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Revisão: Volume 27 - Império Britânico

Revisão: Volume 27 - Império Britânico

Nenhum império foi maior ou mais diverso do que o Império Britânico. Em seu apogeu na década de 1930, 42 milhões de britânicos governaram 500 milhões de súditos estrangeiros. Britannia governou as ondas e um quarto da superfície da Terra foi pintado de vermelho no mapa. Onde o mandado da Grã-Bretanha não funcionou diretamente, sua influência, sustentada por tendões industriais e comerciais incomparáveis, foi muitas vezes primordial. No entanto, nenhum império (exceto o russo) desapareceu mais rapidamente. Em uma geração, essa poderosa estrutura afundou quase sem deixar vestígios, deixando para trás algumas dependências cercadas pelo mar e um fantasma do império, a Comunidade Britânica das Nações. Da mesma forma, pode-se afirmar que a Grã-Bretanha legou às suas ex-colônias as bases econômicas, um legado cultural, um espírito esportivo, um código legal e uma língua mais onipresente do que o latim jamais foi. Em um livro de bolsa de estudos incomparável, Piers Brendon apresenta a história do declínio e eclipse do poder britânico, o principal evento histórico nos estágios finais do segundo milênio.


Revisão: Volume 27 - Império Britânico - História

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“O que devemos supor deve ser naturalmente a consequência de nosso comércio de escravos com a África? Com um país vasto em sua extensão, não totalmente bárbaro, mas civilizado em um grau muito pequeno? Alguém supõe que um comércio de escravos ajudaria sua civilização? ” William Wilberforce

2 O Desafio para a Espanha no Novo Mundo

3 Escravidão Africana e Índias Ocidentais

4 primórdios imperiais na Índia

5 Clive e a conquista da Índia

6 Wolfe e a conquista do Canadá

7 A perda das colônias americanas

9 Napoleão desafia o império

10 O Outro Lado do Mundo

11 Abolição do comércio de escravos e escravidão

12 primeiras colônias africanas

13 China e as Guerras do Ópio

14 Grã-Bretanha - O Centro Imperial

15 Irlanda - A relação trágica

16 Índia e o & # 34Grande jogo & # 34

17 Rebelião e motim na Índia

18 Como o Canadá se tornou uma nação

19 A Exploração e Povoamento da África

20 Ouro, ganância e geopolítica na África

21 O Império na Literatura

22 Economia e Teorias do Império

23 O Império Britânico luta contra a Alemanha Imperial

24 Versalhes e desilusão

26 Cricket e o Império Britânico

27 Índia Britânica entre as Guerras Mundiais

28 Segunda Guerra Mundial - apenas na Inglaterra

29 Segunda Guerra Mundial - a vitória de Pirro

31 Israel, Egito e Canal de Suez

32 A descolonização da África

34 Grã-Bretanha depois do Império

35 Literatura colonial e pós-colonial

Essas 36 palestras e 140 páginas em PDF contam a história do Império Britânico desde o início até o seu toque de morte. O professor Alitt não adoça nada, mas nos diz que a Grã-Bretanha realmente acreditava que eles eram os donos da terra e eram os melhores para governá-la. Ele também nos diz que a verdadeira razão de sua dominação era o amor ao dinheiro, o que eu acho que é verdade para qualquer conquistador. No fundo, trata-se sempre de dinheiro. Se não compensar mais, então é hora de cortar suas perdas.

Aprendi muito sobre a história britânica que nunca aprendi no colégio. O império britânico começou com as colônias na América e terminou com o apartheid na África do Sul. Ao mesmo tempo, o sol nunca se punha no Império Britânico. O professor também diz que o povo da Grã-Bretanha ainda está melhor hoje do que antes.
Aprendi sobre o problema irlandês e a regra de casa. Aprendi que a Grã-Bretanha aprendeu com a perda das colônias americanas e nunca mais entrou em guerra com nenhuma de suas colônias, mas comprometeu-se. Aprendi que quando o império permitia que as colônias se separassem deles, geralmente havia caos e derramamento de sangue, pois as várias facções buscavam vingança e poder sobre seus supostos inimigos.

O professor também nos ensinou sobre a importância do críquete e a riqueza da literatura que veio do Império Britânico. De Rudyard Kipling "Gunga Din" a "Cry The Beloved Country", de Alan Paton.

Qualquer pessoa que ame a história britânica apreciará essas palestras. Eles também terão sede de mais informações e continuarão a perseguir essa fome com mais livros sobre o império. Acho que esse deveria ser o objetivo de todo professor, despertar essa fome de conhecimento em seus alunos.

Há algo extraordinário no Império Britânico. Se você olhar para um mapa mundial e visitar a Inglaterra, você não pode deixar de se perguntar como uma nação tão pequena com pessoas aparentemente tão gentis construiu um império onde o sol nunca se punha. Mesmo agora, pode-se argumentar que o sol ainda não se pôs em todos os territórios britânicos.

A ascensão e queda do Império Britânico é um grande livro de áudio para cursos sobre essa história, e cobre aproximadamente os eventos de 1600 até a era pós-2ª guerra mundial. São impressionantes 18 horas de duração e são extremamente detalhadas. Vamos ver se consigo resumir os pontos mais importantes:

O Império Britânico foi criado mais ou menos acidentalmente, não por intenção, mas pela fundação de várias empresas que receberam autorização para explorar o comércio com vários territórios. Essas empresas acabaram dominando a Índia, a África e vários outros territórios, mas não tinham nenhum desejo de realmente governar as pessoas e, por fim, a função de governar foi entregue ao próprio país.
Isso significava que o Império foi construído de forma muito barata e as primeiras conquistas foram feitas principalmente por meio da superioridade tecnológica, não por meio de batalhas duras.
O corolário disso é que a Inglaterra nunca poderia governar qualquer parte da Europa continental e nunca teve qualquer pretensão de fazê-lo. Ironicamente, isso significava que um foco obstinado na Marinha Real servia tanto como defesa quanto como uma extensão do alcance do império.
No início da história da Marinha Real, a execução de um capitão da Marinha Britânica por não se envolver com o inimigo quando surgiu a oportunidade, levou a uma cultura dentro da Marinha Real de ser agressiva em suas ações. Isso levou a um ciclo de feedback positivo que culminou no domínio das águas pela Marinha Real.
Ao contrário de muitos outros impérios, o Império Britânico aprendeu suas lições com a Revolução Americana, que levou a um autogoverno entre suas colônias brancas e à eventual independência de países como Canadá, Nova Zelândia e Austrália.
As colônias africanas, indianas e asiáticas, entretanto, agitaram pela independência após a 2ª Guerra Mundial, e os britânicos também estavam com pressa para se livrar delas. Não apenas o sentimento público era contra a manutenção do império, mas também estavam custando ao império o dinheiro que o público queria investir no estado de bem-estar social da Grã-Bretanha. Essas saídas apressadas raramente deram certo na África, onde Botswana é o único que tem uma democracia contínua. A própria África do Sul teve uma história terrível com o apartheid, enquanto o resto das ex-colônias britânicas foram governadas por ditaduras.
O império britânico foi o primeiro (e único) país a abolir a escravidão sem uma (guerra civil) como nos Estados Unidos. Abandonou a escravidão, embora tivesse um forte incentivo monetário para continuar com a instituição, e usou sua marinha para bloquear os carregamentos de escravos através do Atlântico. Os britânicos continuam a ter muito orgulho disso, com razão.
Os britânicos estavam sobrecarregados com a 2ª Guerra Mundial e rapidamente tiveram que ficar em segundo lugar para os americanos ao final da guerra, recebendo ordens do governo americano em vez de ditar os termos do compromisso. Em particular, Roosevelt determinou que os americanos não deveriam lutar para ajudar a Grã-Bretanha a manter seu império.
Como você pode ver, um estudo do Império Britânico rapidamente se transforma em uma história dos EUA, Canadá, Austrália, Nova Zelândia, Índia, Malásia, Cingapura e até mesmo partes da China. É um empreendimento monumental e acho que o Prof. Alitt fez um ótimo trabalho. A única fraqueza que encontro é que gostaria que ele tivesse organizado melhor os temas, em vez de todo o audiolivro ser uma narração cronológica dos eventos.

Independentemente disso, no entanto, este é um enorme depósito de informações e contém muitos petiscos que eu não conhecia antes, incluindo detalhes da vida de Mahatma Ghandi e do movimento de independência indiana. Eu recomendo, mas depois de vir dos cursos orientados para a ciência, parece um pouco cansativo e estou feliz por ter escolhido ser um cientista da computação em vez de um historiador.


Uma história da British Airways ao longo das décadas

Para marcar o centenário da BA & # 8217 em 2019, publicamos uma série de 100 partes sobre a história da BA e suas companhias aéreas predecessoras.

Você pode revisar a contagem regressiva completa em ordem numérica ou por tema.

Também agrupamos a maioria dos artigos por década abaixo:

Um iniciador

Como cartilha, aqui está um breve história da BA e suas companhias aéreas predecessoras, que incluem Imperial Airways, BOAC e BEA.

Década de 1910

o primeiros voos pela Aircraft Transport and Travel Ltd de Londres a Paris em 25 de agosto de 1919, para a qual BA traça suas origens.

Década de 1920

Em 1924, os ativos da Aircraft Transport and Travel Ltd e outras companhias aéreas extintas foram combinados para formar a Imperial Airways.

Imperial Airways introduzida & # 8220Primeira classe & # 8221 que realmente não se destacou nas aeronaves de longo curso até as décadas de 1980 e 1990.

Em 1 de maio de 1927, a Imperial Airways introduziu seu & # 8220Silver Wing & # 8221 serviço de Londres a Paris, o primeiro serviço de luxo a bordo.

Índia foi atendida pela primeira vez pela Imperial Airways em 1929 e hoje é um dos mercados de longa distância mais importantes da BA & # 8217.

Década de 1930

A Arte Do Cartaz. A partir da década de 1930, a Imperial Airways e, posteriormente, a BOAC e a BEA usaram o meio do pôster para vender o conceito relativamente novo de aviação civil.

The Speedbird foi o logotipo de Theyre Lee-Elliott & # 8217s projetado para Imperial Airways em 1932 e foi posteriormente mantido pela BOAC.

Em 1934, a Imperial Airways iniciou os primeiros serviços, em conjunto com a Qantas Empire Airways, do Reino Unido para a Austrália. As primeiras viagens demoravam até 12 dias e meio. É assim que voar do Reino Unido para Austrália evoluiu em 85 anos.

A British Airways original foi formada em 1935, operando a partir de Gatwick. A British Airways e a Imperial Airways foram nacionalizadas para formar a British Overseas Airways Corporation em 1939.

o Terminal Imperial Airways Empire, Victoria, inaugurada em 1939, levava passageiros para o aeroporto de Croydon e de trem para Southampton para serviços de barcos voadores. Fechou em 1980.

Década de 1940

Após a retomada da aviação comercial após a Segunda Guerra Mundial, a BOAC desenvolveu novos serviços para a América do Norte e em todo o mundo. A British European Airways também iniciou os serviços de curta distância em 1946.

Foi também em 1946 que a BOAC operou seus primeiros serviços do que viria a ser Aeroporto Heathrow de Londres e hub principal da BA & # 8217s.

Década de 1950

A década de 1950 viu o início da era do jato com os primeiros voos transatlânticos a jato de Londres para Nova York.

Em 31 de janeiro de 1952, Sua Majestade a Rainha, então Princesa Elizabeth, despediu-se do Rei George VI, Rainha Elizabeth e Princesa Margaret no aeroporto de Londres antes de partir em uma aeronave BOAC com o Príncipe Philip para uma turnê mundial pela África, Austrália e Nova Zelândia. Esta viagem foi interrompida após a morte do Rei George VI. A princesa Elizabeth voltou uma semana depois do Quênia na mesma aeronave BOAC da Rainha Elizabeth II.

Em 19 de maio de 1953, a British European Airways abriu o Terminal Aéreo London Waterloo. Este teve uma vida curta e em 1957 o BEA mudou-se para o West London Air Terminal. Ambos já foram demolidos.

Um dos momentos mais sombrios da história do esporte britânico, o Desastre aéreo de Munique em 1958.

Em 1958, a BOAC venceu a Pan American World Airways para operar o primeiro voo transatlântico de passageiros a jato de Londres a Nova York. Nova york se tornaria o destino de longa distância mais importante da BA & # 8217.

Década de 1960

& # 8220Kiss Me Goodnight, Sargento Major & # 8221 Um anúncio de TV da BOAC ligeiramente perturbador dos anos 1960.

& # 8220Trident Over Europe & # 8221 A aeronave de curta distância atendendo a BEA e BA de 1962 a 1986.

Na década de 1960, BEA e BOAC trabalharam com designers de moda para apresentar uniformes dedicados. Veja como o Uniforme da equipe BA evoluiu desde os dias de BEA e BOAC.

Em 1964, a BOAC lançou o famoso produto britânico Aeronave VC10 & # 8220Swift, silencioso, sereno & # 8221.

Em 8 de abril de 1968, uma aeronave BOAC Boeing 707 sofreu uma falha de motor logo após decolar em Londres Heathrow. Dos 116 passageiros e 11 tripulantes, 5 pessoas morreram, incluindo a aeromoça Barbara Jane Harrison que recebeu um prêmio póstumo de The George Cross por sua bravura em ajudar na evacuação.

Década de 1970

A BEA, a BOAC e várias companhias aéreas menores se uniram sob o conselho da British Airways em 1972 e se fundiram para se tornar a British Airways em 1974. A década de 1970 viu a introdução da aeronave mais icônica, o Concorde, e a aeronave de longo curso mais transformadora, o Boeing 747.

Inaugurado em 1970 e originalmente conhecido como o Terminal BOAC, O Terminal 7 em Nova York JFK é o único terminal pertencente e operado por uma companhia aérea internacional.

Uma aeronave BOAC Super VC10 foi sequestrada em Dawson & # 8217s Field em setembro de 1970. O incidente levou a uma revisão radical da segurança da aviação e à implementação de uma maior triagem de bagagem, revisão de listas de passageiros e detectores de metal nos aeroportos.

Em 14 de abril de 1971, a BOAC iniciou voos de passageiros de Londres a Nova York com o Queen Of The Skies, o Boeing 747. Deveria permanecer em serviço na BA até 2024, mas foi aposentado prematuramente no verão de 2020 devido ao COVID-19.

& # 8220Nunca esquecemos que você tem uma escolha. & # 8221 Esta foi a promessa da British Caledonian, estabelecida como uma & # 8220segunda força & # 8221 para competir contra a BA em 1971. foi posteriormente adquirida pela BA em 1988.

The Negus Livery foi a primeira pintura oficial da BA após a fusão da BEA e da BOAC em 1974.

Em 1975, a British Airways recebeu um Brazão que aparecem nas aeronaves hoje.

Chegue no portão dez minutos antes da partida sem passagem e tenha lugar garantido. O transporte, BA & # 8217s serviço turn-up-and-go nas rotas domésticas do Reino Unido lançado em 1975.

Tripulante de cabine Rosalind Hanby foi o rosto da British Airways durante os anos 1970 e início dos anos 1980, antes de deixar a companhia aérea para seguir carreira na televisão.

Em 1976 Concorde entrou em serviço, inicialmente operando de London Heathrow para Bahrain. Esta foi a aeronave carro-chefe, e nunca foi substituída por halo de marca, da BA até completar seu vôo final programado em 2003.

Década de 1980

A década de 1980 foi uma década de grandes reviravoltas. Uma nova administração, identidade de marca e pintura, agência de publicidade e grandes mudanças no quadro de funcionários viram a companhia aérea renovada para prepará-la para a privatização.

No final da década, a BA tinha dúvidas de que tinha potencial para ser uma grande força na aviação global.

Lord King Of Wartnaby, conhecido por seus modos bruscos e falta de paciência com jornalistas, foi nomeado presidente em 1981.

Em março de 1981, a BA apresentou sua primeira cabine de classe executiva de longa distância de marca. & # 8220Super Club & # 8221 Essa foi a poltrona mais larga da classe executiva, pelo menos na década de 1980.

The BA Executive Club foi lançado em 1982 com uma ênfase inicial na exclusividade, desde então se tornou uma ferramenta de marketing e negócios extremamente poderosa por si só, com muitos milhões de membros participantes.

Lorde Marshall de Knightsbridge, foi nomeado CEO da BA em 1983. Junto com Lord King, Lord Marshall foi creditado com a reviravolta da BA na década de 1980 e atuando como contraponto a Lord King.

No início dos anos 1980, BA começou uma das relações mais famosas entre agência de publicidade / cliente do mundo, com Saatchi e amp Saatchi.

Isso levou à alegação de ser & # 8220A companhia aérea favorita do mundo & # 8217s & # 8221 & # 8211 um dos slogans de publicidade de companhias aéreas mais poderosos de todos os tempos usados ​​pela BA entre 1983 e 2001.

& # 8220 Manhattan & # 8221 foi o primeiro grande trabalho de Saatchi para a BA, um anúncio de TV cinematográfico de grande orçamento e um sinal muito ousado da intenção da BA & # 8217 de ser a companhia aérea favorita do & # 8220The World & # 8217s. & # 8221

Em 1983, BA introduziu o Boeing 757 que foi o carro-chefe da frota de curta distância BA & # 8217s nas décadas de 1980 e 1990.

“O dueto das flores” por Léo Delibes da ópera Lakmé foi introduzido pela primeira vez em 1984 e tendo sido remixado várias vezes é o tema oficial da companhia aérea.

A pintura desenhada por Landor Associates no início dos anos 1980 para renovar a imagem da BA & # 8217s e preparar a companhia aérea para a privatização.

Em 22 de junho de 1984, Virgin Atlantic lançou seu vôo inaugural de Londres Gatwick para Newark. A imagem da Virgin & # 8217s de diversão e informalidade contrastava fortemente com a da BA e as duas companhias aéreas sempre tiveram um relacionamento rancoroso.

& # 8220O Sol nunca se põe na British Airways & # 8221 A partir de 1985, quando a BA começa a promover não apenas seu alcance global e rede, mas também seu serviço de bordo.

& # 8220Putting People First & # 8221 O programa de treinamento para dezenas de milhares de funcionários da BA na década de 1980.

Voo 28M da British Airtours em 1985, que resultou na perda de 55 vidas quando a aeronave sofreu uma falha de motor não contida após a decolagem.

Dreamflight, é uma instituição de caridade independente fundada pelos ex-funcionários da BA Patricia Pearce MBE e Derek Pereira em 1986. Ela levanta fundos para levar centenas de crianças com doenças graves ou deficiências em um BA 747 licenciado para Orlando, Flórida.

1987 foi o ano da privatização da BA & # 8217s como & # 8220Britain & # 8217s Lowest Flying Company & # 8221 e o início da era & # 8220Wall Street & # 8221, que se refletiu em grande parte da publicidade da época.

Após a aquisição da British Caledonian, a BA herdou um pedido para a Aviões da família Airbus A320 que entrou em serviço em 1988 e se tornaria o carro-chefe da operação de curta distância da BA & # 8217 hoje.

Em 1988, uma nova marca para sua cabine de classe executiva de longa distância, Club World que é o & # 8220 motor de lucro & # 8221 da companhia aérea e a fonte de algumas de suas maiores inovações.

Também em 1988, a BA introduziu o Club Europe marca para sua cabine de classe executiva de curta distância. Dependendo do seu ponto de vista, é um substituto insatisfatório para a Primeira Classe nos EUA nas companhias aéreas asiáticas ou uma apólice de seguro bem-vinda para voos de curta distância na Europa.

BA & # 8217s campanha publicitária de 1989, um período de autoconfiança em que a BA buscou ser uma companhia aérea verdadeiramente global.

Um dos maiores anúncios de TV de companhias aéreas de todos os tempos e um dos usos mais eficazes de imagens não aéreas por uma companhia aérea, & # 8220O rosto & # 8221 de 1989.

Década de 1990

A década de 1990 foi uma década volátil. A companhia aérea se viu envolvida na Guerra do Golfo de 1990. Ele também teve que lidar com a ascensão das companhias aéreas de baixo custo. Uma grande reformulação da marca para reposicionar a companhia aérea como uma companhia aérea global, foi muito mal recebida no Reino Unido.

& # 8220Airline & # 8221 A série de documentários fly-on-the-wall da BBC & # 8217s em quatro partes sobre a BA de 1990, enquanto se prepara para enfrentar uma nova competição e receber sua primeira aeronave Boeing 747-400.

Em 1990, a BA apresentou provavelmente uma das aeronaves mais frustrantes, mas cativantes para passageiros e tripulantes, o Boeing 767.

& # 8220Chegue em casa & # 8221 Uma campanha publicitária destacando um dos melhores aspectos das viagens de negócios e # 8211 voltar para casa.

& # 8220O último voo para o Kuwait & # 8221 Um dos voos da BA mais polêmicos de sua história. As circunstâncias em torno do voo BA149 para o Kuwait, que partiu de Heathrow em 1 de agosto de 1990, permanecem sujeitas a disputa e provavelmente nunca serão resolvidas.

Você acredita no Concorde? Você poderia realmente voar no Concorde para visitar o Papai Noel na Lapônia?

& # 8220 Surpresa, surpresa & # 8221 Um golpe viral no cinema conjurou Saatchi & amp Saatchi em 1991 para comercializar a BA Holidays.

Diante de um colapso na demanda após a Guerra do Golfo de 1990, a BA cedeu todos os assentos em todos os voos internacionais de e para o Reino Unido em um dia em 1991 em A maior oferta do mundo & # 8217s.

Em 1991, a BA continuou a lançar cabines de marca com Viajante do mundo, sua cabine econômica de longa distância.

No início da década de 1990, a BA tentou criar um hub dual em Londres em Londres Gatwick, dublando-o & # 8220O centro sem confusão. & # 8221 Isso foi desfeito no final da década.

& # 8220 Na Corte de Lord King & # 8221 O ex-presidente da BA, Lord King, era conhecido por sua maneira brusca com os jornalistas. Quando BA permitiu que o Financial Times em 1992 visitasse o escritório de Lord King & # 8217s em St. James & # 8217s, o que poderia dar errado?

& # 8220Onde estão todos? & # 8221 pergunta BA em uma campanha publicitária pós-apocalipse na TV de 1994.

2 motores 4 longa distância. Uma aeronave que é difícil para os passageiros amarem, mas o Boeing 777-200 bimotor se tornou o esteio da frota de longo curso BA & # 8217s a partir de meados dos anos 1990.

Em 10 de novembro de 1995, a easyJet lançou seu primeiro voo de London Luton para Glasgow. Isso deu início à batalha de 25 anos da BA & # 8217s para competir contra Companhias aéreas de baixo custo.

Na década de 1990, a BA introduziu o conceito de lounge Terraces. É assim Salões da British Airways evoluíram nos últimos 40 anos.

Em 1997, sob o codinome & # 8220Project Utopia & # 8221, BA & # 8217s lançou uma nova identidade para a companhia aérea, mas ela era mais conhecida pelos malfadados e incompreendidos Alças traseiras de imagens do mundo.

Isso também viu a introdução a pintura do estaleiro Chatham, introduzido pela primeira vez no Concorde e agora aplicado em toda a frota BA & # 8217s.

A reação adversa às barbatanas da World Images destaca como a BA nem sempre teve um relacionamento fácil com seu país natal e, na década de 1990, até recrutou o escritor americano PJ O & # 8217Rourke para dar ao público britânico uma leve reprimenda por não estar mais orgulhoso de seu transportadora doméstica. Veja como BA & # 8217s Identidade britânica evoluiu ao longo do tempo.

Em 1998, a BA abriu seus £ 200 milhões Sede Waterside, perto de Heathrow projetado pelo arquiteto Niels Torp.

& # 8220An Airline Adventure & # 8221 & # 8220Go & # 8221 foi a companhia aérea de baixo custo lançada pela BA em Londres Stansted em 1998 sob a liderança de Barbara Cassani. Foi vendido para a 3i três anos depois.

Em 1999, o primeiro voo com libré BA operado a partir de Aeroporto London City Royal Docks, East London para Sheffield. Posteriormente, ele se tornaria uma base significativa para a subsidiária BA & # 8217s BA CityFlyer Ltd.

As Franquias. A franquia costumava ser uma parte importante dos negócios da BA & # 8217s, com até 11 companhias aéreas adotando o nome e a pintura BA. No final da década de 1990, até 6 milhões de passageiros voavam em companhias aéreas de franquia. Hoje, há apenas duas pessoas lutando para competir com as companhias aéreas de baixo custo.

Década de 2000

Após um dos eventos mais significativos da história da aviação, 11 de setembro de 2001, a BA empreendeu uma revisão de seus negócios conhecida como “Tamanho e forma do futuro”.

Teve efeitos de longo alcance. BA começou a reduzir o tamanho em Gatwick. Ele reformulou sua rede Heathrow, reduzindo o número de voos de 1/2 escala em favor de codeshare com companhias aéreas parceiras. O Concorde foi retirado de serviço em 2003. A BA reduziu significativamente sua presença nas regiões do Reino Unido.

World Traveller Plus é a cabine econômica premium de longa distância BA & # 8217 lançada em 2000.

KLM foi a companhia aérea que a BA deveria ter, mas falhou repetidamente, para se fundir. As negociações fracassaram pela segunda vez em 2000 e a KLM finalmente se fundiu com a Air France.

BA2069 para Nairobi. Em dezembro de 2000, um passageiro entrou na cabine de comando de um Boeing 747 voando de Gatwick para Nairóbi e assumiu o controle da aeronave. Posteriormente, pousou com segurança em Nairóbi.

O pior dia da história da aviação 11 de setembro de 2001 e seu impacto na BA.

Isso levou BA a suspender muitos rotas anteriores.

Quando a cabine do Boeing 747 da primeira classe BA & # 8217s foi apresentada no filme de James Bond de 2002 & # 8220Die Another Day & # 8221.

Como uma disputa industrial no fornecedor de catering BA & # 8217s Gate Gourmet suspendeu a BA em Heathrow por dias no auge do verão de 2005 e custou à companhia aérea £ 40 milhões.

Willie Walsh, o combativo ex-CEO da Aer Lingus foi nomeado CEO em 2005 e agora é CEO de sua empresa-mãe, IAG, até sua aposentadoria planejada em setembro de 2020.

ba.com Você já clicou? Como a BA aprendeu a abraçar a internet na virada do século.

Em 2005, Bartle Bogle Hegarty ganhou a conta de publicidade BA da M & ampC Saatchi. Vivendo de acordo com o mantra & # 8220Quando o mundo ziguezagueia, Zag & # 8221, aqui & # 8217s uma olhada em seu trabalho mais significativo para a BA.

Em 2007, BA vendeu sua companhia aérea regional BA Connect para Flybe ganhando o apelido de & # 8220London Airways & # 8221. Um ano depois, ela suspendeu seu último vôo de longo curso restante de Manchester para o JFK de Nova York.

Voo BA38 Um Boeing 777-200 que pousou perto da pista de London Heathrow em janeiro de 2008, ao chegar de Pequim.

& # 8220Tão calma, você & # 8217 simplesmente fluirá através de & # 8221. BA & # 8217s prometem para sua nova casa no Terminal 5 de Londres Heathrow, que foi inaugurado de forma caótica em março de 2008.

OpenSkies foi BA & # 8217s & # 8220boutique & # 8221 companhia aérea premium lançada por Dale Moss e operada entre Paris Orly e Nova York desde junho de 2008 por quase dez anos. Outras rotas, como Amsterdã & # 8211 Nova York e Paris & # 8211 Washington, tiveram vida curta.

& # 8220Opportunidades & # 8221 BA & # 8217s publicam campanha publicitária de colapso do Lehman Brothers para encorajar os passageiros a voar novamente.

Club World London City, lançado em 2009, o serviço de classe executiva da BA da cidade de Londres a Nova York JFK. Isso se tornou extremamente popular entre os passageiros quando foi lançado. No entanto, os planos de expandir o serviço para outras cidades dos EUA nunca se concretizaram e, com toda a probabilidade, serão suspensos a médio prazo.

Década de 2010

Depois de uma década de contração, e a BA ficando para trás de outras companhias aéreas europeias em consolidação, começou a recuperar o atraso. Fez-se a fusão com a Iberia em 2011 e, após a fusão com a bmi em 2012, conseguiu crescer significativamente em Heathrow.

O relacionamento especial. Depois de duas tentativas malsucedidas e protestos significativos da Virgin Atlantic, a BA finalmente fechou sua parceria transatlântica com a American Airlines.

A fusão de BA e Iberia em 2011, sob a égide de sua nova empresa-mãe International Airlines Group, que agora exerce uma influência considerável sobre a companhia aérea.

& # 8220 The Friendly Independent & # 8221, bmi British Midland que costumava dar à BA uma corrida pelo seu dinheiro nas rotas domésticas do Reino Unido até ser adquirida pela IAG, empresa-mãe da BA & # 8217, da Lufthansa em 2012.

& # 8220Don & # 8217t Fly & # 8221 A BA diz a seus clientes para ficarem em casa durante os Jogos Olímpicos de Londres 2012.

& # 8220Olhe & # 8221 Um anúncio em outdoor interativo que identificava uma aeronave BA voando no céu para celebrar a magia de voar.

Em 2013, a BA recebeu o primeiro de doze Airbus A380 aeronave e é uma das aeronaves de longo curso mais populares da BA & # 8217 para passageiros.


Colonização Britânica

Depois de ler, alguns romances de literatura pós-colonial, como As coisas desmoronam, Grão de trigo, e , Comecei a entender por que ter isso como conhecimento comum é significativo até hoje. Eles não são sobre escravidão, ou melhor, eles são diferentes da interpretação dos americanos sobre os britânicos. Nós, como cidadãos privilegiados em um país moderno de primeiro mundo, nunca entenderíamos verdadeiramente o impacto que o domínio britânico criou sobre os países do terceiro mundo. Sei que os países africanos não foram os únicos afetados, mas são os que mais sofreram. Minha suposição é que eles são os países mais afetados pelo racismo. Os irlandeses não tiveram que lidar com serem menosprezados por causa da cor da pele, nem os americanos. Quando se tratava da Nigéria ou do Quênia, os britânicos definitivamente desprezavam a mera aparência do povo. Esta é uma das razões pelas quais a África tem dificuldade em sair de seu estado econômico malicioso. Claro, existem muitas outras variáveis ​​que se somam a isso, no entanto, a colonização britânica era uma que era evitável.

Não pretendo que esta seja uma postagem empática para que todos possamos nos sentir mal pela África. Tenho certeza de que eles entendem o que estão passando e poderíamos poupá-los da festa da piedade. O que também estou tentando dizer é que mesmo depois de ler esses romances e saber dessas informações, eu diria que muitos ainda criarão um aspecto de uma história da África Que todos os africanos sofreram e viveram uma vida primitiva oprimida. Não podemos ser aqueles que concluem o que vivenciaram. Todos os africanos vivenciaram suas próprias lutas, diferentes uns dos outros, assim como somos como indivíduos no mesmo mundo. Não vamos supor nossos estereótipos sobre outras pessoas, pois isso pode afetar nossa maneira de pensar a longo prazo. É melhor receber as pessoas ao nosso redor como iguais e criar um estado de paz de equilíbrio.


Revisão: Volume 27 - Império Britânico - História

Todos os recursos InputOutput (IO) do Java são baseados em fluxos, que fornecem maneiras simples de ler e gravar dados de diferentes tipos. Java fornece muitos tipos diferentes de fluxos, cada um com seu próprio aplicativo. O universo de streams é dividido em quatro grandes categorias: streams de entrada e streams de saída, para leitura e gravação de dados binários e leitores e escritores, para leitura e gravação de dados textuais (caracteres). É quase certo que você esteja familiarizado com os tipos básicos de streams, mas sabia que existe um CipherInputStream para ler dados criptografados? E um ZipOutputStream para compactar dados automaticamente? Você sabe como usar fluxos com buffer de forma eficaz para tornar suas operações de IO mais eficientes? Java IO, 2ª edição foi atualizado para APIs Java 5.0 e diz a você tudo o que você precisa saber sobre streams e provavelmente mais. Uma discussão sobre IO não estaria completa sem o tratamento dos conjuntos de caracteres e da formatação. Java oferece suporte ao padrão Unicode, que fornece definições para os conjuntos de caracteres da maioria das linguagens escritas. Consequentemente, Java é a primeira linguagem de programação que permite fazer IO em praticamente qualquer linguagem. Java também fornece um modelo sofisticado para formatar dados textuais e numéricos. Java IO, 2ª edição mostra como controlar a formatação de números, usar caracteres além do conjunto de caracteres ASCII padrão (mas desatualizado) e obter uma vantagem inicial na escrita de software verdadeiramente multilíngue. Java IO, 2nd Edition includes: Coverage of all IO classes and related classes Indepth coverage of Java's number formatting facilities and its support for international character sets

Author(s) :Elliotte Rusty Harold (2006)

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The Burden of Statesmanship: Churchill as Chancellor 1924-1929

Mr. Brown graduated in 2010 from Ashland University, where he studied political science, economics and history with the John M. Ashbrook Center for Public Affairs. He is a 2010 recipient of the Charles Parton Award for his senior thesis on the British Empire in India.

The world on the verge of its catastrophe was very brilliant.” Winston Churchill was writing of July 1914, in his memoir A crise mundial. Europe’s empires were gathered into “an immense cantilever”— two mighty rival systems of alliance “glittering and clanking in their panoply,” being drawn ineluctably into the destructive vortex of World War.

Churchill observed these events from his room at the Admiralty, where he had marshaled naval defenses for the conflict. One of the few who anticipated the massive changes the war would cause, he would spend the rest of his life confronting unresolved repercussions of this titanic struggle. His 1930s warnings of Nazi aggression are tied to the unfinished business of World War I.

Many, however, fail to trace a consistent path between Churchill’s hawkish stances in both world wars through his 1924-29 tenure as Chancellor of the Exchequer. His conduct of this office attracts heavy criticism for his decision to return Britain to the Gold Standard in 1925. 1

Though the immediate consequences of this policy were bad, a just evaluation must avoid the error of isolating it from historical context, imposing pure economic philosophy onto consequences determined by political forces. In the end, the return to gold shows Churchill shouldering the burden of states- manship—using every tool at his disposal to forge a lasting peace in a world intent upon repeating the fatal mistakes of the past.

Throughout the 19th century, Britain presided over a tenfold rise in global trade under the classical Gold Standard. 2 Often misunderstood, the Standard arose naturally from the bartering system in which commodities were exchanged directly. Over time, gold proved to be the most universally desired commodity, and we began to measure the value of goods against it.

As a commodity, gold became the measuring stick of value for goods and eventually developed into the accepted medium of exchange. For ease of trade, banks began to hold gold reserves, and would issue the depositor a paper receipt that could be exchanged as gold in the marketplace. Over time, central banks gained a monopoly on issuing these receipts, and produced paper currencies that were “IOUs” 3 for “a specified weight of gold” held by the national banking system. 4

The amount of currency in circulation was, therefore, limited by the amount of bullion in the national gold reserve. If a central bank pursued an unwise inflationary policy—say by issuing paper currency not represented by gold reserves—the citizenry could protect their savings and “vote” against this action by exchanging their paper bills for gold at national banks. This would contract the gold reserves in the central bank and force them to reverse their policy to stem the gold drain.

Since units of currency were worth a set amount of gold, they could be directly translated into foreign currencies at fixed exchange rates based upon their relationship to gold. These constant exchange rates, founded on gold, tied world markets together with a single standard and created a uniform set of global prices. If a central bank did not preserve the value of a currency, and inflated the money supply, the rise in domestic prices would decrease exports and cause people to spend money abroad, where goods were cheaper.

As a nation received gold, it would issue paper currency to represent this monetary inflow. This increase in money would eventually cause domestic prices to rise and make foreign goods more affordable. In response, the flow of trade would reverse, as gold found its way to cheaper goods abroad and synchronized trade with market forces. In this way, domestic monetary policy was directly linked to a nation’s exchange rate. This process held international gold reserves in proportion to each other based upon how much wealth individual nations produced.

This self-regulating international system depended on central banks to follow these “rules of the game” and to maintain confidence in their national monetary structures by following the impulses of the Gold Standard mechanism as they set policy. Under this system, money was an impartial standard of value through which market forces could direct capital and allocate resources in proportion to needs of society. Central banks could not abuse monetary policy by artificially lowering interest rates to overextend credit, issuing bonds to finance budget deficits, or manipulating the money supply to boost exports—since excessive borrowing and lending would deplete the national gold reserve.

As a result, countries could not manipulate their currency to run long-term budget deficits or trade imbalances without risking financial collapse: distortions in the market were forced back to equilibrium by the Gold Standard.

Sometimes touted as an economic cure-all, the Gold Standard posed many practical challenges. Because it essentially created a unified currency zone, the effects of sharp corrections or poor monetary policies were often carried, through trade, into other nations.

The sheer rigidity of the Gold Standard also made it difficult for a relatively fixed money supply to keep pace with the expansion of the global economy. In some decades, gold discoveries lagged behind economic output, causing money shortages. In others, gold rushes caused the money supply to outdistance production, stimulating inflation.

Given the dynamism of the modern global economy, it would prove difficult to revive this system. But in this historical context, the Gold Standard offered the best solution to the complexities of international trade. Despite its imperfections, it brought stable prosperity to the world and linked forty-seven nations through trade by 1914. 5

Over decades, the economies of the world grew together through Free Trade and the Gold Standard. But World War I was a traumatic shock to this system. Britain lost one of her largest continental customers—Germany—and was one of many nations struggling for economic survival in a period of commercial disruption. Governments commandeered private industry to coordinate the war effort, and disengaged the Gold Standard mechanism to facilitate massive deficit spending.

Released from fiscal restraint, European governments resorted to inflationary policies and heavy borrowing to finance the war. The major combatants squandered $200 billion, about half their combined wealth, on the conflict. 6 By 1918, the paper bills in circulation had doubled in Britain, tripled in France, and quadrupled in Germany. 7

Allied borrowing left America with over 40% of world gold reserves and billions of dollars in outstanding European loans. 8 A tangled web of international debt claims and excess paper currency weakened the ability of money to report accurately the size of national economies in proportion to one another.

The war also severed the connection between domestic monetary policy and international exchange rates. This left the global system woefully out of equilibrium as nations attempted to reconnect their economies through trade. While many nations neared insolvency, an embittered Europe shunned prewar laissez-faire doctrines and sought domestic price stability at the expense of international price stability. The vestiges of the old world lingered, but now countries turned inwards to seek the interwar ideal of autarky, or self-sufficiency.

Before the war, London was the investment capital of the world. Of the 31.5% of British national income derived from trade, 9 8% came from overseas investments. 10 But Britain emerged from the war with exports at half their prewar levels and gold reserves dwindling. 11 In response, Parliament suspended the export of bullion until 1925, when the country expected to resume a functioning Gold Standard. Restoring trade was imperative to reviving the British economy, but this first required realigning domestic and international price levels.

The only historical guide for Britain’s domestic quandaries was the resumption of gold in 1821. 12 Rather than devalue sterling following the Napoleonic Wars, the Bank of England had chosen to reverse wartime inflation by deflating the currency to its prewar value over six painful years. Britain emerged a colossus, and experienced a century of unprecedented progress.

A Good Idea at the Time

Now, a century later, after a far more devastating war, Bank of England Governor Montagu Norman sought to apply the same methods to bring sterling back to its prewar worth of $4.86. 13 To this end, he set out to stabilize the global monetary system and return to gold through the international cooperation of central banks. At the Genoa Conference in 1922, Norman helped engineer a new monetary order around the gold-exchange standard. 14 Under this system, currencies of primary countries, such as the United States and Great Britain, were backed by gold and could essentially function as gold in most international transactions. Rather than send bullion to pay for imports, a nation could make payments in gold-backed bills.

Secondary countries not directly tied to gold could use these bills, instead of gold reserves, to issue more paper currency. Since the world’s money supply was not strictly limited to gold, this gold-exchange standard disabled the old Gold Standard’s anti-inflationary mechanism and increased the amount of credit flowing through the international markets.

By 1924, the pound was within 10% of its prewar parity against the dollar. 15 Norman had gained approval to resume the Gold Standard from Philip Snowden, Chancellor of the Exchequer in the first Labour government (January-November 1924). When that government fell, the final decision was left for the incoming Conservative ministry.

Winston Churchill was glowing as he donned the robes his father had worn as Chancellor of the Exchequer and assumed the same high office. His return to the Conservative Party and appointment by the Prime Minister were as big a surprise to him as they were to England. But no shortage of problems awaited him.

After the war, unemployment swelled to 23% 16 before stabilizing at 11.7% in 1923. 17 Hardest hit were the old industries of the North, such as textiles, coal and manufacturing. The war effort had fueled the growth of these industries beyond what could be supported in peacetime, and the postwar malaiserevealed their inefficiencies. Britain had lost ground to industrializing nations before the war and the revived capacities of Europe were providing stiff competition.

The war had also seen union membership balloon, to 8.3 million in 1306 organizations. 18 Unions resisted the deflationary pressure on wages introduced by the central bank, and hindered the adjustment process needed to restore British international competitiveness.

Also, business interests lacked the capital to upgrade their manufacturing capabilities or to risk tapping into new industries. Stalemate and stagnation reigned as Churchill turned to the pressing issue of gold resumption.

Churchill Chooses Gold

Only the “final steps” toward gold remained as Churchill entered office. 19 Four successive governments over five years had unequivocally supported a return to gold, but Churchill recognized the gravity of this decision and began consulting his advisers. 20

Since gold was seen as the true form of money in those days, everyone thought the return to gold was inevitable. The only question was the timing the only controversy was restoring prewar parity. On 31 December 1925, the gold embargo would expire, returning the pound to its prewar value. 21 Montagu Norman, adamantly insisting that Britain would be ready, devised a plan with Benjamin Strong, the New York Federal Reserve President, to cushion the changeover using American credit. A government committee unanimously endorsed this measure, and only two witnesses testified against resumption at prewar parity.

Churchill was no financial expert, but was unwilling to be pressured into a decision. He endeavored to understand both sides of the issue, floated polemics to elicit answers from the Bank, and invited the dissenters, John Maynard Keynes and Reginald McKenna, to explain their objections over dinner.

McKenna, a former Chancellor of the Exchequer, feared the short-term consequences of the old parity, but was fatalistic: “[Y]ou will have to go back but it will be hell.” 22

Keynes, however, saw the Gold Standard as “a barbarous relic” 23 and envisioned “a more scientific standard.” 24 In his mind, the Gold Standard restricted the government from curing England’s ailing economy through monetary policy. Under the pure paper standard Keynes advocated, the value of money would be determined and manipulated by the government as a means to manage economic growth.

By inflating the money supply to expand credit and increase spending, Keynes believed government experts could revive a stalled economy. This chronic inflation, however, only wears away the value of money and creates a subjective standard of value that obscures the fundamental realities of the economy it does not create wealth. These policies flood industries with excessive volumes of paper credit and finance unsustainable economic booms that rapidly collapse. Furthermore, the fluctuating value of money increases the volatility of international trade as floating exchange rates plummet and soar based upon international demand for national currencies.

In no way did this system promote the price stability the world desperately needed between the wars. Throughout his lifetime, Keynes was notoriously inconsistent on many of his guiding principles, but was invariably committed to his belief that governments could manufacture prosperity. 25 As he expressed these views, nations just across the Channel were self-destructing from extreme doses of the remedies he was proposing for Britain.

As Keynes lobbied Churchill, he correctly noted that prewar parity inflated the value of sterling by 10%. This meant a foreigner had “to pay 10% more in his money or we have to accept 10% less in our money” for exports. 26 The Gold Standard would eventually close this price level gap through deflation, but promised a stable international exchange. Keynes wanted a fundamentally different solution: to reduce unemployment by freeing credit and leaving the “foreign exchanges…to look after themselves.” 27

British unemployment, however, was structural—caused by fundamental weaknesses in the economy, such as outdated industries. It would not be cured by printing more currency. Keynes failed to see the importance of establishing a stable international exchange, though he did not advocate protectionism (tariffs) until the Great Depression. He believed Britain could find a government-managed prosperity if freed from the inevitable volatilities of trade and international competition. 28 Obsessed with the short run, Keynes had no vision except to turn inwards and shelter Britain’s antiquated economy from the invigorating power of competition. The lone voice against gold was one of countless voices around the world advocating the nationalistic pursuit of economic self-sufficiency.

This was a far cry from Churchill’s vision. He felt that the times demanded bold leadership to restore international stability and awaken domestic industry. For Churchill, this issue was not “entirely an economic matter” but “a political decision.” 29 Good economic theory traces rational principles to their logical conclusions it is the mathematical science of producing the most with the least. But applying economic theory in politics involves human activity and uncertainty.

In theory, it would have been easiest to devalue sterling after the war, since there are only painful remedies for currency inflation. To devalue, however, would be comparable to declaring bankruptcy. It would mean that all outstanding currency could only be repurchased at a fraction of its previously guaranteed value. 30 By 1925, this would have shattered confidence in sterling and erased any benefits of devaluation by sinking the recovering financial sector.

Churchill could not alter the past—so he made a decision in view of the present. He saw the virtue of gold in establishing “a uniform standard of value to all international transactions.” 31

Europe’s manipulated currencies had transformed the use of money from an impartial standard of exchange to a weapon of policymakers. It created imbalances as national policy aims devolved into currency crises, or were used to destabilize trading partners for competitive advantages.

In an island nation dependent on trade, these fluctuations had a profound effect on the stability of domestic prices. Rather than finding stability through autarky, or at the expense of other nations, Churchill hoped Britain’s financial influence would restore fair competition to the globe and temper wartime rivalries. The longer Britain waited, the more her influence waned in establishing a stable international system.

The overseas Empire was growing restive waiting for Britain to move. The Dominions were contemplating returning to gold independently, “not on the basis of the pound sterling, but of the dollar.” 32 This was alarming. Nations conducting business in pounds (later called the “sterling bloc”) represented a crucial monetary network in the interwar years. Its demise would have spelled disaster for the Empire. 33 The preservation of the sterling bloc alone would have justified the return to gold and spared Britain the worst of the Great Depression that followed.

The “spectacle of Britain possessing the finest credit in the world simultaneously with a million and a quarter unemployed” troubled Churchill. 34 Contrary to popular prejudices, his primary concern was not with wealthy interests, but with the working class. It was they who bore the painfully slow transition out of war. He said he preferred to see “Finance less proud and Industry more content.” 35 He chose the Gold Standard because he genuinely believed it would benefit all classes in the long run.

Churchill was initially reluctant to pursue a policy that would raise the cost of exports, but was told that overvaluation of the pound could be as low as 2% (the estimates varied greatly). 36 Furthermore, the world was soon expected to encounter an inflationary period the rise in global prices would shorten the fall of the pound necessary to reach parity, and ease the adjustment of exchange rates. The deflationary pressure on prices would cause difficulty, but Churchill warned Parliament that “to inflate our currency…in order to produce hectic expansion not warranted by underlying facts” would cause “widespread misery.” 37 The British economy had to convert the wartime juggernaut into a sustainable pattern of production. The Gold Standard promised to put Britain in tune with the economic forces driving growth, and in Churchill’s words, “shackle us to reality.” 38

On 28 April 1925, Churchill submitted the annual budget and announced Britain’s return to gold. 39 He made the best choice he could with the information he had and then committed the vindication of his decision to forces outside of his control.

The General strike

Within five months labor became restless, with wages declining under the weight of deflation. The electorate craved the stability of gold, but wished to preserve jobs in unsustainably large industries. English exporters in the textile, shipbuilding, and steelmaking sectors had begun to lag behind their international competitors before the war and immediately felt the pressure of the Gold Standard. British coal mining suffered from restoration of coal production in Germany’s Ruhr district, in addition to increasing export prices. 40

The government had issued a £10 million subsidy to ease the downward pressure on wages, but pay cuts accelerated as these funds ran dry. 41 In May 1926, the Trades Union Congress (TUC) quit wage negotiations and called for a General Strike: six million Britons walked off their jobs, and the country was brought to a near-standstill. 42

For nine days, industry was disrupted—at a cost of £800 million before union funds were exhausted and the TUC capitulated. 43 Britain emerged divided along class lines, with static prices gridlocking the economy. Unemployment— increased more by the strike than by gold resumption—remained high for the rest of the decade.

As a self-described “unrepentant Free-Trader,” Churchill resisted the voices from within his own Conservative Party calling for protectionist tariffs. 44 Instead, he looked to Free Trade and the Gold Standard as the means to economic revitalization. But these twin pillars of prewar economic expansion required maximum efficiency in the domestic marketplace obstacles, like high taxation and heavy regulation had to be removed to remain competitive.

Britain failed to make these adjustments. The war had brought a dramatic increase in taxation, which severely limited private investment. Immediately after the war, the income tax was nearly five times higher than it had been in 1913 45 and never sank below four times the prewar rate. 46

High taxes diverted national resources to the massive war debts owed to the United States. By 1929, debt service and repayment costs were consuming 46% of Britain’s annual budget. Although the UK had loaned other nations twice what she had borrowed, her creditors were slow and uncooperative in repaying their own debts. 47

As Chancellor, Churchill was forced to retain some protectionist vestiges of the war as sources of revenue, in order to balance the budget. High taxation, lingering regulations and expensive social programs were a drain on national resources. In both public and private sectors, these powerful factors were preventing the movement of the Gold Standard towards equilibrium.

Ouro fez motivate some “entrepreneurs to switch from old, low-productivity industries to new ones—electronics, automobiles, aeronautics,” but Britain remained over-invested in traditional, staple industries. 48 Thus growth was lethargic. Yet the financial accountability of the Gold Standard exerted a tremendous discipline on national finances, and had provided a slightly favorable balance of trade by the end of the decade. 49

Many assume—I think wrongly—that the Keynesian alternative would have produced prosperity. But Britain suffered the same sluggish growth under floating exchange rates, when the pound was on 10% “discount”—e after the pound was devalued in 1931, 1949, and 1967. 50

Once Britain had returned to gold, Keynes did not support devaluation or advocate formally repealing the Gold Standard until 1931, when the international monetary order collapsed. 51

The Aftermath

By 1927, gold was leaving Britain at an alarming rate. 52 Searching for security and fearful of inflation, France in 1926 intentionally undervalued her currency to undercut British trade, and began redeeming sterling notes for English bullion. 53 Rather than issuing paper currency for these gold inflows, the French “sterilized” (hoarded bullion) to prevent domestic prices from rising and stabilizing their economy. Under the old rules of the game, the Bank of England would have increased interest rates to draw gold back into its reserves. But this was now politically impossible, since it was already hard enough to borrow capital in a period of prolonged deflation.

Montagu Norman anxiously appealed for help to Benjamin Strong, who lowered American discount rates to reverse the exodus of British gold. This easy-money policy unleashed a speculative fervor in America that sent stock markets soaring, and poured even more credit into world markets. Growing American loans enabled Germany to finance reparation payments and build its own gold reserve.

Within a year, however, the U.S. Federal Reserve became alarmed by reckless speculation and hastily reversed course. German and English gold reserves followed high interest rates back to the United States, where the Fed began to sterilize them to prevent inflation. While expanding credit was filtering through world markets, the gold supply it was built upon was disappearing.

The world system buckled under all of this intensifying stress and finally disintegrated after the 1929 Wall Street Crash—but it was not the fault of Churchill’s orthodox monetary ideals. Great Britain had returned to a type of Gold Standard called a “bullion standard,” under which currency could be redeemed only in gold bars. This bought time to restore confidence in sterling—but at the same time it prevented average citizens from obtaining gold and influencing the central bank’s decisions. The concentration of monetary policy in the Bank of England freed Montagu Norman to pursue his internationalist vision of monetary cooperation through the gold- exchange mechanism.

The gold-exchange standard, which John Maynard Keynes worked to reestablish in the Bretton Woods Agreement after he drifted toward Norman’s style of internationalism during World War II, disastrously mingled the restrictive foundation of gold with the elastic effects of controlled currency in most central banks. 54 Without the classical system’s safety mechanisms, central banks had far more latitude over monetary policy, and—as today—foolishly attempted to tame market forces with it.

What Churchill described as an “unwholesome accumulation of gold” in American and French vaults would trigger a global money shortage over a prolonged deflationary period, and eventually break the interwar Gold Standard system. 55 Since all sides wanted a stable international market slanted towards their interests, mutual distrust spread as banks broke the rules of the game. The antagonisms of the Great War lived on through these rogue policies, and gradually reemerged as economic times worsened.

The whole business ended where it had begun, in the destruction of world war. Churchill had labored to steer Britain towards peace under a stable world order, but the currents of the times overwhelmed his efforts.

There was no silver bullet for these problems all options had costs. Churchill, guided by prudence, tried to chart a course through many uncertainties to bring about his vision. The Gold Standard was the most promising means to this end. In choosing it, he made the best decision. 56 His choice, after all, had been between joining the economic skirmishes of Europe, and aiming to create stability.

As “a man within the horizons,” it was impossible for Churchill to foresee the results of his decision. 56 Once the outcome was clear, he looked back and fez regret the return to gold. 57 Hindsight showed the gold-exchange standard was a trap: Britain would “waste her pain” by abandoning gold in 1931, exposing hopes of international concord as vanity. 58

Knowing that history can reward excellence with failure is the burden of the statesman. From his rapid rise to high office and his struggles through political exile, Churchill consistently resisted the drift towards war. His return to power and greatest triumph would be under the auspices of another war he had labored tirelessly to prevent.

1. D.E. Moggridge, The Return to Gold 1925: The Formulation of Economic Policy and its Critics (London: Cambridge University Press, 1969), 9.

2. P.J. Cain, “Economics and Empire: The Metropolitan Context” in Andrew Porter, ed., The Oxford History of the British Empire, vol. 3, The Nineteenth Century (New York: Oxford University Press, 1999), 42.

3. Henry Hazlitt, What You Should Know About Inflation (Princeton, New Jersey: Van Nostrand Press, 1965), 3.

5. Melchior Palyi, The Twilight of Gold, 1914- 1936: Myths and Realities (Chicago: Regnery, 1972), 8.

6. Liaquat Ahamed, Lords of Finance: The Bankers Who Broke the World (New York: Penguin, 2009), 100.

8. Palyi, The Twilight of Gold, 46.

9. Avner Offer, “Costs and Benefits, Prosperity, and Security, 1870-1914,” in The Oxford History of the British Empire, vol. 3, 695.

11. Moggridge, Return to Gold, 14.

12. Cecil C. Carpenter, “The English Specie Resumption of 1821,” in the Southern Economic Journal, vol 5, no. 1 (July 1938): 45-54, http://www.jstor.org/pss/3693802.

13. Moggridge, Return to Gold, 35.

14. Palyi, The Twilight of Gold, 48.

15. Hazlitt, What You Need to Know About Inflation, 48.

16. Moggridge, Return to Gold, 16.

17. Francis Wrigley Hirst, The Consequences of the War to Great Britain (New York: Greenwood Press, 1968), 283.

18. C.E. Black and E.C. Helmreich, Twentieth Century Europe: A History, 2nd ed. (New York: Knopf, 1967), 283.

19. Winston S. Churchill, “Revised Budget Proposals,” House of Commons, 15 September 1931, in Robert Rhodes James, ed., Winston S. Churchill: His Complete Speeches 1897-1963, 8 vols. (New York: Bowker, 1974), V 5075.

20. Churchill, “Gold Standard Bill,” 5 August 1925, Complete Speeches, IV 3742.

21. R.S. Sayers, “The Return to Gold, 1925” in Sidney Pollard, ed., The Gold Standard and Employment Policies Between the Wars (London: Methuen, 1970), 85.

22. Grigg’s account is in Martin Gilbert, Winston S. Churchill, vol. 4 The Prophet of Truth 1922-1939 (Boston: Houghton Mifflin, 1976), 100.

23. John Maynard Keynes, “A Tract on Monetary Reform” in Royal Economic Society, The Collected Writings of John Maynard Keynes, vol. 4 (London: Macmillan, 1971), 138.

25. Hunter Lewis, Where Keynes Went Wrong: and Why World Governments Keep Creating Inflation, Bubbles, and Busts (Mount Jackson, Virginia: Axios Press, 2009), 257.

26. John Maynard Keynes, “The Economic Consequences of Mr. Churchill” in Pollard, The Gold Standard and Employment Policies, 27.

27. John Maynard Keynes, “A Tract on Monetary Reform,” Collected Writings, IV 146.

28. Palyi, The Twilight of Gold, 88.

29. Grigg’s account is in Gilbert, The Prophet of Truth, 100.

30. Hazlitt, What You Should Know About Inflation, 24.

31. Churchill, “Budget Speech,” 28 April 1925, Complete Speeches, IV 3562.

32. Churchill, 5 August 1925, op. cit., IV 3742.

33. D.K . Fieldhouse, “The Metropolitan Economics of Empire.” in Judith M. Brown and William Roger Lewis, eds., The Oxford History of the British Empire, vol. 4, The Twentieth Century (New York: Oxford University Press, 1999), 94.

34. Winston S. Churchill to Otto Niemeyer (Churchill Papers 18/12), 22 February1925, in Gilbert, The Prophet of Truth, 97.

35. As above, in Martin Gilbert, Winston S. Churchill, Companion Volume 5 Part 1 (Boston: Houghton Mifflin, 1966), 412.

36. Moggridge, Return to Gold, 50.

37. Churchill, “Return to Gold,” 4 May 1925, Complete Speeches, IV 3598.

39. Moggridge, Return to Gold, 9.

40. Hirst, The Consequences of the War, 283.

41. A.J. Youngson, The British Economy: 1920- 1957 (Cambridge: Harvard University Press, 1960), 40.

42. William Manchester, The Last Lion, vol. 1, 1874-1932 (Boston: Little Brown, 1983), 795-98.

44. Winston S. Churchill, speech at Chingford, 14 June 1929, Churchill Centre, http://bit.ly/tg4ByM.

45. Youngson, The British Economy: 1920-1957, 59.

46. Philip S. Bagwell & G.E. Mingay, Britain and America: A Study of Economic Change 1850-1939 (New York: Praeger, 1970), 248.

47. Youngson, The British Economy: 1920-1957, 52.

48. Paul Johnson, Churchill (New York: Viking, 2009), 77.

49. Youngson, The British Economy: 1920-1957, 54.

51. Moggridge, Return to Gold, 9.

52. Jim Powell, FDR’s Folly: How Roosevelt and His New Deal Prolonged the Great Depression (New York: Crown Forum, 2003), 27.

53. Douglas A. Irwin, “Did France Cause the Great Depression?” (Paper, Dartmouth College and the National Bureau of Economic Research, 2010), 16.

54. Palyi, The Twilight of Gold, 141.

55. Churchill, Bristol University, 27 June 1931, Complete Speeches, V 5052.

56. Justin D. Lyons Lecture on Statesmanship, Ashland University, March 2010.


Report Of The . Meeting Of The British Association For The Advancement Of Science Volume 27

This work has been selected by scholars as being culturally important, and is part of the knowledge base of civilization as we know it. This work was reproduced from the original artifact, and remains as true to the original work as possible. Therefore, you will see the original copyright references, library stamps (as most of these works have been housed in our most impor This work has been selected by scholars as being culturally important, and is part of the knowledge base of civilization as we know it. This work was reproduced from the original artifact, and remains as true to the original work as possible. Therefore, you will see the original copyright references, library stamps (as most of these works have been housed in our most important libraries around the world), and other notations in the work.

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Nelson: Britannia's God of War by Andrew Lambert (Faber and Faber, 2004)

Logs of the Great Sea Fights, Vol. II edited by Admiral Sir T Sturges-Jackson (Navy Records Society, 1902, reprinted 2005). Collection of ships' log books dealing with the day of the Battle of Trafalgar, also the battles of the Nile and Copenhagen.

The Campaign of Trafalgar by JS Corbett (Longman, 1910). The definitive study, written by a master of strategic and tactical history. Used to teach naval officers before 1914.

The Campaign of Trafalgar by E Desbrière, translated by C Eastwick (Oxford). The French staff history, written before World War One.

Trafalgar and the Spanish Navy by J Harbron (Conway Maritime, London, 2004). The only book-length study of the Spanish perspective, although much of the text is concerned with the century leading up to the battle.

The Letters and Dispatches of Admiral Lord Nelson, 1844-46 (vols 6,7) edited by NH Nicolas (reprinted Chatham Publishing, 1998)

Nelson: New Letters edited by Colin White (Boydell, Woodbridge, 2005)


Notas

[1] Behnke, Capt. Albert R., USN, MC, &ldquoPhysiological and Psychological Factors in Individual and Group Survival,&rdquo June 1958 (Behnke Papers, Box 1, HIA). Quoted in Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, p. 89.

[2] Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, pp. 89-90.

[3] Chicago Daily Tribune, Oct. 10, 1945.

[4] Goodrich, Thomas, Hellstorm: The Death of Nazi Germany, 1944-1947, Sheridan, Colo.: Aberdeen Books, 2010, p. 287.

[5] Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, pp. 90-91.

[9] MacDonogh, Giles, After the Reich: The Brutal History of the Allied Occupation, New York: Basic Books, 2007, p. 362.

[10] Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, pp. 157-158.

[11] Brech, Martin, &ldquoIn &lsquoEisenhower&rsquos Death Camps&rsquo: A U.S. Prison Guard&rsquos Story,&rdquo The Journal of Historical Review, Vol. 10, No. 2, Summer 1990, p. 165.

[12] Lindbergh, Charles, The Wartime Journals of Charles A. Lindbergh, New York: Harcourt Brace Jovanovich, Inc., 1970, pp. 953, 960-961, 989-990.

[13] Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, p. 149.

[14] Keeling, Ralph Franklin, Gruesome Harvest: The Allies&rsquo Postwar War against the German People, Torrance, Cal.: Institute for Historical Review, 1992, pp. 67-68.

[15] Ibid., pp. 70-71. From Congressional Record, March 29, 1946, pp. 2858-2859.

[16] Ibid., pp. 73-74. From Congressional Record, Dec. 4, 1945, p. 11561.

[17] Hitchcock, William I., The Bitter Road to Freedom: A New History of the Liberation of Europe, New York: Free Press, 2008, p. 277.

[19] Keeling, Ralph Franklin, Gruesome Harvest: The Allies&rsquo Postwar War against the German People, Torrance, Cal.: Institute for Historical Review, 1992, pp. 71-72.

[21] Botting, Douglas, From the Ruins of the Reich&mdashGermany, 1945-1949, New York: Crown Publishers, 1985, p. 215.

[22] Keeling, Ralph Franklin, Gruesome Harvest: The Allies&rsquo Postwar War against the German People, Torrance, Cal.: Institute for Historical Review, 1992, pp. 75-76.

[24] Langer, William, Congressional Record of the Senate, March 29, 1946. Quoted in Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, p. 30.

[25] Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, pp. 31-32.

[27] Congressional Record, Jan. 29, 1946, pp. 530-531. Quoted in Keeling, Ralph Franklin, Gruesome Harvest: The Allies&rsquo Postwar War against the German People, Torrance, Cal.: Institute for Historical Review, 1992, pp. 79-80.

[28] MacDonogh, Giles, After the Reich: The Brutal History of the Allied Occupation, New York: Basic Books, 2007, pp. 253, 363.

[30] Keeling, Ralph Franklin, Gruesome Harvest: The Allies&rsquo Postwar War against the German People, Torrance, Cal.: Institute for Historical Review, 1992, pp. 76-77.

[31] Congressional Record, Dec. 20, 1945, p. A6130. Quoted in Keeling, Ralph Franklin, Gruesome Harvest: The Allies&rsquo Postwar War against the German People, Torrance, Cal.: Institute for Historical Review, 1992, p. 67.

[32] Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, pp. 110, 210.

[34] De Zayas, Alfred-Maurice, Nemesis at Potsdam: The Anglo-Americans and the Expulsion of the Germans, London: Routledge & Kegan Paul, 1977, pp. 134-135.

[36] MacDonogh, Giles, After the Reich: The Brutal History of the Allied Occupation, New York: Basic Books, 2007, p. 365.

[37] Hockenos, Matthew D., Then They Came for Me: Martin Niemöller, The Pastor Who Defied the Nazis, New York: Basic Books, 2018, p. 204

[41] De Zayas, Alfred-Maurice, Nemesis at Potsdam: The Anglo-Americans and the Expulsion of the Germans, London: Routledge & Kegan Paul, 1977, p. 136

[42] Bacque, James, Other Losses: An Investigation into the Mass Deaths of German Prisoners at the Hands of the French and Americans after World War II, 1944-1950, 3 rd edition, Vancouver: Talonbooks, 2011, pp. 172-173.

[43] Goodrich, Thomas, Hellstorm: The Death of Nazi Germany, 1944-1947, Sheridan, Colo.: Aberdeen Books, 2010, p. 321.

[44] De Zayas, Alfred-Maurice, Nemesis at Potsdam: The Anglo-Americans and the Expulsion of the Germans, London: Routledge & Kegan Paul, 1977, pp. 136-137.

[47] Bacque, James, Crimes and Mercies: The Fate of German Civilians under Allied Occupation, 1944-1950, 2 nd edition, Vancouver, British Columbia: Talonbooks, 2007, p. 163


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