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Quando os aliados começaram a evacuar da toupeira de Dunquerque durante a evacuação de Dunquerque?

Quando os aliados começaram a evacuar da toupeira de Dunquerque durante a evacuação de Dunquerque?

Tenho duas datas em mente, 22 de maio de 1940 e 27 de maio de 1940. Faz mais sentido que eles tenham começado a evacuar do molhe em 22 de maio, mas também ouvi o 27 da BBC.

22 de maio foi a data em que o capitão Tennant chegou a Dunquerque e foi, se estou correto, quem ordenou a evacuação da toupeira de Dunquerque.

Não acho que o 27 faça sentido porque isso significa que o Capitão Tennant teria esperado cinco dias (a partir do 22) antes de fazer o pedido e o tempo não era realmente algo que eles tinham muito durante a evacuação. Qual é correto?


A Enciclopédia Britânica diz 26 de maio

Como você notou, a BBC diz 27 de maio

O History Channel diz 26 de maio

O almirante Tennant, então capitão Tennant, chegou a Dunquerque em 26 de maio de acordo com a BBC

E, o Worcester News diz que o almirante Tennant chegou em 26 de maio

O English Heritage tem uma linha do tempo interativa dizendo que a ordem foi dada em 26 de maio, mas a evacuação começou em 27 de maio

Não consigo encontrar nada que diga que Tennant chegou em 22 de maio. Parece que a ordem foi dada em 26 de maio, mas os barcos começaram a circular em 27 de maio.


De acordo com Churchill em Sua Melhor Hora, capítulo 3, nos dias 22 e 23 de maio do B.E.F. e as forças francesas estavam tentando escapar do cerco atacando S.W. de Arras e arredores.

Novamente no capítulo 4, Churchill relata que uma mensagem alemã foi interceptada em claro às 11h42 do dia 24 de maio, parando os Panzers na linha Dunquerque-Hazebrouck-Meyville.

Finalmente, Churchill faz com que o General Gort, na noite de 25 de maio, ordene o abandono da tentativa de fuga do bolso, a consolidação do perímetro centrado em torno de Dunquerque e um marchar para o mar. A motivação para esta mudança de plano é dada como a compreensão de que as forças belgas que controlavam o flanco norte do perímetro estavam prestes a ser invadidas pela infantaria alemã.

É certo que nenhuma evacuação teria começado antes de esses eventos terem ocorrido, não havendo ainda nenhuma força nas praias de Dunquerque para evacuar.


A dura batalha da RAF para apoiar a evacuação das tropas de Dunquerque

Durante a Segunda Guerra Mundial, começou a circular o mito de que a RAF não fazia o suficiente para proteger as tropas que estavam presas nas praias e a frota de navios que tentava evacuá-las. A RAF, no entanto, enfrentava vários desafios enquanto a Luftwaffe alemã tentava dominar os céus do norte da França.

Foto tirada durante a evacuação da Força Expedicionária Britânica de Dunquerque, mostrando uma enorme nuvem de fumaça saindo dos tanques de petróleo em chamas sobre a área. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia de Air Historical Branch, RAF)

No início da evacuação, o Comando de Caça da RAF tentava manter patrulhas diurnas contínuas sobre a França. Estes operavam em linhas de patrulha principalmente de Gravelines a Furnes e mais para o interior de Dunquerque a St Omer e Furnes St Omer.

Uma razão pela qual cresceu o mito entre o Exército de que a RAF estava ausente de Dunquerque era simplesmente porque as linhas de patrulha mais profundas não eram visíveis para os presos na cidade ou nas praias.

Além disso, as patrulhas geralmente estavam apenas na força do esquadrão e a RAF era frequentemente superada em número pela Luftwaffe, que fez vários ataques bem-sucedidos na cidade e no porto, interrompendo gravemente a evacuação.

Em 28 de maio de 1940, 12 patrulhas foram realizadas com uma força média de dois esquadrões, com 321 surtidas sendo realizadas. Alguns esquadrões só foram capazes de acomodar menos do que a força total do esquadrão de 12 aeronaves e a RAF colidiu duas vezes com formações muito grandes de aeronaves alemãs.

Em 29 de maio, devido ao tamanho das formações inimigas reunidas no dia anterior, as patrulhas foram ajustadas novamente para tentar ter quatro esquadrões nas proximidades de Dunquerque a qualquer momento. Mas isso significava uma ausência de cobertura de caça por períodos de até uma hora e meia.

Entre 30 de maio e 4 de junho, o Fighter Command despachou 109 surtidas, mas 27 estavam com força total de 12 aeronaves. A pressão sobre o Fighter Command era tal que cerca de quatro patrulhas de esquadrão realmente envolveram aeronaves de até oito esquadrões.

A partir de 1º de junho foi decidido que a evacuação ocorreria apenas à noite e isso aliviou muito o problema do Comando de Caça, pois poderia concentrar suas patrulhas ao anoitecer e ao amanhecer para cobrir os navios que se aproximavam ou saíam de Dunquerque, embora a ausência de aeronaves RAF no meio do dia também levou a mais comentários desfavoráveis ​​das tropas no terreno.

Durante os últimos três dias da operação, de 2 a 4 de junho, as baixas devido ao bombardeio foram reduzidas, mas isso foi em parte devido ao mau tempo que atrapalhou as operações da Luftwaffe, e também devido a esta última operar contra alvos em outras partes da França. No geral, embora não seja eficaz em todos os momentos e dias, o esforço do caça da RAF sem dúvida deu uma contribuição valiosa para o sucesso da evacuação.

Aeronaves de bombardeiros e Comandos Costeiros também participaram de operações ao redor e sobre Dunquerque com o Comando de Bombardeiros intervindo efetivamente em várias ocasiões contra concentrações de tropas alemãs, colunas de estradas e bombardeios de artilharia nas praias, enquanto o Comando Costeiro operava contra E-boats alemães, e para em menor extensão, submarinos que tentavam atrapalhar a evacuação.

Ao longo dos nove dias da Operação Dínamo, a RAF realizou 2.739 surtidas de caças, 651 ataques de bombardeio e 171 voos de reconhecimento. O Fighter Command reivindicou 262 aeronaves inimigas, perdendo 106 das suas próprias.

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Um oficial da RAF examina os destroços de um bombardeiro alemão Dornier Do17 que foi abatido por caças da RAF sobre a França no início de junho de 1940. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia de Air Historical Branch, RAF)


Vista aérea da praia de Dunquerque, onde cerca de 300 a 400 homens aguardam a evacuação. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia de Air Historical Branch, RAF)


Um aviador encontra tempo para escrever para casa durante um período de relativa calma em um campo de aviação na França em junho de 1940. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia de Air Historical Branch, RAF)


Foto de um filme com câmera filmado pelo Tenente de Voo "Sailor" Malan, 74 Esquadrão, registrando sua primeira vitória aérea, um Heinkel He 111 sobre Dunquerque em 21 de maio de 1940. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia de Air Historical Branch, RAF)


Uma aeronave Hudson do Comando Costeiro sobre a flotilha de navios se reunindo para resgatar os soldados de Dunquerque. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia de Air Historical Branch, RAF)


Uma aeronave Hudson do Esquadrão 220, Comando Costeiro, sobre a praia com tanques de óleo em chamas à distância. Imagem tirada durante a evacuação das tropas aliadas de Dunquerque em junho de 1940. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia do Air Historical Branch, RAF)


Filme da câmera da arma ainda mostrando metralhadora e traçadores de um Supermarine Spitfire Eu voei atingindo um Messerschmitt Bf110 no motor de bombordo durante um combate perto de Dunquerque. (UK Crown Copyright / MOD. Cortesia de Air Historical Branch, RAF)


Evacuação de Dunquerque

O ano de 2020 marcou o 80º aniversário da evacuação de mais de 300.000 soldados aliados das praias de Dunquerque, na França, entre 26 de maio e 4 de junho de 1940, durante a Segunda Guerra Mundial.

As tropas britânicas, francesas, canadenses e belgas foram forçadas a voltar para Dunquerque pelo avanço do exército alemão. Quase todas as rotas de fuga para o Canal da Mancha foram interrompidas; um terrível desastre parecia inevitável. Na época, o primeiro-ministro Winston Churchill chamou isso de & # 8220 um milagre de libertação & # 8221.

Em 12 de maio de 1940, Adolf Hitler ordenou a invasão da França. Em 14 de maio de 1940, os tanques alemães cruzaram o Meuse e abriram uma lacuna na frente aliada. Seis dias depois, eles alcançaram o Canal da Mancha.

Os governos britânico, francês e belga subestimaram seriamente a força das forças alemãs. Como resultado, a Força Expedicionária Britânica (BEF), bem como as tropas francesas, canadenses e belgas, encontraram-se lutando contra todas as adversidades. Em pouco tempo, as forças aliadas recuaram para o porto e as praias de Dunquerque, onde ficaram presas, um alvo permanente para os alemães.

Winston Churchill e o vice-almirante Sir Bertram Ramsey

Em um esforço para evacuar pelo menos algumas das tropas, pouco antes das 19h do dia 26 de maio, Winston Churchill ordenou o início da & # 8216Operation Dynamo & # 8217. Este plano recebeu o nome da sala do dínamo (que fornecia eletricidade) no quartel-general da Marinha abaixo do Castelo de Dover, onde o vice-almirante Bertram Ramsay planejara a operação.

Destruidores e navios de transporte foram enviados para evacuar as tropas, mas eles só esperavam ter tempo para decolar cerca de 30.000 soldados.

No entanto, em uma das decisões mais amplamente debatidas e potencialmente fundamentais da guerra, Adolf Hitler ordenou que seus generais parassem por três dias, dando aos Aliados tempo para organizar a evacuação. No final, apesar do fogo pesado de caças e aviões bombardeiros alemães nas praias, nenhum ataque alemão em grande escala foi lançado e mais de 330.000 soldados aliados foram finalmente resgatados.

A evacuação não foi nada simples. Em pouco tempo, o porto ficou parcialmente bloqueado por navios naufragados durante os constantes ataques de aeronaves inimigas. Tornou-se necessário retirar as tropas das praias próximas, uma tarefa quase impossível por causa das águas rasas que impediam os grandes navios de chegar perto da costa. Pequenos navios eram necessários para transportar as tropas das praias para os navios maiores.

700 desses & # 8220 pequenos navios & # 8221 foram usados. Muitas das embarcações menores, como iates a motor, barcos de pesca, etc., eram de propriedade privada. Embora um grande número desses navios tenha sido levado para o outro lado do Canal da Mancha por militares da marinha, muitos também foram assumidos por seus proprietários civis.

Acredita-se que o menor barco a fazer a travessia do Canal da Mancha foi o Tamzine, um barco de pesca de 18 pés aberto no topo agora em exibição no Imperial War Museum, em Londres.

A fuga capturou as mentes e os corações do povo britânico em um momento em que parecia que eles também seriam invadidos em breve. O que foi na verdade uma derrota pareceu uma vitória quando tantos homens foram trazidos de volta em segurança para a Inglaterra & # 8230 O Milagre de Dunquerque.

Entre 27 de maio e 4 de junho de 1940, quase 700 navios trouxeram mais de 338.000 pessoas de volta à Grã-Bretanha, incluindo mais de 100.000 soldados do exército francês. Todo o equipamento pesado foi abandonado e deixado na França, incluindo mais de 2.000 peças de artilharia e 85.000 veículos motorizados. Também ficaram para trás mais de 440 tanques britânicos que foram enviados para a França com o BEF.

A frase & # 8220Dunkirk spirit & # 8221 ainda é usada hoje para descrever o povo britânico se unindo em face da adversidade.


Todos os 10 filmes de Christopher Nolan classificados, de & # 039Memento & # 039 a & # 039Dunkirk & # 039 (fotos)

O diretor Christopher Nolan se tornou conhecido por explodir os cérebros do público com espetáculos incríveis e alucinantes. Antes de seu próximo filme "Tenet" e em homenagem ao 50º aniversário do diretor, aqui está a lista de classificação definitiva de seus filmes.

10. "The Dark Knight Rises" (2012)

Que você não consegue entender porcaria nenhuma que Bane diz é o menor dos problemas deste filme. É política social pesada e ideologias sombrias de esperança nos dias modernos são um obstáculo para um filme de super-heróis, e as reviravoltas e parábolas de Nolan desgastam a credulidade.

9. "Interestelar" (2014)

Na trajetória dos filmes de Nolan ficando cada vez mais atolados em suas complicações, “Interestelar” é provavelmente o auge. Tem seus momentos pungentes - os soluços desesperados de Matthew McConaughey são inesquecíveis - mas se perde na viagem no tempo, deslocamento temporal, aquecimento global, drama interpessoal e um estranho estilo às vezes documentário. Nenhuma das ideias recebe a quantidade certa de atenção e a coisa toda fica um pouco confusa.

8. "Insônia" (2002)

São realmente as performances que fazem este remake de um filme norueguês funcionar. Robin Williams apresenta alguns dos melhores trabalhos dramáticos de sua carreira como o principal suspeito do assassinato de uma adolescente em uma cidade do Alasca. É mais uma etapa de orçamento médio à frente de "Batman Begins", mas Al Pacino lentamente perdendo o controle da realidade aumenta a tensão.

7. "Seguindo" (1998)

Muitos rotularam “Seguir” apenas como um filme de estudante. É melhor do que isso. O filme de estreia de Nolan apresenta sua propensão para regras e ritmo rápido. A história se refere a um homem que segue as pessoas e se torna protegido de um ladrão mesquinho (que compartilha o nome de um personagem de "Origem", Cobb). E este Cobb tem filosofias sobre a criação do caos que são uma simulação para o desejo do Coringa de ver o mundo queimar.

6. "Início" (2010)

Este é “Vertigo” de Nolan, um filme que combina tudo o que definiu sua carreira em uma obra ambiciosa. Ele pega o mundo dos sonhos e aplica suas regras de assinatura e estrutura rígida em um thriller bombástico e alucinante que é às vezes inspirador e às vezes irritantemente exaustivo com sua exposição.

5. "Batman Begins" (2005)

Nolan revigorou o personagem na tela de Batman com um olhar mais íntimo sobre as origens de Bruce Wayne. A abordagem mais séria do herói. Graças ao foco de Nolan em um homem descobrindo como ser um símbolo em vez de apenas socar os bandidos, ele ajudou a tornar "Batman Begins" um modelo para filmes de super-heróis na esperança de serem mais realistas e menos caricaturados. E ter Liam Neeson em seu filme não atrapalha.

4. "Memento" (2000)

O filme que primeiro realmente começou a alertar as pessoas para Nolan é um mistério noir-esque contado ao contrário, com o detetive de Guy Pearce incapaz de formar novas memórias de curto prazo. A construção do filme mantém o público tão confuso quanto o protagonista Leonard, mas uma vez que tudo se junta, a história assustadora de como as pessoas manipulam umas às outras e a si mesmas, explode da melhor maneira.

3. "The Prestige" (2006)

As três regras de Michael Caine em "The Prestige" também podem definir a produção de filmes de Nolan. Acima de tudo, Nolan é um showman que encena algo elaborado e mágico e depois quer mostrar como isso é feito. Apropriadamente, "The Prestige" é o filme mais repleto de reviravoltas e rebatíveis de Nolan.

2. "The Dark Knight" (2008)

É reforçado pela performance sobrenatural de Heath Ledger, mas "The Dark Knight" redefiniu grizzly, neo-noir pós-11 de setembro. Suas reviravoltas, escolhas morais e temas provocativos sobre heroísmo aumentaram os jogos de filmes de super-heróis e sucessos de bilheteria para todos os tempos.

1. "Dunquerque" (2017)

O extenso épico da Segunda Guerra Mundial de Nolan é possivelmente seu filme mais simples. Apesar de sua enorme escala e contando três contos em paralelo com alguma narrativa não linear, o uso mínimo de diálogos e performances poderosas torna “Dunquerque” incrivelmente tenso e humano. É um tipo diferente de filme de guerra - e Nolan consegue muito ao conter (parte) de sua complexidade usual.

O diretor & # 8220Tenet & # 8221 completa 50 anos hoje

O diretor Christopher Nolan se tornou conhecido por explodir os cérebros do público com espetáculos incríveis e alucinantes. Antes de seu próximo filme "Tenet" e em homenagem ao 50º aniversário do diretor, aqui está a lista de classificação definitiva de seus filmes.


A Christopher Nolan Conspiracy Theory (Complete Spoiler Alert)

Eu não entrei em Dunquerque com a intenção de escrever sobre isso. Então, fui levado a me sentir um tolo por críticos e analistas de cinema me dizendo em termos inequívocos que eu havia interpretado o filme totalmente errado. Então, com uma única exibição sob meu cinto, uma lembrança nebulosa dos detalhes íntimos e um ego para proteger, eu digito aqui uma afirmação de que o personagem que ganha mais tempo na tela, cujo nome você provavelmente não conhece, é um alemão espião durante todo o trecho de 106 minutos do filme.

Cerca de dez minutos depois, a primeira das três legendas aparece na tela - “The Mole”. Nos minutos anteriores, nosso personagem principal ostensivo, Tommy (não me lembro de ter ouvido esse nome em nenhum momento), vestido com uniforme militar britânico padrão, corre e sobe fora do alcance de uma saraivada de tiros alemães, para um Um local isolado e solitário em uma cabeça de praia habitada por centenas de milhares de soldados britânicos presos. Neste local, ele encontra um único soldado companheiro enterrando uma vítima e roubando seu uniforme. Tommy dá um aceno solene. Os dois seguem para a parte mais movimentada da praia, pegando uma maca com um homem ferido ao longo do caminho e tentam passar por uma linha longa e densa de soldados desesperados em um píer, onde o único navio de resgate está ancorado e ao carregar #beleaguered Brits.

Quando o chyron aparece, nós, o público americano, entendemos: Tommy e o sujeito com quem ele se encontrou são espiões alemães - toupeiras enviadas para se infiltrar na Grã-Bretanha, usando o caos da evacuação de Dunquerque como uma oportunidade fácil para atravessar sem ser detectado. Continuamos pensando isso durante todo o filme, como deveríamos, porque reconhecemos uma toupeira quando a vemos. Então, se formos eu, chegamos em casa, satisfeitos com a experiência de visualização e nossa compreensão dela, e queremos ler alguns antecedentes e outras críticas. Aprendemos que, para nosso constrangimento, "The Mole" não se referia a nenhum tipo de espião, mas a parede de quebra-mar exposta de oitocentos metros de comprimento que os britânicos tiveram que usar para empilhar pessoas nos navios de evacuação, e que este é algo que qualquer britânico meio educado saberia de cara. VoxAlissa Wilkinson, tenta nos fazer sentir bem sobre o nosso erro, mas ela diz bem na manchete: "A toupeira de Dunquerque não é um espião ..." e cara, há ovo na nossa cara.

À medida que o fim de semana passa e nossa vergonha diminui, pensamos no passado e ficamos irritados. Desde quando aceitamos tão prontamente as tramas de Christopher Nolan pelo valor de face? Somos um cara educado. Assistimos muitos filmes. Nós somos o tipo analítico. E “Tommy” com certeza parecia um maldito espião para nós. Portanto, apresentamos nosso argumento.

Estamos considerando o trabalho de um diretor cujo filme de estreia se desenrola ao contrário. Efetivamente. Lembre-se da primeira vez que você viu Lembrança? Nem tente fingir que viu isso acontecer o tempo todo. Este homem também nos deu o fim para Começo (e inferno, o começo, meio e clímax de Começo), nunca nos deixando ver se aquele maldito pião parou de girar. E tudo o que estava acontecendo com a máquina do tempo quadridimensional feita pelo homem em Interestelar, com certeza não transmitia a mensagem de "relaxe, é apenas um píer, cara."

Com base apenas no histórico de Nolan, nosso ceticismo parece saudável e bem enraizado, e nós cavamos Dunquerque em si, desejando não ter ficado tão distraídos com a necessidade de manter a pá de nosso Buncha Crunch em nossos rostos em um nível de decibéis respeitoso durante as cenas de abertura. Desde a primeira cena, algo está estranho. Cartazes de propaganda alemã dizendo "We Surround You" estão chovendo sobre Tommy e um punhado de outros soldados em uniformes britânicos. Tommy fica perplexo com sua situação, até o ponto em que o tiroteio alemão começa a cortar seus colegas que não falam e ele começa a correr em direção à cabeça de ponte. Por um lado, se ele fosse um espião, por que os alemães atirariam nele? Por outro lado, por que um soldado de infantaria comum saberia quem e onde estavam seus próprios espiões? Observe também a aparente porosidade da linha onde ele estava, o que sugere que teria sido fácil se esgueirar para o lado inimigo.

Quando ele foge e se depara com o soldado que está enterrando a vítima, observe que, embora haja corpos espalhados por toda a parte principal da praia, esse cara e o sujeito que ele está enterrando estão sozinhos, longe da ação. Tommy se agacha para se aliviar antes de ver quem eu vou argumentar que é seu companheiro e dar a ele aquele aceno de solidariedade. Mas o que nesta cena torna um aceno de solidariedade apropriado? “Ei, nós somos apenas dois caras, não entre os 400.000 que estão na outra parte da praia, e você está enterrando alguém e tirando os sapatos dele. Aqui está um aceno de solidariedade para você. " Não faz sentido.

No momento em que os dois homens pegam e carregam a maca com o homem ferido e se dirigem para o píer, nunca nos ocorre que eles podem estar motivados principalmente para buscar o auxílio do homem, apenas que ele é uma possível passagem para o navio de evacuação. Eles empurram e acotovelam seu caminho ao longo de oitocentos metros do píer, através de milhares de soldados que aguardam, e mal chegam ao navio a tempo, sob os aplausos dos soldados próximos. Eles tentam se misturar assim que deixam o homem ferido, mas sem dados. Ele precisava ser evacuado naquele momento, e eles não foram, então eles foram enviados para o final da linha. Tommy procura outro caminho e localiza seu parceiro de maca escondido, agachado entre as estacas sob o píer, pronto para entrar furtivamente a bordo do navio. A pedido do parceiro da maca, ele se junta. Para dois caras que são, no momento, os únicos entre dezenas de milhares de soldados que foram compelidos o suficiente pelos horrores da guerra para trapacear seu caminho para este navio, e que nunca, pelo que podemos dizer, falaram com uns aos outros, eles desenvolveram um nível impressionante de camaradagem em um tempo muito curto.

Antes de poder desembarcar, o navio é bombardeado para o inferno e afunda. Soldados desesperados estão nadando por toda parte, incluindo um Harry Styles, que, depois de testemunhar Tommy e seu companheiro de maca se afundarem na água para parecer que estiveram no navio o tempo todo, é o único personagem em todo o filme a Sempre suspeite que há algo estranho acontecendo com qualquer um deles. Harry, mais do que qualquer outra coisa, leva isso jovialmente. Vamos fazer uma pausa aqui para reconhecer que, no caos de um navio explodindo e soldados se afogando, nossos dois suspeitos, desesperados e com medo de se esgueirar por milhares de pessoas para entrar em um navio "para casa", tiveram a compostura para imediatamente tomar medidas para se misturarem em um cena que nenhuma autoridade militar poderia legitimamente acompanhar.

Com o tempo, outro navio chega, e Tommy, companheiro de maca, e Harry embarca. Harry age como se você esperasse que um soldado de infantaria cansado agisse - engolindo geleia e torradas e bebendo chá. Tommy segue junto com ele, silenciosamente, e - talvez eu esteja apenas paranóico aqui - parece ter um momento em que percebe que deve esteja pegando geléia e torrada, como todo mundo faz, e faz, e come sem muita pressa ou prazer. Enquanto isso, o companheiro de maca sai da linha e evita descer do convés completamente. Você não pode passar despercebido por nada além do velho Stylesy. Harry pergunta a Tommy qual é o problema, e Tommy explica que o parceiro que carrega a maca quer estar no topo caso seja atacado novamente, o que, é claro, é o que acontece.

Mas eles sobrevivem! Novamente! E depois de passar alguns dias na praia, eles avistam um pequeno navio encalhado do outro lado do perímetro seguro e se amontoam com um grupo de outros soldados para investigar. O navio está vazio, mas eles podem tentar encontrar o seu capitão e esperar a maré alta para que possam embarcar de volta para a Inglaterra. Para encurtar, o capitão chega. Ele é holandês (eu acho), e mais do que disposto a levá-los para um lugar seguro quando a maré subir. A maré sobe quando as balas alemãs de tiro ao alvo começam a entrar no navio, junto com a água do mar. O pânico se instala. Harry finalmente joga seu trunfo e anuncia que o companheiro que carrega a maca é um Jerry e, portanto, será ele quem saltará do navio para atrair o fogo alemão. Finalmente, certo?

Em seguida, vem a parte em que os roteiristas querem que você acredite que esclarece tudo e nos mostra que Tommy e seu amigo nunca foram toupeiras - a única cena que oferece evidências que podem ser interpretadas como uma indicação de que esses dois não são espiões. Essa evidência: eles disseram isso. Na verdade, apenas um deles disse isso. O cara com o uniforme do homem morto finalmente responde que não é um espião alemão, mas um francês que fala francês, sob a mira de uma arma. Tommy, por sua vez, nem mesmo é acusado. E é isso. Oh, bem, o cara que está se esgueirando, roubando uniformes, se esgueirando por baixo dos cais e da superfície, é apenas um pobre desgraçado francês tentando escapar da guerra. Agora, eu não sou um sábio tático militar, mas se eu fosse um comandante alemão, talvez eu mandasse espiões que falassem as línguas dos inimigos. Dado que os soldados no barco estavam em perigo real de serem baleados, afogados ou ambos, vamos perdoá-los por não seguirem muito de perto essa pista. No entanto, não daremos esse quarto aos roteiristas.

Se você aceitar essa explicação pelo valor de face e acreditar que "The Mole" está apenas se referindo a uma estrutura marítima feita pelo homem, que esses dois eram apenas mocinhos tentando decifrá-la, é compreensível. É plausível. Mas Nolan continua nos estimulando. Quando Harry e Tommy finalmente conseguem voltar para a costa da Inglaterra, eles encontram um velho cego gentil que distribui comida. O cego troca algumas palavras de incentivo com Harry, mas quando Tommy passa, ele toca seu rosto. Inocente o suficiente, certo? E comovente. Mas por que? Nolan faz um britânico perder a oportunidade de acariciar o rosto flexível da boy band de Harry Styles e, em vez disso, tentar inexplicavelmente entender do que se trata Tommy. Corte para a cena final: estamos em um trem. Harry e Tommy estão exaustos, Harry tem certeza de que serão considerados covardes e fracassados. Embora, pelo que sabemos, Tommy esteja no meio de uma missão bem-sucedida. Depois vêm as comemorações. Os britânicos estão seguindo o trem, distribuindo cervejas e jornais comemorativos e geralmente abraçando os soldados que retornam como heróis. Mas enquanto Styles está batendo cerveja, Tommy está lendo em voz alta um artigo propagandístico sobre como os britânicos mostraram sua resiliência, como eles vivem para lutar outro dia e como aquele lábio superior rígido vai ganhar a guerra. Vendo todos os aplausos do lado de fora do trem e assimilando a mensagem da coluna, Harry parece encorajado. Como uma banda de garotos. Tommy apenas parece inquieto. Não apenas o olhar de um homem perturbado pelos horrores esmagadores do que ele acabou de passar. Incomodado como um homem que agora está totalmente preso em território inimigo com uma oposição que não parece nem de longe tão abatida e abatida quanto ele esperava.

Então aqui está o ponto: críticos e escritores podem estar certos. É plausível que nossas toupeiras fossem apenas alguns caras tentando superar. É a explicação patrocinada pela Navalha de Occam. A questão, porém, é: é plausível Nolan ir a todos esses extremos e incluir todos aqueles pequenos detalhes, mesmo após o suposto que eles não são moles revelam, apenas para trolar os americanos sobre sua inépcia no campo da pré-EUA envolvimento na Segunda Guerra Mundial? Não. Nolan, no mínimo, queria que fôssemos jogados. Só porque não estamos viajando no tempo ou fazendo com que Tesla construa máquinas de clonagem do início do século 20 em Dunquerque não significa que tudo é o que parece. Nolan nos treinou melhor do que isso.

Se Geoff Rynex for honesto, ele ainda não entende realmente o que é Bitcoin.


Ele foi elogiado por supervisionar a evacuação bem-sucedida de Dunquerque em 1940. Tennant posteriormente serviu como capitão do cruzador de batalha HMS Repulse, quando ele procurou por navios capitais alemães no Atlântico & # 8230.William Tennant (oficial da Marinha Real)

Sir William Tennant
Fidelidade Reino Unido
Serviço / filial Royal Navy
Anos de serviço 1905–1949
Classificação Almirante


Referências de evacuação de Dunquerque:

& # 8220A Associação dos Pequenos Navios de Dunquerque & # 8221. A Associação dos Pequenos Navios de Dunquerque. 2010. Último acesso em 16 de novembro de 2013.

Churchill, Winston (2003). & # 8220As guerras não são vencidas por evacuações, 4 de junho de 1940, Câmara dos Comuns & # 8221. Em Churchill, Winston S .. Never Give In !: The Best of Winston Churchill & # 8217s Speeches. Nova York: Hyperion.

Liddell Hart, B. H. (1999) [1970]. História da Segunda Guerra Mundial. Nova York: Da Capo Press. ISBN 0-306-80912-5.

Looseley, Rhiannon (2005). & # 8220Le Paradis apres l & # 8217Enfer: os soldados franceses evacuados de Dunquerque em 1940 & # 8221 (dissertação de mestrado (história), University of Reading). Conselho Franco-Britânico. Último acesso em 17 de novembro de 2013.


Comunicados à imprensa e pacotes de imprensa

• 338.226 soldados foram evacuados de Dunquerque entre 27 de maio e 4 de junho de 1940

• 98.780 homens foram retirados das praias 239.446 do porto e mole (um quebra-mar de madeira protegendo o porto) em Dunquerque

• Participaram da Operação Dínamo 933 navios, dos quais 236 foram perdidos e 61 paralisados

• Nunca se saberá o número de barquinhos que navegaram por iniciativa própria

• Navios franceses, belgas, holandeses e noruegueses participaram da operação ao lado dos navios da Marinha Real

• O BEF deixou os seguintes equipamentos para trás na França, muitos deles para serem reciclados pelo Exército Alemão -
o 2.472 armas
o 63.879 veículos
o 20.548 motocicletas
o 76.097 toneladas de munição
o 416.940 toneladas de lojas

• 68.111 homens do BEF foram capturados ou mortos durante a Blitzkrieg, retirada e evacuação

• 40.000 soldados franceses foram levados para o cativeiro quando Dunquerque caiu

• 126 marinheiros mercantes morreram durante a evacuação

• Churchill era primeiro-ministro por apenas 16 dias quando a evacuação começou

• A ameaça de invasão era tão real que em 29 de maio Churchill propôs colocar gás nas praias da costa sul

• 1.000 cidadãos de Dunquerque morreram durante ataques aéreos em 27 de maio

• Nas primeiras horas de 29 de maio, o destróier Wakeful foi torpedeado e afundou em 15 segundos, com a perda de 600 vidas

• 47.081 homens embarcaram da toupeira durante o devastador ataque aéreo de 1º de junho

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Milagres e mitos: A Evacuação de Dunquerque - Parte 1: Onde estava a RAF?

‘Duelo aéreo em uma praia de evacuação lotada’ pelo artista de Dunquerque, Bryan de Grineau. Ref. Catálogo: INF 3/1578

Em 10 de maio de 1940, as forças de Hitler abriram repentinamente sua ofensiva na Europa Ocidental. Atacando através da Bélgica e Luxemburgo neutros, eles logo destruíram as defesas aliadas e jogaram os exércitos britânico e francês em desordem. Em 10 dias, a Luftwaffe derrubou esquadrões de caça da RAF que operavam como parte da "Força de Ataque Aérea Avançada", enviada em apoio à Força Expedicionária Britânica (BEF) na França. Os pilotos de caça de furacões, embora tivessem lutado heroicamente, estavam em grande desvantagem numérica e forçados a recuar com os restos de seus esquadrões entre os exércitos em retirada e os civis em fuga 1.

Os sobreviventes desses esquadrões muito em breve seriam retirados, e os esquadrões de caça operando da Grã-Bretanha seriam encarregados de fornecer cobertura aérea para o BEF conforme eles retrocedessem para a costa norte da França. No entanto, as divisões da Wehrmacht Panzer haviam atravessado as linhas aliadas e dirigido para os principais portos de embarque e abastecimento britânicos na França. Em 26 de maio, Calais e Boulogne haviam caído nas mãos dos alemães, deixando o pequeno porto e balneário de Dunquerque como o único local de onde evacuar o BEF.

Um dos maiores mitos da Segunda Guerra Mundial era que a RAF não fez o suficiente para proteger os soldados britânicos presos na saliência de Dunquerque ou para apoiar os navios de guerra da Marinha Real que foram enviados para evacuá-los. A partir de 27 de maio, segundo dia da 'Operação Dínamo', operação de resgate do BEF das praias de Dunquerque, a RAF iniciou um esforço supremo para repelir os ataques aéreos da Luftwaffe a navios britânicos que cruzavam o Canal da Mancha, retirando tropas do praias ou carregá-los a bordo no Mole. O Comando de Caça comprometeria 16 esquadrões de caça da linha de frente para a luta, a fim de fornecer cobertura aérea contínua durante a evacuação. Só naquele primeiro dia, 287 surtidas de caças foram sobrevoadas nas proximidades do porto 2.

Ao longo dos nove dias de operações, a RAF realizou 171 reconhecimento, 651 bombardeios e 2.739 surtidas de caças, perdendo 177 aeronaves, incluindo 106 caças, elevando o número total de caças perdidos em toda a campanha da Batalha da França para 250. As perdas em Dunquerque reduziu a força do Fighter Command para 570 caças de operação 280 Spitfires e 290 Hurricanes, o último dos quais incluiu três esquadrões na França.

Com esses números, o chefe do ar marechal Sir Hugh Dowding, do Comando de Caça, em sua avaliação aérea de 3 de junho para o Gabinete de Guerra, havia previsto sombriamente que seus esquadrões não poderiam garantir nada mais do que 48 horas de superioridade aérea contra um ataque combinado da Luftwaffe 3.

É, portanto, claro que a RAF fez um tremendo esforço e suportou muitos sacrifícios para fornecer cobertura aérea para a evacuação da BEF durante a Operação Dínamo, quase a ponto de colocar em perigo as defesas aéreas da própria Grã-Bretanha.

No entanto, apesar de seu esforço esmagador, a calúnia contra a RAF começou assim que a evacuação terminou. Uma série de comentários familiares vindos da boca de muitos soldados britânicos evacuados durante e após a provação incluiu ‘Onde está a RAF?’ E ‘Nós nunca vimos um lutador!’ 4.

Apesar das reclamações de seus camaradas de armas nos anos e décadas que se seguiram, as evidências do papel da RAF na evacuação são onipresentes, especialmente nos registros do Gabinete de Guerra e do Almirantado relativos à Operação Dínamo. No ADM 199/786, especialmente, existem alguns relatos impressionantes que atestam o papel consistente da RAF nos eventos em Dunquerque, enquanto o WO 106/1613 contém evidências oficiais dos esforços hercúleos feitos pelos esquadrões do Comando de Caça, já dizimados e desorganizado após a Batalha da França, contra todas as adversidades e sob as circunstâncias mais tensas.

Vários relatórios de destróieres da Marinha Real descreveram a presença da RAF nos céus acima de Dunquerque. Um relatório do comandante do HMS Montrose, datado de 2 de junho, descreveu a travessia do Canal do Norte para Dunquerque em 27 de maio:

& # 8216O tempo estava calmo e bom na travessia, com nuvens bastante altas. Em certo período, ouviu-se uma tremenda batalha aérea acontecendo acima das nuvens, mas nenhum dos combates reais foi visto & # 8217 (ADM 199/786) 5.

Em seu relatório de 19 de junho, o comandante do HMS Wivern registrou o seguinte para sexta-feira, 31 de maio:

& # 8216Nenhuma interferência da ação inimiga foi experimentada na passagem, embora entre F.G. Buoy e W. Buoys algum bombardeio foi observado cerca de uma milha adiante, aparentemente ineficaz. Os caças da RAF logo apareceram e nenhuma outra ação aérea inimiga foi observada & # 8217 (ADM 199/786) 6.

Wivern fez a passagem, embarcou um contingente de tropas em Dunquerque e voltou a Dover sem incidentes naquele dia. No entanto, nas primeiras horas da manhã seguinte, sábado, 1 ° de junho, como Wivern cruzaram o canal em outra corrida para Dunquerque, eles observaram outro navio sendo atacado por caças alemães. WivernAs tripulações antiaéreas de imediatamente enfrentaram os caças, mas o capitão do navio também observou a rápida resposta da RAF ao ataque inimigo:

& # 8216Após aprovação em F.G. Buoy, 9 caças foram observados e a princípio considerados amigáveis. Mais tarde, eles foram vistos como Messerschmitts e logo depois que isso foi estabelecido, eles atacaram um navio com cerca de 3 cabos no quarteirão do porto com munição rastreadora. O fogo foi aberto e foi eficaz na prevenção de novos ataques. Outros lutadores se aproximaram mais tarde e foram identificados como Spitfires & # 8217 (ADM 199/786) 7.

HMS Sabre teve o envolvimento mais ativo na evacuação de todos os navios da Marinha Real que participaram do Dínamo e fez mais viagens de ida e volta do que a maioria. SabreO comandante, Tenente-Comandante Dean, que receberia a Ordem de Serviço Distinto pela conduta de seu navio no Dínamo 8, registrou ataques aéreos persistentes durante a evacuação, mas também a presença ativa da RAF.

Na manhã de 28 de maio, por exemplo, enquanto Sabre parou na entrada do porto de Dunquerque ao lado Montrose, esperando para embarcar as tropas do Mole, eles observaram & # 8220a aeronave de pouso forçado & # 8221 furacão na praia a oeste de Dunquerque ". Um barco a motor foi lançado para recuperar o piloto, mas o esforço falhou quando eles encalharam em uma "maré vazante" (ADM 199/786) 9.

Em 1º de junho, quando o Dínamo estava atingindo seu clímax, Sabre afastou-se de Bray Dunes, a leste de Dunquerque, e enviou barcos para retirar as tropas da praia. Enquanto o navio estava recebendo tropas de um rebocador por ordem do "Vice-Almirante Dover", eles foram atacados por ar. SabreO relato do incidente confirma que a intervenção da RAF teve um impacto atenuante:

& # 8216Durante esse tempo, uma única aeronave (aparentemente um Messerschmitt 109) se aproximou e fez alguns ataques de metralhadora um tanto indiferentes. A.A. intenso o fogo impediu que eles fossem pressionados para casa. Houve também um ataque de bombardeio de mergulho malsucedido por um Junkers 87. Vários caças britânicos foram vistos, e nossa liberdade de interferência séria foi provavelmente devido a eles & # 8217 (ADM 199/786) 10.

Mesmo dentro dos registros do War Office que documentam o curso da evacuação, pode-se encontrar testamentos do Exército sobre os imensos empreendimentos da RAF para garantir que o BEF retorne para casa em segurança.

Esse elogio não foi subestimado. De acordo com a ata da reunião de Chefes de Estado-Maior de 3 de junho, o Marechal da Força Aérea Peirse descreveu o estado desesperador do Comando de Caça aos chefes das outras forças, descrevendo o comando como "completamente desorganizado". Estava claro que a pressão sobre os esquadrões de caça da linha de frente estava se tornando insuportável, com quatro esquadrões sendo montados a partir dos remanescentes de oito para sustentar o serviço de patrulha.

Peirse disse claramente a seus colegas do Exército e da Marinha que, se fossem necessárias patrulhas de caça em Dunquerque ao anoitecer daquele dia, bem como uma patrulha ao amanhecer na manhã de 4 de junho, o Comando de Caças precisaria convocar seus três esquadrões intactos no norte. Felizmente, o Primeiro Lorde do Mar, Almirante da Frota, Sir Dudley Pound, informou a Peirse que a viagem final de ida e volta dos navios da Marinha Real seria feita sob a cobertura da escuridão, o que significa que uma patrulha ao anoitecer não seria necessária e que apenas uma patrulha ao amanhecer seria necessário (WO 106/1613).

Gabinete de Guerra: Conclusões da reunião do Comitê de Chefes de Estado-Maior, 3 de junho de 1940. Referência do catálogo: WO 106/1613

Na opinião do oficial da Marinha Real aposentado e historiador militar, Major General Julian Thompson, as alegações de soldados britânicos que retornaram e reclamaram de nunca terem visto a RAF nos céus de Dunquerque desmente a realidade do que seus colegas da Força Aérea realmente realizaram por causa deles . 'Embora a aeronave pudesse não ter sido visível na maior parte do tempo', na opinião de Thompson 'o excelente desempenho da RAF foi fundamental para evitar que a Luftwaffe fizesse uma corrida livre sobre a cabeça da ponte, e sem ela apenas uma fração do BEF teria foi evacuado '11.

Em 4 de junho, a necessidade de cobertura aérea da RAF para a Operação Dínamo chegou ao fim quando a evacuação foi formalmente encerrada. No dia seguinte, 5 de junho, o recém-nomeado Chefe do Estado-Maior Imperial, Marechal de Campo Sir John Dill, escreveu uma carta comovente ao Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Sir Cyril Newall, na qual prestou uma brilhante homenagem aos RAF (WO 106/1613):

Memorando de C.I.G.S., Marechal de Campo Sir John Dill, para C.A.S., Marshal of RAF, Sir Cyril Newall, 5 de junho de 1940. Ref. De Catálogo: WO 106/1613


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