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USS Duluth (CL-87)

USS Duluth (CL-87)

USS Duluth (CL-87)

USS Duluth (CL-87) foi um cruzador leve classe Cleveland que se juntou à frota do Pacífico na primavera de 1945, mas foi danificado por um tufão e só entrou em combate nas últimas semanas da Segunda Guerra Mundial.

o Duluth foi lançado em 13 de janeiro de 1944 e comissionado em 18 de setembro. Após seu cruzeiro de shakedown, ela serviu como um cruzador de treinamento baseado em Newport, Rhode Island, de 14 de dezembro de 1944 a 2 de março de 1945. Ela finalmente partiu para o Pacífico em 7 de abril de 1945 e em 27 de maio juntou-se à força de porta-aviões da 5ª Frota. Em 5 de junho, a frota foi atingida por um tufão e o Duluth sofreu sérios danos ao arco. Ela teve que retornar a Guam para reparos e não retornou à TF 38 até 21 de julho (a 5ª Frota trocou para sua identificação alternativa como a 3ª Frota no intervalo).

o Duluth fez parte da tela do cruzador da força de porta-aviões durante as últimas semanas da guerra, quando os porta-aviões estavam envolvidos em uma série de ataques às ilhas japonesas. o Duluth foi premiada com duas Battle Stars por sua breve carreira de combate.

De 24 de agosto a 16 de setembro de 1945, ela fez parte da Força-Tarefa 38, que fornecia cobertura aérea e um piquete de radar para proteger aeronaves de transporte voando para o Japão, para proteger contra qualquer possível ataque de obstinados japoneses.

Em 1 de outubro o Duluth partiu para os Estados Unidos, chegando a tempo de participar das comemorações do Dia da Marinha em Seattle. Após a guerra, ela serviu no Extremo Oriente de 3 de janeiro a 27 de setembro de 1946, foi postado em Pearl Harbor a partir de 24 de fevereiro e visitou a Austrália, Truk, Guam e Manila em um cruzeiro que durou de maio a julho de 1947. De 22 de setembro de 1947 a Em 19 de maio de 1948, ela estava patrulhando a costa chinesa (durante a guerra civil chinesa). Ela realizou um cruzeiro de treinamento em 1948 e operações em clima frio no início de 1949, antes de ser colocada na reserva em 25 de junho de 1949. Ela foi finalmente vendida como sucata em 1960.

Deslocamento (padrão)

11.744t

Deslocamento (carregado)

14.131 t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

11.000 nm a 15kts

Armadura - cinto

3-5in

- deck de armadura

2in

- anteparas

5in

- barbetes

6in

- torres

Rosto de 6,5 polegadas
3in top
3in side
1.5in traseiro

- torre de comando

5in
Telhado de 2,25 polegadas

Comprimento

610ft 1in oa

Armamentos

Doze canhões 6in / 47 (quatro torres triplas)
Doze armas 5in / 38 (seis posições duplas)
Vinte e oito canhões de 40 mm (4x4, 6x2)
Dez armas de 20 mm
Quatro aeronaves

Complemento de tripulação

1,285

Construtor

Newport News

Deitado

Novembro de 1942

Lançado

13 de janeiro de 1944

Comissionado

18 de setembro de 1944

Quebrado

1961


De 14 de dezembro de 1944 a 2 de março de 1945, Duluth serviu como cruzador de treinamento em Newport, Rhode Island. Após uma breve revisão em Norfolk, ela partiu em 7 de abril para o Pacífico, chegando a Pearl Harbor em 29 de abril. Em 8 de maio, ela começou a se juntar à 5ª Frota e se encontrou com os porta-aviões rápidos em 27 de maio. Graves danos estruturais ao seu arco sofridos em um tufão em 5 de junho forçaram-na a retornar a Guam para reparos, mas ela se juntou à TF 38 em 21 de julho para fazer a triagem durante os ataques aéreos finais contra a pátria japonesa, que continuaram até o final da guerra.

De 24 de agosto de 1945 até que ela entrou na Baía de Tóquio em 16 de setembro, Duluth operado com TF 38, que fornecia piquete de radar e patrulha aérea de combate para aeronaves de transporte que voavam para as forças de ocupação no Japão. Em 1 de outubro, Duluth partiu para os Estados Unidos, chegando a Seattle em 19 de outubro para as comemorações do Dia da Marinha.

Com sede em San Pedro, Califórnia, Duluth serviu em uma missão no Extremo Oriente entre 3 de janeiro e 27 de setembro de 1946 e, em 24 de fevereiro de 1947, partiu para uma visita prolongada a Pearl Harbor. Entre maio e julho, ela visitou Melbourne e Sydney, Austrália, Truk, Guam e Manila. Ela serviu novamente no Extremo Oriente, patrulhando a costa da China, entre 22 de setembro de 1947 e 19 de maio de 1948, quando retornou ao seu novo porto de origem, Long Beach, Califórnia. Ela carregou aspirantes do NROTC em um cruzeiro de treinamento para a Colúmbia Britânica no verão de 1948 e, em fevereiro de 1949, juntou-se às operações em clima frio ao largo de Kodiak, Alasca. Ela foi colocada fora de serviço na reserva em 25 de junho de 1949 e vendida em 14 de novembro de 1960.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Duluth CL 87

Livro de cruzeiros da segunda guerra mundial

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você estaria comprando o USS Duluth CL 87 livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD possibilita que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Portos de escala: Balboa, Peral Harbour e Ulithi
  • Nenhum nome de tripulação é mencionado neste livro
  • É uma curta história do último ano da guerra
  • Comissionamento 18 de setembro de 1944
  • Exercícios, exercícios, exercícios
  • Caribbean Shakedown
  • Newport R.I. Post Shakedown
  • Partida para a luta abril de 1945
  • Finalmente Tóquio
  • Homeward Bound
  • E muito mais

Mais de 30 fotos e a história dos navios contada em 30 páginas.

Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste Light Cruiser durante a Segunda Guerra Mundial.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 22 minutos & quot American Radio Mobilizes the Homefront & quot Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 22 minutos & quot Transmissão de Turncoats Aliados para os Poderes do Eixo & quot Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Várias imagens adicionais do USS Duluth CL 87 (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot no final dos anos 50 e início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira barata de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

    Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail antes de comprar.

    O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

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    Este CD é apenas para uso pessoal

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    EUA DULUTH

    O USS DULUTH (LPD-6), uma doca de transporte anfíbio da classe Austin, foi comissionado em 18 de dezembro de 1965. USS DULUTH foi o terceiro e último dos "Austins" construídos no estaleiro naval de Nova York no Brooklyn, NY. Após o comissionamento, ela navegou para seu novo porto de origem em San Diego e depois para as águas do Pacífico Ocidental e vietnamita. O DULUTH desdobrou-se cinco vezes para o Vietnã, a última, auxiliando na Operação Vento Frequente, na evacuação de Saigon. Uma amostra das últimas implantações: Beruit, Líbano durante a Guerra Civil em 1983, auxiliando no derramamento de óleo Exxon Valdez em 1989, na evacuação da Somália em 1994. Seja com a tarefa de uma operação de rotina ou de contingência, o USS DULUTH cumpriu seu lema, " Fortiter In Re (Negrito em Ação) ". USS DULUTH serviu seu país por 39 anos, 9 meses e 25 dias, até o descomissionamento em 13 de outubro de 2005. Após o descomissionamento, DULUTH foi designado para a Instalação de Manutenção de Navios Inativos da Marinha - Pearl Harbor.

    O histórico de implantação do USS DULUTH (LPD-6) e os eventos significativos de sua carreira de serviço são os seguintes:


    USS Duluth (CL-87) - História

    O USS Duluth, um cruzador leve classe Cleveland de 10.000 toneladas, foi construído em Newport News, Virgínia. Comissionada em setembro de 1944, ela passou o resto de 1944 e os primeiros três meses de 1945 fazendo shakedown e tarefas de treinamento ao longo da costa leste dos Estados Unidos. Duluth partiu para o Pacífico em abril de 1945 e chegou à zona de guerra no final de maio para iniciar as operações de combate da Segunda Guerra Mundial. Seu arco foi danificado por um tufão em 5 de junho, mas ela foi consertada durante o mês seguinte e serviu em um papel de exibição durante as últimas três semanas de ataques aéreos de porta-aviões nas ilhas japonesas. Após a decisão do inimigo em meados de agosto de se render, o cruzador continuou a escoltar porta-aviões enquanto cobriam a ocupação inicial do Japão.

    Em outubro de 1945, Duluth cruzou novamente o Pacífico para a costa oeste dos Estados Unidos, mas desdobrou-se de volta ao Extremo Oriente durante os primeiros nove meses de 1946. Ela novamente cruzou as águas do Pacífico Ocidental entre fevereiro de 1947 e maio de 1948, visitando a Austrália, Truk, Guam e o Filipinas, além de operar na costa da China. No verão de 1948, o navio serviu em missões de treinamento no Pacífico Oriental e, no início de 1949, estava ativo ao largo do Alasca. Desativado em junho de 1949, Duluth passou os próximos dez anos na Frota de Reserva. Ela foi retirada da lista da Marinha em janeiro de 1960 e vendida para sucateamento em setembro daquele ano.

    Esta página apresenta todas as visualizações que temos relacionado ao USS Duluth (CL-87).

    Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

    Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

    Em andamento na área de Hampton Roads, Virgínia, em 10 de outubro de 1944, enquanto a caminho do sul da Baía de Chesapeake para treinamento marítimo.
    Sua camuflagem é a Medida 32, Desenho 11a.
    Fotografado de uma aeronave baseada na Naval Air Station Norfolk, Virginia.

    Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

    Imagem online: 115 KB 740 x 605 pixels

    Em andamento nas proximidades de Norfolk, Virginia, 11 de dezembro de 1944.
    Fotografado de uma aeronave baseada na Naval Air Station Norfolk, Virginia.

    Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

    Imagem online: 120 KB 740 x 615 pixels

    Em andamento na costa leste dos Estados Unidos, por volta do final de 1944.
    Sua camuflagem é a Medida 32, Desenho 11a.

    Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

    Imagem online: 72 KB 740 x 600 pixels

    Ancorado, provavelmente logo após o final da Segunda Guerra Mundial, por volta do final de 1945.

    Cortesia da Fundação Histórica Naval. Cortesia do Coronel C.W. Mahakian, USMC.

    Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

    Imagem online: 65 KB 740 x 460 pixels

    Além das imagens apresentadas acima, os Arquivos Nacionais parecem conter outras opiniões do USS Duluth (CL-87). A lista a seguir apresenta algumas dessas imagens:

    As imagens listadas abaixo NÃO fazem parte do acervo do Centro Histórico Naval.
    NÃO tente obtê-los usando os procedimentos descritos em nossa página & quotComo obter reproduções fotográficas & quot.

    As reproduções dessas imagens deverão estar disponíveis no sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional para fotos não detidas pelo Centro Histórico Naval.


    USS Duluth CL-87 (1944-1960)

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    ASSOCIAÇÃO USS DULUTH CREWMEMBERS

    Em uma parceria com a St. Louis County Historical Society - Veterans Memorial Hall, a USS Duluth Crewmembers Association tem o prazer de oferecer tijolos gravados comemorativos para compra.

    Esses tijolos serão instalados no pátio de tijolos no local do USS Duluth Anchor Monument em Duluth's LakeWalk, às margens do Lago Superior - um legado muito especial e duradouro, celebrando o maravilhoso relacionamento e vínculo entre a comunidade Duluth e a tripulação do enviar. Os rendimentos dos tijolos gravados serão usados ​​para apoiar a (s) exibição (ões) do museu USS Duluth na cidade de Duluth.

    O USS Duluth tem uma história orgulhosa de 40 anos representando o nome da cidade de Duluth em todo o mundo. Junte-se aos veteranos que serviram a bordo deste navio incrível, em comemoração ao serviço prestado aos Estados Unidos, Marinha dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e a cidade de Duluth, MN. Tijolos gravados custam US $ 75 cada e pode ser gravado com seu nome e qualquer outra informação, incluindo, mas não se limitando a, serviço em um ramo das forças armadas.

    Em caso de dúvidas, entre em contato com Don Rowe em [email & # 160 protegido] rg


    Arquivo: USS Duluth (CL-87) em andamento na costa leste dos Estados Unidos, por volta do final de 1944 (NH 50220) .jpg

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    44 anos após o resgate do USS Duluth, a família Pham visita Duluth

    Projetado para transportar 800 marinheiros, o USS Duluth resgatou mais de 2.000 refugiados durante a Operação Freqüente Vento em 1975. Quarenta e quatro anos depois, a família Pham fez uma viagem para visitar o local que deu nome ao navio de resgate.

    Chinh Pham tinha dez anos quando a queda de Saigon começou, sinalizando o fim da Guerra do Vietnã. Sua família de seis pessoas, incluindo sua mãe grávida, enfrentou a difícil decisão de permanecer em seu país de origem ou buscar asilo nos Estados Unidos. Enfrentando o desconhecido, a família Pham optou por evacuar, juntando-se às centenas de refugiados no USS Duluth.

    “Agora eu tinha apenas dez anos na época, mas mesmo naquela idade a gravidade da evacuação em massa de Saigon não passou despercebida. Percebo o imenso risco que minha família estava correndo e que nossas vidas, junto com as de meus compatriotas sul-vietnamitas, mudariam para sempre ”, disse Pham.

    Chinh Pham e Don Rowe vendo a exposição USS Duluth no Duluth Depot.

    Na terça-feira, a família Pham visitou a prefeita Emily Larson, visitou a exposição USS Duluth no Duluth Depot e viu o monumento à âncora USS Duluth em Lakewalk antes de prestar seus respeitos no Memorial dos Veteranos do Vietnã do Norte.

    A visita aconteceu depois que Chinh Pham comprou um tijolo para um evento de arrecadação de fundos do USS Duluth em julho de 2019, pedindo a inscrição para ler & quotrefugiado evacuado & quot. Don Rowe, o presidente da USS Crew Member Association, estendeu a mão para Pham convidando-o e sua família a Duluth para celebrar sua história de liberdade.

    A Operação Frequent Wind ocorreu em 30 de abril de 1975. O USS Duluth, junto com 17 outros navios dos EUA, resgatou entre 36.000-40.000 refugiados de Saigon como parte da Guerra do Vietnã.

    “Estivemos circulando a sétima frota por um ou dois dias. Meu irmão e eu estávamos olhando para o navio e os seis grandes, e me lembro de ter dito isso a ele. É isso, & # 39boy, seria ótimo se pudéssemos ser apanhados por este navio com o número seis & # 39, e felizmente fomos & quot, disse Chinh Pham, um refugiado resgatado pelo USS Duluth em 2 de maio de 1975.

    O USS Duluth (LPD-6), uma doca de transporte anfíbio da classe Austin, é o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome de Duluth, Minnesota. O primeiro, USS Duluth (CL-87), foi comissionado de 1944 a 1949 servindo como um cruzador de treinamento e patrulha na Segunda Guerra Mundial.

    O USS Duluth (LPD-6) foi comissionado em 18 de dezembro de 1965 e desativado em 28 de setembro de 2005 após 39 anos de serviço. O Duluth era considerado um navio versátil, ostentando as funções de doca, tanque e navios de carga de ataque. Sua principal missão era transportar equipamentos, veículos e forças terrestres para as costas contestadas.

    Duluth, com sede em San Diego, foi implantado cinco vezes durante a Guerra do Vietnã, que durou de novembro de 1955 a abril de 1975. A última operação no Vietnã foi a Operação Vento Frequente. Muitos refugiados, incluindo o embaixador italiano, foram transportados de helicóptero para o navio entre 29 e 30 de abril.

    Refugiados foram levados para Subic Bay, uma base naval dos EUA nas Filipinas, com a maioria chegando em 5 de maio. Os refugiados sul-vietnamitas estavam fugindo para evitar campos de reeducação, o que Pham disse que transformou seus tios de "homens orgulhosos uma vez" em seres humanos "totalmente quebrantados" .

    Pham, agora um cidadão americano e advogado de sucesso, juntamente com sua família, escreveu um documentário sobre sua jornada intitulado & # 39Sea Stories * Operation Frequent Wind & # 39.

    Em um gesto final de celebração da liberdade de Pham & # 39s, a prefeita Emily Larson declarou 15 de outubro de 2019 & # 39Pham Family Day & # 39 em Duluth na entrevista coletiva na terça-feira.


    Relatório de construção: Tim Reynaga & # 8217s 1 / 700th Pit-Road USS Duluth

    Tim Reynaga enviou esta construção muito bem pesquisada e documentada do USS Duluth, que deu ao padrasto como um presente. Seu padrasto serviu no Duluth. Obrigado por enviar isso, Tim!

    O USS Duluth (CL-87) foi um Cleveland cruzador leve de classe lançado em 13 de janeiro de 1944 e colocado em comissão em 18 de setembro de 1944. O navio estava destinado a ganhar duas estrelas de batalha para a ação contra a Marinha Imperial Japonesa, mas a maior ameaça que ela enfrentaria seria o perigo perene enfrentando todos os marinheiros - o mar agitado. Durante o shakedown o Duluth teve seu primeiro encontro com mares difíceis quando o navio entrou em um vendaval com ventos de 60 nós (69 milhas por hora) que levaram embora seu barco a motor baleeiro. Após completar o shakedown, o navio serviu como um cruzador de treinamento na Estação de Treinamento Naval dos EUA em Newport, Rhode Island. Isso consistia em embarcar 200-300 homens de um cruzador ou tripulação de porta-aviões para o treinamento de pré-comissionamento e fazer cruzeiros de treinamento de cinco dias no estreito de Long Island. Durante sua estada em Newport, as tripulações dos cruzadores Dayton, Amsterdam, Bremerton, São Paulo e as operadoras Lago Champlain e Boxer foram treinados a bordo do Duluth.

    Kit:Pit-Road escala 1/700 USS Miami
    Kit #W-23
    Preço:US $ 30,00
    Decalques:opções para vários navios e bandeiras
    Revisor:Tim Reynaga
    Notas:kit construído como USS Duluth

    Após revisão e um período de disponibilidade prolongada, ele navegou para o Pacífico em abril de 1945, encontrando-se com os porta-aviões da 5ª Frota em 27 de maio. Ela se juntou à Força-Tarefa 58, que fornecia apoio aéreo para a invasão de Okinawa. Operando como parte do Grupo de Tarefas 58.1 (grupo de triagem), o Duluth não sofreu danos de combate, apesar dos intensos ataques aéreos do inimigo. No entanto, no início da manhã de 5 de junho de 1945, a força-tarefa encontrou um tufão que causou uma devastação considerável na frota, incluindo o Duluth. Os ventos de 122 nós (140 mph) do tufão Connie e os mares de 60 pés dobraram DuluthA proa para cima, a casca rompida e várias longarinas longitudinais do segundo convés, e reduziu sua velocidade máxima de segurança em mar calmo de 33 para 25 nós. Poderia muito bem ter sido pior: o cruzador pesado USS Pittsburgh teve sua seção de arco totalmente arrancada. Outro cruzador, um contratorpedeiro e quatro porta-aviões também foram danificados, e seis marinheiros e 76 aeronaves foram perdidos na tempestade. Como resultado dos danos causados ​​pela tempestade, o Duluth navegou para Guam, onde permaneceu até julho de 1945, passando por reparos permanentes em sua proa. No final de julho de 1945, o navio retornou à tela das forças-tarefa do porta-aviões durante os ataques aéreos finais contra o Japão, que continuaram até o final da guerra. Após o colapso do Império Japonês, Duluth operado com TF 38, que forneceu piquete de radar e patrulha aérea de combate para aeronaves que voam para as forças de ocupação no Japão. o DuluthA guerra terminou em 1º de outubro de 1945, enquanto ela voltava para casa.

    Depois da guerra, o Duluth foi baseado em San Pedro, Califórnia, servindo novamente no Extremo Oriente durante a maior parte de 1946. Durante esse tempo, ela visitou Melbourne e Sydney, Austrália, Truk, Guam e Manila. Ela patrulhou a costa da China entre setembro de 1947 e maio de 1948, após o que voltou ao seu novo porto de origem, Long Beach, Califórnia. Suas funções finais incluíam carregar aspirantes do NROTC em um cruzeiro de treinamento para a Colúmbia Britânica no verão de 1948 e, em fevereiro de 1949, ela ingressou nas operações em clima frio ao largo de Kodiak, Alasca. Durante esses exercícios de inverno do Pacífico Norte, Duluth encontrou mares tão pesados ​​que a certa altura ela colocou água em seu funil de proa com intensidade suficiente para fechar uma de suas caldeiras. Abalado, mas sem danos, o cruzador rumou para São Francisco na conclusão do exercício para ser desativado. Apesar de ser um cruzador leve de última geração com menos de cinco anos de serviço, a guerra para a qual foi construído acabou e o USS Duluth não era mais necessário. Ela foi desativada em 25 de junho de 1949 e vendida para sucata em 14 de novembro de 1960.

    Meu USS Duluth foi construído usando USS escala 1/700 da Pit-Road Miami kit, lançado pela primeira vez no final dos anos 1990. Com pouco mais de 25 centímetros de comprimento, a Pit-Road Cleveland os modelos de classe estavam entre os melhores kits de linha d'água de plástico injetado então disponíveis. Eles ainda se transformam facilmente em réplicas atraentes com moldagem nítida e detalhes precisos. o Cleveland cruzadores de classe foram construídos em variantes de ponte redonda e quadrada, e Pit-Road lançou dois kits separados para refletir os dois tipos. O USS Cleveland (kit W-22) representa o projeto anterior da ponte redonda e USS Miami (kit W-23) representa a última variante de ponte quadrada.

    Ponte redonda Cleveland Navios de classe que podem ser construídos usando o USS da Pit-Road Cleveland kit (W-22):

    • CL-55 Cleveland
    • CL-56 Columbia
    • CL-57 Montpelier
    • CL-58 Denver
    • CL-59 Santa Fé
    • CL-62 Birmingham
    • CL-63 Móvel

    Ponte Quadrada Cleveland Navios de classe que podem ser construídos usando o USS da Pit-Road Miami kit (W-23):

    • CL-64 Vincennes
    • CL-65 Pasadena
    • CL-66 Springfield
    • CL-67 Topeka
    • CL-80 Biloxi
    • CL-81 Houston
    • CL-82 Providência
    • CL-83 Manchester
    • CL-86 Vicksburg
    • CL-87 Duluth
    • CL-89 Miami
    • CL-90 Astoria
    • CL-91 Oaklahoma City
    • CL-92 Pedra pequena
    • CL-101 Amsterdam
    • CL-102 Portsmouth
    • CL-103 Wilkes Barre
    • CL-104 Atlanta
    • CL-105 Dayton

    As instruções do kit de Pit-Road têm texto em japonês, mas os diagramas de vista explodida são simples e claros. Também há desenhos de design de camuflagem que mostram esquemas de deslumbramento multicoloridos dramáticos para CL-89 Miami, CL-67 Topeka, CL-103 Wilkes Barree CL-87 Duluth. Além disso, há uma representação de cores do esquema para o Miami na parte de trás da caixa.

    O casco é perfeitamente moldado com proporções gerais convincentes, embora o modelo tenha a reputação de ser um pouco menor em comprimento e largura. Na verdade, não fiz a medição por mim mesmo, mas descobri que qualquer discrepância era imperceptível. Linhas delicadas que representam o deck de madeira são riscadas na superfície horizontal, e calços, bitts, cabrestantes, correntes de âncora e outros acessórios são perfeitamente moldados no deck.

    As peças da superestrutura também são boas, com escadas, portas, escotilhas e outros detalhes moldados nas superfícies. Esses detalhes são mais pesados ​​do que a escala, mas são claramente definidos e ficam bem pintados. Os escudos contra estilhaços também são moldados, embora tenham menos sucesso. Esses recursos são razoavelmente finos, mas o desenho (o estreitamento em direção ao topo das peças de plástico para permitir que sejam puxadas dos moldes) é perceptível nesta pequena escala. Felizmente, eles podem ser melhorados com um pouco de aparagem cuidadosa.

    Para as armas, diretores, jangadas, barcos e outros acessórios, a Pit-Road forneceu dois dos jatos Skywave E9 “Armas para navios da Marinha dos EUA-WW2 (conjunto II)”. Estes são genéricos para os navios da era USN WWII e incluem MUITO mais do que você precisa para completar um único navio, então há uma tonelada de coisas sobrando para a caixa de peças. Muito legal. Algumas das peças incluídas são:

    • Torres de canhão triplas de 47 Mk.16 de 6 polegadas com barris separados (com sacos anti-explosão) e capuzes de telêmetro
    • 5 polegadas / 38 Mk. 32 montagens gêmeas
    • Montagens quádruplas de 40 mm
    • 40mm montagens duplas
    • Armas simples de 20 mm
    • Tubos de arma de 40 mm e 20 mm
    • lançadores de torpedo quíntuplos
    • racks de carga de profundidade
    • numerosos radares de busca aérea e controle de fogo
    • diretores de armas
    • banheiras de diretor
    • Luzes de busca de 24 polegadas
    • Barco a motor de 40 pés
    • Barcos baleias a motor de 26 pés, balsas salva-vidas
    • guindastes de barco
    • catapultas de hidroavião
    • Hidroavião OS2U Kingfisher (com flutuadores e hélice separados - sim!)
    • sacos de bandeira
    • redes flutuantes
    • molinetes
    • paravanas

    Finalmente, o kit inclui uma folha de decalque USN generalizada com os números do casco e as bandeiras de vários países. Há também uma folha de marcações nacionais das aeronaves dos EUA para os hidroaviões. Tal como acontece com o conjunto de armas / acessórios, há muito mais aqui do que você precisará para este projeto, para o benefício de sua caixa de peças sobressalentes.

    CONSTRUÇÃO

    Eu tinha decidido construir um USS Duluth modelo como um presente para o aniversário de 80 anos do meu padrasto, e desde Duluth era uma ponte quadrada típica Cleveland cruzador de classe, a escala 1/700 Pit-Road Miami o kit foi uma escolha natural. Não apenas o kit básico era excelente, mas o Miami (CL-89) e o Duluth (CL-87) eram muito semelhantes, diferindo um do outro apenas em pequenos detalhes. Esta seria uma construção simples, exigindo apenas alterações mínimas e alguns detalhes adicionais de fotocaptação.

    Comecei com o casco, fixando o convés do castelo de proa e a placa de base de acordo com as instruções. Gostei dos detalhes finos moldados no convés de proa, que incluíam calços, bitts, escotilhas e alguns equipamentos de solo muito bem renderizados, incluindo cabrestantes, coleiras de hawsepipe de convés e correntes de âncora. Estes últimos eram precisos, perfeitamente moldados e teriam uma aparência boa sem alterações, mas eu os raspei para abrir espaço para uma corrente muito fina que instalaria mais tarde. Decidi fazer isso uma construção rápida, mas usar correntes reais para representar correntes de âncora é uma daquelas pequenas atualizações que fazem uma grande diferença.

    Em seguida, vieram as superestruturas. Pit-Road os projetou logicamente para serem desenvolvidos nível por nível, e eles se encaixam bem. Montei as anteparas e a sobrecarga / convés acima, mas não fixei as anteparas nos conveses abaixo para facilitar a pintura mais tarde, uma vez que as anteparas e os conveses eram de cores diferentes. O único desvio das instruções do kit aqui foi deixar os detalhes menores, como holofotes e diretores de armas para mais tarde, novamente para facilitar a pintura.

    Voltando ao armamento, as quatro torres principais de 6 polegadas / 47 cal Mk.16 triplas montadas facilmente com os barris separados (com sacos de explosão) e capuzes de telêmetro, todos se encaixando perfeitamente. A única coisa a observar aqui era ter certeza de que os barris individuais estavam montados em linha reta. Além disso, as instruções teriam capuzes de telêmetro em todas as quatro torres, mas minhas referências indicam que a torre posterior não os tinha, então eu os deixei fora. Além disso, substituí as jangadas ovais nas laterais da torre por outras quadradas, conforme mostrado nas fotos do Duluth. A única outra mudança que fiz aqui foi escavar cuidadosamente as pontas dos barris com um canivete nº 11 X-acto. Em seguida veio o seis 5 polegadas / 38 cal Mk. 32 casas de artilharia de montagem gêmea. Estes também andaram juntos sem problemas, a única mudança sendo esvaziar as extremidades do cano. Os suportes duplos e quádruplos de 40 mm também se encaixaram facilmente, mas com essas armas menores, não me preocupei em esvaziar os canos. As armas mais fracas do kit eram as montagens simples de plástico moldado por injeção de 20 mm, que eram um pouco grossas. Não há problema aqui, pois substituí-os por peças de aço inoxidável da Gold Medal Models (conjunto 700-21), que eram muito superiores.

    Junto com as armas vieram os recipientes de armas. Essas peças simples requeriam apenas uma pequena limpeza e uma ligeira remodelagem para reduzir o desenho do molde e aproximá-los da vertical. Além disso, uma das diferenças entre os Duluth e a Miami envolveu a troca de quatro das posições duplas de 20 mm em cubas ovais no convés principal por posições gêmeas de 40 mm em cubas de armas redondas. Isso foi fácil, pois as montagens duplas adicionais de 40 mm e as cubas necessárias foram fornecidas entre as inúmeras peças sobressalentes fornecidas no kit.

    Os diretores de armas foram bem representados, mas eles exigiram algumas modificações modestas para acomodar as atualizações de fotocélula. O Mk. 34 diretores (acima da ponte e atrás do mastro principal) exigiram a remoção dos braços de suporte e o descarte das unidades de radar Mk.8, que seriam substituídas por peças de fotoetch mais delicadas. Da mesma forma, os dois Mk. 37 diretores exigiram apenas jogar fora o plástico Mk. 12 radares e suportes (peças do kit C42 e C47) em favor das atualizações de fotocélula que estão por vir. Usei o kit plástico fornecido Mk. 51 diretores inalterados.

    Entre as diferenças mais visíveis entre os Duluth e a Miami foram os mastros e radares. Os mastros de proa eram os mesmos, mas o mastro principal por trás do funil no Duluth não tinha a plataforma do Miami conforme descrito no kit, então eu o deixei desativado. Também o Miami tinha o radar de busca aérea CAXM-1 quadrado no mastro de proa onde o Duluth teve a rodada SK-2. Essas diferenças foram fáceis de alcançar, pois o kit continha todas as peças necessárias, embora eu tenha optado por usar peças de reposição. O fotograma escolhido foi o Gold Medal Models na escala 1/700 da Segunda Guerra Mundial USN Cruiser / Destroyer (GMM 700-8), um fantástico conjunto de aço inoxidável gravado que contribuiria com uma riqueza absoluta de detalhes adicionais para a construção.

    CORES E MARCAÇÕES

    Durante a Guerra do Pacífico, o Duluth usava um espetacular Measure 32, Design 11, um esquema de camuflagem multicolorido projetado para confundir navios de superfície e submarinos inimigos. No início, eu estava ansioso para assumir esse esquema elaborado, mas meu padrasto fizera parte da equipe do pós-guerra. Para replicar o navio que ele conhecia, tive de renunciar à elaborada camuflagem para o esquema mais plácido de tempo de paz de cinza nebuloso geral com tampas de funil pretas e decks de madeira natural. Comecei com os decks de madeira. Durante a guerra, o convés principal coberto de madeira foi pintado com uma mancha azul fosca para reduzir a visibilidade do ar, mas no pós-guerra isso foi raspado e a madeira brilhante descoberta. Para simular isso, usei uma camada de esmalte Model Master Armor Sand ligeiramente clareado. Não tentei indicar qualquer variação de cor entre as pranchas individuais por causa da pequena escala em distâncias de visualização normais, as pranchas se misturariam em uma cor unificada de qualquer maneira. A areia branda da armadura simula isso bem, e aplicá-la com aerógrafo dá um bom acabamento uniforme. Depois que o deck de madeira secou, ​​eu o disfarcei, em seguida, comecei a pintar o casco e outras superfícies verticais do navio Model Master (Testors) Dark Ghost Grey, que é um bom substituto para o cinza USN do pós-guerra.

    Depois que o casco cinza e a superestrutura secaram, fui para os conveses de aço. Como na prática da Segunda Guerra Mundial, essas superfícies eram azul ou cinza de convés. eu usei Modelo Master Gunship Grey. Esta cor escura contrastava fortemente com as superfícies verticais cinzentas mais claras, tornando as junções entre elas muito visíveis. Demarcações nítidas e retas seriam essenciais para um modelo de aparência elegante. Felizmente, a estrutura do modelo facilitou a pintura. É por isso que esperei para anexar muitos dos elementos da superestrutura empilhada uns aos outros. Em muitos casos, as cores contrastantes nas partes adjacentes formariam linhas perfeitas quando fossem unidas. Outros lugares (como os topos da torre, o chão da banheira de armas e a linha de água do barco do navio) exigiam uma mão firme, mas os esmaltes Model Master são fáceis de trabalhar e muito complacentes se você trabalhar lentamente com tinta diluída apropriadamente. Vários detalhes incluídos preto para os canos ocos da arma, tampas de funil, corrente de âncora e os sacos de explosão nas armas de 6 polegadas

    Eu escolhi não resistir ao modelo porque meu padrasto se lembrava de seu navio como muito limpo (que marinheiro velho não lembra?), Mas eu fiz lavagens com alfinetes de Gunship Grey para destacar as portas, escadas e outros detalhes moldados na luz vertical superfícies cinzentas. Para aqueles que não estão familiarizados com esta técnica, as lavagens com alfinetes são simplesmente aplicações de tinta altamente diluída, geralmente em uma cor mais escura, em áreas rebaixadas ou de borda de detalhes em relevo para imitar as sombras que os olhos vêem em objetos de tamanho real. Para fazer isso, basta pegar pequenas quantidades de tinta diluída em um pequeno pincel e aplicá-la na borda dos detalhes moldados. A ação capilar desenhará a tinta em torno das bordas recuadas, destacando o detalhe. Retire o excesso com um lenço de papel e deixe secar. Finalmente, escovar levemente a seco sobre a parte com a cor de base vai deixar as coisas mais nítidas e fazer os detalhes se destacarem.

    Marcações pós-guerra para o Duluth exigiu alguns bastante grandes “87 ”s para o casco, mas apesar dos adesivos muito extensos fornecidos no kit, não havia nenhum do tamanho correto. Felizmente tOs Decalques de Navio Naval dos Modelos de Medalha de Ouro em escala 1/700 (conjunto 700-1D) tinham alguns números de estilo USN sombreados de tamanho perfeito que faziam o trabalho muito bem.

    CONSTRUÇÃO FINAL

    Depois que os componentes básicos do modelo foram montados e pintados, passei para as montagens mais frágeis, a maioria das quais foi atualizada com peças de reposição de metal fotoescobertas.

    Os mastros eram do kit, mas substituí a plataforma oval no mastro de proa e a pequena redonda no topo do mastro principal por um cartão de plástico. Os suportes da plataforma eram de arame e os minúsculos trilhos de segurança eram feitos de corrimãos de photoetch cortados. A elaborada antena parabólica SK-2 de 16 partes com grade de metal aberta no mastro de proa era uma montagem de fotoetch do conjunto GMM. Embora impressionantemente complexo, este minúsculo radar foi bastante simples de construir e é uma grande melhoria em relação à parte sólida simplificada fornecida com o kit de plástico. Os minúsculos radares de busca de superfície / baixo ar de micro-ondas SG no topo de ambos os mastros também eram do conjunto GMM, assim como as luzes de combate nas laterais do mastro superior. Pátio (as peças cruzadas nos mastros), incluindo cordas, anemômetros e outros detalhes, foram também peças fotoelétricas do conjunto do GMM. Upgrades de aço gravado também melhoraram os diretores de fogo, com o plástico bruto Mk. 12 curva dupla retangular e Mk. 22 radares de controle de fogo “casca de laranja” no topo do Mk. 37 diretores de armas sendo substituídos por telas delicadas de fotogramas. Além dos sensores, o conjunto também forneceu substitutos para o guindaste de avião de plástico, catapultas e protetores de hélice, além de adicionar detalhes de quilha e leme ao barco a motor de 26 pés, turcos de barco fotográfico e, claro, corrimão de segurança em todo o enviar. As figuras do marinheiro também são dos Modelos da Medalha de Ouro, neste caso, o conjunto de latão fotográfico 700-17.

    CONCLUSÕES

    Escala 1/700 da Pit-Road Miami é um kit bem projetado e bem detalhado que se transforma facilmente em uma ponte quadrada convincente Cleveland cruzador de classe. As numerosas peças alternativas incluídas facilitam a representação de outros navios da classe também. While the constraints of plastic injection molding technology may limit the scale fidelity of some of the smaller parts, the addition of aftermarket photoetch metal details can make this good kit even better.

    Having completed the model I placed it on a Das Pronto modeling clay ocean showing the ship cruising briskly through a placid sea. Even though the harrowingly rough waters off Alaska were among my stepdad’s most vivid memories of his time aboard the Duluth, I thought placing her in a calm sea would show off her graceful lines to better advantage and perhaps remind him of more tranquil moments. Judging by the smile on his face when I presented the model to him I think he may have agreed.

    Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946 Roger Chesneau (editor), Naval Institute Press, Annapolis, 1980.


    Assista o vídeo: Final USS Duluth Tour (Outubro 2021).