Notícia

Tanque leve T-26, final de 1941

Tanque leve T-26, final de 1941

Tanques russos da segunda guerra mundial, o poder blindado de Stalin, Tim Bean e Will Fowler. Uma boa visão geral do desenvolvimento dos tanques soviéticos, desde os primeiros modelos baseados em originais britânicos e americanos até o excelente T-34 projetado pela Rússia e os tanques IS pesados. Bean e Fowler também analisam o desenvolvimento da doutrina dos tanques soviéticos, o impacto dos expurgos de Stalin nas forças blindadas e seu uso no combate, desde os confrontos em pequena escala no Extremo Oriente até os combates apocalípticos na Frente Oriental entre 1941-45 . Um pouco carente de detalhes precisos das sub-variantes de alguns dos tanques, mas por outro lado muito bom.


"O túmulo de um irmão para dois"

O T-60 foi o resultado do desenvolvimento contínuo de tanques leves que começou bem antes da Segunda Guerra Mundial. Este tanque em particular começou a ser desenvolvido em 1938 como uma tentativa de substituir o T-26, T-40, o projeto T-46 falhado e o T-50. Embora um número tão grande tenha sido produzido, ele foi odiado por todos os que tiveram que lidar com ele - todos exceto os alemães, que o consideraram um oponente abaixo do padrão e nada impressionante, e um bom transportador de munição ou trator de reboque de armas, uma vez capturado. Como resultado de sua fraca blindagem, armamento inferior e desempenho lento, era mais perigoso para suas tripulações do que qualquer outra pessoa, valendo-lhe o título Bratskaya Mogila na Dovoikh, literalmente: "túmulo de um irmão para dois." Um T-60 sendo conduzido para a batalha. O uso de tanques era uma parte crucial da tática de batalha soviética em profundidade.


Fotos que mostram como a operação Typhoon virou a mesa na Segunda Guerra Mundial

A Batalha de Moscou foi uma campanha militar na Frente Oriental durante a Segunda Guerra Mundial, ocorrendo entre outubro de 1941 e janeiro de 1942. Os soviéticos conseguiram impedir o avanço nazista e evitar a destruição de Moscou, a capital e maior cidade da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS).

Capturar Moscou era um dos principais objetivos militares e políticos das forças nazistas em sua invasão da União Soviética. A ofensiva estratégica nazista, de codinome Operação Typhoon, exigia um ataque total a Moscou cercando-a pelo norte, sul e oeste.

Hitler acreditava que a melhor maneira de destruir a União Soviética era economicamente. Ele planejava confiscar os recursos da Ucrânia e de Kiev. Os assessores militares de Hitler e rsquos sugeriram um ataque direto a Moscou. Hitler rejeitou. Em 26 de setembro de 1941, as forças nazistas tomaram a Ucrânia e marcharam.

O verão havia acabado. Dois milhões de soldados nazistas foram comprometidos com a Operação Typhoon junto com 1.000 tanques.

A resistência soviética era composta por 1,25 milhão de homens e 1.000 tanques estacionados entre Vyazma e Bryansk. Os nazistas conseguiram passar pelo Exército Vermelho, capturando 514.000 soldados soviéticos, 14% de sua força, mas o tempo começou a mudar. Em 7 de outubro, a primeira neve caiu e derreteu, transformando estradas e campos em lama: um fenômeno conhecido como & lsquorasputitsa & lsquo na Rússia.

A lama desacelerou as forças nazistas e os soviéticos puderam recuar e se reagrupar. Os contra-ataques retardaram ainda mais o avanço nazista. Em 9 de outubro, Otto Deitrich, do Ministério da Propaganda, previu a destruição iminente do exército soviético e de Moscou. Rumores de que os soldados voltariam para o Natal circularam pelo Reich.

250.000 mulheres e crianças estavam cavando trincheiras e fossos antitanque em torno de Moscou, movendo quase três milhões de metros cúbicos de terra.

No final de outubro, apenas um terço dos veículos motorizados nazistas ainda estava funcionando. A infantaria não tinha roupas de inverno adequadas e as estradas lamacentas interromperam as linhas de abastecimento.

O ataque nazista foi interrompido até 15 de novembro, quando o solo congelou. Os nazistas começaram sua ofensiva contra Klin. Stalin havia realocado seus soldados para o sul para tentar uma contra-ofensiva em Volokolamsk. Após intensos combates, os nazistas capturaram Klin em 24 de novembro. Em 28 de novembro, os nazistas estavam a apenas 18 milhas do Kremlin. A ponte sobre o canal Moscou-Volga foi o mais próximo que os nazistas chegaram de Moscou antes de serem empurrados pelos soviéticos até a queda de Berlim.

O inverno europeu de 1941-1942 foi o inverno mais frio do século XX. Em 30 de novembro, foi relatado que a temperatura era -49 & Acirc & degF. Os nazistas relataram mais de 130.000 casos de congelamento.

& ldquoA ofensiva em Moscou falhou & hellip Nós subestimamos a força do inimigo, bem como seu tamanho e clima. & rdquo

Um policial soviético na Rua Gorky, Moscou, Rússia, 1 de agosto de 1941. Agência Internacional de Notícias Russa Soldados do Regimento Soviético Voroshilov em treinamento, Moscou, Rússia, 30 de agosto de 1941. Anatoliy Garanin Soldado soviético ensinando civis a desarmar uma bomba incendiária alemã não explodida, Praça Sverdlov, Moscou, Rússia, 1 de setembro de 1941. ww2dbase Tropas soviéticas capturando uma posição avançada alemã em Vitovka perto de Bryansk, Rússia, 30 de setembro de 1941. ww2dbase Civis russos construindo fortificações defensivas em Moscou, Rússia, 1 ° de outubro de 1941. ww2dbase Posto de escuta de aeronaves perto de Moscou, Rússia, outubro de 1941. Russian International News Agency Barricadas antitanque nas ruas em antecipação à chegada dos nazistas a Moscou, Rússia, em outubro de 1941. ww2db Barricadas antitanque nas ruas de Moscou, Rússia, outubro de 1941. Agência Internacional de Notícias Russa Barricadas antitanque nas ruas de Moscou, Rússia, outubro de 1941. ww2db Preparando balões de barragem na rua Bolshaya Ordynka, Moscou, Rússia, 1º de novembro de 1941. ww2dbase Instalação de bateria de canhão antiaéreo de 76 mm em Moscou, Rússia, em 1 de novembro de 1941. ww2dbase Soldados da Wehrmacht retirando carros da lama, novembro de 1941. Wikipedia Tropas soviéticas marchando em Moscou, Rússia, 1º de novembro de 1941. ww2dbase Tropas soviéticas perto de Zvenigorod, Rússia, 1 de novembro de 1941. ww2dbase Um desfile de tanques soviéticos, Moscou, Rússia, 7 de novembro de 1941. ww2dbase Civis russos cavando trincheiras em Moscou, Rússia, 15 de novembro de 1941. ww2dbase Soldados alemães tratando de um camarada ferido na neve fora de um subúrbio de Moscou, ca. Novembro de 1941. Foto Bundesarchive Um caminhão alemão atolou na rua lamacenta de uma aldeia russa nos arredores de Moscou. Foto Bundesarchive Armadura alemã atacando Istra, 40 quilômetros a oeste de Moscou, 25 de novembro de 1941. Foto de Bundesarchive Tanque soviético T-26 e tropas lutando em Rostov, Rússia, novembro de 1941. ww2dbase Mulheres de Moscou cavando valas anti-tanque fora da cidade, 1941. ww2dbase Mulheres no programa de treinamento militar universal marchando em Moscou, Rússia, no final de 1941. Ivan Shagin Uma coluna de tanques soviéticos T-26 (modelo 1938-1939 e modelo 1933) movendo-se em direção às linhas de frente da Batalha de Moscou, dezembro de 1941. ww2db Aulas de rifle no treinamento militar universal soviético, Moscou, Rússia, outubro-dezembro de 1941. Agência Internacional de Notícias Russa


Conteúdo

O tanque foi inventado pelos britânicos em 1916 e usado pela primeira vez durante a Primeira Guerra Mundial, com desenvolvimento quase simultâneo na França. Os tanques da Primeira Guerra Mundial refletiram a novidade da ideia e o estado primitivo da indústria automotiva. Os tanques da Primeira Guerra Mundial moviam-se a passos rápidos, eram relativamente pouco confiáveis ​​e o melhor uso deles ainda estava se desenvolvendo até o fim da guerra. [1] Uma inovação no projeto de tanques foi a suspensão Christie: um sistema de suspensão desenvolvido pelo engenheiro americano J. Walter Christie que permitia um movimento consideravelmente mais longo da suspensão do que os sistemas convencionais de mola de lâmina então em uso comum, e permitiu que os tanques tivessem um movimento considerável maior velocidade de cross-country. [2]

A doutrina da guerra blindada mudou radicalmente nos anos entre guerras, à medida que os exércitos procuravam maneiras de evitar o impasse imposto pelo poder de fogo moderno e procuravam os meios para restaurar o poder ofensivo no campo de batalha. Inicialmente, os tanques foram usados ​​para apoio próximo à infantaria, mas como a doutrina mecanizada moderna foi desenvolvida por vários exércitos, os tanques se tornaram uma parte essencial da equipe de armas combinadas. Além do suporte de infantaria, os tanques cumpriam as funções tradicionais de cavalaria, forneciam suporte de artilharia móvel e foram adaptados para funções de engenharia de combate. [3]

O projeto do tanque também melhorou gradualmente no período entre guerras. Refletindo o crescimento da indústria automotiva, os motores de tanques, as transmissões e os sistemas de esteira foram aprimorados. No início da guerra em setembro de 1939, havia tanques disponíveis que podiam viajar centenas de quilômetros em seus trilhos com um número limitado de avarias. [3]

A guerra acelerou o ritmo das mudanças no design. Em particular, a corrida de arma contra armadura da guerra levou a melhorias rápidas no poder de fogo e na armadura (tanto em espessura quanto em design). [3]

O Reino Unido, os Estados Unidos, a União Soviética e a França produziram um número significativo de tanques antes e durante a Segunda Guerra Mundial. Os primeiros tanques da Alemanha eram inferiores a muitos dos tanques de seus oponentes nas áreas de blindagem e poder de fogo. No entanto, em seu emprego tático, os tanques alemães dominaram todos os rivais no início da guerra. A doutrina alemã enfatizava o uso de movimento rápido, táticas do tipo missão e armas combinadas onde tanques operavam com infantaria móvel e apoio aéreo. Essa doutrina era popularmente chamada de [a] Blitzkrieg. Essa doutrina exigia que os alemães equipassem seus tanques com rádios, o que fornecia comando e controle incomparáveis ​​para empregos flexíveis. [4]

Em contraste, por exemplo, quase 80% dos tanques franceses não tinham rádios, [5] essencialmente porque sua doutrina de batalha era baseada em uma conformidade deliberada e mais lenta aos movimentos planejados. Isso exigia menos rádios em todos os níveis. Os tanques franceses geralmente superaram os tanques alemães em poder de fogo e blindagem na campanha de 1940, mas sua doutrina de comando e controle deficiente anulou essas vantagens. Em 1943, o rádio bidirecional era quase universal em todos os exércitos. [4]

A tendência para tanques mais pesados ​​era inconfundível à medida que a guerra avançava. Em 1939, a maioria dos tanques tinha blindagem máxima de 30 mm (1,2 pol.) Ou menos, com canhões de calibre menor que 37-47 mm. Os tanques médios de 1939 pesavam cerca de 20 toneladas (20 toneladas longas). Em 1945, os tanques médios típicos tinham blindagem máxima acima de 60 mm de espessura, com canhões na faixa de 75-85 mm (3,0-3,3 polegadas) e pesos de 30 a 45 t (30 a 44 toneladas longas). Os tanques leves, que dominaram a maioria dos exércitos no início da guerra, gradualmente desapareceram do serviço da linha de frente. [6]

Torres, que sempre foram consideradas, mas não eram uma característica universal em tanques, passaram a ser reconhecidas como essenciais. Foi apreciado que, se o canhão do tanque fosse usado para engajar alvos 'leves' (sem armadura) e blindados, então ele precisava ser o mais grande e poderoso possível, tornando vital um canhão grande com um campo de fogo em toda a volta . Além disso, montar a arma em uma torre garantiu que o tanque pudesse disparar da tampa inferior do casco. Os canhões montados no casco exigiam que a maior parte do veículo ficasse exposta ao fogo inimigo. Projetos de múltiplas torres ou armas múltiplas, como o soviético T-35, o tanque médio americano M3, o francês Char B1 ou o britânico A9 Cruiser Mk I lentamente se tornaram menos comuns durante a Segunda Guerra Mundial. A experiência mostrou que um comandante de tanque também não podia controlar com eficácia o fogo de várias armas. As novas armas de duplo propósito eliminaram a necessidade de várias armas. A maioria dos tanques ainda mantinham uma metralhadora de casco e geralmente uma ou mais metralhadoras na torre, para protegê-los da infantaria de curto alcance. [6]

Os tanques foram adaptados para uma ampla gama de tarefas militares, incluindo engenharia. Modelos especializados, como tanques lança-chamas, veículos blindados de recuperação para rebocar tanques desativados do campo de batalha e tanques de comando com rádios extras também foram usados. Algumas dessas variantes de tanques sobrevivem como outras classes de veículos de combate blindados, não mais chamados de "tanques". Todas as principais potências combatentes também desenvolveram destruidores de tanques e canhões de assalto, como veículos blindados que transportavam canhões de grande calibre, mas muitas vezes sem torres. Os veículos com torres são caros de fabricar em comparação com os veículos sem torres. [7]

Uma tendência observada na Segunda Guerra Mundial foi o uso de chassis de tanques mais antigos e mais leves para montar armas maiores em casamatas fixas, como canhões autopropulsados, caça-tanques ou canhões de assalto. Por exemplo, o T-34 soviético poderia montar um canhão de 85 mm na torre, mas o mesmo chassi poderia carregar o canhão de 100 mm muito mais eficaz em uma casamata fixa como o SU-100, o sucessor do SU-85. Da mesma forma, o obsoleto tanque leve Panzer II alemão, muito vulnerável para uma função de fogo direto, foi modificado para receber um poderoso canhão PaK 40 de 75 mm em uma casamata fixa de topo aberto como a peça de artilharia autopropelida Marder II. [7]

Os caça-tanques alemães Panzerjäger ("caçadores de tanques") foram feitos basicamente pegando-se um canhão antitanque existente e montando-o em um chassi conveniente para dar mobilidade, geralmente com apenas um escudo de canhão de três lados para proteção da tripulação. Por exemplo, 202 tanques leves Panzer I obsoletos foram modificados pela remoção da torre que coloca um KPÚV vz checo de 4,7 cm. 38 (47 mm) canhão antitanque dando ao canhão autopropelido Panzerjäger I antitanque. Os destruidores de tanques alemães baseados no Panzer III e nos tanques alemães posteriores eram os únicos que possuíam mais blindagem do que seus equivalentes de tanques. [7]

Casamatas totalmente fechadas nos alemães ' Sturmgeschütz armas de assalto, desde o início da guerra, estabeleceram um padrão usado mais tarde pelos similarmente totalmente fechados Jagdpanzer caça-tanques estilo casamata, com os soviéticos semelhantes Samokhodnaya ustanovka (SU) armas de assalto sendo usadas para as mesmas funções de dupla finalidade. No entanto, a falta de uma torre giratória limitou o avanço do canhão a alguns graus. Isso significava que o tanque inteiro normalmente tinha que ser virado para o alvo pelo motorista, um processo muito mais lento do que simplesmente girar uma torre motorizada. Se o veículo ficasse imobilizado devido a falha do motor ou danos à esteira, ele não poderia girar sua arma para contra-atacar os tanques, tornando-o altamente vulnerável a contra-tiros. [8] Esta vulnerabilidade foi posteriormente explorada por forças de tanques opostas. Mesmo o maior e mais poderoso dos destruidores de tanques alemães foi encontrado abandonado no campo após uma batalha, tendo sido imobilizado por um ou mais golpes de projéteis de alto explosivo (HE) ou perfurantes (AP) na esteira ou roda motriz dianteira. [9]

União Soviética Editar

A União Soviética começou e terminou a guerra com mais tanques do que o resto do mundo combinado (18.000–22.000). No início da Segunda Guerra Mundial, o tanque mais comum no serviço soviético era o T-26 (derivado do Vickers de 6 toneladas), levemente blindado e armado com um canhão de 45 mm capaz de penetrar na maioria dos tanques alemães em distâncias normais de combate. Poucos tinham rádios. O design era mecanicamente sólido, embora incapaz de desenvolvimento posterior. A série de tanques BT, baseada no sistema de suspensão Christie, geralmente era armada com o mesmo canhão de 45 mm e eram os tanques mais móveis do mundo na época. Existiam versões de apoio aproximado de ambos os tanques, armados com obuseiros de 76,2 mm. No entanto, o BT estava no fim de sua vida útil. O Exército Vermelho também colocou em campo milhares de tanques leves de reconhecimento, como os tanques anfíbios T-37 e T-38. Estes tinham um valor de combate limitado embora altamente móveis, eles estavam armados apenas com metralhadoras 7,62 mm e tinham uma armadura muito fina. O Exército Vermelho também tinha cerca de 400 tanques médios T-28 com várias torres, que eram em muitos aspectos iguais ao Panzer IV alemão. Mais uma vez, porém, esse design datava de 1931 e estava obsoleto. [10]

A União Soviética terminou a década de 1930 com uma enorme frota de tanques quase totalmente derivados de projetos estrangeiros, mas antes de 1941 desenvolveu alguns dos tanques mais importantes da guerra. O problema que a força de tanques soviética enfrentou em 1941 não foi principalmente a qualidade técnica de seus veículos, mas o péssimo estado de manutenção, a terrível falta de prontidão e a má situação de comando provocada pelos expurgos da classe de oficiais. Em 1940, o Exército Vermelho adotou uma doutrina de combate avançada que sua estrutura de comando e força de tanques simplesmente não podiam executar. [11]

Vários designs excelentes começaram a ser produzidos em 1940-1941. Pouco antes da guerra, o Exército Vermelho embarcou em dois projetos intimamente relacionados para reorganizar suas forças mecanizadas e reequipá-las com designs modernos que levaram em consideração as lições aprendidas com a Guerra Civil Espanhola, a Batalha de Khalkhin Gol e a Guerra de Inverno. Alguns desses designs eram cópias de designs de outros países. O mais significativo foi o T-34, que foi originalmente projetado como o sucessor da série BT. Sua armadura mais pesada e seu canhão de duplo propósito o tornaram um dos melhores tanques médios da primeira metade da Segunda Guerra Mundial. O T-34 acabou assumindo o papel de muitos outros tanques soviéticos. O chassi do T-34 tornou-o utilizável após a guerra, já que podia ser continuamente atualizado com armas mais pesadas, novas torres e outras modificações. O outro projeto significativo foi o tanque KV-1. Eles estavam armados com o mesmo canhão de 76,2 mm do T-34 e tinham o mesmo motor a diesel Kharkiv modelo V-2. Os tanques KV foram equipados com suspensão com barra de torção e blindagem muito mais pesada do que o T-34. O KV era lento, com a intenção de ser um tanque revolucionário. A versão de suporte fechado do KV-2 foi armada com um obuseiro de 152 mm (6,0 polegadas). A série KV foi o principal tanque pesado soviético até 1943, com o fim da produção e a destruição da maioria dos veículos sobreviventes. No início de 1944, o sucessor do KV, o IS-2 foi lançado. Ele estava armado com uma arma de 122 mm (4,8 pol.), Com armadura mais espessa e melhor mobilidade. [12] Um novo tanque de apoio à infantaria foi introduzido em 1941: o T-50. Ele deveria ser o substituto do T-26 e estava equipado com um canhão de 45 mm, suspensão com barra de torção e blindagem mais espessa do que a maioria dos outros tanques de sua classe. No entanto, problemas de produção com seu novo motor levaram ao cancelamento do tanque após menos de 70 unidades. O papel de reconhecimento leve foi preenchido pelo anfíbio T-40 e o mais barato, não anfíbio T-60. [10]

No início da invasão alemã da URSS, a maior parte da força de tanques da União Soviética era composta pelas séries de tanques T-26 e BT. Alguns T-40s também apareceram, junto com cerca de 1.363 tanques de modelo antigo T-34 mecanicamente não confiáveis ​​e tanques da série 677 KV. [11] As pesadas perdas dos primeiros modelos T-34 foram causadas por falta de coordenação, falta de suprimentos, treinamento inadequado, problemas mecânicos e a falta geral de preparação do Exército Vermelho para a guerra. Outra dificuldade para o T-34 era que ele tinha apenas uma tripulação de quatro homens, com o comandante do tanque forçado a dobrar como artilheiro. Embora ele tenha sido poupado de tarefas de carregamento, ao contrário dos comandantes de tanques franceses, ainda prejudicava a capacidade do comandante do tanque de manter a consciência do campo de batalha, o que dava aos blindados alemães uma vantagem tática. [12]

Em 1941, um grande número de T-60s começou a aparecer, reforçado em 1942 com o T-70 semelhante. Ambos os tanques leves tinham suspensão com barra de torção, blindagem leve e motores pequenos. Sua construção simples os mantinha em produção, embora seu valor de combate fosse limitado. O T-60 tinha apenas um canhão de 20 mm enquanto o T-70 tinha um de 45 mm. Além disso, ambos tinham torres de um homem, tornando-os difíceis de tripular com eficácia. O T-70 formou a base para o posterior canhão automotor SU-76. [10]

Em outubro de 1942, a opinião geral era de que os tanques soviéticos estavam entre os melhores do mundo, com Vida revista que escreve que "Os melhores tanques do mundo hoje são provavelmente os tanques russos.". [13] O T-34 ultrapassou todos os tanques alemães em serviço na época de sua introdução. No auge, a produção de todos os outros tanques, exceto o IS-2, foi interrompida para permitir que todos os recursos disponíveis fossem usados ​​exclusivamente para este tanque, devido ao seu amplo sucesso em uma variedade de funções. O T-34 forçou os alemães a adotar designs novos e mais pesados, como o Panther e o Tiger I, o que por sua vez forçou as forças blindadas soviéticas, americanas e britânicas a aprimorar ainda mais seus tanques. A tendência alemã de desenvolver tanques inteiramente novos no final da guerra, em vez de atualizar os modelos existentes, reduziu a disponibilidade de tanques para as formações de tanques alemães e ajudou o Exército Vermelho a ganhar a iniciativa na Frente Oriental. [12]

Mais tarde na guerra, o papel do tanque leve foi cada vez mais preenchido por suprimentos de Lend-Lease dos Estados Unidos, Reino Unido e Canadá, incluindo os tanques leves M3 e o tanque Valentine. Ironicamente, a velocidade do T-34, que excedia a de muitos dos tanques leves que deveriam fazer o reconhecimento, levou a uma produção ainda menor de tanques leves soviéticos. [12]

Para lidar com tanques alemães aprimorados, os soviéticos aumentaram o cano do T-34 em 1943, criando o T-34-85. Este modelo tinha uma torre muito maior montada em um canhão de 85 mm (3,3 polegadas) e uma torre maior capaz de conter três homens, o que finalmente permitiu que o comandante do tanque se concentrasse totalmente em manter a consciência tática do campo de batalha. Os soviéticos também introduziram o tanque pesado IS-2 de 122 mm, que tinha uma blindagem mais pesada que o KV, mas mantinha o mesmo peso. A maior parte de sua blindagem estava concentrada na frente do tanque, onde se esperava que recebesse a maior parte de seus ataques. [12]

A variante IS-3, produzida em meados de 1945, tinha uma aparência muito mais aerodinâmica e uma torre cônica maior em forma de tigela. Notavelmente, o IS-3 tinha blindagem mais espessa, mas na verdade pesava um pouco menos que o IS-2, permanecendo abaixo de 50 toneladas (em comparação com 68 do Tiger II). O design da armadura do IS-3 foi uma enorme influência no design dos tanques do pós-guerra, como visto nas séries soviéticas T-55 e T-62, nos Estados Unidos M48 Patton e no Leopard 1. da Alemanha Ocidental. [14]

A produção de tanques soviéticos superou todas as outras nações, com exceção dos Estados Unidos. Os soviéticos conseguiram isso por meio da padronização de alguns projetos, geralmente renunciando a pequenas melhorias qualitativas e alterando projetos apenas quando as atualizações resultassem em uma grande melhoria. [11]

Os tanques soviéticos tinham estabilização de torre e canhão, começando com o T-28B, que tinha uma forma rudimentar já em 1938. [15]

Reino Unido Editar

Edição de Doutrina

A Grã-Bretanha foi a criadora de tendências mundiais no desenvolvimento de tanques desde 1915, mas havia perdido sua posição de liderança com a aproximação da Segunda Guerra Mundial. Impedido por gastos restritos nos anos que antecederam a guerra e ainda organizado para operações na defesa imperial como uma força expedicionária, o Exército Britânico entrou na guerra despreparado para o tipo de combate de seus influentes teóricos como J.F.C. Fuller e B. H. Liddell Hart defenderam. [16]

O Exército Britânico desenvolveu dois tipos de tanques - "Tanques de Infantaria", que eram fortemente blindados com bom desempenho em todos os terrenos, mas eram lentos. Essa falta de velocidade não foi considerada uma falha, pois foram projetados para apoiar ataques de infantaria em pontos fortes do inimigo ou guerra urbana onde a capacidade de ultrapassar um homem a pé foi considerada desnecessária. O outro tipo eram os "Cruiser Tanks", destinados a manobras independentes, rompimentos rápidos e ataques de flanco. Os primeiros tanques Cruiser ganharam desempenho com um custo na armadura que podiam carregar. A confiabilidade era uma questão importante, especialmente nas condições adversas do norte da África e do terreno montanhoso do sul da Europa, onde a A10 e a A13 em particular foram afetadas por pistas quebradas e motores superaquecidos. [16]

As tripulações dos tanques britânicos foram treinadas para atirar em movimento e o armamento foi montado para um equilíbrio ideal, de modo que o artilheiro pudesse mirar com o corpo em vez de usar a elevação por engrenagens. Isso reduziu o espaço disponível dentro da torre. Os primeiros tanques Cruiser e Infantry carregavam o Ordnance QF 2 libras, um canhão antitanque de 40 mm, uma boa combinação para o contemporâneo alemão KwK 36 de 3,7 cm e eficaz contra os tanques da época, mas cada vez mais ultrapassado à medida que a guerra avançava. A escassez de produção causada por perdas na França e na Batalha do Atlântico forçou os britânicos a atrasar a introdução generalizada do canhão antitanque Ordnance QF de 6 libras (57 mm) até 1942. [16]

A falta de um projétil de alto explosivo adequado para o canhão de 2 libras e o número crescente de canhões antitanque KwK 38 de 5 cm no Afrika Korps deram ao exército alemão na Líbia uma grande vantagem durante grande parte do final de 1941 e início de 1942. Isso começou a ser compensado no final de 1942, mas a Wehrmacht continuou a desfrutar de uma liderança de 12–18 meses no desenvolvimento e produção de tanques e canhões antitanque até o final de 1944. [16] A Grã-Bretanha produziu 5.000 tanques no ano de 1944. [17] ]

Edição de Performance

O A9 Cruiser Mk I foi um tanque eficaz nas campanhas francesa, grega e no início do Norte da África. O canhão de 2 libras era melhor do que armas comparáveis ​​de 37 mm da Alemanha e dos EUA, e letal contra tanques encontrados durante a campanha do Norte da África. No entanto, a blindagem mínima tornou o A9 vulnerável à maioria das armas anti-tanque contemporâneas e o design foi rapidamente substituído pelo A10 Cruiser, Mark II. [16]

Vários A10s fizeram parte da Força Expedicionária Britânica (BEF) enviada à França nos primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial. O desempenho cross country do A10 foi registrado como ruim, devido aos trilhos estreitos e facilmente lançados, mas as perdas materiais incorridas no rescaldo da Operação Dynamo (a evacuação do BEF de Dunquerque no final de maio de 1940) significava que eles não poderiam ser retirados da linha de frente O serviço foi rápido e houve combate em pequenos números no Norte da África, onde a confiabilidade e o desempenho da suspensão nas condições do deserto foram elogiados. Sessenta exemplares desgastados também foram levados para a Grécia pelo 3º Regimento de Tanques Real e, embora tenham um bom desempenho contra os tanques alemães, mais de 90% foram perdidos devido a avarias mecânicas em oposição à ação inimiga (principalmente por meio de pistas quebradas). [18]

Quando a guerra estourou, os britânicos colocaram em produção o A13, um novo tanque Cruiser mais rápido que utiliza os conceitos de suspensão e mecanismo de corrida do designer americano J. Walter Christie. Essa nova suspensão forneceu um design rápido e altamente manobrável que se tornou a base para a rápida evolução do tanque Cruiser, como o Mk IV (A13 Mk II), um tanque cruiser britânico derivado do A13 original. [18]

O A13 Cruiser foi desenvolvido no A15 Crusader e depois no A27 Cromwell. O uso do poderoso motor Rolls Royce Meteor, derivado do Rolls Royce Merlin, deu ao Cromwell alta velocidade e mobilidade. O projeto final do cruzador britânico a ser visto em serviço foi o Cometa A34, um desenvolvimento do Cromwell, que carregava um canhão de 77 mm de alta velocidade derivado do canhão antitanque Ordnance QF de 17 libras, um dos canhões antitanque aliados mais eficazes do guerra, embora o próprio Cometa tenha visto muito pouco combate. [19]

A partir de meados de 1942, muitas unidades de tanques britânicos foram equipadas com veículos fornecidos sob lend-lease dos Estados Unidos, como o tanque leve Stuart, o Lee (ou a variante 'Grant' da especificação britânica) e o substituto de Lee / Grant's o Sherman (todos esses tanques receberam seus nomes dos britânicos, em homenagem aos generais da Guerra Civil americana; em vez disso, os americanos usaram suas designações alfanuméricas originais quase exclusivamente até depois da guerra). No final de 1943, os britânicos encontraram uma maneira de montar o canhão antitanque QF de 17 libras no Sherman para criar o Firefly, um tanque com um canhão mais capaz do que o canhão de 75 mm ou 76 mm normalmente equipado. A partir de meados de 1944, conforme mais eram produzidos e os designs britânicos eram introduzidos em serviço, o Firefly se tornou cada vez mais o Sherman mais comum em uso pelos britânicos. [20]

Tanques especializados Editar

Imediatamente antes e durante a guerra, os britânicos produziram uma enorme variedade de tanques protótipos e tanques modificados para uma variedade de tarefas de engenharia especializada (como "Hobart's Funnies", produzidos para a invasão da França em 1944). [21]

Por exemplo, o Churchill Armored Vehicle Royal Engineers (AVRE) disparou uma morteiro de tiro direto de curto alcance de 290 mm (11,4 polegadas) que foi usado para destruir edifícios e eliminar obstáculos. Ele também pode ser equipado com uma ampla variedade de equipamentos de engenharia de combate, como pequenas pontes, estradas de tapete laminado, fascinas e rolos de minas. [21]

Muitas dessas idéias já haviam sido experimentadas, testadas ou estavam em desenvolvimento experimental pela Grã-Bretanha e outras nações. Por exemplo, o tanque de mangual Scorpion (um Matilda II modificado) já havia sido usado durante a campanha do Norte da África para abrir caminhos em campos minados alemães. Os tanques soviéticos T-34 foram modificados com rolos de minas, fascines e lança-chamas. Tanques de apoio aproximado, camadas de ponte e porta-aviões também foram desenvolvidos em outros lugares. No entanto, os Funnies eram a maior e mais elaborada coleção de veículos de engenharia disponível. [21]

No início de 1944, Hobart pôde demonstrar a Eisenhower e Montgomery uma brigada de cada um de tanques nadadores DD, desmatadores de minas de caranguejo e tanques AVRE (Engineer) junto com um regimento de tanques lança-chamas Crocodile. [21]

Estados Unidos Editar

Antes da entrada dos Estados Unidos na guerra após o ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941, o Exército tinha apenas alguns tanques. Durante as manobras da Louisiana em setembro de 1941, ela usou caminhões com a palavra "tanque" pintada na lateral. Mesmo depois de Pearl Harbor, a 10ª Divisão Blindada não tinha tanques, então as tripulações eram treinadas marchando pelas estradas em grupos e executando ordens como se estivessem em tanques. [22]

A série Light Tank M2 foi o tanque mais importante dos Estados Unidos antes da guerra. Esses tanques leves eram mecanicamente muito confiáveis, com boa mobilidade. No entanto, eles tinham uma silhueta alta - devido ao uso de um motor radial refrigerado a ar para aumentar a potência - e uma blindagem pobre. Apenas alguns viram o combate, em Guadalcanal. Sua importância reside no fato de que eles formaram a base para a série de muito mais sucesso Light Tank M3 (também conhecido como 'Stuart' no serviço britânico) começando em 1941. O M3 Light Tank foi um aprimoramento do M2 Light Tank, com blindagem mais pesada e uma arma de 37 mm. A partir da versão M3A1, esta arma foi girostabilizada. [23]

O novo tanque médio que entrou em produção em 1940 foi a série M2 Medium Tank. Este era um projeto pobre com armadura fina, uma silhueta alta, uma arma principal de 37 mm e sete metralhadoras. [24]

A partir de 1940, novos projetos de tanques foram preparados. A Batalha da França mostrou a importância dos tanques médios. [24] O Exército Britânico pretendeu que os EUA manufaturassem designs britânicos, mas os EUA recusaram, oferecendo, em vez disso, compartilhar a produção das fábricas americanas que construíam designs americanos. O Exército dos Estados Unidos tinha a necessidade de um tanque médio com um canhão de 75 mm e desenvolveu o tanque médio M3 como um projeto provisório. O tanque médio M3 foi projetado para colocar rapidamente um canhão de 75 mm em campo, enquanto se espera o projeto de um tanque com um canhão de 75 mm em uma torre totalmente giratória. Os britânicos imediatamente encomendaram o Tanque Médio M3 para seu próprio uso como 'Lee', e alguns com modificações em seus requisitos como 'Grant' (obviamente carregando uma torre diferente). [25]

Em fevereiro de 1942, as fábricas de automóveis civis americanas fabricavam apenas armas e veículos militares. [26] Fabricantes de automóveis como General Motors e Chrysler usaram sua experiência com produção em massa para construir tanques rapidamente. O país fabricou tantos tanques na primeira metade de 1942 quanto em todo o ano de 1941, com 1.500 somente em maio de 1942. [27] A produção americana não apenas equipou suas forças, mas através da Lend Lease também supriu todas as necessidades de tanques dos franceses (após 1942) e chineses livres. Em 1944, a maioria das unidades britânicas também estava equipada com tanques construídos nos Estados Unidos. Finalmente, os EUA forneceram mais de 8.000 tanques para a URSS, metade deles o M4 Sherman. Similarly to the Soviet Union, the United States selected a few good basic designs and standardized on those models. Given the lack of tank design and production experience, it is remarkable that the United States designs were as good as they were. [24]

The first tanks of the United States to see combat were the Light Tank M3. [28] They were deeply flawed in many ways, yet the M3 Light ("Stuart") and M3 Medium ("Lee" or "Grant") were the best tanks available to the Western Allies and were superior to many of their German counterparts in armor protection and firepower. The Light Tank M3 was about as well-armed as the British cruiser tanks with 2-pounder (40 mm) guns in the desert, yet was much more reliable mechanically. Its 37 mm main gun was more powerful than the main guns carried by German reconnaissance tanks. The name given by the British to the Light Tank M3 was 'Stuart' a nickname used was 'Honey'. The M3 and its improved derivative, the Light Tank M5 series, remained in service throughout the war. By 1943, its 37 mm gun was obsolete, but no better replacement was available. The Light Tank T7 design was proposed as a successor in 1943, armed with a 57 mm gun and with better armor however, the design was never standardized for production. [24]

The appearance of the M3 "Lee" medium tank in the summer of 1942 finally gave the British a larger supply of medium tanks than they could otherwise have hoped for. Although poorly designed, with a very high profile, it was produced in great numbers and was very effective when engaging targets other than enemy tanks, such as infantry and gun positions. [29]

The M3 Medium had the significant disadvantage of its 75 mm main armament being mounted offset in the hull meaning that it could not take hull down cover and use its main gun at the same time. It had a fully traversable turret with a 37 mm cannon as well, but the turret combined with a hull gun gave it a very tall profile. The United States 1st Armored Division also employed the M3 Medium in Africa. It was a stopgap solution, never intended to be a design of major importance. In American and British service the M3 Medium was phased out at the end of the North African campaign. It continued to serve in the Red Army for some time, and in a single campaign in the Pacific. Red Army crews nicknamed it "grave for seven brothers" referring to the seven-man crew. [24]

The most important American design of the war was the M4 Medium Tank, or "Sherman" in British service. The M4 Medium became the second-most-produced tank of World War II, and was the only tank to be used by virtually all Allied forces (thanks to the American lend-lease program) approximately 40,000 M4 Mediums were produced during the war. [30] M4s formed the main tank of American, British, Canadian, French, Polish and Chinese units. The M4 was the equal of the German medium tanks, the Panzer III and Panzer IV, at the time it first saw service in 1942. The Red Army was supplied with about 4,000 M4s. [30] The M4, although reliable and easy to maintain, was already outgunned by the time the US encountered the up-gunned and up-armored German medium tanks in Italy and Northern Europe (the Panzer IV and various German self-propelled guns) and by late 1943 the arrival of German Panther and Tiger I were even graver threats due to the range, accuracy and penetrating power of their main guns. While it is commonly believed that the Sherman had a tendency to explode catastrophically due to their use of petrol fuel, this is incorrect (almost all tanks used petrol in WWII, excepting Soviet tanks). The Sherman suffered from poor ammunition storage. Welded-on appliqué armor and water jackets were added to combat the problem. A U.S. Army study in 1945 concluded that 60–80 percent of the older dry-stowage and 10–15 percent of wet-stowage Shermans burned when penetrated. [31] The Sherman gained grim nicknames such as "Tommycooker" from the Germans, who called British soldiers "Tommies". [31]

Technically, the M4's design was capable of handling larger guns than the 75 mm and 76 mm guns with which they left the factory. The British fitted Shermans with the more powerful Ordnance Quick Firing 17 pounder (76.2 mm) gun, a variant known informally as the Firefly. [31] By the time of the Normandy campaign, the M4 had become the workhorse tank of the Allied forces. Some M4 Mediums were equipped with the Duplex Drive system (Sherman DD), which allowed them to swim using a collapsible screen and inflated rubber tubes. Along with this were the M4 Dozer (an M4 with a bulldozer blade), the T34 Calliope (mounting a multiple rocket launcher above the turret), the M4A3R3 Flame thrower (flame tank), and the Sherman Crab Mark I (a M4 Medium with a mine flail), as well as many other variants. [31]

The United States eventually deployed the Light Tank M24, an improvement over the M3 Light Tank. The M24 had torsion-bar suspension, high mobility, and a compact 75 mm gun. Ergonomically the tank was quite good also. However, the M24 did not appear in combat until December 1944 and equipped only a few units by the end of the war. [24]

Near the end of the war the M26 Pershing tank was deployed as the first operational heavy tank of the US Army. It was designated a heavy tank when it was designed in WWII due to its 90 mm gun, which was at the time the largest caliber gun found on a US tank. The Pershing was a very modern design with torsion-bar suspension, heavy armor, and an excellent 90 mm gun. However, it was somewhat underpowered, having the same Ford GAA engine as the M4A3. Intended as an improvement of the M4 Sherman, the prolonged time of development meant that only a small number saw combat in the European theater, most notably in the 9th Armored Division's dramatic dash to take the Bridge at Remagen. In combat it was, unlike the M4 Sherman, fairly equal in firepower and protection to both the Tiger I and Panther tanks. The M26 basic design was good enough to form the basis for all postwar American tanks through the end of the M60 series. [32]

França Editar

At the start of the war, France had one of the largest tank forces in the world along with the Soviet, British and German forces. Like the British and the Soviets, the French operated two classes of tank: cavalry tanks and infantry tanks. [4]

The French had planned for a defensive war and built tanks accordingly. Their infantry tanks were heavily armoured. But, also, generally, they were relatively sluggish, and operationally in terms of control of their forces, the French were at a disadvantage and were outmaneuvered by the German forces. When the French were able to mount an attack their tanks could be very effective. On 16 May, during the Battle of France a single Char B1 heavy tank, the Eure, attacked and destroyed thirteen German tanks lying in ambush in Stonne, all of them Panzer IIIs and Panzer IVs, in the course of a few minutes. [33] The tank safely returned despite being hit 140 times (this event is not verifiable in German documents and relies on the statements of the crew). No livro dele Panzer Leader, Heinz Guderian wrote of a tank battle south of Juniville:

"While the tank battle was in progress, I attempted, in vain, to destroy a Char B with a captured 47 mm [1.9-inch] anti-tank gun all the shells I fired at it simply bounced harmlessly off its thick armor. Our 37 mm and 20 mm guns were equally ineffective against this adversary. As a result, we inevitably suffered sadly heavy casualties". [34]

The total tank assets in France and its colonies were perhaps less than 5,800 during the time of the German offensive. After the armistice in the unoccupied Free Zone of France, a clandestine rebuild took place of 225 GMC Trucks into armoured cars. When all of France was occupied in 1942, the secret hiding places were betrayed to the Germans. [35] [36]


Variantes

The first variant of the T-26A was the A3, (The A1 and A2 being differentiated only by the A2 using air cooled machine guns instead of water cooled.) which was given one 12.7 mm machine gun to replace one of its 7.62 mm machine guns. The A-4 meanwhile was given a 27 mm cannon to give it a better chance against other armored vehicles. ΐ] The A-5 was upgunned to a 37 mm gun with the OT-26 being turned into a flame tank. However, the next major evolution of the T-26 came with the T-26 mod. 1933, eliminating one of the turrets in favor of a new, single, rounded turret. This model also had a 20-K 45 mm main gun and DT machine gun for armament. Furthermore, the armor was increased to 25 mm along the hull. The mod. 1938 further improved upon the design of the mod. 1933, being fitted with new telescopic gun sights and hull parts. The last two T-26 variants, besides the OT-133 flame tank, were the T-26 mod. 1939 and T-26E. Α] Both of which had a new sharp edged turret, new radio equipment, new engine, and mechanical parts. In fact, the only difference between the two was that the T-26E or 'screened' version had 40mm armor plates around its turret and sides for use in the Winter War.


Fotos da Guerra Mundial

T 26 tank photo T 26 tank 23 T-26 tank T 26 tank 11
T 26 tank 14 soviet T 26 tank T 26 tank 35 T 26 tank 6
T 26 tank 31 T 26 tank used as road sign 2 T 26 tank 20 T-26 and KV-2 tanks Eastern Front Barbarossa 1941
T 26 tank 42 T 26 tank 24 T 26 tank 7 T 26 tank 4
T 26 tank 36 T 26 tank 21 T 26 tank 39 OT 133 Flame Thrower Tank
T 26 tank 28 T 26 tank 16 T 26 tank 37 T 26 tank 26
T 26 tank 30 T 26 tank photo T 26 tank 27 T 26 tank 19
T 26 tank used as road sign T 26 tank 41 T 26 Anisimowa July 1941 T 26 tank 22
T 26 tank 13 OT 133 tank flame thrower Russia 1941 T 26 tank 34 T 26 tank 38
T 26 Barbarossa 1941 T 26 tank panzer T 26 tank 33 T 26 tank 25
T 26 mod 1931 OT 133 tank flamethrower T 26 tank 12 T 26 tank 32
This T-26 was captured during the German advance in the summer/autumn of 1941 T 26 Model 1931 tank T-26 tank as road sign wegweiser T 26 tank 29
T 26 abandoned soviet tank T 26 tanks 1941 T 26 tanks T 26 tank Barbarossa 1941
T-26 tank 2 T-26 tank 3 T-26 tank model 1931 T-26 tank (model 1933) abandoned during the Operation Barbarossa
T-26 tank model 1939 Krasnodar August 1942 T-26 tank model 1931 2 T-26 tank 1941 T-26 tank model 1939 19
T-26 tank model 1935 14 T-26 tank model 1939 abandoned by the Red Army in the summer of 1941 T-26 tank Finland T-26 light tank
T-26 tank model 1938 T-26 tank model 1939 11 T-26 light tank T-26 light tank
T-26 light tank t 26 arty tractor T-26 soviet light tank T-26 tank model 1935
T-26 tank model 1939 6 T-26 tank model 1939 21 T-26 tank model 1939 10 T-26 tank model 1939 4
T-26 tank model 1939 T-26 tank photo T-26 tank photo 05 T-26 tank photo 01
T-26 tank photo 167 T-26 tank photo 170 T-26 tank photo 116 T-26 tank photo 162
T-26 tank photo84 T-26 tank photo 129 German tank T-26 of unknown unit with balkenkreuz 2 T-26 tank photo 112
T-26 tank photo with balkenkreuz T-26 tank photo 175 T-26 of unknown German unit with balkenkreuz German–Soviet military parade in Brest-Litovsk
T-26 tank photo 151 T-26 tank photo127 T-26 tank photo 181 t 26 polen treffen deutscher und sowjetischer soldaten
T-26 tank photo 164 T-26 tank photo 196 T-26 tank photo 82 T-26 tank photo 166
T-26 tank photo 158 T-26 tank photo soldat T-26 tank photo 226 T-26 tank photo 168
T-26 tank photo 182 T-26 tank photo 117 T-26 tank photo 208 T-26 tank photo 165
T-26 tank photo 176 T-26 tank photo 220 T-26 tank photo 150 T-26 tank photo 149
T-26 tank photo 115 T-26 tank photo 183 T-26 tank photo 159 T-26 tank photo 188
T-26 tank photo 227 T-26 tank photo 123 T-26 tank photo 142 T-26 tank photo 219
T-26 tank photo 190 T-26 tank photo with balkenkreuz

Estatísticas do site:
fotos da 2ª Guerra Mundial: mais de 31.500
modelos de aeronaves: 184
modelos de tanques: 95
modelos de veículos: 92
modelos de armas: 5
unidades: 2
navios: 49

Fotos da Guerra Mundial 2013-2021, contato: info (at) worldwarphotos.info

Orgulhosamente desenvolvido com WordPress | Tema: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Visão geral de privacidade

Os cookies necessários são absolutamente essenciais para o funcionamento adequado do site. Esta categoria inclui apenas cookies que garantem as funcionalidades básicas e recursos de segurança do site. Esses cookies não armazenam nenhuma informação pessoal.

Quaisquer cookies que possam não ser particularmente necessários para o funcionamento do site e que sejam usados ​​especificamente para coletar dados pessoais do usuário por meio de análises, anúncios e outros conteúdos incorporados são denominados cookies desnecessários. É obrigatório obter o consentimento do usuário antes de executar esses cookies no seu site.


The Bottom 5 Tanks

Found the ‘Bottom 5 Tanks’ post by Richard Smith director of the Tank Museum (Bovington), we did a ‘Top 5 Tanks’ thread and that was also inspired by the Tank Museums post (also worth a watch) so why not steal the idea again.

I agree with a great deal of his logic, so for instance I agree that a ‘failed’ prototype is not a failure at all, so for instance the much maligned Valiant doesn’t make the list because they only made one and decided it was rubbish and its contribution to British Tank design was then apparently as a teaching tool given to trainees with the instruction of identify its many faults. But learning ‘how not to do something’ is all part of learning ‘how to do something’. The worst tank must be a production model not a failed attempt to build something in my opinion but its a free world so post as you want.

You may be surprised that he puts both the Jagdtiger and the Panther on his list—I will not explain his logic and don’t completely agree in the Panthers case which I think is a little unfair but sound. In the Jagdtigers case I broadly agree with his logic and while its not on my list I can see he has a point.

So my Bottom 5 Tanks in no particular order all of which come from WWII but that doesn't have to be the case..

It one thing to find a prototype doesn’t work its another to actually build the thing, numerous mechanical and design faults—which were eventually solved—by which time the tank was declared obsolete. Around 1700 were made and none saw action and were only used for training they were so unreliable they were not allowed out of the country. This is at a time when the British have ‘their backs to the wall’ and are seemingly fighting for survival and they produce this bit of rubbish! What a waste.

I was going to say its got no redeeming features but it is quite heavily armoured and did have some success in 1940, however it’s a WWI tank in everything but its heavy armour and its produced on the eve of WWII. Quite simply obsolete as they made it, 1 mg, very slow, 2 man crew.

This was produced (its not a prototype) at the same time as the M3 and M4, the Americans own review of the tanks performance is that it was terrible and not used for combat. Armour not effective against anything above .50 cal! ‘Unsatisfactory for any service with any branch of the American military!—so they were exported to American ‘Allies’.

Its bigger brother the MTLS-1G14 ‘Dutch’ tank was not much better.

Now America can be proud of the long line of outstanding machines and technology produced in WWII --- these are not one of them.

the 'Chieftains' review of the tank

M22 Locust an airborne tank

It would be a decent tank in 1939-40 but in 1944 its awful, too small, undergunned etc. Now we have the problem of supplying Airborne forces with armoured support and the British produce the Tetrach which has similar faults. Now to support the light airborne infantry against other infantry perhaps the idea has some merit but the late war infantry are being equipped with AT weapons, this light tank isn’t really a recon vehicle – you may be better off bringing in jeeps and brengun carriers and more AT guns for the space these things took up. Also at least the British Tetrach came in to action in one piece ready to go the in a giant glider, the Locust was arrived with its turret off and had to be put together perhaps under fire!

My final choice is Italian-

An Italian tankette of which 2-5000 were made and equipped many of Italian armoured units—its performance pre-war wasn’t great, it got even worse in WWII.

Now its easy to dismiss the tankette and wonder what on earth they were thinking but we have to remember that by 1939 the tank was only 25 years old, the years following its introduction had only seen one major war and in that light 2 man machine gun armed tanks had done well enough. In the years after 1918 not many countries wanted to spend on defence or on equipment development and such light weapons did ’OK’ in the minor conflicts around the world. But this tank (or family of tanks) were not even great for tankettes/light tanks. Not only did they make lots of them they saw active service!

David Fletcher a while ago did the Tank museums 5 worst British and Foreign tanks


Militares

Os especialistas em armadura na maioria dos exércitos, entretanto, estavam determinados a evitar serem amarrados à infantaria e, em qualquer caso, um tanque era uma arma extremamente complicada, cara e, portanto, escassa. Os britânicos persistiram por grande parte da guerra em uma via dupla de desenvolvimento, permanecendo tanques pesados ​​para apoiar a infantaria e tanques mais leves e mais móveis para formações blindadas independentes. Os soviéticos produziram de forma semelhante uma série inteira de tanques de descoberta pesados.

Em 1939, antes de a América entrar na Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos estava mal equipado para travar uma grande guerra. Os jogos de guerra realizados em Nova York para testar a capacidade do Exército não foram encorajadores, por não conseguir encontrar tanques ou carros blindados suficientes para abastecer os jogos, o Exército foi forçado a substituir os caminhões do Good Humor como iscas.

Muito crédito deve ser dado ao Departamento de Artilharia, quando, em um esforço para descentralizar no início de 1942, criou o Tank Automotive Center com sede em Detroit. Este Centro era autônomo e, por meio dele, o Conselho de Destroyers de Tanques conseguiu obter ações rápidas no projeto do caça-tanques ideal. O Exército enfrentou a tarefa de mobilizar forças para o esforço de guerra. Em parceria com a indústria - mais notavelmente, a indústria automotiva de Detroit - essa tarefa foi realizada além de todas as expectativas. Detroit ficou conhecida como o Arsenal da Democracia (frase emprestada de um discurso do presidente Franklin D. Roosevelt). E no coração do Arsenal da Democracia estava o tanque. O Tank-Automotive Center foi responsável por mais de 3 milhões de veículos no total durante a guerra, representando um gasto de $ 15 bilhões ($ 3 trilhões em dólares de hoje).

Originalmente erigido e operado pela Chrysler Corporation, a fábrica de tanques Detroit Arsenal em Warren, Michigan, desempenhou um papel de defesa crucial na Segunda Guerra Mundial por meio de sua grande produção de tanques M3 e M4. Um quarto de todos os tanques americanos produzidos entre 1940 e 1945 (22.234 unidades) rodou a partir desta instalação. A produção do Arsenal de Detroit, na verdade, quase igualou a orodução de tanques da Segunda Guerra Mundial de toda a indústria britânica (24.803 unidades) ou de toda a indústria alemã (24.360 unidades). A fábrica de Detroit foi uma das primeiras e maiores fábricas de defesa a ser erguida enquanto a nação se mobilizava para a guerra. Projetado pela empresa de Albert Kahn, um dos mais importantes arquitetos industriais do país, recebeu considerável atenção da imprensa popular e técnica como uma grande história de sucesso de mobilização e produção.

De 1940 a 1945, a indústria alemã produziu 24.360 tanques, a indústria britânica, 24.803 e a indústria americana, 88.410. A fábrica de tanques da Chrysler, um dos 17 produtores de tanques americanos, fabricou 22.234 novos tanques, ou um quarto do total dos EUA.

A Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939 e deu ao Exército uma nova visão das necessidades de tanques. É claro que o Exército se concentrou em produzir e aprimorar os novos modelos padronizados. Em 1940, o Exército concentrou-se em projetar e especificar os tanques de combate necessários em um futuro próximo. Como resultado, o Exército fez uma coisa sem precedentes: um novo tanque foi colocado em produção sem nunca atribuir a ele um número experimental T . Essas máquinas eram os M3 Medium (Lee ou Grant), montando um canhão de 75 mm no canto direito do casco e um canhão de 37 mm em uma torre superior. Este tanque foi projetado em 1940 e foi o primeiro tanque aliado da Segunda Guerra Mundial com um canhão de 75 mm. Quando os britânicos o empregaram em combate no Norte da África, isso provou que o programa de tanques do Exército dos EUA se revelou excelente.

Mesmo enquanto o M3 Médio estava sendo colocado em produção, o Exército estava trabalhando no T6 Médio, usando o casco inferior, o trem de força, a suspensão e os trilhos do M3, mas com um canhão principal de 75 mm em uma torre completa. O T6, quando padronizado e encomendado para produção em 1941, tornou-se o famoso M4 Medium Sherman, e é o único tanque da Segunda Guerra Mundial ainda em serviço.

Outro desenvolvimento menos bem-sucedido iniciado em 1940 foi o T1 Heavy supertank, um monstro de 60 toneladas até mesmo para os padrões atuais, montando um canhão antiaéreo de alta velocidade de três polegadas em sua torre. Ele tinha um motor de 1.000 cavalos e uma velocidade de 40 km / h. Embora tenha sido padronizado como M6 Heavy em 1941 e a produção tenha sido iniciada, este tanque mais poderoso de sua época nunca foi usado em combate devido a problemas de transporte e uso nas estradas e pontes da Europa.

Em 1941, o Exército também iniciou a produção de seu novo tanque leve M3, montando um canhão de 37 mm em sua torre. Era uma versão melhor blindada e armada do M2 Light. Um último Christie não conversível também foi construído como o 57mm Gun Motor Carriage T49, mas não teve sucesso. Baseado em projetos iniciados em 1940, o 76mm Gun Motor Carriage T67 foi construído em 1942. Este foi o primeiro veículo blindado do Exército dos EUA usando uma arma montada na torre e a suspensão com barra de torção inventada em 1933. É uma espécie de nota de rodapé interessante que enquanto a suspensão em voluta do Exército dos Estados Unidos introduzida em 1934 e com tanto sucesso que ainda é usada não ocupa espaço interno no casco, foi substituída pela suspensão com barra de torção, que usa uma boa parte do espaço interno do casco.

O primeiro veículo de produção usando barras de torção foi o 76 mm Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) introduzido em 1943 e desenvolvido a partir do T67. A suspensão com barra de torção também foi usada no posterior M24 Light (Chaffee) e no M26 Heavy (posterior M26 Medium Pershing). Os tanques do Exército dos EUA através do M60 foram desenvolvidos diretamente a partir do M26 Pershing.

Durante a guerra, o design dos tanques alemães passou por pelo menos três gerações, além de constantes variações menores. A primeira geração incluía veículos de pré-guerra não resistentes à guerra como o Mark (ou Panzerkampfwagen) I e II, que eram semelhantes às séries T-26 e T russas e aos tanques de cruzeiro britânicos. Os alemães converteram seus batalhões de tanques em uma maioria de tanques médios Mark III e IV após a campanha francesa de 1940, roubando assim uma marcha sobre os soviéticos e britânicos, que ainda possuíam equipamentos obsoletos. No entanto, o aparecimento de alguns dos tanques de nova geração T-34 e KV-1 na Rússia durante 1941 obrigou os alemães a começar uma corrida por blindagem e poder de arma superiores. A terceira geração incluiu muitas variantes diferentes, mas os designs mais importantes foram os tanques Mark V (Panther) e Mark VI (Tiger). Infelizmente para os alemães, sua ênfase em proteção e poder de fogo comprometeu a mobilidade e a confiabilidade de seus tanques. Em 1943, por exemplo, a Alemanha fabricou apenas 5.966 tanques, em comparação com 29.497 para os EUA, 7.476 para a Grã-Bretanha e cerca de 20.000 para a União Soviética.

A alternativa às constantes mudanças no projeto do tanque era padronizar alguns projetos básicos e produzi-los em massa, embora a tecnologia tivesse avançado para novos aprimoramentos. Essa foi a solução dos principais oponentes da Alemanha. O T-34 soviético, por exemplo, era um excelente projeto básico que sobreviveu à guerra com apenas uma grande mudança no armamento (canhão principal de 76,2 mm para 85 mm).

Os Estados Unidos tinham ainda mais motivos para padronizar e produzir em massa do que a União Soviética. Concentrando-se na confiabilidade mecânica, os EUA foram capazes de produzir veículos que operaram por mais tempo com menos peças de reparo. Para garantir que os tanques americanos fossem compatíveis com o equipamento de ponte americano, o Departamento de Guerra restringiu a largura do tanque a polegadas e o peso máximo a trinta toneladas. O exército relaxou esses requisitos apenas no final de 1944.

O poder de fogo devastador e a velocidade das divisões blindadas do Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial foram em grande parte o resultado da genialidade da indústria americana. Quando a Alemanha invadiu a Europa Ocidental em 1940, o Exército dos EUA tinha apenas 28 novos tanques - 18 médios e 10 leves - e estes logo se tornaram obsoletos, junto com cerca de 900 modelos mais antigos disponíveis. O Exército não tinha tanques pesados ​​nem planos imediatos para nenhum. Ainda mais sério do que a falta de tanques era a falta de experiência da indústria na fabricação de tanques e instalações de produção limitadas. Além disso, os Estados Unidos estavam empenhados em ajudar no abastecimento de seus aliados. Em 1942, a produção americana de tanques havia disparado para pouco menos de 25.000, quase dobrando a produção britânica e alemã combinada naquele ano. E em 1943, o ano de pico de produção de tanques, o total foi de 29.497. Ao todo, de 1940 a 1945, a produção de tanques dos EUA totalizou 88.410.

Os projetos de tanques da Segunda Guerra Mundial baseavam-se em muitas considerações complexas, mas os principais fatores eram aqueles considerados mais bem suportados pela experiência de combate. Entre eles, o combate inicial provou que um tanque maior não era necessariamente um tanque melhor. O objetivo do desenvolvimento passou a ser um tanque combinando todas as características comprovadas em um equilíbrio adequado, ao qual o peso e o tamanho eram apenas incidentalmente relacionados. A prioridade máxima foi para a confiabilidade mecânica e o poder de fogo. Quase tão importantes foram a capacidade de manobra, a velocidade e a boa flutuação (baixa pressão no solo). A proteção da armadura para a tripulação talvez fosse menos importante, embora continuasse sendo uma característica altamente desejável.

O problema aqui era que apenas uma ligeira adição à espessura da placa de blindagem aumentava muito o peso total do tanque, exigindo um motor mais potente e pesado. Isso, por sua vez, resultou em um sistema de transmissão e suspensão maior e mais pesado. Todos esses aumentos em pirâmide tendiam a tornar o tanque menos manobrável, mais lento e um alvo maior e mais fácil. Placa de blindagem mais espessa além de um certo ponto, portanto, na verdade significava menos proteção para a tripulação. Determinar o ponto em que a espessura ótima da armadura foi alcançada, em equilíbrio com outros fatores, apresentou um desafio que resultou em inúmeras propostas de soluções e muitos desacordos.

De acordo com o tenente-general Lesley J. McNair, Chefe do Estado-Maior do GHQ e, posteriormente, General Comandante das Forças Terrestres do Exército, a resposta aos tanques inimigos maiores eram canhões mais poderosos em vez de tamanho maior. E, em seus altos cargos, o general McNair compreensivelmente exerceu muita influência sobre o desenvolvimento de tanques, bem como de canhões antitanque.

Uma vez que a ênfase do uso de armas estava em tanques leves durante 1940 e 1941, sua produção no início era quase dois para um sobre os médios. Mas em 1943, com o aumento da demanda por tanques mais poderosos, as luzes ficaram para trás e, em 1945, o número de tanques leves produzidos era menos da metade do número de médios.

A armadura, como o braço terrestre da mobilidade, emergiu da Segunda Guerra Mundial com a maior parte do crédito pela vitória dos Aliados. De fato, os entusiastas de armadura naquela época consideravam o tanque como a principal arma do exército terrestre. Em 1945-46, a Junta Geral do US European Theatre of Operations conduziu uma revisão exaustiva da organização passada e futura. O destruidor de tanques foi considerado especializado demais para se justificar em uma estrutura de força em tempo de paz. Em uma reversão da doutrina anterior, o Exército dos Estados Unidos concluiu que "o tanque médio é a melhor arma antitanque". Embora tal afirmação possa ter sido verdadeira, ela ignorou as dificuldades de projetar um tanque que pudesse ultrapassar e derrotar todos os outros tanques.


Self propelled artillery (Samokhodnye artilleriiskie ustanovki, or SAU)

Many prototype SPGs were tested during the late thirties, most based on the T-26 chassis. The SU-5 was probably one of the first, equipped with a 76 mm (2.99 in) mortar howitzer. Some BT fast tanks were also derived into small series of support tanks, but the gun was operated from a fully revolving turret. During WW2 the bulk of the type was represented by the SU-76, which was an assault gun, but commonly used as a tank hunter. The first true SPGs came in 1943-1944 only in relatively small quantities compared to other tank models.

The SU-122’s raw power with HE rounds was found quite efficient against German heavy armor, as seen at Kursk. Later, an even more potent weapon was adopted, the 152 mm (5.98 in) howitzer, also capable of jamming the turret of German tanks or penetrating the turret or hull in parabolic, indirect fire. Both models were used as improvised tank-hunters with relatively good results. Their main contribution was as infantry support against any kind of fortifications throughout the two last years of the war, as German forces retreated in a large-scale defensive war, through well-prepared defensive positions.

SU-122

1150 built – 1943-44, medium SPG based on the T-34 chassis, with a 122 mm (4.8 in) howitzer.

SU-152

704 built – 1943-44, heavy SPG based on the KV-1S chassis, with a 152 mm (5.98 in) howitzer.

ISU-152

1885 built – 1944-45, heavy SPG based on the IS-1 chassis, with a 152 mm (5.98 in) howitzer.


External links

  • T-26: Development History and combat employment, short info about the T-26
  • T-26 mod. 1931, photos of twin-turreted T-26
  • T-26 mod. 1933, photos of T-26 mod. 1933
  • T-26 mod. 1938/39, photos of T-26 mod. 1938 and mod. 1939
  • T-26 with additional armour, photos of T-26 with appliqué armour
  • Light tank T-26, combat use of the T-26 (in Russian), many photos of T-26
  • Foreign tanks in Finnish service, Axis History Factbook, Axis History
  • Russia's T-26 Light Tanks, www.wwiivehicles.com
  • Ferris, Dave (2000�). "Russian/Soviet Section I (1915 to 1944) Russian/Soviet Section I (1915 to 1944)", in The Book of Tanks: A Wargamer's Portable Guide to Tanks, Self-Propelled Guns, Armoured Cars, and Personnel Carriers from World War I through the 1990s, self-published, URL accessed 2006-11-10
  • T-26 tanks, T-26 tanks in museums and monuments

Video

  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Kubinka Tank Museum, Russia (with short historical background about the armoured forces of the USSR at that time, in Russian)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Kubinka Tank Museum (Russia)
  • Tank T-26, replica of T-26 mod. 1933 (with a historical scene, in Russian)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Parola Tank Museum (Finland)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Parola Tank Museum (Finland)
  • List
  • Categoria
  • 7TP
  • Fiat L6/40
  • M3/M5 Stuart
  • M22 Locust
  • M24 Chaffee
  • Marmon-Herrington CTLS
  • Renault R40
  • Schofield
  • T-26
  • T-40
  • T-60
  • T-70
  • Tetrarch
  • Toldi
  • Type 98 Ke-Ni
  • Type 2 Ke-To
  • Type 2 Ka-Mi
  • Type 4 Ke-Nu
  • Type 5 Ke-Ho
  • Carro Armato P 40
  • 40M Turán I
  • Fiat M11/39
  • Fiat M13/40
  • Fiat M14/41
  • Fiat M15/42
  • M2 Medium
  • M3 Lee/Grant
  • M4 Sherman
  • Panzer III
  • Panzer IV
  • Panzer V Panther
  • Stridsvagn m/42
  • T-28
  • T-34
  • T-43
  • T-44
  • Type 97 ShinHoTo Chi-Ha
  • Type 1 Chi-He
  • Ka-Chi Tipo 3
  • Type 3 Chi-Nu
  • Type 4 Chi-To
  • Type 5 Chi-Ri
  • Type 5 To-Ku
  • Sherman Firefly
  • AMC 35
  • AMR 33
  • AMR 35
  • BT-2/BT-5/BT-7/BT-7M
  • Cruiser Mk III
  • Cruiser Mk IV
  • Covenanter
  • Cruzado
  • Cavalier
  • Cromwell
  • Mk VIII Challenger
  • Cometa
  • Grizzly
  • Ram
  • Sentinela
  • List
  • Categoria
  • L3/33
  • L3/35
  • Carden Loyd
  • Morris-Martel
  • T-27
  • TKS
  • Type 92 tankette
  • Type 94 tankette
  • Type 97 Te-Ke
  • Škoda MU-4
  • Tančík vz. 33
  • AH-IV
  • H35
  • R35
  • Fiat 3000
  • Leichttraktor
  • L-60
  • L-120
  • Light tanks Mk I–V
  • Light Tank Mk VI
  • Light Tank Mk VII
  • M1 Combat Car
  • M2 Light Tank
  • Stridsvagn m/31
  • Panzer I
  • Panzer II
  • Kolohousenka
  • LT vz. 34
  • LT vz. 35
  • LT vz. 38
  • T1 Light Tank
  • T7 Combat Car
  • T-18
  • T-13
  • T-15
  • T-19
  • T-26
  • T-37
  • T-38
  • 7TP
  • Type 95 Ha-Go
  • Verdeja
  • Vickers 6-Ton
  • Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank
  • BT-SV
  • Disston Tractor Tank
  • Char D1
  • Char D2
  • Grosstraktor
  • Medium Mk I
  • Medium Mk II
  • Medium Mk III
  • Panzer III
  • T2 Medium
  • T-24
  • T-28
  • Type 89 I-Go
  • Type 97 Chi-Ni
  • Type 97 Chi-Ha
  • Type 98 Chi-Ho


Assista o vídeo: Russian t26 tank (Outubro 2021).