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USS Corry (DD-334)

USS Corry (DD-334)

USS Corry (DD-334)

USS Corry (DD-334) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu com a Frota do Pacífico durante a década de 1920 antes de ser sucateado por causa de suas caldeiras muito gastas.

o Corry foi nomeado em homenagem a William Merrill Corry, um dos primeiros aviadores navais que comandou a estação aérea dos Estados Unidos em Le Croisic durante a Primeira Guerra Mundial e que morreu em decorrência de ferimentos sofridos após retornar a uma aeronave em chamas para resgatar o piloto.

o Corry foi estabelecido pelo Bethlehem Shipbuilding Corps em San Francisco e lançado em 28 de março de 1921, quando foi patrocinado pela Sra. S. W. Corry e comissionado em 25 de maio de 1921.

Em outubro de 1921, o comandante Percy W. Foote foi nomeado comandante de ambos os Corry e Destroyer Division 36 da Frota do Pacífico.

Em novembro de 1922, foi anunciado que o Corry e a casco (DD-330) deveriam usar localizadores de profundidade sônicos experimentais para pesquisar o fundo do oceano na costa oeste, realizando cerca de 7.000 milhas de sondagens entre São Francisco e Point Descanso, no México. O trabalho seria apoiado pelo Carnegie Institute para investigar as causas dos terremotos. No final de dezembro, eles mapearam 12.000 milhas quadradas do fundo do oceano e descobriram uma montanha subaquática até então desconhecida ao largo de San Diego.

Em julho de 1923 o Corry e a casco foram escolhidos para escoltar o Presidente W. G. Harding em um cruzeiro em águas canadenses e do Alasca no transporte USS Henderson (AP-1), usando seus localizadores de profundidade sônicos para se certificar de que a rota era segura. Em outubro de 1923, ela e sua divisão representaram a Marinha dos Estados Unidos na convenção da Legião Americana em San Francisco.

Em janeiro de 1924 o Corry foi um dos seis contratorpedeiros que acompanharam o cruzador Omaha (CL-4) para Vera Cruz, México, que estava então no centro de uma revolta do ex-presidente de la Huerta contra um de seus primeiros aliados. Os EUA ficaram ao lado do presidente Obregon e de la Huerta fugiu para o exílio em Los Angeles.

Em março de 1924 o Corry e a casco usaram seus localizadores de profundidade sônicos para mapear a rota do cabo submarino que liga o Alasca ao resto dos Estados Unidos, antes do início dos reparos no antigo sistema de cabos.

Em abril de 1924 o Corry e a casco participou da busca pelo Major Frederick L. Martin, comandante do esquadrão de quatro Douglas World Cruisers que tentavam realizar o primeiro vôo ao redor do mundo. Embora o vôo geral tenha sido um sucesso, a aeronave de Martin foi forçada a descer no Alasca no início do vôo e ele teve que ser resgatado pelos dois destróieres.

De 8 a 9 de setembro de 1924, ela carregou o secretário da Marinha, C. D. Wilbur, em uma visita ao estaleiro naval da Ilha Mare.

Em agosto de 1925, ela apoiou a primeira tentativa de voar sem escalas da costa oeste dos Estados Unidos para o Havaí. O vôo foi tentado por dois barcos voadores da Naval Aircraft Factory PN-9. Dez contratorpedeiros foram posicionados ao longo da rota para fornecer orientações de rádio e para fazer fumaça durante o dia e acender seus holofotes à noite para iluminar a rota. o Corry foi o terceiro na linha de destruidores e, portanto, perdeu a maior parte da ação. O primeiro barco foi forçado a afundar antes de alcançar sua posição, e o segundo conseguiu chegar a 300 milhas do Havaí antes de ser forçado a descer por falta de combustível.

Em agosto de 1927, ela foi um dos vários destróieres que apoiaram a Dole Air Race da Califórnia ao Havaí. Foi um desastre no qual duas aeronaves foram perdidas com suas tripulações durante a corrida e uma terceira durante a busca pela aeronave desaparecida. Nenhuma das aeronaves desaparecidas foi encontrada no momento.

Agora estava claro que o Corry's As caldeiras Yarrow estavam muito gastas. A Marinha dos Estados Unidos decidiu trocar 34 dos destróieres muito gastos por navios-irmãos quase novos que estiveram nas reservas durante a maior parte da década de 1920. o Corry foi desativado na Ilha de Mare em 24 de abril de 1930 e vendido para sucata em 18 de outubro de 1930, ajudando a cumprir os termos do Tratado Naval de Londres.

Comandantes
Comandante Percy W. Foote: outubro de 1921-

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

28 de março de 1921

Comissionado

25 de maio de 1921

Vendido para sucata

18 de outubro de 1930


Assista o vídeo: KSS LOW RIDER DD 334 (Outubro 2021).