Notícia

HMS Quail (1895)

HMS Quail (1895)

HMS Quail (1895)

HMS Codorna (1895) foi um contratorpedeiro classe B que serviu na estação da América do Norte e Índias Ocidentais em 1897-1903, no Mediterrâneo em 1905-6 e nas águas domésticas de 1906, e com a flotilha do Sétimo Destroyer no Humber durante a Primeira Guerra Mundial .

O primeiro lote de Laird 30 nós eram versões ampliadas de seus 27 nós (HMS Alma penada, HMS Concurso e HMS Dragão), que por sua vez eram uma versão ampliada de seus protótipos de destruidor de primeira geração (HMS Furão e HMS Lince) Eles tinham quatro caldeiras Normand em dois fornos, com as tomadas em cada extremidade, as caldeiras ao lado e o espaço de trabalho no meio. A sala de máquinas foi colocada entre os apoios da proa e da popa. Os 30 nós usavam motores de expansão tripla de quatro cilindros, com dois cilindros de baixa pressão. Eles foram criticados em serviço por seus grandes círculos de viragem, mas foram considerados fortemente construídos. Três dos quatro sobreviveram à Primeira Guerra Mundial.

Serviço pré-guerra

o Codorna foi estabelecido em 28 de maio de 1895 e lançado em 24 de setembro de 1895.

O Naval Annual de Brassey de 1896 relatou que ela alcançou 30.385 nós a 374 rpm durante seis corridas ao longo da milha medida e 30.039 nós ao longo do teste de três horas.

Em janeiro de 1897, ela realizou seus testes no Clyde. Ela atingiu uma velocidade média de 30,09 nós em suas seis corridas ao longo da milha medida e 30,64 nós na corrida rápida. Ao longo do teste de três horas, ela alcançou a média de 30,12 nós. Ela foi a primeira do Laird 30 nós a completar seus testes oficiais.

o Codorna foi aceito na Marinha Real em junho de 1897.

De 1897-1903 o Codorna estava na estação da América do Norte e Índias Ocidentais, e era baseado nas Bermudas.

Em 1901 ela quase colidiu com HMS Ophir, um transatlântico que servia como iate real durante a viagem do Duque e da Duquesa da Cornualha ao Império Britânico (o futuro Rei George V e a Rainha Mary). o Ophir não diminuiu a velocidade enquanto os dois navios se aproximavam para trocar correspondência, e apenas a habilidade de Codorniz O comandante, tenente Morant, evitou uma colisão que provavelmente teria afundado seu navio.

Em dezembro de 1902, surgiu uma crise depois que o presidente Castro da Venezuela se recusou a pagar dívidas externas contraídas durante uma recente guerra civil. Os britânicos, alemães e italianos impuseram um bloqueio naval à Venezuela, que durou até que o malvado fosse resolvido por negociação em fevereiro de 1903. No início de dezembro, o Codorna fazia parte de um esquadrão britânico (junto com os cruzadores Caribde e Infatigável, e os saveiros Alerta e Fantome) que apreendeu a canhoneira venezuelana Bolivar em Port of Spain em Trinidad. Ela então se mudou para o porto venezuelano de La Guaira, mas estava de volta a Trididad em janeiro de 1903, antes de partir para o delta do Orinoco.

Em fevereiro de 1903, ela encalhou perto de Port Barima, danificando suas hélices. Ela teve que ser rebocada para Port of Spain, Trinidad, para reparos.

o Codorna e seu companheiro destruidor Foguete voltou às águas de origem em 1903, em comboio com uma embarcação maior.

Em 1905-1906 ela serviu com a Flotilha de Destruidores do Mediterrâneo, juntando-se à flotilha com oito destróieres da classe River e três outros de 30 nós (Angler, Lively e Alegre) Sua chegada ao Mediterrâneo não foi totalmente tranquila. Em 3 de dezembro de 1904, um membro de sua tripulação, o Sub-Lieut Teed, foi preso por estar bêbado, criando um distúrbio e agredindo a polícia em terra em Gibraltar. Ele foi submetido à corte marcial e considerado culpado de tudo, exceto da acusação de estar bêbado.

Em 1906-1907 o Codorna serviu com a 2ª Flotilha de Destroyer na Frota do Canal.

Em 1907-1909 ela serviu com a Nore Flotilla.

Em 7 de agosto de 1907, ela colidiu com o cruzador explorador HMS Atento durante os exercícios noturnos em Portland. o Codorna fazia parte da força defensiva e o Atento a força de ataque. o Atento estava fazendo 20 nós quando ela bateu no Codorna 40 pés atrás de seus arcos. Vários marinheiros ficaram presos em seus alojamentos na proa e tiveram uma fuga bastante dramática. Quando o Atento conseguiu puxar para trás, a parte do arco do Codorna afundou. Anteparas reforçadas mantiveram a água fora dos restos do navio, e ela foi rebocada para Spithead pelo cruzador HMS Aventura. Na sequência do incidente, o Codorna recebeu um novo arco. Felizmente, nenhum membro da tripulação de nenhum dos navios morreu na colisão.

Em 1909-1912 ela fez parte da 5ª Flotilha, baseada em Devonport em 1910.

Em maio de 1910 o Codorna abalroou um barco de pesca na Baía de Falmouth durante os exercícios. O barco, de Flushing, foi cortado em dois e afundou. Três de seus cinco tripulantes morreram afogados, e um quarto, seu dono, Richard Barron, morreu no Codorna logo após ser resgatado. Em um inquérito realizado no dia seguinte, o Tenente Comandante Tudor do Codorna foi absolvido de qualquer culpa, pois na época ficou deslumbrado com o holofote do HMS Patrulha, mais uma vez durante os exercícios noturnos.

Em 1912 ela se mudou para a 7ª Flotilha de Destroyer, também em Devonport.

Serviço de guerra

Em julho de 1914, ela fazia parte da Sétima Flotilha de Patrulha em Devonport, parte da Segunda Frota da Frota Doméstica.

Em agosto de 1914, ela fazia parte da Sétima Flotilha de Patrulha, que agora havia se mudado para sua base de guerra em Humber. Seus navios estavam espalhados ao longo da costa leste, e o Codorna foi postado em Aldeburgh. Após a eclosão da guerra, ela recebeu a tarefa de verificar um canal varrido que corria para o sul, desde o Outer Dowsing Light Vessel até Downs, um papel bastante ambicioso para um único destruidor!

Em novembro de 1914, ela fazia parte da Sétima Flotilha de Patrulha e foi um dos sete contratorpedeiros baseados na Base de Patrulha No.6, Harwich.

Em janeiro de 1915 ela fazia parte da Seventh Destroyer Flotilla, uma das Patrol Flotillas.

Em junho de 1915, ela foi um dos doze destróieres da Sétima Flotilha.

Em janeiro de 1916, ela foi um dos oito destróieres da Sétima Flotilha com base no Tyne, enquanto a base da flotilha principal estava em Humber.

Em outubro de 1916, ela foi um dos dezenove destruidores da Flotilha do Sétimo Destroyer.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos dezoito contratorpedeiros da Seventh Destroyer Flotilla no Humber.

Em junho de 1917, ela foi um dos vinte e três contratorpedeiros nos novos comboios da costa leste, comando Humber, que incluía os contratorpedeiros mais capazes do Sétimo, enquanto os mais velhos se mudaram para o Nore.

A partir de 3 de setembro de 1917 ela foi comandada pelo tenente Charles J. White.

Em janeiro de 1918 o Codorna estava de volta com a Seventh Destroyer Flotilla no Humber.

Em junho de 1918, ela estava servindo na Seventh Destroyer Flotilla na costa leste da Inglaterra, com base no Humber.

Em novembro de 1918, ela foi um dos vinte e sete destróieres da flotilha do Sétimo Destroyer no Humber.

o Codorna foi vendido para ser dividido em julho de 1919.

Comandantes:
-Março-outubro de 1901-: E.R. Morant
-Maio de 1910-: Tenente Comandante Tudor
-Setembro de 1910-: K.F. Sworder
-Janeiro de 1914-: Cdr F.A. Clutterbuck
3 de setembro de 1917 a fevereiro de 1919-: Tenente Charles J. White

Deslocamento (padrão)

355t

Deslocamento (carregado)

415t

Velocidade máxima

30 nós

Motor

2 parafusos

Faixa

90 toneladas de capacidade de carvão (Brassey)

Comprimento

218 pés oa
213 pés pp

Largura

21,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

58 (Brassey)

Deitado

28 de maio de 1895

Lançado

24 de setembro de 1895

Concluído

Junho de 1897

Quebrado

1919

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Assista o vídeo: 3-Bell Smith Hyson Super Whistle Montage On Steam Same Whistle As RMS Titanic (Outubro 2021).