoli e explodir no meio da frota corsária, perto das muralhas da cidade. Intrépido fez seu caminho para o porto na noite de 3 de setembro sob o comando de Richard Somers, mas ela explodiu prematuramente, matando Somers e toda a sua tripulação de treze voluntários. [67] [68]

constelação e Presidente chegou a Trípoli no dia 9 com Samuel Barron no comando. Preble foi forçado a ceder o comando do esquadrão a Barron, que era o mais velho. [69] Constituição foi enviado a Malta no dia 11 para reparos e, durante o trajeto, capturou dois navios gregos que tentavam entregar trigo em Trípoli. [70] No dia 12, uma colisão com Presidente severamente danificado Constituição proa, popa e figura de proa de Hércules. A colisão foi atribuída a um ato de Deus na forma de uma mudança repentina na direção do vento. [71] [72]

Tratado de paz Editar

Capitão John Rodgers assumiu o comando da Constituição em 9 de novembro de 1804, enquanto ela passava por reparos e reabastecimento em Malta. Ela retomou o bloqueio de Trípoli em 5 de abril de 1805, capturando um xebec Tripoline, junto com dois prêmios que o xebec havia capturado. [73] Enquanto isso, o Comodoro Barron deu apoio naval a William Eaton para bombardear Derne, enquanto um destacamento de fuzileiros navais dos EUA sob o comando de Presley O'Bannon foi montado para atacar a cidade por terra. Eles o capturaram em 27 de abril. [74] Um tratado de paz com Trípoli foi assinado a bordo Constituição em 3 de junho, em que embarcou os membros da tripulação de Filadélfia e os devolveu a Siracusa. [75] Ela foi então enviada para Túnis e chegou lá em 30 de julho. Dezessete navios de guerra americanos adicionais se reuniram em seu porto em 1º de agosto: Congresso, constelação, Empreendimento, Essex, Franklin, Hornet, John Adams, Nautilus, Syrene oito canhoneiras. As negociações duraram vários dias, até que um bloqueio de curto prazo do porto finalmente produziu um tratado de paz em 14 de agosto. [76] [77]

Rodgers permaneceu no comando do esquadrão, enviando navios de guerra de volta aos Estados Unidos quando não eram mais necessários. Eventualmente, tudo o que restou foram Constituição, Empreendimento, e Hornet. Eles realizaram patrulhas de rotina e observaram as operações da Marinha Francesa e Real durante as Guerras Napoleônicas. [78] Rodgers entregou o comando do esquadrão e Constituição ao capitão Hugh G. Campbell em 29 de maio de 1806. [79]

James Barron navegou Chesapeake fora de Norfolk em 15 de maio de 1807 para substituir Constituição como a nau capitânia da esquadra do Mediterrâneo, mas ele encontrou o HMS Leopardo, resultando no ChesapeakeLeopardo caso e atrasando o alívio de Constituição. [80] Constituição patrulhas continuadas, sem saber do atraso. Ela chegou no final de junho em Livorno, onde embarcou no desmontado Monumento a Trípoli para ser transportado de volta aos Estados Unidos. Campbell aprendeu o destino de Chesapeake quando ele chegou a Málaga, ele imediatamente começou a preparar Constituição e Hornet para uma possível guerra contra a Grã-Bretanha. A tripulação se amotinou ao saber do atraso em seu socorro e se recusou a navegar mais longe, a menos que o destino fosse os Estados Unidos. Campbell e seus oficiais ameaçaram atirar com um canhão cheio de metralha nos tripulantes se eles não obedecessem, pondo fim ao conflito. Campbell e o esquadrão foram mandados para casa em 18 de agosto e zarparam para Boston em 8 de setembro, chegando lá em 14 de outubro. Constituição tinha partido há mais de quatro anos. [81] [82]

Constituição foi recomissionado em dezembro com o capitão John Rodgers novamente assumindo o comando para supervisionar uma grande reforma. Ela foi reformada a um custo de pouco menos de US $ 100.000, no entanto, Rodgers inexplicavelmente falhou em limpar seu revestimento de cobre, o que o levou a declará-la mais tarde uma "velejadora lenta". Ela passou a maior parte dos dois anos seguintes em corridas de treinamento e tarefas normais. [83] Isaac Hull assumiu o comando em junho de 1810, e ele imediatamente reconheceu que ela precisava limpar seu traseiro. "Dez vagões carregados" de cracas e algas marinhas foram removidos. [84]

Hull partiu para a França em 5 de agosto de 1811, transportando o novo embaixador Joel Barlow e sua família, que chegaram em 1 de setembro. Hull permaneceu perto da França e da Holanda durante os meses de inverno, mantendo continuamente os exercícios de vela e canhão para manter a tripulação pronta para possíveis hostilidades com os britânicos. As tensões eram altas entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha após os eventos do Little Belt caso de maio anterior, e Constituição foi perseguido por fragatas britânicas enquanto aguardava despachos de Barlow para transportar de volta aos Estados Unidos. Eles chegaram em casa em 18 de fevereiro de 1812. [85] [86]

A guerra foi declarada em 18 de junho e Hull colocado no mar em 12 de julho, tentando se juntar aos cinco navios de um esquadrão sob o comando de Rodgers em Presidente. Ele avistou cinco navios ao largo de Egg Harbor, Nova Jersey, em 17 de julho e a princípio acreditou que fossem o esquadrão de Rodgers, mas, na manhã seguinte, os vigias determinaram que se tratava de um esquadrão britânico de Halifax: HMS Éolo, África, Belvidera, Guerriere, e Shannon. Eles tinham avistado Constituição e estavam dando caça. [87] [88]

Hull se viu paralisado, mas agiu por sugestão de Charles Morris. Ele ordenou que a tripulação colocasse os barcos na lateral para rebocar o navio fora do alcance, usando âncoras de quedas para puxar o navio para frente e molhando as velas para aproveitar cada sopro de vento. [89] Os navios britânicos logo imitaram a tática de kedging e permaneceram em perseguição. A perseguição de 57 horas resultante no calor de julho forçou a tripulação do Constituição para empregar uma miríade de táticas para ultrapassar o esquadrão, finalmente bombeando ao mar 2.300 galões americanos (8,7 kl) de água potável. [90] Tiros de canhão foram trocados várias vezes, embora as tentativas britânicas tenham ficado aquém ou ultrapassado sua marca, incluindo uma tentativa de ataque de Belvidera. Em 19 de julho, Constituição puxou o suficiente à frente dos britânicos para que eles abandonassem a perseguição. [91] [92]

Constituição chegou a Boston em 27 de julho e permaneceu lá apenas o tempo suficiente para reabastecer seus suprimentos. Hull navegou sem ordens em 2 de agosto para evitar o bloqueio do porto, [93] seguindo em uma rota nordeste em direção às rotas marítimas britânicas perto de Halifax e do Golfo de Saint Lawrence. Constituição capturou três navios mercantes britânicos, que Hull queimou em vez de correr o risco de levá-los de volta a um porto americano. Em 16 de agosto, ele soube de uma fragata britânica de 100 nmi (190 km 120 mi) ao sul e partiu em sua perseguição. [94] [95]

Constituição vs. Guerriere Editar

Uma fragata foi avistada em 19 de agosto e posteriormente determinada como sendo HMS Guerriere (38) com as palavras "Not The Little Belt" pintadas em sua vela de proa. [96] [Nota 3] Guerriere abriu fogo ao entrar no alcance de Constituição, causando poucos danos. Após algumas trocas de tiros de canhão entre os navios, o Capitão Hull manobrou Constituição em uma posição vantajosa dentro de 25 jardas (23 m) de Guerriere. Ele então pediu uma dose dupla cheia de uva e uma dose redonda que tirou Guerriere Mizzenmast de. [97] [98] Guerriere a manobrabilidade de diminuiu com o mastro da mezena arrastando-se na água, e ela colidiu com Constituição, enredando seu gurupés em Constituição aparelhamento da mezena. Isso deixou apenas Guerriere canhões de arco capazes de fogo efetivo. A cabine de Hull pegou fogo com os tiros, mas foi rapidamente extinta. Com os navios unidos, os dois capitães ordenaram que os grupos de embarque entrassem em ação, mas o mar estava pesado e nenhuma das partes conseguiu embarcar no navio adversário. [99]

Em um ponto, os dois navios giraram juntos no sentido anti-horário, com Constituição continuando a disparar broadsides. Quando os dois navios se separaram, a força de extração do gurupés enviou ondas de choque através Guerriere aparelhamento de. Seu mastro principal desabou, e isso derrubou o mastro principal logo depois. [100] Guerriere era agora um hulk desmamado e incontrolável com quase um terço de sua tripulação ferida ou morta, enquanto Constituição permaneceu praticamente intacto. Os britânicos se renderam. [101]

Hull surpreendeu os britânicos com suas laterais mais pesadas e a habilidade de navegar de seu navio. Para aumentar seu espanto, muitos dos tiros britânicos ricochetearam inofensivamente Constituição casco de. Um marinheiro americano teria exclamado "Huzzah! Seus flancos são feitos de ferro!" e Constituição adquiriu o apelido de "Old Ironsides". [102]

A batalha partiu Guerriere tão danificada que não valia a pena rebocá-la para o porto, e Hull ordenou que ela fosse queimada na manhã seguinte, após transferir os prisioneiros britânicos para Constituição. [103] Constituição chegou de volta a Boston em 30 de agosto, onde Hull e sua tripulação descobriram que a notícia de sua vitória havia se espalhado rapidamente e foram saudados como heróis. [104]

Constituição vs Java Editar

William Bainbridge, sênior de Hull, assumiu o comando da "Old Ironsides" em 8 de setembro e a preparou para outra missão nas rotas marítimas britânicas perto do Brasil, navegando com Hornet em 27 de outubro. Eles chegaram perto de São Salvador no dia 13 de dezembro, avistando o HMS Bonne Citoyenne no porto. [105] Bonne Citoyenne estava levando $ 1,6 milhão em espécie para a Inglaterra, e seu capitão se recusou a deixar o porto neutro para não perder sua carga. Constituição navegou offshore em busca de prêmios, deixando Hornet para aguardar a partida de Bonne Citoyenne. [106] Em 29 de dezembro, ela se encontrou com HMS Java sob o capitão Henry Lambert. Na chegada inicial de Bainbridge, Java respondeu com uma lateral que danificou seriamente Constituição aparelhamento de. Ela foi capaz de se recuperar, no entanto, e devolveu uma série de broadsides para Java. Um tiro de Java destruído Constituição O leme (volante) de Bainbridge instruiu a tripulação a conduzi-la manualmente usando o leme pelo restante do engajamento. [107] Bainbridge foi ferido duas vezes durante a batalha. Java gurupés de ficou enredado em Constituição de cordame, como na batalha com Guerriere, permitindo que Bainbridge continuasse atacando-a com bordados. Java O mastro da proa desabou, fazendo com que seu pião caísse dois conveses abaixo. [108]

Bainbridge partiu para fazer reparos de emergência e se aproximou novamente Java uma hora depois. Ela estava em ruínas, um naufrágio incontrolável com uma tripulação gravemente ferida, e ela se rendeu. [109] Bainbridge determinou que Java estava muito danificado para ser mantido como prêmio e ordenou que ela fosse queimada, mas não antes de ter seu elmo recuperado e instalado em Constituição. [110] Constituição voltou a São Salvador em 1º de janeiro de 1813 para desembarcar os prisioneiros de Java, onde ela se encontrou com Hornet e seus dois prêmios britânicos. Bainbridge ordenou Constituição para navegar para Boston em 5 de janeiro, [111] estando longe de um porto amigável e precisando de grandes reparos, deixando Hornet atrás para continuar esperando por Bonne Citoyenne na esperança de que ela deixasse o porto (ela não o fez). [112] Java foi o terceiro navio de guerra britânico em três meses a ser capturado pelos Estados Unidos, e Constituição A vitória do Almirantado britânico levou o Almirantado Britânico a ordenar que suas fragatas não enfrentassem as fragatas americanas mais pesadas um-a-um, apenas os navios britânicos da linha ou esquadrões foram autorizados a chegar perto o suficiente para atacar. [113] [114] Constituição chegou a Boston em 15 de fevereiro para celebrações ainda maiores do que Hull havia recebido alguns meses antes. [115]

Marblehead e bloqueio Editar

Bainbridge determinou que Constituição exigia novas tábuas e vigas, mastros, velas e cordame do convés da longarina, bem como a substituição de seu fundo de cobre. No entanto, pessoal e suprimentos estavam sendo desviados para os Grandes Lagos, causando escassez que a manteve em Boston intermitentemente com seus navios irmãos Chesapeake, Congresso, e Presidente na maior parte do ano. [116] Charles Stewart assumiu o comando em 18 de julho e lutou para concluir a construção e o recrutamento de uma nova tripulação, [117] finalmente navegando em 31 de dezembro. Ela partiu para as Índias Ocidentais para assediar a navegação britânica e capturou cinco navios mercantes e o HMS de 14 canhões Pictou no final de março de 1814. Ela também perseguiu HMS Columbine e HMS Piqué, embora ambos os navios tenham escapado depois de perceber que ela era uma fragata americana. [118]

Seu mastro principal se partiu na costa das Bermudas em 27 de março, exigindo reparos imediatos. Stewart estabeleceu um curso para Boston, onde navios britânicos HMS Junon e Tenedos começou a perseguição em 3 de abril. Stewart ordenou que água potável e comida fossem lançadas ao mar para aliviar sua carga e ganhar velocidade, confiando que seu mastro principal se manteria unido por tempo suficiente para que ela fizesse seu caminho até Marblehead, Massachusetts. [119] O último item jogado ao mar foi o suprimento de bebidas alcoólicas. Sobre Constituição Com a chegada do navio ao porto, os cidadãos de Marblehead se reuniram em apoio, reunindo os canhões que possuíam no Forte Sewall, e os britânicos cancelaram a perseguição. [120] Duas semanas depois, Constituição fez seu caminho para Boston, onde permaneceu bloqueada no porto até meados de dezembro. [121]

HMS Cyane e HMS Levante Editar

Capitão George Collier, da Marinha Real, recebeu o comando do HMS de 50 canhões Leander e foi enviado para a América do Norte para lidar com as fragatas americanas que estavam causando tais perdas aos navios britânicos. [122] Enquanto isso, Charles Stewart viu sua chance de escapar do porto de Boston e conseguiu na tarde de 18 de dezembro, e Constituição novamente rumo às Bermudas. [123] Collier reuniu um esquadrão composto por Leander, Newcastle, e Acasta e saiu em sua perseguição, mas ele não foi capaz de alcançá-la. [124] Em 24 de dezembro, Constituição interceptou o mercador Lord Nelson e colocou uma tripulação premiada a bordo. Constituição tinha deixado Boston não totalmente abastecido, mas Lord Nelson As lojas forneceram um jantar de Natal para a tripulação. [123]

Constituição estava navegando ao largo do Cabo Finisterra em 8 de fevereiro de 1815 quando Stewart soube que o Tratado de Ghent havia sido assinado. Ele percebeu, no entanto, que ainda existia um estado de guerra até que o tratado fosse ratificado, e Constituição capturou o mercador britânico Susanna em 16 de fevereiro, sua carga de peles de animais foi avaliada em US $ 75.000. [125]

Em 20 de fevereiro, Constituição avistou os pequenos navios britânicos Cyane e Levante navegando na companhia e deu perseguição. [126] Cyane e Levante começou uma série de ataques contra ela, mas Stewart superou os dois e forçou Levante para retirar para reparos. Ele concentrou o fogo em Cyane, que logo atingiu suas cores. [126] Levante voltou para se envolver Constituição mas ela se virou e tentou escapar quando viu que Cyane tinha sido derrotado. [127] Constituição a alcançou e, depois de vários outros golpes, ela atingiu suas cores. [126] Stewart permaneceu com seus novos prêmios durante a noite enquanto encomendava reparos em todos os navios. Constituição sofreu poucos danos na batalha, embora mais tarde tenha sido descoberto que ela tinha doze balas de canhão britânicas de 32 libras embutidas em seu casco, nenhuma das quais havia penetrado. [128] O trio partiu então para as ilhas de Cabo Verde e chegou a Porto Praya no dia 10 de março. [126]

Na manhã seguinte, o esquadrão de Collier foi localizado em um curso para o porto, e Stewart ordenou que todos os navios partissem imediatamente [126] ele não tinha conhecimento até então da perseguição de Collier. [129] Cyane conseguiu escapar do esquadrão e navegar para a América, onde chegou em 10 de abril, mas Levante foi ultrapassado e recapturado. O esquadrão de Collier estava distraído com Levante enquanto Constituição fez outra fuga de forças avassaladoras. [130]

Constituição traçou um curso para a Guiné e depois para o oeste em direção ao Brasil, como Stewart aprendera com a captura de Susanna aquele HMS Inconstante estava transportando barras de ouro de volta para a Inglaterra e ele a queria como prêmio. Constituição colocada no Maranhão em 2 de abril para descarregar seus prisioneiros britânicos e reabastecer sua água potável. [131] Enquanto estava lá, Stewart soube por rumores de que o Tratado de Ghent havia sido ratificado e definiu o curso para a América, recebendo a confirmação da paz em San Juan, Porto Rico, em 28 de abril. Ele então partiu para Nova York e chegou em casa no dia 15 de maio para grandes celebrações. [126] Constituição saiu da guerra invicta, embora seus navios irmãos Chesapeake e Presidente não tiveram tanta sorte, tendo sido capturados em 1813 e 1815, respectivamente. [132] [133] Constituição foi transferido para Boston e colocado em serviço ordinário em janeiro de 1816, permanecendo fora da Segunda Guerra da Bárbara. [130]

Esquadrão Mediterrâneo Editar

O comandante do Estaleiro Naval de Charlestown, Isaac Hull, dirigiu uma reforma do Constituição para prepará-la para o serviço no Esquadrão Mediterrâneo em abril de 1820. Eles removeram os cavaleiros diagonais de Joshua Humphreys para abrir espaço para dois tanques de água doce de ferro e substituíram o revestimento de cobre e as madeiras abaixo da linha d'água. [134] Sob a direção do secretário da Marinha Smith Thompson, ela também foi submetida a um experimento incomum no qual rodas de pás operadas manualmente foram instaladas em seu casco. As rodas de remo foram projetadas para impulsioná-lo a até 3 nós (5,6 km / h 3,5 mph) se ele ficasse acalmado, pela tripulação usando o cabrestante do navio. [135] O teste inicial foi bem-sucedido, mas Hull e Constituição O comandante de Jacob Jones não ficou impressionado com as rodas de pás de um navio da Marinha dos Estados Unidos. Jones os retirou e guardou no porão de carga antes de partir em 13 de maio de 1821 para uma viagem de três anos no Mediterrâneo. [130] Em 12 de abril de 1823, ela colidiu com o navio mercante britânico Bicton no Mar Mediterrâneo, e Bicton afundou com a perda de seu capitão. [136]

Constituição caso contrário, experimentou um passeio sem intercorrências, navegando na companhia de Ontário e Nonsuch, até que o comportamento da tripulação durante a licença em terra deu a Jones a reputação de comodoro que era frouxo na disciplina. A Marinha cansou-se de receber reclamações sobre as travessuras das tripulações no porto e ordenou que Jones voltasse. Constituição chegou a Boston em 31 de maio de 1824 e Jones foi dispensado do comando. [137] Thomas Macdonough assumiu o comando e navegou em 29 de outubro para o Mediterrâneo sob a direção de John Rodgers em Carolina do Norte. Com a disciplina restaurada, Constituição retomou o dever sem intercorrências. Macdonough renunciou ao comando por motivos de saúde em 9 de outubro de 1825. [138] Constituição colocado para reparos durante dezembro e janeiro de 1826, até que Daniel Todd Patterson assumiu o comando em 21 de fevereiro. Em agosto, ela foi colocada em Port Mahon, sofrendo com a deterioração de seu convés de longarina, e permaneceu lá até que os reparos temporários fossem concluídos em março de 1827. Constituição voltou a Boston em 4 de julho de 1828 e foi colocado na reserva. [139] [140]

Constituição foi construído em uma época em que a expectativa de vida útil de um navio era de 10 a 15 anos. [141] O secretário da Marinha John Branch fez uma ordem de rotina para pesquisas de navios da frota de reserva, e o comandante do Estaleiro da Marinha de Charlestown, Charles Morris, estimou um custo de reparo de mais de $ 157.000 para Constituição. [142] Em 14 de setembro de 1830, um artigo foi publicado no Boston Anunciante que erroneamente alegou que a Marinha pretendia sucatear Constituição. [143] [Nota 4] Dois dias depois, o poema "Old Ironsides" de Oliver Wendell Holmes foi publicado no mesmo jornal e mais tarde em todo o país, acendendo a indignação pública e incitando esforços para salvar "Old Ironsides" do ferro-velho. A Seção de Secretário aprovou os custos, e Constituição começou um período de reparos vagaroso enquanto aguardava a conclusão da doca seca então em construção no estaleiro. [144] Em contraste com os esforços para salvar Constituição, outra rodada de pesquisas em 1834 encontrou seu navio irmão Congresso imprópria para reparos, ela foi despedaçada sem cerimônia em 1835. [145] [146]

Em 24 de junho de 1833, Constituição entrou em doca seca. O capitão Jesse Elliott, o novo comandante do estaleiro da Marinha, supervisionou sua reconstrução. Constituição tinha 30 pol. (760 mm) de suíno em sua quilha e permaneceu em doca seca até 21 de junho de 1834. Esta foi a primeira de muitas vezes em que souvenirs foram feitos com suas tábuas antigas. Isaac Hull encomendou bengalas, porta-retratos e até um faetonte que foi apresentado ao presidente Andrew Jackson. [147]

Enquanto isso, Elliot dirigiu a instalação de uma nova figura de proa do presidente Jackson sob o gurupés, que se tornou um assunto de muita controvérsia devido à impopularidade política de Jackson em Boston na época. [148] Elliot era um democrata jacksoniano, [149] e recebeu ameaças de morte. Rumores circularam sobre os cidadãos de Boston invadindo o pátio da Marinha para remover eles próprios a figura de proa. [145] [150]

Um capitão mercante chamado Samuel Dewey aceitou uma pequena aposta sobre se ele poderia completar a tarefa de remoção. [151] Elliot postou guardas em Constituição para garantir a segurança da figura de proa, mas Dewey cruzou o rio Charles em um pequeno barco, usando o barulho das tempestades para mascarar seus movimentos, e conseguiu serrar a maior parte da cabeça de Jackson. [151] A cabeça decepada circulava entre tavernas e casas de reunião em Boston até que Dewey a devolveu pessoalmente ao secretário da Marinha, Mahlon Dickerson, e permaneceu na prateleira da biblioteca de Dickerson por muitos anos. [152] [153] A adição de bustos em sua popa escapou de qualquer tipo de controvérsia, retratando Isaac Hull, William Bainbridge e Charles Stewart, os bustos permaneceram no local pelos próximos 40 anos. [154]

Esquadrões do Mediterrâneo e do Pacífico Editar

Elliot foi nomeado capitão da Constituição e começou em março de 1835 para Nova York, onde ordenou reparos na figura de proa de Jackson, evitando uma segunda rodada de polêmica. [155] Partindo em 16 de março Constituição estabeleceu um curso para a França entregar Edward Livingston ao seu posto de ministro. Ela chegou em 10 de abril e iniciou a viagem de volta em 16 de maio. Ela voltou a Boston em 23 de junho e partiu em 19 de agosto para assumir sua posição como nau capitânia no Mediterrâneo, chegando a Port Mahon em 19 de setembro. Seu dever ao longo dos próximos dois anos foi tranquilo, pois ela e Estados Unidos fez patrulhas de rotina e visitas diplomáticas. [156] [157] De abril de 1837 a fevereiro de 1838, Elliot coletou vários artefatos antigos para transportar de volta para a América, acrescentando vários animais durante a viagem de retorno. Constituição chegou a Norfolk em 31 de julho. Elliot foi posteriormente suspenso do serviço por transportar gado em um navio da Marinha. [156] [157]

Como a nau capitânia do Esquadrão do Pacífico sob o comando do Capitão Daniel Turner, ela iniciou sua próxima viagem em 1º de março de 1839 com a missão de patrulhar a costa oeste da América do Sul. Muitas vezes passando meses em um porto ou outro, ela visitou Valparaíso, Callao, Paita e Puna enquanto sua tripulação se divertia com as praias e tabernas de cada localidade. [158] A viagem de retorno a encontrou no Rio de Janeiro, onde o imperador Pedro II do Brasil a visitou por volta de 29 de agosto de 1841. Saindo do Rio, ela retornou a Norfolk em 31 de outubro. Em 22 de junho de 1842, ela foi readmitida sob o comando de Foxhall Alexander Parker para o serviço no Home Squadron. Depois de passar meses no porto, ela embarcou durante três semanas no mês de dezembro, depois foi novamente colocada em operação normal. [156]

Em todo o mundo Editar

No final de 1843, ela foi atracada em Norfolk, servindo como um navio de recebimento. O construtor naval Foster Rhodes calculou que seriam necessários US $ 70.000 para deixá-la em condições de navegar. O secretário interino David Henshaw enfrentou um dilema. Seu orçamento não suportava tal custo, mas ele não podia permitir que o navio favorito do país se deteriorasse. Ele se voltou para o capitão John Percival, conhecido no serviço como "Jack Mad". O capitão viajou para a Virgínia e conduziu seu próprio levantamento das necessidades do navio. Ele relatou que os reparos e atualizações necessários poderiam ser feitos a um custo de US $ 10.000. Em 6 de novembro, Henshaw disse a Percival para prosseguir sem demora, mas permanecer dentro de sua figura projetada. Após vários meses de trabalho de parto, Percival relatou Constituição pronto para "um cruzeiro de dois ou mesmo três anos". [159]

Ela partiu em 29 de maio de 1844 levando o Embaixador no Brasil Henry A. Wise e sua família, chegando ao Rio de Janeiro em 2 de agosto, após fazer duas visitas ao porto ao longo do caminho. Ele navegou novamente em 8 de setembro, fazendo escalas em Madagascar, Moçambique e Zanzibar, e chegando a Sumatra em 1 de janeiro de 1845. Muitos de seus tripulantes começaram a sofrer de disenteria e febres, causando várias mortes, o que levou Percival a definir rumo para Cingapura, chegando lá em 8 de fevereiro. Enquanto em Cingapura, o Comodoro Henry Ducie Chads do HMS Cambriano fez uma visita a Constituição, oferecendo toda a assistência médica que seu esquadrão poderia fornecer. Chads tinha sido o tenente de Java quando ela se rendeu a William Bainbridge 33 anos antes. [160]

Saindo de Cingapura, Constituição chegou a Turon, Cochinchina (atual Da Nang, Vietnã) em 10 de maio. Pouco depois, Percival foi informado de que o missionário francês Dominique Lefèbvre estava sendo mantido em cativeiro sob sentença de morte. Ele desembarcou com um esquadrão de fuzileiros navais para falar com o mandarim local. Percival exigiu o retorno de Lefèbvre e fez três líderes locais como reféns para garantir que suas demandas fossem atendidas. Quando não houve comunicação, ele ordenou a captura de três juncos, que foram trazidos para Constituição. Ele libertou os reféns depois de dois dias, tentando mostrar boa fé para com o mandarim, que havia exigido seu retorno. Durante uma tempestade, os três juncos escaparam rio acima, um destacamento de fuzileiros navais os perseguiu e recapturou. O fornecimento de comida e água da costa foi interrompido e Percival cedeu a outra demanda de liberação dos juncos para manter seu navio abastecido, esperando que Lefèbvre fosse liberado. Ele logo percebeu que nenhum retorno seria feito, no entanto, e Percival ordenou Constituição para partir em 26 de maio. [161]

Ela chegou a Canton, na China, em 20 de junho, e passou as seis semanas seguintes lá, enquanto Percival fazia visitas diplomáticas e em terra. Mais uma vez, a tripulação sofreu de disenteria devido à falta de água potável, resultando em mais três mortes quando ela chegou a Manila em 18 de setembro, onde passou uma semana se preparando para entrar no Oceano Pacífico. Em seguida, partiu em 28 de setembro para as ilhas havaianas, chegando a Honolulu em 16 de novembro. Ela encontrou o Comodoro John D. Sloat e seu carro-chefe Savana lá Sloat informou Percival que Constituição era necessário no México, enquanto os Estados Unidos se preparavam para a guerra após a anexação do Texas. Ela provisionou por seis meses e navegou para Mazatlán, chegando lá em 13 de janeiro de 1846. Ela sentou-se fundeada por mais de três meses até que finalmente foi autorizada a embarcar para casa em 22 de abril, contornando o cabo Horn em 4 de julho. Chegando ao Rio de Janeiro, o grupo do navio soube que a Guerra do México havia começado em 13 de maio, logo após a saída de Mazatlán. Ela chegou em casa em Boston em 27 de setembro e foi desativada em 5 de outubro. [162]

Esquadrões Mediterrâneo e Africano Editar

Constituição começou uma reforma em 1847 para o serviço no Esquadrão Mediterrâneo. A figura de proa de Andrew Jackson que causou tanta polêmica 15 anos antes foi substituída por outra imagem de Jackson, desta vez sem cartola e com uma pose mais napoleônica. O capitão John Gwinn comandou-a nesta viagem, partindo em 9 de dezembro de 1848 e chegando a Trípoli em 19 de janeiro de 1849. Ela recebeu o rei Fernando II e o papa Pio IX a bordo em Gaeta em 1º de agosto, dando-lhes uma saudação de 21 tiros. Foi a primeira vez que um Papa pisou em território americano ou equivalente. [163]

Em Palermo, no dia 1o de setembro, o capitão Gwinn morreu de gastrite crônica e foi sepultado perto de Lazareto no dia 9. O capitão Thomas Conover assumiu o comando no dia 18 e retomou o patrulhamento de rotina para o resto da viagem, voltando para casa em 1 de dezembro de 1850. Ela se envolveu em uma grave colisão com o brigue inglês Confiança, cortando-a ao meio, que afundou com a perda de seu capitão. Os membros sobreviventes da tripulação foram transportados de volta para a América, onde Constituição foi colocado em ordem novamente, desta vez no Brooklyn Navy Yard em janeiro de 1851. [164]

Constituição foi recomissionado em 22 de dezembro de 1852 sob o comando de John Rudd. Ela carregou o Comodoro Isaac Mayo para o serviço no Esquadrão Africano, partindo do pátio em 2 de março de 1853 em uma navegação tranquila em direção à África e chegando lá em 18 de junho. Mayo fez uma visita diplomática à Libéria, acertando um tratado entre as tribos Gbarbo e Grebo. Mayo lançou mão de canhões contra o vilarejo de Gbarbo para fazê-los concordar com o tratado. Por volta de 22 de junho de 1854, ele arranjou outro tratado de paz entre os líderes de Grahway e Half Cavally. [165]

Constituição levou como prémio o navio americano H.N. Gambrill perto de Angola a 3 de Novembro. Gambrill estava envolvido no comércio de escravos e provou ser Da constituição captura final. [166] O resto de sua viagem transcorreu sem intercorrências e ela voltou para casa em 31 de março de 1855. Foi desviada para Havana, Cuba, chegando lá em 16 de maio e partindo em 24. Ela chegou ao Portsmouth Navy Yard e foi desativada em 14 de junho, encerrando seu último serviço na linha de frente. [167]

Guerra Civil Editar

Desde a formação da Academia Naval dos Estados Unidos em 1845, havia uma necessidade crescente de alojamentos para os alunos (aspirantes). Em 1857, Constituição foi movido para doca seca no Portsmouth Navy Yard para conversão em um navio de treinamento. Algumas das primeiras fotos conhecidas dela foram tiradas durante esta reforma, que acrescentou salas de aula em sua longarina e conveses de armas e reduziu seu armamento para apenas 16 armas. Sua classificação foi alterada para um "navio de 2ª taxa". Ela foi recomissionada em 1 de agosto de 1860 e mudou-se de Portsmouth para a Academia Naval. [168] [169]

Com a eclosão da Guerra Civil em abril de 1861, Constituição recebeu ordens de se mudar para o norte, depois que ameaças foram feitas contra ela por simpatizantes confederados. [170] Várias companhias de soldados voluntários de Massachusetts estavam estacionadas a bordo para sua proteção. [171] R. R. Cuyler rebocou-a para a cidade de Nova York, onde ela chegou em 29 de abril. Ela foi posteriormente realocada, junto com a Academia Naval, para Fort Adams em Newport, Rhode Island durante a guerra. Navio irmã dela Estados Unidos foi abandonado pela União e, em seguida, capturado pelas forças confederadas no Estaleiro Gosport, deixando Constituição a única fragata restante das seis originais. [143] [172]

A Marinha lançou um couraçado em 10 de maio de 1862 como parte do Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul, e lhe deram o nome New Ironsides honrar Constituição tradição de serviço da. Contudo, New Ironsides sua carreira naval foi curta, pois ela foi destruída por um incêndio em 16 de dezembro de 1865. [173] Em agosto de 1865, Constituição voltou para Annapolis, junto com o resto da Academia Naval. Durante a viagem, ela teve permissão para soltar os cabos de reboque do rebocador e continuar sozinha com a energia eólica. Apesar de sua idade, ela foi registrada correndo a 9 nós (17 km / h 10 mph) e chegou a Hampton Roads dez horas antes do rebocador. [143] Andersonville Prisoners- "Thorp e seus colegas soldados foram transportados para Jacksonville, Flórida, então na USS Constitution para" Camp Parole "em Annapolis, Maryland. Lá, eles receberam rações, roupas e pagamentos atrasados ​​antes de serem enviados para seus respectiva sede regimental para alta. " [174]

Instalando-se novamente na Academia, uma série de atualizações foi instalada, incluindo tubos de vapor e radiadores para fornecer calor da costa, juntamente com iluminação a gás. De junho a agosto de cada ano, ela partia com os aspirantes para o cruzeiro de treinamento de verão e depois voltava para operar no resto do ano como uma sala de aula. Em junho de 1867, seu último proprietário de prancha conhecido, William Bryant, morreu no Maine. George Dewey assumiu o comando em novembro e serviu como seu oficial comandante até 1870. Em 1871, sua condição havia se deteriorado a ponto de ela se aposentar como navio de treinamento e, em seguida, ser rebocada para o Estaleiro Naval da Filadélfia, onde foi colocada como ordinária em 26 de setembro. [175]

Paris Exposition Edit

Constituição foi reformado a partir de 1873 para participar das comemorações do centenário dos Estados Unidos. O trabalho começou lentamente e foi interrompido de forma intermitente pela transição do Estaleiro da Marinha da Filadélfia para a Ilha da Liga. No final de 1875, a Marinha abriu licitações para um empreiteiro externo para concluir a obra, e Constituição foi transferido para Wood, Dialogue, and Company em maio de 1876, onde um depósito de carvão e uma pequena caldeira para aquecimento foram instalados. A figura de proa de Andrew Jackson foi removida nesta época e entregue ao Museu da Academia Naval, onde permanece até hoje. [176] Sua construção se arrastou durante o resto de 1876 até que as comemorações do centenário tivessem passado, e a Marinha decidiu que ela seria usada como navio de treinamento e escola para aprendizes. [177]

Oscar C. Badger assumiu o comando em 9 de janeiro de 1878 para prepará-la para uma viagem à Exposição de Paris de 1878, transportando obras de arte e mostras industriais para a França. [178] Três vagões foram amarrados a seu convés e todos, exceto dois canhões, foram removidos quando ela partiu em 4 de março. Enquanto atracava em Le Havre, ela colidiu com Ville de Paris, o que resultou em Constituição entrando em doca seca para reparos e permanecendo na França pelo resto de 1878. Ela partiu para os Estados Unidos em 16 de janeiro de 1879, mas a navegação deficiente a fez encalhar no dia seguinte perto de Bollard Head. Ela foi rebocada para o estaleiro naval de Portsmouth, em Hampshire, na Inglaterra, onde apenas pequenos danos foram encontrados e reparados. [179]

Sua viagem atormentada por problemas continuou em 13 de fevereiro, quando seu leme foi danificado durante fortes tempestades, resultando em uma perda total do controle de direção com o leme colidindo com o casco aleatoriamente. Três tripulantes passaram pela popa em cordas e cadeiras de contramestre e a prenderam. Na manhã seguinte, eles montaram um sistema de direção temporário. Badger traçou um curso para o porto mais próximo e chegou a Lisboa a 18 de fevereiro. Os lentos serviços nas docas atrasaram sua partida até 11 de abril e sua viagem de volta para casa não terminou até 24 de maio. [180] O companheiro de carpinteiro Henry Williams, o capitão do Top Joseph Matthews e o capitão do Top James Horton receberam a Medalha de Honra por suas ações no conserto do leme danificado no mar. [181] Constituição voltou às suas funções anteriores de treinar meninos aprendizes, [182] e o Cabo James Thayer recebeu uma Medalha de Honra por salvar um membro da tripulação de um afogamento em 16 de novembro. [181]

Nos dois anos seguintes, ela continuou seus cruzeiros de treinamento, mas logo ficou claro que sua revisão em 1876 tinha sido de baixa qualidade e ela estava determinada a ser inadequada para o serviço em 1881. Os fundos estavam faltando para outra revisão, então ela foi desativada , terminando seus dias como um navio da marinha na ativa. Ela foi transferida para o Portsmouth Navy Yard e usada como um navio de recebimento. Lá, ela construiu uma estrutura habitacional sobre seu convés de mastro, e sua condição continuou a se deteriorar, com apenas uma quantidade mínima de manutenção realizada para mantê-la à tona. [168] [183] ​​Em 1896, o congressista de Massachusetts John F. Fitzgerald tomou conhecimento de sua condição e propôs ao Congresso que os fundos fossem apropriados para restaurá-la o suficiente para retornar a Boston. [184] Ela chegou ao Estaleiro de Marinha de Charlestown a reboque em 21 de setembro de 1897 [185] e, após suas comemorações do centenário em outubro, ela ficou lá com um futuro incerto. [168] [186]

Em 1900, o Congresso autorizou a restauração de Constituição mas não se apropriou de quaisquer fundos para o financiamento do projeto ser arrecadado de forma privada. A Sociedade de Massachusetts das Filhas Unidas da Guerra de 1812 liderou um esforço para arrecadar fundos, mas acabou falhando. [187] Em 1903, o presidente da Sociedade Histórica de Massachusetts, Charles Francis Adams, solicitou ao Congresso que Constituição ser reabilitado e colocado novamente em serviço ativo. [188]

Em 1905, o secretário da Marinha Charles Joseph Bonaparte sugeriu que Constituição ser rebocada para o mar e usada como tiro ao alvo, após o que ela poderia afundar. Moses H. Gulesian leu sobre isso em um jornal de Boston, ele era um empresário de Worcester, Massachusetts, e ele se ofereceu para comprá-la por $ 10.000. [187] [189] O Departamento de Estado recusou, mas Gulesian iniciou uma campanha pública que começou em Boston e, finalmente, "espalhou-se por todo o país". [189] As tempestades de protestos do público levaram o Congresso a autorizar US $ 100.000 em 1906 para a restauração do navio. A primeira a ser removida foi a estrutura do quartel em seu deck, mas a quantidade limitada de fundos permitiu apenas uma restauração parcial. [190] Em 1907, Constituição passou a servir como navio-museu, com passeios oferecidos ao público. Em 1 de dezembro de 1917, ela foi renomeada Constituição Antiga para libertar seu nome para um novo e planejado Lexington-class battlecruiser. O nome Constituição foi originalmente destinado ao navio líder da classe, mas foi embaralhado entre os cascos até que CC-5 recebeu o nome de construção de CC-5 foi cancelada em 1923 devido ao Tratado Naval de Washington. O casco incompleto foi vendido para sucata e Constituição Antiga foi concedida a devolução de seu nome em 24 de julho de 1925. [1]

Restauração e tour de 1925 Editar

O almirante Edward Walter Eberle, Chefe de Operações Navais, ordenou que o Conselho de Inspeção e Pesquisa compilasse um relatório sobre sua condição, e a inspeção de 19 de fevereiro de 1924 a encontrou em estado grave. A água tinha que ser bombeada para fora de seu porão diariamente apenas para mantê-la à tona, e sua popa corria o risco de cair. Quase todas as áreas do convés e componentes estruturais estavam cheios de podridão, e ela foi considerada à beira da ruína. Ainda assim, o Conselho recomendou que ela fosse totalmente reparada a fim de preservá-la o máximo possível. O custo estimado dos reparos foi de $ 400.000. O secretário da Marinha, Curtis D. Wilbur, propôs ao Congresso que os fundos necessários fossem arrecadados de forma privada, e ele foi autorizado a montar o comitê encarregado de sua restauração. [191]

O primeiro esforço foi patrocinado pelo Elks Lodge nacional. Os programas apresentados a crianças em idade escolar sobre "Old Ironsides" os encorajou a doar centavos para sua restauração, eventualmente arrecadando $ 148.000. Nesse ínterim, as estimativas para reparos começaram a subir, atingindo mais de US $ 745.000 depois que os custos dos materiais foram realizados. [192] Em setembro de 1926, Wilbur começou a vender cópias de uma pintura de Constituição a 50 centavos por cópia. O filme mudo Old Ironsides retratado Constituição durante a Primeira Guerra da Barbária. Ele estreou em dezembro e ajudou a impulsionar mais contribuições para seu fundo de restauração. A campanha final permitiu que lembranças fossem feitas de suas tábuas e metal descartados. O comitê acabou levantando mais de $ 600.000 após as despesas, ainda abaixo do valor exigido, e o Congresso aprovou até $ 300.000 para concluir a restauração. O custo final da restauração foi de US $ 946.000. [193]

O tenente John A. Lord foi escolhido para supervisionar o projeto de reconstrução, e o trabalho começou enquanto os esforços de arrecadação de fundos ainda estavam em andamento. Os materiais eram difíceis de encontrar, especialmente o carvalho necessário, Senhor descobriu um estoque há muito esquecido de carvalho vivo (cerca de 1.500 toneladas curtas [1.400 t]) na Naval Air Station Pensacola, Flórida, que foi cortado em algum momento da década de 1850 para um navio. programa de construção que nunca começou. Constituição entrou em doca seca com uma multidão de 10.000 observadores em 16 de junho de 1927. Enquanto isso, Charles Francis Adams fora nomeado Secretário da Marinha e propôs que Constituição faça um tour pelos Estados Unidos após sua conclusão como um presente para a nação por seus esforços para ajudar a restaurá-la. Ele emergiu da doca seca em 15 de março de 1930, aproximadamente 85 por cento do navio tinha sido "renovado" (ou seja, substituído) para torná-lo apto a navegar. [194] Muitas amenidades foram instaladas para prepará-la para a excursão de três anos pelo país, incluindo encanamento de água por toda parte, banheiros e chuveiros modernos, iluminação elétrica para tornar o interior visível aos visitantes e vários peloruses para facilitar a navegação. [195] 40 milhas (64.000 m) de cordame foram feitos para Constituição no ropewalk Charlestown Navy Yard. [196]

Constituição Recomissionado em 1º de julho de 1931 sob o comando de Louis J. Gulliver com uma tripulação de 60 oficiais e marinheiros, 15 fuzileiros navais e um macaco de estimação chamado Rosie que era seu mascote. A turnê começou em Portsmouth, New Hampshire, com muita celebração e uma salva de 21 tiros, programada para visitar 90 cidades portuárias ao longo das costas do Atlântico, Golfo e Pacífico. Devido ao cronograma de visitas em seu roteiro, foi rebocada pelo caça-minas Mergulhão. Ela foi tão ao norte quanto Bar Harbor, Maine, ao sul e no Golfo do México, então através da Zona do Canal do Panamá, e ao norte novamente para Bellingham, Washington, na costa do Pacífico. Constituição voltou ao seu porto natal, Boston, em maio de 1934, depois que mais de 4,6 milhões de pessoas a visitaram durante a viagem de três anos. [197]

1934 retorno a Boston Editar

Constituição voltou a servir como navio-museu, recebendo 100.000 visitantes por ano em Boston. Ela era mantida por uma pequena tripulação atracada no navio, e isso exigia um aquecimento mais confiável. O aquecimento foi atualizado para um sistema de ar forçado na década de 1950, e um sistema de sprinklers foi adicionado para protegê-la do fogo. Constituição se soltou de seu cais em 21 de setembro de 1938 durante o furacão da Nova Inglaterra e foi lançado no porto de Boston, onde colidiu com o destruidor Ralph Talbot ela sofreu apenas pequenos danos. [198]

Com fundos limitados disponíveis, ela experimentou mais deterioração ao longo dos anos, e os itens começaram a desaparecer do navio enquanto os caçadores de souvenirs retiravam os objetos mais portáteis. [199] Constituição e USS constelação foram recomissionados em 1940 a pedido do presidente Franklin Roosevelt. [200] [201] No início de 1941, Constituição recebeu o símbolo de classificação do casco IX-21 [1] e começou a servir como brigue para oficiais que aguardavam corte marcial. [202]

O Serviço Postal dos Estados Unidos emitiu um selo comemorativo Constituição em 1947, e um ato do Congresso em 1954 tornou o Secretário da Marinha responsável por sua manutenção. [203]

Edição de restauração

Em 1970, outra pesquisa foi realizada sobre sua condição, descobrindo que os reparos eram necessários, mas não tão extensos quanto os que ela havia precisado na década de 1920. A Marinha dos Estados Unidos determinou que um comandante era exigido como oficial de comando - normalmente alguém com cerca de 20 anos de antiguidade, isso garantiria a experiência para organizar a manutenção de que precisava. [204] Os fundos foram aprovados em 1972 para sua restauração, e ela entrou em doca seca em abril de 1973, permanecendo até abril de 1974. Durante este período, grandes quantidades de carvalho vermelho foram removidas e substituídas. O carvalho vermelho foi adicionado na década de 1950 como um experimento para ver se duraria melhor do que o carvalho vivo, mas já havia apodrecido em 1970. [205]

Comemorações do Bicentenário Editar

O comandante Tyrone G. Martin tornou-se seu capitão em agosto de 1974, quando começaram os preparativos para as celebrações do Bicentenário dos Estados Unidos. Ele estabeleceu o precedente de que todos os trabalhos de construção Constituição deveria ter como objetivo mantê-la na configuração de 1812 pela qual ela é mais conhecida. [205] Em setembro de 1975, sua classificação do casco IX-21 foi oficialmente cancelada. [1]

O USS Constitution Museum, de gestão privada, foi inaugurado em 8 de abril de 1976, e o comandante Martin dedicou um pedaço de terra como "Constitution Grove" um mês depois, localizado no Naval Surface Warfare Center em Indiana. Os 25.000 acres (100 km 2) agora fornecem a maior parte do carvalho branco necessário para os trabalhos de reparo. [206] Em 10 de julho, Constituição liderou o desfile de grandes navios no porto de Boston para a Operação Vela, disparando suas armas em intervalos de um minuto pela primeira vez em aproximadamente 100 anos. [207] Em 11 de julho, ela fez uma saudação de 21 tiros ao Iate de Sua Majestade Britannia, quando a Rainha Elizabeth II e o Príncipe Philip chegaram para uma visita de estado. [208] O casal real foi transportado a bordo e visitou privadamente o navio por aproximadamente 30 minutos com o comandante Martin e o secretário da Marinha J. William Middendorf. Após a sua partida, a tripulação do Constituição rendeu três vivas à Rainha. Mais de 900.000 visitantes visitaram "Old Ironsides" naquele ano. [209]

Edição de reconstrução de 1995

Constituição entrou em doca seca em 1992 para um período de inspeção e pequenos reparos que acabou sendo sua restauração e reparo estrutural mais abrangente desde que foi lançada em 1797. Várias reformas ao longo dos 200 anos de sua carreira removeram a maioria de seus componentes de construção e design originais , conforme sua missão mudou de um navio de guerra de combate para um navio de treinamento e, eventualmente, para um navio de recebimento. Em 1993, o Naval History & amp Heritage Command Destachment Boston revisou os planos originais de Humphreys e identificou cinco componentes estruturais principais que eram necessários para evitar o entalhe do casco, [210] Constituição tinha 13 pol. (330 mm) de porco naquele ponto. Usando um modelo em escala 1:16 do navio, eles foram capazes de determinar que restaurar os componentes originais resultaria em um aumento de 10% na rigidez do casco. [211]

Trezentas varreduras foram concluídas em suas madeiras usando radiografia para encontrar quaisquer problemas ocultos de outra forma indetectáveis ​​de fora - tecnologia que não estava disponível durante as reconstruções anteriores. A equipe de reparo usou testes de ondas sonoras, com a ajuda do Laboratório de Produtos Florestais do Serviço Florestal dos Estados Unidos, para determinar a condição das madeiras restantes que podem estar apodrecendo por dentro. [210] Os 13 pol (330 mm) de porco foram removidos de sua quilha permitindo que o navio se acomodasse naturalmente enquanto estava em doca seca. A tarefa mais difícil era obter madeira na quantidade e nos tamanhos necessários, como também acontecia durante sua restauração na década de 1920. A cidade de Charleston, na Carolina do Sul, doou carvalhos vivos que foram derrubados pelo furacão Hugo em 1989, e a International Paper Company doou carvalhos vivos de sua própria propriedade. [206] O projeto continuou a reconstruí-la de acordo com as especificações de 1812, mesmo quando ela permaneceu aberta aos visitantes que tiveram permissão para observar o processo e conversar com os trabalhadores. [210] O projeto de $ 12 milhões foi concluído em 1995. [212]


A Vida de Raymond Burr

Raymond Burr nasceu em 1917 em New Westminster, Canadá. Aos 6 anos, seus pais se divorciaram e ele foi com sua mãe para a Califórnia e se formou na Berkeley High School. Depois de passar algum tempo viajando com um grupo de teatro, ele se mudou para Nova York e começou a aparecer na Broadway até sua carreira no cinema começar em 1946. Ele geralmente aparecia como um vilão. Seu maior papel pelo qual ele era mais conhecido foi em Janela Indiscreta em 1954.

Muitas pessoas conhecem Raymond Burr por seu papel em Perry Mason, que durou de 1957 a 1966. Com atuações em programas legais em seu currículo, o produtor executivo disse a Burr que ele era a escolha perfeita para interpretar Perry Mason, exceto que ele também era gordura. Sempre comprometido com seu papel, Burr perdeu mais de 30 quilos e acabou com o papel principal. Pelos próximos nove anos, ele iria enfeitar as telas em salas de estar em todo o país, ganhando até dois Emmy & # 8217s em 1959 e 1961.

Depois de Perry Mason, Raymond Burr mudou-se para outro show famoso, Ironside. Aqui, ele interpretou um policial deficiente e encerrou o show em 1975 com impressionantes seis indicações ao Emmy e duas ao Globo de Ouro. Sua carreira impressionante deu a ele um patrimônio líquido estimado em cerca de US $ 15 milhões.

Eventualmente, Burr voltaria ao seu pão com manteiga, e estrelaria uma linha de sucesso de 26 filmes de Perry Mason feitos para a TV. Na verdade, ele assinou um contrato para ganhar mais 12, mas sua saúde estava em declínio e ele faleceu antes de ser capaz de completá-los.


Ironsides Jr. - História

o USS New Ironsides, um couraçado de ferro largo de 4120 toneladas, foi construído na Filadélfia, Pensilvânia. Como a construção final, a mais pesada e maior dos três navios de guerra blindados "água azul" em um programa de construção que começou em 1861. Na verdade, todos os três navios blindados diferiam substancialmente em design e com vários graus de risco. o USS Monitor foi o projeto mais inovador em virtude de sua borda livre baixa, casco de ferro de calado raso e dependência total da energia a vapor. O elemento mais arriscado de seu projeto era a torre de canhão giratória, algo que não havia sido construído ou testado anteriormente por nenhuma marinha. A garantia de entrega em 100 dias do seu designer John Ericsson provou ser decisiva na escolha deste design, apesar do risco envolvido. O segundo navio, o de casco de madeira USS Galena's a característica mais inovadora era sua armadura de trilhos de ferro entrelaçados, mas o design do New Ironsides foi muito influenciado pelo couraçado francês, o ‘Gloire’ e foi o design mais conservador dos três.

O 'New Ironside ’ na verdade, copiou muitas das características do navio francês e a bem estabelecida firma de engenharia de Merrick & amp Sons, com sede na Filadélfia, fez sua proposta para ‘New Ironsides’ nessa base, apesar do fato de que eles próprios não tinham uma rampa adequada. Posteriormente, os proprietários da empresa decidiram subcontratar a construção para a William Cramp and Sons, mas mantiveram o controle de supervisão do projeto. William Cramp na verdade reivindicou o crédito pelo projeto detalhado do casco do navio, mas o trabalho de projeto geral foi feito pela Merrick & amp Sons.

A construção da embarcação foi muito influenciada, como uma consequência direta da inteligência recebida a respeito da construção da casamata confederada blindada, CSS Virginia. Considerada pela maioria como uma resposta adequada para atender às necessidades da Guerra Civil, ela foi finalmente comissionada em agosto de 1862 e, após um longo período de adaptação, ingressou no Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul em janeiro de 1863. No ano seguinte, ela atuou em apoio ao bloqueio de Charleston, na Carolina do Sul, e participou de diversos ataques às fortificações confederadas que defendiam aquela cidade. o USS New Ironsides's Uma bateria de oito canhões pesados ​​de cada lado, juntamente com sua proteção de ferro, tornavam-no um navio valioso para esses ataques de bombardeio.

A primeira dessas ações ocorreu em 7 de abril de 1863, quando nove couraçados federais entraram no porto de Charleston e conduziram um bombardeio prolongado, embora inclusivo, do Forte Sumter. o USS New Ironsides foi repetidamente atingida por tiros de canhão inimigos, mas não sofreu danos graves, ao contrário de vários de seus consortes. Este fato, à parte de todos os outros, fixaria seus critérios de construção para a construção naval futura por vários anos. Durante o verão de 1863, ‘New Ironside’ bombardeou posições confederadas durante a campanha bem-sucedida para tomar Fort Wagner. Durante esse esforço, em 21 de agosto, ela foi alvo de um ataque de torpedeiro por parte dos inovadores, CSS David durante a noite de 5 de outubro de 1863, que danificou o couraçado, mas não o suficiente para impedi-la de permanecer na estação até maio de 1864, quando foi finalmente devolvida à Filadélfia para reparos e uma revisão geral.

Após a conclusão deste trabalho no final de agosto, o USS New Ironsides foi readmitido para se juntar ao Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte. Em dezembro, ela participou de um grande assalto a Fort Fisher, na Carolina do Norte, em um esforço para impedir o bloqueio contra o porto de Wilmington.Embora este ataque tenha sido cancelado no dia de Natal após um extenso bombardeio, a frota federal voltou para renovar a operação em meados de janeiro de 1865. O ‘New Ironsides’ foi um das dezenas de navios de guerra que bombardearam vigorosamente o Forte Fisher, preparando o caminho para um ataque terrestre que acabou invadindo a posição em 15 de janeiro. Pelos próximos meses, 'New Ironsides' apoiou as atividades do Sindicato na área de Hampton Roads até sua desativação em abril de 1865, quando foi para a Filadélfia. Lá, em 16 de dezembro de 1866, USS New Ironsides foi acidentalmente (?) destruída pelo fogo.


Ironsides Jr. - História

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3 de agosto de 1998 (David W. Cloud, Fundamental Baptist Information Service, 1701 Harns Rd., Oak Harbor, WA 98277) - A seguir está a Parte 2 de 3 de "The Strange History of Pentecostalism" de David W. Cloud--

AIMEE SEMPLE MCPHERSON

Outro evangelista pentecostal e curandeiro muito influente foi AIMEE SEMPLE MCPHERSON (1890-1944), fundador da Igreja Internacional do Evangelho Quadrangular. O Dicionário de Movimentos Pentecostais e Carismáticos a chama de "a líder mulher mais proeminente que o pentecostalismo produziu até hoje". Ela se casou três vezes e se divorciou duas vezes. Seu primeiro marido, Robert Semple, morreu na China em 1910, para onde o jovem casal havia ido como missionário. Em 1911 ela se casou com Harold Stewart McPherson. Ele reclamou de seu comportamento histérico e de sua negligência para com ele, e em 1921 o casamento terminou em divórcio (Eve Simson, O curandeiro de fé, p. 36). Aimee havia deixado Harold para assistir à sua pregação. Curiosamente, o pastor associado de Aimee, Rheba Crawford, também deixou seu marido para pregar, e o marido de Rheba também se divorciou dela.

Em maio de 1926, McPherson desapareceu e acredita-se que tenha se afogado enquanto nadava na costa da Califórnia. Um mês depois, ela apareceu no México, alegando ter sido sequestrada, mas as evidências levaram a maioria das pessoas a acreditar que ela teve um caso com um ex-funcionário, Kenneth Ormiston, que era casado na época. Os dois foram vistos juntos no início do ano, durante a viagem de Aimee McPherson à Europa. Ao mesmo tempo que Aimee viajava para a Europa, Ormiston desapareceu de seu emprego e sua esposa, Ruth, registrou um relatório de desaparecimento na sede da polícia. Ela disse à polícia que uma certa mulher importante foi responsável pelo desaparecimento de seu marido (recentemente Thomas, O Evangelista Desaparecido, p. 29). Eles também foram vistos juntos fazendo check-in nos mesmos hotéis em vários momentos na Califórnia, após seu retorno da Europa, antes do suposto sequestro. Embora McPherson tenha afirmado ter vagado por 14 horas por cerca de 20 milhas de deserto cruel coberto com algaroba, cactos e garras de gato para escapar de seus captores, quando ela foi encontrada, ela não deu sinais de ter passado por tal provação. Seus sapatos não estavam gastos ou gastos, havia manchas de grama no peito do pé (não havia grama no deserto por onde ela afirma ter vagado), ela não estava desidratada ou queimada de sol, seus lábios não estavam ressecados, rachados ou inchados, sua língua não estava inchada, sua cor era normal, seu vestido não estava rasgado e não apresentava poeira ou manchas de suor. A gola e os punhos do vestido, embora na cor branca, quase não estavam sujos. Além disso, ela estava usando um relógio que sua mãe lhe dera - um relógio que ela não havia levado para a praia! (Epstein, Irmã Aimee, p. 299 Thomas, O Evangelista Desaparecido, p. 59,66,78). Aimee disse a repórteres que seus tornozelos estavam machucados e rasgados por cordas de seu cativeiro, mas não havia nenhum sinal de ferimentos quando ela foi examinada. Uma busca exaustiva foi feita para encontrar a cabana de adobe com piso de madeira onde ela alegou ter sido mantida em cativeiro e que ela descreveu em detalhes para as autoridades, mas nenhuma cabana foi encontrada em uma área de 46 milhas quadradas. Homens experientes do deserto e rastreadores (um havia cavalgado naquele país como caubói por 37 anos, outro por 20), que tentaram encontrar seus agressores, seguiram seus passos e descobriram onde ela aparentemente havia saído de um automóvel em uma estrada que não longe de onde ela foi encontrada. O rastreador sênior testemunhou que examinou cada pé do solo sobre o qual ela alegou ter caminhado e que seus rastros não foram encontrados em lugar nenhum. Quanto ao barraco, ele disse: "Não conheço uma casa de adobe como a descrita pela Sra. McPherson a cento e cinquenta milhas de Agua Prieta, e conheço todas as casas desta vasta área" (Ultimamente, The Vanishing Evangelist, pág. 84). Um recibo de mercearia assinado por McPherson foi encontrado em uma casa de campo em Carmel, Califórnia, onde parece que Aimee conheceu Ormiston durante o tempo em que ela teria sido sequestrada. Várias testemunhas oculares testemunharam que viram os dois juntos durante aquele período.

No ano seguinte a esse episódio, McPherson rejeitou os tabus sociais contra os quais pregavam as igrejas que criam na Bíblia naquela época. Ela cortou o cabelo e começou a beber, dançar e usar saias curtas. Em seus primeiros anos, ela pregou contra essas coisas. O diretor do coro dela, Gladwyn Nichols, e todos os 300 membros do coro renunciaram por causa de seu estilo de vida. Ele disse à imprensa que eles saíram por causa da "rendição de Aimee ao mundanismo - seu guarda-roupa de vestidos elegantes e saias curtas, joias, peles, sua nova paixão por cosméticos e cabelos cortados, tudo especificamente condenado pelas Escrituras" (Robert Bahr, Menos de Todos os Santos, p. 259).

Em 1931, o divorciado McPherson casou-se com o divorciado David Hutton. Ele se divorciou de Aimee em 1934.

O ministério de McPherson destacou o fenômeno antibíblico de matança de espíritos. Uma de suas biografias, Menos de Todos os Santos por Robert Bahr, contém uma foto de seguidores de McPherson caídos no chão depois que ela impôs as mãos sobre eles e eles foram supostamente "batizados pelo Espírito Santo". Houve também casos de "embriaguez espiritual" em suas primeiras reuniões (Epstein, Irmã Aimee, p. 162), embora seu ministério posterior não tenha sido caracterizado por tais exibições.

McPherson ensinou que a cura é garantida na expiação. Ela falsamente prometeu às multidões ansiosas: "Suas correntes serão quebradas, seus grilhões esmagados, seus problemas curados, se você apenas crer - pois onde está o espírito do Senhor, aí está a liberdade" (Epstein, Irmã Aimee, p. 221). É abençoadamente verdade, é claro, que o Senhor é um socorro bem presente em tempos de angústia e que Ele acompanha Seus filhos em todas as suas provações, mas promete que na vida presente todos os problemas serão removidos e todas as doenças curadas se apenas se tem fé suficiente é um engano. McPherson advertiu que a atitude "se é a vontade dele me curar, estou disposto" não traz resultados (Epstein, p. 224). Na verdade, McPherson afirmou que a cura física faz parte do evangelho. O evangelho "quadrangular" que ela promovia era Jesus Cristo como Salvador, Batizador no Espírito Santo, Curador e Rei Vindouro. Ela afirmou que obteve este evangelho por meio de uma visão em 1922, na qual Deus mostrou a ela que o Evangelho era para o corpo, a alma e o espírito. Era o mesmo "evangelho quadrangular" pregado pela Associação do Evangelho Quadrangular de Elim na Irlanda (McPherson havia trabalhado com o fundador de Elim, George Jeffrys), as Assembléias de Deus nos Estados Unidos e outros grupos pentecostais. O Evangelho "completo", entretanto, é simplesmente a morte, sepultamento e ressurreição de Jesus Cristo pelos nossos pecados (1 Coríntios 15: 1-4).

Aimee McPherson prometeu que a cura física está disponível para aqueles que têm fé total. Apesar disso, muitos dos que compareciam às reuniões em busca de cura saíram desapontados. Para passar pela linha de cura de McPherson, era necessário obter um cartão, e normalmente eram limitados a 75 pessoas.

O seguinte caso triste de uma menina que participou de uma cruzada de avivamento McPherson ilustra a situação daqueles que são enganados por este falso ensino:

McPherson pregou uma mensagem apenas positiva antibíblica que antecedeu a abordagem neo-evangélica em muitas décadas. Considere as seguintes descrições de sua mensagem por seu biógrafo:

“Antecipando a 'teologia da criação' de Matthew Fox em sessenta anos, Aimee enfatizaria a graça acima do pecado original, com a isca do amor ela iria 'pescar baleias'. Sua pregação era anedótica e afetuosa, nunca ameaçadora ”(Epstein, p. 118).

"E ela aproveitou a oportunidade para condenar o método de Billy Sunday, o abstêmio que gritava com os pecadores e os ameaçava com a condenação e o fogo do inferno. 'Vamos conduzi-los com bondade e simpatia', aconselhou Aimee" (Epstein, pp. 221,222).

"Aimee construiu sua carreira substituindo o 'Evangelho do Medo, Fogo do Inferno e Danação' pelo 'Evangelho da Reconciliação e do Amor'" (Epstein, p. 283).

Outro dos primeiros líderes pentecostais foi A.J. TOMLINSON (1865-1943), fundador da IGREJA DE DEUS DA PROFECIA. Tomlinson foi um dos homens mais influentes na formação do movimento pentecostal. Quando jovem, Tomlinson, um místico quacre, aceitou o ensino sobre a cura na expiação ensinada pela evangelista Pentecostal Carrie Judd Montgomery. Antes da virada do século, ele também aceitou a falsa doutrina da santidade da inteira santificação, de que o cristão dedicado pode ser livre do pecado, e afirmou que havia alcançado essa experiência. Em 1901, ele visitou o trabalho de Frank Sandford no Maine e foi batizado por Sandford. Ele se juntou a um grupo que se autodenominava "A Igreja do Deus Vivo para a Evangelização do Mundo, Reunião de Israel, Nova Ordem das Coisas no Fim da Era dos Gentios." A posição extrema de chuva serôdia deste grupo era evidente em seu nome. Em 1903, ele se juntou a uma congregação chamada Igreja de Santidade em Camp Creek, Tennessee, e logo foi eleito pastor. Em junho daquele ano, ele afirmou ter uma visão de que a verdadeira igreja de Jesus Cristo foi restaurada em sua Igreja da Santidade. Tomlinson acreditava que a verdadeira igreja foi perdida em 325 DC e que foi restaurada em camadas, começando com a Reforma Protestante do século 16 e culminando com a fundação da Igreja de Deus em 1903. "Para Tomlinson, o grupo ao qual ele estava associado era o somente a verdadeira e válida comunhão cristã 'deste lado da Idade das Trevas' "(Vinson Synan, A Santidade-Tradição Pentecostal, p. 76). Seus encontros eram frequentemente caracterizados por um pandemônio, ou seja, gritos, sacudidelas, quedas, contorções como serpentes, transes. Havia longas listas de proibições antibíblicas, incluindo Coca-Cola, carne de porco, goma de mascar, anéis, pulseiras e gravatas. Não apenas essas coisas eram proibidas, mas aqueles que as usavam eram considerados não salvos.

Em 1907, o grupo adotou oficialmente o nome de Igreja de Deus. Em 1923, Tomlinson deixou o grupo original da Igreja de Deus (que se tornou a principal Igreja de Deus (Cleveland, Tennessee) e formou sua própria organização, mais tarde chamada de Igreja de Deus da Profecia. Tomlinson afirmou que a cura física é garantida na expiação e ele ensinou contra o uso da medicina. Ele acreditava que falar em línguas é a prova da salvação. Ele ensinou que uma pessoa pode perder a salvação e ser reconvertida, momento em que deve ser rebatizada. Tomlinson defendeu a prática das pregadoras A Igreja de Deus da Profecia tem um grande número de mulheres pastoras e líderes denominacionais. O fenômeno não bíblico de matança de espíritos faz parte da Igreja de Deus da Profecia desde o seu início. Em 1940, Tomlinson comprou um terreno de 216 acres e deu-lhe o nome de Campo de the Woods, em reconhecimento da visão que ele supostamente teve em 1903, pela qual ele redescobriu a verdadeira igreja de Deus. Após a morte de Tomlinson em 1943, os tribunais decretaram que o d A enominação seria chamada de Igreja de Deus da Profecia para diferenciá-la de outros grupos que usavam o nome Igreja de Deus. O sucessor de Tomlinson foi escolhido por uma mensagem supostamente dada em línguas e então interpretada. O filho mais velho de Tomlinson, Homer, começou sua própria igreja após a morte de seu pai, e entre 1954 e 1966 ele viajou para as capitais de 101 países e se coroou como Rei do Mundo, prometendo paz e prosperidade. Ele afirmou que muitos milagres nacionais se seguiram a essas cerimônias de coroação e recebeu o crédito por interromper guerras, interromper massacres e acabar com as secas.

Embora seja saudado hoje por Benny Hinn e outros líderes do Riso do Reavivamento como um grande evangelista e curador, o evangelista pentecostal da cura pela chuva serôdia A.A. ALLEN (1911-1970) era um bêbado e charlatão. Seu Miracle Magazine estava repleto de afirmações incríveis, como a cura de uma mulher que supostamente perdeu 90 quilos instantaneamente durante um de seus serviços de cura. Em 1956, ele começou a afirmar que o óleo milagroso escorria das mãos e da cabeça dos participantes de suas reuniões. Isso supostamente começou quando Deus derramou óleo sobrenatural nas mãos de Lewin Burchan, um menino de sete anos que estava sendo usado como evangelista pentecostal. Na década de 1960, Allen lançou uma campanha de "ressuscitar os mortos", exortando seus seguidores a acreditarem em Deus para as ressurreições. Ele teve que parar com isso quando alguns se recusaram a enterrar seus entes queridos mortos (Harrell, p. 199). Allen também afirmou ter autoridade para impor as mãos sobre aqueles que contribuíam para o seu ministério, concedendo-lhes "o poder de obter riquezas". Muitos de seus livros prometiam prosperidade. Três destes foram O segredo para o sucesso financeiro bíblico (1953), Poder para obter riqueza (1963), e A garantia de Deus para abençoar e prosperar você financeiramente (1968). Em uma história frequentemente relatada por Allen, ele estava orando pelo dinheiro para pagar uma nota de impressão de $ 410 quando as notas de $ 1 em seu bolso foram instantaneamente alteradas para notas de $ 20. Allen disse a seus seguidores: "Acredito que posso ordenar a Deus que faça um milagre para você financeiramente." Allen construiu sua própria comunidade de 2.400 acres chamada Miracle Valley, no Arizona. Seu vasto império evangelístico arrecadou cerca de US $ 3,5 milhões anualmente, uma enorme quantidade de dinheiro para a época. Allen foi preso por dirigir embriagado durante um avivamento em 1955. Ele se divorciou de sua esposa em 1967, apesar de ela ter ficado ao lado dele durante os muitos problemas que ele causou, e três anos depois ele morreu sozinho em um motel em San Francisco, enquanto sua equipe conduzia uma cruzada na Virgínia Ocidental. Ele tinha 59 anos e bebia álcool.

Outro famoso evangelista de cura pentecostal dos últimos dias foi JACK COE (1918-1956). Seu ministério também foi caracterizado por falsos ensinos e afirmações ultrajantes e falsas. Embora as Assembléias de Deus o tenham expulsado em 1953 por extremismo, o falso ensino de Coe de que a cura é garantida na expiação é compartilhado pelas Assembléias de Deus. Ele afirmou que consultar médicos estava relacionado com a marca da besta (Simson, O curandeiro de fé, p. 164). Em fevereiro de 1956, em uma cruzada de cura em Miami, Flórida, Coe impôs as mãos sobre um menino que estava com poliomielite. A mãe do menino, Ann Clark, foi informada por Coe: "Se você acredita que Jesus cura a criança, tire o aparelho e deixe-o fora". Ela imediatamente removeu o aparelho das pernas fracas do menino, mas quando ele tentou dar um passo, ele caiu no chão. Acreditando no falso ensino que Coe e os outros curandeiros pregavam que Deus havia prometido a cura de seu filho pela fé, a Sra. Clark decidiu não colocar o aparelho novamente. Logo as pernas do menino começaram a inchar e ela o levou ao médico, que mandou colocar o aparelho novamente. A carta dela para Jack Coe, buscando seu conselho, foi ignorada. Ela contatou a polícia e Coe foi acusado de praticar medicina sem licença. Depois de um julgamento altamente divulgado, o juiz arquivou o caso. A triste experiência da Sra. Clark nos lembra que o caminho do movimento pentecostal está repleto desse tipo de dor de cabeça porque ele promete coisas que Deus não prometeu.

Embora ele ensinasse que a cura era garantida na expiação e alertasse seus seguidores contra o uso de medicamentos e consultar médicos, Coe foi ao hospital quando adoeceu com poliomielite poucos meses após o julgamento mencionado. Ele sucumbiu a essa doença poucas semanas depois, e seria difícil não ver a mão de Deus em uma coincidência tão notável. Após a morte de Coe, sua viúva publicou uma série de artigos expondo a fraude dos principais evangelistas de cura.

CHARLES PRICE (1880-1947) foi outro dos famosos evangelistas de cura da teologia da chuva dos últimos dias da primeira metade do século XX. Ele deu as costas à teologia modernista depois de assistir à reunião de Aimee Semple McPherson no início de 1920 e foi "batizado no Espírito" logo em seguida. Começando em 1922, ele conduziu cruzadas de cura em muitas partes do mundo. Em 1923, após uma cruzada de Price em Vancouver, British Columbia, um grupo de médicos, professores, advogados e ministros fez o acompanhamento das supostas curas. Das 350 pessoas que alegaram ter sido curadas, não conseguiram encontrar nenhuma mudança física nas condições de 301, 39 morreram seis meses depois da reunião, cinco ficaram loucas e cinco outras pareciam curadas de "distúrbios nervosos "(D. Richard Wolfe," Faith Healing and Healing Faith, " Jornal da Associação Médica de Indiana, 53, abril de 1959, citado por Eve Simson, O curandeiro de féSt. Louis: Concordia, 1977, p. 166).

Alguns dos evangelistas de cura pentecostais da década de 1950 relataram que centenas de surdos foram curados durante as reuniões na JAMAICA. Em 1962 G.H. Montgomery, associado à viúva de Jack Coe, Juanita, expôs essa fraude com o seguinte relatório: “Alguns desses mesmos evangelistas relataram que literalmente centenas de surdos foram curados e foram ouvidos nas reuniões da Jamaica.Agora, acontece que temos uma filha missionária na Jamaica que trabalha exclusivamente com surdos. Em cinco anos de trabalho com essas pessoas, nem ela nem seus colegas jamais encontraram uma pessoa que foi curada de surdez total "(Harrell, Tudo é possível, p. 142).

Muitas das curas e ressurreições mais surpreendentes e outros milagres relatados pelas pessoas da chuva serôdia supostamente ocorrem na ÁFRICA, na Ásia e na América do Sul, longe daqueles que estão sendo informados sobre os milagres. Muitas vezes, quando alguém tem a oportunidade de acompanhar esses milagres, eles são considerados falsos. Em 1984, o evangelista Duncan Leighton acompanhou a equipe DEREK PRINCE pela Zâmbia, onde milhares de curas milagrosas foram reivindicadas. Os esforços de Leighton para documentar curas milagrosas genuínas foram infrutíferos (Leighton, Signs, One Wonders, citado em The Healing Epidemic, p. 216). Um médico missionário que acompanhou relatos de curas milagrosas na África em meados da década de 1940 também não conseguiu encontrar nenhuma cura orgânica genuína. “Não encontrei um único caso de cura indubitável comprovada por exame médico do quadro clínico antes e depois da suposta cura” (Ibid., P. 219).

Outro exemplo da confusão que caracterizou o movimento pentecostal ao longo de sua história é o ministério de DAVID DUPLESSIS (1905-1987), um dos homens-chave na união de pentecostais e católicos romanos. Os pais de Duplessis foram influenciados por missionários pentecostais de Zion City, de John Dowie. Eles foram expulsos da Igreja Reformada Holandesa na África do Sul quando aceitaram as doutrinas heréticas do avivamento milagroso da chuva serôdia, cura na expiação e batismo espiritual com a evidência de línguas. O pai de Duplessis se tornou um pregador pentecostal de meio período e se recusou a permitir que sua família tomasse remédios ou visitasse médicos. Ele até recusou cuidados veterinários para seu gado e foi brevemente preso por causar a morte desnecessária de gado infectado. David Duplessis afirmou que teve uma experiência de batismo espiritual pentecostal em 1918 e em 1930 foi ordenado pregador pentecostal. Seis anos depois, o evangelista pentecostal Smith Wigglesworth profetizou sobre Duplessis que ele seria um dos instrumentos de Deus em um reavivamento ecumênico mundial. Na década de 1950, Duplessis mergulhou na tarefa do ecumenismo. Ele pregou que Deus estava derramando o poder da chuva serôdia pouco antes da volta de Cristo. Ele viajou muito, visitando os líderes apóstatas das várias denominações principais. Ele fez amizade com os líderes modernistas do Conselho Mundial de Igrejas e participou da segunda assembleia do CMI em 1954 e da terceira assembleia em 1961. Foi convidado ao Vaticano para falar pessoalmente com o Papa João XXIII e foi o único pentecostal convidado a participar do Concílio Católico Romano do Vaticano II em meados da década de 1960. Em sua autobiografia, ele testemunhou que seu coração se partiu e ele literalmente chorou durante a realização da missa católica (Um Homem Chamado Sr. Pentecostes, p. 215). Ao longo dessas experiências, Duplessis pensou que era liderado pelo Senhor por causa das "profecias" que havia recebido e também por causa de várias experiências emocionais e espirituais poderosas. Quando ele se reuniu com 24 líderes ecumênicos modernistas em 1956, por exemplo, ele disse que "sentiu um brilho caloroso tomar conta de mim" e sua atitude de julgar a doutrina se dissipou. "Senti tanto amor e compaixão por aqueles líderes eclesiásticos que preferia morrer por eles a condená-los." Ele contrastou isso com os "velhos tempos", quando ele teria denunciado sua falsa teologia (Um Homem Chamado Sr. Pentecostes, p. 181). Quando ele visitou o Vaticano pela primeira vez, Duplessis afirmou que uma experiência semelhante fez com que seu preconceito contra o catolicismo se dissipasse, de modo que ele poderia aceitar prontamente padres católicos como irmãos em Cristo, sem qualquer tipo de julgamento em relação à doutrina deles. Por meio de poderosas experiências emocionais na missa durante o Concílio Vaticano II, Duplessis diz que foi purgado inteiramente das suspeitas sobre a doutrina católica (p. 216).

Quando jovem, Duplessis foi preparado para o engano que experimentou no movimento ecumênico. Ele afirmou que obteve sua orientação de Deus em revelações diretas e também por meio de "línguas". Em sua autobiografia, ele disse que no início de sua vida espiritual, Deus lhe mostrou que as línguas eram um meio para determinar a vontade divina. ". a luz se acendeu. Eu estava falando com Deus em línguas, e Ele estava falando comigo em minha mente. Comecei a encontrar belas revelações dessa forma.. Orar em línguas provou ser um passo maravilhoso para encontrar minha saída de tal impasse [em não ser capaz de discernir a vontade de Deus]. Eu simplesmente oraria em línguas, e se a ideia se mantivesse firme, então eu sabia que era real "(Um Homem Chamado Sr. Pentecostes, pp. 76-78). Esse testemunho reflete a profunda e assustadora ignorância espiritual que levou Duplessis a ser conduzido de engano em engano ao longo de sua vida. O movimento pentecostal tem sido caracterizado por essa confusão e engano ao longo do século. Embora Duplessis tenha perdido suas credenciais ministeriais com as Assembléias de Deus por algum tempo devido ao seu ecumenismo radical, ele manteve sua condição de membro de uma congregação da Assembléia de Deus e suas credenciais ministeriais foram formalmente reintegradas à AOG em 1980.

SMITH WIGGLESWORTH (1859-1947) foi um famoso evangelista pentecostal e curandeiro. Muitos livros foram escritos sobre sua vida incomum. Ele foi convertido em uma igreja metodista, confirmado como anglicano e, quando jovem, foi associado ao Exército de Salvação e aos Irmãos de Plymouth. Em 1907, ele afirmou que foi "batizado no Espírito Santo" depois que as mãos foram impostas sobre ele por Mary Boddy, que alegou ter tido uma experiência pentecostal apenas um mês antes disso. A Sra. Boddy acreditava na doutrina da cura na expiação, mas passou os últimos dezesseis anos de sua vida como inválida. Wigglesworth, também, acreditava que a cura física é garantida na expiação de Cristo. Ele ensinou contra o uso de todos os remédios. Ele cria que sinais e maravilhas deveriam sempre seguir a pregação do Evangelho. Ele ensinou que um cristão pode ser justificado e santificado, mas ainda não ter tudo o que é necessário de Deus. "As pessoas nunca estão seguras até serem batizadas com o Espírito Santo" (Wigglesworth, "The Place of Power", junho de 1916, reimpresso em A unção do Seu Espírito, p. 151). Ele ensinou que lenços sobre os quais oramos trarão vida se carregados com fé aos enfermos (A unção do Seu Espírito, p. 231). Ele ensinou: "Jesus veio para nos libertar do pecado, para nos libertar da doença, para que possamos ir no poder do Espírito e ministrar aos necessitados, enfermos e aflitos" (Wigglesworth, "Divine Life Brings Divine Saúde," Evangelho Pentecostal, 17 de janeiro de 1942). Ele afirmou que o cristão tem o poder de falar coisas à existência: "Deus declara: 'Você tem uma unção.' Acredite em Deus e você verá isso acontecer. O que você disser acontecerá. Fale a palavra e o limite será livre, os enfermos serão curados "(Wigglesworth," Poder do Alto ", Evangelho Pentecostal, 27 de maio de 1944).

Como os pregadores da fé na Palavra de hoje, Wigglesworth falhou em fazer uma distinção adequada entre a pessoa e o ministério de Jesus Cristo e o do cristão. Ele afirmou que Jesus Cristo cresceu na plenitude de Deus e no poder do Espírito Santo. "Eu quero que você entenda que depois das provações, depois de todas as tentações e tudo mais, Jesus sai mais cheio de Deus, mais revestido do Espírito, mais pronto para a luta" (Wigglesworth, "The Place of Power", junho de 1916 , reimpresso em A unção do Seu Espírito, p. 146). Isso é heresia. O Senhor Jesus Cristo era o Deus Filho. Ele não poderia estar "mais cheio de Deus". Além disso, Ele recebeu o Espírito sem medida (João 3:34). O Senhor Jesus Cristo não veio para ser nosso exemplo, Ele veio para ser nosso Salvador (Lc 19:10). Wigglesworth também ensinou que o cristão pode operar com o mesmo poder onipotente que Cristo exerceu. "Você ousa entrar no lugar da onipotência? O desígnio de Deus é levá-lo ao lugar onde você será um filho vestido com o poder dos dons e graças, ministérios e operações, para trazê-lo à glória, vestido com a majestade de céu. Pois ele trará muitos filhos e filhas à glória - à semelhança do filho, à perfeição do filho "(Wigglesworth," The Privileges of Sonship ", agosto de 1924, reimpresso em A unção do Seu Espírito, p. 221). Isso é muito semelhante à falsa teologia dos Filhos de Deus Manifestos da perfectibilidade de certos santos, e é a mesma heresia ensinada hoje por Kenneth Hagin, Kenneth Copeland e outros professores da Palavra-Fé. Novamente, é uma confusão da vida presente com a que está por vir. Eles zombariam dessa declaração, alegando que meu problema é a incredulidade e a cegueira espiritual, mas permanece o fato de que eles não podem fazer os milagres que Cristo realizou. O Senhor Jesus Cristo nunca conduziu uma cruzada de cura e nunca levantou uma oferta antes de realizar Seus sinais e maravilhas. Ele não tinha nenhuma música rock para agitar a multidão. Ele não ria histericamente ou cambaleava como um homem bêbado. Ele poderia ressuscitar os mortos e curar todas as doenças sem falhar. Nenhum pregador pentecostal jamais foi capaz de fazer isso.

Wigglesworth ensinou uma forma de perfeição sem pecado. Ele declarou: "Estou percebendo muito verdadeiramente nestes dias que há uma santificação do Espírito onde os pensamentos são santos, onde a vida é bela, sem mancha" (Wigglesworth, "Count It All Joy", agosto de 1925, reimpresso em A unção do Seu Espírito, p. 226). Oh, que isso fosse verdade, mas não é. O apóstolo Paulo descreveu a sua experiência com estas palavras: «Pois eu sei que em mim (isto é, na minha carne) não habita o bem; porque o querer está comigo, mas não encontro o que é bom. Desventurado homem que sou! Quem me livrará do corpo desta morte ”(Rom. 8: 18,24). Há vitória espiritual por meio do Espírito Santo nesta vida, mas não é a experiência descrita por Wigglesworth. Não é uma vida em que os pensamentos sejam perfeitamente santos e sem mancha. Esta é a heresia destrutiva do perfeccionismo, da santificação completa, que conduziu multidões de pessoas sinceras ao caminho da confusão e do desespero. Encorajar as pessoas a buscar e exigir o que Deus não prometeu é expô-las à ilusão demoníaca e ao fanatismo carnal.

O popular comentarista bíblico Harry Ironside começou seu ministério como um jovem no Exército de Salvação. Ele buscou fervorosamente a experiência da perfeição sem pecado e, a certa altura, pensou que "a tinha". Porém, ele logo percebeu que sua velha natureza pecaminosa ainda estava presente e ativa. Em grande desespero, ele foi internado em um hospital em estado de colapso emocional e espiritual. Lá Deus o colocou em contato com a literatura que ensinava o caminho da santificação bíblica e com os cristãos que poderiam ajudá-lo a entender sua salvação corretamente. Ele se estabeleceu na fé e teve um longo e frutífero ministério da Palavra de Deus. Seu testemunho está no livro Santidade: O falso e o verdadeiro, publicado pela Loizeaux Brothers, P.O. Box 277, Neptune, NJ 07754-0277. 800- 526-2796 (pedidos), 908-774-0641 (fax). Este livro também está disponível na seção "Carismático" do Banco de Dados de Apostasia dos Tempos do Fim no site de Literatura do Modo de Vida - http://www.wayoflife.org/

Wigglesworth pregou constantemente sobre o poder da fé, mas ele falhou em equilibrar seu ensino com a necessidade absoluta de submeter a fé à vontade soberana de Deus. Ele falhou em distinguir adequadamente entre a vida presente e a vida de ressurreição que está por vir (Romanos 8: 18-25). Em vez disso, ele ensinou: "Jesus gostaria que viéssemos em semelhança divina, na força da ressurreição, no poder do Espírito, para andar na fé e entender sua Palavra, o que ele quis dizer quando disse que nos daria poder sobre todo o poder do inimigo. Cristo subjugará todas as coisas até que tudo entre em perfeita harmonia com sua vontade "(Wigglesworth," The Substance of Things Esperado ", Evangelho Pentecostal, 25 de outubro de 1924). Este é um erro doutrinário destrutivo que faz com que as pessoas fiquem confusas sobre o que podem e não podem esperar de Deus nos dias de hoje. Tal falso ensino produz grande confusão e resulta na destruição da fé de grande número de pessoas que, tendo tentado exercer a fé falada pelo pregador pentecostal e tendo falhado em realizar o milagre desejado, desistem em grande desespero. Fé é confiar em Deus e em Sua Palavra, NÃO IMPORTA AS CIRCUNSTÂNCIAS, se Ele faz milagres ou não. Fé é esperar que Deus cumpra Suas promessas, independentemente do que estou experimentando nesta vida. Hebreus 11 nos lembra que existem dois tipos de fé: aquela que supera as dificuldades (Heb. 11: 32-35a) e aquela que suporta as dificuldades (Heb. 11: 35b-40).

Apesar de seu ensino de que Deus promete integridade física perfeita e que o cristão pode operar nos mesmos dons de sinais que Cristo exibiu, muito poucos daqueles que buscaram os ministros de cura de Wigglesworth foram curados. Sua própria esposa morreu apenas seis anos depois que ele se tornou pentecostal, e seu filho morreu dois anos depois disso. Sua filha, que ajudava em suas reuniões, nunca foi curada de sua surdez. Por três anos, o próprio Wigglesworth sofreu com cálculos biliares.

Em 1936, Wigglesworth deu uma profecia ao já mencionado David DuPlessis de que Deus derramaria Seu Espírito sobre todas as denominações e que a experiência pentecostal varreria o mundo. DuPlessis foi informado de que ele teria um papel significativo neste movimento. O cumprimento da profecia provou que não era de Deus. O Espírito Santo é o Espírito da Verdade (João 14:17 15:27 16:13 1 João 4: 6), e onde quer que Ele domine a vida dos homens, Ele ilumina suas mentes para a verdade e os faz abominar o erro. Em contraste, a "renovação" ecumênico-carismática com a qual David DuPlessis estava associado, é um movimento que confirma as pessoas em seu erro doutrinário. Os católicos permaneceram comprometidos com as heresias romanas. Os modernistas permaneceram comprometidos com sua incredulidade. Membros de denominações apóstatas permaneceram comprometidos com a apostasia. A renovação ecumênica-carismática quebrou as paredes entre a verdade e o erro e tem sido uma das principais colas do movimento da igreja mundial para o fim dos tempos.

KENNETH HAGIN, SR. (1917-) é um dos líderes pentecostais mais influentes da atualidade. Ele afirma que seu ensino foi dado a ele por Deus, mas na verdade ele plagiou pesadamente dos escritos de E.W. KENYON (1867-1948). D.R. McConnell, em seu livro Um Evangelho Diferente, documenta isso com páginas de comparações provando, sem sombra de dúvida, que Hagin plagiou os escritos de Kenyon. McConnel introduz esta seção de seu livro dizendo: "Hagin, de fato, copiou palavra por palavra sem documentação dos escritos de Kenyon. Os seguintes trechos de plágios de nada menos que oito livros de EW Kenyon são apresentados como evidência dessa acusação. Esta é apenas uma amostra de tais plágios. Muitos mais poderiam ser citados. " O plágio não é apenas um engano, é um crime.

Kenyon foi um pastor batista e nunca se juntou ao movimento pentecostal (embora ele tenha se movido nos círculos pentecostais no final de sua vida), mas suas transmissões de rádio pioneiras e escritos volumosos tiveram ampla influência na Vida Profunda e nos movimentos Pentecostal-Carismáticos. Embora ele não tenha usado o termo "revelação" para descrever seu ensino, ele apresentou sua doutrina como nova e capaz de mudar a história. Ele afirmou que, se sua mensagem fosse seguida, criaria uma raça superior de cristãos que teriam poder completo sobre os demônios e as doenças. Em seu livro Identificação, ele declarou: "Quando essas verdades realmente ganharem ascendência em nós, elas nos farão super-homens espirituais, mestres dos demônios e das doenças. Será o fim da fraqueza e do fracasso" (Identificação, Seattle: Kenyon's Gospel Publishing Society, 1968, p. 68). Em seus primeiros anos, Kenyon foi influenciado pelo perfeccionismo metodista sem pecado e pela doutrina do Novo Pensamento. É óbvio que ele emprestou muito deste último. D.R. McConnell traça magistralmente essa conexão em seu livro Um Evangelho Diferente. Em 1892, Kenyon matriculou-se no Emerson College of Oratory, "uma instituição que foi absolutamente inundada com idéias e práticas metafísicas e cultuais" (McConnell, Um Evangelho Diferente, p. 34). Charles Wesley Emerson, o chefe do Emerson College, era um ministro unitarista e eventualmente se juntou ao movimento da Ciência Cristã de Mary Baker Eddy. Vários graduados da Emerson tornaram-se proeminentes praticantes da Ciência Cristã. Um graduado da Emerson compilou A concordância completa dos escritos de Mary Baker Eddy. Outro graduado escreveu o livro Doze anos com Mary Baker Eddy. A "religião de Emerson foi uma verdadeira miscelânea das fontes subjacentes à metafísica do Novo Pensamento: Platonismo, Swedenborgianismo, Unitarismo da Nova Inglaterra e Transcendentalismo Emersoniano. Todos esses vários elementos foram mantidos juntos por fortes provas de texto da Bíblia e uma visão quase Darwiniana de a evolução religiosa da humanidade que culminou na transformação do homem em deus ”(Ibid., p. 35). Embora Kenyon afirmasse ser contra os cultos do Novo Pensamento e alegasse derivar seu ensino estritamente da Bíblia, não há dúvida de que ele incorporou muitas idéias do Novo Pensamento em sua doutrina. Como o Novo Pensamento, Kenyon ensinou que o espiritual é a causa de todos os efeitos físicos e que a confissão positiva tem o poder de criar sua própria realidade. Ele acreditava que a cura e outros milagres contínuos são necessários para demonstrar a realidade do Cristianismo. Ele considerava seus escritos "uma nova interpretação maravilhosa das Escrituras, um 'novo tipo de cristianismo', que traria cura e prosperidade para todos os que possuíam seu conhecimento revelado da Bíblia" (McConnell, p. 50).

Os ensinamentos da confissão positiva de Kenneth Hagin, que ele derivou pelo menos parcialmente de Kenyon, geraram todo um movimento dentro do pentecostalismo moderno, e seus proponentes têm vasta influência. O Dicionário dos Movimentos Pentecostal e Carismático admite que "os escritos de Kenyon se tornaram seminais para os ministérios de Kenneth Hagin, Kenneth Copeland, Don Gossett, Charles Capps e outros nos movimentos de Palavra de Fé e Confissão Positiva". Este Dicionário também observa que Kenyon influenciou Ern Baxter, F.F. Bosworth, David Nunn, T.L. Osborn, Jimmy Swaggart "e muitos outros." Em uma pesquisa realizada por Carisma em 1985, sete professores da Palavra-Fé classificados entre os 24 líderes carismáticos mais influentes. Kenneth Hagin, Sr., ficou em terceiro lugar. Hagin protegido Kenneth Copeland ficou em segundo lugar.Outros professores da Palavra-Fé listados na pesquisa foram Marilyn Hickey, Fred Price, Robert Tilton, John Osteen e Norvel Hayes.

Hagin ensina que a morte física de Cristo não removeu o pecado. Em vez disso, foi a alegada morte espiritual de Cristo e suas alegadas lutas no inferno que removeram o pecado. Hagin ensina que Cristo foi enviado para o inferno e lá ele lutou contra Satanás e os demônios e por sua vitória sobre eles ele nasceu de novo. Isso é heresia da maior espécie. A Bíblia afirma claramente que somos redimidos pela morte e sangue de Cristo (Atos 20:28; Hb 9:14 10:10). A expiação foi concluída na cruz. Quando Cristo despediu Seu espírito de seu corpo, Ele clamou: "Está consumado" (João 19:30). O Senhor Jesus Cristo não nasceu de novo, Ele nunca se perdeu. Ele carregou nossos pecados, mas nunca foi um pecador. Ele nunca foi atormentado no inferno por Satanás e os demônios. Em nenhum lugar a Bíblia diz que Satanás está no inferno ou que ele tem alguma influência no inferno. Um dia feliz no futuro, ele ficará preso por 1.000 anos no abismo sem fundo (Apocalipse 20: 1-3) e, por fim, será lançado no lago de fogo (Apocalipse 20:10), mas em nenhum lugar a Bíblia dizem que Satanás é o mestre do inferno.

Hagin ensina ainda que o cristão é uma encarnação de Deus como Jesus era. "O crente é uma encarnação tanto quanto Jesus de Nazaré" (Hagin, "A Encarnação", A palavra de fé, Dezembro de 1980, citado de Hank Hanegraaff, Cristianismo em crise, pp. 175, 397). Esta é uma heresia grosseira. O Senhor Jesus Cristo é Deus manifestado em carne. Ele é o eterno Filho de Deus. Em nenhum lugar o crente é considerado uma encarnação do Deus Todo-Poderoso. O Senhor Jesus Cristo realizou milagres para demonstrar que era o Filho de Deus, o Messias prometido. Nenhum cristão pode fazer as coisas que Cristo fez. Nenhum pregador pentecostal jamais foi capaz de realizar os milagres que Cristo realizou. É uma confusão blasfema alegar que o crente é uma encarnação de Deus como Cristo foi.

Hagin foi guiado por supostas visitas de anjos e do próprio Senhor Jesus Cristo. Livro dele Eu acredito em visões descreve oito deles. O sétimo ocorreu em 12 de dezembro de 1962. Hagin afirma que o Senhor profetizou a ele nesta visitação que Ele logo começaria a se mover entre todas as denominações para "levá-los a uma salvação plena e ao batismo do Espírito Santo". Hagin afirma que Jesus Cristo disse a ele que ele teria um papel neste avivamento milagroso ecumênico. Como vimos, uma profecia semelhante foi dada a David DuPlessis por Smith Wigglesworth em 1936. O movimento ecumênico-carismático que desde então varreu a Igreja Católica Romana e as principais denominações protestantes parece ser um cumprimento dessas profecias. DuPlessis foi o primeiro a levar experiências pentecostais à Igreja Católica Romana. Ele foi o único pentecostal a comparecer ao Concílio Vaticano II, em meados dos anos 1960, em Roma. O movimento ecumênico-carismático que se sucedeu não foi baseado na Palavra de Deus, no entanto. Os católicos carismáticos que receberam o "batismo do Espírito Santo" não se afastaram das heresias de Roma, mas descobriram que seu amor pela heresia foi reacendido. Eles se apaixonaram pela falsa Maria católica e pela falsa missa católica e pelo ofício blasfemo do papa. Testemunhei o fruto antibíblico do movimento carismático ecumênico em primeira mão. Em 1987 e novamente em 1990, participei com credenciais de imprensa de duas das maiores conferências carismáticas já realizadas. Eles foram organizados pelo Congresso da América do Norte sobre o Espírito Santo e Evangelização Mundial. Cerca de 40 denominações foram representadas. Cinquenta por cento dos participantes eram católicos romanos. Uma missa católica era apresentada todas as manhãs. O padre católico Tom Forrest, de Roma, trouxe a mensagem final em ambas as reuniões. Em Indianápolis, Forrest pregou uma mensagem explicando por que era grato pelo catolicismo romano e disse que louvava ao Senhor por Maria, a Rainha dos Céus, e pelo purgatório! Sobre a autoridade da Bíblia, posso testificar que o "avivamento" ecumênico-carismático é inspirado por demônios porque produz erro doutrinário em vez de verdade. O Espírito Santo é o Espírito da VERDADE.

Hagin ensinou um evangelho de saúde e prosperidade. Ele diz: "Como a salvação, a cura é um dom, já pago no Calvário. Tudo o que precisamos fazer é aceitá-la. Tudo o que precisamos fazer é possuir a promessa que é nossa. Como filhos de Deus, precisamos perceber que a cura pertence a nós "(Hagin, A cura pertence a nós, p. 32). Ele ainda diz: "Deus é glorificado por meio de cura e libertação, não doença e sofrimento" (Hagin, A chave para a cura bíblica, p. 17). As afirmações de Hagin não correspondem à realidade, no entanto. Há alguns anos, ele alegou que não adoecia há 60 anos, mas na verdade já teve várias crises cardiovasculares, uma com duração de seis semanas. A doença cardíaca é uma doença, queridos amigos!

Quanto à prosperidade, Hagin afirma que o Senhor falou com ele em uma visão em 1959 com as palavras: "Se você aprender a seguir esse testemunho interior, eu o tornarei rico. Eu o orientarei em todos os assuntos da vida, tanto financeiros como bem como espiritual "(Hagin, Como ser guiado pelo Espírito Santo) Em um artigo "Como Deus me ensinou sobre a prosperidade", Hagin afirma que Jesus Cristo o ensinou a não pensar que é errado ter riquezas. Alegadamente, Cristo lhe disse para "não orar mais por dinheiro, isto é, da maneira como você tem orado. REIVINDIQUE O QUE VOCÊ PRECISA". Alegadamente, Cristo ensinou a Hagin que ele tem anjos pessoais que podem ser comandados a cumprir suas ordens. Hagin diz que Cristo disse a ele em 1963 que os anjos estavam esperando por sua ordem para satisfazer seus desejos materiais. "Eles estão esperando que você dê o pedido, assim como a garçonete nada pode fazer por você até que você dê o pedido" (Hagin, Eu acredito em visões, p. 126).

Esta é a fonte dos termos "palavra-fé" ou "confissão positiva". Aquilo que o crente confessa com a boca será verdade na realidade. Várias formas dessa falsa ideia se espalharam por muitas partes do movimento pentecostal-carismático hoje.

O ministério de Hagin foi caracterizado por fenômenos que caracterizaríamos como demoníacos. O fenômeno antibíblico de "matança de espíritos" tem sido uma parte importante de seu ministério. Ele descreve muitas pessoas que entraram em transe durante suas reuniões. Ele afirma que uma adolescente ficou em transe por quase nove horas, e que quando ele e um pastor tentaram movê-la, os dois não conseguiram tirá-la do chão, apesar do fato de que este pastor era um grande homem pesando mais de 200 libras. Ele fala de outras pessoas sendo coladas ao chão para que ninguém pudesse movê-las. Em uma ocasião, quando alguém levitou em uma reunião, a esposa de Hagin e duas outras pessoas questionaram se era do Senhor. Ele afirma que Deus o instruiu a tocar os três na testa com o dedo mínimo, e quando ele fez isso, eles foram derrubados no chão e paralisados ​​de forma que não pudessem se levantar. Eles não foram autorizados a subir até que reconhecessem que o poder de Hagin era de Deus. Quando eles admitiram isso, Hagin tocou-os novamente com o dedo e eles foram soltos (McConnell, p. 64). Hagin conta a história de uma mulher que dançou de uma plataforma e levitou no ar enquanto "dançava no Espírito". Ele afirma ter visitado o céu e o inferno.

Hagin tem estado no centro do atual renascimento. Nós relatamos anteriormente que foi durante uma cruzada de Rodney Howard-Browne na igreja de Hagin que o pastor de Vineyard, Randy Clark, recebeu a "unção" que ele posteriormente carregou para Toronto. Eu vi gravações de vídeo de uma conferência conduzida por Kenneth Hagin, Sr., Kenneth Hagin, Jr. e Kenneth Copeland em Chesterfield, Missouri, de 12 a 24 de outubro de 1997. É uma das coisas mais estranhas e antibíblicas que já testemunhado. Hagin, Sr. cambaleia como um bêbado, colocando a língua para fora e balançando-a como uma serpente. Ele sopra, sibila e ofega, soprando nas pessoas, acenando com os braços para elas, acertando-as na cabeça, enquanto fileiras inteiras de pessoas caem ou escorregam para fora de seus assentos em um estupor de bêbado enquanto ele cambaleia. As mulheres caem no chão em todos os tipos de posições comprometedoras e têm que ser cobertas com a ajuda das mulheres que são designadas para essa tarefa. Kenneth Copeland e Kenneth Hagin Jr. estão bem no meio da loucura, agindo como se estivessem completamente bêbados de álcool, rolando no chão, fazendo barulhos estranhos, rindo histericamente sem motivo aparente. Um dos ajudantes de Hagin, um homem grande que está tentando segurar o Hagin mais velho de pé, fica embriagado e cai no colo de uma mulher atraente. Pandemônio e confusão reinam. Quatro homens são necessários para ajudar o bêbado Hagin a voltar para a plataforma do orador.

A influência de Hagin foi fenomenal. Milhares de estudantes se formaram em seu Centro de Treinamento Bíblico Rhema e foram por todo o mundo plantando igrejas nos moldes de seu ministério. O propósito declarado de Rhema é "produzir graduados que levarão adiante a grande renovação carismática que Deus enviou para o nosso tempo". Seu programa de rádio diário é transmitido em mais de 180 estações nos Estados Unidos e por ondas curtas para cerca de 80 outros países. No final da década de 1980, mais de três milhões de seus 85 livros e meio milhão de seus sermões em fita cassete eram distribuídos a cada ano. Seu mensal Palavra de fé revista vai para 190.000 lares.


Terno de velas

& # 8220 [Nossas fragatas] devem combinar qualidades de resistência, durabilidade, rapidez de navegação e força, de modo a torná-las iguais, senão superiores, a quaisquer fragatas pertencentes a qualquer uma das potências europeias. & # 8221
& # 8211 Secretário da Guerra Henry Knox, 27 de dezembro de 1794.

A plataforma no alto é um motor de navio de guerra à vela & # 8217s e USS ConstituiçãoA velocidade e a capacidade de manobra do 8216s durante seus anos de atividade foram o resultado não apenas de um casco elegante, mas também de seu equipamento de navegação muito alto. O construtor de navios Joshua Humphreys projetou as seis fragatas originais para serem & # 8220 as mais poderosas e, ao mesmo tempo, as naves mais úteis & # 8230. espera-se que seus comandantes tenham o poder de enfrentar, ou não, qualquer navio, como eles podem achar adequado & # 8230 & # 8221 [Relatório de Joshua Humphreys, Construtor Naval, 23 de dezembro de 1794.] & # 8220Old Ironsides '& # 8221 numerosas velas forneceram a potência necessária para conduzir o navio nas passagens do oceano e a rapidez necessária para escapar ou perseguir o inimigo conforme necessário.

A primeira pintura conhecida de Constituição (abaixo), atribuído a Michele Felice Cornè, mostra o navio com grande parte de seu complemento de velas armado. A pintura dá uma noção do tamanho e poder de Constituição& # 8216s rig. A vela principal do navio media 77 pés de largura no topo, mais de 87 pés na parte inferior e 45 pés de altura. A impressionante escala das velas é ilustrada no detalhe abaixo, que retrata a tripulação trabalhando no alto e pouco visível entre as enormes velas.

USS Constitution, atribuído a Michele Felice Corne, 1803. [USS Constitution Museum Collection, U.S. Navy Loan, 296,1] Detalhe de USS Constitution, por Michele Felice Corne, 1803. [USS Constitution Museum Collection, U.S. Navy Loan, 296,1]

Antes, durante e depois da batalha, quase metade das Constituição& # 8216s, uma tripulação de aproximadamente 450 homens estaria ativamente engajada na configuração e enrolamento de velas selecionadas. Em sua carta de 28 de agosto de 1812 ao Secretário da Marinha Paul Hamilton, o Capitão Isaac Hull escreveu sobre os preparativos para a batalha com o HMS Guerriere: & # 8220Eu imediatamente ordenei que as velas leves retiradas em & # 8230 levassem dois recifes nas velas superiores, içassem a vela de proa e a vela grande e veja [sic] tudo limpo para a ação & # 8230 & # 8221 Esses preparativos para velas são ilustrados em uma pintura abaixo por George Ropes Jr. em 1813.

Constituição e Guerriere, de George Ropes Jr., 1813. Esta é a primeira de quatro pinturas de uma série que descreve a batalha com o HMS Guerriere. [USS Constitution Museum Collection, 2094.1] Detalhe de Constituição e Guerriere, de George Ropes Jr., 1813. [USS Constitution Museum Collection, 2094.1]

O detalhe acima da pintura Ropes & # 8217 ilustra claramente a vasta mão de obra necessária para recifrar (encurtar a área de vela exposta ao vento) ou enrolar as velas grandes e profundas em Constituição. Primeira Tenente Ellie Vallette, que serviu a bordo Constituição em meados da década de 1820, manteve uma vigília & # 8220 e um quarto de nota & # 8221 (mostrado abaixo), delineando os deveres de cada oficial e marinheiro a bordo do navio em todos os momentos. Três páginas do manuscrito não apenas mostram quantos homens foram necessários em cada jarda para içar e enrolar a vela, mas também lista os nomes dos indivíduos designados para cada posição. O estaleiro principal principal de onde a vela principal está pendurada exigiu um mínimo de 32 homens & # 821116 de cada lado & # 8211 para trazer a pesada vela de linho.

Vigia e Quarter Bill mantidos pela Primeira Tenente Ellie Vallette, 1824-1833. O manuscrito está aberto nas páginas delineando a tripulação necessária para definir e enrolar as velas nos mastros principal e mezen [sic]. [USS Constitution Museum Collection, 1783,3]

Embarcações equipadas como um navio são as mais complicadas de todas as plataformas à vela, e a tarefa de armar e enrolar a vela era fisicamente cansativa para a tripulação. Os marinheiros eram obrigados a treinar extensivamente tanto nos canhões quanto no alto, no cordame. Quando uma batalha ou tempestade ocorria, cada pessoa conhecia sua posição e as tarefas que dele esperavam. Horas de treinamento, no entanto, tornavam o trabalho não menos perigoso. A tripulação que trabalhava no alto não usava cintos de segurança ou qualquer outro equipamento para protegê-los do movimento selvagem dos mastros ou do estalo e ondulação da vela sobre suas cabeças.

& # 8220O apito do contramestre & # 8217s foi ouvido, seguido pelo grito estridente de & # 8216Todas as mãos pegam a vela! pule, homens, e salve o navio! & # 8217 & # 8230 Encontramos a fragata inclinada & # 8230 tão abruptamente & # 8230 O navio parecia estar navegando do lado dela & # 8230Com cada guinada para sotavento, as pontas dos braços pareciam mergulhar no mar, enquanto à frente, o spray espirrou sobre a proa em catarata e encharcou os homens que estavam no pátio da frente. & # 8221
Jaqueta Branca ou O Mundo em uma Man-of-War, de Herman Melville, 1850.

Marinheiros trabalhando no ar, c.1830. Esta ilustração mostra marinheiros voando em um navio anônimo. Os marinheiros parecem estar tentando recife uma vela topgallant bem alto em um navio de cordame quadrado. Observe o ângulo extremo do mastro e que os homens subindo no alto para ajudar estão subindo apenas no lado do barlavento, com o vento em suas costas empurrando-os para o cordame. [USS Constitution Museum Collection, 2112.1]

Constituição& # 8216s velas originais eram feitas de linho, uma fibra pesada e durável que foi usada pela Marinha dos Estados Unidos até o século XIX. Cada uma das seis fragatas foi & # 8220fornecida [com] um naipe de velas & # 8230 [O pano de vela] foi contratado e fabricado nos Estados Unidos no ano de 1794. & # 8221 [Relatório de Timothy Pickering, War Office , 12 de dezembro de 1795.] No final dos anos 1800, a Marinha, assim como o serviço mercantil, fez a transição para a lona de algodão. O termo & # 8220duck & # 8221 era freqüentemente usado em referência ao material da vela, denotando uma super qualidade da fibra. A palavra & # 8220duck & # 8221 vem do holandês do século 17 doeck denotando 'roupa de cama ou roupa de cama' [Oxford English Dictionary]. ConstituiçãoO traje original das velas foi costurado no Celeiro, no local atual da Park Street Church, no centro de Boston.

A Marinha estava mudando rapidamente para a força a vapor no final do século 19, mas aprender a navegar em um veleiro tradicional de cordame quadrado continuou sendo um treinamento essencial para aspirantes. A única fotografia conhecida de & # 8220Old Ironsides & # 8221 à vela foi tirada no final de sua ativa carreira de velejador, no verão de 1881, quando ela navegou com aspirantes. Por esta hora, Constituição& # 8216s velas de linho foram substituídas por lonas de algodão pesado.

Um detalhe da única fotografia conhecida da USS Constituição à vela levado pelo soldado do exército Hendrickson no verão de 1881. O navio estava parado em Hampton Roads, Virgínia. [Cortesia Naval History & amp Heritage Command Destachment Boston]

Depois da USS Constituição& # 8216s uma restauração substancial de 1927-1931, a Marinha dos EUA recomissionou o navio em 1º de julho de 1931. Ela foi enviada em seu cruzeiro nacional de três costas para agradecer às crianças americanas que doaram centavos à causa e a outros que doaram materiais para ajudar na reconstrução. Antes de partir de Boston, o navio foi equipado com 32 velas, quase seu complemento total, feitas com pato de algodão doado pela Wellington, Sears & amp Co. de Nova York.

Anúncio da Wellington, Sears & amp Co., de Boston e Nova York, doador do pano de vela de algodão para a USS Constituição. Mundo Têxtil, Volume 60, Edições 14-27, 1º de outubro de 1921. [Cortesia do Google Books]

Vinte e quatro veleiros diferentes de Maine a Texas, de Nova York a Chicago, ajudaram 21 fabricantes de velas do Boston Navy Yard na fabricação Constituição& # 8216s primeiro naipe de velas desde 1881.

Este cartaz de 1931 listando os lofts de vela ao redor dos EUA que ajudaram a fazer o USS Constituição& # 8216s novo terno de velas foi exibido abaixo do convés do navio. [Cortesia Naval History Heritage Command Destacamento Boston]

A fotografia encenada abaixo de 1930-1931 mostra dois fabricantes de velas que provavelmente trabalharam no pombal do Boston Navy Yard. Observe o logotipo & # 8220Oceanic Cotton Duck & # 8221 estampado na vela. Este foi o material fornecido pela Wellington, Sears & amp Co.

Fabricantes de velas trabalhando em uma vela em 1930-1931. [Cortesia USS Constitution Museum]

Embora Constituição foi equipada com um terno quase completo de vela para o Cruzeiro Nacional de três costas de 1931-1934, ela foi rebocada pelo caça-minas USS Greebe de porto em porto. No entanto, no final de 1933, enquanto o navio estava em San Diego, o tenente William F. Royall foi transferido para Constituição para se tornar seu mestre de vela. Royall organizou a tripulação para demonstrações de manipulação de velas nas docas com a intenção de realmente navegar & # 8220Old Ironsides & # 8221 com seu próprio poder. Várias oportunidades de navegar no navio foram perdidas devido a circunstâncias imprevistas, mas no dia anterior Constituição retornado a Boston em 7 de maio de 1934, o comandante Louis J. Gulliver anunciou que o navio zarparia para o porto de Boston. Como Royall relatou 63 anos depois, & # 8220 & # 8230 quando nos aproximamos de Boston, o vento falhou e caiu em uma calma absoluta. Nossos dias de navegação acabaram. & # 8221

USS Constituição tripulação levantando a vela mestra c. 1933-1934. [Cortesia Naval History & amp Heritage Command Destachment Boston]

& # 8220Old Ironsides & # 8221 teve outra chance de navegar com seu próprio poder em 21 de julho de 1997 sob o comando do CDR Michael C. Beck.Era o 200º aniversário do navio # 8217 e Beck aproveitou a oportunidade para celebrar a personificação do navio dos ideais de honra, coragem e compromisso da Marinha dos Estados Unidos & # 8217s. Faziam 116 anos desde Constituição& # 8216s última vela. A partir da primavera de 1996, Constituição& # 8216s tripulação treinada a bordo da Guarda Costeira dos EUA Águia, Brigue Niágara e HMS Recompensa para reaprender a navegar em uma fragata à vela.

Constituição foi equipado com seis velas: duas lanças, três velas superiores e o spanker. As três velas superiores foram feitas por Nathaniel Wilson de East Boothbay, Maine, um dos últimos fabricantes de velas capaz de fabricar velas quadradas do tamanho necessário para o USS Constituição. O Naval History & amp Heritage Command Destachment Boston fez o spanker e a bujarrona voadora, e James Brink, do Brooklyn, em Nova York, fez a bujarrona. As novas velas foram feitas de uma fibra de Dacron chamada Oceanus, da North Cloth de Milford, Connecticut. Este material sintético se assemelha muito à lona natural, mas, ao contrário do algodão pato, não absorve água e, portanto, tem o mesmo peso úmido ou seco. Esta é uma vantagem clara ao manusear velas tão grandes quanto Constituição& # 8216s.

USS Constitution navegando por conta própria em 21 de julho de 1997 na costa de Marblehead, Massachusetts. [Cortesia da Marinha dos EUA] UMA Constituição marinheiro no ar na vela superior no verão de 2011. As seis velas feitas em 1996 foram aumentadas para mais cinco, também feitas de Oceanus. [Cortesia Naval History & amp Heritage Command Destachment Boston]

USS Constituição navegou novamente para o 200º aniversário da Guerra de 1812, comemorando os 200 anos de paz entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos e o Canadá e os Estados Unidos. Esta curta vela ocorreu na entrada do porto de Boston em 19 de agosto de 2012. Joshua Humphreys ficaria surpreso e orgulhoso de saber que, mais de 200 anos depois, uma de suas seis fragatas é o navio mais antigo do mundo capaz de navegar sob seu comando próprio poder.

A atividade que é o assunto deste artigo do blog foi financiada em parte com fundos federais do programa National Maritime Heritage Grant, administrado pelo National Park Service, Departamento do Interior dos EUA, por meio da Massachusetts Historical Commission, Secretário da Commonwealth William Francis Galvin, presidente. No entanto, o conteúdo e as opiniões não refletem necessariamente as opiniões ou políticas do Departamento do Interior ou da Comissão Histórica de Massachusetts, nem a menção de nomes comerciais ou produtos comerciais constitui endosso ou recomendação do Departamento do Interior ou do Comissão Histórica de Massachusetts.

Os autores)

Margherita M. Desy
Historiador, História Naval e Comando de Herança

Margherita M. Desy é a historiadora da USS Constituição no Destacamento do Comando de História e Herança Naval de Boston.

Kate Monea
Gerente de Assuntos Curatoriais, USS Constitution Museum

Kate Monea é gerente de assuntos de curadoria do USS Constitution Museum.


1ª Divisão Blindada "Old Ironsides"

Em 17 de abril de 2013, o Secretário de Defesa dos EUA, Chuck Hagel, anunciou o envio de elementos da sede da 1ª Divisão Blindada para a Jordânia em resposta à crise em curso na Síria. Os elementos da 1ª Divisão Blindada uniriam forças que já estão na Jordânia, fornecendo um comando coeso e elemento de controle em cooperação com as forças da Jordânia. Se dirigido, esse elemento poderia estabelecer um quartel-general de força-tarefa conjunta que forneceria comando e controle para resposta a armas químicas, esforços de assistência humanitária e operações de estabilidade. O pessoal dos EUA já na Jordânia estava facilitando a troca de informações com os jordanianos e apoiando os esforços de assistência humanitária dos EUA na Jordânia.

A 1ª Divisão Blindada é uma das mais antigas e prestigiadas divisões blindadas do Exército dos Estados Unidos. De suas batalhas de tanques no deserto contra Afrika Korps do marechal de campo Erwin Rommel, às suas impressionantes vitórias na Guerra do Golfo Pérsico, na paz ou na guerra, a Divisão "Old Ironsides" acumulou um orgulhoso recorde de serviço à América.

Logo após a ativação da 1ª Divisão Blindada no Forte Knox em 15 de julho de 1940, seu primeiro comandante, o General Bruce R. Magruder, começou a procurar um apelido apropriado para a divisão. Em 1941, o General George S. Patton Jr. acabara de nomear sua 2ª Divisão Blindada de "Hell on Wheels" e todos pensaram que a 1ª Divisão Blindada também precisava de um nome. O General Bruce Magruder, Comandante da 1ª Divisão Blindada, anunciou um concurso para encontrar um nome adequado para sua Divisão. Aproximadamente 200 nomes foram enviados, incluindo "Fire and Brimstone" e "Kentucky Wonders". O General os levou para casa para estudar no fim de semana, mas não encontrou nenhum que o atraísse. Enquanto refletia sobre o assunto, ele deu uma olhada em uma foto da Constituição do USS que ele comprou durante uma campanha de fundos para a preservação daquele famoso navio de guerra conhecido como "Old Ironsides". Isso encerrou a busca por um nome. Impressionado com o paralelo entre o desenvolvimento inicial do tanque e o espírito de ousadia e durabilidade "Old Ironsides" da Marinha, ele decidiu que a 1ª Divisão Blindada também deveria ser chamada de "Old Ironsides". Assim, um famoso navio de guerra da Marinha dos EUA e a famosa 1ª Divisão Blindada do Exército dos EUA são histórica e apropriadamente soldados pelo nome "Old Ironsides".

A 1ª Divisão Blindada participou da Operação Tocha, a invasão Aliada do Noroeste da África, começando em 8 de novembro de 1942. Ao fazer isso, Old Ironsides se tornou a primeira Divisão Blindada Americana a ver o combate. Embora encontrando uma oposição Vichy-Francesa inesperadamente pesada, a força de invasão Aliada suprimiu toda a resistência na cabeça de praia em 3 dias. A Divisão então avançou em direção à Tunísia, onde se chocou com as forças do Eixo e aprendeu muitas lições difíceis na guerra blindada. Condições adversas e estradas primitivas estragaram a oportunidade inicial de capturar a Tunísia e cortar as linhas de abastecimento de Rommel.

Janeiro de 1943 encontrou a Divisão sob o controle do II Corpo de exército. O Old Ironsides recebeu a missão de defender a Tunísia central contra um contra-ataque do Eixo. Um mês depois, a 1ª Divisão Blindada colidiu com uma força blindada alemã superior no Passo de Kasserine. Suportando pesadas perdas de pessoal e equipamento, Old Ironsides retirou-se, maltratado, mas mais sábio. Ultrapassando suas linhas de suprimentos e enfrentando a resistência cada vez maior dos Aliados, o avanço de Rommel foi interrompido. Independentemente disso, mais 3 meses de combates ferozes se seguiram antes que os Aliados pudessem finalmente reivindicar a vitória no Norte da África.

A queda da Sicília no verão de 1943 abriu caminho para uma invasão aliada do continente italiano. Como parte do Quinto Exército do General Mark Clark, a 1ª Divisão Blindada esmagou a resistência inimiga em um desembarque de assalto em Salerno em 9 de setembro de 1943, e liderou o ataque a Nápoles. A cidade caiu em 1 ° de outubro de 1943 e os Aliados avançaram para o rio Volturno.

Em novembro de 1943, a 1ª Divisão Blindada atacou a infame Winter Line. Apesar de romper a linha, o avanço aliado parou na região montanhosa perto de Cassino. Para quebrar o impasse, os Aliados fizeram um ataque anfíbio bem atrás das linhas inimigas em Anzio em 23 de janeiro de 1944. Derrotando os repetidos contra-ataques alemães, a 1ª Divisão Blindada liderou a fuga dos Aliados da praia em 23 de maio de 1944 e liderou a viagem para Roma , libertando a cidade em 4 de junho de 1944. A 1ª Divisão Blindada continuou sua perseguição ao inimigo até os Apênios do Norte, onde os alemães fizeram sua última resistência. Montanhas escarpadas e o clima de inverno agora se interpunham entre os Aliados e as terras abertas do Vale do Pó. A 1ª Divisão Blindada invadiu o vale em abril de 1945 e, em 2 de maio de 1945, as forças alemãs se renderam na Itália.

Em junho de 1945, a 1ª Divisão Blindada foi transferida para a Alemanha para servir como parte das forças de ocupação aliadas. Old Ironsides voltou aos Estados Unidos em abril de 1946 e foi desativado em Camp Kilmer, New Jersey. Várias das unidades da Divisão, no entanto, permaneceram na Alemanha como parte da Polícia dos Estados Unidos que ocupou o país.

O sucesso do tanque T-34 de fabricação russa no início da Guerra da Coréia em 1950 trouxe um entusiasmo renovado por blindados. Como parte do aumento das forças americanas na Guerra da Coréia, a 1ª Divisão Blindada foi reativada em Fort Hood, Texas em 7 de março de 1951. Continuando sua tradição de "primeiros", Old Ironsides se tornou uma das primeiras divisões do Exército a se integrar soldados negros em todas as fileiras. Foi também a única divisão blindada pronta para o combate no território continental dos Estados Unidos e a primeira a receber o tanque M48 Patton.

O treinamento para a guerra nuclear tornou-se um tema importante em meados da década de 1950. Assim, a 1ª Divisão Blindada participou de testes do "Exército de Campo Atômico" em Fort Hood e na Operação Sagebrush, a maior manobra conjunta realizada desde a Segunda Guerra Mundial. Após a conclusão do exercício em fevereiro de 1956, a 1ª Divisão Blindada mudou-se para sua nova casa em Fort Polk, Louisiana.

No final da década de 1950, a preocupação do Exército com um campo de batalha nuclear diminuiu. O Exército experimentou anos de orçamentos austeros. Reduzida em tamanho e movida de volta para Fort Hood, a 1ª Divisão Blindada voltou a ser um quadro de treinamento para novos convocados. O início da década de 1960, porém, inaugurou um período de renovação militar. Mudanças importantes na organização, doutrina e equipamento surgiram da compreensão de que o Exército deve estar preparado para lutar a qualquer hora e em qualquer lugar.

Em 1962, a 1ª Divisão Blindada foi trazida de volta com força total e reorganizada. Brigadas substituíram seus Comandos de Combate e os recursos de aviação da Divisão dobraram. O treinamento intenso seguiu a reorganização. Em outubro de 1962, a 1ª Divisão Blindada foi declarada pronta para o combate, bem a tempo para a Crise dos Mísseis de Cuba. Em resposta ao posicionamento soviético de mísseis em Cuba, o Old Ironsides foi implantado de Fort Hood, Texas, a Fort Stewart, Geórgia. Toda a operação durou apenas 18 dias. Nas seis semanas seguintes, a 1ª Divisão Blindada conduziu treinamento de fogo real e exercícios anfíbios nas costas da Geórgia e da Flórida. Um dos destaques foi a visita do presidente John F. Kennedy em 26 de novembro de 1962. Pouco depois, as tensões diminuíram e a 1ª Divisão Blindada retornou a Fort Hood.

Embora a 1ª Divisão Blindada não tenha participado como uma Divisão na Guerra do Vietnã, 2 unidades, Companhia A, 501ª Aviação e 1ª Esquadrão, 1 ° Calvário serviram com distinção. Ambos receberam menções de unidade presidencial, e a 1-1ª cavalaria recebeu 2 prêmios de unidade valorosa e 3 cruzes de bravura vietnamita. Nenhuma das unidades foi oficialmente destacada da 1ª Divisão Blindada e os veteranos de ambas as unidades foram autorizados a usar o Old Ironsides como um patch de combate. Em 1967, a 198ª Brigada de Infantaria foi formada a partir de 3 dos Batalhões de Infantaria da Divisão e desdobrada do Forte Hood ao Vietnã. Após a guerra, 2 dos 3 batalhões, 1-6ª Infantaria e 1-52ª Infantaria, voltaram à 1ª Divisão Blindada.

1968 foi um ano repleto de crise de agitação interna. Após o assassinato de Martin Luther King, várias cidades do interior explodiram em violência. A 3ª Brigada, 1ª Divisão Blindada enviada para Chicago para ajudar na restauração da ordem.

O início dos anos 1970 trouxe a retirada das Forças Americanas do Vietnã e uma grande reestruturação do Exército. Corria o boato de que o Old Ironsides estava na lista de unidades a serem desativadas. Os veteranos da Divisão organizaram uma campanha de cartas para "salvar" a 1ª Divisão Blindada. Seus esforços foram recompensados ​​quando, em 10 de maio de 1971, a 1ª Divisão Blindada deixou sua casa em Fort Hood, Texas, para substituir a 4ª Divisão Blindada na Alemanha. Lá Old Ironsides marchou em sua segunda metade do século comemorando a vitória na Guerra Fria. Este foi um triunfo simbolizado pela queda do Muro de Berlim, a unificação da Alemanha e o desmoronamento dos regimes comunistas do Leste Europeu.

Quase imediatamente, a 1ª Divisão Blindada foi chamada para enfrentar um novo desafio. Em novembro de 1990, foi alertado para implantação no Oriente Médio em resposta à invasão iraquiana do Kuwait. Em menos de 2 meses, a Divisão moveu 17.400 soldados e 7.050 peças de equipamento por ferrovia, mar e ar para a Arábia Saudita para as Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto. A 1ª Brigada da própria Divisão permaneceu na Alemanha e foi substituída pela 3ª Brigada, 3ª Divisão de Infantaria. Em 24 de fevereiro de 1991, a 1ª Divisão Blindada entrou no Iraque, liderando o principal ataque de flanco do VII Corp. Sua missão era destruir as divisões de elite da Guarda Republicana do Iraque. Em sua blitz de 89 horas através do deserto, Old Ironsides viajou 250 quilômetros, destruiu 768 tanques, APCs e peças de artilharia e capturou 1.064 prisioneiros de guerra. Quatro soldados da 1ª Divisão Blindada fizeram o sacrifício final neste esforço histórico. Old Ironsides marcou seu retorno bem-sucedido à Alemanha em 8 de maio de 1991, quando o Major General Griffith retirou a caixa das Cores da Divisão em Ansbach. A 1ª Divisão Blindada comemorou seu triunfo com a visita do Vice-Presidente dos Estados Unidos e participação em desfiles de vitória em Washington, DC e Nova York.

Em 14 de dezembro de 1995, a 1ª Divisão Blindada foi enviada para a Bósnia-Herzegovina como parte da Operação Joint Endeavour. Esta força-tarefa, conhecida como Força-Tarefa Eagle, assumiu o controle de sua área de responsabilidade durante uma cerimônia de transferência de autoridade com as forças das Nações Unidas na Base de Eagle, Tulza, em 20 de dezembro de 1995. Após a histórica ponte do Rio Sava em 31 de dezembro de 1995, a Old Ironsides Division, com forças de apoio do V Corpo de exército, juntou-se às brigadas nórdico-polonesa, turca e russa. As unidades abrangeram, ao todo, 12 nações: Dinamarca, Estônia, Finlândia, Islândia, Letônia, Lituânia, Noruega, Polônia, Rússia, Suécia, Turquia e Estados Unidos.

A Força-Tarefa Eagle, uma das formações militares mais poderosas já lançada, impôs o cessar-fogo, supervisionou a marcação de fronteiras e a zona de separação entre as antigas facções em guerra, forçou a retirada dos combatentes e o movimento das armas pesadas para locais de armazenamento designados. A Força-Tarefa Eagle também apoiou os esforços da Organização para a Segurança e Cooperação na Europa para administrar as primeiras eleições nacionais democráticas do país. Em 10 de novembro de 1996, a 1ª Divisão Blindada transferiu a autoridade de comando e controle da Força-Tarefa Eagle para a 1ª Divisão de Infantaria. A 1ª Divisão de Infantaria desdobrada como força de cobertura para permitir o retorno seguro da 1ª Divisão Blindada à Alemanha.

Em abril de 1999, a 1ª Divisão Blindada foi alertada para enviar soldados à Albânia como parte da Operação Força Aliada em resposta à limpeza étnica e aos combates em Kosovo. A 1ª Divisão Blindada então enviou os primeiros soldados a Kosovo na operação Joint Guardian para defender a resolução do Conselho de Segurança das Nações Unidas para trazer a paz de volta à região de Kosovo.

A 1ª Divisão Blindada começou o ano de 2000 com um estrondo quando a Equipe de Combate da 1ª Brigada abriu caminho através da névoa ondulante da Área de Treinamento de Grafenwoehr em um desafiador artilheiro de janeiro. Em fevereiro de 2000, o Quartel-General da 1ª Divisão Blindada anunciou o fechamento das instalações militares em Bad Kreuznach e a subsequente realocação para Wiesbaden agendada para junho de 2001. A 1ª Divisão Blindada abalou HTA e GTA em 3 exercícios separados em março de 2001. Pronto Primeiro invadiu a Área de Treinamento de Hohenfels para Mountain Guardian III, um Exercício de Ensaio de Missão projetado para testar os limites dos Soldados de Ferro que se preparam para implantar na Força-Tarefa Falcon 2A.

Os elementos de comando e controle da 1ª Divisão Blindada foram além durante um Warfighter altamente eficaz no GTA, entre 21 de março e 17 de abril de 2001. A 1ª Divisão Blindada assumiu o comando da Força-Tarefa Falcon em Kosovo enquanto o Brigadeiro General Randal Tieszen aceitou as cores da 1ª Infantaria Brigadeiro-general Ricardo Sanchez da Divisão. A 1ª Divisão Blindada celebrou seu 60º aniversário no país e no exterior em Kosovo, em 15 de julho de 2001. O General George W. Casey Jr. viajou para o porto de Boston em agosto de 2001, onde estabeleceu um novo vínculo com o Comandante Bill Foster, do USS Constituição. O encontro reacendeu o fogo de um caso de amor de 60 anos entre o prestigioso navio "Old Ironsides" e a 1ª Divisão Blindada.

A 1ª Divisão Blindada recebeu ordens em 4 de março de 2003, para se deslocar para a área de responsabilidade do Comando Central dos Estados Unidos em apoio à guerra global contra o terrorismo e para se preparar para futuras contingências que possam ser direcionadas. A implantação consistia em toda a divisão. No entanto, em 14 de março de 2003, o Stars and Stripes relatou que a 1ª Divisão Blindada havia sido ordenada a suspender sua implantação, já que o transporte do equipamento da Divisão para o AOR havia sido complicado pela recusa da Turquia em permitir que a 4ª Divisão de Infantaria saísse de seu território. O Old Ironsides começou a se mudar em 15 de abril de 2003 em apoio à Operação Iraqi Freedom.

A Divisão e sua força-tarefa associada marcaram algumas das primeiras novidades durante a missão de 15 meses. Para os soldados da 1ª Divisão Blindada, este foi o mais longo desdobramento de qualquer divisão no Iraque até aquele ponto. A 1ª Divisão Blindada da Força-Tarefa foi a maior força-tarefa baseada em divisão na história do Exército dos EUA até aquele momento. As unidades servindo com a Força-Tarefa incluíam elementos do tamanho de brigadas da 82ª Divisão Aerotransportada e 3ª Infantaria e 1ª Divisão de Cavalaria, o 2º Regimento de Cavalaria Blindada, o 124º Batalhão de Infantaria, as 18ª e 89ª Brigadas de Polícia Militar e o 168º Batalhão de PM. As unidades de engenheiros servindo com a força-tarefa incluíram os 153º, 203º, 389º, 439º, 535º, 842º e 1457º Batalhões de Engenheiros, o 493º Grupo de Engenheiros e as 249ª e 671ª Empresas de Engenheiros. Também servindo à força-tarefa estavam o 55º Batalhão de Serviço de Pessoal, o 8º Batalhão de Finanças, os 350º e 354º Batalhões de Assuntos Civis, os 315º e 345º Batalhões de PSYOP e o 16º Grupo de Apoio do Corpo. No auge, mais de 39.000 soldados faziam parte da força-tarefa.

A força-tarefa garantiu alguns dos bairros mais violentos de Bagdá e trouxe estabilidade para a cidade e seus arredores. As realizações da Força-Tarefa incluíram o planejamento e execução das Operações Martelo de Ferro, Justiça de Ferro, Punho de Ferro, Longstreet, Bala de Ferro, Promessa de Ferro e Sabre de Ferro. Durante essas operações da força-tarefa, os soldados capturaram mais de 700 criminosos e ex-insurgentes do regime. Eles também confiscaram milhares de foguetes, morteiros, cartuchos, granadas propelidas por foguetes e armas pequenas.

Além do combate, os soldados da força-tarefa protegeram e melhoraram a qualidade de vida de mais de 5 milhões de iraquianos residentes na cidade de Bagdá. A força-tarefa treinou a polícia iraquiana e guardas nacionais, renovou escolas, estabeleceu conselhos de bairro e gastou mais de US $ 60 milhões nesses e em outros projetos. Depois de entregar a cidade à 1ª Divisão de Cavalaria em 15 de abril de 2004, a força-tarefa dirigiu-se ao sul para pacificar as cidades de Najaf, Diwaniyah, Al Kut e Karbala.

Estendido por 120 dias para enfrentar a nova missão, elementos da força-tarefa se mudaram para o sul e ocuparam mais de 17.000 quilômetros quadrados no sul do Iraque para desmantelar uma milícia radical que havia assumido o controle de várias cidades e estava tentando desacreditar o recém-descoberto país liberdade. Em 60 dias de operações de combate, a 1ª Divisão Blindada da Força-Tarefa derrotou as milícias e restaurou a estabilidade na região sul do país. Esses sucessos e realizações de missão não vieram sem custo. Durante as fases iniciais da Operação Iraqi Freedom, 133 Soldados de Ferro perderam a vida enquanto serviam no Iraque e 1.111 foram feridos em combate.

No relatório BRAC de 2005 do DoD, o DoD recomendou realocar a 1ª Divisão Blindada da Alemanha para Fort Bliss, Texas. A realocação de unidades da 1ª Divisão Blindada e unidades escalonadas acima da divisão (EAD) para Fort Bliss iria transformá-la de uma instalação de treinamento institucional em uma grande instalação de treinamento de manobra montada e evitaria superlotação e uso excessivo em outras instalações. A partida da Alemanha seria subsequentemente combinada com a reorganização da Divisão sob a nova estrutura de força modular do Exército dos EUA.

Como parte da transformação, vários ativos de nível de divisão foram tornados orgânicos para as equipes de combate de brigada recentemente reorganizadas e redesignadas. O Comando de Apoio da Divisão, a Artilharia de Divisão, a Brigada de Engenheiros da Divisão, a 1-4ª Artilharia de Defesa Aérea, o 501º Batalhão de Inteligência de Militaria, a 501ª Companhia da Polícia Militar e o 141º Batalhão de Sinal foram desativados. A 1-1ª Cavalaria foi desativada e reativada como parte da 2ª Brigada de Combate. A Brigada de Aviação foi reorganizada e redesignada como Brigada de Aviação de Combate, 1ª Divisão Blindada, enquanto uma quarta brigada, Equipe de Combate da 4ª Brigada, 1ª Divisão Blindada, foi ativada. Em 2010, todas as unidades principais da 1ª Divisão Blindada foram realocadas para Fort Bliss, Texas.

A 1ª Divisão Blindada também se tornou o lar da Força Tarefa de Avaliação do Exército dos EUA (AETF), também conhecida como 5ª Brigada de Combate, 1ª Divisão Blindada. Inicialmente, a unidade foi usada para testar vários elementos do programa Future Combat Systems. A 5ª Brigada de Combate à Equipe se tornou o local de teste para melhorias no programa de Modernização da Equipe de Combate da Brigada do Exército após o cancelamento do programa FCS em 2009.

Em 24 de maio de 2011, uma cerimônia foi realizada em Fort Bliss, Texas, para marcar a retirada das cores da 1ª Divisão Blindada lá. Esta cerimônia representou o movimento formal do Quartel-General, 1ª Divisão Blindada, a última unidade da 1ª Divisão Blindada a retornar aos Estados Unidos da Alemanha. Também representou a saída da última divisão do Exército dos Estados Unidos da Alemanha como parte da reorganização das forças do Exército dos Estados Unidos na Europa.


Flores de simpatia

George nasceu em 21 de junho de 1926 e faleceu no sábado, 26 de outubro de 2019.

George residia em Ironsides, Maryland, na época do falecimento.

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