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Carro do motor da pistola M4 37 mm

Carro do motor da pistola M4 37 mm

Carro de motor de pistola M4 37 mm

O carro do motor da arma M4 37 mm foi a designação original para o carro do motor da arma M6 37 mm (Fargo). Era um canhão antitanque de 37 mm montado na parte de trás de um porta-armas de ¾ ton e foi desenvolvido como o T21. Ele foi autorizado como o M4, mas já havia um carro de canhão M4 47 mm para o canhão rebocado M3 37 mm e então o M4 37 mm GMC foi redesignado como o M6 37 mm GMC.


37 mm pistola M3

o 37 mm pistola M3 é o primeiro canhão antitanque dedicado em grande número pelas forças dos Estados Unidos. Introduzido em 1940, tornou-se o canhão antitanque padrão da infantaria dos EUA, com seu tamanho permitindo ser puxado por um jipe. No entanto, o aperfeiçoamento contínuo dos tanques alemães rapidamente tornou o 37 mm ineficaz e, em 1943, estava sendo gradualmente substituído nos cinemas europeus e mediterrâneos pelo mais poderoso canhão M1 de 57 mm desenvolvido pelos britânicos. No Pacífico, onde a ameaça de tanques japoneses era menos significativa, o M3 permaneceu em serviço até o final da guerra, mas alguns canhões de 57 mm foram lançados.

Como muitos outros canhões antitanque leves, o M3 foi amplamente utilizado na função de apoio à infantaria e como uma arma antipessoal, disparando cartuchos de alto explosivo e de vasilhame.

As variantes M5 e M6 montadas em tanques foram usadas em vários modelos de veículos blindados, principalmente no Stuart Light Tank M3 / M5, no Lee Medium Tank M3 e no Greyhound Light Armored Car M8. Além disso, o M3 em sua versão original foi acoplado a uma série de outras carruagens automotoras.

A incapacidade do cartucho de 37 mm de penetrar na blindagem frontal dos tanques em meio de guerra restringiu severamente as capacidades anti-blindados das unidades armadas com eles.


Desenvolvimento

Em novembro de 1941, as formações de 'ataque de tanques' do Exército dos EUA foram criadas para apoiar as unidades de infantaria. Eles foram testados em exercícios de jogos de guerra nas Carolinas com algum sucesso. No final de 1941, foi proposto que batalhões de destruidores de tanques (TD) fossem criados. Um deveria ser atribuído a cada divisão, mais 165 outros à disposição do Quartel-General do Exército dos EUA (GHQ). Em 27 de novembro de 1941, foi criado o primeiro dos 53 batalhões TD, controlado pelo GHQ, chefiado por Leslie McNair. Eles preferiam porta-armas mais baratos para esse fim, e não tanques. O ímpeto da mobilidade de uma unidade de combate blindada agressiva foi prejudicado pelo uso de armas anti-tanque rebocadas. o en portee A solução de canhão automotor (SPG) foi considerada a melhor solução.


Foto de material bélico M6 GMC nua da fábrica - Fonte: Arquivos Nacionais, de Weapons of Patton's exércitos, p.120


Carro do motor da pistola M12

Autoria por: Redator | Última edição: 21/05/2018 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Quando os Estados Unidos comprometeram seus vastos recursos e proezas manufatureiras para a guerra mundial em dezembro de 1941, viram-se carentes de bens de todos os tipos - armas pequenas, aeronaves, navios de guerra, veículos de combate e similares. Portanto, 1942 deu origem a muitos programas internos em um esforço para desenvolver armas de guerra para ajudar a conter o poder de fogo das forças do Eixo no Norte da África, no Pacífico e na Europa. Um desses projetos tornou-se o "M12 Gun Motor Carriage", uma plataforma de canhão autopropelida (SPG) com esteiras montada em um cano de 155 mm maciço e acoplado ao chassi do tanque médio General Grant / General Lee M3 existente.

O M3 Medium Tank (precursor da mais famosa série M4 Sherman) foi projetado ao longo da segunda metade de 1940, entrando em produção em agosto de 1941 e terminando em dezembro de 1942 com 6.258 veículos entregues. O tipo era uma besta funcional para a época, montando um canhão principal de 75 mm ao lado de um canhão de 37 mm com torres, sendo defendido por até quatro metralhadoras calibre .30. A energia foi servida por um motor Continental Motors R975 EC2 de 400 cavalos (um Wright R-975 Whirlwind fabricado sob licença) acoplado a um sistema de transmissão sincronizada. A velocidade máxima da estrada era de 26 milhas por hora em superfícies ideais, enquanto o alcance ficava abaixo de 120 milhas.

Na prática, o M3 provou ser útil para o crescente esforço de guerra americano e viu um amplo serviço de combate nas mãos de várias nações além dos Estados Unidos, incluindo Austrália, Canadá, Nova Zelândia, Reino Unido e União Soviética (Lend-Lease garantiu que encontrou seu caminho através de ambos os oceanos). No entanto, o projeto faltava em várias áreas principais, principalmente na montagem de seu canhão principal de 75 mm em um patrocínio lateral de travessia limitada, na maioria das vezes exigindo que todo o veículo fosse virado para o rosto do inimigo durante o combate - uma tarefa complicada e demorada processo demorado para dizer o mínimo. Além disso, o M3 provou ser lento ao fazer cross-country e seu perfil alto (devido ao design de sua torre composta) tornava-o bucha de canhão para artilheiros inimigos ao longo do horizonte. Como tal, o M3 caiu para a história com a chegada do M4 quando os números o permitiam.

Independentemente disso, o chassi disponível e comprovado do M3 foi agora selecionado para servir em outras funções no campo de batalha, tornando-o uma solução de tempo de guerra amigável para a logística, uma vez que as peças automotivas podiam ser compartilhadas ao longo das linhas de produção, bem como durante reparos no campo. O projeto básico do casco do M3 foi completamente reescrito para a função, incorporando uma superestrutura totalmente nova destinada a proteger contra fogo de armas pequenas e projeções de artilharia. No entanto, apenas o motorista estava completamente envolto em uma armadura de aço, enquanto a tripulação da artilharia residia em um compartimento traseiro ao ar livre com o armamento principal (necessário pela grande culatra e espaço para manobrar os grandes projéteis de 155 mm). Uma lona de lona podia ser afixada em vários braços de suporte sobre a culatra, mas nada mais protegia a tripulação da artilharia contra os perigos do campo de batalha moderno. A tripulação de seis pessoas incluía o motorista, o comandante do veículo, vários artilheiros e vários manipuladores de munição. Uma lâmina estabilizadora foi adicionada à parte traseira do casco e abaixada durante o disparo para ajudar a conter os efeitos de recuo inerentemente violentos do canhão principal.

A chave para o projeto da nova plataforma de canhão SPG foi a seleção do canhão de campo da série M1917 de 155 mm. O M1917 era uma mercadoria comprovada e o Exército dos EUA mantinha estoques da arma desde seus dias de participação na Primeira Guerra Mundial. O M1917 era essencialmente o GPF francês de 155 mm que prestou um serviço excelente durante seu apogeu na Grande Guerra e fez sentido logístico mais uma vez para acoplar uma arma existente a um chassi existente. A arma estava disponível nos sabores "M1917" e "M1917A1" e também apareceu na forma "M1918 M1". Dependendo dos estoques existentes desses canos, o novo veículo SPG poderia fazer uso de qualquer um dos três disponíveis - todos disparando um grande projétil de 155 mm de alto explosivo. O mecanismo de montagem de recuo apoiou a arma no topo do chassi logo atrás do centro do veículo. Embora a travessia fosse limitada, a elevação era possível até certo ponto. Nascidos como uma arma de fogo indireto (e não uma arma de fogo direto, como uma arma antitanque), as armas da série M1917 / M1918 foram comprovadas como armas para lançar dispositivos explosivos contra áreas-alvo. A autodefesa era por meio de uma única metralhadora Browning M2 calibre .50 - adequada para enfrentar veículos blindados leves, infantaria e aeronaves de vôo baixo. Como essas plataformas SPG estariam operando atrás da linha principal de avanço, essa defesa foi considerada suficiente. Além disso, qualquer arma pessoal carregada pela tripulação poderia ser usada. O novo veículo SPG foi designado no inventário do Exército dos EUA como "M12".

O M12 pesava 26 toneladas e era movido por um motor a gasolina Continental R975 EC2 como nos tanques da série M3 Grant / Lee. A velocidade máxima era de aproximadamente 23 milhas por hora em superfícies ideais com um alcance operacional de 135 milhas, embora o desempenho caísse consideravelmente fora de estrada. O chassi ficava em cima de um Sistema de Suspensão Voluta Vertical (VVSS) comum aos veículos de esteira americanos da época e esse arranjo automotivo permitia que o veículo acompanhasse outras forças mecanizadas do exército, conforme necessário.

Em serviço, a produção do M12 era extremamente limitada, pois as soluções SPG mais capazes chegavam a tempo. Como tal, cerca de 100 veículos foram produzidos apenas e muitos foram inicialmente utilizados para o treinamento de novas tripulações de artilharia, motorista e comando na fina arte de gerenciamento de campo de batalha, enquanto outros sistemas não eram usados ​​no armazenamento. No entanto, para os pousos do Dia D em meados de 1944 no norte da França, cerca de 74 veículos M12 foram preparados para a ação com equipamentos adicionais e esses sistemas finalmente encontraram seu caminho para a Europa com o avanço do Exército dos EUA em sua marcha pela França. O M12 provou seu valor em engajar áreas-alvo específicas com seu arsenal de 155 mm, ao mesmo tempo em que foi chamado para destruir estruturas completas ocupadas pelo inimigo. Por esta altura, o "M30 Cargo Carrier" - uma conversão semelhante com M3 Grant / Lee, embora sem a arma de artilharia 155 mm - foi colocado ao lado de porta-armas M12 como porta-armas dedicados para o casco M12 estava limitado a transportar apenas 10 x 155 mm projéteis a bordo. O porta-munições M30 adicionou mais projéteis de 40 x 155 mm a cada par de sistemas de armas M12 colocados em campo.

Apenas um único exemplo M12 sobrevive hoje (2013), sob os cuidados de Fort Sill nos Estados Unidos. O M12 recebeu a designação formal do Exército dos EUA de "155mm Gun Motor Carriage" de acordo com a nomenclatura militar do Exército dos EUA da época. Da mesma forma, o transportador M30 era conhecido como "Cargo Carrier M30".


Militares

Os especialistas em armadura na maioria dos exércitos, entretanto, estavam determinados a evitar serem amarrados à infantaria e, em qualquer caso, um tanque era uma arma extremamente complicada, cara e, portanto, escassa. Os britânicos persistiram por grande parte da guerra em uma via dupla de desenvolvimento, permanecendo tanques pesados ​​para apoiar a infantaria e tanques mais leves e mais móveis para formações blindadas independentes. Os soviéticos produziram de forma semelhante uma série inteira de tanques de descoberta pesados.

Em 1939, antes de a América entrar na Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos estava mal equipado para travar uma grande guerra. Os jogos de guerra realizados em Nova York para testar a capacidade do Exército não foram encorajadores, por não conseguir encontrar tanques ou carros blindados suficientes para abastecer os jogos, o Exército foi forçado a substituir os caminhões do Good Humor como iscas.

Muito crédito deve ser dado ao Departamento de Artilharia, quando, em um esforço para descentralizar no início de 1942, criou o Tank Automotive Center com sede em Detroit. Este Centro era autônomo e, por meio dele, o Conselho de Destroyers de Tanques conseguiu obter ações rápidas no projeto do caça-tanques ideal. O Exército enfrentou a tarefa de mobilizar forças para o esforço de guerra. Em parceria com a indústria - mais notavelmente, a indústria automotiva de Detroit - essa tarefa foi realizada além de todas as expectativas. Detroit ficou conhecida como o Arsenal da Democracia (frase emprestada de um discurso do presidente Franklin D. Roosevelt). E no coração do Arsenal da Democracia estava o tanque. O Tank-Automotive Center foi responsável por mais de 3 milhões de veículos no total durante a guerra, representando um gasto de $ 15 bilhões ($ 3 trilhões em dólares de hoje).

Originalmente erigido e operado pela Chrysler Corporation, a fábrica de tanques Detroit Arsenal em Warren, Michigan, desempenhou um papel de defesa crucial na Segunda Guerra Mundial por meio de sua grande produção de tanques M3 e M4. Um quarto de todos os tanques americanos produzidos entre 1940 e 1945 (22.234 unidades) rodou a partir desta instalação. A produção do Arsenal de Detroit, na verdade, quase igualou a orodução de tanques da Segunda Guerra Mundial de toda a indústria britânica (24.803 unidades) ou de toda a indústria alemã (24.360 unidades). A fábrica de Detroit foi uma das primeiras e maiores fábricas de defesa a ser erguida enquanto a nação se mobilizava para a guerra. Projetado pela empresa de Albert Kahn, um dos mais importantes arquitetos industriais do país, recebeu considerável atenção da imprensa popular e técnica como uma grande história de sucesso de mobilização e produção.

De 1940 a 1945, a indústria alemã produziu 24.360 tanques, a indústria britânica, 24.803 e a indústria americana, 88.410. A fábrica de tanques da Chrysler, um dos 17 produtores de tanques americanos, fabricou 22.234 novos tanques, ou um quarto do total dos EUA.

A Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939 e deu ao Exército uma nova visão das necessidades de tanques. É claro que o Exército se concentrou em produzir e aprimorar os novos modelos padronizados. Em 1940, o Exército concentrou-se em projetar e especificar os tanques de combate necessários em um futuro próximo. Como resultado, o Exército fez uma coisa sem precedentes: um novo tanque foi colocado em produção sem nunca atribuir a ele um número experimental T . Essas máquinas eram os M3 Medium (Lee ou Grant), montando um canhão de 75 mm no canto direito do casco e um canhão de 37 mm em uma torre superior. Este tanque foi projetado em 1940 e foi o primeiro tanque aliado da Segunda Guerra Mundial com um canhão de 75 mm. Quando os britânicos o empregaram em combate no Norte da África, isso provou que o programa de tanques do Exército dos EUA se revelou excelente.

Mesmo enquanto o M3 Médio estava sendo colocado em produção, o Exército estava trabalhando no T6 Médio, usando o casco inferior, o trem de força, a suspensão e os trilhos do M3, mas com um canhão principal de 75 mm em uma torre completa. O T6, quando padronizado e encomendado para produção em 1941, tornou-se o famoso M4 Medium Sherman, e é o único tanque da Segunda Guerra Mundial ainda em serviço.

Outro desenvolvimento menos bem-sucedido iniciado em 1940 foi o T1 Heavy supertank, um monstro de 60 toneladas até mesmo para os padrões atuais, montando um canhão antiaéreo de alta velocidade de três polegadas em sua torre. Ele tinha um motor de 1.000 cavalos e uma velocidade de 40 km / h. Embora tenha sido padronizado como M6 Heavy em 1941 e a produção tenha sido iniciada, este tanque mais poderoso de sua época nunca foi usado em combate devido a problemas de transporte e uso nas estradas e pontes da Europa.

Em 1941, o Exército também iniciou a produção de seu novo tanque leve M3, montando um canhão de 37 mm em sua torre. Era uma versão melhor blindada e armada do M2 Light. Um último Christie não conversível também foi construído como o 57mm Gun Motor Carriage T49, mas não teve sucesso. Baseado em projetos iniciados em 1940, o 76mm Gun Motor Carriage T67 foi construído em 1942. Este foi o primeiro veículo blindado do Exército dos EUA usando uma arma montada na torre e a suspensão com barra de torção inventada em 1933. É uma espécie de nota de rodapé interessante que enquanto a suspensão em voluta do Exército dos Estados Unidos introduzida em 1934 e com tanto sucesso que ainda é usada não ocupa espaço interno no casco, foi substituída pela suspensão com barra de torção, que usa uma boa parte do espaço interno do casco.

O primeiro veículo de produção usando barras de torção foi o 76 mm Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) introduzido em 1943 e desenvolvido a partir do T67. A suspensão com barra de torção também foi usada no posterior M24 Light (Chaffee) e no M26 Heavy (posterior M26 Medium Pershing). Os tanques do Exército dos EUA através do M60 foram desenvolvidos diretamente a partir do M26 Pershing.

Durante a guerra, o design dos tanques alemães passou por pelo menos três gerações, além de constantes variações menores. A primeira geração incluía veículos de pré-guerra não resistentes à guerra como o Mark (ou Panzerkampfwagen) I e II, que eram semelhantes às séries T-26 e T russas e aos tanques de cruzeiro britânicos. Os alemães converteram seus batalhões de tanques em uma maioria de tanques médios Mark III e IV após a campanha francesa de 1940, roubando assim uma marcha sobre os soviéticos e britânicos, que ainda possuíam equipamentos obsoletos. No entanto, o aparecimento de alguns dos tanques de nova geração T-34 e KV-1 na Rússia durante 1941 obrigou os alemães a começar uma corrida por blindagem e poder de arma superiores. A terceira geração incluiu muitas variantes diferentes, mas os designs mais importantes foram os tanques Mark V (Panther) e Mark VI (Tiger). Infelizmente para os alemães, sua ênfase em proteção e poder de fogo comprometeu a mobilidade e a confiabilidade de seus tanques. Em 1943, por exemplo, a Alemanha fabricou apenas 5.966 tanques, em comparação com 29.497 para os EUA, 7.476 para a Grã-Bretanha e cerca de 20.000 para a União Soviética.

A alternativa às constantes mudanças no projeto do tanque era padronizar alguns projetos básicos e produzi-los em massa, embora a tecnologia tivesse avançado para novos aprimoramentos. Essa foi a solução dos principais oponentes da Alemanha. O T-34 soviético, por exemplo, era um excelente projeto básico que sobreviveu à guerra com apenas uma grande mudança no armamento (canhão principal de 76,2 mm para 85 mm).

Os Estados Unidos tinham ainda mais motivos para padronizar e produzir em massa do que a União Soviética. Concentrando-se na confiabilidade mecânica, os EUA foram capazes de produzir veículos que operaram por mais tempo com menos peças de reparo. Para garantir que os tanques americanos fossem compatíveis com o equipamento de ponte americano, o Departamento de Guerra restringiu a largura do tanque a polegadas e o peso máximo a trinta toneladas. O exército relaxou esses requisitos apenas no final de 1944.

O poder de fogo devastador e a velocidade das divisões blindadas do Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial foram em grande parte o resultado da genialidade da indústria americana. Quando a Alemanha invadiu a Europa Ocidental em 1940, o Exército dos EUA tinha apenas 28 novos tanques - 18 médios e 10 leves - e estes logo se tornaram obsoletos, junto com cerca de 900 modelos mais antigos disponíveis. O Exército não tinha tanques pesados ​​nem planos imediatos para nenhum. Ainda mais sério do que a falta de tanques era a falta de experiência da indústria na fabricação de tanques e instalações de produção limitadas. Além disso, os Estados Unidos estavam empenhados em ajudar no abastecimento de seus aliados. Em 1942, a produção americana de tanques havia disparado para pouco menos de 25.000, quase dobrando a produção britânica e alemã combinada naquele ano. E em 1943, o ano de pico de produção de tanques, o total foi de 29.497. Ao todo, de 1940 a 1945, a produção de tanques dos EUA totalizou 88.410.

Os projetos de tanques da Segunda Guerra Mundial baseavam-se em muitas considerações complexas, mas os principais fatores eram aqueles considerados mais bem suportados pela experiência de combate. Entre eles, o combate inicial provou que um tanque maior não era necessariamente um tanque melhor. O objetivo do desenvolvimento passou a ser um tanque combinando todas as características comprovadas em um equilíbrio adequado, ao qual o peso e o tamanho eram apenas incidentalmente relacionados. A prioridade máxima foi para a confiabilidade mecânica e o poder de fogo. Quase tão importantes foram a capacidade de manobra, a velocidade e a boa flutuação (baixa pressão no solo). A proteção da armadura para a tripulação talvez fosse menos importante, embora continuasse sendo uma característica altamente desejável.

O problema aqui era que apenas uma ligeira adição à espessura da placa de blindagem aumentava muito o peso total do tanque, exigindo um motor mais potente e pesado. Isso, por sua vez, resultou em um sistema de transmissão e suspensão maior e mais pesado. Todos esses aumentos em pirâmide tendiam a tornar o tanque menos manobrável, mais lento e um alvo maior e mais fácil. Placa de blindagem mais espessa além de um certo ponto, portanto, na verdade significava menos proteção para a tripulação. Determinar o ponto em que a espessura ótima da armadura foi alcançada, em equilíbrio com outros fatores, apresentou um desafio que resultou em inúmeras propostas de soluções e muitos desacordos.

De acordo com o tenente-general Lesley J. McNair, Chefe do Estado-Maior do GHQ e, posteriormente, General Comandante das Forças Terrestres do Exército, a resposta aos tanques inimigos maiores eram canhões mais poderosos em vez de tamanho maior. E, em seus altos cargos, o general McNair compreensivelmente exerceu muita influência sobre o desenvolvimento de tanques, bem como de canhões antitanque.

Uma vez que a ênfase do uso de armas estava em tanques leves durante 1940 e 1941, sua produção no início era quase dois para um sobre os médios. Mas em 1943, com o aumento da demanda por tanques mais poderosos, as luzes ficaram para trás e, em 1945, o número de tanques leves produzidos era menos da metade do número de médios.

A armadura, como o braço terrestre da mobilidade, emergiu da Segunda Guerra Mundial com a maior parte do crédito pela vitória dos Aliados. De fato, os entusiastas de armadura naquela época consideravam o tanque como a principal arma do exército terrestre. Em 1945-46, a Junta Geral do US European Theatre of Operations conduziu uma revisão exaustiva da organização passada e futura. O destruidor de tanques foi considerado especializado demais para se justificar em uma estrutura de força em tempo de paz. Em uma reversão da doutrina anterior, o Exército dos Estados Unidos concluiu que "o tanque médio é a melhor arma antitanque". Embora tal afirmação possa ter sido verdadeira, ela ignorou as dificuldades de projetar um tanque que pudesse ultrapassar e derrotar todos os outros tanques.


Carro do motor da pistola M6 37 mm (vídeo)

O M6 Gun Motor Carriage foi o primeiro caça-tanques americano da Segunda Guerra Mundial & # 8211, um canhão antitanque de 37 mm (basicamente idêntico ao canhão M3) montado na parte traseira de um porta-armas Dodge de 3/4 ton. Um grande escudo blindado protegia a tripulação de armas de fogo de pequeno porte, mas o veículo estava altamente exposto. O caminhão era movido por um motor de 6 cilindros de cabeça chata que produzia 99 cavalos de potência e atingia uma velocidade máxima de 55 mph. A arma era eficaz e moderna no final dos anos 1930, quando seu processo de design começou, mas era fraca e insuficiente quando o M6 entrou em ação pela primeira vez em 1942/3 na Tunísia.

Poucas carruagens M6 completas ainda existem hoje, pois foram substituídas rapidamente depois de seu desempenho ruim no Norte da África. A maioria teve as armas removidas e foram convertidas de volta em caminhões utilitários, enquanto alguns foram usados ​​pelas forças da França Livre e alguns viram uso no teatro do Pacífico (onde o canhão de baixa potência era menos preocupante).

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16 comentários

Obrigado por mostrar outras armas das quais eu não sabia nada e pelo humor que você acrescentou.

Existem algumas armas rebocadas de 37 mm exibidas em parques nesta área. Um está na cidade aqui, mas o outro está a cerca de 45 milhas ao norte daqui e acho que esse é um M3. Eu & # 8217terei que ir e dar uma olhada em ambos novamente.

As armas montadas em caminhões também foram produzidas em outros países. Por exemplo, Britsh Deacon http://en.wikipedia.org/wiki/Deacon_(artillery), mas mesmo que a arma mais potente seja montada, o problema é a mobilidade off-road & # 8211, é inferior aos veículos sobre esteiras, portanto, os caminhões com a arma diminuirá o movimento do grupo ou os veículos rastreados & # 8220 escaparão & # 8221 da parte vazia da unidade.

Acho fascinante a rapidez com que essas armas antitanque do final dos anos 30 & # 8220 & # 8221 tornaram-se obsoletas em face da avançada armadura alemã. Acho que era melhor do que nada na época, mas não muito (embora o 37mm fosse bastante eficaz contra a infantaria quando carregado com cartuchos antipessoal, particularmente contra as cargas banzai em Guadalcanal). Temos alguns daqueles velhos caminhões Dodge WW2 enferrujando em nosso hangar de loja agora. Estou planejando restaurar um em algum momento, e esta conversão M6 daria um projeto interessante. Obrigado pela motivação, Ian. Acho que vou descer lá e começar a trabalhar, mesmo que seja 110 naquele maldito hangar. Agora, se eu pudesse encontrar uma velha arma de 37 mm por aí & # 8230

O Exército dos EUA teve um azar especial, pois entrou na guerra relativamente tarde, mas não atualizou seus canhões antitanque rebocados. Uma das razões para isso foi a doutrina dos EUA, que favorecia os destruidores de tanques em vez dos canhões antitanque rebocados. Os caça-tanques reais simplesmente não estavam disponíveis para a Operação Tocha inicialmente, então veículos como o M6 GMC tiveram que ser substituídos. Embora ainda seja um veículo paliativo apressado, o M3 Gun Motor Carriage com seu canhão de 75 mm montado em uma meia esteira blindada era consideravelmente mais viável no papel antitanque. O exército dos EUA também mudou sua opinião sobre os canhões AT rebocados durante a campanha do Norte da África e decidiu copiar o canhão AT britânico de 6 libras como o canhão AT de 57 mm M1. Ironicamente, a introdução de melhores destruidores de tanques (mais notavelmente o M10 & # 8220Wolverine & # 8221) e a produção em massa de tanques M4 logo empurrou o canhão rebocado de 57 mm para um papel secundário.

Em uma nota relacionada, muitas pessoas também que a metralhadora Browning .50 cal M2 HB foi originalmente considerada uma arma antitanque e, de fato, teria sido adequada contra muitos tanques leves do início dos anos 1930.

Que caminhonete Dodge era aquela, Ian? A & # 8220 uma tonelada e um quarto & # 8221? Hmm, parece um WC padrão de três quartos para mim, e de acordo com os recursos líquidos era:
& # 8220O caminhão WC55, 3/4 ton, 4 & # 2154 Gun Motor Carriage Dodge (G502) foi um WC52 modificado projetado para transportar uma arma antitanque M3A1 37 mm e escudo montado em sua base de carga, a combinação WC55 e arma foi designada M6 Fargo Gun Carruagem do motor (GMC) com pistola anti-tanque de 37 mm (G121). 5.380 construídos, a maioria posteriormente desmontados e retornados ao serviço como caminhões de carga WC52. & # 8221

Aqui está a lista de chamada da série WC51

Caminhão de carga WC51
WC52 WC51 com guincho no pára-choque dianteiro
WC53 Carryall (hoje nós o chamamos de 4 & # 2154 SUV)
Ambulância WC54 (algumas usadas pelo Signal Corps)
Pistola WC55 AT
Veículo de reconhecimento de comando WC56 (também conhecido como & # 8220Beep & # 8221- & # 8220Big Jeep & # 8221)
WC57 WC56 com guincho no pára-choque dianteiro
Caminhão de rádio WC58 (construído especificamente para o Signal Corps)
WC59 Caminhão de conserto de telefones (SC)
Oficina móvel WC60 semelhante ao WC59 com mais arrumação de ferramentas
WC61 Caminhão leve de conserto de telefones - sucessor do WC59
WC62, WC63- 6 e # 2156 caminhões de carga construídos em chassi WC51 alongado
Ambulância WC64, sucessora do WC54 com corpo de desmontagem para permitir que mais sejam transportados em um transporte para implantação no exterior.

Os dois que temos são WC 52s. Um teve um bujão adicionado e foi usado como reboque de jarda por cerca de 50 anos. Acabei de voltar de olhar para eles e eles não estão em má forma, considerando todas as coisas. A maior parte do trabalho seria cosmética. Todas as peças mecânicas parecem sólidas.

Sim, é 3/4 de tonelada & # 8211 eu falei errado no vídeo e não entendi a tempo de corrigir.

A razão pela qual os escudos eram tão pequenos na maioria dos canhões anti-tanque rebocados é que sua proteção primária deveria ser tão pequena e discreta quanto possível. De preferência, eles seriam escavados e ocultados. Se tivesse tempo para cavar, a tripulação não estaria contando apenas com o escudo para proteção mais do que um soldado de infantaria confiaria apenas em seu capacete para proteção contra fogo de rifle. Se a arma estivesse bem posicionada, seria muito difícil de localizar, ou se localizada, muito difícil de acertar diretamente.

A maneira mais segura de os tanques lidarem com os canhões antitanques rebocados seria recuar e deixar a artilharia, morteiros ou infantaria lidar com eles. Os canhões de alta velocidade (e muitas vezes pequenos) montados na maioria dos tanques não eram adequados para lidar com esse tipo de problema.

Assim que você monta a arma em um caminhão, todas as opções acima vão pela janela. Seria muito difícil de se esconder e quase impossível de cavar. O escudo alto ajudaria com o disparo de metralhadoras dos tanques, mas o resto do veículo seria muito vulnerável, facilmente custando à arma sua mobilidade. Sua vulnerabilidade para apoiar a artilharia seria horrível.

Os britânicos usaram o que chamaram de & # 8220portee & # 8221 montagens, onde transportaram uma arma rebocada normal na parte de trás de um caminhão em vez de rebocá-la. No entanto, eles normalmente desmontariam a arma do caminhão quando chegassem à área de implantação e usariam a arma do solo com o caminhão fora de vista. Transportar a arma na traseira do caminhão simplesmente deu a eles mais mobilidade do que o reboque convencional em certos tipos de terreno, como o Norte da África.

Acho que todo o conceito de armas antitanque montadas em caminhões permanentes é questionável, exceto talvez em circunstâncias muito especializadas.

Um dos meus professores universitários foi um fuzileiro naval na campanha da ilha. Ele disse que em suas & # 8220 circunstâncias especiais & # 8221, o WC55 era um & # 8220bunker buster & # 8221 útil, porque poderia caber em lugares em emaranhados de banyan que um M3 Stuart não poderia & # 8217t.

Seu voto para o melhor veículo de apoio em tal aperto, entretanto, foi o M3 Half-Track Gun Motor Carriage com o canhão de 75 mm, ou o (USMC-construído) T12 GMC half-track com 75 mm ou 105 mm obuseiro pack. Eles estavam melhor protegidos contra o fogo de armas pequenas do que o M6, e seus projéteis HE tinham mais força. O M3 também podia disparar um tiro AP sólido no caso de um tanque japonês aparecer (raro nas batalhas na ilha). O M6 também poderia, é claro, mas o 75 mm acertou com ainda mais autoridade do que os já bastante enfáticos 37 mm.

Enquanto ambos eram underpowered para uso contra blindados alemães em 1943, qualquer um poderia tirar um tanque médio japonês Type 93 & # 8220tankette & # 8221 ou Type 97 com um golpe sólido.


TO M10 era um caça-tanques montando um canhão antitanque de 3 polegadas. Ele usou o chassi M4A2 com o GM 6046 para alimentá-lo. Esses tanques tinham apenas uma metralhadora M2 .50 além de sua arma principal. A torre carecia de uma travessia de poder. Tinha uma tripulação de cinco homens e era geralmente apreciado por sua tripulação. A força americana de caça-tanques foi considerada um fracasso, mas não porque os homens ou veículos tivessem um mau desempenho, foi a doutrina que não deu certo, os próprios batalhões tiveram um bom desempenho no geral. Foi usado até o fim da guerra, e muitos batalhões de caça-tanques o preferiram ao M18, mais rápido. Os caça-tanques não tinham uma metralhadora co-machado, e isso e seu topo aberto os tornavam mais vulneráveis ​​à infantaria do que um tanque. Mesmo assim, essas unidades costumavam receber missões em tanques. O open-top ofereceu uma grande vantagem em encontrar quaisquer tanques inimigos para atirar e localizar a infantaria próxima.

OUm aspecto do design que mostra como foi apressado são as escotilhas do motorista. Eles eram maiores do que os Shermans, mas não podiam ser abertos ou fechados se a torre estivesse à frente. Portanto, a tripulação teve que fazer uma escolha se o piloto e o navegador seriam capazes de ver bem ou ser abotoados, antes da batalha ou do movimento. O M10 não tinha uma cesta da torre, então o piloto e o copiloto tiveram mais facilidade para sair da torre sem teto. Como todos os designs americanos, ele passou por uma série de atualizações ao longo de sua vida útil. A torre foi melhorada e equilibrada, e as tripulações gostavam de adicionar seus próprios telhados. Suportes extras para metralhadoras eram uma modificação comum. Um acionamento da torre de força nunca foi adicionado aos tanques em serviço nos Estados Unidos.

TA versão M10A1 deste veículo tinha um motor Ford GAA. Não houve diferença além de pequenas melhorias entre um M10 e M10A1. As tripulações acrescentaram telhados blindados às torres, muitas vezes todas articuladas para que pudessem se abrir para realmente ver o que estava acontecendo no campo. Não era incomum unidades de caça-tanques serem usadas como artilharia fixa por vários dias. Essa era uma prática comum no MTO.

The M10 Turret went through several changes, the first versions were badly out of balance, and they tried to solve this by mounting the grousers for the tracks on the back of the turret. This didn’t work well and wedge-shaped counterweights were added. This helped, but eventually, the final production M10 turrets were widened, and even bigger counterweights were added with a distinct duckbill look to them. They came up with a full roof armor kit for the final turret, and a half cover for the early turrets that could be field retrofitted. In spite of these minor issues, the M10 started out popular with the troops, and never lost that affection.

The M10 and M10A1 had all the gear aboard to be used at artillery. A few TD battalions spent almost as much time as artillery as they did in their TD role. This capability was used often in Italy because the 3 inch gun on the M10 didn’t tear up the vital roads as much as the larger guns did. I would be surprised to find out the M36 didn’t have the same gear. They built 4993 M10s and 1713 M10A1s. At first, only M10 TDs were authorized for service overseas, and the M10A1, even though found to be automotively superior, was to be used in stateside training only. There was some doubt about the usefulness of the motorized TD before the Normandy landings, and production of the M10 was halted as many TD units were converted back to towed gun units or disbanded.

The M10 saw action in North Africa, Sicily, Italy, and Northern Europe, and various Pacific Campaigns, the most notable being the retaking of the Philippines. It wasn’t really until the action started after the Allies went into Normandy that it really saw a lot of anti-armor use. In the MTO the TD units spent an awful lot of time being used as artillery units, to the point they had to learn how to swap barrels on their 3-inch guns after wearing the tubes out. The M10 in northern Europe saw lots of action but was also being replaced by the M18 and M36. The M36 was very popular, the M18 was mixed, some units love it, some units refused to give up their trusty M10s. The M10 was not popular in the Pacific, the thinner armor, lack of hull and co-ax machine guns and open top made for a much easier target destroy for Japanese troops.


An M0 on the move in St Fromond France. The M10 is with the 703 TDB attached to the 3rd Armored Division. A pair of M10 TDs supporting the 30th Infantry in Magdeburg Germany in 1945 A semi-early M10 with wedge-shaped counterweights on the way to the front in Tunisia, 1943 An M10 or M10A1 supporting the 77th Infantry Division on Leyte 1944 M36 GMC moving through Speicher in 1945 supporting the 76th ID(Good Eye Stephen Weaver) An early M10, maybe at the Ford plant. Another M10 supporting the 77th ID on Layte in 1944 M10 supporting the 32nd ID near At Aitape New Guinea An M10 with the 893rd TDB moving down a snow and mud covered road in the Hurtgen Forest Late production M10 supporting the 77th ID near Ormoc in the Philippines 1944 An early M10 with the 454th TDB knocked out during the fighting at the beginning of the Battle of the Bulge This is an M10 entering Fresnes France in 1944, unit known. An M10 moves into Artena Italy in 1944, unit unknown. This image shows a repair crew fixing an M10 damaged by artillery or mortar fire near Anzio, Italy 1944 An Army M10 somewhere in the PTO probably in the Philipines. An M10 supporting US troops entering Fontainebleau France in August of 1944 An early M10 heading to the fighting near Bir Marbott past, east of El Guettar Tunisia, in 1943. M10 in the French town of Givenchy En Gohelle near Calais France, 1944 M10 tank destroyers rolling out of the Ford Factory in Detroit, 1943 M10 and M4A3 Shermans being built side by side at Fords plant in 1943 Another shot of the Ford M10 line in 1943 An M10 supporting the 2nd Armor Division near Tesey Sur Vire France, 1944 An M10 with the 803rd TDB in Ubach Germany late 44 An M10 with the 773rd TD Battalion, supporting the 90th ID near Mainz Germany in 1945 30th ID doughs ride on 823rd TDB M10 in Germany, 1945 This is an M10 in the Pacific, the crew is cleaning the gun, and the TD is with the 632 TDB on At Aitape M10 of A Company, 645th TDB, Supporting the 157th Infantry Regiments, in the Town Of NiederbronnFrance M10 in Percy France in 1944 M10 in Aachen 1944 M10 serving with the Algerian Free French 3rd Division in Omnia Italy in 1944 An M10 near Halloville France, November of 1944


M4 37mm gun motor carriage - History

ARMAS DE 37 MM E 40 MM EM SERVIÇO BRITÂNICO

Alterado em 1 de junho de 2013

Esta é uma versão estendida de um artigo intitulado "Rocket Guns and Pom-Poms", que apareceu na edição de maio de 1996 da revista "Military Illustrated", corrigida 2003 com informações adicionais de Chris Werb e Ken Young, e emendadas em 2009. Agradecimentos a Norman Bonney por fornecer a ilustração da rodada 2Pr HV "Pipsqueak" para a última atualização.

Do século XIX até o final da Segunda Guerra Mundial, 37 mm era um calibre comum no serviço militar. Isso ocorreu porque um acordo internacional, a Declaração de São Petersburgo em 1868, proibiu os projéteis explosivos pesando menos de 400 gramas (pouco menos de uma libra), para os quais 37 mm era então o calibre mínimo apropriado. O calibre 37 mm permaneceu popular por muito tempo depois que sua lógica original desapareceu (a Declaração foi efetivamente abandonada durante a Primeira Guerra Mundial) e foi amplamente usado pela maioria dos combatentes em ambas as guerras mundiais em uma ampla gama de armas, incluindo tanques, antitanques, antiaéreos automáticos e aeronaves - armas montadas. Ainda hoje, as armas AA de 37 mm ainda são fabricadas na China pela NORINCO.

Quando as forças armadas queriam mais desempenho em canhões tanque / antitanque do que os de 37 mm poderiam fornecer, geralmente subiam de categoria para 47 mm. Isso não era adequado para a função antiaérea, no entanto, porque os problemas técnicos para atingir a alta taxa de disparo automática necessária com cartuchos tão grandes e pesados ​​não foram resolvidos de forma satisfatória até o final dos anos 1940. Duas nações em busca de melhor desempenho, portanto, se desenvolveram e fizeram amplo uso de artilharia com um aumento marginal de calibre, para 40 mm. Eram a Grã-Bretanha, principalmente com o canhão naval 2 PR No.1 (dois libras = o peso aproximado do projétil às vezes escrito como 2 P DR), seguido mais tarde pelo canhão de tanque / antitanque 2 PR No.2 e o canhão de 40 mm Arma antitanque aerotransportada Classe S e Suécia com a famosa e aparentemente imortal arma Bofors AA.

Este artigo diz respeito aos vários canhões de 37 mm e 40 mm que estiveram em serviço, ou foram planejados para serviço, nas forças armadas britânicas.

Logo ficou óbvio que a baixa velocidade do 1 P R era uma desvantagem para lidar com aeronaves, então versões mais potentes foram desenvolvidas. Vickers, que fez canhões Maxim, produziu primeiro os canhões 1 P DR e, em seguida, os canhões navais 1 P DR Mk 1, ambos disparando um cartucho 37x123R muito mais poderoso (o 1 P DR foi carregado com os projéteis do 1 PR, o 1 P DR tinha conchas mais pesadas). Porém, eles tiveram muito pouco uso antes de serem substituídos pelo 2 P R No.1, basicamente o mesmo, mas com a caixa dobrada e estendida para 40x158R. Embora projetado principalmente para uso naval, foi empregado no serviço terrestre também durante a Primeira Guerra Mundial.

Atenção também foi dada à instalação de canhões em aeronaves, seja para o ataque a outras aeronaves (incluindo dirigíveis), alvos terrestres, navios ou submarinos. Os franceses foram os líderes neste campo, mas os britânicos também fizeram muitos experimentos, alguns dos quais tiveram serviço limitado na 1ª Guerra Mundial. O 1 P R Maxim era muito pesado para uma aeronave carregar, então Vickers desenvolveu uma versão menor e mais leve, o 1 P R Mk III. Isso disparou um cartucho 37x69R mais curto e menos potente que permitiu que o peso da arma fosse mantido baixo, mas teve pouco uso.

Direita: 40 mm Crayford (topo) e 1 P R Arma COW - mostrada de cabeça para baixo!

Um canhão automático mais famoso foi o Coventry Ordnance Works ("COW"). A primeira versão deste foi um 1 P R, disparando um cartucho sem aro 37x94, mas este foi logo substituído por uma versão 1 P R (37x190) que teve um desenvolvimento contínuo ao longo da Primeira Guerra Mundial. Estava finalmente pronto para produção assim que a guerra terminou, então poucos foram construídos e apenas dois entraram em serviço antes do Armistício, em DH 4s. Ele disparou a cerca de 90 rpm de um clipe de cinco tiros.

Canhões carregados manualmente também foram testados. Na verdade, o primeiro canhão instalado em uma aeronave britânica foi um Vickers 1 P DR Classe B, que foi experimentalmente instalado em um par de hidroaviões. O menor e mais leve foi o canhão Vickers-Crayford de 1,59 "que foi desenvolvido como um canhão leve (21 kg para o material bélico simples, 41 kg incluindo coronha de montagem e culatra como mostrado), tanto para aeronaves como para fornecer mais poder de fogo aos soldados de infantaria nas trincheiras. Foi popularmente apelidado de "arma de foguete", aparentemente devido a um mal-entendido (para confusão dos historiadores do armamento desde então), mas na verdade era uma peça de artilharia convencional. Ele disparou um projétil HE de 540g a cerca de 240 m / s , usando um cartucho baseado na caixa do escudo naval 2 PR, com comprimento reduzido de 158 para 79 mm. Uma carga de AP de alta pressão atingiu 300 m / s. Foi totalmente manual em sua ação (ou seja, sem nem mesmo a ejeção automática do caixas) e, portanto, muito lento para recarregar, por isso não era popular. Uma arma maior e mais poderosa, o 2 PR Mk V, usava um cartucho 40x240R, mas apenas duas armas foram encomendadas e uma pequena quantidade de munição feita.

(Acima, da esquerda para a direita): 1 PR Maxim HE (37x94R), Vickers 1 PR Mk III HE (37x69R), Vickers-Crayford 1,59 "AP (40x79R), 1 PR COW gun HE (37x190), Vickers 1 P DR HE (37x123R), Vickers 2 PR No.1 SAP (40x158R), Vickers 2 PR Mk V HE (40x240R). Observe que os reservatórios 1 PR Mk III e 2 PR Mk V estão ambos equipados com o sensível No.131 espoleta, destinada a detonar no impacto com o tecido.

acima à esquerda: 1 P R Mk III, acima à direita: 1 P DR Mk 1

abaixo de dois casos 2 P DR No.1

O calibre de 40 mm também foi usado no menor dos canhões sem recuo Davis americanos da 1ª Guerra Mundial, que foram instalados em algumas aeronaves. O cartucho 40x378R disparou um projétil de 0,9 kg a 365 m / se pesava apenas 24 kg, mas era complicado de manusear e recarregar. O backblast também foi pesado o suficiente para danificar a frágil aeronave da época, a menos que fosse bem direcionado, portanto, apesar de muitos experimentos e de alguns serviços, ele nunca foi popular. Ver ISTO artigo para mais informações sobre o canhão de aeronaves da 1ª Guerra Mundial.

Um item que frequentemente causa alguma incerteza é uma versão abreviada da caixa usual 2 P R No.1 (40 x 158R), com um comprimento de apenas 107 mm. A foto abaixo à esquerda mostra os dois casos, junto com uma cápsula HE fundida com o tempo da primeira guerra mundial. O headstamp (abaixo à direita) está estampado, mostrando claramente que a caixa mais curta foi convertida do 2 P R No.1. As letras "HA" podem ser apenas decifradas. A origem deste cartucho está em uma arma de treinamento de subcalibre. Havia duas armas de subcalibre 2 P R carregadas manualmente, designadas Low Angle e High Angle (LA e HA). Eles foram projetados para caber no cano de canhões navais de 4 "e 4,7" para fornecer uma prática econômica e usaram o mecanismo de culatra dos canhões originais. O LA usava a munição 40x158R padrão, o HA 40x107R. Ambos dispararam os mesmos projéteis, mas a velocidade da boca do HA era de apenas 1.100-1.200 fps (c.360 m / s) em vez de 1.900-2.040 fps (c.600 m / s) para o LA. O HA foi provavelmente usado nas versões antiaéreas dos canhões de 4 "e 4,7", cujas montagens alcançaram um ângulo de elevação mais alto, com a velocidade mais baixa sendo escolhida para minimizar o alcance e, portanto, os requisitos de segurança do alcance.


Entre as guerras, foi reconhecida a necessidade de equipar navios de guerra com canhões automáticos em resposta à crescente ameaça de ataque por aeronaves. A Marinha não surpreendentemente selecionou o PR 2 refrigerado a água e alimentado por correia já disponível e o instalou em uma variedade de montagens, desde versões operadas manualmente pesando cerca de 1 de tonelada até os enormes 'Chicago Pianos' de oito canos de 20 toneladas instalado em vários navios de guerra importantes no final dos anos 1930. O primeiro desenvolvido foi a montagem de oito canos, para instalação em navios capitais. Seguiu-se o quatro-barril, principalmente para cruzadores e contratorpedeiros. As montagens de cano único tornaram-se populares mais tarde, especialmente para encaixar nas montagens Oerlikon para aumentar o poder de fogo para lidar com ataques kamikaze.

2 pdr naval AA: montagens óctuplas e quádruplas

A arma disparou originalmente um projétil pesando 0,9 kg (duas libras) a uma velocidade de cano de cerca de 610 m / s, mas pouco antes da guerra, a desvantagem de tal baixa velocidade foi reconhecida e um carregamento de alta velocidade, disparando um projétil de 0,77 kg em foram introduzidos ainda modestos 730 m / s. Isso pode ser reconhecido pelo fusível de contato de nariz achatado, em vez do fusível de tempo de nariz redondo instalado em projéteis anteriores. Quase ao mesmo tempo, a taxa de fogo foi aumentada de 90 para 115 rpm. A arma era resistente, mas propensa a emperrar por vários motivos e precisava de uma equipe bem treinada para obter o melhor dela. Esses problemas, juntamente com o desempenho relativamente baixo, levaram à sua substituição gradual à medida que o canhão Bofors muito superior se tornou disponível, embora ainda fosse amplamente usado no final da guerra e permanecesse em serviço por alguns anos depois disso.

Na década de 1930, um pequeno número de 2 P R foi adquirido pelo Exército Britânico como uma arma temporária AA (em uma montagem fixa de cano duplo) antes que o canhão Bofors fosse adotado, mas estes foram eventualmente dados à Marinha.

À direita: 2 P R AA em uma montagem terrestre

Abaixo à esquerda: Rolls Royce 40mm BD

Abaixo à direita: 1 PR COW gun em um barco voador

O canhão 1 PR COW foi o outro sobrevivente da 1ª Guerra Mundial, sendo julgado em uma variedade de aeronaves, principalmente barcos voadores, mas também caças. No entanto, nunca progrediu além do status experimental e os sobreviventes terminaram seus dias como armas de defesa do campo de aviação na 2ª Guerra Mundial. Sua importância reside principalmente no fato de que foi usado como base para o projeto da Vickers 40 mm Classe S descrita abaixo, após a aquisição da Coventry Ordnance Works pela Vickers.

As armas de treinamento de subcalibre LA e HA também foram colocadas em uso mais bélico. Eles foram equipados com um mecanismo de culatra de percussão (ainda carregado manualmente) e tinham uma montagem de duplo propósito projetada, capaz de receber qualquer uma das armas (mostrada à direita). Essas armas foram designadas como 2 pr Mk XI (HA) e Mk XII (LA), respectivamente. O Mk XI tinha um cano de calibre 25, enquanto o Mk XII tinha um calibre 40. 180 Mk XI e 170 Mk XII canhões foram produzidos e instalados em HDMLs (Harbor Defense Motor Launches) e outros pequenos auxiliares. O case shot foi fornecido também com munição mais convencional, pelo menos para o HA.


Durante a década de 1930, a metralhadora era considerada a principal arma do tanque contra as tropas; o canhão era necessário apenas para lidar com os tanques adversários. Portanto, era lógico instalar um canhão que proporcionasse o melhor desempenho antitanque. Isso significava um calibre relativamente pequeno, disparando um tiro sólido em alta velocidade para melhorar a chance de acertar e obter uma penetração efetiva da armadura. Nenhum uso foi previsto para projéteis de alto explosivo. Esse raciocínio levou à adoção em 1936 do canhão 2 P R No.2 como o tanque padrão, bem como arma antitanque, substituindo o canhão 3 P R (47 mm) do tanque médio Vickers entre guerras. O case 40x304R No.2 teve um desempenho muito maior do que a arma naval, disparando um tiro sólido de 1,09 kg a 850 m / s, mais tarde substituído por um tiro máximo de 1,22 kg a 790 m / s.

Abaixo: 2 pistola P R No.2 e headstamp típico

Não há dúvida de que o 2 P R No.2 era um canhão antitanque muito eficaz quando foi introduzido. O calibre maior, com sua caixa correspondentemente maior, deu desempenho de perfuração de armadura bem acima da maioria dos canhões de 37 mm, a penetração de 53 mm ou placa de armadura a 60 graus a 450 m foi alcançada, em comparação com 30 mm para a arma alemã contemporânea de 37 mm. A principal desvantagem do canhão britânico era seu peso de 800 kg, complexidade (para conseguir uma travessia completa) e, portanto, custo. Como um canhão de tanque, era insatisfatório devido à falta de um projétil HE para lidar com os artilheiros antitanque inimigos (um foi desenvolvido, mas quase não usado), embora um tenha sido lançado um pouco tarde em sua vida útil. Em ambas as aplicações, o aumento da espessura da blindagem do tanque logo o tornou obsoleto e permaneceu em serviço de linha de frente por muito tempo antes de ser substituído por um 6 P R 7 cwt de alta velocidade de 1942.

Para ser justo, o 2 P R permaneceu útil no Extremo Oriente contra os tanques japoneses de blindagem fina e também teve uma vida mais bem-sucedida como carro blindado e arma de tanque leve. Na última aplicação, seu desempenho de perfuração de armadura foi impulsionado em 1943 com a adição do adaptador de aperto Littlejohn. Este foi projetado por um tchecoslovaco chamado Janecek (Littlejohn em inglês) e consistia em um acessório aparafusado no focinho que comprimia um tiro com núcleo de tungstênio de 0,45 kg especialmente projetado para um calibre de cerca de 33 mm, aumentando a velocidade do cano para 1.280 m / se o penetração da armadura de 88 mm a 450 m. A versão Mk II usou um tiro mais pesado e aerodinâmico em uma velocidade mais baixa. O resultado foi um precursor da munição de tanque de descarte de sabot (APDS), mas tinha a desvantagem significativa de que os projéteis HE não podiam ser disparados a menos que o adaptador fosse desenroscado, o que nem sempre é prático no calor da batalha! Há mais detalhes na foto de Littlejohn AQUI.

A linha final desse desenvolvimento foi o 2 P DR 'Pipsqueak', uma arma inicialmente planejada como armamento principal para o carro blindado Saladin do pós-guerra. Surgiu um desenho de fábrica desta munição, mostrando que a caixa do cartucho era longa (40x438R) 2 P DR HV (veja o headstamp à direita). Isso foi projetado para disparar projéteis APDS que corresponderiam à penetração do tiro 'Littlejohn' enquanto ainda permitia que os projéteis HE fossem disparados. Na verdade, o desempenho alegado foi melhor, o tiro de 1.295 m / s penetrando 85 mm de blindagem a 60 graus a 900 m. No entanto, o desenho de fábrica mostra um peso de projétil APDS muito alto de 2.010 gramas, que não pode corresponder à velocidade da boca de 1.295 m / s, pois a energia da boca resultante seria muito alta. Pipsqueak foi abandonado quando um canhão de baixa velocidade de 76 mm foi selecionado, indicando uma mudança no papel para o suporte de fogo da infantaria. Ironicamente, a especificação se reflete nas tendências modernas para armas de 30-50 mm, disparando projéteis perfurantes de armadura de subcalibre, para AFVs leves.

Canhões antitanque e tanques de fabricação estrangeira

Havia duas armas diferentes de fabricação estrangeira usadas pelo Exército Britânico, ambas no calibre 37 mm. Um era o canhão antitanque Bofors 37 mm (disparando um cartucho 37x257R), provavelmente adquirido para compensar o déficit inicial de 2 canhões P R após Dunquerque. Foi usado no Norte da África, muitas vezes transportado "portee" na parte traseira de um veículo. O desempenho foi modesto. O outro era o canhão de 37 mm instalado em tanques leves e carros blindados dos EUA. Havia duas versões, ambas disparando munição 37x223R do canhão M5, que tinha um cano um pouco mais curto (gerando assim uma velocidade de boca ligeiramente menor), que foi substituído pelo canhão M6 em novembro de 1940. Penetração da armadura no canhão M6 a 460m e impacto de 70 graus foi de 53 mm contra placa endurecida e 61 mm contra placa homogênea.

A arma antitanque 40 mm da RAF

A importância de poder destruir tanques do ar tornou-se óbvia. As bombas não eram suficientemente precisas, então os pensamentos se voltaram para as armas de grande calibre. O cartucho naval 2 P R No.1 já havia sido selecionado como base para um canhão de defesa de bombardeiro aerotransportado que na verdade havia sido instalado em um bombardeiro Wellington muito modificado. A RAF, portanto, decidiu adaptar o canhão para fins anti-tanque. A razão pela qual o cartucho naval foi escolhido em vez do 2 P R No.2 do exército foi que a menor potência reduziu o recuo e levou a um canhão menor e muito mais leve. A velocidade mais baixa foi considerada aceitável porque a aeronave estaria atirando em um alcance muito curto. Carregamentos especiais foram desenvolvidos para o caso, o tiro AP padrão pesando 1,13 kg e capaz de derrotar a placa de blindagem com cerca de 50 mm de espessura a 360 m (embora o alcance de ataque normal fosse consideravelmente menor do que isso). Uma bala de 1,36 kg foi introduzida em 1942, melhorando a penetração em 9%.

Os canhões foram desenvolvidos pela Vickers e pela Rolls-Royce usando a mesma munição, mas a arma Vickers 'Classe S' (à direita) teve muito mais sucesso do que a arma R-R BH e foi o único tipo usado em combate pela RAF. A arma pesava 134 kg, tinha 297 cm de comprimento e disparava a uma velocidade cíclica de 100 rpm. Dois desses canhões, cada um com um carregador de tambor de 15 cartuchos (embora apenas 12 cartuchos fossem geralmente carregados por questões de confiabilidade) e com uma .303 "Browning usada para avistamento, foram instalados no Hawker Hurricane lID 'destruidor de tanques' que viu a maior parte de seu uso no Deserto Ocidental com o No. 6 Squadron entre maio de 1942 e maio de 1943, com algum uso no Extremo Oriente no final da guerra.

O sistema provou ser altamente preciso, muito mais do que os foguetes que o substituíram, mas foi retirado do Norte da África porque a aeronave era muito vulnerável ao fogo terrestre (39 foram perdidos para a artilharia) e a arma era incapaz de lidar com o tanque Tiger . Muitos dos furacões IV, mais poderosos e melhor blindados, também foram equipados com essa arma como alternativa aos projéteis de foguete, e alguns deles serviram no Reino Unido, atacando alvos na França e no tráfego costeiro até março de 1944, quando foram finalmente retirados. Mais informações sobre as armas antitanque aerotransportadas da 2ª Guerra Mundial podem ser encontradas AQUI.

Uma versão carregada manualmente do canhão Rolls-Royce BH, o BD, foi usada pela Marinha Real, que encomendou 1200 deles para equipar embarcações costeiras. Eles pesavam 320 kg incluindo a montagem. Infelizmente, eles se mostraram insatisfatórios e foram substituídos pelo canhão 6 P R Molins o mais rápido possível.

A empresa sueca Bofors começou a desenvolver seu famoso canhão antiaéreo de 40 mm no final da década de 1920, a pedido da Marinha sueca. A primeira versão de produção surgiu em 1932 e atraiu imediatamente o interesse internacional por causa de sua combinação de um cartucho de alto desempenho com uma alta e confiável cadência de tiro. O case do cartucho, com 311 mm de comprimento, é marginalmente mais longo e também mais largo do que o contemporâneo Army 2 P R No.2 e disparou um projétil de 0,9 kg a 880 m / s. O canhão, que pesava cerca de 2 toneladas em seu transporte (1,2 toneladas em serviço naval) alcançou uma taxa cíclica de 120-140 tiros por minuto, dependendo da elevação.

A arma foi adotada pelo Exército Britânico em 1937 como sua arma AA leve padrão em uma versão refrigerada a ar de um único cano. Foi um grande sucesso e a demanda ultrapassou a produção até 1943. A qualidade da arma era tal que a Marinha Real também começou a instalá-la em navios em 1941, antes de adotar uma versão de cano duplo resfriado a água projetada para esse fim, usada pela primeira vez no final 1942. O desempenho extra sobre o 2 PR da Marinha significava que aeronaves de ataque poderiam ser engajadas em um alcance significativamente maior. Várias montagens diferentes foram usadas, a última delas sendo a arma de 21 toneladas dirigida por radar de seis canos instalada no encouraçado HMS Vanguard do pós-guerra. O canhão Bofors ainda estava em uso pelo RN na década de 1990, em uma versão de cano único refrigerado a ar, embora tenha sido gradualmente retirado em favor dos canhões de 30 mm.

Após a guerra, Bristol desenvolveu uma nova montagem para o Bofors que tinha uma carruagem mais pesada, incluindo um gerador para fornecer elevação e travessia motorizadas. A arma era controlada por um joystick e apontada por uma mira computacional estabilizada por giro. This modification, known as the Bristol Bofors, was adopted for service around 1950 but was rapidly overtaken by Bofors' own development, the L/70.

Acima à esquerda: Bofors Hazemeyer acima da direita Bofors L / 60 naval

Abaixo à esquerda: Bofors L / 60, abaixo à direita: Bofors L / 70

Apesar da idade do design básico, o Bofors 40mm L / 70 continua sendo uma arma altamente competitiva, ainda em produção em uma variedade de versões (incluindo a italiana Breda 'Fast Forty' produzida sob licença com a taxa de disparo aumentada para 450 rpm) e usado em uma série de aplicações, incluindo sistemas AA baseados em terra, um canhão montado na torre para veículos de combate blindados leves e em sistemas navais antiaéreos / antimísseis de cano único e duplo. Nenhum deles, entretanto, foi ou provavelmente será adotado pelas forças armadas britânicas. Há mais informações sobre as armas automáticas Bofors AQUI.

As únicas armas com esses calibres agora em serviço na Grã-Bretanha são canhões de choque e lançadores de granadas. No entanto, o 40CT foi recentemente selecionado como o próximo arma AFV leve para caber em Warrior IFVs e FRES Scout rearmados, então a história ainda não acabou!

Bofors 37mm anti-tank gun case (37x257R), American 37mm tank gun APC (37x223R), Vickers 2 P R No.1 HV (40x158R), 40mm Class S gun AP (40x158R), 2 P R No.2 tank/anti-tank AP Mk 1 (40x304R), 2 P DR HV ("Pipsqueak") case (40x438R), 40mm Bofors L/60 (40x311R), 40mm Bofors L/70 (40x364R).


Weapons similar to or like M3 Gun Motor Carriage

Self-propelled anti-aircraft gun on a half-track chassis used by the United States Army during World War II. Equipped with one M1 automatic 37 millimeter gun and two water-cooled .50 caliber (12.7 mm) M2 Browning heavy machine guns. Wikipedia

American tank destroyer of World War II. Needed to equip the new battalions. Wikipedia

Type of military unit used by the United States Army during World War II. Organized in one of two different forms—a towed battalion equipped with anti-tank guns, or a mechanized battalion equipped with armored self-propelled guns. Wikipedia

The military history of the United States in World War II covers the war against the Axis Powers, starting with the 7 December 1941 attack on Pearl Harbor. Signed into law on 11 March 1941, as well as deploying the US military to replace the British forces stationed in Iceland. Wikipedia

Self-propelled anti-tank gun produced by the Diamond T company in 1943 for the United States. M3 Half-track. Wikipedia

Anti-tank gun developed in the United States during World War II. The gun combined a 3 in barrel of the anti-aircraft gun T9 and elements of the 105 mm howitzer M2. Wikipedia

Important weapons system in World War II. Even though tanks in the inter-war years were the subject of widespread research, production was limited to relatively small numbers in a few countries. However, during World War II, most armies employed tanks, and production levels reached thousands each month. Wikipedia

American tank destroyer used during World War II. The M36 combined the hull of the M10 tank destroyer, which used the M4 Sherman's reliable chassis and drivetrain combined with sloped armor, and a massive new turret mounting the 90 mm gun M3. Wikipedia

German World War II tank destroyer, armed with a 75 mm PaK-40 anti-tank gun. Most Marder Is were built on the base of the Tracteur Blindé 37L (Lorraine), a French artillery tractor/armoured personnel carrier of which the Germans had acquired more than three hundred after the Fall of France in 1940. Wikipedia

Italian tank destroyer used during World War II. After the armistice of Cassibile signed in September 1943, Northern and Central Italy fell under German control. Wikipedia

This article details the history of development of tanks produced by the United States, which it has done since their inception in World War One, up until the present day. The U.S. has been greatly influential in the design philosophy, production and doctrine of tanks, and has been responsible for some of the most successful tank designs. Wikipedia

American self-propelled anti-aircraft weapon built during World War II. Equipped with four 0.5 inch M2 Browning machine guns in an M45 Quadmount. Wikipedia

The most widely used medium tank by the United States and Western Allies in World War II. The M4 Sherman proved to be reliable, relatively cheap to produce, and available in great numbers. Wikipedia

American tank destroyer of World War II, also used in the Korean War. The fastest U.S. armored fighting vehicle on the road. Wikipedia

Italian self-propelled gun of the Second World War. Built by mounting the 75 mm Obice da 75/18 modello 34 mountain gun on the chassis of a M13/40, M14/41 or M15/42 tank. Wikipedia

Heavy Italian self-propelled gun and tank destroyer, used by the Italian and German Armies during World War II. Created by mounting a 90 mm Cannone da 90/53 anti-aircraft gun on top of an enlarged chassis of a M14/41 tank. Wikipedia

Romanian tank destroyer used during World War II. Built by removing the turret of the R-2 light tank and building a pedestal to mount an ex-Soviet 76.2 mm ZiS-3 field gun in its place. Wikipedia

United States Army self-propelled gun used in World War II. Based on requirements for an assault gun issued by the Armored Force in 1941 and it was built as an interim solution until a fully tracked design was complete. Wikipedia

American heavily armored tank/self-propelled gun designed for the United States Army during World War II. Originally designed to break through German defenses of the Siegfried Line, and was later considered as a possible participant in the planned invasion of the Japanese mainland. Wikipedia

US tank destroyer , of the early part of World War II. It used a 3-inch gun on an M3 hull. It would have had a crew of 5 and was propelled by a Wright R975 EC2 gasoline-fueled engine giving the vehicle a top speed of 25 miles-per-hour (40 kilometers-per-hour). The Gross weight of the vehicle was 33 Tons. Made and can be seen in all Sherman tanks. Wikipedia

American World War II–era tank gun developed by the U.S Ordnance Department in 1942 to supplement the 75 mm gun on the basic Medium tank M4. Also used to arm the M18 Hellcat tank destroyer. Wikipedia

Tank destroyer and self-propelled artillery developed by the Imperial Japanese Army for use during World War II in the Pacific theater. The first self-propelled gun design of this particular type. Wikipedia

Tank destroyer battalion of the United States Army active during the Second World War. Activated in April 1942 as a segregated African American unit, deploying to Europe at the end of 1944 and attached to 12th Armored Division. Wikipedia

First dedicated anti-tank gun fielded by United States forces in numbers. Introduced in 1940, it became the standard anti-tank gun of the U.S. infantry with its size enabling it to be pulled by a jeep. Wikipedia

The Commanders of World War II were for the most part career officers. They were forced to adapt to new technologies and forged the direction of modern warfare. Wikipedia

List of military engagements of World War II encompassing land, naval, and air engagements as well as campaigns, operations, defensive lines and sieges. Campaigns generally refer to broader strategic operations conducted over a large bit of territory and over a long period. Wikipedia

Self-propelled artillery mount on a half-track chassis used by the United States Army during World War II. Equipped with an 81 mm M1 mortar and an air-cooled M2 Browning machine gun. Wikipedia

Type of armoured fighting vehicle, armed with a direct-fire artillery gun or missile launcher, designed specifically to engage and destroy enemy tanks, often with limited operational capacities. Tanks are armoured fighting vehicles designed for front-line combat, combining operational mobility and tactical offensive and defensive capabilities tanks perform all primary tasks of the armoured troops. Wikipedia

The name for a series of World War II German tank destroyers. Open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38. Wikipedia


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