Notícia

HMS Porcupine (1895)

HMS Porcupine (1895)

HMS Porcupine (1895)

HMS Porco-espinho foi um contratorpedeiro classe A que serviu com a Flotilha de Defesa Local Nore de agosto de 1914 até novembro de 1917, quando provavelmente foi retirado do serviço de linha de frente à medida que mais destróieres modernos se tornaram disponíveis.

o Porco-espinho foi um dos três contratorpedeiros de 27 nós encomendados de Palmer como parte do programa de 1893-94. Ela carregava o armamento de contratorpedeiro padrão de um canhão de 12 libras, cinco de seis libras e dois tubos de torpedo de 18 polegadas. Ela tinha três funis e era considerada uma das primeiras destruidoras mais aptas para navegar.

Os atadores Palmer 27 tinham quatro caldeiras de tubo de água Reed em duas salas de caldeiras, com as tomadas das caldeiras 2 e 3 troncalizadas para dar o layout de três funis.

Em abril de 1918, ela teve o armamento de carga de profundidade aprovado de dois atiradores e dezoito cargas, com a arma de ré e os tubos de torpedo removidos para compensar o peso extra.

Serviço pré-guerra

o Porco-espinho foi laudado em 28 de março de 1894 e lançado em 19 de setembro de 1985.

Em janeiro de 1896 o Porco-espinho estabeleceu um recorde para a viagem de Tyne ao Tâmisa, levando 15 horas a uma velocidade média de 20 mph.

Uma primeira tentativa de realizar seus testes na terça-feira, 4 de fevereiro de 1896, teve de ser cancelada depois que um vazamento foi encontrado em um tubo condensador. Quando os testes foram concluídos no final do mês, ela atingiu 27,916 nós em três horas de vaporização contínua e uma velocidade máxima de 28,5 nós em sua corrida mais rápida ao longo da milha medida.

o Porco-espinho foi aceito na Marinha Real em março de 1896.

o Porco-espinho participou das manobras navais de 1896, destinadas a simular a inesperada eclosão da guerra. Ela fazia parte da Frota B baseada em Dublin, uma das duas frotas disponíveis para a Frota do Canal do almirante Kerr.

o Porco-espinho participou das manobras navais de 1899, onde foi um dos contratorpedeiros alocados para a Frota de Reserva (como 'B Flotilla), que recebeu a tarefa de usar navios de capital mais lentos e contratorpedeiros para proteger um comboio contra um ataque de navios de capital mais rápidos . Ambas as frotas incluíam um grande número de cruzadores, e o objetivo era aprender mais sobre como integrar cruzadores e navios de guerra e como usar destruidores.

No outono de 1899, o Porco-espinho fazia parte de uma flotilha de contratorpedeiros que visitou as águas escocesas. Enquanto ela estava lá, Charles Stuart Russell, seu engenheiro, foi fatalmente ferido enquanto andava de bicicleta entre Stonehaven e Bervie. Ele foi enterrado em Aberdeen.

Em 1900 o Porco-espinho fazia parte da Nore Flotilla, onde permaneceu até 1904. Esta foi uma das três grandes flotilhas que continham todos os destróieres em águas domésticas.

Em maio de 1901 o Porco-espinho foi um de uma força de sete destróieres que visitou o Nordeste, chegando ao Wear de Chatham em 9 de maio.

o Porco-espinho participou das manobras navais de 1901, iniciadas no final de julho. Tratava-se de duas frotas - a Frota B começou no Mar do Norte e tinha como missão manter o Canal da Mancha aberto ao comércio. A Frota X começou na costa norte da Irlanda e tinha a tarefa de interromper o comércio no Canal. o Porco-espinho fazia parte de uma força de destróieres de Chatham que se juntou à Frota X. Esta foi a primeira vez que ambos os lados nos exercícios anuais receberam uma força igual de destróieres. Os exercícios terminaram com a vitória da Frota X. As forças destruidoras não corresponderam às expectativas, seja no ataque de torpedo ou como batedores.

Em 23 de outubro de 1901 o Porco-espinho colidiu com o barco do hospital Egidia, durante o embarque, danificando o lado bombordo do navio-hospital e sua própria popa.

Em julho de 1902 o Porco-espinho fazia parte de uma frota que visitou Torbay, onde um de seus tripulantes, Cyril Dodsworth, tentou cometer suicídio, mas sobreviveu e foi posteriormente levado ao tribunal local.

De 1904-1909 o Porco-espinho fazia parte da frota de Portsmouth. De 1905-1907, fazia parte da Home Fleet, contendo navios com um complemento reduzido. De 1907-1909, a frota de Portsmouth foi uma flotilha defensiva, enquanto os contratorpedeiros mais modernos foram alocados para a frota doméstica.

A partir de 1909 ela fazia parte da 6ª Flotilha de Destroyer e estava baseada em Chatham com um complemento reduzido. A flotilha foi anexada à 3ª e 4ª Divisões da Frota Doméstica, que foi construída em torno de um grande número de navios de guerra pré-dreadnought em comissão reduzida.

Em outubro de 1912 o Porco-espinho e a Raio visitou o Humber para testar as defesas do Humber. Após o exercício, eles visitaram Grimsby para pegar carvão antes de continuar a viagem.

Em março de 1913, ela estava em comissão com uma equipe de núcleo em Sheerness / Chatham no comando Nore, e foi uma proposta para o estabelecimento de terra HMS Actéon, com o tenente Henry D. Pridham-Wippell no comando.

Em 1913 o Porco-espinho foi danificado quando encalhou enquanto ancorava perto do píer Clacton enquanto um oficial estava em terra, sofrendo danos a uma das pás da hélice. Em 13 de dezembro, Ten F.S. McGachen do Porco-espinho foi submetido a corte marcial pelo incidente. Ele foi considerado culpado, apesar de alegar que as sondagens estavam incorretas, e foi severamente repreendido.

Em janeiro de 1914, ela estava em comissão com uma tripulação completa em Sheerness / Chatham, e ela ainda estava lá em julho de 1914.

Serviço de guerra

Em agosto de 1914, ela fazia parte da Flotilha de Defesa Local Nore.

Em novembro de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros servindo na Flotilha de Defesa Local Nore.

Em junho de 1915, ela foi um dos onze destróieres servindo na Flotilha de Defesa Local Nore.

De 4 de dezembro de 1915 até pelo menos o início de 1919, ela foi comandada pelo Tenente Comandante Reginald G. Pardoe.

Em janeiro de 1916 ela fazia parte da Nore Local Defense Flotilla.

Em outubro de 1916, ela foi um dos oito contratorpedeiros servindo na Flotilha de Defesa Local Nore.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos nove contratorpedeiros servindo na Flotilha de Defesa Local de Chatham & Sheerness (uma renomeação temporária da Flotilha Nore).

Na Lista Rosa de junho de 1917, ela foi um dos sete contratorpedeiros servindo na Flotilha de Defesa Local Nore.

No suplemento de outubro e novembro de 1917 à Lista da Marinha, ela era um dos onze destróieres da Flotilha de Defesa Local Nore, mas em dezembro de 1917 não servia mais na Flotilha.

Em janeiro de 1918, ela não estava mais listada na Lista Rosa de localizações de navios de guerra do Almirantado, nem nos suplementos da Lista da Marinha.

Em fevereiro de 1919, ela fazia parte de um grande número de navios de guerra temporariamente baseados no Nore.

Em 20 de maio de 1920, ela foi vendida para Ward em Rainham para ser separada.

Comandantes
-Setembro de 1899-: Tenente e Comandante Besty-Pownall
-Março de 1913-: Tenente Henry D. Pridham-Wippell
1 de outubro de 1913 a janeiro de 1914: Tenente e Comandante Charles E. Hamond
4 de dezembro de 1914-1919: Tenente Comandante Reginald G. Pardoe

Deslocamento (padrão)

275t

Deslocamento (carregado)

320t

Números Pendentes

1914: P.24
1915 a abril de 1916: D.96
1 de janeiro de 1918: D.18

Velocidade máxima

27 nós (contrato)
22 nós (carga profunda)

Motor

Dois motores de expansão tripla
Quatro caldeiras de tubo de água Reed
2 parafusos
3.900ihp

Faixa

1.470 milhas a 11 nós
75 toneladas de carvão

Comprimento

204,5 pés oa
200 pés pp

Largura

19,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

50

Deitado

28 de março de 1894

Lançado

19 de setembro de 1895

Concluído

Março de 1896

Quebrado

Abril de 1920