Notícia

Hydraulis Sealstone

Hydraulis Sealstone


Sardis, 2011

No verão de 2011, a Expedição Sardis empreendeu escavação, levantamento geofísico, conservação, restauração e pesquisa de publicação no antigo local da cidade e em sua necrópole de Bin Tepe. Bahad & # x131r Y & # x131ld & # x131r & # x131m foi novamente assistente de direção, Crawford H. Greenewalt, jr. foi diretor emérito, e Seval Konak, do Museu Arqueológico de Izmir, foi o representante do Ministério da Cultura. Somos gratos a Seval Han & # x131m por sua ajuda e apoio, sua inteligência, calor e bom ânimo.

Setor ByzFort

A escavação foi realizada no templo de Artemis e em duas colinas adjacentes no centro da cidade antiga, chamadas de ByzFort e Campo 49 (figs. 1, 2). As duas colinas no centro da cidade foram ambas em socalcos no período lídio, formando uma área elevada de talvez 6 ha, separada da cidade baixa por paredes monumentais de pedra calcária no terraço (fig. 3). Um objetivo das escavações desta temporada & # x2019s era investigar uma parede do terraço lídio construída com blocos de calcário perto da borda leste de ByzFort, que havia sido descoberta pela erosão no ano anterior. 1 Após a escavação, provou-se que eram três paredes de terraço diferentes pertencentes a duas fases, ambas provavelmente datando da primeira metade do século VI aC (figs. 4, 5, 6, 7). A fase anterior consiste em dois terraços paralelos subindo a colina. Estes são construídos a partir de blocos relativamente pequenos, fixados com grampos de chumbo borboleta, um dos quais ainda permaneceu no local. Numa fase posterior, também aparentemente datada da primeira metade do século VI aC, parte desta parede foi desmontada e reconstruída com uma nova orientação. Enquanto as paredes anteriores eram paralelas à parede do terraço principal e provavelmente refletiam a topografia natural, a parede posterior estava em uma orientação diferente, paralela ao terraço lídio na extremidade norte da colina e, de fato, às paredes de toda a colina , revelado por levantamento geofísico do verão passado (figs. 2, 4). Isso sugere que toda a colina foi reorganizada no período lídio para se conformar a um único sistema.

Plano de Sardis. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Plano do centro de Sardis. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Desenho de reconstrução dos terraços do Campo 49 e ByzFort. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Plano dos setores ByzFort e Field 49, mostrando escavações e resultados geofísicos de 2011. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Vista das paredes do terraço da Lídia no setor ByzFort, voltado para o sul, com o arqueólogo Güzin Eren. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Vista das paredes do terraço Lídio no setor ByzFort, olhando para o norte. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Planta das paredes do terraço da Lídia no setor ByzFort. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Campo Setorial 49

Na colina adjacente, Campo 49, a escavação revelou mais de uma parede de terraço lídio construída com blocos de silhar de calcário e alguns blocos de calcário e mármore reutilizados, também datando da primeira metade do século VI aC (figs. 4, 8). Escavações em 2010 mostraram que esta parede foi construída sobre o toco de uma parede de terraço anterior construída com grandes pedras poligonais, datando talvez do século 7 aC e que tinha sido desmontada e reconstruída no início do período romano, e novamente no posterior Período romano, permanecendo em uso por mais de 1000 anos. A escavação no topo da colina não atingiu os níveis lídios intocados. No nível mais baixo alcançado, no entanto, em um contexto com cerâmica principalmente lídia do século VI aC, foi encontrada uma pedra-selo de jaspe em um monte de arame de bronze, com a imagem de uma cabra selvagem pastando com longos chifres curvos (figs. 9, 10). Esta é a primeira pedra-selo encontrada nas escavações Harvard-Cornell em Sardis, e a primeira em camadas de ocupação, e não em sepulturas.

A parede do terraço lídio pode ter permanecido em uso no período helenístico, quando edifícios substanciais foram construídos, preservados apenas nas fundações. Essas paredes, e o terraço lídio, foram aparentemente destruídos no início do século I dC, talvez no terremoto de 17 dC, e o terraço foi reconstruído, reutilizando os mesmos blocos de calcário, mas colocado em um suporte de entulho de argamassa substancial. Várias fases romanas primitivas são preservadas, uma das quais incluía uma fornalha parcialmente exposta. As fases romanas posteriores incluem uma sala com uma grande bacia subterrânea rebocada e outras características hidráulicas, e outra sala situada na lateral do terraço contra a parede do terraço lídio e romano inicial. Esta última sala tinha um banco, embaixo do qual foi encontrado um tesouro de cerca de 123 moedas de bronze da Roma Antiga (fig. 11). A última fase arqueológica foi uma série de sepulturas, provavelmente de data bizantina e agora com quinze em uma pequena área (fig. 12). Como em anos anteriores, os achados dessas sepulturas eram muito esparsos e a data é incerta.

Estamos apenas começando a entender a longa história dessa área, mas a continuidade é impressionante. A parede do terraço permaneceu em uso desde o 7º ou 6º aC até que a área foi finalmente abandonada mais de 1000 anos depois. Edifícios posteriores revelados por escavações e levantamentos geofísicos seguem o alinhamento estabelecido no período lídio. Além disso, uma casa lídia escavada na cavea do teatro em 2006 segue esse mesmo alinhamento. Esta região da cidade foi provavelmente estruturada e planejada já no período Lídio, assim como a colina adjacente de ByzFort.

O Prof. George Hanfmann sugeriu já em 1977 que ByzFort era um possível local do Palácio de Creso, e as escavações nesta colina e no Campo 49 adjacente apóiam esta hipótese. 2 As paredes do terraço monumental em alvenaria de silhar de calcário são não domésticas, apropriadas para estruturas públicas, como portões e palácios, ou para um santuário. 3 As descobertas de escavações nas décadas de 1980 e 1990 incluem muitos fragmentos de calcedônia, um material usado para baixelas reais e de elite em Persépolis, Daskyleion, U & # x15Fak e em outros lugares, estas e as pedras do selo sugerem uma elite, ao invés de um uso doméstico para esta área , e são menos apropriados para um santuário.

Plano dos setores ByzFort e Field 49, mostrando escavações e resultados geofísicos de 2011. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Vista da parede do terraço no setor F49: os cursos inferiores do terraço são da Lídia, os cursos superiores foram redefinidos no início do período romano, o banco e o pilar são do período romano tardio com o arqueólogo Will Bruce. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Sealstone Jasper do setor F49 (S11.014). (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Desenho da pedra-selo de jaspe do setor F49. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Tesouro de moedas de bronze do final do período romano na base da parede do terraço no Campo 49, com o arqueólogo Will Bruce. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Sepulturas tardias (primitivas bizantinas?) No setor F49. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Templo de Artemis

O objetivo da escavação no templo de Artemis era investigar as colunas em antis na extremidade leste do templo (figs. 13, 14, 15). Embora a maioria dos estudiosos presuma que essas colunas existiram, as escavações no pórtico oeste em 1911 e no pórtico leste em 1972 e 1996 não conseguiram recuperar qualquer vestígio delas ou de suas fundações. 4 A maioria dos autores segue a sugestão de Gruben & # x2019 de que as colunas foram desmontadas na fase romana, que ele e outros datam do século II dC, e recolocadas em pedestais como parte dos novos pórticos do templo. Isso teria deixado um amplo espaço entre a porta leste e as novas colunas com pedestal, que geralmente se pensa estar aberta para o céu. 5

Uma longa trincheira foi escavada de uma anta a outra, até a rocha de argila natural sobre a qual o templo foi construído (figs. 15, 16, 17). Isso expôs cortes antigos na rocha nos locais apropriados para valas de fundação para colunas em antis, e um bloco da fundação aparentemente ainda in situ. Isso confirma que o templo helenístico tinha colunas em antis, embora até mesmo suas fundações tenham sido quase totalmente removidas.

As fundações para essas colunas ainda existiam no período romano, porque as fundações da escada que conduzia à porta leste foram construídas em torno das fundações das colunas. As colunas e suas fundações foram removidas cavando um enorme fosso de uma anta a outra, que foi preenchido com terra contendo muitos fragmentos de capitéis de coluna, flautas e outros fragmentos arquitetônicos, presumivelmente os restos das colunas em antis eles mesmos. Uma cabeça colossal de Commodus, uma das meia dúzia de estátuas colossais que foram erguidas em algum lugar do templo, foi encontrada neste mesmo preenchimento em 1996 (figs. 18, 19). 6 As fundações da escada então afundaram no vazio quando as fundações da coluna foram removidas naquele ponto as escadas não deveriam estar em uso (fig. 20).

O preenchimento dessa cova forma um único depósito datando do período romano tardio, no final do 4º ou início do 5º dC (fig. 21). 7 A presença de fragmentos de coluna sugere que não apenas as fundações, mas as colunas em antis eles próprios foram removidos e separados neste momento. Concluímos, portanto, que as colunas helenísticas em antis permaneceram no local até o período romano tardio, quando foram desmontados juntamente com suas fundações. As colunas com pedestal, portanto, não podem ser as colunas em antis, mas deve vir da cella, que era cerca de 1,6 m mais alta que o peristilo, explicando assim os pedestais. Com suas colunas em antis intacta, a varanda poderia ter sido coberta, ou pretendia ser coberta, durante o período imperial romano.

O motivo da remoção dessas colunas, juntamente com seus alicerces, no final do período romano permanece obscuro. Não pode ser simplesmente roubo de pedras, quando tantos outros blocos do templo estavam muito mais facilmente disponíveis para reutilização. Essas colunas e suas fundações parecem ter sido alvejadas deliberadamente em uma modificação ou conversão da Antiguidade Tardia do templo, talvez associada à capela próxima, a Igreja M.

Sobre os blocos de fundação da anta helenística do nordeste e continuando até as fundações da coluna do pórtico romano na frente (no. 16) estava uma massa de cerâmica, entulho de alvenaria, tijolos e telhados, argamassa nas fundações da coluna e, portanto, contemporâneo com a sua construção (fig. 22). A cerâmica desse depósito inclui pelo menos cinco objetos amplamente completos: uma grande lâmpada de Broneer Tipo 21 (fig. 23), uma coroa local e um jarro, uma ânfora pseudo-Coan e uma panela (fig. 24). Sherds do depósito incluíam as primeiras formas de Sigillata B1 oriental, fragmentos de tigelas moldadas e três moldes e utensílios de parede fina, típicos do primeiro século DC, e a lâmpada e ESB provavelmente não serão posteriores a meados do primeiro século . O depósito não continha nada que devesse ser anterior ao século II dC, quando a fase romana costuma ser datada. Isso sugere que a construção inicial da fase romana do templo pode ter começado significativamente mais cedo do que normalmente argumentado, no período Julio-Claudiano, em vez de Adriano ou Antonino. 8

Planta composta do templo de Artemis, com base em Butler 1925, com escavações posteriores. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Plano de fases do templo de Artemis (Cahill). (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Vista das escavações na varanda leste do Templo de Artemis. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Vista das escavações na varanda leste do Templo de Artemis. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Planta do pórtico leste do Templo de Artemis, mostrando escavações em 2011 e anteriores. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Escavações no pórtico leste do templo de Artemis em 1996, mostrando a cabeça de Commodus in situ em um fosso romano tardio. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Desenho de reconstrução de Commodus do Templo de Artemis. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Fundações da escada romana no pórtico leste do Templo de Artemis, afundado em fosso romano tardio após a remoção das fundações da coluna em antis. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Seção do fosso romano tardio na varanda leste do Templo de Artemis. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Depósito de construção da coluna 16 in situ. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Candeeiro de depósito contemporâneo com a construção da coluna no. 16, pertencente à fase romana do Templo de Artemis (L11.022). (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Vasos remendáveis ​​romanos antigos de depósito contemporâneo com a construção da coluna no. 16 (após a emenda, 2012). (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Levantamento Geofísico

Christian H & # xFCbner e Stefan Giese, da GGH Solutions in Geocience, conduziram a prospecção geofísica no local da cidade e em Bin Tepe. O levantamento das colinas do centro da cidade ajudou a esclarecer a orientação geral das edificações dessa região, ampliando nossa compreensão sobre a organização dessa região e sua longa história (figs. 4, 25). Georadar foi capaz de penetrar até 1-2 m e identificar algumas estruturas profundamente enterradas. Ele confirmou que os edifícios na colina ByzFort foram orientados para o terraço Lídio na frente da colina, enquanto aqueles no vizinho Campo 49 foram orientados para o terraço Lídio em sua encosta oeste. A pesquisa com magnetômetro foi muito menos informativa.

A pesquisa geofísica em Bin Tepe focou no grande monte conhecido como Karn & # x131yar & # x131k Tepe. Este túmulo colossal, com 220 m de diâmetro e 53 m de altura, foi explorado por túneis pela Expedição Sardis entre 1962 e 1966, e por prospecção geofísica e descaroçamento em 1993 e 1995. 9 Os túneis haviam descoberto uma parede de crepis inacabada que havia foi enterrado quando o monte foi expandido, mas não conseguiu localizar uma câmara no centro do monte. A tomografia de resistência elétrica e a pesquisa com magnetômetro foram realizadas sobre a superfície do monte, mas seu grande tamanho impediu que os instrumentos localizassem até mesmo os túneis escavados na década de 1960. A prospecção dentro dos túneis localizou outra anomalia, mas também pode ser um artefato da geologia ou preenchimento do túmulo.

Plano dos setores ByzFort e Field 49, mostrando escavações e resultados geofísicos de 2011. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Levantamento geofísico no Campo 49, com o arqueólogo Ferhat Can. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Conservação do Sítio e Altar Lídio

2011 foi o segundo ano de um projeto de três anos para conservar o Altar da Lídia, que fica ao lado do templo de Artemis. 10 O foco dos trabalhos foi a fase posterior do altar (LA2), que englobou a fase inicial restaurada em 2010 (LA1). Quase todos os blocos de escada de mármore na frente do LA2 foram roubados na antiguidade, e as fundações de arenito e a parede do perímetro se deterioraram desde que o edifício foi escavado em 1910. Os blocos restantes foram consolidados com consolidantes de silano e acrílico e as paredes restauradas para o afirmam que foram encontrados em 1910. Os alicerces das escadas são muito frágeis para serem deixados expostos e, em vez de reconstruí-los, as escadas de mármore roubadas estão sendo substituídas por novos blocos de travertino, que irão proteger o edifício e torná-lo mais inteligível aos visitantes (fig. 26).

O trabalho nos mosaicos da Sinagoga também continuou, reparando os danos causados ​​pelo gelo, intemperismo e exposição (fig. 27). Argamassas de revestimento e reparos modernos deteriorados também foram limpos e consolidados. Outros projetos de conservação incluíram o reparo e o estudo de um modelo de construção redondo encontrado na Sinagoga em 1963. Queimado e muito danificado quando encontrado, ele se assemelha a uma versão menor do Monumento Corégico de Lysikrates em Atenas, e é um de vários objetos anteriores encontrado reutilizado na Sinagoga Romana tardia (figs. 28, 29, 30).

Escadaria da fase posterior do Altar Lídio, mostrando a reconstrução iniciada em 2011. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

A conservadora Catherine Williams consertando os mosaicos da sinagoga. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

A conservadora Jessica Pace consolidando o monumento colunar da Sinagoga. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Monumento colunar da Sinagoga, após conservação. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Modelo tridimensional de computador do monumento colunar da Sinagoga (Alexander Meyer, 2014). (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Análise de Ouro

O estudo de duas moedas de electrum lídio encontradas em 2008 e 2009 (figs. 31, 32) continuou com a ajuda de Do & # xE7. Dr. B & # xFClent & # xD6nay da Dokuz Eyl & # xFCl University. Como outras moedas de electrum da Lídia, estas eram feitas de cerca de 53% de ouro e 44% de prata. Os numismatas argumentam desde o século 19 que o ouro natural ao redor de Sardis continha uma quantidade significativa, mas imprevisível de prata (cerca de 27%), e que a cunhagem mais antiga de alguma forma garantia não apenas o peso, mas também a pureza do metal. 11

Portanto, analisamos amostras de ouro natural do rio Pactolus e riachos ao redor de Sardis por SEM-EDS. Isso mostrou, inesperadamente, que o minério natural em torno de Sardis era ouro quase puro, com apenas vestígios de prata. Isso então levanta a questão: onde os lídios obtiveram o electrum para suas moedas, senão do Pactolus? Já no reinado de Gyges, os lídios controlavam Mísia e Troad, uma área famosa pelo ouro na antiguidade e hoje.A mineração de ouro nesta área é atestada já no período lídio, e o ouro dessa área contém uma grande quantidade de prata. 12 Esta região, portanto, ao invés de Sardes, pode ser a fonte de metal precioso para a primeira cunhagem mundial e a invenção da cunhagem pode estar relacionada ao surgimento do imperialismo lídio no século 7 aC, ao invés do controle dos recursos locais . 13

Moeda de electrum lídio encontrada em 2008 (2008.0020). (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Moeda de electrum lídio encontrada em 2009 (2009.0005). (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Prof. Crawford H. Greenewalt, jr., 1937-2012

Em 4 de maio de 2012, perdemos um grande arqueólogo e amigo (figs. 33, 34). Crawford H. Greenewalt, jr. escavado na Turquia todo verão de 1959 até 2011, trabalhando em Sardis, Gordion, Old Smyrna e Pitane. Ele foi diretor da Sardis por quase 30 anos, de 1976 a 2007, e continuou a trabalhar em sua amada cerâmica lídia até pouco antes de sua morte. Greenie era um estudioso e um artista, e muitos arqueólogos da Anatólia se lembrarão de seu largo sorriso, seu extraordinário conhecimento e sabedoria, sua generosidade e grande modéstia.

Prof. Crawford H. Greenewalt, jr, 1937-2012. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)

Prof. Crawford H. Greenewalt, jr, 1937-2012. (© Exploração Arqueológica de Sardis / Presidente e Fellows do Harvard College)


The Big Five

Existem cinco causas principais de problemas de umidade em porões e espaços de rastejamento. Impermeabilizar um porão pode ser tão simples quanto consertar algumas calhas com vazamento, ou tão complexo e caro quanto instalar um sistema de drenagem subterrâneo. A melhor abordagem para a impermeabilização é remover ou controlar a fonte de umidade, não tentar detê-la na última linha de defesa. Se soluções óbvias não resolverem completamente o problema da água, obtenha uma avaliação profissional de uma empresa de alvenaria ou impermeabilização bem conceituada em sua área.

1) Calhas faltando
Um sistema de calha bem projetado e mantido direciona a água para longe da casa quando chove. Quando as calhas ou calhas estão faltando, tampadas ou penduradas de maneira inadequada, a água da chuva segue o caminho de menor resistência, muitas vezes se infiltrando e até mesmo fluindo diretamente para o porão.

O conserto
Repare ou substitua calhas ausentes ou danificadas. Certifique-se de que eles sejam instalados em uma ligeira inclinação que estimule a água a fluir em direção às calhas, que devem ser colocadas nos cantos e pelo menos a cada 50 e prime de corrida. Posicione as calhas de maneira que direcionem a água para longe da casa, seja com extensores ou blocos anti-respingos. As extensões devem descarregar água pelo menos quatro pés além da parede da fundação.

2) Condensação
Quando a condensação aparece nos canos de água fria ou em outras superfícies do porão apenas quando está quente, isso é um sinal de que o porão precisa de mais ventilação.

O conserto
Abra todas as aberturas obstruídas e certifique-se de que sejam rastreadas para impedir a entrada de pragas. Adicione novas aberturas conforme necessário para aumentar a circulação de ar. É especialmente importante que o ar fresco alcance áreas onde os peitoris de madeira estão próximos ao solo, como cantos. Para desencorajar infestações de insetos, o teor de umidade das madeiras expostas deve ser de 20% ou menos.

3) Rachaduras estruturais
A alvenaria é porosa - essa é uma das razões por que existe um mercado tão grande para selantes à prova d'água, que criam uma barreira impermeável na superfície de uma parede de tijolo, concreto ou pedra. Se houver água suficiente passando pela parede, no entanto, mesmo o material de impermeabilização mais espesso pode, em última análise, permitir que a água passe para o porão. Em alguns casos, os selantes que obstruem os poros da alvenaria podem, na verdade, fazer com que a pressão da água se acumule atrás da parede da fundação, causando rachaduras e descamação ou corrosão conhecida como fragmentação. O deslocamento do solo, o gelo ou a expansão da terra saturada de água podem causar movimento em uma parede de fundação, especialmente as antigas construídas sem sapatas. Todas essas forças podem causar rachaduras na parede.

O conserto
A melhor maneira de impedir que a água entre por rachaduras ou fissuras na parede é tapá-las. Para remendar espaços vazios com menos de & frac12 & rdquo de largura, use uma calafetagem externa de alvenaria de alto desempenho. O material deve ser injetado na fissura com uma pistola de argamassa. Se a fissura for mais profunda do que larga, aplique argamassa epóxi ou cimento hidráulico, que cura mesmo quando molhado. Remendar pequenas rachaduras pode resolver o problema permanentemente, por um curto período, ou nem água pode simplesmente entrar por outro ponto fraco na parede.

Para fissuras maiores ou argamassas com falhas, o refechamento é o próximo passo lógico. Para recortar uma área danificada, remova a argamassa velha até uma profundidade de 1 & Prime para permitir a aderência adequada entre a argamassa velha e a nova. Sempre que possível, use um martelo e um cinzel para remover as ferramentas elétricas de argamassa velhas que podem facilmente danificar as bordas da alvenaria, especialmente tijolos velhos.

Se a fundação tiver mais de 100 anos, use uma argamassa mais macia, rica em cal, que se aproxime das proporções e do equilíbrio químico do original, disponível com especialistas em argamassas históricas e específicas de materiais. As argamassas pré-misturadas prontas para usar são mais altas em cimento Portland do que as argamassas históricas e são muito duras para trabalhos de reparo históricos.

4) Classificação pobre
Quando o terreno ao redor de uma fundação se inclina, mesmo que ligeiramente em direção à casa, a água é direcionada para o ponto mais baixo possível. A drenagem adequada é especialmente importante em torno de alpendres e anteparas. Em casas mais antigas, o solo abaixo dos degraus de concreto ou tijolo freqüentemente assentou ou sofreu erosão, criando uma oportunidade para a água entrar no porão.

O conserto
A correção de problemas de nivelamento pode exigir qualquer coisa, desde um pequeno paisagismo até uma remodelagem em escala real com uma retroescavadeira. O objetivo é criar uma inclinação suave que se afaste gradualmente da casa.

Às vezes, tudo o que é necessário é um pouco de contorno do solo em nível para criar o relevo necessário, junto com a criação de vales e depressões rasas na paisagem & mdash para acomodar maiores quantidades de água de chuvas fortes. Uma vala com apenas 2 & Prime de queda em uma distância de 5 & Prime pode canalizar grandes quantidades de água de superfície de forma eficaz.

Onde as áreas sob os degraus sofreram erosão ou compactação, o preenchimento ou mesmo a reconstrução do alpendre podem ser necessários para atender aos códigos modernos. As anteparas e escotilhas devem estar em boas condições herméticas. Certifique-se de que as portas estejam fora do caminho de escoamento da água e que tenham uma abertura adequada para desviar a água da chuva.

5) Drenagem subterrânea deficiente
Uma casa que ainda tem água no porão depois que todos os remédios óbvios foram explorados pode ser candidata a um sistema de drenagem subterrâneo. Se houver um histórico de água no porão, você pode encontrar evidências de um antigo sistema de drenagem de canos de argila, muitas vezes estes falharam porque quebraram ou ficaram cheios de sujeira ou raízes.

O conserto
O objetivo de um sistema de drenagem subterrânea é coletar e canalizar água para fora do porão, geralmente por meio de uma bomba conectada a um ou mais drenos. Em sistemas internos, os drenos são rebaixados abaixo do piso do porão, geralmente perto do perímetro. Nos sistemas externos, os drenos são embutidos em uma vala ao redor do perímetro da casa e preenchidos com uma camada de cascalho e areia.

Em sistemas de drenagem internos, os drenos são rebaixados abaixo do piso do subsolo, geralmente perto do perímetro.


O que devemos e o que não devemos fazer na impermeabilização de paredes de porões

Por serem construídos abaixo do nível do solo, os porões tendem a absorver água. Você pode notar paredes úmidas no porão de vez em quando, poças de água aqui e ali, ou & mdashworst cenário de caso & mdashflooding durante a estação chuvosa. Porões úmidos, úmidos ou totalmente molhados podem resultar em pintura descascando, mofo e bolor, madeira apodrecida e danos aos itens armazenados.

Enquanto os construtores tomam medidas para impermeabilizar os porões durante a construção, com o tempo uma casa pode se acomodar, criando rachaduras nas paredes do porão. Quando o solo externo fica saturado, a água pode vazar por essas rachaduras. Mesmo as paredes do porão estruturalmente sólidas podem absorver água do solo e transferi-la para o interior do porão, fazendo com que as paredes pareçam úmidas. Conforme a água das paredes evapora, o ar no porão fica mais úmido. Um desumidificador de alta qualidade ajudará a remover o excesso de umidade do porão, mas a melhor solução a longo prazo é impermeabilizar as paredes.

Dependendo do motivo do problema de umidade, a solução pode ser uma solução simples do tipo "faça você mesmo" ou pode exigir a ajuda de um empreiteiro da fundação. Se você quer olhar para a impermeabilização de paredes de porão, as dicas a seguir irão ajudá-lo a começar com o pé direito.

Determine a fonte da água.

Como o concreto é poroso, muitas vezes você pode ver faixas úmidas que permitem saber onde a água está entrando. Procure faixas ao longo das rachaduras, nos cantos das janelas, entre as juntas de argamassa (para paredes de blocos de cimento) e ao redor dos tubos por onde entram ou saída, como uma linha de abastecimento de água ou uma tubulação de esgoto.

Se todas as superfícies da parede estiverem molhadas, no entanto, você precisará fazer mais investigações. Para conduzir um teste de condensação simples, seque uma área da parede com um pano e, em seguida, prenda um pedaço de folha de alumínio de um pé quadrado na parede com fita adesiva. Retire o papel alumínio após 24 horas e verifique como é a sensação da parte de baixo do papel alumínio. Se estiver úmido, a água está vazando pela parede de fora. Se estiver seco, a umidade é proveniente de outro lugar no porão, provavelmente de um chuveiro no porão - facilmente remediado instalando um ventilador no banheiro para direcionar o vapor para o exterior.

NÃO faça reparos nas paredes com água parada no porão.

Durante a estação chuvosa, uma rachadura na parede do porão pode permitir a entrada de um ou dois centímetros de água, mas antes de tentar consertar a rachadura, remova toda a água do chão. Trabalhar em um porão inundado aumenta o risco de choque elétrico ou eletrocussão. Desligue a energia do porão e use uma bomba elétrica (com cabos de extensão que chega a uma tomada no andar de cima) para se livrar da água. A bomba irá descarregar a água para a superfície do seu quintal por meio de uma mangueira de jardim. Quando o porão estiver sem água, prossiga com a inspeção, conserto e impermeabilização eficaz das paredes do porão.

PREENCHA as rachaduras com cimento hidráulico.

Outra área onde as rachaduras são comumente encontradas é na parte inferior das paredes do porão. Quando uma fundação é lançada, sua base larga e plana feita de concreto e aço reforçado, projetada para suportar as paredes, é despejada primeiro e, em seguida, as paredes são despejadas no topo depois que as sapatas endurecem. Embora este seja um procedimento de construção padrão, ele pode criar o que é conhecido como uma & ldquocold junta & rdquo, um ponto fraco na fundação entre a parede e a base, onde rachaduras podem se desenvolver com o deslocamento e assentamento de uma fundação, junto com a pressão lateral do solo .

Felizmente, a vedação de rachaduras é uma tarefa relativamente simples do tipo faça você mesmo, que envolve preenchê-las com cimento hidráulico, como o cimento hidráulico de parada de água QUIKRETE & rsquos (disponível na Home Depot). Cimento hidráulico & mdashque contém aditivos que fazem com que o cimento se expanda e endureça rapidamente & mdashis misturado com água a uma consistência de massa pesada e então pressionado em rachaduras com dedos enluvados ou com uma espátula (siga as instruções de mistura e aplicação). Conforme o cimento hidráulico se expande, ele penetra profundamente em rachaduras e fendas para formar uma ligação impermeável. Misture apenas o quanto você puder usar em três minutos, entretanto, porque isso & rsquos a rapidez com que começa a se definir.

NÃO SE ESQUEÇA de resolver os vazamentos do poço da janela.

Poços de janela são uma fonte comum de vazamentos nas paredes do porão porque tendem a reter água se um sistema de drenagem adequado não foi instalado sob o poço quando a casa foi construída. Isso pode causar um acúmulo de água na parte inferior de uma janela do porão e, em seguida, infiltrar-se.

Embora seja difícil instalar um sistema de drenagem de poço de janela após o fato, considere cavar cerca de 60 centímetros abaixo na área do poço e, em seguida, preencher o espaço com cascalho para ajudar a dispersar a água da chuva em vez de se acumular no poço de janela. Em seguida, calafete ao redor da janela com uma calafetagem adequada para uso em alvenaria, como a calafetagem GE & rsquos 100% Silicone para janelas e portas (disponível na Home Depot). Além disso, instale uma tampa de poço de janela inclinada, como Shape Product & rsquos Universal Fit Polycarbonate Window Poço Cover (disponível em Home Depot), sobre o poço de janela para direcionar a água da chuva para longe.

FAÇA aplicar um produto impermeabilizante para alvenaria nas paredes internas nuas do porão.

Se o teste de folha mostrou que a água está encharcando as paredes do porão e deixando-as úmidas, sele o interior das paredes com uma tinta à prova d'água de alta qualidade, como DRYLOK White Extreme Waterproofer (disponível na Home Depot). Esse tipo de selante vem pré-misturado e continua como uma demão de tinta. Ao impermeabilizar as paredes do porão com ele, pincele ou role a tinta espessa o suficiente para preencher todos os pequenos orifícios da superfície e, em seguida, deixe-a secar completamente antes de aplicar uma segunda demão. Quando completamente seco, o selante forma uma ligação impermeável para evitar que mais umidade penetre. Um contêiner de cinco galões trata aproximadamente 500 pés quadrados de parede.

NÃO aplique selante sobre paredes pintadas ou eflorescência.

Se você ou um proprietário anterior pintou as paredes do porão, você deve remover a tinta antes de aplicar o selante, que adere bem apenas em alvenaria nua. É comum encontrar várias camadas de tinta em casas antigas, que são melhor removidas com um jato de areia por profissionais conhecidos como empreiteiros de jateamento. Como alternativa, ele pode ser removido com uma escova de aço, uma tarefa tediosa, mas barata, do tipo faça-você-mesmo.

Também é necessário remover os depósitos de eflorescência e mdashwhite que se formam na superfície das paredes de concreto sujeitas a umidade constante; antes de aplicar o selante, faça isso com ácido muriático (siga as instruções do fabricante).

Tome medidas para manter a água longe de seu porão.

Às vezes, a solução para as paredes molhadas do porão é fácil. Por exemplo, remova plantações de fundação, como arbustos e canteiros de flores que precisam ser regados, o que permite que a água penetre no porão. Também inspecione e, se necessário, conserte calhas e calhas para garantir que eles estejam direcionando a água para longe de sua casa. Também é uma boa ideia nivelar seu quintal longe da fundação e ter pelo menos 2% de inclinação.

Além das etapas acima, considere a instalação de um sistema de placas de drenagem externa. Isso geralmente é um esforço de última hora porque é caro, facilmente custando US $ 10.000 ou mais. Exige escavar o solo ao redor do porão para instalar um dreno perfurado no nível da base. Uma membrana à prova d'água é freqüentemente instalada do lado de fora da parede do porão, e o sistema também requer a instalação de uma bomba de reservatório enterrada onde a água será coletada e bombeada para a superfície. Este é um trabalho estritamente para um empreiteiro de fundações, mas pode reduzir muito os problemas de água no porão.

NÃO se esqueça das soluções de drenagem interior.

Outro método de obtenção de paredes secas do porão é instalar um canal de drenagem sob o piso dentro do porão. O dreno é semelhante ao ladrilho de drenagem externo descrito acima, mas quando localizado apenas dentro das paredes do porão, novas paredes são construídas no interior do dreno de forma que as paredes originais do porão não sejam visíveis. Este é outro trabalho para um empreiteiro de fundação, a um custo mínimo de cerca de US $ 5.000. Quando estiver pronto, você terá paredes novas e secas, e qualquer água residual que vazar pelas paredes do porão antigo será direcionada para o canal de drenagem e bombeada.


Como impermeabilizar uma base de pedra

Uma fundação de pedra é geralmente impermeabilizada por fora, mas a impermeabilização também pode ser feita por dentro para certos problemas.

Impermeabilização Externa - Para impermeabilizar uma fundação de pedra do exterior, uma escavação é cavada fora da parede de infiltração até a base da parede. (As fundações de pedra normalmente não têm fundamentos, mas usam uma base mais ampla para distribuir o peso do edifício.)

O exterior da parede da fundação é limpo de sujeira e argamassa rachada ou deteriorada é removida. Uma vez que a parede foi preparada, uma camada de argamassa fresca é aplicada em toda a parede para criar uma superfície mais lisa. Após a cura do revestimento, uma membrana impermeabilizante externa feita de poliuretano modificado com asfalto é aplicada com uma espátula em uma camada espessa para formar uma barreira permanente contra a água.

Em situações com um lençol freático extremamente alto, um sistema de drenagem externa também pode ser instalado para escoar as águas subterrâneas.

Impermeabilização de interiores& thinsp & # 8212 & thinspA fundação de pedra pode passar por rachaduras no piso do porão ou no ponto onde o piso encontra a parede, seja vazamento causado por pressão hidrostática abaixo da fundação. A instalação de uma placa de drenagem interna, um sistema de tubulação perfurada enterrada em cascalho lavado sob o piso do porão, irá aliviar essa pressão e transportar a água para uma bomba de depósito para descarte.

Ao fazer a impermeabilização externa em uma fundação de pedra, é fundamental que o proprietário selecione um empreiteiro de impermeabilização de porão com experiência em trabalhar em fundações de pedra. Escavar ao redor de uma fundação de pedra, quando não feito com conhecimento e cuidado, pode resultar em danos estruturais à fundação e levar a um reparo caro e inconveniente.

Na U.S. Impermeabilização, encontramos nossa cota de fundações de pedra durante nossos 57 anos no negócio de impermeabilização de porões e conhecemos as maneiras melhores e mais seguras de impermeabilizá-las de maneira econômica. Por que não pedir nosso conselho gratuito quando sua fundação de pedra estiver vazando?

Se você gostaria de saber mais sobre os problemas das fundações de pedra (e suas soluções), poste suas perguntas na caixa de comentários abaixo.


SELANTES DE JUNTA DE POLIURETANO SIKAFLEX

Comprovado ao longo dos anos, o Poliuretano Sikaflex é o produto preferido em uma ampla gama de aplicações de construção. Os poliuretanos apresentam muitas características que oferecem vantagens em certas aplicações. Essas características são:

Adesão

Os selantes de poliuretano Sikaflex aderem a mais superfícies, particularmente substratos porosos, como concreto e alvenaria, sem o uso de primer. É um fato aceito que os selantes de poliuretano Sikaflex têm ação umectante superior para obter uma adesão a vários substratos de junta sob as condições do local de trabalho.

Coloração de Substrato

Os selantes de poliuretano Sikaflex possuem uma consistência extremamente estável e não mancham ou descolorem virtualmente nenhum substrato comum.

Imersão em água

Muitos selantes de poliuretano Sikaflex podem ser colocados em ambientes totalmente imersos sem serem afetados pela ação da água.

Resistência à Sujeira

Por causa de seu design químico exclusivo, os selantes de poliuretano Sikaflex exibem muito menos absorção de poeira e sujeira durante a cura e ao longo da vida útil da construção.

Capacidade de pintura

Os selantes de poliuretano Sikaflex podem ser tratados com a maioria dos revestimentos e tintas sem o risco de delaminação.


O que todo House Flipper deve saber sobre as Fundações Fieldstone

Um operador de correção e reviravolta com um olho experiente pode estimar rapidamente se uma propriedade valerá um investimento. Muitas vezes, os operadores dão uma olhada em uma fundação de pedra e imediatamente descartam a propriedade como sem esperança.

Evitar totalmente uma casa histórica com alicerces de pedra pode significar perder uma grande oportunidade.

Entulho ou fundações de pedra empilhadas são muito comuns em casas com 100 anos ou mais. Eles foram construídos com a melhor tecnologia de construção da época, que consistia essencialmente em argamassa para unir as pedras empilhadas. Essas fundações são muito comuns em áreas do país que tiveram assentamentos coloniais.

Com o passar dos anos, essa argamassa tende a se decompor em pedaços ou pó. Isso pode causar problemas de estabilidade estrutural que assustam muitas nadadeiras, mas muitas fundações de pedra bruta ainda podem ter uma vida longa pela frente.

Não tenha medo! Eles podem ser fortes e durar centenas de anos.
As paredes e pisos podem ser excelentes indicadores da saúde de uma fundação de pedra. Procure por alguma curvatura e o encanamento das paredes em busca de pistas. Se a fundação tiver sido bem conservada e a propriedade ao redor construída para drenar bem, a obra ainda pode estar em muito bom estado.

Desmoronar nem sempre é um obstáculo. O trabalho de reparo sólido é muito possível.
À primeira vista, uma fundação de pedra de campo pode mostrar sinais de desintegração da argamassa. Este é um processo muito natural que nem sempre significa uma perda de integridade estrutural. Se a parede da fundação não sofreu rachaduras ou arqueamento, algum serviço para as juntas de argamassa pode ser tudo o que for necessário.

Seja realista sobre a forma e a função das fundações de pedra.
As fundações de Fieldstone, por sua própria natureza, não serão totalmente resistentes à umidade ou pragas. Na época da construção, essas áreas eram meras caves com piso de terra para absorver o impacto ambiental. A drenagem na paisagem da propriedade deve ajudar a evitar o excesso de umidade e medidas podem ser tomadas para lidar com pequenas pragas.

Não perca uma grande oportunidade de lucro apenas por causa de uma fundação de pedra. Com a inspeção e o conhecimento corretos, essas propriedades podem ser um forte investimento. Quando você estiver pronto para levar adiante seu projeto, dê uma olhada em nossa Calculadora Fix & amp Flip e comece a planejar hoje.


Manutenção e reabilitação de asfalto

Embora haja um número infinito de perguntas que podem ser feitas, compilamos uma lista das perguntas que mais nos foram dirigidas.

Tentamos manter as perguntas e as respostas concisas. Informações adicionais são referenciadas quando aplicável para aqueles que buscam informações mais detalhadas sobre um determinado assunto.

Para mais informações consulte as demais áreas de engenharia, a revista Asphalt e os sites da APA, a loja online do Asphalt Institute e a página de links para outras informações relacionadas a esta área temática.

Também recomendamos que você participe de nossos cursos da Asphalt Academy em locais em todo o país para obter instruções especializadas sobre os tópicos de asfalto.

Construção de calçada

Lembre-se também de que a superfície em que você está pavimentando pode influenciar sua decisão. A pavimentação em uma base de agregado triturado firme, estável e bem drenada pode ter mais margem de manobra do que uma camada fina de asfalto. Chovendo ou não, o pavimento novo deve ser colocado sobre uma base firme e inflexível.

Ideias críticas para se ter em mente ao lidar com a chuva:

  • a chuva resfriará a mistura de asfalto e poderá dificultar a obtenção da compactação adequada
  • os elevadores de asfalto devem ser capazes de se unir adequadamente e a umidade pode ser um obstáculo para essa união
  • poças sobrepostas com HMA transformam-se em vapor, o que pode causar descascamento (separação do aglutinante de asfalto do agregado) & # 8211 nunca pavimente poças, esteja chovendo ou não

Se você suspender temporariamente as operações de pavimentação devido à chuva, não se esqueça de:

  • mantenha todos os caminhões tapados
  • construir uma junta de construção de face vertical
  • descarte adequadamente de todo o material deixado na tremonha
  • tenha cuidado para não rastrear lama e sujeira no projeto

Os pavimentos de asfalto são projetados para durar muitos anos, portanto, não deixe que o senso de urgência para fazer o trabalho rapidamente permita que você tome decisões que podem tirar anos da vida útil do pavimento.

  • Documento de 14 MB para download intitulado & # 8220Asphalt Parking Lot Guide & # 8220
  • Uma ferramenta de design de pavimento interativa em www.paiky.com
  • Da Ontario Hot Mix Asphalt Producers Association (OHMPA) e # 8211 ABCs of Driveways (PDF 385 kb)
  • "Melhores práticas" para o uso de estradas de asfalto pela APA do Colorado (PDF 388kb)
  • Sete etapas para um estacionamento de grande sucesso (PDF 31,46 MB)

Seal-Coats

Se um novo pavimento for poroso, o que significa que permite que a água entre no pavimento em vez de derramar ou drenar a chuva, esse pavimento pode se beneficiar de uma aplicação leve de uma emulsão asfáltica de baixa viscosidade. Consulte as instruções de aplicação abaixo.

A aplicação excessiva deve ser evitada, pois pode resultar em entalamento nos sapatos ou pneus. Os veículos devem ser mantidos fora do selo até que seja absorvido pela superfície existente.

Selos de Chip

  • Clima muito frio Chips rolados tarde demais Chips estavam sujos Chips estavam excessivamente úmidos
  • O tráfego não foi controlado adequadamente nas 24 horas seguintes após a aplicação
  • A chuva ocorreu antes de o asfalto endurecer completamente. O asfalto era incompatível com o agregado A demulsibilidade na emulsão era muito baixa.
  • Agregados de alta absorção.

  1. A condição da superfície existente, a quantidade de tráfego e
  2. O tamanho médio das partículas dos chips. Deve-se levar em consideração as condições da superfície - seca, esburacada, muito rachada, lavada, sangrando, etc. Volumes de tráfego mais baixos requerem aplicações de asfalto mais altas do que tráfego mais alto. O tamanho médio das partículas deve ser incorporado 60-75% no asfalto. O tráfego mais alto deve estar mais próximo de 60% e o tráfego mais baixo deve estar mais próximo do fator de incorporação de 75%. O tamanho médio da partícula é o tamanho médio do chip na gradação, o tamanho de passagem de 50% pode ser usado para este número.

Selagem de Rachadura

Um selante de emulsão asfáltica (que não é aquecido) é um cimento asfáltico que foi liquefeito com água e um agente emulsificante para permitir que a água e o asfalto se misturem.

Espessura de elevação

Lembre-se também de que a superfície em que você está pavimentando pode influenciar sua decisão. A pavimentação em uma base de agregado triturado firme, estável e bem drenada pode ter mais margem de manobra do que uma camada fina de asfalto. Chovendo ou não, o pavimento novo deve ser colocado sobre uma base firme e inflexível.

Ideias críticas para se ter em mente ao lidar com a chuva:

  • a chuva resfriará a mistura de asfalto e poderá dificultar a obtenção da compactação adequada
  • os elevadores de asfalto devem ser capazes de se unir adequadamente e a umidade pode ser um obstáculo para essa união
  • poças sobrepostas com HMA se transformam em vapor, o que pode causar descascamento (separação do aglutinante de asfalto do agregado) - nunca pavimentar poças, esteja chovendo ou não

Se você suspender temporariamente as operações de pavimentação devido à chuva, não se esqueça de:

  • mantenha todos os caminhões tapados
  • construir uma junta de construção de face vertical
  • descarte adequadamente de todo o material deixado na tremonha
  • tenha cuidado para não rastrear lama e sujeira no projeto

Os pavimentos de asfalto são projetados para durar muitos anos, então não deixe que o senso de urgência para fazer o trabalho rapidamente permita que você tome decisões que podem tirar anos da vida útil do pavimento.

Para misturas de gradação aberta, a compactação não é um problema, uma vez que se pretende que esses tipos de misturas permaneçam muito abertas. Portanto, o tamanho máximo agregado pode ser até 80 por cento da espessura de elevação.

Prime Coats

  • Para revestir e unir partículas de material soltas na superfície da base.
  • Para endurecer ou endurecer a superfície da base para fornecer uma plataforma de trabalho para equipamentos de construção
  • Para proteger a base da umidade.
  • Para fornecer aderência entre o curso de base e o curso seguinte.

Existem várias maneiras de realizar um prime ao usar uma emulsão:

Primeiro: A maioria dos fabricantes de emulsões fabrica produtos patenteados, um dos quais é uma emulsão projetada especificamente para uso em revestimentos primários.

Segundo: Se o material de base granular tem uma gradação que é um pouco porosa, a colocação de uma camada primária pode muitas vezes ser afetada pela colocação de uma emulsão de secagem lenta (SS-1, SS-1 h, CSS-1, CSS-1 h) diluída 5 partes de água para 1 parte de emulsão. Aplicando várias (4 ou 5) aplicações leves (0,10 gal / sy), uma superfície impermeável pode ser obtida na camada de base.

Terceiro: Incorpore uma emulsão na água de compactação enquanto coloca os últimos 2 a 3 polegadas da camada de base. Use uma diluição e taxa de aplicação que fornecerá 0,1 a 0,3 galão por jarda quadrada (diluição 3: 1 4 aplicações de taxa de 0,15 gal / sy).

Quarto: Complete a colocação do material da camada base e escarifique cerca de 3/4 de polegada. Aplicar cerca de 0,20 gal / sy 2 de emulsão direta (não diluída) e misturar à lâmina com o material escarificado. Em seguida, retransmita o material misturado e compacto.

Tack Coats

Cuidado # 1: Uma vez que a camada de aderência é aplicada, deve-se permitir um tempo para a emulsão quebrar (passar de marrom para preto) antes de colocar a mistura quente sobre ela. O tempo necessário para que isso aconteça dependerá do clima. Com bom tempo de pavimentação, levará apenas alguns minutos. Com mau tempo, pode demorar vários minutos.

Cuidado # 2: Nunca aplique uma camada de aderência de emulsão em um pavimento frio (abaixo do ponto de congelamento). A emulsão se romperá, mas a água e os agentes emulsificantes congelarão e permanecerão na camada que foi revestida de forma adesiva.

Se qualquer um desses cuidados for violado, há uma boa chance de que a camada superior não se unirá à camada inferior e um plano de deslizamento se desenvolverá.

Agentes de liberação de mistura

Nossa experiência mostra que um agente desmoldante especial é necessário para asfaltos modificados. Entre em contato com o Departamento de Transporte do Estado local para obter uma lista de agentes de liberação aprovados.

Colocação

Esta pergunta comum pode significar coisas diferentes para pessoas diferentes por causa da ampla gama de precipitação englobada pela palavra & # 8220rain & # 8221. Por um lado, borrifos leves ocasionais não devem ser motivo para encerrar as operações. No entanto, uma chuva constante, leve ou pesada, deve resultar na interrupção das atividades de pavimentação. Para evitar desperdícios, alguns estados têm palavreado em suas especificações afirmando que os caminhões a caminho do projeto quando a chuva começar podem ser colocados por conta e risco do empreiteiro.

Lembre-se também de que a superfície em que você está pavimentando pode influenciar sua decisão. A pavimentação em uma base de agregado triturado firme, estável e bem drenada pode ter mais margem de manobra do que uma camada fina de asfalto. Chovendo ou não, o pavimento novo deve ser colocado sobre uma base firme e inflexível.

Ideias críticas para se ter em mente ao lidar com a chuva:

  • a chuva resfriará a mistura de asfalto e poderá dificultar a obtenção da compactação adequada
  • os elevadores de asfalto devem ser capazes de se unir adequadamente e a umidade pode ser um obstáculo para essa união
  • poças sobrepostas com HMA se transformam em vapor, o que pode causar descascamento (separação do aglutinante de asfalto do agregado) & # 8211 nunca pavimente poças, esteja chovendo ou não

Se você suspender temporariamente as operações de pavimentação devido à chuva, não se esqueça de:

  • mantenha todos os caminhões tapados
  • construir uma junta de construção de face vertical
  • descarte adequadamente de todo o material deixado na tremonha
  • tenha cuidado para não rastrear lama e sujeira no projeto

Os pavimentos de asfalto são projetados para durar muitos anos, portanto, não deixe que o senso de urgência para fazer o trabalho rapidamente permita que você tome decisões que podem tirar anos da vida útil do pavimento.

83,3 pés cúbicos x 148 PCF = 12328 libras de mistura = 12328 / 2.000 toneladas = 6,1 toneladas

Compactação

Lembre-se também de que a superfície em que você está pavimentando pode influenciar sua decisão. A pavimentação em uma base de agregado triturado firme, estável e bem drenada pode ter mais margem de manobra do que uma camada fina de asfalto. Chovendo ou não, o pavimento novo deve ser colocado sobre uma base firme e inflexível.

Ideias críticas para se ter em mente ao lidar com a chuva:

  • a chuva resfriará a mistura de asfalto e poderá dificultar a obtenção da compactação adequada
  • os elevadores de asfalto devem ser capazes de se unir adequadamente e a umidade pode ser um obstáculo para essa união
  • poças sobrepostas com HMA se transformam em vapor, o que pode causar descascamento (separação do aglutinante de asfalto do agregado) & # 8211 nunca pavimentar poças, esteja chovendo ou não

Se você suspender temporariamente as operações de pavimentação devido à chuva, não se esqueça de:

  • mantenha todos os caminhões tapados
  • construir uma junta de construção de face vertical
  • descarte adequadamente de todo o material deixado na tremonha
  • tenha cuidado para não rastrear lama e sujeira no projeto

Os pavimentos de asfalto são projetados para durar muitos anos, portanto, não deixe que o senso de urgência para fazer o trabalho rapidamente permita que você tome decisões que podem tirar anos da vida útil do pavimento.

Ocasionalmente, as especificações da agência exigirão que um rolo pneumático leve (pressão de contato de 65 a 75 psi) seja usado para amassar ou vedar a superfície antes da laminação de acabamento.

Os procedimentos para usar os três métodos são descritos em 7-17 a 7-21 do novo MS-22 e na página 241 do antigo MS-22.

  1. 96% da densidade do laboratório sem teste inferior a 94%
  2. 92% do máximo teórico sem teste inferior a 90%
  3. 99% da densidade da tira de controle

Cuidado: O medidor de densidade nuclear precisa ser correlacionado às densidades do núcleo tiradas do mesmo local em que o medidor nuclear foi testado. Isso deve ser feito para cada mix diferente que possa ser usado.

Operações da planta

Outra maneira de ver isso é: em um lote de mistura de 6.000 libras, existem cerca de 5600 libras. de agregado e cerca de 400 libras. de asfalto. O agregado de grau denso tem cerca de 35 pés quadrados de área de superfície por libra, ou 196.000 pés quadrados / 6000 lb. O lote de 400 libras de asfalto tem cerca de 48 galões. O processo de mistura deve levar 48 litros de asfalto e pintar cerca de 3,8 campos de futebol. Quando as partículas agregadas são revestidas, elas se misturam.

Misturas Asfálticas

Observação: ao trabalhar com o aglutinante modificado, o fornecedor do aglutinante deve fornecer recomendações de temperatura da mistura.

Geralmente, as especificações da agência definirão uma temperatura mínima aceitável para a mistura. Algumas especificações usarão 225o F, e outras podem usar 250o F.

O advento de várias tecnologias de Wam Mix Asphalt reduziu as temperaturas nas quais as misturas permanecem viáveis. Portanto, é recomendável consultar os fabricantes de tecnologia quando uma mistura quente for usada.

Cruzamentos

Para alcançar esses benefícios, devemos reconhecer que os pavimentos de interseção estão sujeitos a tensões extremas. Materiais e técnicas comuns podem não ser suficientes. Deve haver estrutura de pavimento adequada, materiais selecionados, técnicas de construção adequadas e atenção cuidadosa aos detalhes no processo.

Para saber mais sobre como projetar e construir interseções HMA de alto desempenho, consulte a seguinte série de artigos da revista ASPHALT.

Clima

Lembre-se também de que a superfície em que você está pavimentando pode influenciar sua decisão. A pavimentação em uma base de agregado triturado firme, estável e bem drenada pode ter mais margem de manobra do que uma camada fina de asfalto. Chovendo ou não, o pavimento novo deve ser colocado sobre uma base firme e inflexível.

Ideias críticas para se ter em mente ao lidar com a chuva:

  • a chuva resfriará a mistura de asfalto e poderá dificultar a obtenção da compactação adequada
  • os elevadores de asfalto devem ser capazes de se unir adequadamente e a umidade pode ser um obstáculo para essa união
  • poças sobrepostas com HMA se transformam em vapor, o que pode causar descascamento (separação do aglutinante de asfalto do agregado) & # 8211 nunca pavimente poças, esteja chovendo ou não

Se você suspender temporariamente as operações de pavimentação devido à chuva, não se esqueça de:

  • mantenha todos os caminhões tapados
  • construir uma junta de construção de face vertical
  • descarte adequadamente de todo o material deixado na tremonha
  • tome cuidado para não rastrear lama e sujeira no projeto

Os pavimentos de asfalto são projetados para durar muitos anos, portanto, não deixe que o senso de urgência para fazer o trabalho rapidamente permita que você tome decisões que podem tirar anos da vida útil do pavimento.

Produtos químicos para descongelamento

Colorado DOT Research Report 99-2
Relatório AAPT 05-03

Solução de problemas

Lembre-se também de que a superfície em que você está pavimentando pode influenciar sua decisão. A pavimentação em uma base de agregado triturado firme, estável e bem drenada pode ter mais margem de manobra do que uma camada fina de asfalto. Chovendo ou não, o pavimento novo deve ser colocado sobre uma base firme e inflexível.

Ideias críticas para se ter em mente ao lidar com a chuva:

  • a chuva resfriará a mistura de asfalto e poderá dificultar a obtenção da compactação adequada
  • os elevadores de asfalto devem ser capazes de se unir adequadamente e a umidade pode ser um obstáculo para essa união
  • poças sobrepostas com HMA se transformam em vapor, o que pode causar descascamento (separação do aglutinante de asfalto do agregado) & # 8211 nunca pavimente poças, esteja chovendo ou não

Se você suspender temporariamente as operações de pavimentação devido à chuva, não se esqueça de:

  • mantenha todos os caminhões tapados
  • construir uma junta de construção de face vertical
  • descarte adequadamente de todo o material deixado na tremonha
  • tenha cuidado para não rastrear lama e sujeira no projeto

Os pavimentos de asfalto são projetados para durar muitos anos, portanto, não deixe que o senso de urgência para fazer o trabalho rapidamente permita que você tome decisões que podem tirar anos da vida útil do pavimento.

A proteção de pavimentos de Hot Mix Asphalt (HMA) contra danos devido a derramamentos de combustível ou vazamentos de óleo há muito é reconhecida como um componente importante de qualquer plano de manutenção de pavimentos de aeroportos. Combustíveis para aeronaves, fluidos hidráulicos e a maioria dos óleos lubrificantes são produzidos pelo refino do petróleo bruto. O cimento asfáltico usado na construção de pavimentos HMA também é um produto do processo de refino de petróleo bruto. Como tal, o combustível de aviação, o óleo e o asfalto são quimicamente compatíveis e se misturam prontamente. Isso pode causar um amolecimento do aglutinante de asfalto que pode resultar na degradação da superfície do pavimento HMA.

O Relatório AAPTP 05-02, Selantes e aglutinantes resistentes a combustível para pavimentos de aeródromo HMA, fornece informações valiosas que abordam esse problema. Ele pode ser encontrado no Programa de Tecnologia de Pavimento Asfáltico do Aeródromo

Observação: As mesas da pavimentadora devem ter um pouco mais de coroa na borda de ataque do que na borda de fuga & # 8211, geralmente cerca de 1/8 de polegada. Isso pode variar de acordo com o fabricante do equipamento e / ou a largura da passagem da pavimentadora. Mesmo se o bordo de fuga da mesa for para colocar um grau plano ou reto, o bordo de ataque ainda deve ter a coroa aumentada.

Há um crescente corpo de evidências de que as misturas Superpave de graduação grossa não se tornam impermeáveis ​​à água até que o conteúdo total de vazios de ar no local seja inferior à regra de 8% para misturas convencionais. Pesquisas adicionais estão sendo conduzidas sobre este assunto para definir mais adequadamente os requisitos de densidade no local para obter uma mistura impermeável usando misturas Superpave grosseiras.

Aplicações Especiais

  • Use um agregado naturalmente colorido. À medida que o aglutinante de asfalto se desgasta da superfície com o tráfego, a cor do agregado é exposta.
  • Use um aditivo no aglutinante de asfalto. Vários compostos de ferro podem conferir uma tonalidade vermelha, verde, amarela ou laranja a um pavimento, enquanto outras cores podem ser obtidas usando diferentes aditivos de metal. Um aglutinante especial & # 8220sintético & # 8221 que não contém asfaltenos foi usado porque pega a cor mais facilmente. Este método de tingir a mistura permite que a cor permeie toda a profundidade do material, de forma que não haja preocupações com o desgaste da superfície.
  • Cubra a superfície com um material que penetre nos vazios e adira bem ao pavimento asfáltico, como uma emulsão acrílica fortificada com epóxi. Muitas cores estão disponíveis. Deve-se ter cuidado para garantir que o atrito da superfície não seja comprometido, especialmente se o pavimento for utilizado para tráfego de veículos. Uma possível desvantagem desse método é que a superfície pode se desgastar com o tempo e precisa ser renovada.

Ferrovias

Você também pode visitar uma página da web no site da Universidade de Kentucky, onde você pode baixar artigos, PowerPoints e também o programa de computador chamado KENTRACK, que é um programa de computador para mistura de asfalto a quente e vias férreas de lastro convencional.


OS MINIANOS

Apesar de sua proeminência, conforme refletido tanto na mitologia quanto na arqueologia, Orquomenos no Catálogo está muito diminuído, “… .. amontoado em um pequeno canto do Lago Copais, com apenas Aspledon para confortar seu isolamento… ..” (CSHI, 163-164). O conceito de um Kopais dividido entre os Minianos de Orquomenos e os Beócios obviamente não é apropriado para o período LH IIIB, quando o sistema de canais do Lago e o depósito agrícola fortificado em Gla estavam em operação, e presumivelmente sob o controle de Orquomenos. Mas seria adequado para a situação no LH IIIC, quando Gla foi destruída e os canais e diques aparentemente caíram em abandono. As tradições registradas por Diodorus e Pausanias atribuem a destruição do sistema de canais a Hércules, que teria bloqueado um rio perto de Orquomenos e arruinado a terra transformando-a em um lago (Diodorus IV. 18.7) ou bloqueando o abismo (ou seja, um katavothra) através da montanha e fez com que o rio Kephissos inundasse a planície de Orquomenos (Pausanias 9.38.7, cf. 9. 37.21 ver também a discussão em MFHDC, 208-209). Muitos dos lugares ao redor do Lago Kopais estão listados no Catálogo como sob os Beócios: Haliartos, Onchestos, Medeon e Kopai e é muito provável que os Beócios foram responsáveis ​​e / ou se aproveitaram da destruição de Gla.


Boletim informativo 602 e # 8211 de maio de 2021

No. 602 & # 8211 MAY 2021 & # 8211 Editado por Dudley Miles

DIÁRIO DE HADAS - Próximas palestras e eventos

Em função da pandemia do COVID-19, até segunda ordem as palestras e a AGM serão realizadas online via ZOOM, todas a partir das 20h. Peço desculpas àqueles que não podem assistir às palestras online.

Terça-feira, 11 de maio de 2021
Lee Prosser dos históricos palácios reais
Contra todas as probabilidades: um edifício medieval sobrevivente na Barnet High Street.
Uma palestra sobre edifícios em enxaimel, com referência à Loja Barnet.

Terça-feira, 8 de junho de 2021
REUNIÃO GERAL ANUAL

Terça-feira, 12 de outubro
Vicki Baldwin
Looe: uma história de mar, areia e sardinhas

Terça-feira, 9 de novembro
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Arqueologia do campo de batalha: Barnet 1471

HADAS ganha Steam de Jim Nelhams

Antes do advento das ferrovias e da constatação de que podiam transportar passageiros com lucro, em vez da carga para a qual foram construídas, o movimento em todo o país era lento. A energia a vapor mudou tudo isso, embora os motores a vapor tenham morrido na British Rail na década de 1960. A maioria dos membros do HADAS lembra dos trens a vapor com alguma nostalgia, então nossas viagens tentaram preencher essa lacuna.

Felizmente, há uma série de ferrovias "tradicionais" em todo o país operadas por voluntários ansiosos, incluindo nosso próprio Andy Simpson. Existem também várias ferrovias de bitola estreita que surgiram em nossas viagens.

Nossa viagem a Hereford em 2009 nos deu um grande problema - encontrar um lugar interessante entre a cidade romana de Caerwent e nossos pontos de retorno em Londres, e nossa escolha do Didcot Railway Centre foi recebida com ceticismo por alguns membros. No entanto, isso provou ser mais interessante do que alguns esperavam e incluiu um passeio em uma “carruagem” de terceira classe de bitola de sete pés - na verdade, um caminhão com bancos, atrás de uma réplica do motor projetado por Brunel. Isso desencadeou memórias do cheiro dos trens a vapor em feriados antigos à beira-mar.
Frances Radford foi vista patrocinando o motor recém-construído, 60163 “Tornado”, e Audrey Hooson foi observada inspecionando um antigo treinador de correio que havia fornecido um emprego para seu pai. No final, tudo parecia feliz.

Norfolk em 2010 viu uma viagem na Ferrovia Mid Norfolk de Dereham para a Abadia de Wymondham, com o deleite adicional em Wymondham de observar a locomotiva que nos transportou para a mudança de uma extremidade da carruagem para a outra, para que também pudesse conduzir em sua jornada de retorno . Nesta viagem, também visitamos o Forncett Steam Museum para ver alguns motores estáticos a vapor, muito perto do museu do tanque que exploramos em 2018.

2011 nos levou à Ilha de Wight, onde reservamos um passeio na Ferrovia a Vapor da Ilha de Wight de Smallbrook Junction a Havenstreet. Chegar a Havenstreet saindo de Sandown significou uma viagem na Island Line, que opera trens entre Shanklin e Ryde Pier. O trem da foto à direita é bastante incomum, uma ferrovia pública que passa ao longo de um píer e usa vagões vermelhos originalmente usados ​​na Linha do Norte em 1938. Esses trens devem ser substituídos em maio de 2021 por vagões maiores reformados do metrô de Londres da Linha Distrital, o primeiro dos quais chegou à ilha em 26 de novembro de 2020.

Nossa viagem a Canterbury incluiu uma visita a Dungeness, que é o terminal sul da Romney Hythe e Dymchurch Light Railway. Fizemos um passeio até New Romney. Esta ferrovia de bitola de 15 polegadas usando locomotivas em escala reduzida percorre a costa de Kent por cerca de 14 milhas, fornecendo um serviço público regular. Para algumas crianças, é a única maneira de chegar à escola.

Assim que chegamos a New Romney, tivemos a oportunidade de visitar o grande traçado do modelo ferroviário na estação e admirar vários outros locos RHDR. Nenhuma outra ferrovia foi programada em nossas viagens até a visita ao Museu de Transporte de East Anglia em 2018, onde uma ferrovia em miniatura fornecia viagens curtas. Durante esta viagem, visitamos Bressingham Gardens - com ferrovias padrão e de bitola estreita. Apenas uma das ferrovias de bitola estreita estava operando, mas nos deu uma viagem de 20 minutos até o interior.

Nossa visita a Swansea em 2019 incluiu o National Waterfront Museum. Construído no que antes era um cais movimentado, é entrecruzado por trilhos de trem ainda in situ, alguns passando pelo Museu. Uma de suas exposições mais orgulhosas é uma réplica de um motor Richard Trevithick projetado em 1804, que fica em uma das pistas. Não estava com força quando ligamos, mas funciona.

Também amostramos várias outras formas de transporte, mas isso é para outro artigo.

Weymouth Tour de Jim Nelhams

Micky Watkins envia a seguinte mensagem sobre a viagem que ela esperava organizar.

“Infelizmente, apenas seis pessoas demonstraram interesse nesta excursão de grupo proposta e isso não é suficiente para constituir um grupo. Então, tive que cancelar a turnê proposta. Talvez algumas pessoas ainda gostem de ir para Weymouth. Terry Dawson está marcado para ir no dia 6 de setembro e se outras pessoas quiserem se juntar a ele, Shearings ainda tem vagas em quatro quartos duplos. Tenho certeza de que você poderia visitar Dorchester e Poole de ônibus. Eu não irei sozinho, pois eles não têm quartos individuais e cobram £ 150 adicionais para uma pessoa individual em um quarto duplo! ”

Membro de 1 00 anos por Don Cooper

Jean Neal comemora seu 100º aniversário no dia 29 de abril. Ela se juntou ao HADAS em 1975 e é um membro atual. Ela e Tim apoiavam fortemente o HADAS. Ela trabalhou em Bletchley Park e fez uma visita à Society & # 8217s lá na década de 1990 e escreveu um artigo para o Newsletter. Em 2019, ela foi premiada com a Legion D & # 8217Honneur pelo governo francês por seu trabalho em Bletchley e o governo do Reino Unido decidiu agora que ela deveria receber a Medalha de Defesa.

Em nome do comitê HADAS e de seus membros, desejamos a ela um feliz aniversário.

História do Abastecimento de Água e Gestão de Esgoto em Finchley (1) por Dudley Miles

Abastecimento de água
Em meados do século XIX, a população de Finchley expandia-se rapidamente e o abastecimento de água era inadequado e muitas vezes contaminado, mas em 1866 a sacristia, sempre preocupada em economizar dinheiro, declarou que não era necessário fazer nada a respeito. No entanto, no mesmo ano, a East Barnet Gas and Water Company foi criada por lei do Parlamento. O Barnet Press de 11 de setembro de 1869 relatou que a empresa estava prestes a colocar adutoras de água em Whetstone, e os proprietários foram instados a conectar suas propriedades, alegando que a redução resultante nas febres resultaria em um pagamento mais regular dos aluguéis. Por outro Ato do Parlamento em 1872, a empresa tornou-se parte da Barnet District Gas and Water Company. Nos trinta anos seguintes, houve muitas reclamações, como uma em 1881 de que a água & # 8220 era insuficiente em quantidade e muito difícil para uso doméstico & # 8221. A oferta era inadequada para atender à rápida expansão da população. Outro problema foi que a extração de água ao norte de Barnet baixou tanto o lençol freático que os poços locais secaram e, em determinado momento, a empresa teve de comprar água da New River Company. Em 1880, Henry & # 8216Inky & # 8217 Stephens instalou sua própria torre de água, que ainda sobrevive, para abastecer a Avenue House. Algumas casas ainda eram abastecidas por poços contaminados com esgoto na década de 1880. Em 1901, o conselho distrital reclamou que a taxa de água era muito alta e a empresa justificou dizendo que uma perfuração profunda e cara tinha sido necessária. (2)

A empresa mudou seu nome para Barnet District Water Company em 1950 após a nacionalização da indústria de gás. Em 1960, tornou-se parte da Lee Valley Water Company e esta, por sua vez, tornou-se parte da Three Valleys Water plc em 1994. Esta empresa e seus antecessores eram propriedade da multinacional francesa Veolia desde 1987, e ela mudou seu nome para Veolia Water Central Limited em 2009. A Veolia vendeu a empresa em 2012 e mudou seu nome para Affinity Water Limited, que em 2021 era propriedade de um consórcio incluindo o alemão Allianz Group. (3)

sistema de esgoto
Ao contrário do abastecimento de água, em Finchley o esgoto era responsabilidade do governo local até o final do século XX. O esgoto foi um grande problema em meados do século XIX e, em 1867, as queixas ao ministro do Interior levaram a um inquérito. O inspetor avisou que Finchley estava em más condições sanitárias, com riachos e poças poluídas, e muitas casas estavam sendo construídas sem esgoto. Um surto de cólera levou à construção de esgotos e tanques, mas estes ficaram cheios em um ano. A Lei de Saúde Pública de 1872 estabeleceu autoridades sanitárias, e em 1874 vários esquemas alternativos de esgoto para toda a Paróquia de Finchley foram apresentados em um relatório à Autoridade Sanitária Rural de União Barnet, mas a Sacristia de Finchley rejeitou todos eles com o fundamento de que havia opiniões científicas conflitantes sobre o melhor método de descarte de esgoto, e era melhor ver os resultados de experimentos em outras áreas antes de prosseguir. Em 1878, a sacristia nomeou um Conselho Local (formalmente Conselho Local de Finchley e Autoridade Sanitária Urbana) para exercer os poderes do governo local em Finchley, e o Oficial Médico de Saúde

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(1) Agradeço a Jim Chandler, Professor Emérito de Governança Local na Sheffield Hallam University, Stephanie Ostrich, Arqueologista de Southwark Council Borough, Hugh Petrie, Oficial de Desenvolvimento do Patrimônio do Conselho de Barnet e equipe da Thames Water, pela ajuda e informações úteis.
(2) The Victoria History of the County of Middlesex, volume VI, 1980, p. 79 G. P. R. Lawrence, Village into Borough, 2ª ed. , Comitê de Bibliotecas Públicas de Finchley, 1964, pp. 21-23 Hansard, atos locais e pessoais, HC Deb 10 de agosto de 1866 vol 184 c2166 Lei de Água e Gás do Distrito de Barnet 1872 Stephens House and Gardens, The Water System
(3) Victoria History, p. 79 Afinidade Água, Nossa História

do novo corpo relatado em 1879 que pouco mudou desde 1867. Havia fazendas de esgoto em Strawberry Vale e Summers Lane, mas é incerto que área eles cobriam. (4)

Nos anos seguintes, os Conselhos de Conservação de Tâmisa e Lea reclamaram várias vezes sobre a poluição de riachos e cursos d'água em Finchley, e vários esquemas de esgoto foram propostos. Em 1882, o Conselho recomendou um projeto de lei parlamentar privado para o esgoto e melhoria de Finchley, mas foi rejeitado pelos contribuintes por 880 votos a 383. Em um relatório de 1890, Francis Smythe, que se tornou inspetor e inspetor de perturbações do Conselho no no final da década de 1880, condenou a rejeição como & # 8220 centavos sábia e libras tola & # 8221, já que um ato privado teria economizado grandes despesas a longo prazo. Um esquema de esgoto proposto pelo então Surveyor, G. W. Brumell, em 1883 encontrou tanta oposição que foi rejeitado em favor de sua alternativa e, na visão de Smythe & # 8217, inferior. Isso foi aprovado pelo Conselho do Governo Local em 1884, juntamente com um empréstimo de £ 60.000 para pagá-lo. O primeiro empreiteiro nomeado faliu, causando atrasos e despesas extras, e o trabalho finalmente começou em 30 de março de 1885. O Conselho Local de Finchley teve que solicitar novos empréstimos totalizando mais de £ 24.000 para cobrir custos adicionais. De acordo com Smythe, estes foram necessários principalmente para cobrir custos não permitidos na estimativa original, como servidões e indenizações aos proprietários por cruzarem suas terras. Essas despesas eram altas porque a maioria dos proprietários exigia somas exorbitantes para ter acesso às suas terras e era mais barato pagar do que disputá-las. (5) Mesmo depois de sua conclusão, ainda havia muitas reclamações, e o esgoto foi destaque em uma longa disputa entre Frederick Goodyear de North Finchley e Henry Stephens. Em 1897 foi introduzido o tratamento bacteriológico de esgotos. (6)

Em 1895, o Conselho Local foi substituído pelo Conselho Distrital de Finchley (oficialmente Conselho do Distrito Urbano de Finchley), que se tornou o Município de Finchley em 1933. Manteve a gestão do esgoto até que a responsabilidade fosse transferida para o Conselho do Condado de Middlesex em 1938. O sistema de esgoto passou para o Grande O Conselho de Londres quando o conselho do condado foi abolido em 1965. A Lei da Água de 1973 removeu o esgoto do controle das autoridades locais, e a Autoridade de Água do Tamisa assumiu o controle, tornando-se Thames Water plc na privatização em 1989. (7)

Cachimbos de fedor
Cachimbos de fedor eram uma característica fascinante da gestão de esgotos do século XIX e do início do século XX. Chamados formalmente de tubos de ventilação de esgoto ou poços de ventilação, eles evitavam o acúmulo de gases inflamáveis ​​e nocivos nos esgotos. Muitos foram removidos nos últimos cem anos, mas um número considerável ainda sobrevive. Alguns são designados como edifícios listados de Grau II, embora nenhum no bairro londrino de Barnet. Os canos de fedor em Barnet são mantidos pela Thames Water. Os canos sobreviventes em Finchley são feitos de ferro e muitos têm pintura descascada, mas alguns parecem bem conservados. Alguns perderam a parte superior e alguns sobrevivem apenas como tocos, mas os intactos continuam a servir ao seu propósito original. O método moderno de se livrar dos gases do esgoto é por meio de canos que saem dos dutos de lixo dos vasos sanitários e sobem pelas laterais das casas.
Pesquisei a área do antigo Conselho Distrital de Finchley em busca de cachimbos fedorentos e acredito que encontrei quase todos os sobreviventes.

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(4) Victoria History, pp. 78-80 Village into Borough, pp. 21-22 The Sanitary Record, 3 de janeiro de 1879, p. 16 History of Finchley Sewerage Schemes por Francis Smythe, Finchley Local Board Surveyor, relatório para o presidente e membros do Comitê de Investigação, 6 de agosto de 1890, pp. 1-2, 5, 9, ACC23520 / 2/1800, Barnet Council Local Studies e arquivos
(5) History of Finchley Sewerage Schemes, pp. 1-21 The Sanitary Record, 15 de dezembro de 1884, p. 268
(6) Victoria History, pp. 78-80
(7) Victoria History, p. 78-79 The Surveyor and Municipal and County Engineer, volume 88, 5 de outubro de 1957, p. 1037, descrevendo o Middlesex County Council (Sewerage) Act 1938 Greater London Council, London Metropolitan Archives Thames Water plc & # 8211 Perfil da empresa, informações, descrição do negócio, história, informações de base

Eles datam do final do século XIX e início do século XX, e a grande maioria está inscrita com o nome do fabricante.

Henry John Rogers forneceu a maioria dos canos fedorentos até sua morte em 1910. Nos mapas do Ordnance Survey de 1911 para Finchley médio e norte, todos os seus canos estão em estradas que são mostradas nos mapas, enquanto a maioria dos canos feitos por outros fabricantes estão em estradas que são não mostrado.8 Todos os seus cachimbos têm o seu logotipo, mostrado na fotografia da página seguinte.

Rogers nasceu em Watford em 1846. Formou-se engenheiro em Crewe na London and North Western Railway e depois trabalhou na indústria de mineração sul-africana. Em 1885, após seu retorno à Inglaterra, tornou-se membro da Instituição de Engenheiros Mecânicos. No mesmo ano, ele comprou uma fábrica de engenharia em Watford, especializada em fabricação de papel, e mais tarde obteve várias patentes para melhorias na filtração de celulose. Seu trabalho foi diversificado, incluindo a realização de grandes contratos de maquinário elétrico e, pouco antes de morrer, ele construiu uma planta de compressão de gás. (9)

Os segundos cachimbos de fedor mais comuns são os inscritos & # 8216J. Gibb & amp Co Ltd & # 8217.Eles são quase idênticos ao design de Rogers, exceto pelo uso de um estilo angular de decoração em zigue-zague, enquanto os ziguezagues nos tubos de Rogers são mais rasos. Os cachimbos de mau cheiro da Gibb & # 8217s são geralmente inscritos com o nome do conselho e a empresa também fez cachimbos para o Friern Barnet Urban District Council. Eles devem ter sido fabricados depois de novembro de 1904, quando James Gibb & amp Co Limited foi incorporada. Os cachimbos fedorentos de outros fabricantes têm um design mais simples, sugerindo talvez que tenham sido feitos mais tarde.

O esquema de esgoto do final da década de 1880 incluía dutos de ventilação (canos de fedor), e uma lista de despesas excedentes inclui £ 109 6s por um em Whetstone. Smythe comentou em seu relatório de 1890: & # 8220A construção de poços de ventilação, embora seja uma questão de tempo, acabará se revelando um benefício para o Distrito & # 8221. (10) A instalação provavelmente cessou por volta da época da Primeira Guerra Mundial, pois todos os cachimbos fedorentos sobreviventes foram feitos por empresas que começaram a comercializar antes de 1910.

Ferragens de rua
Henry Rogers forneceu ralos de chuva e tampas de bueiros no Victoria Park, inaugurado em 1902. Também há alguns de seus bueiros, tampas de bueiros e hidrantes nas ruas de Finchley. James Gibb parece ter sido o principal fornecedor de ralos de chuva. A maioria tem a inscrição J. Gibb and Co Ltd, mas aqueles com & # 8216James Gibb & amp Co & # 8217 também são comuns e devem datar entre o final de 1880 e a incorporação de Gibb & # 8217s em 1904. (11) Ele também forneceu alguns Hidrantes e tampas de bueiros nas calçadas, mas como os canos de mau cheiro, todos estão inscritos com o nome da sociedade limitada, datados de depois de 1904. As únicas tampas de bueiro Gibb que vi em uma estrada estão em um beco sem saída tranquilo, talvez porque aqueles em estradas mais movimentadas não pudessem suportar um século de tráfego. O nome Gibb & # 8217s é encontrado em ferragens nas ruas de Finchley, e um ralo de tempestade feito por James Gibb & amp Co para Southgate Local Board é datado de 1893. (12)

Algumas tampas de poços de inspeção circulares em Finchley foram feitas por A. C. Woodrow & amp Co. de 34 High Holborn. A maioria está inscrita no FUDC para & # 8216Finchley Urban District Council & # 8217, alguns poucos têm & # 8216Borough of Finchley & # 8217, portanto, deve ser posterior a 1933, quando Finchley se tornou um distrito municipal. Essas tampas de esgoto têm a inscrição & # 8216SEWERAGE & # 8217 ou & # 8216SURFACE WATER & # 8217.13 Alexander Charles Woodrow nasceu em 1894 e seu negócio foi registrado pela primeira vez em 1923. (14) As tampas de esgoto mais comuns, que são triangulares com cantos arredondados, têm as inscrições & # 8216Broad & amp Co. Ltd & # 8217 e & # 8216Borough of Finchley & # 8217. (15) Existem também ralos de chuva fabricados pela Woodrow and Broad.

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(8) Mid Finchley 1911 e North Finchley 1911, Old Ordnance Survey Maps, The Godfrey Edition
(9) Henry John Rogers, Grace & # 8217s Guide to British Industrial History
(10) History of Finchley Sewerage Schemes, pp. 12, 19, 28
(11) Companies House James Gibb & amp Co, Grace & # 8217s Guide. James Gibb and Co começou a negociar em 1876 e a empresa foi incorporada como James Gibb and Co Limited em 30 de novembro de 1904, empresa número 82716. James Gibb morreu em 1930. A empresa cessou as atividades em 1984 e foi dissolvida em 18 de abril de 1988.
(12) Um dreno de tempestade em Brownlow Road, N11, tem as inscrições & # 8216James Gibb & amp Co & # 8217, & # 8216Southgate Local Board & # 8217 e & # 82161893 & # 8217.
(13) A maioria das tampas de esgoto com as inscrições & # 8216FUDC & # 8217 e & # 8216SEWERAGE & # 8217 ou & # 8216SURFACE WATER & # 8217 não têm o nome do fabricante & # 8217s, mas têm um design semelhante ao Woodrow e provavelmente também são feitas por eles.
(14) Alexander Charles Woodrow, Grace & # 8217s Guide e A. C. Woodrow and Co, Grace & # 8217s Guide
(15) Broad and Co foi fundada em 1882, incorporada em 1896 e foi adquirida pela Travis Perkins em 1975. Ver Broad & amp Co, Grace & # 8217s Guide e Travis Perkins, Grace & # 8217s Guide.

Cachimbo fedorento no distrito de Finchley

Inscrito & # 8216H. J. Rogers, Engenheiro, Watford & # 8217
• Church Path, perto de Woodside Park Road
• Durham Road perto de Leicester Road
• East End Road perto de Stanley Road
• Elmfield Road
• Avenida Fairlawn
• Esquina da Finchley High Road e Christchurch
Avenida
• Esquina da Finchley High Road e Hertford Road
• Finchley High Road perto de Oak Lane
• Esquina de Friern Park e Grove Road
• Hall Street
• Avenida Hendon perto de Hendon Lane
• Esquina da Hendon Lane e Crooked Usage
• Esquina da Hendon Lane com a Cyprus Road
• Holden Road perto de Laurel View
• Lansdowne Road (1)
• Lansdowne Road (2)
• Lichfield Grove
• Lincoln Road
• Long Lane perto de Cromwell Road
• Long Lane perto de Font Hills
• Long Lane perto de St Paul e # 8217s Way
• Lovers Walk oeste da linha férrea, sem inscrição, mas com o logotipo e decoração Rogers
• Lovers Walk a oeste de Ballards Lane, sem inscrição, mas com o logotipo e decoração de Rogers
• Nether Street perto de The Grove
• Regents Park Road perto de North Crescent
• Squires Lane perto da Queens Avenue
• Torrington Park perto de Friary Road
• Esquina da Woodhouse Road e Penstanton Avenue
• Woodside Grange Road perto de Grangeway

Inscrito & # 8216J. Gibb & amp Co Ltd, Londres & # 8217 e & # 8216Finchley District Council & # 8217
• Avenida Windermere perto da East End Road
• Friern Watch Avenue perto de Finchley High Road
• Hervey Close
• Ridgeview Road perto de Woodside Lane (sem conselho
inscrição)
• Manor View
• Jardins Holmwood
• Avenida Penstanton, atrás da cerca, mas tem estilo Gibb
decoração

Inscrito & # 8216Wm E Farrer Ltd, Birmingham & # 8217 (William E Farrer Ltd incorporada em 1909 (16)
• Nether Street perto de Coleridge Road
• Nether Street perto da Birkbeck Street

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(16) Companies House. Consulte também William Edward Farrer, Grace & # 8217s Guide.

Ham Baker & amp Co Limited (incorporada em 1901 (17))
• Long Lane perto da Dukes Avenue, com a inscrição & # 8216Ham Baker & # 8217
• Westbury Grove, com a inscrição & # 8216Ham Baker & amp Co Limited, Engineers, Westminster & # 8217
Inscribed & # 8216Broad & amp Co Ltd, No. 1, Londres & # 8217
• Chalgrove Gardens

Inscrito & # 8216Adams Hydraulics Ltd, York & # 8217 (incorporado em 1903 (18))
• Gordon Road perto de Elm Park Road

Outros
• The Ridgeway perto de St Paul & # 8217s Way, sem inscrição
• The Ridgeway perto de Willow Way, sem inscrição
• St Paul & # 8217s Way, sem inscrição
• Avenida Wentworth, sem inscrição
• Courthouse Gardens, inscrição ilegível
• Avenida Briarfield, inscrição ilegível

Alguns cachimbos fedorentos em outros distritos

Friern Barnet Urban District
Inscrito & # 8216J. Gibb & amp Co Ltd, Londres & # 8217 e & # 8216Friern Barnet Urban District Council & # 8217

• Friern Park (sem inscrição municipal)
• Ashurst Road
• Avenida Horsham
• Bramber Road
• Chandos Avenue (fotografado por Bill Bass)

Barnet Urban District
• Shelford Road, com a inscrição & # 8216Broad & amp Co Ltd, London & # 8217
• Quinta Drive, sem inscrição
• Cherry Hill, sem inscrição
• Dale Close, com as inscrições & # 8216A C Woodrow & amp Co, Londres & # 8217
• Raydean Road, com as inscrições & # 8216JNS & # 8217
• Fairfield Way, sem inscrição (placa de identificação faltando?)
• County Gate, sem inscrição
• Por Dollis Brook ao norte de Horseshoe Lane, sem inscrição

Hendon Urban District
• Esquina da Finchley Road e Helenslea Avenue, sem inscrição
• Finchley Road perto de Hayes Crescent, com a inscrição & # 8216Ham Baker & amp Co
Limited, Engineers, Westminster & # 8217
• Finchley Road perto da Helenslea Avenue, com a inscrição & # 8216Ham Baker & amp
Co Limited, Engineers, Westminster & # 8217
• Fryent Grove, sem inscrição (fotografado por Andy Simpson)
• Brookfield Avenue / Wise Lane, sem inscrição
Distrito urbano de East Barnet
• Shaftesbury Avenue, com a inscrição & # 8216Adams Hydraulics Ltd, York & # 8217
(fotografado por Don Cooper)
Veja aqui as fotos de cachimbos de fedor.

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(17) Companies House. Ver também Ham, Baker and Co, Grace & # 8217s Guide
(18) Companies House. Consulte também o Guia Adams-Hydraulics, Grace & # 8217s

Este mapa cobre o distrito de Finchley, além de duas pequenas áreas que estão fora do mapa. Mostra o limite do distrito e a localização dos canos de fedor.

Cachimbo de fedor ausente por Stewart Wild

Há um cachimbo fedorento Finchley faltando, tanto literal quanto figurativamente. Costumava haver um no final da minha rua, na Regents Park Road (do lado de fora do restaurante Zizzi), em frente à Cyprus Road. Há cerca de nove ou dez anos, um veículo subiu no meio-fio e colidiu com ele. Sendo feito de ferro fundido, o tubo se quebrou cerca de um metro acima do solo, e a parte superior do tubo foi deixada no pavimento por vários dias.

Trabalhadores do conselho vieram e removeram o cano quebrado e amarraram o toco restante. Poucos dias depois, eles voltaram para remover o toco e a única evidência que resta agora da antiga existência do tubo & # 8217 é uma laje de pavimento diferente das demais.

Estou surpreso que Stewart não mencionou que notou um fedor vindo do toco! Ed.

Thames Tideway arqueology de Melvyn Dresner

Jack Russell, arqueólogo chefe do projeto Tideway, deu aos membros do HADAS no dia 9 de março de 2021 uma visão sobre a arqueologia descoberta antes do Tideway Tideway - o super esgoto sendo construído sob o Tâmisa. Ele disse que o superesgoto foi projetado para interromper a poluição frequente do rio Tâmisa e explicou que o sistema não foi alterado fundamentalmente desde o sistema de Sir Joseph Bazalgette na década de 1860, embora a população fosse de 2 milhões de pessoas quando foi construído, e a população de 2019 era de 8,8 milhões, com projeção de 16 milhões até 2160.

O super esgoto em construção tem 25 quilômetros de comprimento, 7,2 metros de largura, 31 a 66 metros de profundidade e uma capacidade máxima de 1,6 milhão de metros cúbicos. A arqueologia foi investigada em toda a sua extensão em vários locais, incluindo locais de acionamento (para o lançamento das máquinas de perfuração de túneis de 7,8 m de diâmetro, por exemplo, Kirtling Street e Chambers Wharf) e locais de interceptação (Barn Elms). Ele explicou que, além de criar um novo esgoto, o projeto criaria novos locais públicos próximos ao Tâmisa, moveria 3,3 milhões de toneladas de material pela água ao longo do rio e apoiaria empregos locais e aprendizes, inclusive para ex-infratores. O túnel está sendo perfurado em London Clay, Thanet Sands e Chalk, bem como no aluvião.

Kirtling Street
Kirtling Street é um dos três principais locais de movimentação. Ele está localizado próximo a Battersea Power Station e é o maior local do projeto, o diâmetro do poço do túnel é o mesmo da Catedral de São Paulo. Este é o ponto médio do túnel. Um galpão acústico foi construído sobre o local para proteger a comunidade local do ruído da construção. Os achados no aluvião incluem parte de um crânio humano e armadilhas para peixes. As armadilhas para peixes foram feitas de madeiras de construção reutilizadas que datam do século 10 DC.

O perfil geoarqueológico fornece informações sobre como o meio ambiente e a flora mudam ao longo de vários milhares de anos, o que será muito útil para entender como o meio ambiente local muda ao longo do tempo, como as espécies de árvores. Acima dessas camadas foi encontrado um dique seco, construído a partir de uma barcaça. Isso incluía um poço feito de barril. O barril veio da Finlândia e era usado para transportar piche.

Estacas de concreto intrusivas dos anos 1960 no Dique Seco da Kirtling Street

Chambers Wharf
Chambers Wharf em Bermondsey, no sudeste de Londres, é o lar do ‘homem de botas’, um esqueleto medieval encontrado durante trabalhos de escavação arqueológica. Chambers Wharf é um dos três locais para perfuração de túneis. No período medieval, isso teria sido um pântano. Uma característica importante no local é a Parede de Bermondsey (século 13).

Parede de Bermondsey em seção

Como se trata de arqueologia da costa, as feições mais antigas estão mais para o interior e as novas feições estão mais próximas do canal do rio. Isso inclui cais do século 17 e revestimentos do século 18 feitos de madeira de navio, bem como madeiras estruturais entalhadas elaboradas. Restos humanos foram encontrados, de um homem com botas. Ele estava com o nariz e o pé quebrados e marcas de cordão umbilical nos dentes. Suas botas eram italianas e cheias de musgo, parte de sua impermeabilização. Como um par de botas de cano alto do século 15, elas são únicas! Para mais informações, consulte O mistério do homem medieval na lama | Museu de Londres.

Barn Elms
O local final apresentado foi no oeste de Londres, próximo ao Beverley Brook em Barns Elms. É aqui que o Tideway intercepta o esgoto combinado de West Putney. Aqui, os arqueólogos descobriram uma aldeia da Idade do Ferro com cinco casas redondas datadas de 500 a 200 aC. Foram encontradas evidências de cunhagem de moedas e há imagens de Apolo e um touro no cio. A análise de lipídios está em andamento e a madeira está sendo analisada e conservada no Mary Rose Trust. Cerca de 75% da arqueologia é madeira preservada. Este site ainda tem muito a nos contar sobre a Idade do Ferro, e o trabalho continua.

Edição do selo da Guerra das Rosas por Jim Nelhams

O Royal Mail está lançando uma edição especial de selos em 4 de maio, o 550º aniversário da Batalha de Tewkesbury. As imagens foram divulgadas na internet conforme íamos para a impressão.

Outras batalhas no set:
Bosworth
Tewkesbury
Edgecote Moor (sic)
Towton
Wakefield
Northampton
Primeira Batalha de St Albans

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Com muitos agradecimentos aos colaboradores deste mês:
Don Cooper, Melvyn Dresner, Dudley Miles, Jim Nelhams, Stewart Wild

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Assista o vídeo: Justus Willberg plays the Hydraulis (Outubro 2021).