Notícia

USS Truxtun (DD-14)

USS Truxtun (DD-14)

Destruidores dos EUA: Uma História de Design Ilustrada, Norman Friedmann. A história padrão do desenvolvimento dos destróieres americanos, desde os primeiros destróieres de torpedeiros à frota do pós-guerra, e cobrindo as classes massivas de destróieres construídas para ambas as Guerras Mundiais. Dá ao leitor uma boa compreensão dos debates que envolveram cada classe de destruidor e levaram a suas características individuais.


Truxtun foi lançado em 3 de dezembro de 1919 e lançado em 28 de setembro de 1920 pela William Cramp & amp Sons. O navio foi patrocinado pela Srta. Isabelle Truxtun Brumby. O destróier foi comissionado no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 16 de fevereiro de 1921, com o tenente comandante Melville S. Brown no comando.

Após o comissionamento, Truxtun completou o shakedown e começou a trabalhar ao longo da costa leste com a Frota do Atlântico como uma unidade da Divisão 39, Destroyer Squadron 3. Ela operou com essa unidade ao longo da costa atlântica até o outono, quando foi transferida para a Divisão 43, Squadron 15. Durante o inverno de 1921 e 1922, o contratorpedeiro juntou-se à frota em manobras e exercícios perto da Baía de Guantánamo, em Cuba.

Editar Frota Asiática

Em março de 1922, a Divisão 43 retornou ao norte para Newport, Rhode Island, para se preparar para o serviço na Frota Asiática. Em 22 de junho de 1922, Truxtun partiu de Newport e prosseguiu, através do Mediterrâneo, do Canal de Suez e do Oceano Índico, para o Extremo Oriente, que ela alcançou em meados de agosto. No início de setembro, ela e vários destróieres irmãos da Divisão 43 juntaram-se aos principais elementos da Frota Asiática ao largo de Chefoo, na costa norte da China. No final de outubro, a frota seguiu para o sul para sua base de inverno em Manila, nas Filipinas, de onde conduziu exercícios até a primavera seguinte.

Truxtun serviu com a Frota Asiática pelos próximos 10 anos. Durante essa década, ela alternou cruzeiros de verão em águas chinesas com manobras de inverno nas Filipinas. Essa rotina era pontuada por atribuições especiais incomuns. Por exemplo, em junho de 1924, ela e os outros cinco destróieres da Divisão 43 ajudaram a formar uma cadeia de navios de piquete através do Mar Amarelo para o vôo global do Exército. Mais frequentemente, no entanto, a guerra destrutiva na China trouxe Truxtun para a costa daquela nação problemática para proteger vidas e propriedades americanas. Ela passou um total de oito dos 13 meses entre setembro de 1926 e outubro de 1927 patrulhando o rio Yangtze enquanto facções concorrentes na China lutavam entre si - e ocasionalmente contra terceiros neutros. O contratorpedeiro voltou à Patrulha do Rio Yangtze mais duas vezes - de 1º de março a 14 de abril de 1930 e de janeiro a março de 1932 - quando convulsões políticas internas na China ameaçaram vidas e propriedades estrangeiras.

Em 18 de abril de 1932, Truxtun partiu de Manila e da Frota Asiática para se juntar aos destróieres anexados à Força de Batalha. Depois de paradas em Guam, Midway e Havaí, ela chegou à Mare Island Navy Yard em 13 de maio. Nos sete anos seguintes, ela patrulhou o Pacífico, indo ao norte até o Alasca e ao sul até o Canal do Panamá, participando de manobras com navios de guerra da Força de Batalha. Apenas uma vez, em 1934, ela deixou o Pacífico. Em 9 de abril, ela passou por San Diego e cruzou o Canal do Panamá. Depois de ligar para Port-au-Prince, Haiti, Truxtun navegou para o norte para a cidade de Nova York, chegando em 31 de maio. Após essa visita, ela patrulhou a costa leste. Em 15 de setembro, o contratorpedeiro saiu de Hampton Roads, retransmitiu o canal e voltou a San Diego em 9 de novembro para retomar as operações com a Battle Force.

Edição da Segunda Guerra Mundial

Transferir para o Esquadrão Atlântico Editar

Em 27 de abril de 1939, Truxtun saiu de San Diego e se dirigiu ao canal mais uma vez. Ela chegou a Norfolk, Virgínia, em 15 de maio, e juntou-se à Divisão 27 do Destroyer do Esquadrão Atlântico. O destróier patrulhou a costa leste dos Estados Unidos enquanto nuvens de guerra se acumulavam na Europa. Logo após a eclosão da guerra em setembro, Truxtun começou a aplicar as disposições da proclamação da neutralidade americana pelo presidente Franklin D. Roosevelt, conduzindo patrulhas de neutralidade e escolta ao largo da costa do Atlântico, no Golfo do México e no Caribe. No final de maio e início de junho de 1940, o navio de guerra fez uma viagem para Casablanca, no norte da África francesa, e então retomou as patrulhas de neutralidade na costa da Flórida e no Caribe.

Após os reparos em Norfolk em dezembro de 1940 e janeiro de 1941, Truxtun liberou Hampton Roads em 6 de fevereiro. No dia seguinte, ela chegou a Newport, Rhode Island, onde se juntou ao Destroyer Division 63, Squadron 31. Entre o final de fevereiro e meados de março, ela fez duas viagens para Halifax, Nova Scotia, retornando aos Estados Unidos no Washington Navy Yard em ambas as ocasiões. Em 15 de março, o contratorpedeiro voltou a Newport e retomou as patrulhas e os exercícios. Para o resto de sua carreira, Truxtun patrulhou as rotas marítimas do Atlântico Norte e escoltou comboios dos portos da Nova Inglaterra e do Canadá - via NS Argentia, Newfoundland - para Reykjavík, Islândia.

No dia de Natal de 1941, Truxtun partiu de Boston, Massachusetts, na tela do Convoy HX-168. Ela chegou a Reykjavík em 13 de janeiro de 1942 e, seis dias depois, voltou para a Argentina com o Convoy ON-57. Às 04h10 do dia 18 de fevereiro [1], enquanto atuava como escolta para o USS Pollux em Placentia Bay, Newfoundland, Truxtun encalhou "em um vendaval uivante" [2] entre as comunidades outport de Lawn e St. Lawrence, perto de Chambers Cove. Sob condições de mar extremamente violentas e congelantes, ela se separou quase imediatamente após encalhar e, apesar dos esforços heróicos da população local, perdeu 110 membros de sua tripulação para os elementos. Pollux também naufragou com 93 mortes, e USS Wilkes também aterrou, mas abriu caminho sem fatalidades. [3]

Peça de Robert Chafe, Óleo e água, retrata a história de Lanier Phillips, o único afro-americano sobrevivente do naufrágio de Truxtun.


USS Truxtun (CGN 35)

O USS TRUXTUN foi o primeiro e único navio da classe TRUXTUN e o quarto navio de superfície com energia nuclear encomendado pela Marinha dos Estados Unidos. TRUXTUN fez história em 1971 ao se tornar o primeiro navio de superfície movido a energia nuclear a visitar Yokosuka, no Japão. O navio foi transportado pela última vez para casa em San Diego, CA.

Características gerais: Quilha colocada: 17 de junho de 1963
Lançado: 19 de dezembro de 1964
Batizado: 19 de dezembro de 1964
Comissionado: 27 de maio de 1967
Desativado: 11 de setembro de 1995
Construtor: New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Sistema de propulsão: dois reatores nucleares D2G General Electric
Hélices: dois
Comprimento: 564 pés (172 metros)
Feixe: 57,7 pés (17,6 metros)
Calado: 30,8 pés (9,4 metros)
Deslocamento: aprox. 9.150 toneladas de carga completa
Velocidade: 30+ nós
Aeronave: um helicóptero SH-2 Seasprite (LAMPS)
Armamento: dois lançadores de mísseis Mk-141 Harpoon, torpedos Mk-46, um canhão leve Mk-42 5 polegadas / 54 calibre, dois Phalanx CIWS 20mm, quatro metralhadoras, um Mk-10 Mod. 7 lançador de mísseis para mísseis padrão (ER) e ASROC
Tripulação: 41 oficiais, 467 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS TRUXTUN. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Livros e panfletos do USS TRUXTUN Cruise:

Acidentes a bordo do USS TRUXTUN:

A quilha do USS TRUXTUN foi colocada em 17 de junho de 1963 na New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey. O USS TRUXTUN foi batizado em 19 de dezembro de 1964 pela bisneta do Comodoro Truxtun, Sra. Kirby H. Tappan, e sua sobrinha, Sra. Scott Umsted. VADM Hyman G. Rickover e o congressista californina Chet Holifield também estiveram presentes. Em 27 de maio de 1967, o USS TRUXTUN foi comissionado como o quarto navio de superfície com propulsão nuclear do país, seguindo o USS BAINBRIDGE (CGN 25), o USS LONG BEACH (CGN 9) e o USS ENTERPRISE (CVN 65).

Logo após o comissionamento, o USS TRUXTUN partiu de Camden, Nova Jersey, em 3 de junho de 1967, para seu primeiro trânsito na Costa Oeste e seu novo porto de origem em San Diego, Califórnia. A viagem da TRUXTUN ao redor do Cabo Horn incluiu visitas aos portos do Rio de Janeiro, Brasil, Mar de Plata, Argentina, Valparaíso, Chile e Mazatlan, México.

De janeiro de 1968 a agosto de 1973, o USS TRUXTUN fez quatro implantações no Pacífico Ocidental. O TRUXTUN foi um dos primeiros navios a responder à emergência do USS PUEBLO. TRUXTUN serviu principalmente como PIRAZ (Zona de Aconselhamento de Radar de Identificação Positiva) para a Força-Tarefa 77 no Golfo de Tonkin. A TRUXTUN foi encarregada de garantir a segurança e os serviços de rastreamento de voo para aeronaves de ataque dos EUA, bem como manter vigilância constante por radar da área fornecendo defesa aérea contra aeronaves inimigas durante as operações do LINEBACKER II. Em 1969, o USS TRUXTUN foi premiado com a Comenda de Unidade da Marinha por desempenho superior ao operar com a Sétima Frota dos EUA e em 1971 ela recebeu a Comenda de Unidade Meritória por operações conduzidas no Golfo de Tonkin.

O USS TRUXTUN fez história em 1971 ao se tornar o primeiro navio de superfície movido a energia nuclear a visitar Yokosuka, no Japão. Ela também conduziu seu milésimo pouso de helicóptero sem acidentes naquele ano. Durante o cruzeiro de 1971, a TRUXTUN demonstrou as capacidades únicas dos cruzadores movidos a energia nuclear para realizar operações independentes: designado para uma missão especial no Oceano Índico, o USS TRUXTUN fez a corrida de alta velocidade mais longa da história, percorrendo 8.600 milhas a uma velocidade média de 29 nós de Subic Bay, nas Filipinas, a Perth, na Austrália.

Em outubro de 1972, durante seu quarto desdobramento do WESTPAC, o USS TRUXTUN reassumiu as funções de PIRAZ no familiar Golfo de Tonkin. Operando principalmente ao largo da costa do Vietnã do Norte, TRUXTUN foi creditado com a direção de interceptações de caças que resultaram na destruição de onze jatos MIG do Vietnames do Norte e resgate de três pilotos americanos abatidos, rendendo ao navio sua segunda Comenda de Unidade da Marinha.

Em julho de 1973, TRUXTUN desdobrou-se para seu quinto WESTPAC e reassumiu as funções de PIRAZ no familiar Golfo de Tonkin. Em dezembro de 1973, o TRUXTUN foi o último navio a sair do Golfo de Tonkin quando a participação ativa dos EUA no Vietnã chegou ao fim. TRUXTUN voltou ao seu porto de origem, Long Beach, Califórnia, véspera de Natal de 1973.

De fevereiro de 1974 a junho de 1975, a TRUXTUN passou por sua primeira revisão abrangente e reabastecimento nuclear no Estaleiro Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington. Após a conclusão da revisão, o USS TRUXTUN (DLGN 35) foi redesignado como um cruzador de mísseis guiados nucleares (CGN).

Em julho de 1976, o USS TRUXTUN deu início a uma sexta implantação do WESTPAC de grande sucesso, durante a qual atingiu um recorde de 65.000 milhas, fazendo três viagens de ida e volta ao longo do equador, incluindo uma na Linha Internacional de Data. TRUXTUN também ganhou reconhecimento da mídia mundial como o primeiro navio de guerra movido a energia nuclear a visitar a Nova Zelândia em doze anos e o primeiro a visitar a Austrália em quatro anos.

Em 1978, o USS TRUXTUN foi novamente implantado no Pacífico Ocidental como parte de um Grupo de Trabalho de Energia Nuclear com o USS ENTERPRISE e o USS LONG BEACH. TRUXTUN participou de vários exercícios multinacionais e conduziu três missões separadas de resgate no mar. Com seu destacamento de helicópteros embarcado, TRUXTUN estabeleceu um recorde para todos os cruzadores e contratorpedeiros da Sétima Frota para operações de helicópteros LAMPS e horas de vôo.

De fevereiro a outubro de 1980, o USS TRUXTUN foi implantado com o Grupo de Batalha USS CONSTELLATION (CV 64) para seu oitavo WESTPAC. A TRUXTUN permaneceu em funcionamento no Oceano Índico e no Mar da Arábia por mais de 110 dias sem visitar outro porto que não a pequena ilha de Diego Garcia.

Para seu nono WESTPAC, de outubro de 1981 a abril de 1982, o USS TRUXTUN foi implantado novamente no Oceano Índico com o USS CONSTELLATION Battle Group. Durante este cruzeiro, a TRUXTUN acompanhou o USS PUFFER (SSN 652), passando por Cingapura e entrando no Oceano Índico. Esta foi a primeira vez que um submarino nuclear dos EUA fez o trânsito pelo Estreito de Malaca.

De setembro de 1982 a julho de 1984, o USS TRUXTUN passou por sua revisão final do complexo no Estaleiro Naval de Puget Sound, que incluiu a atualização do sistema de combate à sua configuração atual.

Em 15 de janeiro de 1986, o USS TRUXTUN partiu em seu décimo WESTPAC, desta vez servindo como Comandante da Guerra Antiaérea para o Battle Group FOXTROT. Em abril, devido ao aumento da tensão na Líbia e no Golfo de Sidra, o USS TRUXTUN foi desviado para o Mediterrâneo junto com o USS ENTERPRISE e o USS ARKANSAS (CGN 41). Após quase dois meses de operações no Mediterrâneo, os três navios movidos a energia nuclear foram direcionados para casa por meio de Gibraltar, Cabo da Boa Esperança, Austrália Ocidental, Filipinas e Havaí. No final do depoyment de sete meses, todo o grupo nuclear havia navegado mais de 65.000 milhas e operado em todas as quatro frotas numeradas dos EUA.

Em 26 de outubro de 1987, o USS TRUXTUN desdobrou-se com o Battle Group FOXTROT em seu primeiro desdobramento no Pacífico Norte e participou de um dos maiores exercícios do Surface Action Group já reunidos. O TRUXTUN foi novamente implantado com o Battle Group FOXTROT em janeiro de 1988 para sua 11ª implantação no Pacífico Ocidental-Oriente Médio. A TRUXTUN também participou da Operação ORANDO MANTIS. Este cruzeiro rendeu à TRUXTUN a Medalha Expedicionária das Forças Armadas e sua segunda Comenda de Unidade Meritória. Após o retorno da implantação, TRUXTUN passou 9 meses no Estaleiro Naval de Puget Sound, passando por uma Disponibilidade Restrita Seletiva de Docas Secas. Em 1 de outubro de 1989, o porto doméstico da TRUXTUN foi transferido para Bremerton, Washington.

Em 1 de fevereiro de 1990, o TRUXTUN foi implantado com o USS CARL VINSON (CVN 70) no Battle Group Charlie. O Battle Group participou do TEAM SPIRIT 1990 com fuzileiros navais dos EUA e forças da República da Coréia. Mais tarde, durante o mesmo cruzeiro, enquanto no Golfo de Omã, a TRUXTUN foi encarregada de escoltar os petroleiros kuwaitianos com nova bandeira na Operação EARNEST WILL.

O USS TRUXTUN partiu de Bremerton para seu 13º WESTPAC e um desdobramento no Oriente Médio em 16 de agosto de 1991. TRUXTUN desempenhou funções como Comandante da Guerra Antiaérea do Golfo Pérsico, Coordenador de Pista de Força, Comandante de Guerra Eletrônica e Comandante de Guerra Antirredução alternativo durante a Operação DESERT STORM. TRUXTUN também atuou como Comandante do Grupo Um de Contra-Medidas de Minas dos Estados Unidos durante as operações de remoção de minas nas águas costeiras do Kuwait.

Depois de um curto período de manutenção em Bremerton, TRUXTUN iniciou um mini-desdobramento de antinarcóticos de dois meses nas costas do México e da América Central, que terminou em junho de 1992.

De 12 de fevereiro de 1993 a 1 de agosto de 1993, a TRUXTUN estava em andamento para seu 14º e último WESTPAC. Em 19 de fevereiro, ela começou um trânsito independente de alta velocidade de Pearl Harbor, Havaí a Melbourne, Austrália cobrindo 7.180 milhas em 11 dias a uma velocidade média de 25 nós. Em 21 de março, TRUXTUN encontrou-se com o Grupo de Batalha USS NIMITZ (CVN 68) no Oceano Índico e transitou pelo Estreito de Ormuz. Enquanto operava no Golfo, a TRUXTUN conduziu vários exercícios de força multinacionais, incluindo operações com a Força Aérea do Kuwait. Em 22 de abril, TRUXTUN foi destacado das operações do Battle Group e dirigiu-se ao Mar Vermelho para fazer cumprir as sanções do Conselho de Segurança das Nações Unidas contra o Iraque, embarcando em navios com destino ao porto jordaniano de Aqaba. Utilizando duas equipes, o USS TRUXTUN consultou 126 navios mercantes, abordou 73 e desviou sete navios.

Em 1994, o USS TRUXTUN era a plataforma escolhida para uma variedade de missões que incluíam a participação como forças de oposição para exercícios de frota, fornecendo serviços de observação de Apoio a Tiros Navais e sendo plataforma de qualificação de aterragem de convés para helicópteros LAMPS. TRUXTUN também serviu como navio de escolta para o USS RECLAIMER (ARS 42), que rebocou um submarino nuclear sem combustível. Ela participou de dois projetos de Chefe de Operações Navais na costa de São Francisco e conduziu treinamento a bordo em todas as oportunidades. De 23 de maio a 17 de junho, a TRUXTUN serviu como carro-chefe das Forças de Coalizão para o CTF 331 durante o exercício multinacional RIMPAC 94 de grande sucesso.

Em 18 de agosto de 1994, o USS TRUXTUN partiu de Bremerton em seu compromisso operacional final. Originalmente designado para escoltar o reboque de dois submarinos nucleares descarregados de Rodman, Panamá, para o Estaleiro Naval de Puget Sound, as ordens foram alteradas em curto prazo e TRUXTUN transferido para o Comandante da Força-Tarefa Conjunta Quatro para conduzir operações antinarcóticas para uma segunda viagem no "Guerra contra as drogas". Em 3 de setembro, a TRUXTUN transitou pelo Canal do Panamá pela primeira vez em sua história e começou a patrulhar o Mar do Caribe.

Em 14 de outubro de 1994 e puramente por uma coincidência histórica, o USS TRUXTUN navegou nas mesmas águas no sul do Mar do Caribe onde a CONSTELAÇÃO, sob o comando do Comodoro Truxtun, duelou com LA VENGEANCE quase 200 anos antes.

Oficiais Comandantes do USS TRUXTUN:

Implantações do USS TRUXTUN:

. para obter informações adicionais sobre as implantações, leia o texto do histórico acima.


Buscando registros de USS Truxtun (DLGN-35)

Existe algum material de referência para os movimentos históricos implantados pelo USS Truxtun DLGN35 durante 1970-1973? Pesquisando informações enquanto o navio servia na costa do Vietnã. & # 160 Procurando por incidentes de que o navio estava dentro da zona costeira de 12 milhas náuticas.

Re: Buscando registros de USS Truxtun (DLGN-35)
Jason Atkinson 31.07.2019 13:24 (в ответ на JERRY PERALES)

Obrigado por postar sua solicitação no History Hub!

Pesquisamos o Catálogo de Arquivos Nacionais e localizamos os Livros de Registro dos Navios e Estações da Marinha dos EUA, 1941 - 1983 nos Registros do Departamento de Pessoal Naval (Grupo de Registro 24) que incluem os registros do convés do USS Truxtun (DLGN-35) de 1970 até 1973. & # 160 Para obter acesso e / ou cópias desses registros, entre em contato com os Arquivos Nacionais em College Park - Referência Textual (RDT2) por e-mail em [email protected]

Se esta consulta estiver relacionada a uma reclamação por meio do Departamento de Assuntos de Veteranos (VA), você também pode desejar que um representante do VA envie em seu nome uma solicitação ao Centro de Pesquisa de Registros de Serviços Conjuntos (JSRRC), 9301 Chapek Road, Edifício 1458, Sala NW5708, Fort Belvoir, VA 22060-5605. O site é

O JSRRC conduz pesquisas relacionadas à exposição ao Agente Laranja, transtorno de estresse pós-traumático (PTSD) e outras reivindicações de deficiência relacionadas à saúde para o Departamento de Assuntos de Veteranos.

Esperamos que essa informação seja útil. Boa sorte com sua pesquisa!

Re: Buscando registros de USS Truxtun (DLGN-35)

Olá, USS Truxtun DLG (N) 35, entre no porto de Da Nang em 25 de outubro de 1969 para uma reunião


Truxtun Equipe técnica

O USS Truxtun (DD-229) era um contratorpedeiro de quatro pilhas da Marinha dos Estados Unidos. Foi comissionado em 16 de fevereiro de 1921 e serviu por um ano ao longo da costa atlântica e no Caribe antes de ingressar na Frota Asiática da Marinha em 1922. O destruidor passou a maior parte da década seguinte em águas ao largo da China e das Filipinas antes de servir no leste Oceano Pacífico de 1932 a 1939. O Truxtun operou no Atlântico Norte durante a Segunda Guerra Mundial, onde protegeu os comboios aliados que transportavam tropas e suprimentos para os portos da América do Norte e da Islândia.

Em 15 de fevereiro de 1942, o navio partiu de Boston para Argentia, Newfoundland, onde existia uma grande base aérea-naval dos EUA. Enquanto seguia para o norte, uma violenta tempestade de inverno se desenvolveu e atingiu o destruidor com ventos fortes, ondas gigantes e granizo. A visibilidade era zero e fortes correntes oceânicas empurraram o Truxtun perigosamente perto da costa rochosa de Newfoundland. Às 4h10 da manhã de 18 de fevereiro, o destróier encalhou em Chambers Cove, na costa sul da ilha. Rochas pontiagudas perfuraram o casco do destruidor e ondas poderosas começaram a quebrá-lo.

Os 156 homens a bordo passaram as horas seguintes em uma luta desesperada pela sobrevivência. Muitos tripulantes eram jovens - entre 18 e 25 anos - e só haviam ingressado na Marinha nos últimos dois meses, após o ataque surpresa do Japão contra Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Também estavam presentes marinheiros veteranos, como o capitão do navio, Tenente Comandante Ralph Hickox. Infelizmente, a maioria dos homens a bordo do Truxtun morreu naquele dia em Chambers Cove enquanto tentava cruzar as águas turbulentas que os separavam da terra. Dezenas de marinheiros pularam na água apenas para serem arrastados para o mar ou arremessados ​​contra as rochas irregulares e altos penhascos que revestem a costa. Outros conseguiram chegar à costa, mas congelaram até a morte com o vento uivante e o granizo. No final, 110 homens morreram e 46 sobreviveram.

Os que sobreviveram o fizeram por causa de sua própria resiliência e bravura, e também por causa do heroísmo altruísta demonstrado pelos residentes da cidade mineira vizinha de St. Lawrence. Esses homens e mulheres passaram horas retirando marinheiros americanos do oceano, transportando-os para um local seguro e cuidando de sua saúde até que a Marinha os recolhesse no dia seguinte.

Um segundo navio, o USS Pollux, estava viajando em comboio com o Truxtun quando também encalhou em 18 de fevereiro. Dos 233 homens a bordo desse navio, 93 morreram. Juntos, o Pollux-Truxtun desastre é considerado um dos piores da história naval dos Estados Unidos.


EUA TRUXTUN

USS Truxtun recebeu seu nome em homenagem ao Comodoro Thomas Truxtun, um dos primeiros oficiais da marinha durante as décadas que se seguiram à Revolução Americana. A Marinha o colocou em serviço sob sua comissão em fevereiro de 1921. Suas primeiras viagens foram no Atlântico e no Caribe. Em junho de 1922, ela se reportou ao Extremo Oriente. Ela ficou lá pela próxima década, fazendo manobras nas águas da China e das Ilhas Filipinas. Ela também patrulhou as águas do rio Yangtze enquanto a China vivia conflitos políticos internos no final dos anos 1920 e início dos anos 1930. Em abril de 1932, a Marinha a realocou para trabalhar na Frota do Pacífico.

Em abril de 1939, USS Truxtun relatado para o serviço no Atlântico. Ela participou das Patrulhas de Neutralidade e forneceu escolta no Atlântico Ocidental, Golfo do México e Caribe. Em meados de 1940, o navio fez uma viagem ao Norte da África. Ao longo de grande parte de 1941, o navio participou de outros exercícios e forneceu escoltas. Em uma de suas viagens de comboio entre a Nova Escócia e a Islândia, em fevereiro de 1942, o USS Truxtun encalhou nas costas de Newfoundland. O navio se partiu rapidamente. Membros da população local tentaram salvar o maior número possível. No entanto, 110 membros de sua tripulação foram perdidos. A Marinha a removeu das listas em março de 1942.


DDG 103 - U SS Truxtun


5ª Frota AOR - abril de 2017


Mar Vermelho - abril de 2017


Aqaba, Jordânia - março de 2017


cabine de comando com helicóptero MH-60R Seahawk (HSM-70) - 5ª Frota AOR - março de 2017


Norfolk, Virgínia - janeiro de 2017


Norfolk, Virgínia - janeiro de 2017


Exercício de tiro Mk-38 Mod.2 25mm - dezembro de 2016


Norfolk, Virgínia - novembro de 2014


Estreito de Gibraltar - novembro de 2014


Villefranche, França - novembro de 2014


Villefranche, França - novembro de 2014


Villefranche, França - novembro de 2014


Villefranche, França - novembro de 2014


Exercício de tiro Mk-45 Mod.4 (5 polegadas / calibre 62) - Mar Vermelho - outubro de 2014


Mar Vermelho - outubro de 2014


Golfo Pérsico - outubro de 2014


Mk-45 Mod.4 (calibre 62/5 polegadas) - Golfo Pérsico - setembro de 2014


Canal de Suez - julho de 2014


Mar Vermelho - julho de 2014


Mk-45 Mod.4 (calibre 62/5 polegadas) - Golfo Pérsico - julho de 2014


cabine de comando com helicóptero MH-60R Seahawk (HSM-70) - Golfo Pérsico - julho de 2014


preparação para reabastecimento no mar (RAS) - Golfo Pérsico - junho de 2014


Mk-45 Mod.4 (5 polegadas / calibre 62) - Golfo de Aden - junho de 2014


Mk-38 Mod.2 25mm metralhadora - Golfo de Aden - junho de 2014


Golfo de Omã - junho de 2014


Golfo de Omã - junho de 2014


Muscat, Omã - maio de 2014


Golfo de Aden - abril de 2014


Canal de Suez - abril de 2014


Canal de Suez - abril de 2014


Canal de Suez - abril de 2014


Exercício de tiro com metralhadora Mk-38 Mod.2 25mm - Mar Vermelho - abril de 2014


Exercício de tiro Mk-45 Mod.4 (5 polegadas / calibre 62) - Mar Vermelho - abril de 2014


Canal de Suez - março de 2014


Canal de Suez - março de 2014


Exercício de tiro Mk-45 Mod.4 (5 polegadas / calibre 62) - Mar Vermelho - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


cabine de comando com helicóptero MH-60R Seahawk (HSM-70) - Mar Negro - março de 2014


na ponte - Mar Negro - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


Baía de Souda, Creta, Grécia - março de 2014


Estreito de Gibraltar - fevereiro de 2014


Norfolk, Virgínia - fevereiro de 2014


Oceano Atlântico - dezembro de 2013


Oceano Atlântico - dezembro de 2013


Mk-45 Mod.4 (calibre 5 "/ 62) - Oceano Atlântico - dezembro de 2013


agosto de 2013


Mk-45 Mod.4 (calibre 5 "/ 62) - Oceano Atlântico - julho de 2013


Oceano Atlântico - dezembro de 2011


Oceano Atlântico - dezembro de 2011


Norfolk, Virgínia - dezembro de 2011


Norfolk, Virgínia - dezembro de 2011


reabastecimento no mar (RAS) - Mar da Arábia - novembro de 2011


O torpedo de exercício recuperável Mk-46 (REXTORP) foi lançado a partir de tubos de torpedo Mk-32 - Golfo Pérsico - agosto de 2011


Mk-45 Mod.4 (calibre 5 "/ 62) - Golfo Pérsico - agosto de 2011


Mk-45 Mod.4 (calibre 5 "/ 62) - Golfo de Aden - julho de 2011


Oceano Atlântico - maio de 2011


Oceano Atlântico - maio de 2011


cerimônia de comissionamento - Charleston, Carolina do Sul - 25 de abril de 2009

Thomas Truxtun nasceu em 17 de fevereiro de 1755 perto de Hempstead, Long Island, Nova York. Quando seu pai morreu em 1765, o jovem Truxtun ficou sob a tutela de John Troup da Jamaica, Long Island. Dois anos depois, aos 12 anos, ele embarcou na carreira marítima, navegando com os capitães Joseph Holmes e James Chambers no comércio de Londres. Aos 16 anos, ele foi contratado para servir na Marinha Real a bordo do HMS Prudent. O oficial comandante britânico de Truxtun observou as habilidades naturais do rapaz e ofereceu-lhe ajuda para obter um mandado de aspirante. No entanto, Truxtum recusou, obteve sua libertação por meio dos bons ofícios de amigos influentes e voltou ao serviço mercantil. Aos 20 anos, ele subiu ao comando de Andrew Caldwell, no qual trouxe grandes quantidades de pólvora para a Filadélfia em 1775. Mais tarde naquele ano, seu navio foi apreendido pelo HMS Argo ao largo de St. Kitts, nas Índias Ocidentais.

Quando Truxtun voltou para a Filadélfia, as colônias haviam alcançado o ponto de ruptura aberta com a metrópole. Ele alistou-se como tenente no Congresso, o primeiro corsário a ser equipado para servir contra a Grã-Bretanha. Durante o restante de 1776, Truxtun participou da captura de vários prêmios na costa de Cuba. Em 1777, ele equipou a chalupa Independence da Marinha Continental e a levou para os Açores, onde levou três prêmios. Após seu retorno, Truxtun equipou Marte e fez um cruzeiro de grande sucesso no Canal da Mancha. Sucessivamente, ele comandou a Independência mais uma vez e depois, por sua vez, o Comércio e São Tiago.

Além de corsários, os navios de Truxtun também transportavam cargas preciosas de provisões militares para as colônias. Em uma viagem em St. James, ele desembarcou a carga mais valiosa trazida para a Filadélfia durante a Revolução. Em um jantar em homenagem a Truxtun, George Washington declarou que seus serviços valeram os de um regimento. Em outra ocasião, St. James - ainda sob seu comando - transportou Thomas Barclay, o cônsul americano, para a França. No caminho, ele também conseguiu desativar um navio britânico de 32 armas.

Após a Revolução, Truxtun retomou sua carreira no serviço mercantil e comandou o Canton, o primeiro navio da Filadélfia a entrar no comércio com a China. Quando a Marinha dos Estados Unidos foi organizada, ele foi escolhido como um de seus primeiros seis capitães em 4 de junho de 1798. Ele foi designado para o comando de uma das novas fragatas então em construção. Seu navio, o Constellation, foi concluído no final de junho e ele partiu para o mar imediatamente para perseguir a guerra naval não declarada com a França revolucionária.

A fragata, acompanhada por um esquadrão de navios menores, operava nas Índias Ocidentais entre São Cristóvão e Porto Rico. Em 9 de fevereiro de 1799, Truxtun obteve a primeira de suas duas vitórias mais famosas. Depois de uma hora de luta, o Constellation submeteu o Insurgente, matando 29 e ferindo 44 tripulantes da fragata francesa. Truxtun trouxe Insurgente para St. Christopher, onde ela foi reformada e comissionada na Marinha dos Estados Unidos.

Quase um ano depois, em 1º de fevereiro de 1800, ele avistou a fragata francesa de 50 canhões La, Vengeance, perseguiu-a o dia todo e, finalmente, a revisou naquela noite. Pelas próximas cinco horas, Truxtun usou a artilharia americana superior e os mares pesados ​​prevalecentes em sua vantagem e, por 0100, superou completamente La, a superioridade lateral inicial do Vengeance. Durante a ação, o navio de guerra francês havia atingido suas cores várias vezes, mas a escuridão impediu Truxtun de ver o sinal. Conseqüentemente, o combate continuou até que todas as armas a bordo do francês silenciaram. A fragata francesa então se desviou para fugir, e o cordame danificado pela batalha do Constellation tornou impossível para a fragata americana perseguir sua vítima em fuga. Após reformar o Constellation na Jamaica, Truxtun voltou com ela para Norfolk no final de março.

Depois de comandar o presidente da fragata nas Índias Ocidentais de meados de 1800 a maio de 1801, Truxtun foi nomeado para comandar o esquadrão, então se preparando para a expedição tripolitana. Por meio de um mal-entendido gerado por seu pedido de nomeação de um capitão para comandar sua nau capitânia, Chesapeake, a renúncia involuntária de Truxtun da Marinha foi aceita em Washington.


Conteúdo

Após o comissionamento, Truxtun completou o shakedown e começou a trabalhar ao longo da costa leste com a Frota do Atlântico como uma unidade da Divisão 39, Destroyer Squadron 3. Ela operou com essa unidade ao longo da costa atlântica até o outono, quando foi transferida para a Divisão 43, Squadron 15. Durante o inverno de 1921 e 1922, o contratorpedeiro juntou-se à frota em manobras e exercícios perto da Baía de Guantánamo, em Cuba.

Frota Asiática [editar | editar fonte]

Em março de 1922, a Divisão 43 retornou ao norte para Newport, Rhode Island, para se preparar para o serviço na Frota Asiática. Em 22 de junho de 1922, Truxtun partiu de Newport e prosseguiu, através do Mediterrâneo, do Canal de Suez e do Oceano Índico, para o Extremo Oriente, que ela alcançou em meados de agosto. No início de setembro, ela e vários destróieres irmãos da Divisão 43 juntaram-se aos principais elementos da Frota Asiática ao largo de Chefoo, na costa norte da China. No final de outubro, a frota seguiu para o sul para sua base de inverno em Manila, nas Filipinas, de onde conduziu exercícios até a primavera seguinte.

Truxtun serviu com a Frota Asiática pelos próximos 10 anos. Durante essa década, ela alternou cruzeiros de verão em águas chinesas com manobras de inverno nas Filipinas. Essa rotina era pontuada por atribuições especiais incomuns. Por exemplo, em junho de 1924, ela e os outros cinco destróieres da Divisão 43 ajudaram a formar uma cadeia de navios de piquete através do Mar Amarelo para o vôo global do Exército. Mais frequentemente, no entanto, a guerra destrutiva na China trouxe Truxtun para a costa daquela nação problemática para proteger vidas e propriedades americanas. Ela passou um total de oito dos 13 meses entre setembro de 1926 e outubro de 1927 patrulhando o rio Yangtze enquanto facções concorrentes na China lutavam entre si - e ocasionalmente contra terceiros neutros. O contratorpedeiro voltou à Patrulha do Rio Yangtze mais duas vezes - de 1º de março a 14 de abril de 1930 e de janeiro a março de 1932 - quando convulsões políticas internas na China ameaçaram vidas e propriedades estrangeiras.

Em 18 de abril de 1932, Truxtun partiu de Manila e da Frota Asiática para se juntar aos destróieres anexados à Força de Batalha. Depois de paradas em Guam, Midway e Havaí, ela chegou à Mare Island Navy Yard em 13 de maio. Nos sete anos seguintes, ela patrulhou o Pacífico, indo ao norte até o Alasca e ao sul até o Canal do Panamá, participando de manobras com navios de guerra da Força de Batalha. Apenas uma vez, em 1934, ela deixou o Pacífico. Em 9 de abril, ela passou por San Diego e cruzou o Canal do Panamá. Depois de ligar para Port-au-Prince, Haiti, Truxtun navegou para o norte para a cidade de Nova York, chegando em 31 de maio. Após essa visita, ela patrulhou a costa leste. Em 15 de setembro, o contratorpedeiro saiu de Hampton Roads, retransmitiu o canal e voltou a San Diego em 9 de novembro para retomar as operações com a Battle Force.

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Transferência para o Esquadrão Atlântico [editar | editar fonte]

Em 27 de abril de 1939, Truxtun saiu de San Diego e se dirigiu ao canal mais uma vez. Ela chegou a Norfolk, Virgínia, em 15 de maio, e juntou-se à Divisão 27 do Destroyer do Esquadrão Atlântico. O destróier patrulhou a costa leste dos Estados Unidos enquanto nuvens de guerra se acumulavam na Europa. Logo após a eclosão da guerra em setembro, Truxtun começou a aplicar as disposições da proclamação da neutralidade americana do presidente Franklin D. Roosevelt por patrulhas de Neutralidade e serviço de escolta ao largo da costa do Atlântico, no Golfo do México e no Caribe. No final de maio e início de junho de 1940, o navio de guerra fez uma viagem para Casablanca, no norte da África francesa, e então retomou as patrulhas de neutralidade na costa da Flórida e no Caribe.

Após os reparos em Norfolk em dezembro de 1940 e janeiro de 1941, Truxtun liberou Hampton Roads em 6 de fevereiro. No dia seguinte, ela chegou a Newport, Rhode Island, onde se juntou ao Destroyer Division 63, Squadron 31. Entre o final de fevereiro e meados de março, ela fez duas viagens para Halifax, Nova Scotia, retornando aos Estados Unidos no Washington Navy Yard em ambas as ocasiões. Em 15 de março, o contratorpedeiro voltou a Newport e retomou as patrulhas e os exercícios. Para o resto de sua carreira, Truxtun patrulhou as rotas marítimas do Atlântico Norte e escoltou comboios dos portos da Nova Inglaterra e do Canadá - via NS Argentia, Newfoundland - para Reykjavík, Islândia.


Arquivos de tags: USS Truxtun (DD-229)

O exercício Saxon Warrior começou no sudoeste e no País de Gales, e as notícias começaram a chegar.

O exercício SW11 é um exercício conjunto da Marinha do Reino Unido / EUA apoiado pelos aliados da OTAN e proporcionará treinamento continuado ao USS George H W Bush Carrier Group durante sua visita ao Reino Unido antes do desdobramento para apoiar as operações no Afeganistão. SW11 está sendo conduzido de 19 a 26 de maio de 2011. O exercício foi planejado pela RAF e pelo pessoal da Marinha do Joint Tactical Exercise Planning Staff (JTEPS) baseado em Northwood HQ, Londres. Eles são aumentados por pessoal de serviço adicional para fornecer um nível apropriado de suporte especializado e auxiliar na segurança dos exercícios.

O objetivo do JTEPS é fornecer treinamento coordenado para o USS George H W Bush Carrier Group, todos os três serviços armados do Reino Unido e as forças participantes das nações aliadas.

O USS George H W Bush é o décimo e último supercarrier da Classe Nimitz da Marinha dos Estados Unidos. Deslocando mais de 100,00 toneladas e com uma velocidade máxima de mais de 30 nós, o USS George Bush carrega um Air Wing composto por cerca de 44 FA-18 Strike Fighters (C / E / F Supers), 5 FA-18G Electronic Warfare Fighters , 4-5 E-2 Hawkeyes e 7 helicópteros MH-60. O Carrier Group está conduzindo o treinamento operacional durante a viagem para apoiar as operações no Afeganistão.

Os jatos rápidos (FJ) embarcados no USS George H W Bush Carrier Air Wing, juntamente com aeronaves do Reino Unido e outras Forças Aéreas da OTAN, estarão treinando juntos em todo o Reino Unido diariamente. Devido aos compromissos da Op ELLAMY, a participação no Reino Unido é reduzida e inclui VC10 AAR e E3D. Participantes aliados e visitantes do ar incluem OTAN E3A e Super Etendard FJ e Atlantique II Maritime Patrol Aircraft (MPA) da França. Ele está planejado para voar cerca de 60-90 missões de combate e apoio por dia em surtidas diurnas e noturnas durante todo o período. Os voos noturnos / finais de semana limitados serão realizados de 21 a 22 de maio pela Asa Aérea USS George H W Bush Carrier, que operará durante todo o período nas Abordagens Sudoeste e no Canal da Mancha Ocidental.

SW11 terá a participação de 26 unidades navais separadas do Reino Unido, EUA, Espanha, Alemanha e Suécia. O USS George H W Bush Carrier Strike Group compreende o próprio porta-aviões e seus acompanhantes, incluindo o cruzador USS Gettysburg e os contratorpedeiros USS Truxton e USS Mitscher. O objetivo dessas unidades é desenvolver habilidades marítimas básicas e aprender a operar em um contexto aliado e multinacional.

Uma variedade de forças terrestres do Reino Unido e Aliadas, incluindo SF, 1 Divisão e 3 (Reino Unido) Divisão (apoiadas por participantes marítimos e aéreos) conduzirão o Treinamento Militar Básico e Treinamento Específico de Missão (MST) para o desdobramento OP HERRICK nas Armas Aéreas Castlemartin e Pembrey Ranges, Salisbury Plain Training Area e em locais em todo o País de Gales, aproveitando as oportunidades de treinamento oferecidas por esta atividade conjunta. Este treinamento utilizará totalmente as áreas de alcance da Propriedade de Treinamento de Defesa, áreas comerciais e áreas de terrenos privados.