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Formação de tanques rápidos BT-7 modelo 1937

Formação de tanques rápidos BT-7 modelo 1937

Tanques russos da segunda guerra mundial, o poder blindado de Stalin, Tim Bean e Will Fowler. Uma boa visão geral do desenvolvimento dos tanques soviéticos, desde os primeiros modelos baseados em originais britânicos e americanos até o excelente T-34 projetado pela Rússia e os tanques IS pesados. Bean e Fowler também analisam o desenvolvimento da doutrina dos tanques soviéticos, o impacto dos expurgos de Stalin nas forças blindadas e seu uso no combate, desde os confrontos em pequena escala no Extremo Oriente até a luta apocalíptica na Frente Oriental entre 1941-45 . Um pouco carente de detalhes precisos das sub-variantes de alguns dos tanques, mas por outro lado muito bom.


BT-7 (Bystrochodnij Tankov)

Autoria de: Dan Alex | Última edição: 11/11/2020 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Na última parte da década de 1920, o Exército Soviético começou a modernizar sua frota de tanques antigos. Como tal, realizou uma competição relativamente aberta para seus escritórios de design para encontrar a combinação certa de armamento, velocidade e proteção de armadura, utilizando as melhores facetas dos tanques existentes em todo o mundo. Um dos projetos dignos de nota tornou-se o tanque leve M1931, projetado pelo americano J. Walter Christie (1865-1944), mecânico de carros de corrida, inventor e engenheiro mecânico de profissão. O M1931 utilizou seu sistema de suspensão "Christie" mundialmente reconhecido, que usava barras de torção que proporcionavam um alto grau de flexibilidade em velocidades acima da média. Como tal, funcionou bem na criação de um sistema de tanque "leve" - ​​ou "rápido". Embora o desenvolvimento de seu sistema de suspensão Christie tenha sido frequentemente esquecido nos Estados Unidos, ele encontrou fama em outras partes do mundo, com o reconhecimento de britânicos, franceses e russos. Christie tentou vender o Exército dos EUA em seu "tanque Christie" M1931 sem sucesso.

Entre 1930 e 1931, a Rússia recebeu a entrega de dois exemplos de protótipos (sans turrets e armamento) do Christie M1931 para avaliação (enviados sob documentos falsificados, alegando que eram tratores agrícolas e não tanques de combate). Utilizar um projeto existente para os russos teve algum mérito, pois eles se mostraram um esforço de engenharia mais econômico no longo prazo. Após os testes, os russos gostaram do que viram no Christie e reprojetaram o tipo para suas próprias fileiras como o tanque leve BT ("Bystrochodnij Tankov" ou "Fast Tank"). Uma licença para produzir em massa o design Christie foi posteriormente obtida pelo governo. As versões de produção originais - o BT-1 e o BT-2 eram essencialmente cópias diretas do design do Christie e, desses dois, apenas o BT-2 foi a versão que primeiro apresentou modificações de inspiração soviética. A série acabou evoluindo para incluir variações sutis para ajudar a simplificar a produção e eram movidas por um motor originalmente utilizado em aeronaves. O protótipo BT-2 foi concluído em outubro de 1931 e a produção começou no ano seguinte. O armamento primário girava em torno de um canhão principal de 37 mm, mas a escassez de material bélico garantiu que alguns fossem tanques apenas com metralhadoras. O modelo BT-5 subsequente foi então ampliado para um armamento de canhão principal de 45 mm. De qualquer forma, esse acasalamento produziu um tanque rápido e ágil, dando origem ao definitivo modelo BT-7 de 1935 com sua nova torre, nova transmissão, blindagem mais forte e motor mais potente. O serviço operacional para o BT-7 começou em 1937 sob a designação formal de BT-7-1 - estes foram identificados por seus designs de torre cilíndrica que só mais tarde foram atualizados para uma forma mais cônica.

Como um todo, o design do BT-7 exibiu excelente mobilidade cross country graças ao seu sistema de suspensão Christie e exibiu velocidades igualmente excelentes em estradas. A suspensão foi ligada a oito rodas grandes - quatro posicionadas na lateral da pista - e cada uma foi montada de forma independente. Para explorar a adaptabilidade do BT-7 para ações off-road, pistas de larguras diferentes podem ser adaptadas, oferecendo vários graus de tração contra diversos tipos de terreno, conforme necessário. O design do BT-7 era tal que os trilhos pudessem ser completamente removidos em 30 minutos pela tripulação para permitir a condução em estrada do tanque sobre suas próprias rodas, o "drive" agora sendo realocado para as rodas dentadas traseiras e rodas traseiras enquanto as rodas dianteiras eram usadas para dirigir. Esse recurso, no entanto, provou ser uma novidade e quase nunca foi usado na prática, acabando por ser descartado dos modelos de produção da BT posteriores. A ideia por trás desse modo de direção era fornecer ao tanque excelentes velocidades de estrada com rodas para ir do ponto A ao ponto B, mas isso era realmente eficaz apenas na direção em estrada. Em um país onde o número de estradas pavimentadas era limitado, fazia pouco sentido manter o recurso nas formas de produção futuras. Além disso, o processo de remoção da faixa foi considerado trabalhoso e complexo para o uso prático.

Apesar de sua blindagem leve o tempo todo, o BT-7 estava bem armado para o momento em acionar um canhão principal de 45 mm em uma torre circular, colocando-a no mesmo nível de muitos de seus contemporâneos em outros lugares. O armamento principal foi ainda apoiado por uma metralhadora antipessoal de uso geral de 7,62 mm na torre como uma arma montada coaxialmente. Geralmente, projéteis de 172 a 188 x 45 mm eram carregados dentro do tanque junto com 2.394 cartuchos de munição de 7,62 mm. Alguns modelos BT-7 também equiparam uma metralhadora adicional de 7,62 mm, em uma montagem esférica treinável voltada para trás ao longo da parte de trás da torre para proteger a retaguarda do tanque contra ataques diretos de infantaria. Com o tempo, descobriu-se que esse encaixe era um tanto inútil ao emparelhar o tanque com esquadrões de infantaria. Os esquadrões de infantaria agora podiam proteger o BT-7 de ataques inimigos diretos e próximos.

As primeiras formas de produção do BT-7 exibiam designs de torres com rebites, o que representava outro nível de perigo para a tripulação. Se sofrendo um impacto direto de um projétil inimigo, os rebites segurando a blindagem da torre do BT-7 no lugar apresentavam projéteis semelhantes a balas dentro da própria torreta, capazes de causar graves danos à tripulação, munições e sistemas críticos. Como tal, a produção inevitavelmente mudou para um sistema de torre soldada. Uma vez em prática, o BT-7 provou ser um implemento mecânico de guerra confiável e sólido, respeitado por suas tripulações por seu desempenho e facilidade de manutenção, se mantido adequadamente.

Externamente, o BT-7 manteve muito de sua aparência original de Christie. Ela ostentava uma placa glacis inclinada altamente identificável montada em ambos os lados pelos guarda-lamas da pista. Os lados da superestrutura do casco eram igualmente bem inclinados e ajudaram até certo ponto no lançamento de ângulos estranhos contra projéteis inimigos que se aproximavam. O casco era totalmente soldado. O motorista se sentou no centro da frente do casco com uma escotilha de entrada / saída mostrando uma fenda de visão frontal simples. Diretamente para a retaguarda do motorista estava a torre transversal segurando o canhão principal. O BT-7 era operado por uma tripulação de três pessoas, incluindo o motorista no casco e dois funcionários situados na torre para guarnecer o armamento.

O BT-7 pesava apenas 13,5 toneladas e era movido por um único motor a diesel M-17 V12 de 450 cavalos de potência. Isso permitia velocidades superiores a 32 milhas por hora, com alcance de 217 milhas. A armadura tinha de 6 a 22 mm de espessura em todos os revestimentos, proporcionando uma proteção modesta em detrimento da velocidade. O BT-7 tinha um comprimento de 18 pés e 7 polegadas com uma altura de 7 pés e 11 polegadas.

O chassi do BT-7 serviu bem para produzir projetos de ramificação, como o tanque de artilharia BT-7A de apoio fechado montado no canhão de cano curto de 76,2 mm. O canhão de 76,2 mm foi rapidamente considerado o canhão de escolha ao enfrentar as ofertas de tanques alemães mais grossos e tornou-se o armamento padrão da próxima - e altamente bem-sucedida - série T-34 de tanques médios. Além desta variante, o BT-7 também foi desenvolvido em um tanque de comando sob a designação de BT-7-I (U) com seu equipamento de comunicação aumentado à custa de munição adicional. As ofensivas contavam com esses veículos para promover comunicações claras e liderança entre os tanques no campo. O BT-7M (ou BT-8) foi mais tarde produzido como uma forma BT-7 aprimorada com um motor diesel V2 de 500 cavalos de força de doze cilindros em um casco revisado para maior capacidade de sobrevivência. Junto com seu armamento principal de 76,2 mm, o BT-7M também tinha um par de metralhadoras de 7,62 mm para autodefesa - uma montada na torre e a outra no casco. Versões experimentais passaram a incluir modelos de pontes e anfíbios que nunca foram para a produção.

Como os BT-5 anteriores provaram ser viáveis ​​na Guerra Civil Espanhola, era lógico esperar sucesso com o BT-7 quando eles foram usados ​​em massa na invasão soviética da Polônia. O tanque se tornou o principal veículo blindado para liderar o Exército Vermelho na operação. A Polônia foi inevitavelmente conquistada por uma força combinada de alemães no Ocidente e soviéticos no Oriente com pouca ajuda dos Aliados.

No entanto, o futuro do BT-7 foi colocado em dúvida em ações subsequentes na Guerra de Inverno com a Finlândia e na invasão alemã da União Soviética. As armas antitanque lançadas pelos finlandeses levaram a muitas derrotas para as fileiras do BT-7. Na época da invasão alemã (sob a "Operação Barbarossa") em 1941, o BT-7 estava em pleno serviço operacional, disponível em alguns números, mas essencialmente já tendo atingido o pico em termos de eficácia. Apesar de ela ter "modernizado" as forças de tanques soviéticos alguns anos antes, o tipo rapidamente mostrou ter grandes deficiências, particularmente na proteção de blindagem, ao combater a nova geração de tanques alemães. Como era de se esperar, as perdas para o sistema under-gunned e levemente blindado aumentaram rapidamente. Junte essas limitações inerentes a comandantes e tripulação mal treinados e veículos mal conservados e se desenvolve uma receita para desastres no campo de batalha. Afinal, o BT-7 era, em sua essência, um projeto de tanque leve e nunca foi realmente concebido para se confundir com tanques médios ou pesados ​​por qualquer aspecto. Na verdade, contava-se com um projeto de tanque leve para fornecer reconhecimento blindado ou apoio de infantaria em passeios cuidadosamente planejados. Como um implemento de ataque direto, no entanto, o BT-7 obviamente carecia nas principais áreas de proteção e saída ofensiva. No final de 1941, grandes coleções de BT-7 foram colocadas fora de ação pelo inimigo ou colocadas fora de serviço pela logística. Quaisquer exemplos capturados pelo exército alemão foram reconstituídos apenas para o dever de segurança para cobrir a retaguarda das manobras de flanco soviéticas e não como ferramentas de linha de frente.

De qualquer forma, os russos surpresos utilizaram o que quer que estivesse em seus estoques na época para evitar a extinção nas mãos dos alemães. O ataque alemão foi finalmente desacelerado e interrompido, apenas para ser repelido por uma resistência soviética determinada e, às vezes suicida. Apesar de sua obsolescência no verão de 1941, o BT-7 sem dúvida desempenhou um papel na recuperação da União Soviética e emprestou seu sucesso ao projeto do tanque médio T-34 vencedor da guerra ainda por vir. Em 1937, uma nova coleção de talentos soviéticos foi reunida para encontrar o sucessor planejado para a série BT. O grupo entregou o que acabou se tornando o próprio T-34.

Com o papel do BT-7 praticamente concluído no Ocidente, as autoridades soviéticas redirecionaram o tanque para uso na invasão soviética da Manchúria em agosto de 1945, em operações contra o exército japonês ao longo da fronteira russa. O Exército Soviético foi colocado em ação mais uma vez, a apenas três meses do fim da Guerra Européia, depois que um acordo foi alcançado com as Forças Aliadas na Conferência de Teerã em novembro de 1943. Nessas ações, o BT-7 se mostrou muito superior a todos os veículos blindados de infantaria que os japoneses pudessem colocar em campo. Esta seria a última ação de combate registrada para todos os tanques BT, seu legado já havia sido garantido na história. A invasão soviética da Manchúria marcou a maior operação na Guerra Soviético-Japonesa de 1945, com o resultado final sendo a libertação de Manchukuo (Manchúria) pelos russos. A retumbante vitória soviética aqui desempenhou um papel na rendição final do Império do Japão para encerrar a 2ª Guerra Mundial.

Quase 5.000 exemplares do BT-7 foram produzidos, constituindo uma grande parte da família da série BT de quase 8.500 como um todo.


História de Combate

BT-1 - cópia de Kristie
BT-2 - primeira cópia russa de Kristie
BT-3 - desenvolvimento de BT-2
BT-4 - Torre Twin BT-3
BT-5 - desenvolvimento de BT-2 com canhão de 45 mm e nova torre
BT-6 - variante intermediária entre BT-5 e BT-7
BT-7 - .
Etc. com modificações.

Esta história nasceu por lógica linear com o mínimo de informações das fontes originais e é absolutamente incorreta! Infelizmente, a lógica linear não é para nós (russos).

Havia o Plano oficial de Obras de Projeto Experimental do Governo de 1933, Programa de Trabalhos da Nova Seção de Projeção do escritório de projetos T-2K (localizado na Fábrica de Locomotivas de Tronco de Kharkov), 1933, 27 de janeiro, assinado pelo Líder do programa T-2K VV Fokin. Muitas fontes russas fazem referência a este programa.

As fontes mais sérias com descobertas históricas sérias devem ser observadas:
-Maxim Kolomiets "Série de tanques leves BT. Tanque voador de 1930", Moscou, "EKSMO, 2007
-Magazine "Armorcollection", 1996, N1 (4), sob redação do maior historiador militar russo Baryatinskiy M.B.

O programa T-2K é longo e acho que traduzi-lo totalmente faz pouco sentido. Existem diferentes pedidos de muitas amostras experimentais, muitas delas não foram construídas ou não tinham diferença visual com amostras seriais, ou eram amostras pré-seriais, então, vou traduzir apenas a essência dos itens mais interessantes.

De acordo com isso deve ser feito a seguir:
BT-3 - liberação para produção em série de desenhos com tamanhos métricos de roscas, mas correspondendo a todas as características de fabricação do BT-2 (lembre-se que o BT-2 era uma variante inicial do Christie com tamanhos americanos. Eles usam polegadas!)

BT-4 - era um protótipo de fábrica da "Kharkov Factory"

BT-5 com motores diferentes e um projeto com pistola de 76 mm.

BT-6 - desenhos de montagem do veículo, dispostos como BT-5 com canhão de 45 mm, com corpo totalmente soldado, seus segmentos e unidades, com costura de solda do lado não carbonizado da armadura, conforme experimentos BT em 1932, verão. Produção de desenhos de trabalho ao fabrico de amostras experimentais.

"BT" - projeto apenas de desenhos com peso mínimo, velocidades máximas, especialmente em links de trilha com arma mais pesada. Como resultado, podemos ver que o BT-3 é igual ao BT-2, mas com degraus métricos.

BT-6 é BT-5 com corpo totalmente soldado, armadura carbonizada mais barata contra molibdênio.

Com relação ao BT-5 - foi planejado como um veículo transiente para um BT-3, porque o último planejava ter apenas degraus métricos, mas o BT-5 tinha ambos métricos e polegadas. (Sem lógica linear)

Algumas fontes possuem informações sobre o BT-6, que uma amostra estava quase pronta, mas foi interrompida, pois o governo emitiu um pedido com objetivo principal de melhorar a qualidade do BT-5. A taxa de rejeição do último atingiu aproximadamente 50%.

Na seção BT-6 você encontrará fotos do BT-6, esta informação está confirmada! De acordo com o programa de design listado acima, o BT-6 era geometricamente igual ao BT-5, mas com diferença na escotilha do motorista.

BT-SV e BT-SV II "Turtle"
Na seção BT-SV há fotos. Você verá que a construção no topo não é uma armadura, as folhas de metal são muito finas
- nas fotos frontais você encontrará torre padrão do BT-SV dentro desta construção. Este não é um APC. Esta é apenas uma construção para transporte, conforme descrito em diferentes fontes. Por que isso, ninguém sabe. Parece um comedor de dinheiro de tecnologia. Eles estavam em uso em grande quantidade durante a década de 1930 na URSS.

Alexander Kolbasov - (Engenheiro Líder Rusline LMS)


O modelo BT-7 1937 (BT-7-2)

A próxima etapa, que se tornaria a principal sub-série do BT-7, foi iniciada em 1937 no KhPZ (Kharkov). A característica mais importante foi a nova torre cônica, derivada do modelo T-26 1937, com periscópios de chifre. Era inclinado e melhor protegido, ao mesmo tempo que armazenava mais cartuchos (44) e possuía uma metralhadora DT montada em nicho no cesto traseiro. As capacidades de combate noturno foram tornadas possíveis pelo uso de dois faróis especiais do tipo projetor, e uma máscara foi colocada na arma para diminuir os flashes. Em 1938, melhorias foram feitas na caixa de câmbio, esteiras, rodas motrizes e o equipamento de combate noturno foi reformado em todos os modelos.
O BT-7-2 1938 viu a instalação de um sistema de mira de armas, denominado TOS, desenvolvido por V. A. Pavlov e A. Z. Tumanov, para disparar em movimento com mais eficácia. Os modelos de 1939 receberam um reforço adicional no casco para maior resistência, uma escotilha de escape sob o casco e um novo filtro de ar. A torre cônica (apelidada de & # 8220Mickey Mouse & # 8221 pelos alemães, devido ao aparecimento de duas escotilhas redondas em posição elevada) foi atualizada ao longo das mesmas linhas da torre tardia T-26. Os números da produção variam muito, de 2700 a 4900 ou até 5328 (sem a artilharia BT-7), de acordo com várias fontes. A versão de comando BT-7TU tinha uma antena de haste e um rádio 71-TK, e podia carregar até 156 projéteis.


The BT: Russia & # 039s & # 039Hot-Rod & # 039 Super-Fast Tanks (feitos na América?)

John Walter Christie era uma figura enorme. Nascido em 1865, o nativo de Nova Jersey construiu seus próprios carros que exibiu nas corridas do início do século 20, tornando-se o primeiro americano a competir no Grande Prêmio da França, onde estreou com o maior motor já usado. (Apagou depois de apenas quatro voltas.)

Depois de ser gravemente ferido em uma corrida no final daquele ano em Pittsburgh, Christie concentrou seus esforços no desenvolvimento de novos veículos, como táxis de tração dianteira, tratores de incêndio e assim por diante. Enquanto a Primeira Guerra Mundial consumia a Europa, ele observou com interesse os primeiros tanques implantados pelo Reino Unido e pela França. A maioria deles eram bestas pesadas que às vezes lutavam para acompanhar a infantaria a pé e rotineiramente quebravam após algumas dezenas de quilômetros. Mesmo o tanque leve francês FT-17 relativamente móvel não poderia realmente exceder 5 a 6 milhas por hora!

Mas Christie não via por que um tanque não podia ir tão rápido quanto um carro. Tudo o que você precisava como um motor grande o suficiente - e um sistema de suspensão compatível. No entanto, o rabugento Christie notoriamente não estava disposto a modificar seus conceitos de design para se adequar às especificações do Exército dos EUA - e a liderança conservadora do Exército já estava cética de que os tanques desempenhariam outra coisa senão um papel de apoio em conflitos futuros. Infelizmente, a velocidade dos primeiros projetos de Christie não foi acompanhada por uma boa capacidade de cross-country - um atributo importante para um tanque de campo de batalha.

No entanto, o Christie’s Model 1928 - construído ao longo de cinco anos a um custo de $ 382.000 ($ 5,7 milhões em dólares de 2020) finalmente viu sua perfeição da "Suspensão Christie". Isso contornou as limitações de tamanho das molas de suspensão verticais ao anexar a roda da estrada a uma alavanca horizontal que então comprime a mola (veja a animação aqui), em vez de colocar a mola diretamente acima do eixo da roda com os problemas de tamanho vertical associados.

A suspensão Christie também foi projetada de modo que os trilhos pudessem ser removidos inteiramente, permitindo que o tanque rolar por uma estrada usando rodas acionadas por uma corrente de transmissão em velocidades muito mais altas, poupando os trilhos de uma longa marcha (na qual muitos tanques provavelmente quebrariam naquela época). A troca dos trilhos pode ser realizada em cerca de 30 minutos. A troca dos trilhos para as correntes pode ser realizada em cerca de 30 minutos.

Mas, apesar de seu M1928 exibir uma velocidade impressionante, Christie não conseguiu despertar o interesse do Exército dos EUA além do pedido de um único protótipo em 1931. Com pouco dinheiro, ele começou a comercializar seus tanques para compradores estrangeiros.

Foi aí que a União Soviética entrou - um estado ainda não reconhecido pelo Departamento de Estado dos EUA! Os soviéticos, no entanto, conduziam negócios nos EUA por meio da Amtorg Trading Corporation em Nova York. Agentes da Amtorg providenciaram uma compra.

Christie então removeu a torre e o armamento de dois modelos 1928 e os despachou para a União Soviética como "tratores agrícolas".

O Reino Unido também expressou interesse no último protótipo remanescente de Christie - que ele havia hipotecado! - já que o Exército Britânico foi atraído pelo conceito de tanques rápidos na época. Mas, ironicamente, desta vez o pedido de mais de £ 10.000 foi bloqueado pela alfândega. Mais uma vez, Christie despojou-se do armamento e dos sistemas suficientes para que seu protótipo pudesse ser rotulado como um trator agrícola. Mas desta vez ele secretamente despachou a torre separadamente em uma caixa rotulada como "toranja".

O britânico tb fizeram uso extensivo da suspensão Christie em seus tanques de cavalaria A10, A13 e Convenanter Cruiser, seguidos pela família Crusader A15, mais robusta. Estes desempenharam um papel importante na Batalha da França e na guerra no Norte da África, embora tenham se mostrado blindados muito finos.

Os sucessores equipados com Christie mais bem-sucedidos foram o Cromwell - o tanque médio mais rápido do final da guerra a servir em grande número - e o Comet armado, o melhor tanque britânico da Segunda Guerra Mundial. Mas Christie não tinha nenhum tipo de acordo de licenciamento e não lucrou um centavo com esses desenvolvimentos posteriores.

o Bystrokohdny Tanque

Os dois modelos 1928 foram recebidos na Fábrica de Locomotivas de Kharkov, na Ucrânia. Lá, os soviéticos não perderam tempo na criação de um veículo de engenharia reversa do modelo 1928 Bystrokhodny (“Fast”) Tank ou BT-1, resultando no BT-2 doméstico. Três protótipos sem torreta em 1931 foram seguidos por modelos de produção em 1932 com uma arma de 37 milímetros torreta e uma metralhadora Degtyaryov torreta coaxial. (Alguns foram entregues com duas metralhadoras adicionais na torre em vez do canhão.)

O BT-2 de 10 toneladas era movido por um motor a gasolina Mikulin M5-400 com engenharia reversa do motor americano Liberty V12 de 400 cavalos. Para efeito de comparação, o tanque de infantaria britânico Valentine de 18 toneladas que entrou em serviço em 1940 tinha apenas um motor de 131 cavalos de potência!

A notável relação potência / peso do BT-2 resultou em um hotrod genuíno. Com os rastros removidos, os BTs poderiam atingir velocidades de 62 milhas por hora em estradas e cerca de 40 cross-country. Uma gravação famosa mostra um tanque BT saltando notáveis ​​40 metros de uma rampa. Ironicamente, no entanto, o modo de condução em cadeia simples parece não ter sido usado operacionalmente.

O BT recebeu uma recepção tão calorosa porque o marechal soviético Mikhail Tukhachevsky, com visão de futuro, imaginou um futuro de guerra mecanizada em grande escala na qual os tanques rápidos desempenharam um papel importante na condução de uma "batalha profunda". (Infelizmente para o Exército Vermelho, Tukhachevsky foi executado por Stalin em 1937, exatamente quatro anos antes da invasão nazista.)

650 BT-2s foram construídos, mas o veículo tinha seus defeitos - exigia muita manutenção e bebia muito. Além disso, sua arma de 37 milímetros faltava desempenho perfurante e seus 6-12 milímetros de armadura significava que ele poderia ser potencialmente penetrado por tiros de rifle ou metralhadora.

O BT-2 foi sucedido pelo BT-5 de 11,5 toneladas em 1935 com uma torre plana redesenhada montando um canhão de 45 milímetros mais penetrante, dos quais cerca de 2.000 foram construídos. Em 1937, os soviéticos despacharam 50 BT-5s para a Espanha, onde facilmente derrotaram tanques italianos e alemães armados com metralhadoras, mas por sua vez se mostraram vulneráveis ​​à artilharia antitanque.

No mesmo ano, os soviéticos concluíram a série BT com o BT-7, que finalmente aumentou a proteção máxima da blindagem para 22 milímetros e apresentava um design de torre elíptica inclinada. As duas escotilhas circulares da torre na torre do BT levaram a que fosse apelidado de ‘Mickey Mouse’ quando ambas foram levantadas. Tanto o BT-7 quanto o BT-5 vieram em variantes de comando equipadas com rádio e modelos de suporte de fogo (o BT-5A e BT-7A) armados com canhões de grande calibre, mas de baixa velocidade, de 76 milímetros. Havia até protótipos de teletancos BT de controle remoto com lança-chamas!

Quase 5.000 BT-7s foram construídos. Entre setembro e dezembro de 1939, o Exército Vermelho rapidamente usou BT-5s e -7s em batalhas na Mongólia (contra os japoneses), Polônia e Finlândia. Em todos os casos, embora o armamento do BT tenha se mostrado eficaz, a blindagem fina e a falta de confiabilidade mecânica resultaram em pesadas perdas para os tanques relativamente caros e sofisticados.

Milhares de todos os três tanques da série BT permaneceram no serviço do Exército Vermelho quando os nazistas invadiram em junho de 1941 - e milhares foram perdidos em poucos meses - apesar do armamento eficaz do BT-5 e-7 e genuinamente alta velocidade. Em parte, isso se deveu às persistentes demandas de alta manutenção da BT, coincidindo com um colapso da logística e do comando e controle do Exército Vermelho nos primeiros meses da guerra. Mas a experiência inicial confirmou que em um combate de nível tático, mover-se muito rápido simplesmente não substituía a armadura adequada.

Felizmente, os soviéticos já haviam começado a trabalhar em um conceito muito mais ambicioso desenvolvido a partir do tanque BT. Este se tornou o lendário tanque T-34, que em 1941 representava uma combinação ideal quase platônica de armadura, poder de fogo e velocidade. Durante o momento mais sombrio da Rússia em 1941, a robustez do T-34 desempenhou um papel fundamental em interromper a invasão nazista. Mesmo quando sua linha defensiva enfraqueceu, a capacidade soviética de produzir em massa os T-34 provou ser tão decisiva quanto.

O pequeno número de tanques BT sobreviventes após 1941 foi desviado para cinemas secundários, onde continuaram em ação. Como resultado, os tanques BT no Extremo Oriente ainda estavam sendo usados ​​em combate no capítulo final da guerra, quando a União Soviética atacou as forças japonesas na Manchúria em agosto de 1945.


Links e referências BT-5


BT-5, produção inicial da pré-série (1933), com as primeiras rodas do tipo pesado e torre cilíndrica com cesto.


BT-5, tipo inicial, com torre cilíndrica. Um dos 100 BT-5 enviados aos republicanos espanhóis em 1937. Este fazia parte da 3ª Bandera Aragon, posteriormente capturada pelos nacionalistas.


Um modelo 1933 das forças nacionalistas espanholas, 1938. O telhado da torre foi pintado de branco com uma grande cruz preta.


BT-5 TU Model 1933, versão de comando de rádio, Khalkin Gol, agosto de 1939.


BT-5, última produção equipada com a torre T-26, Frente Sul, primavera de 1942. Observe a viga de madeira, presa com tiras de couro.


BT-5 modelo 1934 com camuflagem de inverno, Winter War, Finlândia, dezembro de 1939.


Modelo camuflado de 1934 de uma unidade desconhecida, verão de 1941.


BT-5, tipo tardio, Ucrânia, verão de 1941. Slogan "Forward to Victory".


BT-5 com camuflagem em três tons, Invasão Britânico-Soviética do Irã, agosto de 1941.


BT-5, modelo tardio, camuflagem de inverno despojada, dezembro de 1941.


BT-5A, versão de suporte do obus, verão de 1941.


Conteúdo

Desenvolvimento

À medida que a Segunda Guerra Mundial avançava, os soviéticos colocavam tanques cada vez melhores. O Exército finlandês, por outro lado, teve que se contentar com um grande número de tanques capturados, que eram em sua maioria levemente blindados e armados.

Os finlandeses decidiram redesenhar o tanque & # 160BT-7 & # 160Modelo 1937, de modo que construíram uma nova torre e o armaram com 114.3 & # 160mm & # 160mm & # 160howitzers & # 160 de fabricação britânica que foram fornecidos pelos britânicos durante a & # 160Winter War & # 160 (QF Morteiro Mark II de 4,5 & # 160 polegadas, também conhecido como & # 160114 Psv.H / 18& # 160na Finlândia). Dezoito BT-42 foram construídos e colocados em serviço em 1943.

Os militares finlandeses também converteram um tanque BT em um porta-aviões blindado chamado BT-43, mas não teve sucesso e nunca foi colocado em produção.

Histórico Operacional

O BT-42 foi usado pela primeira vez em 1943, no rio & # 160Svir, onde foi usado contra casamatas inimigas. O projeto funcionou razoavelmente bem contra alvos fáceis, mas era completamente inadequado para a guerra anti-tanque. Para contrariar isso, os finlandeses copiaram um & # 160HEAT & # 160round projetado pelos alemães para a arma e pensaram-se inicialmente que seria eficaz contra a & # 160sloped armor & # 160of the & # 160T-34. No entanto, não foi esse o caso.

Esses veículos convertidos rapidamente se tornaram muito impopulares com suas tripulações. As fraquezas podem ser atribuídas principalmente à nova torre, que além de dar ao tanque um perfil alto, também acrescentou um peso significativo ao veículo, sobrecarregando a suspensão e o motor.

Os BT-42s foram usados ​​novamente durante a maior ofensiva soviética em 1944. Eles foram implantados na defesa de Vyborg. Em um encontro, um BT-42 finlandês atingiu um T-34 soviético 18 vezes, não conseguindo até mesmo imobilizar o veículo inimigo, pois os fusíveis do veículo não funcionaram corretamente. Oito dos 18 BT-42 em ação não contribuíram significativamente para a luta. Na época, as unidades blindadas finlandesas ainda eram compostas principalmente de designs mais antigos, como os tanques Vickers 6-Ton, & # 160T-26 & # 160and & # 160T-28 & # 160, e todos esses tanques sofreram perdas.

Os suprimentos de emergência dos tanques & # 160Panzer IV & # 160 e & # 160StuG III & # 160 autopropulsados ​​da Alemanha, bem como T-34s capturados, possibilitaram aos finlandeses substituir suas perdas por veículos mais eficazes. O BT-42 foi aposentado logo após as batalhas de Vyborg, substituído em seu papel pretendido por StuG IIIs de fabricação alemã.


Formação de tanques rápidos BT-7 Modelo 1937 - História

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Por Mike Bennighof, Ph.D.
Abril de 2021

O Comissariado do Povo e Assuntos Internos - o NKVD - surgiu em 10 de julho de 1934, reunindo as forças de segurança interna da União Soviética sob uma direção que respondia diretamente a Josef Stalin. A nova organização incluía a polícia secreta, anteriormente conhecida como OGPU, guardas de fronteira e tropas de proteção de ferrovias e fábricas.

O NKVD também enviou tropas convencionais, para uso contra a & ldquobanditry & rdquo organizada (geralmente significando levantes contra o estado soviético). Após a anexação dos Estados Bálticos, Polônia oriental e Bessarábia em 1940, as tropas regulares do NKVD foram usadas para prender dissidentes em potencial, e homens dessas formações realizaram o massacre de oficiais militares poloneses em Katyn. Formalmente, eram considerados guardas de fronteira até fevereiro de 1941, quando o NKVD acrescentou um comando separado para seu próprio exército particular.

A peça central desse pequeno exército fazia parte das várias organizações de guarda-chuva da polícia secreta desde 1918. Em junho de 1941, a Divisão de Rifles Motorizados de Finalidade Especial de Dzerzhinsky incluía três regimentos de rifles motorizados, um regimento de cavalaria, um batalhão de rifles e um regimento de tanques de dois batalhões. Outras formações do NKVD incluíram mais três divisões de rifle motorizado (a 21ª estacionada em Leningrado, a 22ª em Riga e a 23ª em Kiev), a 76ª brigada de rifle motorizada em Tblisi, quatro regimentos de rifle motorizados separados, dois regimentos de rifle, dois regimentos de cavalaria, três batalhões de rifle independentes e uma empresa de rifle independente.


Guardas de fronteira do NKVD e seu cachorro. Ele é um cachorro mau.

Cada um dos regimentos de rifle motorizados separados incluía uma empresa de tanques, cada uma das divisões de rifle motorizadas no papel deveria ter um batalhão de tanques, embora pelo menos uma divisão (a 21ª) mantivesse a organização mais antiga com cada regimento tendo sua própria empresa de tanques. Para suprir essas formações com tripulações, o NKVD manteve dois batalhões de treinamento blindados.

O NKVD operou tanques desde seu início, com 500 tankettes T27 incluídos em sua formação inicial em 1934 - cerca de um quinto da operação total de produção. The T27 was a tiny two-man vehicle, barely armored against small-arms fire, and so small that very short crewmen had to be recruited to operate it. The NKVD put them to use right away in the Caucasus against Muslim dissidents.

In July 1937, the Dzerzhinsky Division formed a special tank battalion of its most politically reliable crewmen and dispatched them to Chinese Xinjiang, as part of a special secret expeditionary force supporting the pro-Soviet warlord Sheng Shicai against pro-Kuomintang Uighur forces. The Dzerzhinsky battalion received new BT-7 fast tanks and T38 light tanks on arrival in Central Asia, and took them into Chinese territory. There Soviets decisively defeated the Uighurs and occupied all of Xinjiang - the Chinese had no anti-tank weapons and no experience of fighting against tanks. The secret operation was wildly successful, but during its course the Japanese attacked China and the Soviet Union reversed its political course to support the Kuomintang against the Japanese.


This BT-7 has met a bad end in Latvia.

In 1938 the NKVD tank battalions began to take delivery of the BT-7 fast tank. By 1940, NKVD tank units had received 329 BT-7 tanks including the standard BT-7 model, the improved BT-7M and the BT-7A &ldquoartillery&rdquo tank with a short-barreled 76.2mm gun in place of the standard 45mm high-velocity gun. The NKVD troops also received 72 T38 light tanks to equip the reconnaissance battalions of the motorized rifle divisions. Most of the divisional tank battalions had only small allotments of tanks, but the OMSBON special forces brigade had a full-strength battalion with 54 BT-7 tanks and a dozen T38 light tanks, with an additional 17 BT-7 and five T38 assigned to each of its two regiments.

By June 1941 the NKVD tank park, like that of the Red Army of Workers and Peasants, had been reduced by mechanical failures and only 260 of its BT-7 tanks were still in running order. That still represented a significant armored force, and on 27 June Lt. Gen. Ivan Maslennikov, commander of the NKVD&rsquos conventional forces, ordered the Dzerzhinsky Motorized Rifle Division to form a new 1st NKVD Tank Division, to be part of a new NKVD mechanized corps including that division and a newly-raised motorized rifle brigade. The tanks and crews would come from the Dzerzhinsky Division&rsquos battalion and the Omsbon tank units, as Omsbon shifted to an unconventional warfare role.

That plan lasted for all of two days. The Red Army had been in action for one week and already suffered repeated defeats and catastrophic losses. Maslennikov cancelled the plans to form a mechanized corps and instead directed that NKVD troops form the cadres of 15 new rifle divisions and the staff of the new 29th Army, which Maslennikov would command himself. The tanks remained with the motorized rifle divisions, with the OMSBON battalion and companies apparently joining the new 2nd Special Purpose Motorized Rifle Division which fought in front of Moscow alongside the Dzerzhinsky Division (which now became the 1st Special Purpose division).

The NKVD tank battalions don&rsquot appear to have received new vehicles after the German invasion, and so their strength steadily wore away as their tanks broke down or were lost in combat. They saw action as late as the Battle of Stalingrad, where the two tank training battalions fought under the direction of the 10th NKVD Rifle Division. The tank battalions of the two Special Purpose divisions and the 8th Motorized Rifle Division remained intact, at least on paper, until at least June 1943.

NKVD troops served three years rather than the two years of Red Army soldiers, and were generally better trained. That made them valuable cadres around which to form new divisions of recent conscripts, but the tankers don&rsquot seem to have been used for the same purpose. The NKVD held onto these men, at least until they no longer had tanks for them. Unlike the new divisions formed with NKVD cadres, the motorized rifle divisions with which the NKVD began the war had no artillery, greatly limiting their combat effectiveness.

NKVD troops appear in Panzer Grenadier: Gates of Leningrad, and they bring their tanks with them. Not very many tanks, and not very good tanks, but they do have determined crews.

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Mike Bennighof is president of Avalanche Press and holds a doctorate in history from Emory University. A Fulbright Scholar and NASA Journalist in Space finalist, he has published vast tracts of books, games and articles on historical subjects. He lives in Birmingham, Alabama with his wife, three children and his dog, Leopold.

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Mussolini founds the Fascist party

Benito Mussolini, an Italian World War I veteran and publisher of Socialist newspapers, breaks with the Italian Socialists and establishes the nationalist Fasci di Combattimento, named after the Italian peasant revolutionaries, or 𠇏ighting Bands,” from the 19th century. Commonly known as the Fascist Party, Mussolini’s new right-wing organization advocated Italian nationalism, had black shirts for uniforms, and launched a program of terrorism and intimidation against its leftist opponents.

In October 1922, Mussolini led the Fascists on a march on Rome, and King Emmanuel III, who had little faith in Italy’s parliamentary government, asked Mussolini to form a new government. Initially, Mussolini, who was appointed prime minister at the head of a three-member Fascist cabinet, cooperated with the Italian parliament, but aided by his brutal police organization he soon became the effective dictator of Italy. In 1924, a Socialist backlash was suppressed, and in January 1925 a Fascist state was officially proclaimed, with Mussolini as Il Duce, or “The Leader.”

Mussolini appealed to Italy’s former Western allies for new treaties, but his brutal 1935 invasion of Ethiopia ended all hope of alliance with the Western democracies. In 1936, Mussolini joined Nazi leader Adolf Hitler in his support of Francisco Franco’s Nationalist forces in the Spanish Civil War, prompting the signing of a treaty of cooperation in foreign policy between Italy and Nazi Germany in 1937. Although Adolf Hitler’s Nazi revolution was modeled after the rise of Mussolini and the Italian Fascist Party, Fascist Italy and Il Duce proved overwhelmingly the weaker partner in the Berlin-Rome Axis during World War II.

In July 1943, the failure of the Italian war effort and the imminent invasion of the Italian mainland by the Allies led to a rebellion within the Fascist Party. Two days after the fall of Palermo on July 24, the Fascist Grand Council rejected the policy dictated by Hitler through Mussolini, and on July 25 Il Duce was arrested. Fascist Marshal Pietro Badoglio took over the reins of the Italian government, and in September Italy surrendered unconditionally to the Allies. Eight days later, German commandos freed Mussolini from his prison in the Abruzzi Mountains, and he was later made the puppet leader of German-controlled northern Italy. With the collapse of Nazi Germany in April 1945, Mussolini was captured by Italian partisans and on April 29 was executed by firing squad with his mistress, Clara Petacci, after a brief court-martial. Their bodies, brought to Milan, were hanged by the feet in a public square for all the world to see.


Fire in the Steppe: Soviet Tanks, Part One by Mike Bennighof, Ph.D. February 2018

When Nazi aggression brought war to the Soviet peoples in June 1941, the Red Army of Workers and Peasants had more tanks in its inventory than any other army on the planet possibly as many as all the rest combined.

These tanks had heavier armament and thicker armor than those behind the Nazi blitzkrieg, yet proved unable to stop the Germans. Poor maintenance, poor tactics and poor leadership all combined to hamstring the powerful Soviet tank force.

No Panzer Grenadier: Fire in the Steppe the Soviet arsenal includes a huge array of vehicles. Here we look at just a few of them those designed and produced under the Revolutionary War Council&rsquos 1931 effort to create a large and modern armored force. The council identified four types of vehicle: a small infantry-support tank that could be produced in huge numbers a fast cavalry tank a medium support tank to provide artillery support and finally a huge &ldquoland battleship&rdquo to break through enemy fortifications. All of them remained in the Red Army&rsquos arsenal when the Hitlerites attacked a decade later.


Helmsman of the Soviet Peoples

Josef Stalin&rsquos January 1931 speech regarding the First Five-Year Plan addressed his country&rsquos defense needs. With Japanese troops pouring into Manchuria, war in the Far East seemed imminent. The Red Army would repel the invaders using the most modern techniques and weapons.

&ldquoWe refuse to be beaten!&rdquo Comrade Stalin ordered. &ldquoOne feature of the history of the Old Russia was the continual beatings she suffered because of her backwardness. . All beat her &mdash because of her backwardness, military backwardness, cultural backwardness, industrial backwardness, and agricultural backwardness.&rdquo

The First Five-Year Plan, launched in 1928, accelerated even faster when the Sixteenth Party Congress called for &ldquoThe Five-Year Plan in Four Years&rdquo in the summer of 1930. Massive effort resulted in rapid industrialization and great expansion of heavy industry: including hugely increased production of armored vehicles. What is noteworthy about these tanks is their modern design (for the time) and the ability of Soviet industry to begin pouring out hundreds of them within months of the Red Army placing its orders.

Vickers, the British armaments conglomerate, introduced its &ldquoSix Ton&rdquo tank in 1928. Hundreds of them were exported to countries ranging from Bolivia to Thailand, and licensed versions were built in Poland, the United States and the Soviet Union. The British Army, however, did not adopt the tank.

The Revolutionary War Council accepted the vehicle as the T-26 in February, 1931 and ordered it into series production before testing was even complete. They liked its simple design, which would allow production in multiple factories using existing equipment, and relative ease of maintenance. They found its low speed acceptable for an infantry support vehicle, although even when new the T-26 had a tendency to break down.

The earliest versions carried only machine guns, in small twin turrets, but in 1932 a new model appeared with a single turret carrying a 45mm gun. This became the standard, and by 1936 over 5,000 had already been built. Over 300 of them were shipped to Spain for use in the Spanish Civil War, and others were exported to China and Turkey.

Experience in Spain led to a re-design, and the T-26S (sometimes called the T-26C or T-26 Model 1937) had a conical turret designed to deflect shellfire. This is the vehicle depicted by the T-26 game piece the handful of 1932 models still in service in 1941 did not have sufficiently different characteristics to warrant their own piece and available records don&rsquot distinguish between them in the Soviet inventory.

T-26 tanks armed only with machine guns appear on the inventories of several Soviet tank divisions involved in the Brody-Dubno tank battles, but these were relegated to training purposes by 1941. Many were not even mobile, and few if any appear to have seen actual combat.

Along with the Vickers tank, the Revolutionary War Council had also purchased two examples of the American engineer W.J. Christie&rsquos T-3 fast tank. They ordered their own version, to be known as the BT-2, into series production in May 1931.

Like the British Army, the Red Army sought two types of tank: one for infantry support and another to equip fast cavalry-like formations. The BT series had great speed on its tracks, and these could be removed to allow it to run on its wheels alone at even greater road speeds. Unlike most of the world&rsquos tanks, which were steered by levers changing the relative speed of each track, the BT series had a steering wheel like an automobile. Each of the road wheels had a hard rubber tire but the ability to run directly on them meant each also had its own suspension. This made maintenance a nightmare for the crew, and the BT broke down early and often.

The BT-2 met its speed requirements, but Soviet tankers found the turret cramped and its 37mm gun weak. In 1933 a new version appeared, the BT-5. This tank had the same turret as the T-26 Model 1932, with a 45mm gun. The BT-5 saw action against the Japanese in 1939, and 64 of them went to Spain.

The BT-5 appears in Fire in the Steppe. Only a few of these remained in service, mostly with the tank regiments of mechanized and cavalry divisions rather than the tank divisions. A number of the tank divisions stationed in Central Asia and the Far East that came to the front in July and August 1941 still had this vehicle.

In 1935 the BT-5 gave way on the production line to the BT-7, a very similar tank. The BT-7 had a new welded turret the earliest handful had the old cylindrical turret but soon a conical one designed to deflect shells took its place. The BT-7 also had a welded hull, thicker armor and a new, more powerful engine. They still had insufficient protection for the battlefield of 1941, but appeared there in large numbers. They remained in production until 1940, when the new T-34 took their place.

The Revolutionary War Council had a busy 1931 along with the Six-Ton and Christie samples they also tested the Vickers 16-ton Medium Tank Mark III. Designers at the Kirov Works produced a similar tank, but unlike the T-26 or BT-2 this was not a direct copy of the foreign model.

The T-28, first appearing in early 1933, was to provide artillery support to the Red Army&rsquos tank forces. It had a short-barreled 76.2 mm gun in a wide turret, and a pair of machine guns in separate turrets as well. To aid in the support mission, unlike Soviet light tanks every T-28 medium tank had a radio. The Kirov Works produced just over 500 of them between 1933 and 1940, and they equipped the Red Army&rsquos heavy tank brigades. Some of the last models had the same L-11 tank gun as the early models of the T-34.

These tanks did not go to other countries, but did see significant action in the Winter War against Finland and in the 1941 campaign.

The Revolutionary War Council also tested two samples of the Vickers &ldquoIndependent&rdquo tank, a 32-ton monster with five turrets. The British vehicle had five turrets: one with a 47mm gun, the other four each bearing a machine gun. Soviet designers went much further, building a tank with a 76.2mm short-barreled gun in a central raised turret, two turrets (the same as those on the T-26 Model 1933) with 45mm guns, and two more (identical to those on the T-37 tankette) with machine guns.

The T-35 weighed 45 tons and had a crew of 10. The Kharkov Locomotive Works built 62 of them in 1935, and six more improved versions in 1939. The T-35 served in the showpiece 5th Heavy Tank Brigade stationed in Moscow, and rumbled through the city during military parades. During the 1940 reorganization this became part of the 34th Tank Division. The 34th Tank Division fought in the Brody-Dubno battles. A handful of other T-35 tanks attached to armored training schools also fought the Germans in 1941. The T-35 is the coolest-looking tank ever built there are three of them in Fire in the Steppe.

Soviet tank designers continued in their fascination with multi-turreted tanks. In August 1938 the State Defense Committee directed the Kirov Works to develop a new heavy breakthrough tank to replace both the T-28 and the T-35. Engineer S.J. Kotlin put three proposals in front of Comrade Stalin later that year: the T-100 and SMK (Sergei M. Kirov), each with two turrets, and the KV (Klimenti Voroshilov), with one. Stalin liked them all and allowed development to proceed on all three.

The SMK had a 76.2mm gun in a raised turret, and a 45mm gun in a smaller turret in front of the large one. The SMK had sufficient armor to keep out 37mm shells, and did so during testing against the Finns in the Winter War. But the KV proved much superior in those same tests, and was ordered into series production instead.

The SMK does not appear in Fire in the Steppe. The KV, a mainstay of the Soviet tank force in the Great Patriotic War, belongs to the wartime generation of Soviet tanks and we&rsquoll cover that beast in Part 2.

Mike Bennighof is president of Avalanche Press and holds a doctorate in history from Emory University. A Fulbright Scholar and award-winning journalist, he has published over 100 books, games and articles on historical subjects. He lives in Birmingham, Alabama with his wife, three children and his dog, Leopold.


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