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446º Grupo de Bombardeio

446º Grupo de Bombardeio

446º Grupo de Bombardeio

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 446º Grupo de Bombardeio foi formado durante a primavera de 1943 e, após passar seis meses treinando nos Estados Unidos, mudou-se para a Inglaterra em outubro-novembro de 1943, iniciando missões de combate em dezembro.

A maioria das missões do grupo foi realizada como parte da ofensiva de bombardeio estratégico, mas, como a maioria dos grupos da Oitava Força Aérea, o 446º BG participou de várias operações de apoio. Participou da campanha de apoio aos desembarques do Dia D, atacando os pontos fortes, pontes, aeroportos e transportes alemães na França, além de apoiar as tropas que lutavam em Caen e St Lo.

Durante a Operação Market Garden, o grupo foi usado para lançar suprimentos para as tropas aliadas perto de Nijmegen, e durante a operação para cruzar o Reno em março de 1945 para enviar suprimentos para as tropas perto de Wesel. Durante a Batalha de Bulge, o grupo atacou as ligações de transporte alemãs. O grupo realizou sua última missão de combate em 25 de abril de 1945.

Livros

Aeronave

Abril de 1943 a abril de 1945: Consolidated B-24 Liberator

Linha do tempo

20 de março de 1943Constituído como 446º Grupo de Bombardeio (Pesado)
1 de abril de 1943ativado
Outubro a novembro de 1943Mudou-se para a Inglaterra para ingressar na Oitava Força Aérea
Dezembro de 1943 a abril de 1945Operacional da Inglaterra
25 de abril de 1945Última missão de combate
Junho a julho de 1945Retornou aos Estados Unidos
28 de agosto de 1945Inativado

Comandantes (com data de nomeação)

Tenente Coronel Arthur Y Snell: 25 de abril de 1943
Coronel Jacob J Brogger: 28 de setembro de 1943
Coronel Troy W Crawford: 23 de setembro de 1944
Tenente Coronel William A Schmidt: 4 de abril de 1945-

Bases Principais

Campo Davis-Monthan, Arizona: 1º de abril de 1943
Lowry Field, Colorado: 8 de junho de 1943 a outubro de 1943
Flixton, Inglaterra: c. 4 de novembro de 1943 a julho de 1945
Sioux Falls: julho a agosto de 1945

Unidades de componente

704º Esquadrão de Bombardeio: 1943-1945
705º Esquadrão de Bombardeio: 1943-1945
706º Esquadrão de Bombardeio: 1943-1945
707º Esquadrão de Bombardeio: 1943-1945

Atribuído a

1943-fevereiro de 1944: 20ª Asa de Bombardeio; VIII Comando de Bombardeiro; Oitava Força Aérea
Fevereiro de 1944-1945: 20ª Asa de Bombardeio; 2ª Divisão Aérea; Oitava Força Aérea
1945: 96ª Asa de Bombardeio; 2ª Divisão Aérea; Oitava Força Aérea


446º Grupo de Bombardeio

Constituído como 446º Grupo de Bombardeio (Pesado) em 20 de março de 1943. Ativado em 1 de abril de 1943. Treinado para o exterior com B-14. Mudou-se para a Inglaterra em outubro-novembro de 1943 e foi designado para a Oitava AF. Operou principalmente contra objetivos estratégicos no continente de dezembro de 1943 a abril de 1945. Os alvos incluíam instalações de U-boat em Kiel, o porto de Bremen, uma fábrica de produtos químicos em Ludwigshafen, fábricas de rolamentos em Berlim, fábricas de motores aeronáuticos em Rostock, aeronaves fábricas em Munique, pátios de triagem em Coblenz, fábrica de motores em Ulm e refinarias de petróleo em Hamburgo. Além das missões estratégicas, o grupo frequentemente realizava operações de apoio e interditórias. Apoiou a invasão da Normandia em junho de 1944, atacando pontos fortes, pontes, aeroportos, meios de transporte e outros alvos na França. Ajudou as forças terrestres em Caen e St Lo durante o mês de julho, atingindo pontes, baterias de armas e tropas inimigas. Abastecimento de suprimentos para tropas aliadas perto de Nijmegen durante o ataque aerotransportado à Holanda em setembro. Estaleiros de triagem, pontes e entroncamentos rodoviários bombardeados durante a Batalha de Bulge, dezembro de 1944 a janeiro de 1945. Abastecimento de suprimentos para tropas aerotransportadas e terrestres perto de Wesel durante os Aliados assalto através do Reno em março de 1945. Realizou a última missão de combate em 25 de abril, atacando uma ponte perto de Salzburgo. Retornado aos EUA, junho-julho. Inativado em 18 de agosto de 1945.

446º Grupo de Bombardeio redesignado (Muito Pesado). Alocado para a reserva. Ativado em 16 de março de 1948. Reestruturado 446º Grupo de Bombardeio (Pesado) em junho de 1949. Ordenado para o serviço ativo em 1º de maio de 1951. Atribuído para o Comando Aéreo Estratégico. Inativado em 25 de junho de 1951.

446º Grupo de Transporte de Tropas redesignado (médio). Alocado para a reserva. Contato em 25 de maio de 1955.

Esquadrões. 704th: 1943-1945 1948-1951 1955-. 705: 1943-1945 1941-1951 1955-. 706th: 1943-1945 1948-1949 1955-. 707th: 1943-1945 1948-1949.

Estações. Davis-Monthan Field, Ariz, 1 de abril de 1943 Lowry Field, Colo, c. 8 de junho a outubro de 1943 Flixton, Inglaterra, c. 4 de novembro de 1943-c. Julho de 1945 Sioux Falls AAFld, SD, c. Jul-18 de agosto de 1945. Carswell AFB, Tex, 26 de março de 1948-25 de junho de 1951. Ellington AFB, Tex, 25 de maio de 1955-.

Comandantes. Tenente-coronel Arthur Y Snell, 25 de abril de 1943 Coronel Jacob Brogger, 28 de setembro de 1943 Coronel Troy W Crawford, 23 de setembro de 1944 Tenente-coronel William A Schmidt, 4 de abril de 1945-desconhecido. Unkn, 1 de maio a 25 de junho de 1951.

Campanhas. Ofensiva aérea, Europa Normandia Norte da França Renânia Ardennes-Alsácia Europa Central.

Dados de Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial Por Maurer, Maurer, publicado em 1986


Título

Autores

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Descrição

"Este livro é um registro do papel que o 446º Grupo de Bombardeio desempenhou na Segunda Guerra Mundial - é um registro do período que testemunhou o crescimento do Grupo de um punhado de homens que deixaram Tucson, Arizona em abril de 1943, para o força de mais de três mil homens que ajudaram a acabar com a guerra na Europa em 8 de maio de 1945. Durante esse tempo, treinamos e participamos do amolecimento e destruição final da Fortaleza de Hitler na Europa. Vimos nosso Grupo atingir os maiores patamares em precisão de bombardeio , moral e eficiência aérea e terrestre - as coisas necessárias para vencer a guerra.

As fotos e a história mostram as condições em que os escalões terrestres e aéreos viveram, trabalharam e morreram. Vimos várias tripulações fazerem suas missões, concluírem suas viagens e retornarem aos Estados Unidos - algumas, não tão afortunadas, estão enterradas em solo estrangeiro. Eles voaram e lutaram na esperança de que seus esforços encurtassem a guerra, salvassem vidas e ajudassem a causa de seu país.

Os homens em terra - os homens por trás dos aviões - também mostraram grande desenvoltura, lealdade e devoção ao dever. Para cada avião que nosso grupo colocou no céu sobre a Europa, havia cozinheiros, funcionários, fotógrafos e vários outros no terreno trabalhando para colocá-lo lá. Esses homens não receberam nenhuma honra ou glória, mas o trabalho que realizaram foi fundamental para o sucesso do Grupo.

Como membro do 446º desde o tempo de sua organização até sua desativação em Sioux Falls, é meu desejo dizer que a cooperação e devoção desses homens em suas tarefas foi exemplar. Minha associação com os homens sob meu comando sempre será um destaque inesquecível em minha vida.

Este diário fotográfico do Grupo é um livro a ser sempre guardado com tesouro. Ao olharmos para os próximos anos, isso ajudará a reviver as memórias de nossos dias agitados em Denver, a viagem ao exterior, a primeira missão a Berlim, o Dia D, o Dia VE e uma série de outros eventos memoráveis ​​que desempenharam um papel tão vital Em nossas vidas."


Edição da Segunda Guerra Mundial

Ativado em meados de 1942 como um esquadrão de bombardeiro médio B-25 Mitchell, foi treinado pela Terceira Força Aérea no sudeste dos Estados Unidos. Foi implantado no Teatro de Operações Mediterrâneo (MTO) e foi designado para a Décima Segunda Força Aérea na Argélia no início de 1943. No Norte da África, o esquadrão estava engajado principalmente em operações de apoio e interditórias, bombardeios de pátios de triagem, ferrovias, rodovias, pontes, viadutos, concentrações de tropas, posições de armas, navegação, portos e outros objetivos.

O esquadrão também se engajou em missões de guerra psicológica, lançando panfletos de propaganda atrás das linhas inimigas. Participou das operações aliadas contra as forças do Eixo no Norte da África durante março-maio ​​de 1943, a redução das ilhas Pantelleria e Lampedusain durante junho.

Também esteve envolvido na invasão da Sicília em julho, o desembarque em Salerno no continente italiano em setembro, o avanço dos Aliados em direção a Roma durante janeiro-junho de 1944, a invasão do sul da França em agosto de 1944 e as operações aliadas no norte da Itália a partir de Setembro de 1944 a abril de 1945. Foi desativado na Itália após a capitulação alemã em setembro de 1945.

Foi reativado como parte da Reserva da Força Aérea em 1947 e equipado com bombardeiros médios A-26 / B-26 Invader, a unidade foi desativada em 1949 devido a cortes no orçamento.

Editar Comando Aéreo Estratégico

O esquadrão foi reativado em 1953 como um esquadrão Stratojet B-47 do Comando Aéreo Estratégico (SAC). Ele treinou em operações de reabastecimento aéreo e bombardeio estratégico com o B-47. O esquadrão começou a transferir seus B-47s para outras asas do SAC e se tornou não operacional como parte da eliminação da aeronave em 1961.

Editar Esquadrão de Mísseis Balísticos Intercontinental

Em 1 de novembro de 1963, o 446º Esquadrão de Mísseis Estratégicos foi organizado como uma asa de míssil balístico intercontinental SAC LGM-30F Minuteman II. Ativado em 1 ° de julho de 1965, tornou-se operacional em 7 de dezembro de 1966, com um complemento de 50 mísseis. Ele participou do "Projeto Long Life II", um teste de confiabilidade único no qual mísseis Minuteman modificados foram alimentados para percorrer algumas centenas de metros. O primeiro lançamento de um silo ocorreu em 19 de outubro de 1966 e foi declarado malsucedido. Nove dias depois, uma segunda tentativa também falhou. Uma terceira tentativa sob o "Projeto Giant Boost" ocorreu em agosto de 1968 e novamente não teve sucesso.

De dezembro de 1971 a março de 1973, o esquadrão converteu-se no LGM-30G Minuteman III. Esses mísseis representaram um avanço tecnológico significativo, tendo vários veículos de reentrada alvejáveis ​​de forma independente (MIRVs). Coordenar a mudança do míssil exigiu planejamento e execução complexos.

Com a reestruturação da Força Aérea e a desativação do Comando Aéreo Estratégico no início da década de 1990, foi reatribuído ao Comando de Combate Aéreo (ACC) em 1992 e depois passou a ser subordinado ao Comando Espacial da Força Aérea (AFSPC) em 1993.

Em março de 1995, a Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base (BRAC) selecionou a 321ª Asa de Mísseis Estratégicos para inativação. O esquadrão recebeu ordens de transferir com segurança suas responsabilidades de alerta para a 341ª Ala de Mísseis na Base Aérea de Malmstrom, em Montana. Ele manteve o alerta nuclear até ser desativado em 1998, quase 40 anos depois que entrou em alerta pela primeira vez.


Conteúdo

O 446º Grupo de Operações foi ativado na Base Aérea McChord em 1º de agosto de 1992, de acordo com o modelo organizacional de Asa Objetiva da Força Aérea dos Estados Unidos. Os esquadrões operacionais da 446ª Asa Airlift foram transferidos para o grupo recém-estabelecido e um esquadrão de apoio operacional foi ativado junto com o grupo. Desde 1992, o grupo voou em missões de canal, designação especial e transporte aéreo humanitário em todo o mundo e participou de exercícios conjuntos e combinados, tanto nos Estados Unidos quanto no exterior. O grupo é um associado do Grupo de Operações 62d regular e as unidades voam na mesma aeronave, que carrega os emblemas de suas asas principais. O grupo voou com o Lockheed C-141 Starlifter até sua eliminação em 2002, mas começou a transição para o McDonnell Douglas C-17 Globemaster III em 1999. [5]

O 446º Grupo de Operações gerencia a tripulação e as operações de vôo da 446ª Asa de Transporte Aéreo. O grupo é composto por cinco esquadrões:

    (C-17 Globemaster III) (C-17 Globemaster III) (C-17 Globemaster III)
  • 446º Esquadrão de Evacuação Aeromédica
  • 446º Esquadrão de Apoio às Operações

Edição da Segunda Guerra Mundial

Treinamento para combate Editar

O grupo foi ativado pela primeira vez em 1º de abril de 1943 em Davis – Monthan Field, Arizona como o 446º Grupo de Bombardeio com um quadro inicial retirado do 39º Grupo de Bombardeio. [6] Seus esquadrões originais foram o 704º, [7] 705º, [8] 706º, [9] e 707º Esquadrão de Bombardeio. [10] [11] O quadro partiu para a Base Aérea do Exército de Orlando, Flórida, para treinamento na Escola de Táticas Aplicadas das Forças Aéreas do Exército, onde voaram em missões de combate simuladas do Montbrook Army Air Field. [6]

A unidade foi para o Campo Aéreo do Exército de Alamogordo, Novo México, em junho de 1943, mas foi desviada para o Campo Lowry, Colorado, onde o grupo foi preenchido e o treinamento avançado foi concluído. O grupo perdeu duas aeronaves em acidentes durante o treinamento. [12] O escalão terrestre deixou Lowry em 18 de outubro de 1943 para Camp Shanks, Nova York e embarcou no RMS Rainha maria, navegando em 27 de outubro de 1943 e chegou a Greenock no Firth of Clyde em 2 de novembro de 1943. A aeronave partiu de Lowry em 20 de outubro de 1943 para um estágio no Lincoln Army Air Field, Nebraska. As tripulações transportaram seus aviões sob o controle do Comando de Transporte Aéreo através da rota sul da Flórida através de Porto Rico, Brasil, Senegal e Marrocos para a Inglaterra. O 446º foi o primeiro grupo das Forças Aéreas do Exército a concluir o salto transatlântico do Brasil para a África sem a instalação de tanques de combustível adicionais no compartimento de bombas. [13]

Combate no teatro europeu Editar

O 446º sofreu sua primeira derrota em combate antes mesmo de chegar à Inglaterra, quando a aeronave comandada pelo 2º Ten Samuel E. Fowlkes se desviou da rota planejada e voou muito perto da Península de Brest, onde foi atacada por Focke-Wulf Fw 190 e Junkers Os caças Ju 88 e os antiaéreos disparam da Luftwaffe e foram abatidos. [14] O restante do grupo chegou com segurança à sua nova base em RAF Flixton, no leste da Inglaterra. [15]

O grupo chegou à sua estação de combate, RAF Flixton no início de novembro de 1943 e voou sua primeira missão em 16 de dezembro de 1943 contra instalações marítimas em Bremen, Alemanha, perdendo um avião que caiu pouco antes do campo devido ao esgotamento do combustível. [16] O grupo operou principalmente contra objetivos estratégicos. Seus alvos incluíam fábricas de rolamentos de esferas em Berlim, pátios de triagem em Koblenz, canetas de submarinos em Kiel, fábricas de aeronaves em Munique, instalações portuárias em Ludwigshafen e fábricas de fabricação de motores de aeronaves em Rostock. [10] O 706º Esquadrão de Bombardeio do grupo voou 62 missões consecutivas e o 707º Esquadrão de Bombardeio teve 68 missões sem perdas. [17]

O grupo foi ocasionalmente desviado de missões estratégicas para realizar missões de apoio aéreo e interdição. Apoiou a Operação Overlord, a invasão da Normandia, atacando alvos de transporte, incluindo pontes, juntamente com campos de aviação e pontos fortes na França. [10] No Dia D, o esquadrão e o resto do 446º Grupo lideraram a primeira missão de bombardeiro pesado do dia. O 446º ajudou as forças terrestres em Caen e Saint-Lô durante o mês de julho, atingindo pontes, baterias de armas e tropas inimigas. Durante a Operação Market Garden, a tentativa de apreender uma cabeça de ponte através do Reno, na Holanda, o 704º entregou suprimentos para as tropas aliadas perto de Nijmegen. Ele atingiu linhas de comunicação durante a Batalha do Bulge. Durante a Operação Varsity em março de 1945, forneceu tropas terrestres e aerotransportadas perto de Wesel. O esquadrão realizou sua última missão de combate em 25 de abril de 1945 contra Salzburg, na Áustria. [10] O grupo voou 273 missões e perdeu 58 aeronaves durante a guerra, [18]

Depois do Dia V-E, o 446º voou em missões de transporte para a França, às vezes pousando em campos que haviam sido alvos no ano anterior. Ele também voou em missões "Trolley", transportando pessoal de apoio para viagens de "turismo" na Alemanha para ver os resultados de seus esforços. [19] O grupo começou a se redistribuir para os EUA em junho de 1945. A primeira aeronave do escalão aéreo partiu do Reino Unido em meados de junho de 1945 voando na rota norte via Islândia. Uma aeronave foi perdida nos Açores no voo de regresso. O escalão terrestre partiu de Greenock no Rainha maria em 6 de julho de 1945 e chegou a Nova York em 11 de julho de 1945. O pessoal teve licença de 30 dias. Os escalões terrestre e aéreo se reuniram novamente no Sioux Falls Army Air Field, em Dakota do Sul, no final de julho. Seu pessoal foi transferido para outras unidades da Segunda Força Aérea ou desmobilizado e o Grupo foi desativado em 28 de agosto de 1945. [20]

Editar operações de reserva

Editar unidade corolária

O grupo foi reativado em março de 1948 em Carswell AFB perto de Fort Worth, Texas, junto com os 704º 705º e 706º esquadrões, embora o 706º estivesse localizado em todo o estado na Base Aérea de Biggs perto de El Paso. [9] No mês seguinte, o 707º esquadrão foi ativado na Base Aérea de Lubbock, no Texas. [9] O grupo conduziu treinamento de bombardeio como parte da Reserva da Força Aérea, mas não parece ter recebido nenhuma aeronave própria durante este período. [5] Em junho de 1949, o grupo perdeu seus dois esquadrões remotos quando o 706º foi desativado e o 707º foi transferido. [9] [11] Simultaneamente, o grupo foi transferido de Comando Aéreo Continental para Comando Aéreo Estratégico e tornou-se um corolário do 7º Grupo de Bombardeio em serviço ativo, que acabava de ser convertido do Boeing B-29 Superfortress para Convair B-36 Peacemaker . Como resultado da Guerra da Coréia, o grupo foi chamado para o serviço ativo em 1º de maio de 1951. Seu pessoal foi realocado para outras unidades e o grupo foi desativado em 25 de junho de 1951. [10]

Editar operações de transporte aéreo

As organizações de voos de reserva começaram a ser reformadas em julho de 1952. [21] No entanto, a Força Aérea desejava que todas as unidades de reserva fossem projetadas para aumentar as forças regulares no caso de uma emergência nacional. As seis alas de treinamento de pilotos de reserva, incluindo a 8706ª Ala de Treinamento de Pilotos na Base Aérea de Ellington, Texas, entretanto, não tinham missão de mobilização. Em 18 de maio de 1955, a 8706ª Ala foi substituída pela 446ª Ala de Transporte de Tropas. [22] [23] O grupo foi reativado como o 446º Grupo de Transporte de Tropas, junto com os 704º e 705º Esquadrões de Transporte de Tropas e inicialmente equipados com Comandos Curtiss C-46. [10] [7] [8] Em Ellington, absorveu o pessoal da 8706º Grupo de Treinamento de Pilotos, que foi interrompido simultaneamente. Em outubro, o 706º TCS na Donaldson Air Force Base, Carolina do Sul foi ativado e se juntou ao grupo, mas foi desativado em novembro de 1957. [9] New Orleans Naval Air Station, [24] e em 1959 o 706th foi ativado novamente, desta vez na Base Aérea Barksdale. [9] A unidade treinou e voou em missões de transporte aéreo até ser desativada em 1959, quando sua unidade original, a 446ª Ala de Transporte de Tropas, se converteu na organização de dois deputados, o que eliminou a sede do grupo operacional e de manutenção. [nota 6] Os esquadrões do grupo foram transferidos diretamente para a Ala. [25]

Em 1992, o Comando da Reserva da Força Aérea reorganizou suas asas voadoras sob o sistema Objective Wing e, em agosto, o grupo foi reativado na Base Aérea McChord, em Washington, como o 446º Grupo de Operações, um associado reserva do Grupo de Operações 62d. [5]


Referências

Notas

  1. ^ Castens, Edward H., ed. (1946). A história do 446º grupo de bombas. Histórias Regimentais da Guerra Mundial da Biblioteca Pública de Bangor No. 110. San Angelo, TX: Newsfoto Publishing Co. p. 11 Recuperado em 2 de setembro de 2013. Este livro não possui números de página. As páginas das citações são do .pdf online
  2. ^ Castens, capa
  3. ^ Aprovado em 3 de agosto de 1960 para a 446ª Ala de Transporte de Tropas. Ravenstein, Charles A. (1984). Asas de Combate da Força Aérea, Histórias de Linhagem e Honras 1947-1977. Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. p. 243.. O grupo usa o emblema da asa com a designação do grupo no pergaminho enquanto atribuído à asa. Robertson, AFHRA Factsheet
  4. ^ Watkins, Robert (2008). Cores da batalha: insígnias e marcas da Oitava Força Aérea na Segunda Guerra Mundial. Vol I (VIII) Comando de Bombardeiro. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. pp. 90-91.
  5. ^ abcdefghijklmn Robertson, Patsy AFHRA Factsheet 446th Operations Group 19/11/2012 (recuperado em 2 de setembro de 2013)
  6. ^ ab Castens, p. 20
  7. ^ abc Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (reimpressão ed.). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. p. 709.
  8. ^ abc Maurer, Esquadrões de combate. pp. 709-710
  9. ^ abcdefg Maurer, Esquadrões de combate. p. 710
  10. ^ abcdef Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial (reimpressão ed.). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea.
  11. ^ abc Maurer, Esquadrões de combate. pp. 710-711
  12. ^ Castens, pp. 22-23
  13. ^ Castens, pp. 26-30
  14. ^ Castens, pág. 30
  15. ^ Campo de aviação de Bungay, herança inglesa. Recuperado 2013-01-21.
  16. ^ Castens, pág. 38
  17. ^ Castens, pág. 98
  18. ^ Castens, pp. 32, 108
  19. ^ Castens, pág. 105
  20. ^ Castens, pp. 154, 157
  21. ^ ab Maurer, Esquadrões de combate, p. 444
  22. ^ De acordo com este plano, esquadrões voadores reportados ao subcomandante de operações e manutenção da asa reportados ao subcomandante de manutenção da asa
  23. ^Ver Ravenstein, p. 243
  24. ^ Robertson, Patsy, AFHRA Factsheet 97 Airlift Squadron 12/7/2012 (recuperado em 3 de setembro de 2013)
  25. ^ Robertson, Patsy, AFHRA Factsheet 313 Airlift Squadron 12/7/2012 (recuperado em 3 de setembro de 2013)
  26. ^ Robertson, Patsy, AFHRA Factsheet 728 Airlift Squadron 12/7/2012 (recuperado em 3 de setembro de 2013)
  27. ^ Número da estação em Anderson, capitão Barry (1985). Estações das Forças Aéreas do Exército: um guia para as estações onde o pessoal das Forças Aéreas do Exército dos EUA serviu no Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, AL: Divisão de Pesquisa, Centro de Pesquisa Histórica da USAF. Recuperado em 7 de julho de 2012.

Bibliografia

Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea.


Memoriais

Os membros do 446º Grupo de Bombardeiros deram um conjunto de portões de madeira para a Igreja de Santa Maria, Flixton, antes de partirem em 1945.

Um novo conjunto de portas foi inaugurado em 1987, durante uma reunião da Segunda Divisão Aérea.

Um Rol de Honra também foi colocado na igreja, que ficava muito perto do campo de aviação, como um memorial aos homens que perderam suas vidas voando de Flixton.

No pórtico da igreja encontra-se um banco de madeira com placa dedicada ao 446º.

Uma pedra memorial de granito preto foi erguida em um pequeno jardim em memória em setembro de 2003.

A pedra, na foto abaixo, tem a forma de uma cauda B24 Liberator com 466º emblemas BG, detalhes de operações e pessoal.

O jardim também tem um assento e um painel de informações fornecido pelo Conselho do Condado de Suffolk.

Fica do lado esquerdo da estrada, indo para a esquerda (subindo) da Igreja de Santa Maria.

Está em um terreno doado pelo fazendeiro próximo aos prédios da antiga sede, local técnico e final da pista principal.

No Dia da Memória, todos os anos, uma coroa de flores é colocada no Cemitério Americano de Cambridge por um representante do Museu de Aviação de Norfolk e Suffolk.

Isso em memória dos militares deste grupo que foram mortos e desaparecidos em combate durante as hostilidades.

Os fundos fornecidos pela 446th Bomb Group Association garantem a continuidade deste ato de lembrança.


446º Grupo de Bombardeio - História

446º Grupo de Bombardeio redesignado, pesado em 27 de junho de 1949

Reestruturado 446º Grupo de Transporte Aéreo Militar em 31 de julho de 1985 (permaneceu inativo)

Reestruturado 446º Grupo de Operações em 1 de agosto de 1992 Ativado na Reserva em 1 de agosto de 1992

Atribuições

  • Segunda Força Aérea, 1 de abril de 1943
  • II Comando de Bombardeiro, abril de 1943
  • Segunda Força Aérea, 6 de outubro de 1943
  • Oitava Força Aérea, c. 2 de novembro de 1943
  • VIII Comando de Bombardeiros, 5 de novembro de 1943
  • 2d Divisão de Bombardeio, 9 de novembro de 1943
  • 20ª Ala de Bombardeio de Combate, novembro de 1943
  • 96ª Ala de Bombardeio de Combate, 1º de junho de 1945
  • Segunda Força Aérea, 15 de julho de 1945 e 28 de agosto de 1945
  • 309ª Asa de Bombardeio (mais tarde, 309ª Divisão Aérea), 26 de março de 1948
  • Oitava Força Aérea, 27 de junho de 1949 e 25 de junho de 1951
  • 446th Troop Carrier Wing, 25 de maio de 1955 e 14 de abril de 1959
  • 446th Airlift Wing, 1 de agosto de 1992 & ndash presente


Atribuído à 8ª AAF: novembro de 1943

Freddie destemido & quot
Unidade: 446th BG, 8th AF, USAAF


707º BS, 446º BG, 8º AF, USAAF
Série: JU / L (448355)
Início de 1945. Acabamento geral em metal natural com faixas de capuz Insignia Blue



& # 39 & # 39RONNIE & # 39 & # 39


A "Deusa da Guerra" foi forçada a pousar na Suécia, onde sua tripulação foi internada.


O & quotPicadilly Commando & quot pegou fogo e ardeu durante a decolagem. A tripulação escapou de ferimentos e o co-piloto, 2 / tenente Andy Lipsky, foi premiado com uma medalha de soldado # 39s por suas ações em garantir que todos os tripulantes estivessem seguros.


A tripulação do & quotGinger & quot, abatida perto de Saarbrucken.

Em pé, 1 / Ten Ralph V. Shaffer (piloto) MIA, 2 / Ten George Lesko (copiloto) POW, F / O Norman Phillips (navegador) POW, Herbert Rubin (Bombardier), não nesta missão, mas foi KIA na Holanda em outro. Ajoelhado, Sgt Charles Wyatt (engenheiro) KIA, Sgt Ted Zemonek (artilheiro de cintura) KIA, Sgt Frank Loichinger (operador de rádio) POW, Sgt Albert Lang (artilheiro da torre de bolas) POW, Sgt Jack Staton (artilheiro) KIA, Sgt Willard Fetterhoff (artilheiro da cauda) KIA. Não retratado, mas a bordo Ginger: Pvt Jack Maxwell (cintura
atirador) KIA. Há uma história sobre esta tripulação: o piloto nunca foi encontrado, o para-quedas do Wyatt aparentemente não abriu, ele era KIA, Zemonek, Staton, Fetterhoff e Maxwell (um tripulante de solo em seu primeiro voo que estava substituindo Rubin ) foram baleados por auxiliares da polícia da SS no dia seguinte ao resgate. Loichinger, Lesko, Lang e Phillips sobreviveram à guerra como prisioneiros de guerra. Os três últimos se reuniram no local do acidente na França, em 26 de agosto de 1998, para a dedicação de um memorial a Ginger, sua tripulação e o esforço de guerra aliado.


19 de dezembro de 1944: Kyllburg


A tripulação do & quotBangin & # 39 Lulu & quot voou em outro avião neste dia e o perdeu na Bélgica. Todos voltaram com segurança para a base
Em pé: James Bayus, Robert Brady, Neil Oatney, James Ingersoll, James Cummings, Joe Bombara

Ajoelhados: Bill Lester, Warren Stickle, George Alter (piloto), William LeGrow

Estações

COs de grupo

Coronel Jacob J. Brogger 27 de setembro de 1943 a 22 de setembro de 1944 (WIA)
Coronel Troy W. Crawford, 23 de setembro de 1944 a 4 de abril de 1945, (POW)
Tenente-coronel William A. Schmidt 4 de abril de 1945 para a Unk

Primeira missão: 16 de dezembro de 1943
Última missão: 25 de abril de 1945
Missões: 273
Total de surtidas: 7.259
Tonelagem total da bomba: 16.819 toneladas
Aeronave MIA: 58

Prêmios principais:

Reivindicações de fama

História antiga:

História subsequente:

Freddie destemido & quot
Unidade: 446º BG, 8º AF, USAAF

    , (1942-1945)
    , (1943-1944)
    , (1941-1945)
    , (1942-1944)
    , (1942-1944)
    , (1942-1945)
    , (1943-1944)
    , (1943-1944)
    , (1942-1943)
    , (1943-1945)
  • Hill, Arthur, SSgt, (1943-1945)
    , (1942-1944)
    , (1942-1945)
  • Phillips, Fred, SSgt, (1942-1945)
    , (1940-1946)
    , (1942-1944)
    , (1942-1944)
    , (1942-1943)

Encontro
11 de março de 1947
Título
Teatro europeu

Contente
O 446º sofreu sua primeira derrota em combate antes mesmo de chegar à Inglaterra, quando a aeronave comandada pelo Capitão Ekrem se desviou da rota planejada e voou muito perto da Península de Brest, onde foi atacada pelos caças Focke-Wulf Fw 190 e Ju 88 e anti- aeronave disparou da Luftwaffe e foi abatida. O restante do grupo chegou com segurança à sua nova base em RAF Flixton, no leste da Inglaterra.

O grupo realizou sua primeira missão em 16 de dezembro de 1943 contra instalações de navegação em Bremen, Alemanha, perdendo um avião que caiu pouco antes do campo devido ao esgotamento do combustível. O grupo atuou principalmente contra objetivos estratégicos. Seus alvos incluíam instalações de submarinos em Kiel, o porto de Bremen, uma fábrica de produtos químicos em Ludwigshafen, fábricas de rolamentos em Berlim, fábricas de motores de aeronaves em Rostock, fábricas de aeronaves em Munique, estaleiros de triagem em Coblenz, fábricas de motores em Ulm e refinarias de petróleo em Hamburgo.

Além de missões estratégicas, o grupo frequentemente realizava operações de apoio e interdição aérea. Ele apoiou a invasão da Normandia em junho de 1944, atacando pontos fortes, pontes, aeroportos, meios de transporte e outros alvos na França. O 446º ajudou as forças terrestres em Caen e Saint-Lô durante o mês de julho, atingindo pontes, baterias de armas e tropas inimigas. Ele deixou cair suprimentos para as tropas aliadas perto de Nijmegen durante a Operação Market-Garden em setembro. O grupo bombardeou pátios de manobra, pontes e entroncamentos rodoviários durante a Batalha de Bulge em dezembro de 1944 e janeiro de 1945. Ele voou em missões de baixo nível para lançar suprimentos médicos, armas e alimentos para tropas aéreas e terrestres perto de Wesel durante a Operação Varsity em março 1945. O 446º Grupo de Bombardeiros realizou sua última missão de combate em 25 de abril, atacando uma ponte perto de Salzburgo, na Áustria. O grupo voou 273 missões e perdeu 58 aeronaves durante a guerra,


Conteúdo

O 446º Grupo de Operações foi ativado em McChord AFB em 1 de agosto de 1992 sob o modelo organizacional da Força Aérea dos Estados Unidos Objective Wing. Os esquadrões operacionais da 446ª Asa Airlift foram transferidos para o grupo recém-estabelecido e um esquadrão de apoio operacional foi ativado junto com o grupo. Desde 1992, o grupo tem voado por canal, designação especial e missões de transporte aéreo humanitário em todo o mundo e participou de exercícios conjuntos e combinados, tanto dentro dos Estados Unidos quanto no exterior. O grupo é um associado do Grupo de Operações 62d regular e as unidades voam a mesma aeronave, que carrega os emblemas de suas asas principais. O grupo voou com o Lockheed C-141 Starlifter até sua eliminação em 2002, mas começou a transição para o McDonnell Douglas C-17 Globemaster III em 1999. [5]

O 446º Grupo de Operações gerencia a tripulação e as operações de vôo da 446ª Asa de Transporte Aéreo. O grupo é composto por cinco esquadrões:

    (C-17 Globemaster III) (C-17 Globemaster III) (C-17 Globemaster III)
  • 446º Esquadrão de Evacuação Aeromédica
  • 446º Esquadrão de Apoio às Operações

Artigos de pesquisa relacionados

o 446ª Asa de Transporte Aéreo é um componente da Reserva Aérea da Força Aérea dos Estados Unidos. É atribuído à Quarta Força Aérea, Comando da Reserva da Força Aérea, estacionado no Campo McChord, Base Conjunta Lewis-McChord, Washington. O 446º é uma unidade associada da 62d Airlift Wing e se mobilizada a asa é adquirida pelo Comando de Mobilidade Aérea.

o 728º Esquadrão de Transporte Aéreo é um esquadrão da Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos, atribuído ao 446º Grupo de Operações, estacionado no Campo McChord, Base Conjunta Lewis-McChord, Washington. É uma unidade associada do 8º Esquadrão de Transporte Aéreo em serviço ativo da 62ª Asa de Transporte Aéreo.

o 700º Esquadrão de Transporte Aéreo faz parte da 94ª Asa de Transporte Aéreo na Base Aérea de Dobbins, Geórgia. Ela opera aeronaves Lockheed C-130 Hercules, fornecendo transporte aéreo global.

o 701º Esquadrão de Transporte Aéreo faz parte da 315ª Asa de Transporte Aéreo da Base Aérea de Charleston, na Carolina do Sul. Ela opera aeronaves Boeing C-17 Globemaster III, fornecendo transporte aéreo global.

o 729º Esquadrão de Transporte Aéreo é um esquadrão da Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos, designado para o Grupo de Operações 452d, estacionado na Base da Reserva Aérea de Março, Califórnia. Ela opera aeronaves Boeing C-17 Globemaster III, fornecendo transporte aéreo global a qualquer hora, em qualquer lugar.

o 730º Esquadrão de Treinamento de Mobilidade Aérea é uma unidade de reserva da Força Aérea estacionada na Altus Air Force Base, Oklahoma, onde treina aviadores nos sistemas de aeronaves Boeing C-17 Globemaster III, Boeing KC-135 Stratotanker e Boeing KC-46 Pegasus. É atribuído ao 507º Grupo de Operações na Tinker Air Force Base, Oklahoma, mas realiza sua missão de treinamento sob a direção da 97ª Ala de Mobilidade Aérea do Comando de Educação e Treinamento Aéreo.

o 706º Esquadrão de Caça faz parte da 926ª Ala na Base da Força Aérea de Nellis, Nevada, onde supervisiona os pilotos de caça do Comando da Reserva da Força Aérea que apoiam o Centro de Guerra da Força Aérea dos Estados Unidos como um associado da 57ª Ala. Os pilotos designados para voar o 706º General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F-15 Eagle, Lockheed Martin F-22 Raptor e Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II.

o Grupo de Operações 482d é uma unidade da Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos atribuída ao 482d Fighter Wing. Ele está estacionado em Homestead Joint Reserve Base, Flórida.

o 445º Grupo de Operações é o componente voador da 445ª Asa de Transporte Aéreo, atribuída à Quarta Força Aérea da Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos. O grupo está estacionado na Base Aérea Wright-Patterson, em Ohio.

o 94º Grupo de Operações é o componente voador da 94ª Airlift Wing, atribuída à Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos. O grupo está estacionado na Base Aérea de Dobbins, Geórgia.

o 435º Grupo de Operações é uma unidade inativa da Força Aérea dos Estados Unidos. Sua última missão foi com a 435ª Asa de Transporte Aéreo na Base Aérea Rhein-Main, Alemanha, onde foi desativada em 1º de abril de 1995.

o 779º Esquadrão de Transporte Aéreo Expedicionário é uma unidade provisória da Força Aérea dos Estados Unidos. Sua ativação mais recente foi em 2018 para a Operação Inherent Resolve. It has also been activated for contingency operations at Ramstein Air Base.

o 702d Expeditionary Airlift Squadron is a provisional United States Air Force unit. It is assigned to Air Combat Command to activate or inactivate as needed. It was active at Kandahar Airfield from 2011 to 2012.

o 781st Bombardment Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was to the 465th Bombardment Wing, stationed at Robins Air Force Base, Georgia. It was inactivated on 25 July 1968.

o 376th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 60th Troop Carrier Wing. It was inactivated at Dreux-Louvilliers Air Base, France on 25 September 1958.

o 378th Troop Carrier Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 60th Troop Carrier Wing. It was inactivated at Dreux-Louvilliers Air Base, France on 25 September 1958.

o 355th Tactical Airlift Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was with 906th Tactical Airlift Group stationed at Rickenbacker Air National Guard Base, Ohio. It was inactivated on 1 July 1982.

o 704th Fighter Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 924th Fighter Group at Bergstrom Air Force Base, Texas, where it was inactivated on 27 September 1996, when Air Force operations at Bergstrom ended.

o 705th Tactical Airlift Training Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 924th Tactical Airlift Group at Ellington Air Force Base, Texas where it was inactivated on 30 June 1976, when reserve flying operations at Ellington ended.

o 707th Bombardment Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to Twelfth Air Force at Lubbock Air Force Base, Texas, where it was inactivated in March 1950.


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