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Harriet Lane SwStr - História

Harriet Lane SwStr - História

Harriet Lane

Harriet Rebecca Lane era sobrinha e anfitriã oficial do presidente James Buchanan.

(SwStr: t. 600 (aprox.); A. 2 32-pdrs.)

Harriet Lane, construída para o Departamento do Tesouro por William E. Webb, foi lançada na cidade de Nova York em novembro de 1857. Ela serviu como cortadora de receitas até ser temporariamente transferida para a Marinha no final de 1858. Sua nova designação a levou ao Paraguai com um esquadrão encarregado de apoiar as discussões do comissário especial dos EUA James B. Bowlin com o ditador Carlos Antonio Lopez a respeito das indenizações por danos sofridos durante um ataque não provocado pelas forças paraguaias a Waterwitch em 1º de fevereiro de 1855. Essa demonstração de poder marítimo rapidamente rendeu aos Estados Unidos uma audiência imediata e respeitosa que 4 anos de diplomacia não conseguiram obter. O Paraguai se desculpou, pagou uma indenização para compensar a família de um marinheiro americano morto durante a luta e assinou um novo tratado comercial contendo disposições altamente vantajosas para os Estados Unidos. Em seu relatório, o oficial de bandeira WB Shubrick destacou Harriet Lane para elogio especial no serviço inestimável que ela prestou ao libertar seus outros navios que repetidamente encalharam nas águas traiçoeiras do rio Pakana.

Retornando aos Estados Unidos, Harriet Lane retomou suas obrigações formais como cortadora de receitas. Em setembro de 1860 ela embarcou Edward Albert, o Príncipe de Gales, o primeiro membro da Família Real Britânica a visitar os Estados Unidos, para passagem para Mount Vernon, onde ele plantou uma árvore e colocou uma coroa de flores no túmulo de George Washington

Harriet Lane foi novamente transferida para a Marinha em 30 de março de 1861 para o serviço na expedição enviada a Charleston Harbor, S.C., para abastecer a guarnição do Fort Sumter. Ela partiu de Nova York em 8 de abril e chegou a Charleston em 11 de abril. No dia seguinte, ela disparou na proa de Nashville quando aquele mercador apareceu sem as cores voando. Nashville evitou novos ataques içando prontamente a bandeira dos Estados Unidos, mas 2 dias depois ergueu o Palmetto Sag para começar sua carreira como um dos corsários confederados mais evasivos. Quando o Major Anderson rendeu Fort Sumpter em 13 de abril, Harriet Lane retirou-se com seus navios irmãos.

Seu próximo serviço importante veio no verão seguinte, quando uma força-tarefa foi enviada contra Fort Clark e Fort Hatteras nas margens externas da Carolina do Norte para verificar o bloqueio em execução na área. Os navios partiram de Hampton Roads em 26 de agosto de 1861 para esta primeira importante operação anfíbia combinada da guerra. Na manhã seguinte, Harriet Lane, Monticello e Pawnee chegaram perto da costa para fornecer apoio direto aos desembarques enquanto navios mais pesados ​​batiam nos fortes em águas mais profundas. A última resistência foi extinta na tarde seguinte, dando um impulso muito necessário ao moral no Norte, desanimado um mês antes pela derrota na Primeira Batalha de Bull Run. De maior importância foi o fato de que essa operação combinada abriu as vias navegáveis ​​interiores aos navios da União e deu ao Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte uma base nas águas meridionais.

Harriet Lane encalhou ao tentar entrar em Pamlico Sound através da enseada de Hatteras em 29 de agosto e sofreu graves danos enquanto jejuava no banco de areia. Ela foi reflutuada às custas de seu armamento, cordame, provisões de estoque e tudo mais a bordo que pudesse ser jogado para o lado para tornar o navio mais leve. Consertos temporários concluídos em 3 de setembro, ela seguiu para Hampton Roads chegando em 8 de setembro de 1861.

Harriet Lane partiu em 10 de fevereiro de 1862 para se juntar a Comdr. D. Porter's Mortar Flotilla em Key West, onde as unidades estavam se reunindo para um ataque aos fortes confederados no delta do rio Mississippi abaixo de Nova Orleans. Comdr. Porter embarcou em Washington. Durante sua passagem para Hampton Roads, Harriet Lane foi atacada pela bateria confederada em Shipping Point, VA., Que causou tantos danos à roda de bombordo que sua partida para Key West foi adiada por mais 2 dias. Em 24 de fevereiro, ela capturou a escuna confederada Joanna Ward na costa da Flórida.

A Flotilha Mortar partiu de Key West em 6 de março para iniciar a operação que privaria a Confederação do uso de sua maior via navegável interior. Harriet Lane, como a nau capitânia de Porter, estava entre os navios que engajaram os Forts Jackson e St. Philip, que protegiam Nova Orleans. Ela ajudou a fornecer o fogo intenso que cobriu a ousada corrida do oficial de bandeira Farragut pelos fortes em 24 de abril. "Você nos apoiou, nobres," escreveu Farragut elogiando a ação de Porter. Em 29 de abril, Harriet Lane navegou rio acima para aceitar a rendição dos fortes rio acima. O sucesso desse ataque abriu caminho para o movimento das forças da União transportadas pela água, agora livres para subir o rio para se juntar às que vinham de Illinois para o sul, para formar uma pinça que cortaria a Confederação.

Farragut ordenou que a Flotilha de Morteiro para Ship Island em 1 ° de maio, e Harriet Lane continuou para Pensacola, onde transportou o Brigadeiro General L. Gl. As tropas de Arnold do Fort Pickins para o outro lado da baía, onde ocuparam os Forts Barrartcas e McRee, Barancas Barracks e o Navy Yard que tinham sido abandonados pelos Confederados. De volta a Ship Island para reparos em 30 de maio, Harriet Lane se preparou para subir o Mississippi com

Os barcos de morteiro de Porter para enfrentar baterias inimigas nos penhascos de Vicksburg, Mississippi, enquanto Farragut passou correndo por esta fortaleza do rio para se juntar ao oficial da bandeira Davis em um esforço para limpar todo o Vale do Mississippi de obstruções à navegação da União. No entanto, forças terrestres suficientes para tomar Vicksburg não foram disponibilizadas, anulando o valor de sua operação, e após um encontro frustrante com o novo aríete de ferro confederado Arkansas, Farragut correu de volta passando por Vicksburg enquanto Harriet Lane e seus navios irmãos na Flotilha de Morteiro novamente cobriu o traço bombardeando as baterias confederadas em 15 de julho.

Como seus navios exigiam grandes reparos e a maioria de seus homens estava doente, Farragut ordenou que seus navios se encontrassem em Pensacola. Após o bloqueio em Mobile Bay, Harriet Lane navegou para Galveston, Texas, que bombardeou e capturou, com a ajuda de Westfield, Owasco Clinton e Henry Janes, em 3 de outubro de 1862. Ela estava no porto de Galveston quando os confederados retomaram aquela base 1 Janeiro de 1863; e, depois de uma disputa acirrada em que seu capitão, Comdr. J. M. Wainwright e o oficial executivo, tenente Edward Lea, foram mortos, ela caiu nas mãos do sul. Depois de servir no Departamento de Fuzileiros Navais do Exército Confederado do Texas, ela foi vendida para T. W. House, que a converteu em uma corredora de bloqueio chamada Lavinia. Ela finalmente escapou de Galveston em 30 de abril de 1864 e navegou para Havana, onde foi internada. Em 1867, após a guerra, ela foi recuperada de Cuba, foi convertida em uma plataforma de casca de árvore; e renomeado Elliott Richie. Ela foi abandonada em Pernambuco, Brasil, em 13 de maio de 1884.


As muitas vidas do navio americano Harriet Lane, que disparou o primeiro tiro da Guerra Civil Americana

No final do dia 11 de abril de 1861, o navio Nashville estava navegando além do porto de Charleston. A tripulação avistou uma frota de navios na entrada do porto. Havia tensão no ar. De repente, uma nuvem de fumaça saiu de um dos barcos a vapor! Uma bala de canhão passou voando Nashville's arco. O capitão ordenou apressadamente que as cores dos Estados Unidos fossem içadas.

Ao ver a bandeira, o navio a vapor se afastou, sabendo que não se tratava de um navio inimigo. o Nashville acabara de ver o primeiro tiro naval da guerra civil americana. O navio que o disparou foi o US Revenue Cutter Harriet Lane . Ela teria uma longa carreira na Guerra Civil, lutando em ambos os lados do conflito, até ser convertida em uma corredora de bloqueio.

o Harriet Lane foi estabelecido em 1857, um vaporizador de remo lateral folheado a cobre. Comprada originalmente pelo Departamento do Tesouro dos Estados Unidos, ela foi transferida para a Marinha por um breve período. o Harriet Lane fazia parte de um esquadrão com destino ao Paraguai. Eles foram enviados para coagir o Paraguai a pagar uma indenização pelo ataque equivocado a um navio da marinha americana.

Enquanto estava com o esquadrão naval, Harriet Lane provou ser inestimável como cortadora de receitas. Ela estava envolvida no reboque e salvamento de navios da Marinha de quilha mais profunda quando eles encalharam nas águas rasas ao redor do Paraguai. Após esta expedição, ela voltou aos Estados Unidos para servir como Cortadora de Receitas.

O Esquadrão do Paraguai partiu para a América do Sul para exigir indenizações e desculpas do Paraguai por atirar em um navio da Marinha dos Estados Unidos.

Com a Guerra Civil prestes a explodir, o Harriet Lane foi transferida para a Marinha em março de 1861. Ela foi enviada para ajudar no reabastecimento de Fort Sumter durante a primeira batalha da Guerra Civil. O oficial do exército da União, major Robert Anderson, ficou preso lá com 85 homens. A coluna naval deveria fornecer as tropas ou evacuá-las.

Infelizmente, quando chegaram ao porto, perceberam que era muito perigoso se aproximar. As baterias confederadas em cada lado do porto iriam destruí-los se tentassem. Eles foram forçados a esperar e, eventualmente, assistir enquanto as baterias da costa confederada abriam fogo contra o forte. A Guerra Civil havia começado para valer. Quando o Major Anderson se rendeu no dia 13, a coluna Naval se retirou. Eles estavam agora em guerra.

O bombardeio de Fort Sumter marcou o início da Guerra Civil Americana.

A próxima ação para o Harriet Lane foi um reconhecimento em Pig Point, Virgínia. Aqui ela enfrentou sua primeira ação, sendo alvejada por uma bateria confederada em terra. Depois de bater em retirada apressada, ela escapou com cinco tripulantes feridos. Sua próxima ação seria mais bem-sucedida.

Ela se juntou a um esquadrão de três navios, com destino a Hatteras Inlet, na Carolina do Norte. A União impôs um bloqueio em grande escala de todos os portos confederados. Eles esperavam sufocar os estados separatistas até a submissão. Qualquer bloqueio levará à execução do bloqueio. Em agosto de 1861 o Harriet Lane, Monticello, e Pawnee foram enviados em uma surtida de Hampton Roads, Virgínia, para bloquear os corredores que trabalhavam na área.

Enquanto estavam fora dos Hatteras, eles também participaram da primeira operação de armas combinadas da Guerra Civil: um pouso anfíbio para tomar o Forte Hatteras e o Forte Clark. Os grandes navios da marinha estavam ancorados, fornecendo apoio geral. o Harriet Lane com seus dois pequenos navios, os navios forneciam tiros precisos e de perto da costa. O pouso foi um sucesso e provou ser um incentivo moral significativo para o Union, que ainda estava sofrendo com a derrota em Bull Run, na Virgínia.

Mais importante do que os ganhos políticos, a União agora tinha uma base naval nas profundezas das águas do sul, a partir da qual poderia continuar seu bloqueio.

A Batalha da Enseada de Hatteras, Tropas da União pousam em primeiro plano, com Harriet Lane e outros navios menores fornecendo apoio ao fogo próximos, com o navio maior ancorado na baía.

Depois de encalhar perto de Hatteras, o Harriet Lane foi reformado. Ela então se juntou à Flotilha de Morteiros do Comandante da União Porter em Key West em fevereiro de 1862. A União estava de olho em um grande prêmio: Nova Orleans. Sua captura permitiria que as tropas da União se movessem para o norte ao longo do Mississippi, encontrando outras tropas da União marchando para o sul de Illinois. Isso dividiria a Confederação em duas, com sorte trazendo um fim rápido à guerra.

Enquanto com a flotilha, o Harriet Lane foi escolhida como a nau capitânia, não apenas por seu poder de fogo, mas também por sua velocidade. Em Forts Jackson e St. Philips ela ajudou a fornecer o suporte de fogo intenso necessário para outros navios da União atravessarem o rio.

Pelos próximos 3 meses, o Harriet Lane patrulhou a costa norte do Golfo, apoiando as ações da União na foz do Mississippi e na Flórida. Em 30 de maio, ela apoiou um esforço fracassado para tomar Vicksburg, e novamente apoiou a retirada de Vicksburg, em 15 de julho. Infelizmente, sua sorte estava para mudar.

A captura de Nova Orleans, com a Frota da União fundeada em primeiro plano.

Em 3 de outubro o Harriet Lane juntou-se a uma flotilha com destino a Galveston, Texas. Eles entraram no porto no dia seguinte e silenciaram as baterias da costa. No dia 9, a União dos Fuzileiros Navais entrou na própria cidade, capturando-a. o Harriet Lane permaneceu no porto, protegendo do mar, para dissuadir os navios confederados de tentar retomar Galveston.

Em 1º de janeiro de 1863, os confederados chegaram por terra. O general Magruder reuniu as tropas confederadas na área e estava marchando em direção à cidade.

Os soldados rapidamente abriram caminho até o porto, onde abriram fogo contra os navios da União vindos de terra. A flotilha de 6 navios permaneceu fundeada, atirando de volta na tentativa de forçar os confederados de assalto a recuar.

Dois navios confederados apareceram ao sul e seguiram em direção à batalha. Os dois navios confederados, Netuno e Bayou City, encontrou fogo pesado dos navios da União, mas graças às baterias de costa confederadas, foram capazes de chegar perto. o Netuno foi desativado, mas o Bayou City continuou avançando. Ela finalmente bateu no Harriet Lane , empurrando-a para uma lista pesada. o Bayou City marinheiros, junto com soldados confederados da costa, embarcaram no navio da União desativado e uma luta sangrenta se seguiu. O capitão e um oficial executivo foram mortos embora a tripulação do Harriet Lane lutou tenazmente. Infelizmente, não adiantou. Ela foi finalmente dominada e capturada.

A captura final do Harriet Lane pelas tropas confederadas no porto de Galveston. Foi o começo do fim para este valente cortador.

Após sua captura, ela foi usada pelo Serviço Marítimo do Texas como uma canhoneira para a Confederação. Houve dúvidas sobre a legalidade de sua propriedade e se ela deveria ou não ser um prêmio. Para resolver esta confusão, eles a venderam para a Marinha Confederada, que a despiu de suas armas e encheu seu porão de algodão, rebatizando-a Lavinia . Ela fez uma última corrida louca para Cuba, apenas para ser descoberta por um navio da União, e internada em Havana pelo resto da guerra.

o Harriet Lane história é um exemplo fascinante das batalhas navais menores da Guerra Civil Americana. Ela lutou em toda a costa, tanto no Atlântico quanto no Golfo. Seu destino final certamente foi muito mundano para o navio que disparou o primeiro tiro naval da guerra.


Harriet Lane

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Harriet Lane, na íntegra Harriet Rebecca Lane, também chamado Harriet Lane Johnston, (nascido em 9 de maio de 1830, Mercersburg, Pensilvânia, EUA - falecido em 3 de julho de 1903, Narragansett Pier, Rhode Island), primeira-dama americana em exercício (1857 a 1861), sobrinha do solteiro James Buchanan, 15º presidente dos Estados Unidos. Tanto por sua popularidade quanto por seu trabalho de defesa de direitos, ela foi descrita como a primeira das primeiras-damas modernas.

Harriet Lane era a filha mais nova de Elliott Tole Lane, um comerciante, e Jane Buchanan Lane. Órfã após a morte de seu pai quando ela tinha 11 anos (sua mãe morrera dois anos antes), ela solicitou que seu tio favorito, James Buchanan, fosse nomeado seu tutor legal. Buchanan, um senador democrata solteiro da Pensilvânia, atendeu à sobrinha e à irmã dela, matriculando-as em internatos em Charleston, Virgínia (mais tarde, Virgínia Ocidental) e, em seguida, na Academia do Convento de Visitação na seção de Georgetown em Washington, DC. foi nomeada ministra na Grã-Bretanha em 1853, ela o acompanhou a Londres e recebeu considerável atenção por sua beleza e vivacidade - a rainha Vitória deu-lhe até o posto de esposa de embaixador. Embora houvesse relatos de várias propostas, ela voltou aos Estados Unidos solteira em 1855.

Saudada pela imprensa como a “Rainha Democrática”, Harriet foi uma anfitriã popular durante os quatro anos da presidência de Buchanan. As mulheres copiaram seus estilos de cabelo e roupas, os pais deram o nome de suas filhas a ela e uma canção popular (“Listen to the Mockingbird”) foi dedicada a ela. Enquanto estava na Casa Branca, ela usou sua posição para promover causas sociais, como melhorar as condições de vida dos nativos americanos nas reservas. Ela também fez questão de convidar artistas e músicos para funções na Casa Branca.

Ao final do mandato de Buchanan, a crise setorial havia piorado - sete estados haviam se separado na época em que Buchanan deixou o cargo em 1861 - e Harriet felizmente se aposentou da vida pública para retornar à Pensilvânia. Com a aprovação de seu tio, ela se casou com o banqueiro Henry Elliott Johnston em 11 de janeiro de 1866. Sua vida pessoal, no entanto, foi marcada pela morte de seus dois filhos ainda adolescentes e pela morte de seu marido pouco tempo depois. Ela deixou Wheatland, a propriedade da Pensilvânia que herdou de seu tio, e voltou para Washington, onde se envolveu em projetos para cuidar de crianças carentes e aumentar o apreço pelas artes plásticas. Ela deixou sua coleção de arte para ajudar a fundar a Coleção Nacional de Belas Artes (parte das Galerias de Belas Artes e Retratos do Smithsonian Institution), e seu exemplo encorajou outros a doar também. Ela também testou uma grande quantia para doar uma instalação para crianças, agora conhecida como Clínica Harriet Lane, no Hospital Johns Hopkins em Baltimore, Maryland.

Ela morreu de câncer em 1903 e foi enterrada no Cemitério Greenmount em Baltimore.


História do nosso programa

Abrimos em 1912 como The Harriet Lane Home for Invalid Children, o primeiro hospital pediátrico do país afiliado a uma instituição de pesquisa acadêmica, a Johns Hopkins. O banqueiro de Baltimore, Henry Johnston, e sua esposa Harriet Lane legaram nossos fundos de fundação em memória de seus filhos, que morreram na infância de febre reumática. Em 1930, nossos médicos descobriram que os medicamentos à base de sulfa poderiam prevenir sua devastação cardíaca fatal.

Por quase um século, temos expandido os limites da medicina pediátrica americana e desenvolvido cuidados de classe mundial para as crianças mais doentes e suas famílias. Visite aqui frequentemente para saber mais sobre a nossa marca revolucionária de medicina e a dedicação, inovação e brilho daqueles em que foi fundada.

Programa de Residência Pediátrica de Harriet Lane

O Harriet Lane Home for Invalid Children, predecessor do Johns Hopkins Children's Center, foi inaugurado em 1912. Naquela época, o programa de residência Harriet Lane consistia de apenas um a dois estagiários, e o número de visitas diárias era de cerca de 30. Hoje as aulas de residentes aumentaram para 27 a 28 membros por classe. Mais de 1.300 pediatras foram treinados aqui desde o início do programa.


Primeira-dama substituta e # 8211 Harriet Lane

James Buchanan (1857-1861) foi o único presidente solteiro. Mas ele não foi o primeiro presidente a entrar na Casa Branca sem uma esposa para atuar como anfitriã oficial. Outros presidentes eram viúvos ou tinham esposas doentes demais para desempenhar o papel rigoroso de anfitriãs da Casa Branca. O primeiro foi Thomas Jefferson (1801-1809), que teve Dolley Madison, esposa de seu Secretário de Estado, como anfitriã oficial. A esposa de Andrew Jackson morreu entre a eleição e o dia da posse. Ele usou sua sobrinha como sua anfitriã oficial.

Portanto, quando o solteiro Buchanan se mudou para a Casa Branca, a ideia de uma anfitriã oficial substituta não era novidade. Buchanan convocou sua sobrinha de 27 anos, Harriet Lane, para servir como anfitriã oficial da Casa Branca durante seu mandato.

Harriet Lane nasceu em 1830. Seus pais morreram quando ela era criança, e Buchanan assumiu sua tutela em 1840, enquanto servia como senadora dos Estados Unidos. Harriet tinha 27 anos quando Buchanan se mudou para a Casa Branca. Harriet veio para a Casa Branca com uma rica experiência social.

Quando menina, Harriet frequentou um colégio interno exclusivo em Georgetown, enquanto seu tio servia como secretário de Estado no gabinete do presidente Polk. Harriet visitou a Casa Branca e uma vez teve sua foto tirada (uma novidade única) no Pórtico Sul da Casa Branca com os Polks e alguns demônios, incluindo Dolley Madison. Harriet era uma aluna brilhante, mas não gostava muito da escola ou das regras rígidas. De espírito livre, ela preferia estar em uma festa na Casa Branca do que em uma sala de aula. Em uma carta a seu tio, ela escreveu que preferia estar com ele em bailes e festas. Ele respondeu: “Depois que sua educação for concluída e sua conduta aprovada por mim. . . Ficarei muito feliz em ajudá-lo a apresentá-lo ao mundo da melhor maneira. ”

Por mais firme que Buchanan tentasse ser com sua sobrinha, ela tinha “Nunc” enrolado em seu dedo mínimo. Ele não podia negar nada a ela. Quando ele foi para a Inglaterra como Ministro do Tribunal de St. James em 1853, ela começou a escrever cartas implorando para ser autorizado a juntar-se a ele. Em menos de um mês, ela estava a caminho da Inglaterra para uma visita.

Pouco depois de chegar, Harriet foi apresentada à Rainha Vitória. Ela apareceu diante da Rainha em um vestido feito de 100 metros de renda branca, sua cabeça coroada por diamantes e penas de avestruz. Ela rapidamente se tornou uma grande favorita da rainha, que quebrou a tradição e concedeu a Harriet a posição social de esposa de um ministro.

A rainha não estava sozinha em sua admiração pela animada jovem Harriet. Pelo menos um senhor idoso com título proposto propôs casamento, e a rainha abertamente encorajou Harriet a aceitar e permanecer na Inglaterra. Mas Harriet rejeitou a oferta e o conselho e voltou para os Estados Unidos, onde seu tio finalmente foi eleito presidente após uma longa carreira destinada à Casa Branca. Sua experiência na sociedade de Washington e na corte de St. James da Rainha Vitória proporcionou sua considerável experiência e habilidade como anfitriã social. Seu primo, Buck Henry, que também trabalhava para Buchanan na Casa Branca, escreveu que Harriet tinha uma “aptidão e tato naturais” desenvolvidos posteriormente por sua experiência em Londres, onde administrou “tais detalhes” para seu tio enquanto ele era ministro.

Na inauguração, a imprensa descreveu Harriet como a “Rainha Democrática” e de muitas maneiras ela se apresentou como um membro da realeza. A esposa de um congressista sulista descreveu a gestão de Harriet na Casa Branca como "o mais alto grau de elegância". A maioria concorda que a capital nunca foi mais alegre do que nos anos de Harriet Lane, apesar das tensões decorrentes do conflito da Guerra Civil.

A popularidade de Harriet era surpreendente e lembra muito as primeiras-damas modernas. A nação inteira ficou encantada com sua juventude, vitalidade e charme. Um contemporâneo a julgou como a combinação perfeita de "deferência e graça". Um cortador da Guarda Costeira dos Estados Unidos foi nomeado em sua homenagem, os decotes diminuíram em resposta à sua liderança de moda, e a música popular “Listen to the Mockingbird” foi dedicada a ela. Ela é a primeira ocupante da Casa Branca a receber o crédito por ter uma música dedicada a ela.

Sua popularidade também causou alguns problemas potenciais. Harriet recebeu e enviou muitos presentes. O presidente Buchanan a advertiu contra aceitar os mais caros por causa da aparência de impropriedade. Uma história frequentemente contada dizia que um jovem admirador de Harriet pegou algumas pedras e as transformou em uma pulseira para ela. Ele acrescentou alguns diamantes para tornar a pulseira mais atraente para Harriet.

Harriet percebeu que o presidente se oporia a que ela ficasse com um presente tão caro. Esperando até que seu tio estivesse de bom humor uma noite, ela perguntou se poderia ficar com algumas “pedrinhas” que havia recebido. Ele disse a ela que ela poderia ficar com as pedras. Quando Harriet contou essa história anos depois, ela lembrou a seus ouvintes que, “Diamantes são pedras, você sabe”.

Essas histórias da inocência infantil de Harriet e sua insistência em seguir seu próprio caminho podem ter causado algum constrangimento, mas não o fizeram. A imprensa e o público condescenderam com o ingênuo na "cabeça da sociedade feminina". Mas havia um lado mais sério no papel de Harriet na Casa Branca.

Mesmo antes de seu tio ser eleito presidente, Harriet assumiu um papel na política sem precedentes. Não era aceitável que as mulheres se engajassem em campanhas políticas, mas Harriet se encontrou com um importante líder político da Pensilvânia para promover a candidatura presidencial de seu tio. Ela escapou impune por causa de sua juventude, sua beleza e provavelmente porque encantou profundamente o político em questão.

Uma vez na Casa Branca, ela usou sua posição para ajudar as pessoas. Como primeira-dama interina, ela usou sua posição para apoiar e promover causas filantrópicas, como reformas de hospitais e prisões, e melhores condições para os índios. Muitas pessoas que achavam que não poderiam obter ajuda em nenhum outro lugar costumavam apelar para Harriet. Seus papéis pessoais indicam que muitas vezes ela tentou obter ajuda para aqueles que pediam por sua ajuda. É interessante notar a gratidão dos índios que a procuraram. Muitas filhas indianas daquele período foram chamadas de Harriet por gratidão e respeito. Ela frequentemente ajudava a conseguir empregos para amigos e misturava artistas com políticos em funções na Casa Branca para dar mais importância às questões culturais. Foi Harriet Lane quem instituiu noites de concerto na Casa Branca. Seu interesse pessoal pelas artes é demonstrado pelo fato de que mais tarde ela deixou sua própria coleção de arte para a Corcoran Gallery of Art. Sua coleção, junto com outras, tornou-se a base da Coleção Nacional de Belas Artes do Smithsonian. O ponto alto de sua passagem pela Casa Branca foi a visita em 1860 do Príncipe de Gales, futuro Rei Eduardo VII. Um dos eventos memoráveis ​​foi um cruzeiro noturno pelo rio Potomac a bordo dos EUA. Harriet Lane, a cortadora da Guarda Costeira que leva seu nome.

Inevitavelmente, a proeminência e popularidade de Harriet levaram a acusações de que ela influenciou o presidente, e muitos acreditaram que ele ouviu atentamente seus conselhos. Sarah Agnes Pryor, uma escritora que comentou sobre as personalidades de Washington, disse que Harriet era a "confidente de seu tio em todos os assuntos políticos e pessoais". A astúcia política de Harriet foi especialmente valiosa durante os últimos meses tempestuosos de Buchanan no cargo.

Depois de deixar a Casa Branca, Harriet não escolheu uma vida política para si mesma, embora pudesse facilmente. Ela se casou com um banqueiro chamado Henry Johnston, e eles tiveram dois filhos, James Buchanan Johnston nascido em 1866 e Henry Elliot Johnston nascido em 1870.

Sua vida posterior trouxe muitas tragédias para Harriet. Seu tio morreu em 1868. Em 1881, seu filho mais velho morreu de febre reumática aos 14 anos. Em 1882, seu outro filho morreu da mesma doença aos 13 anos. Em 1884, seu marido morreu repentinamente de pneumonia. Harriet vendeu Wheatland, a propriedade de James Buchanan herdada após sua morte e a casa da família em Baltimore. Ela se mudou para Washington, D.C., onde passou o resto de sua vida trabalhando para várias causas filantrópicas e os círculos sociais da capital que ela tanto amava. Harriet Lane morreu de câncer em 1903.

Uma de suas causas foi o Lar Harriet Lane para Crianças Inválidas em Baltimore, que ela e seu marido estabeleceram após a morte de seus dois filhos, com o único propósito de cuidar de crianças com doenças crônicas. Esta foi a primeira instituição pediátrica americana. Desde então, tornou-se o centro de ensino e pesquisa de pediatria da Johns Hopkins School of Medicine.

O histórico de Harriet Lane como anfitriã da Casa Branca indica que ela desempenhou um papel muito mais significativo do que uma senhora de seu tempo normalmente teria desempenhado. Sua notável popularidade, sua experimentação com campanhas nos bastidores, seu uso de sua posição para ajudar amigos e estranhos necessitados e seu apoio às artes, tudo faz com que ela soe como uma primeira-dama mais moderna e recente.


Esther “Srta. Hetty” Parker

Nascida em 25 de fevereiro de 1805, Esther “Miss Hetty” Parker era filha única cuja mãe morreu quando ela era muito jovem. Enquanto ela estava sendo criada por parentes em Roxborough, PA, o pai de Esther se casou novamente e teve uma filha e dois filhos na área de Nova Jersey.

Miss Hetty acabou vindo para Lancaster para trabalhar para seu tio Edward Parker, que era dono da taverna White Swan. Enquanto trabalhava lá, ela conheceu James Buchanan, que residia nas proximidades na East King Street na época. Em 1834, Buchanan contratou a Srta. Hetty para trabalhar como sua governanta, um cargo que ela ocuparia pelos próximos 34 anos até a morte de Buchanan. Viajando com Buchanan e sua família da casa na East King Street para Wheatland & # 8212 e até mesmo a Casa Branca por um breve período de tempo & # 8212, a Srta. Hetty tornou-se um membro valioso da família, assumindo o papel de anfitriã, atendente e enfermeira ocasional. Ela sempre estava presente à mesa durante as reuniões para as refeições e, como Buck Henry lembrou, era a única pessoa que podia repreender James Buchanan sem repreensão. Buck Henry também observou que sua vigilância e economia sábia ajudaram a manter Wheatland e aumentar a fortuna moderada de James Buchanan ao longo dos anos. Após a morte de Buchanan, a Srta. Hetty construiu sua própria casa na West Orange Street em Lancaster City. Ela voltou para Wheatland alguns anos após a morte de Buchanan para ser batizada sob a fé batista na nascente de água doce da propriedade. Harriet Lane Johnston e Buck Henry compareceram a seu batismo. Ela morreu com 94 anos em 2 de fevereiro de 1899.

Por que nenhuma imagem da Srta. Hetty? Até onde sabemos, nenhuma imagem da Srta. Hetty sobreviveu. No máximo, LancasterHistory tem uma imagem de sua irmã, Harriet Parker, e pode supor que ela se parecia com sua irmã.


As muitas vidas de um cortador de receitas da Guerra Civil dos Estados Unidos, que estava presente no início da Guerra Civil

No final do dia 11 de abril de 1861, o navio Nashville estava navegando além do porto de Charleston. A tripulação avistou uma frota de navios na entrada do porto. Havia tensão no ar. De repente, uma nuvem de fumaça saiu de um dos barcos a vapor! Uma bala de canhão passou voando Nashville's arco. O capitão ordenou apressadamente que as cores dos Estados Unidos fossem içadas.

Ao ver a bandeira, o navio a vapor se afastou, sabendo que não se tratava de um navio inimigo. O navio que disparou era o US Revenue Cutter Harriet Lane . Ela teria uma longa carreira na Guerra Civil, lutando em ambos os lados do conflito, até ser convertida em uma corredora de bloqueio.

o Harriet Lane foi estabelecido em 1857, um vaporizador de remo lateral folheado a cobre. Comprada originalmente pelo Departamento do Tesouro dos Estados Unidos, ela foi transferida para a Marinha por um breve período. o Harriet Lane fazia parte de um esquadrão com destino ao Paraguai. Eles foram enviados para coagir o Paraguai a pagar uma indenização pelo ataque equivocado a um navio da marinha americana.

Enquanto estava com o esquadrão naval, Harriet Lane provou ser inestimável como cortadora de receitas. Ela estava envolvida no reboque e salvamento de navios da Marinha de quilha mais profunda quando eles encalharam nas águas rasas ao redor do Paraguai. Após esta expedição, ela voltou aos Estados Unidos para servir como Cortadora de Receitas.

Com a Guerra Civil prestes a explodir, o Harriet Lane foi transferida para a Marinha em março de 1861. Ela foi enviada para ajudar no reabastecimento de Fort Sumter durante a primeira batalha da Guerra Civil. O oficial do exército da União, major Robert Anderson, ficou preso lá com 85 homens. A coluna naval deveria fornecer as tropas ou evacuá-las.

O Esquadrão do Paraguai partiu para a América do Sul para exigir indenizações e desculpas do Paraguai por atirar em um navio da Marinha dos Estados Unidos.

Unfortunately, when they arrived in the harbor they realized it was too dangerous to approach. The Confederate batteries on either side of the harbor would destroy them if they tried. They were forced to wait and eventually watch while the Confederate shore batteries opened fire on the fort. The Civil War had begun in earnest. When Major Anderson surrendered on the 13th the Naval column withdrew. They were now at war.

The bombardment of Fort Sumter, this marked the beginning of the American Civil War.

The next action for the Harriet Lane was a reconnaissance at Pig Point, Virginia. Here she faced her first action, being fired upon by a Confederate shore battery. After beating a hasty retreat, she escaped with five wounded crew. Her next action would prove more successful.

She joined a squadron of three ships, bound for the Hatteras Inlet, North Carolina. The Union had imposed a full-scale blockade of all Confederate ports. They were hoping to choke the secessionist states into submission. Any blockade will lead to blockade running. In August 1861 the Harriet Lane, Monticello, e Pawnee were sent on a sortie from Hampton Roads, Virginia, to blockade runners working in the area.

A line drawing of the Harriet Lane

While off the Hatteras they also participated in the first combined arms operation of the Civil War: an amphibious landing to take Fort Hatteras and Fort Clark. The large naval ships sat far out at anchor providing general support. o Harriet Lane with her two small sister ships provided close range, accurate gunfire from just offshore. The landing was a success and proved to be a significant morale boost for the Union, who were still suffering from a defeat at Bull Run, Virginia.

More importantly than the political gains, the Union now had a Naval base deep in southern waters from which they could continue their blockade.

The Battle of Hatteras Inlet, Union Troops land in the foreground, with Harriet Lane and other smaller ships providing supporting fire close in, with the larger Naval vessel anchored out in the bay.

After running aground near Hatteras the Harriet Lane was refitted. She then joined Union Commander Porter’s Mortar Flotilla at Key West in February 1862. The Union had their eyes set on one great prize: New Orleans. Its capture would allow Union troops to move north along the Mississippi, meeting other Union troops marching south from Illinois. This would split the Confederacy in two, hopefully bringing a quick end to the war.

While with the flotilla, the Harriet Lane was chosen as the flagship, not only for her firepower but also for her speed. At Forts Jackson and St. Philips she helped provide the intense fire support necessary for other Union ships to break through, up the river.

For the next 3 months, the Harriet Lane patrolled the northern Gulf coast, supporting Union actions at the mouth of the Mississippi and in Florida. On May 30 she supported a failed push to take Vicksburg, and again supported the retreat from Vicksburg, on July 15. Unfortunately, her luck was about to change.

The capture of New Orleans, with the Union Fleet at anchor in the foreground.

On October 3rd the Harriet Lane joined a flotilla headed for Galveston, Texas. They entered the harbor the next day and silenced the shore batteries. On the 9th, Union Marines entered the city itself, capturing it. o Harriet Lane remained in the harbor, protecting from the sea, to deter Confederate ships from trying to retake Galveston.

On January 1st, 1863, the Confederates came – by land. General Magruder had rallied Confederate troops in the area and was marching towards the city.

The soldiers quickly fought their way to the harbor, where they opened fire on the Union ships from the land. The 6 ship flotilla remained at anchor, firing back in an attempt to force the assaulting Confederates back.

Two Confederate ships appeared to the south and steamed towards the battle. The two Confederate ships, Netuno e Bayou City, met with heavy fire from the Union ships, but thanks to the Confederate shore batteries, were able to get in close. o Netuno was disabled, but the Bayou City continued steaming forward. She finally rammed the Harriet Lane , pushing her into a heavy list. o Bayou City sailors, along with Confederate soldiers from the shore, boarded the disabled Union ship and a bloody fight ensued. The Captain and an Executive Officer were killed although the crew of the Harriet Lane fought tenaciously. Alas, it was to no avail. She was finally overwhelmed and captured.

The final capture of the Harriet Lane by Confederate troops in Galveston Harbor. It spelled the beginning of the end for this valiant cutter.

After her capture, she was put to use by the Texas Maritime Service as a gunboat for the Confederacy. There were questions about the legality of her ownership and whether or not she should be a prize. To solve this confusion they sold her to the Confederate Navy, who stripped her of her guns and filled her hold with cotton, renaming her Lavinia . She made one final mad dash for Cuba, only to be discovered by a Union ship, and interned in Havana for the remainder of the war.

o Harriet Lane’s story is a fascinating example of the smaller naval battles of the American Civil War. She fought all down the coast, in both the Atlantic and the Gulf. Her eventual fate was certainly too mundane for the ship which fired the opening naval shot of the war.


The Escape of the Harriet Lane through the Union blockade of Galveston.

My Grandfather's account of the escape of the Harriet Lane through the Union blockade of Galveston. The letter is addressed to "Friend Phillips" the then editor of the North AdamsTranscript, North Adams, Massachusetts. On board U. S. Steam Sloop "Lackawanna" Off Galveston, May 1864 Friend Phillips:

You have doubtless ere this heard of the unfortunate event that has transpired upon this station, namely: the 'running out' of the late U.S. Steamer "Harriet Lane", through the Blockading Fleet here, and although I cannot deny that this occurred through neglect upon the part of some here, and that the blame, unjustly it is true, will eventually fall upon the whole Fleet, still, in justice to myself and the noble ship in which I now am, I cannot feel willing to have those, who have known me from by boyhood, think that it happened through a lack of care or patriotism upon the part of my Commander, my shipmates of myself, or any defect in our gallant vessel. I have therefore taken this my first opportunity since then to send you a plain unvarnished statement of the events that transpired on the night of the 30th of April, trusting that you may soon find it convenient to insert the same in the columns of your able paper.

The U. S. Steam Sloop "Lackawanna:, Capt. J. B. Marchend, left the Blockading Fleet of Mobile, March 4th 1964, for the purpose of becoming the Flagship to the Squadron on the Coast of Texas. Before leaving Mobile, Captain Marchand was especially enjoined by Admiral Farragut, then in the"Hartford" at that station, to look out particularly for the "Harriet Lane", which was known to be loading in Galveston Bay for the purpose of running the Blockade. Upon the capture of her, he said, the Navy Department was determined to risk everything and he sent the "Lackawanna" there as being the fleetest steamer in the Gulf. He, Captain Marchand, was to allow no outside considerations to influence him in the vigorous persecution of this particular duty, and he was on no account to leave his station and give chase to any vessel that was not in all probability the one so coveted. The "Lackawanna" arrived off Galveston March 11th and Captain Marchand took charge of the Squadron on the ensuing 15th. On our way down we made 10 knots, or miles, per hour under easy steam, 9 fires out of 14, and sail and everything worked admirably, while with the same steam alone and wind ahead we made 7 and 8 knots for hour after hour in succession. In fact I never saw machinery or a vessel perform better, and all on board were loud in her praises. As soon as he had taken charge, our Captain, mindful of his orders, consulted his Pilot and stationed his Fleet.

It was supposed that the "Lane" would run out of either the Main Ship Channel or the one next to it called the Cylinder Channel, for she drew 10 1/2 feet of water when in the U. S. Navy, and although her battery had been removed, it was reasonable to suppose that her cargo would amount to nearly half the same weight and give her nine feet draft of water. This would prevent her going out of any channel but the ones supposed, and at the entrance of the Main Ship Channel, we, being the heaviest ship in the Fleet and drawing 16 feet, were stationed. The gunboats, some five in number, and drawing about 10 feet each, were stationed at the various other channels leading away from the main entrance, some three miles wide, out to the sea, and strict orders were given them if they saw a steamer running in, or more particularly running out, that they should immediately notify the Flagship of it and the direction she was steering, by means of night signal lights and rockets, which had been agreed upon. They were in fact to act as sentinels guarding the various avenues to the bay, and were to notify the commanding Officer of the first advance of a superior force. These Gunboats were not to be relied upon in the chase of a steamer, for the best of them will steam barely 8 knots with a head wind, the favorite course for the Blockade runners when pursued, and it is a poor Blockade runner on this coast now that cannot steam eleven and twelve knots. These facts our Captain well knew and depended upon his own ship entirely to perform this duty, for he knew from experience that she could, if driven, steam twelve and even more, but he could not guard all the channels that led into the Bay. This unfortunately he was obliged to entrust to others and thus upon their obedience to his orders depended the success of the whole plan of operations.

Our Station, at the entrance of the Main Ship Channel, was about four miles from the city of Galveston and almost due East from it. From our decks, in the daytime, the city was plainly to be seen, as well as quite a portion of the shipping inside, the "Lane" among the rest. Here we lay and watched for about two months without scarcely an event of note transpiring until the 30th of April, when that for which we had so looked took place. The day had been foggy with occasional showers of rain, and in the afternoon we had been favored with a thunder storm. The night set in dark and cloudy, and the word was passed on deck "to look out sharp for the Harriet Lane".

At about 9 P. M. I went on deck to enjoy my evening cigar and whilesmoking, I noticed that there had been a change in the weather. The storm appeared to be blowing to the Southard and Westard and the greater part of the Heavens the stars had appeared, but toward the land all was black asink for the cloud still hovered over it and in the Southwest an occasional flash of lightning could be seen, very small, and followed sometimes by a low peal of thunder. "What a fine night for the 'Lane' to run out", said I to an Officer near by. "Yes", replied he, "she could run tonight, if ever." And by a strange coincidence at that very moment under the dark shadow of the land, by a channel close in shore, she was silently steaming out to sea. I finished my cigar and going below turned in, but hardly was I asleep when I was awakened by a commotion in the "Ward Room" and I heard some one say that guns had been heard in the Southwest. I turned out and went on deck to see what the excitement was about. I found many of the Officers there and among them the Captain.

Every thing was in readiness to "slip the chain" and get under way immediately, but as yet no signal for a "Steamer running out" had been made by any Gunboat on the inshore stations. Nothing could be seen from our decks and there was, of course, no reason for our leaving our station. Soon there was a flash followed by another and then came the two succeeding reports. It looked and sounded like the explosion of a gun and a loaded shell, but it might also have been two of those flashes of lightning I have mentioned before. All looked anxiously for the desired signal but none could be seen. Without it we could not move, for a mistake at such a time as this would be fatal to the general plan.

Another gun was heard, but still we looked in vain for the signal light. None had been or was made that night unless the guns may be considered as such. Firing a gun, however, at night in this Blockading Fleet was no signal to us, since it might have been fired to "heave to" a schooner or fishing smack as well as a steamer, and in the former case we were, of course, not interested. All on deck were anxious to get under way and go out in the direction of the firing, for all seemed to feel that some steamer was running out and in all probability the "Lane".

In the engine room all preparations for starting were quietly made that the judgment could suggest, and one look into the fire room showed splendid fires and plenty of steam. The men stood around the chain expecting the word to "slip"every moment, while all not thus engaged were eagerly looking into the darkness for the signal light. Minute succeeded minute and it came not and when finally a quarter hour had passed it was given up by all as being too late now and nearly all went below that were not on duty. Some few remained to talk the matter over, myself among the number. The majority thought that a steamer had run and that a gunboat, probably the "Katahdin" in chase had fired at her. Some thought that it was a schooner or the gunboat would have made signals. But the guns had been fired all often miles away from the station of any gunboat at either of the channels. Could it not have been an "Army transport" on her way down the coast to the "Rio Grande" firing to "heave to" some vessel? In fact all was doubt and uncertainty and we finally concluded to wait and see what the day light would disclose. Few there were of us indeed that went to bed satisfied on that eventful evening.

Morning came and with it sad disclosures. Galveston Bay was clear of shipping as far as could be seen from our masthead and the Gunboat "Katahdin" was gone from her station and out of sight as well. She it was then that had fired the guns, so much was settled, but had the "Lane" gone? In all probability she had, but she might have gone up the Bay out of sight as a blind to make us think that she was gone and thus disarm our vigilance. We could not think that she had run without being seen by the "Katahdin", which lay within a mile and a half of shore and right in the center of the inshore channel, and had she been seen by her, would not her Captain have made signals? He was gone, but after a schooner probably, for he burned no lights to show that a steamer had passed him. Thus we reasoned and hoped almost against hope all that day, all the next, and part of the next until the "Katahdin" came sailing in like a lame duck as she was, for her coal was all gone. Her report, made as she passed our stern, buy her Captain through a speaking trumpet was "Have been in chase of the "Harriet Lane" and "Matagorda". Lost both last Sunday night off the coast of Louisiana. Will come on board soon."


Top 5 Prospects at Pitcher (2021 Fantasy Baseball)

Sixto Sanchez is just scratching the surface and has upside for more.

This year’s top-five pitching prospects features a pair of starters I’ve ranked inside my top-40 and three more within the top-70. The top duo’s separated by only one spot in my fantasy pitcher re-draft rankings, and they’re best viewed as one and 1A here. All five hurlers pitched in the bigs last year, and they all have the upside to make waves in re-draft leagues this year.

5. Triston McKenzie (CLE)
McKenzie didn’t pitch at all in 2019 due to injury. He flashed his upside for Cleveland in 2020 despite the lost year of development. McKenzie dazzled in his debut, holding the Tigers to one run on two hits, one walk, and 10 strikeouts in six innings. His overall line was eye-catching, too.

He tallied a 3.24 ERA, 3.25 SIERA, 0.90 WHIP, 7.1 BB%, 33.1 K%, and 12.4 SwStr% in 33.1 innings, per FanGraphs . The youngster started his first six games before concluding his 2020 campaign with a pair of relief appearances. McKenzie’s numbers without context would warrant a higher rank in this space.

McKenzie’s upside’s immense, as evidenced by his work last year, but his injury history and decreasing velocity in each of his starts need to be baked into his ranking. McKenzie’s SP52 ranking and 165.3 average draft position (ADP) overall are a little rich for my blood as I have him ranked as SP62. He has top-50 SP upside.

4. Nate Pearson (TOR)
Pearson has more electric stuff than McKenzie, but he also carries injury risk. The flame-throwing righty pitched 18.0 innings spread across five appearances (four starts). He was placed on the injured list after four starts with elbow stiffness . However, Pearson threw top-shelf cheddar out of the pen with an average velocity of 99.1 mph in his regular-season relief appearance, according to FanGraphs, when he returned from injury.

A currently healthy Pearson’s bat-missing arsenal is enticing. He backs his heater that MLB Pipeline grades as an 80 on the 20-to-80 scouting scale with a plus slider, changeup, and curve. His curve generated a 16.0 SwStr%, the slider was even better with a 17.2 SwStr%, and Pearson’s changeup led the way with a 20.0 SwStr%.

Pearson’s 19.8 K% feels light for his swinging-strike percentages on his arsenal, and his 16.0 BB% is dreadful as well. Both are outliers compared to his work in the minors. I’m bullish on Pearson’s odds of building on his flashes of excellence. I have him ranked one spot higher than McKenzie as my SP61.

3. Deivi Garcia (NYY)
Garcia ranks two spots ahead of McKenzie and directly in front of Pearson as my SP60. His 4.98 ERA in six starts totaling 34.1 innings for the Yankees last year was nothing to write home about, but his 4.21 SIERA suggests he suffered from some bad luck. Garcia took a big step forward from his minor-league days in the control department, walking only 4.1% of the batters he faced.

He also struck out a respectable 22.6% of the batters he faced, but an 11.3 SwStr% that’s identical to last year’s league average could portend to more punchouts. The 21-year-old pitcher has a four-pitch mix, with three of those offerings generating a 14.3 SwStr% or better. Garcia also posted gaudy strikeout rates in the minors. He should help fantasy squads in punchouts, could help in WHIP if his control gains stick, and is backed by an offense that’s capable of providing run support for wins. There’s some ERA risk for a young pitcher who calls a hitter-friendly park , Yankee Stadium, home, but he’s a high-upside SP5/SP6 option who’s being grossly undervalued as SP107 with an ADP of 287.0.

2. Ian Anderson (ATL)
Anderson was awesome last year. He spun a 1.95 ERA, 3.82 SIERA, 1.08 WHIP, 11.0 BB%, 23.8 K%, and 11.9 SwStr% in six regular-season starts totaling 32.1 innings. He was even more dominant with a 0.96 ERA, 3.84 SIERA, 1.13 WHIP, 13.0 BB%, and 31.2 K% in four postseason starts spanning 18.2 innings. Anderson’s walk rate was high, but MLB Pipeline grades his control as average with a 50 on the 20-to-80 scale.

Anderson did a masterful job of avoiding well-hit balls. He allowed only one barrel on 81 batted-ball events, according to Baseball Savant . Anderson also missed lumber entirely at quality rates with a 14.3 SwStr% on his curve and 18.9 SwStr% on his changeup. The 22-year-old’s ability to coax poor contact and strike hitters out should assuage concerns above his high walk rates. Add in the potential for closing the gap between his below-average control and his average control scouting grade, and Anderson makes for an exciting SP3/SP4 option for gamers.

1. Sixto Sanchez (MIA)
Sanchez’s 3.46 ERA and 4.18 SIERA both were a bit higher than Anderson’s marks. Still, he narrowly edges out his NL East foe for the top spot in these rankings. He has better control and an electric arsenal of his own. MLB Pipeline grades his control as a 60, and he walked only 7.0% of the batters he faced last year, well below the league average of 9.2 BB%.

Sanchez’s 20.9 K% is also lower than Anderson’s mark, but the former has a higher swinging-strike percentage (12.8%). The 22-year-old’s changeup is his put-away pitch with an 18.3 SwStr% and a 65 grade from MLB Pipeline, but it’s his blistering fastball that earned the highest grade from MLB Pipeline with a 70. He throws both a sinker and a four-seam fastball, and they’re upper-90s offerings. A repeat of last year’s work would make him a solid SP3, but he’s just scratching the surface and has upside for more.


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Confederate Losses Amounted to 27 Killed and More Than 100 Wounded.

Wood splinters and shrapnel fly as the USS Westfield is scuttled to prevent her capture by Confederate forces.

It was now after 7 am. The end of the three-hour truce period was approaching and still no word had come from Renshaw. The Federal commander, whose flagship, Westfield, had run aground near Pelican Island at the beginning of the engagement, apparently was panic-stricken. He refused to surrender his vessels, but rather than order continued resistance to the Southern forces, Rendshaw instructed Law to order the commanders of the remaining Union warships to attempt to escape as best they could. Against the remonstration of his own officers, Renshaw ordered his crew to board the nearby transports Mary Boardman e Saxon, and laid a fuse to the magazine, intending to blow up his flagship. Once the crew and their belongings were safely aboard the transports, Renshaw poured turpentine over the deck and lit the fuse. As he descended the ladder into his gig, Westfield exploded in a thunderous blast, killing Renshaw, three other officers, and the entire crew in the waiting boat.

While the Federal commander was suicidally destroying his flagship, Law had proceeded down the channel toward the wharves, informing the commanders of the four remaining warships, the schooners Velocity e Corypheus and the screw steamers Sachem e Owasco, that they must escape or destroy their vessels. Lubbock, still awaiting Renshaw’s response to his surrender demand, hurriedly rowed out to confer with Law and ascertain why the Westfield had exploded. Even while the two men spoke, the Clifton was getting underway. Angrily, Lubbock accused Law of a breach of faith and returned to his boat. Along the wharves, Confederate officers watched in growing astonishment as all the Federal vessels, white flags still flying from their mastheads, began running for the bar.

Southern artillery crews unlimbered their guns and, with some hesitation because of the white flags, opened fire on the fleeing vessels in an attempt to prevent their escape. Smith dashed aboard the John F. Carr at the 27th Street wharf and, calling for volunteer sharpshooters, ordered the tender in pursuit. Even at full throttle, however, the little steamer was unable to catch the Union warships before they had crossed the bar. With the rough waves of the Gulf breaking over the John F. Carr’s fragile bow, Smith abandoned the chase and returned to the city. He was consoled somewhat by capturing and towing back with him the Federal coal bark Elias. It had been six hours since Magruder had jerked the lanyard of the center artillery piece to signal the beginning of the Confederate attack.

The retaking of Galveston was not without a price. Confederate losses amounted to 27 killed and more than 100 wounded. o Netuno sank into the mud off 32nd Street as a result of her collision with the Harriet Lane, e as Bayou City was badly damaged. Federal forces counted five fatalities and 12 wounded on board the Harriet Lane. The remaining crewmembers were taken prisoner. Owasco sustained 16 casualties, and 12 crewmen had died in the premature explosion of the Westfield.

Harriet Lane would be repaired and later enter Confederate service as the CSS Harriet Lane, while the guns from Westfield were salvaged and employed in the defenses of the city. Galveston, although blockaded, would remain in Southern hands until the very end, becoming the major port of supply for the beleaguered Confederate forces west of the Mississippi. In addition to becoming a safe haven for blockade runners, the recapture of Galveston denied the port to the Federals as a forward base of operations and, more importantly, protected the interior of the state from northern invasion. Through the courage and determination of the Confederate naval forces and their Horse Marines, the largest port west of New Orleans had been returned to the Southern cause.

Comentários

There was one error in the opening of this story. The men in gray in Texas at the beginning of the war did not rush to Virginia. In fact only three Texas Units with Hampton’s Legion and a Georgia unit with the three made Hood’s Texas Brigade. Walker’s Texas Division stayed for the most part of the war in the Trans-Mississippi Dept. A number of dis-mounted Texas Cavalry units and 2 more Infantry units would become Grandbury’s Brigade in 1864. Second Texas surrendered and exchanged would never be reformed. But with limited manpower Texa didn’t have a large number of units.

The US Revenue Cutter Harriet Lane 1857 was not Navy. The Treasury Department transferred the Revenue Cutter Service to serve as a separate service under the Navy during times of war or by Presidential direction.

All Revenue or Coast Guard Cutters stayed Cutters and never became Naval Ships and were never Maned by Naval Sailors nor commanded by Naval Officers.

There have Army and Navy Ships, Craft, and Boats maned and commanded by Coast Guardsmen.


Assista o vídeo: The Harriet Lane Handbook, 19th Edition (Outubro 2021).