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USS Indiana BB 58 - História

USS Indiana BB 58 - História

USS Indiana BB 58

Indiana II

(BB-58: dp. 36.000; 1. ff80 '; b. 108'2 "; dr. 29'3"; s. 27 k .; cpl. 2.600; a. 9 16 ", 20 6", 24 40 mm ., 16 20 mm., Cl. Indiana)

Indiana (BB - 58) foi lançado por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virgínia, 21 de novembro de 1941; patrocinado pela Sra. Lewis C. Robbins, filha do governador de Indiana Henry F. Schricker; e comissionado em 30 de abril de 1942, Capitão A. S. Merrill no comando.

Após o shakedown em Casco Bay, Maine, o novo navio de guerra navegou pelo Canal do Panamá para reforçar as unidades da frota dos EUA no Pacífico durante os primeiros meses críticos da Segunda Guerra Mundial. Ela ingressou na força de triagem de porta-aviões do contra-almirante Lee em 28 de novembro de 1942. Nos 11 meses seguintes, Indiana ajudou a proteger as transportadoras Enterprise e Saratoga, apoiando então os avanços americanos nas Ilhas Salomão.

Indiana embarcou para Pearl Harbor em 21 de outubro de 1943 e partiu em 11 de novembro com as forças de apoio designadas para a invasão das Ilhas Gilbert. O encouraçado protegeu os porta-aviões que apoiaram os fuzileiros navais durante a batalha sangrenta para Tarawa. Então, no final de janeiro de 1944, ela bombardeou Kwajelein por 8 dias antes do desembarque na Ilha Marshall, em 1º de fevereiro. Enquanto manobrava para reabastecer os destróieres naquela noite, Indiana colidiu com o encouraçado Washington. Reparos temporários em seu lado de estibordo foram feitos em MaJuro, e ela chegou a Pearl Harbor em 13 de fevereiro para trabalhos adicionais.

Indiana juntou-se à famosa Força-Tarefa 58 para o ataque Truk de 29 a 30 de abril e bombardeou a Ilha de Ponape em 1º de maio. Em junho, o carro de batalha seguiu para as Marianas com uma gigantesca frota americana para a invasão daquele grupo estratégico. Ela bombardeou Saipan de 13 a 14 de junho e derrubou várias aeronaves inimigas enquanto realizava ataques aéreos concentrados em 15 de junho. Enquanto a frota japonesa fechava as Marianas para uma batalha naval decisiva, Indiana partiu para enfrentá-los como parte da linha de batalha do Contra Admlral Lee. As grandes frotas se aproximaram em 19 de junho para o maior combate de porta-aviões da guerra e, quando quatro grandes ataques aéreos atingiram as formações americanas, o Indiana, auxiliado por outros navios nas telas, e aviões porta-aviões abateram centenas de atacantes. Com a ajuda de submarinos, Mitscher afundou dois porta-aviões japoneses, além de infligir perdas fatais ao braço aéreo naval inimigo durante o "Grande Tiro ao Peru nas Marianas".

Indiana abateu vários aviões e sofreu apenas dois erros de torpedo. Resolvida a questão, o encouraçado retomou as funções de triagem dos porta-aviões e permaneceu no mar por 84 dias no apoio diário à invasão das Marianas.

Em agosto, o navio de guerra começou a operar como uma unidade do Grupo de Trabalho 38.3, bombardeando o Palaus e, mais tarde, as Filipinas. Ela rastreou ataques a instalações em terra inimiga de 12 a 0 de setembro de 1944, ajudando a se preparar para a invasão de Leyte. Indiana partiu para Bremerton, Washington, chegando em 23 de outubro.

Chegando a Pearl Harbor em 12 de dezembro, o encouraçado imediatamente começou a preparar-se para o treinamento. Ela navegou em 10 de janeiro de 1945 e com uma frota de navios de guerra e cruzadores bombardeou Iwo Jima em 24 de janeiro. Indiana então ingressou na Força-Tarefa 58 em Ulithi e fez uma sortida em 10 de fevereiro para a invasão daquela ilha estratégica, o próximo passo na estrada da ilha para o Japão. Ela apoiou as operadoras durante uma operação em Tóquio em 17 de fevereiro e novamente em 25 de fevereiro, exibindo greves em Iwo Jima no intervalo. Indiana chegou a Ulithi para reabastecimento em 5 de março de 1945, tendo acabado de apoiar um ataque ao próximo alvo - Okinawa.

Indiana partiu de Ulit-hi em 14 de março para a invasão massiva de Okinawa, e até junho de 1945 partiu em apoio às operações de porta-aviões contra o Japão e Okluawa. Esses ataques devastadores ajudaram muito na campanha terrestre e baixaram o moral japonês em casa. Durante este período, ela freqüentemente repeliu ataques de aviões suicidas inimigos enquanto os japoneses tentavam desesperadamente, mas em vão, conter a maré crescente de derrota. No início de junho, ela enfrentou um terrível tufão e navegou para a baía de Sau Pedro, nas Filipinas, em 13 de junho.

Como membro do Grupo de Trabalho 38.1 Indiana operou de 1º de julho a 15 de agosto apoiando ataques aéreos contra o Japão e bombardeando alvos costeiros com seus grandes canhões. O navio de guerra veterano chegou à Baía de Tóquio em 5 de setembro e nove dias depois navegou para São Francisco, onde chegou em 29 de setembro de 1945. Ele foi colocado na reserva em comissão em Bremerton em 11 de setembro de 1946. Ele descomissionou em 11 de setembro de 1947 e entrou na Frota de Reserva do Pacífico. Ela foi excluída da Lista da Marinha em 1º de junho de 1962 e vendida como sucata. O mastro de Indiana é erguido na Universidade de Indiana em Bloomington e sua âncora fica em Fort Wayne; e outras relíquias estão expostas em vários museus e escolas por todo o estado.

Indiana recebeu nove estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS Indiana BB 58 - História

USS Indiana, um navio de guerra da classe Dakota do Sul de 35.000 toneladas construído em Newport News, Virgínia, foi comissionado em abril de 1942. Depois de sacudir o Atlântico, ela entrou na guerra contra o Japão, operando no Pacífico Sul do final de novembro de 1942 a outubro de 1943 . Indiana então se mudou para o Pacífico Central, onde ela participou das invasões das Ilhas Gilbert em novembro de 1943 e dos Marshalls em janeiro de 1944. Enquanto participava da última operação em 1 de fevereiro de 1944, ela foi danificada em uma colisão noturna com o USS Washington (BB-56).

Em abril e maio de 1944, após os reparos, Indiana escoltou transportadoras em ataques a posições japonesas nas Carolinas. A partir de junho, ela participou da campanha das Marianas, incluindo o bombardeio pré-invasão de Saipan e a Batalha do Mar das Filipinas. O navio de guerra rastreou os porta-aviões rápidos até o outono de 1944, auxiliando nos ataques ao Palaus e às Filipinas. Após uma reforma, Indiana voltou ao Pacífico Ocidental em janeiro de 1945, a tempo de participar da invasão de Iwo Jima, dos ataques de porta-aviões às ilhas japonesas e da invasão de Ryukyus. Ela passou por um tufão em junho e usou suas armas de dezesseis polegadas para atirar em alvos no Japão durante as últimas semanas da Guerra do Pacífico. Retornando aos EUA logo após a rendição japonesa, Indiana foi colocada em status de reserva em setembro de 1946 e formalmente desativada um ano depois. Ela não viu mais nenhum serviço ativo e foi vendida para sucateamento em outubro de 1963.

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Em um porto do Pacífico Sul, dezembro de 1942.
Tirada por um fotógrafo USS Saratoga (CV-3).

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Fumegando com a Força-Tarefa 58.1 em 27 de janeiro de 1944, a caminho de atacar o campo de aviação da Ilha de Taroa, Atol de Maloelap, Ilhas Marshall.
Tirada por um fotógrafo da USS Enterprise (CV-6).

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Fumegando com a Força-Tarefa 58.1 em 27 de janeiro de 1944, a caminho de atacar o campo de aviação da Ilha de Taroa, Atol de Maloelap, Ilhas Marshall.
Tirada por um fotógrafo da USS Enterprise (CV-6).

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Em andamento no mar, 1944.
Esta imagem provavelmente foi tirada no final de janeiro de 1944, enquanto o navio estava a caminho das Ilhas Marshall para apoiar a invasão Kwajalein.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Em andamento no mar em 1944, provavelmente no final de janeiro, enquanto o navio estava a caminho das Ilhas Marshall para apoiar a invasão Kwajalein.
Esta imagem foi cortada da Fotografia # NH 52662 para enfatizar o esquema de camuflagem de Indiana.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Em Majuro Atoll para reparos em 3 de fevereiro de 1944. Ela colidiu com o USS Washington (BB-56) durante a noite de 1 de fevereiro, enquanto participava da operação Marshalls.
Danos no casco de estibordo são visíveis abaixo dela após uma torre de canhão de 16 polegadas.
O USS Washington, cuja proa naufragou no acidente, está à esquerda, ao lado do USS Vestal (AR-4).

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Bombardeio de Kamaishi, Japão, 14 de julho de 1945

USS Indiana (BB-58) dispara uma salva de seus canhões avançados 16 & quot / 45 na planta Kamaishi da Japan Iron Company, 250 milhas ao norte de Tóquio. Um segundo antes, o USS South Dakota (BB-57), de onde esta fotografia foi tirada, disparou a salva inicial do primeiro bombardeio de arma de fogo naval nas ilhas japonesas.
A superestrutura do USS Massachusetts (BB-59) é visível diretamente atrás de Indiana. O cruzador pesado na distância centro esquerda é o USS Quincy (CA-71) ou o USS Chicago (CA-136).

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Bombardeio de Kamaishi, Japão, 14 de julho de 1945

Embarcações de guerra e cruzadores pesados ​​movem-se em coluna ao largo de Kamaishi, no momento em que bombardearam as siderúrgicas de lá, visto do USS South Dakota (BB-57).
O USS Indiana (BB-58) é o navio mais próximo, seguido pelo USS Massachusetts (BB-59). Os cruzadores Chicago (CA-136) e Quincy (CA-71) ficam na retaguarda.

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Página feita em 7 de março de 2000
Foto removida devido a identificação incorreta 14 de agosto de 2009


Viagem ao Pacífico

Navegando para o norte, Indiana conduziu suas operações de destruição em torno de Casco Bay, ME antes de receber ordens para se juntar às forças aliadas no Pacífico. Transitando pelo Canal do Panamá, o navio de guerra partiu para o Pacífico Sul, onde foi integrado à força de batalha do contra-almirante Willis A. Lee em 28 de novembro. Rastreamento dos porta-aviões USS Empreendimento (CV-6) e USS Saratoga (CV-3), Indiana apoiou os esforços dos Aliados nas Ilhas Salomão. Ocupado nesta área até outubro de 1943, o navio de guerra então retirou-se para Pearl Harbor para se preparar para uma campanha nas Ilhas Gilbert. Saindo do porto em 11 de novembro, Indiana cobriu as transportadoras americanas durante a invasão de Tarawa no final daquele mês.

Em janeiro de 1944, o navio de guerra bombardeou Kwajalein nos dias anteriores ao desembarque dos Aliados. Na noite de 1º de fevereiro, Indiana colidiu com USS Washington (BB-56) enquanto manobra para reabastecer destruidores. O acidente viu Washington bater e raspar a parte posterior de Indianado lado de estibordo. Após o incidente, IndianaO comandante do, Capitão James M. Steele, admitiu estar fora de posição e foi dispensado de seu posto. Voltando para Majuro, Indiana fez reparos temporários antes de seguir para Pearl Harbor para trabalhos adicionais. O encouraçado permaneceu fora de ação até abril, enquanto Washington, cuja proa foi severamente danificada, não voltou à frota até maio.


Pós-guerra [editar | editar fonte]

Retornando aos EUA logo após a rendição japonesa, Indiana foi colocado no status de reserva em setembro de 1946 e formalmente desativado um ano depois. Ela não viu mais nenhum serviço ativo e foi vendida para sucateamento em 6 de setembro de 1963. Indiana & # 39 s proa, mastro principal e armas são erguidos no Memorial Stadium da Universidade de Indiana, sua âncora repousa no terreno ao redor do Allen County War Memorial Coliseum em Fort Wayne, Indiana, seu sino reside no Heslar Naval Armory em Indianapolis, Indiana e outras relíquias estão em exibição em vários museus e escolas em Indiana. Indiana A proa estava anteriormente localizada em Berkeley, Califórnia, em um estacionamento do outro lado da rua do Spenger Restaurant na Fourth Street, mas foi transferida para o Memorial Stadium na Universidade de Indiana em julho de 2013. Parte do aço de baixo fundo que constituía o Indiana's o casco foi reciclado para criar a câmara de contagem de baixo fundo no Radioassay In Vivo and Research Facility (IVRRF) no Pacific Northwest National Laboratory. & # 911 e # 93


USS Indiana BB 58 - História

(BB-58: dp. 36.000 1. ff80 'b. 108'2 & quot dr. 29'3 & quot s. 27 k. Cpl. 2.600 a. 9 16 & quot, 20 6 & quot, 24 40 mm., 16 20 mm., Cl. Indiana)

Indiana (BB - 58) foi lançado pela Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Newport News, Va., 21 de novembro de 1941, patrocinado pela Sra. Lewis C. Robbins, filha do governador de Indiana Henry F. Schricker e comissionado em 30 de abril de 1942, , Capitão AS Merrill no comando.

Após o shakedown em Casco Bay, Maine, o novo navio de guerra navegou pelo Canal do Panamá para reforçar as unidades da frota dos EUA no Pacífico durante os primeiros meses críticos da Segunda Guerra Mundial. Ela ingressou na força de triagem de porta-aviões do contra-almirante Lee em 28 de novembro de 1942. Nos 11 meses seguintes, Indiana ajudou a proteger as transportadoras Enterprise e Saratoga, apoiando então os avanços americanos nas Ilhas Salomão.

Indiana embarcou para Pearl Harbor em 21 de outubro de 1943 e partiu em 11 de novembro com as forças de apoio designadas para a invasão das Ilhas Gilbert. O encouraçado protegeu os porta-aviões que apoiaram os fuzileiros navais durante a batalha sangrenta para Tarawa. Então, no final de janeiro de 1944, ela bombardeou Kwajelein por 8 dias antes do desembarque na Ilha Marshall, em 1º de fevereiro. Enquanto manobrava para reabastecer os destróieres naquela noite, Indiana colidiu com o encouraçado Washington. Reparos temporários em seu lado de estibordo foram feitos em MaJuro, e ela chegou a Pearl Harbor em 13 de fevereiro para trabalhos adicionais.

Indiana juntou-se à famosa Força-Tarefa 58 para o ataque Truk de 29 a 30 de abril e bombardeou a Ilha de Ponape em 1º de maio. Em junho, o carro de batalha seguiu para as Marianas com uma gigantesca frota americana para a invasão daquele grupo estratégico. Ela bombardeou Saipan de 13 a 14 de junho e derrubou várias aeronaves inimigas enquanto realizava ataques aéreos concentrados em 15 de junho. Enquanto a frota japonesa fechava as Marianas para uma batalha naval decisiva, Indiana partiu para enfrentá-los como parte da linha de batalha do Contra Admlral Lee. As grandes frotas se aproximaram em 19 de junho para o maior combate de porta-aviões da guerra e, quando quatro grandes ataques aéreos atingiram as formações americanas, o Indiana, auxiliado por outros navios nas telas, e aviões porta-aviões abateram centenas de atacantes. Com a ajuda competente de submarinos, Mitscher afundou dois porta-aviões japoneses, além de infligir perdas fatais ao braço aéreo naval inimigo durante o & quotThe Great Marianas Turkey Shoot. & Quot.

Indiana abateu vários aviões e sofreu apenas dois erros de torpedo. Resolvida a questão, o encouraçado retomou as funções de triagem dos porta-aviões e permaneceu no mar por 84 dias no apoio diário à invasão das Marianas.

Em agosto, o navio de guerra começou a operar como uma unidade do Grupo de Trabalho 38.3, bombardeando o Palaus e, mais tarde, as Filipinas. Ela rastreou ataques em instalações em terra inimiga 12

0 setembro de 1944, ajudando a se preparar para a invasão de Leyte. Indiana partiu para Bremerton, Washington, chegando em 23 de outubro.

Chegando a Pearl Harbor em 12 de dezembro, o encouraçado imediatamente começou a preparar-se para o treinamento. Ela navegou em 10 de janeiro de 1945 e com uma frota de navios de guerra e cruzadores bombardeou Iwo Jima em 24 de janeiro. Indiana então ingressou na Força-Tarefa 58 em Ulithi e fez uma sortida em 10 de fevereiro para a invasão daquela ilha estratégica, o próximo passo na estrada da ilha para o Japão. Ela apoiou as operadoras durante uma operação em Tóquio em 17 de fevereiro e novamente em 25 de fevereiro, exibindo greves em Iwo Jima no intervalo. Indiana chegou a Ulithi para reabastecimento em 5 de março de 1945, tendo acabado de apoiar um ataque no próximo alvo - Okinawa.

Indiana partiu de Ulit-hi em 14 de março para a invasão massiva de Okinawa e, até junho de 1945, partiu em apoio às operações de porta-aviões contra o Japão e Okluawa. Esses ataques devastadores ajudaram muito na campanha terrestre e baixaram o moral japonês em casa. Durante este período, ela freqüentemente repeliu ataques de aviões suicidas inimigos enquanto os japoneses tentavam desesperadamente, mas em vão, conter a maré crescente de derrota. No início de junho, ela enfrentou um terrível tufão e navegou para a baía de Sau Pedro, nas Filipinas, em 13 de junho.


Ferramentas de guerra: navio de guerra USS Indiana (BB-58)

Embora muita atenção tenha sido dada ao cruzador pesado USS Indianápolis, relativamente pouco foi mostrado a outro navio de guerra nomeado para o Estado Hoosier, o navio de guerra USS Indiana.

Em termos de navios bem conhecidos, o cruzador pesado USS Indianápolis (CA-35) é um dos navios mais famosos da Segunda Guerra Mundial. Participando de campanhas ao longo da guerra, o cruzador é famoso por entregar componentes da bomba atômica à Ilha Tinian e por ter sido torpedeado por um submarino japonês em sua viagem de volta. O navio de guerra e seus sobreviventes certamente alcançaram um nível de fama em Indiana, onde há vários memoriais a ela. O navio tornou-se tão conhecido que fez com que outros navios batizados com o nome do Estado Hoosier fossem esquecidos. Um desses navios foi o USS Indiana (BB-58), um navio de guerra que serviu no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial.

O USS Indiana foi um dos vários navios de guerra construídos antes do início da Segunda Guerra Mundial projetados para cumprir os termos do Tratado Naval de Washington de 1922, o Tratado Naval de Londres de 1930 e o Segundo Tratado Naval de Londres de 1936. Esses tratados proibiam a construção de navios de guerra que deslocaram mais de 35.000 toneladas e que estavam armados com armas maiores que 16 polegadas. Na década de 1930, a Marinha dos Estados Unidos começou a construir novas classes de navios de guerra para cumprir esses tratados, incluindo os Carolina do Norte-classe e o Dakota do Sul-classe.A classe Dakota do Sul, da qual o Indiana era um exemplo, era ligeiramente menor que a classe da Carolina do Norte, mas tinha o mesmo armamento (nove 16 em canhões) e armadura comparável.

A construção do Indiana foi autorizada pela Lei Vinson-Trammell em 27 de março de 1934, que permitia a construção de novos navios nos termos dos Tratados Navais de Washington e Londres. Em 21 de setembro de 1938, o presidente Roosevelt aprovou o nome do navio. Um ano depois, em 20 de novembro de 1939, o Indiana foi estabelecido em Newport News Shipbuilding & amp Drydock Company, Newport News, Virginia. Dois anos depois, em 21 de novembro de 1941, o encouraçado foi lançado. Ela foi concluída e comissionada cinco meses depois, em 30 de abril de 1942, com o capitão Aaron S. Merrill como seu primeiro comandante.

o Indiana passou grande parte de 1942 em testes de mar e treinamento de tripulação. No início de novembro, ela foi declarada pronta para o mar e a batalha. Em 9 de novembro de 1942, ela partiu de Hampton Roads para o Canal do Panamá. Depois de passar pelo Canal de 13 a 14 de novembro, o encouraçado se juntou ao Grupo de Trabalho 2.6 e partiu para Tongatabu, chegando no final do mês. Mais tarde, ela se juntou ao Grupo de Tarefas 64 em exercícios. Em 19 de dezembro de 1942, o Indiana fez seu primeiro contato com as forças japonesas quando várias aeronaves não identificadas foram vistas por vigias. Os aviões nunca fecharam para um ataque, mas o Indiana's O Diário de Guerra do dia dizia “Com nosso primeiro contato, parece que finalmente estamos‘ na guerra ’e talvez os negócios aumentem.” [1] O Indiana passou grande parte dos seis meses seguintes treinando e perfurando com outros navios no Pacífico Sul.

o Indiana em novembro de 1942, não muito depois de chegar ao Pacífico.

Durante junho e julho de 1943, o Indiana participou da campanha para libertar o grupo de ilhas da Nova Geórgia. No mês seguinte, o encouraçado participou de ataques aéreos na Ilha de Marcus, servindo como navio de escolta para os porta-aviões. Após os ataques à Ilha de Marcus, o Indiana voltou a Pearl Harbor para dezesseis dias de reparos em doca seca. Após os reparos, o navio de guerra seguiu para vários portos, incluindo Tambako, Viti Levu e Fiji. No dia 11 de novembro, ela embarcou para participar da Operação Galvânica, novamente servindo como navio-escolta de porta-aviões. Durante esta operação, o Indiana finalmente disparou seus primeiros tiros de guerra, abatendo uma das várias aeronaves japonesas que atacavam a frota dos Estados Unidos.

Em 8 de dezembro, o Indiana participou do bombardeio da guarnição japonesa em Nauru. Os aviões flutuantes OS2U Kingfisher do navio de guerra também estiveram envolvidos no bombardeio, servindo como observadores de artilharia e fotografando os danos infligidos pelos navios de guerra. Depois de bombardear Nauru, o Indiana voltou às operações de treinamento, que duraram até janeiro. Em 1 ° de fevereiro de 1944, o Indiana e vários outros navios de guerra dispararam contra posições japonesas em Kwajalein em preparação para uma invasão combinada de fuzileiros navais e militares. Várias baterias de costa abriram fogo contra o navio, mas nenhuma encontrou seu alvo. Infelizmente, o Indiana não tive tanta sorte na manhã seguinte. Às 0415, o Indiana's O capitão, James M. Steele, fez uma curva não anunciada para estibordo, o que colocou o navio de guerra em rota de colisão com o navio de guerra USS Washington. Apesar dos esforços do Washington para mudar o curso, os dois navios colidiram. o Indiana teve 200 pés de blindagem raspada, enquanto o Washington sofreu um colapso do arco. Seis marinheiros do Washington e quatro do Indiana foram mortos no acidente. O capitão Steele foi posteriormente considerado responsável por um Tribunal de Inquérito e foi afastado do comando em março. Ambos os navios foram forçados a retornar a Pearl Harbor para grandes reparos.

Os reparos no navio foram concluídos em abril, e o Indiana navegou para o porto de Seeadler. Ela se juntou ao Grupo de Tarefa 58.3 a tempo de apoiar ataques de porta-aviões na Lagoa Truk, o ancoradouro da Marinha Imperial Japonesa no Pacífico Central. Em maio, o Indiana invadiu a Ilha Panape antes de ir para Majuro e entrar em outro período de perfuração. Em 6 de junho, o encouraçado deixou o porto para apoiar a invasão de Saipan. Chegando em 13 de junho, o Indiana e outros navios de guerra do Grupo de Trabalho 58 começaram um bombardeio preparatório que durou dois dias. No dia 15, dia do início da invasão, aeronaves japonesas começaram a atacar os navios offshore. Esses ataques culminaram quatro dias depois com o Great Marianas Turkey Shoot, quando mais de setecentos aviões japoneses atacaram a frota americana. Muitos foram abatidos por caças-porta-aviões, mas vários invadiram para fazer ataques a navios. o Indiana quase acertou um torpedo, mas não sofreu nenhum dano. Ao longo do dia, o Indiana abateu quatro aviões e disparou 9000 tiros antiaéreos de 20 mm e 4800 tiros antiaéreos de 40 mm. Muitos projéteis foram disparados pelo Indiana e outros navios da frota que cinco tripulantes do navio de guerra foram feridos por estilhaços de artilharia. [2]

O USS Indiana na primavera de 1944, após reparos de sua colisão com Washington.

o Indiana continuou a apoiar incursões em ilhas controladas por japoneses até 15 de setembro, quando ela desenvolveu problemas de motor. O navio de guerra navegou para a Ilha Manus, depois para Pearl Harbor e, em seguida, para o Estaleiro da Marinha de Puget Sound para revisão, chegando no final de outubro. A reforma foi concluída em 30 de novembro de 1944, e o Indiana navegou para Pearl Harbor. Ela passou o resto do ano fazendo exercícios e perfurações. Em 10 de janeiro de 1945, o Indiana partiu de Pearl Harbor com o Grupo de Tarefas 94.9 para Iwo Jima. Ela bombardeou a ilha em 24 de janeiro, antes de ir para a base da Marinha dos Estados Unidos em Ulithi Atoll pelo resto do mês. Em fevereiro, o Indiana operou em apoio a ataques aéreos na área de Tóquio e outras instalações militares japonesas. Em março, o navio de guerra participou de ataques adicionais contra o Japão. o Indiana e outros navios do grupo de tarefa foram atacados por kamikazes várias vezes durante as operações na costa, abatendo um intruso. Em 24 de março, o Indiana bombardeou Okinawa e apoiou operações de porta-aviões contra Okinawa e outras ilhas japonesas. Durante o mês de abril, o navio de guerra continuou a se envolver na campanha de Okinawa, sofrendo ataques kamikaze várias vezes. Em 12 de abril, o Indiana teve dois quase acidentes de kamikazes. Dois dias depois, ela abateu mais três aviões que atacavam a frota. No final do mês, o Indiana voltou para o Atol Ulithi.

Em meados de maio, o Indiana apoiou ataques em Kyushu. Ela continuou a apoiar as operações das transportadoras na área até maio. Em 5 de junho, o Indiana e o Grupo de Trabalho 38 encontrou um tufão violento. Às 07:00, logo após o olho ter passado sobre o navio de guerra, ela perdeu o controle de sua direção. Ela recuperou o controle quarenta e cinco minutos depois. No início da noite, o tufão havia passado. Trinta e seis navios foram danificados como resultado da tempestade. Três dias depois, o Indiana estava de volta à tarefa, apoiando ataques em Kyushu. No dia 11, o navio de guerra partiu para San Pedro, nas Filipinas, para manutenção e suprimentos. Ela voltou à Força-Tarefa 38 no início de julho e participou do primeiro bombardeio das ilhas japonesas por grandes navios de guerra durante a guerra. Em 14 de julho, o Indiana juntou-se ao bombardeio da Fábrica de Aço Kamaishi em Kamaishi, Honshu. Poucos dias depois, o Indiana juntou-se a vários navios de guerra britânicos no bombardeio da Japanese Musical Instrument Company, que era responsável pela produção de hélices de aviões. [3] Para o restante da guerra, o Indiana continuou a operar em apoio aos porta-aviões enquanto bombardeava instalações japonesas perto da costa.

Indiana bombardeia Kamaishi, Japão, 400 km ao norte de Tóquio em 14 de julho de 1945. Este foi o primeiro bombardeio naval das ilhas japonesas durante a guerra.

o Indiana recebeu a notícia da rendição japonesa na manhã de 15 de agosto. Um destacamento de fuzileiros navais do navio participou da primeira ocupação das ilhas japonesas em 30 de agosto. Seis dias depois, o Indiana entrou na Baía de Tóquio e serviu como um ponto de transferência para os prisioneiros de guerra aliados que voltavam para casa, processando muitos deles antes de enviá-los a outras embarcações para transporte de casa. Em 15 de setembro, o Indiana deixou a Baía de Tóquio e navegou para Pearl Harbor, permanecendo brevemente antes de ir para São Francisco com carga completa de militares americanos voltando para casa. o Indiana Permaneceu em São Francisco por um mês, passando por reparos em dique seco, antes de seguir para o Estaleiro Naval de Puget Sound. Lá, ela foi esvaziada de toda munição e atracada no cais nº 3. Na primavera de 1946, o Indiana foi transferido para a Frota da Reserva do Pacífico de Bremerton como resultado do Plano Número Dois da Marinha no Pós-guerra. Indiana foi desativado em 11 de setembro de 1947. Ela permaneceu em Bremerton na Reserva até 6 de setembro de 1963, quando foi vendida para sucata à Nicolai Joffe Corporation em Beverly Hills, Califórnia. No mês seguinte, o Indiana fez sua última viagem marítima pela costa oeste até o porto de Richmond, onde se separou.

Hoje, uma série de artefatos do Indiana sobreviver. Duas armas antiaéreas duplas de 40 mm, o mastro e a proa estão em exibição no Memorial Stadium da Universidade de Indiana. Sua âncora está localizada no Allen County War Memorial Coliseum em Fort Wayne, Indiana, enquanto sua bandeira de batalha e dois sinos estão preservados no Indiana War Memorial em Indianápolis. Essas poucas relíquias são tudo o que resta do Indiana, que apesar de receber nove estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, permaneceu relativamente desconhecida graças à infâmia que cerca o USS Indianápolis.


USS Indiana BB 58 - História

doado por Charles Fitch

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USS Indiana (BB 58)


USS Indiana no final da guerra.

Operou no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial, principalmente em apoio às forças de porta-aviões rápidos e em algumas tarefas de bombardeio em terra.

Desativado em 11 de setembro de 1946.
Stricken 1 de junho de 1962.
Vendido em 6 de setembro de 1963 para ser dividido e transformado em sucata.

Comandos listados para USS Indiana (BB 58)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Capitão Aaron Stanton Merrill, USN30 de abril de 194223 de janeiro de 1943 (1)
2Capitão Thomas Green Peyton, USN23 de janeiro de 194310 de agosto de 1943 (1)
3T / Contra-almirante William Morrow Fechteler, USN10 de agosto de 194313 de janeiro de 1944 (1)
4Capitão James Mortimer Steele, USN13 de janeiro de 194417 de março de 1944 (1)
5Capitão Thomas Joseph Keliher, USN17 de março de 19441 de maio de 1945 (1)
6T / Capt. Francis Paxton Antigo, USN1 de maio de 19455 de dezembro de 1945 (1)
7T / Commodore Frank Russell Talbot, USN5 de dezembro de 194520 de julho de 1946 (1)
8Lester Robert Shulz, USN20 de julho de 194617 de agosto de 1946 (1)
9T / Capt. James Herbert Carrington, USN17 de agosto de 194611 de setembro de 1946 (1)

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Conteúdo

o Carolina do Norte classe foi o primeiro projeto de navio de guerra novo construído sob o sistema do Tratado Naval de Washington. Seu projeto foi vinculado aos termos do Segundo Tratado Naval de Londres de 1936, que adicionou uma restrição à bateria principal de armas de não mais do que 14 polegadas (356 mm). O Conselho Geral avaliou uma série de projetos que variam de navios de guerra tradicionais de 23 nós (43 km / h 26 mph) semelhantes à série "padrão" ou navios de guerra rápidos e, finalmente, um navio de guerra rápido armado com 12 canhões de 14 polegadas foi selecionado. Depois que os navios foram autorizados, no entanto, os Estados Unidos invocaram a cláusula de escada rolante do tratado que permitia um aumento para armas de 16 pol. (406 mm) no caso de qualquer país membro se recusar a assinar o tratado, o que o Japão se recusou a fazer. [1]

Washington tinha 728 pés e 9 polegadas (222,1 m) de comprimento total e tinha uma viga de 108 pés 4 pol. (33 m) e um calado de 32 pés 11,5 pol. (10 m). Seu deslocamento padrão era de 35.000 toneladas longas (36.000 t) e aumentou para 44.800 toneladas longas (45.500 t) em plena carga de combate. O navio era movido por quatro turbinas a vapor General Electric, cada uma conduzindo um eixo de hélice, usando vapor fornecido por oito caldeiras Babcock & amp Wilcox a óleo. Avaliado em 121.000 cavalos de potência (90.000 kW), as turbinas foram projetadas para fornecer uma velocidade máxima de 28 nós (52 km / h 32 mph). O navio tinha um alcance de cruzeiro de 17.450 milhas náuticas (32.320 km 20.080 mi) a uma velocidade de 15 nós (28 km / h 17 mph). Ela carregava três hidroaviões Vought OS2U Kingfisher para reconhecimento aéreo, que foram lançados por um par de catapultas em sua cauda. Sua tripulação de tempo de paz contava com 1.800 oficiais e homens alistados, mas a tripulação aumentou para 99 oficiais e 2.035 alistados durante a guerra. [2] [3]

O navio estava armado com uma bateria principal de nove canhões Mark 6 calibre 16 in / 45 [a] em três torres de canhão tripla na linha central, duas das quais foram colocadas em um par de superfiação à frente, com a terceira à popa. A bateria secundária consistia em vinte canhões de duplo propósito calibre 5 in (127 mm) / 38 montados em torres gêmeas agrupadas a meia nau, cinco torres de cada lado. Conforme projetado, o navio foi equipado com uma bateria antiaérea de dezesseis canhões de 1,1 pol. (28 mm) e dezoito metralhadoras M2 Browning de calibre .50 (12,7 mm), [b] mas sua bateria antiaérea foi amplamente expandida durante sua carreira. [2] [3]

O cinto blindado principal tinha 12 pol. (305 mm) de espessura, enquanto o convés blindado principal tinha até 5,5 pol. (140 mm) de espessura. As torres do canhão de bateria principal tinham faces de 16 pol. (406 mm) de espessura e eram montadas sobre barbetes protegidas com a mesma espessura de aço. A torre de comando tinha lados de 14,7 pol. (373 mm) de espessura. O layout da armadura do navio foi projetado com oponentes equipados com canhões de 14 polegadas em mente, mas como o sistema do tratado quebrou pouco antes do início da construção, seu projeto não pôde ser revisado para melhorar a escala de proteção para se defender de canhões mais pesados. Apesar dessa lacuna, o Carolina do Norte classe provou ser navios de guerra mais bem-sucedidos do que os melhores blindados, mas muito apertados Dakota do Sul classe. [2]

Modificações Editar

Washington recebeu uma série de atualizações ao longo de sua carreira, consistindo principalmente de radar e uma nova bateria antiaérea leve. A nave recebeu três conjuntos de radar de controle de fogo Mark 3 para a bateria principal, quatro radares Mark 4 para os canhões secundários, um radar de busca aérea CXAM e um radar de busca de superfície SG. Durante sua reforma no início de 1944, ela recebeu um radar de busca aérea SK no lugar do CXAM e um segundo radar SG - seus radares Mark 3 foram substituídos por conjuntos Mark 8 mais avançados, embora ela tenha mantido um dos Mark 3s como reserva. Seus radares Mark 4 foram posteriormente substituídos por uma combinação dos conjuntos Mark 12 e Mark 22. Em sua reforma final em agosto e setembro de 1945, ela tinha um radar SK à frente, um SR de busca aérea ajustado à popa e um radar SG em ambas as posições. Um jammer TDY foi instalado em sua torre de controle de fogo frontal. [4]

Washington A bateria de 1.1 da 's foi substituída por quarenta canhões Bofors de 40 mm (1,6 pol.) em dez montagens quádruplas em abril de 1943 e, em agosto, o número de armas aumentou para sessenta em quinze armações quádruplas. Sua bateria leve original de dezoito metralhadoras .50 cal foi reduzida para doze e vinte canhões automáticos Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) Em montagens individuais foram instalados no início de 1942. Em junho, ela teve sua bateria .50 cal aumentada para vinte. oito barris, mas em setembro, todos foram substituídos em favor de uma bateria uniforme de quarenta canhões de 20 mm. Durante a reforma de abril de 1943, seu armamento antiaéreo foi aumentado para um total de sessenta e quatro canhões de 20 mm. Um ano depois, em abril de 1944, ela perdeu uma das montagens individuais em favor de uma montagem quádrupla experimental de 20 mm. Em novembro de 1944, o navio estava programado para ter a bateria reduzida para 48 barris, mas isso nunca aconteceu e, em vez disso, no início de 1945, ela teve oito montagens individuais substituídas por oito montagens gêmeas, elevando sua bateria final de 20 mm para 75 canhões . [5]

A quilha para Washington foi depositado em 14 de junho de 1938 no Estaleiro Naval da Filadélfia. Seu casco concluído foi lançado em 1 de junho de 1940 e, após concluir os trabalhos de adaptação, ela foi contratada para a frota em 15 de maio de 1941. [2] Ela começou os testes de mar do construtor em 3 de agosto, mas como seu navio irmão Carolina do Norte, ela sofria de vibração excessiva enquanto corria em alta velocidade com seus parafusos de três lâminas originais. Testes com Carolina do Norte produziu uma solução viável (embora o problema nunca tenha sido totalmente corrigido): dois parafusos de quatro pás nos eixos externos e duas hélices de cinco pás nos eixos internos. Os testes continuaram durante seu cruzeiro de shakedown e subsequente treinamento inicial, que foi conduzido ao longo da costa leste dos Estados Unidos, até o sul do Golfo do México. Ela conduziu testes de alta velocidade em dezembro, durante os quais não conseguiu atingir a velocidade projetada devido a problemas de vibração. [6]

Durante este período, os Estados Unidos ainda eram neutros durante a Segunda Guerra Mundial. Washington frequentemente treinado com Carolina do Norte e o porta-aviões Vespa, com Washington servindo como a nau capitânia do contra-almirante John W. Wilcox Jr., o comandante da Divisão de Battleship (BatDiv) 6, parte da Frota do Atlântico.Seu treinamento inicial continuou em 1942, época em que o país havia entrado na guerra como resultado do ataque japonês a Pearl Harbor e a subsequente declaração de guerra da Alemanha. [7] As modificações nos parafusos do navio continuaram até fevereiro de 1942, mas também não tiveram sucesso. [8]

Operações atlânticas Editar

Com o país agora em guerra, Washington foi designado como a nau capitânia da Força-Tarefa (TF) 39, ainda sob o comando de Wilcox, que partiu para a Grã-Bretanha em 26 de março. A unidade, que incluía Vespa e os cruzadores pesados Wichita e Tuscaloosa, deviam reforçar a frota doméstica britânica com base em Scapa Flow. A Frota Interna foi enfraquecida pela necessidade de destacar unidades, especialmente a Força H, para participar da invasão de Madagascar, e o grupo de batalha americano foi necessário para ajudar a conter o encouraçado alemão Tirpitz e outras unidades pesadas de superfície baseadas na Noruega ocupada. [9] [10] No dia seguinte, enquanto cruzava o Atlântico, Wilcox foi jogado ao mar. Tuscaloosa e um par de contratorpedeiros procurou o almirante, e Vespa enviou aeronaves para o alto para ajudar no esforço, mas vigias no contratorpedeiro Wilson avistou-o, de bruços na água, já tendo se afogado. A busca foi cancelada e a força-tarefa continuou até seu destino. Contra-almirante Robert C. Giffen, a bordo Wichita, assumiu o comando da unidade, que foi recebida no mar pelo cruzador britânico HMS Edimburgo em 3 de abril. Os navios chegaram a Scapa Flow dois dias depois, onde ficaram sob o comando do almirante John Tovey, comandante da Home Fleet. [7] [11]

Pelo resto do mês, Washington e os outros navios americanos foram ocupados com a prática de batalha e treinamento de familiarização com a Frota Nacional, a fim de preparar os navios dos diferentes países para operações conjuntas. TF 39 foi redesignado TF 99 no final de abril, Washington ainda servindo como o carro-chefe. Os navios embarcaram em sua primeira operação em 28 de abril para realizar uma varredura em navios de guerra alemães à frente do comboio de suprimentos PQ 15 para a União Soviética. Os navios do TF 99 operavam com elementos da Frota Doméstica, incluindo o encouraçado HMS Rei george v e a transportadora Vitorioso. Durante a operação, Rei george v acidentalmente abalroou e afundou o destruidor Punjabi Washington estava seguindo muito de perto para evitar os destroços, e quando ela passou sobre o destruidor que afundava, Punjabi as cargas de profundidade explodiram. O choque da explosão danificou alguns Washington de radares e equipamentos de controle de fogo e causou um pequeno vazamento em um de seus tanques de combustível. Rei george v teve que retornar ao porto para reparos, mas Washington e o resto da TF 99 permaneceu no mar até 5 de maio. Os navios pararam em Hvalfjörður, Islândia, onde receberam suprimentos do navio de abastecimento Mizar. [7] [12]

Os navios permaneceram na Islândia até 15 de maio, altura em que partiram para regressar a Scapa Flow, com chegada a 3 de junho. No dia seguinte, o almirante Harold Rainsford Stark, comandante das Forças Navais da Europa, visitou o navio e fez dele seu quartel-general temporário. Em 7 de junho, o rei George VI subiu a bordo para inspecionar Washington, e depois que Stark saiu, ela retomou a escolta de comboios no Ártico, incluindo os comboios QP 12, PQ 16 e PQ 17. [7] Os primeiros dois ocorreram ao mesmo tempo, com QP 12 retornando da União Soviética enquanto PQ 16 carregando outro carga de suprimentos e armas. Washington, Vitorioso, e o encouraçado Duque de iorque forneceu apoio distante, mas não foi diretamente engajado pelos U-boats alemães e aeronaves que atacaram o PQ 16. O QP 12 evitou em grande parte a atenção alemã e passou sem incidentes significativos. [13]

A operação PQ 17 resultou em desastre quando o reconhecimento foi relatado incorretamente Tirpitz, os cruzadores pesados Almirante Hipper, Admiral Scheer, e Lützow, e nove destróieres se aproximando para atacar o comboio, quando na realidade os alemães ainda estavam ao largo da costa da Noruega, seu progresso tendo sido prejudicado por vários dos navios encalhados. Os relatórios de unidades pesadas alemãs no mar levaram o comandante do comboio a ordenar que seus navios se dispersassem, o que os deixou vulneráveis ​​a submarinos e Luftwaffe ataques que afundaram vinte e quatro dos trinta e cinco navios de transporte. Enquanto em Hvalfjörður em 14 de julho, Giffen moveu sua bandeira de volta para Wichita e Washington, escoltado por quatro destróieres, partiu para retornar aos Estados Unidos. Ela chegou a Gravesend Bay em 21 de julho e mudou-se para o Brooklyn Navy Yard dois dias depois para uma reforma. [7] [14]

Editar operações do Pacífico

Edição de campanha Guadalcanal

Depois de completar a reforma, Washington começou em 23 de agosto, com destino ao Pacífico com uma escolta de três contratorpedeiros. Ela passou pelo Canal do Panamá em 28 de agosto e chegou a Nuku'alofa, em Tonga, em 14 de setembro. Lá, ela se tornou a nau capitânia do contra-almirante Willis Lee, então comandante do BatDiv 6 e do Grupo de Trabalho (TG) 12.2. Em 15 de setembro, Washington navegou para atender os navios da TF 17, centrado no porta-aviões Hornet os navios depois disso operaram juntos e foram para Nouméa, na Nova Caledônia, para iniciar as operações de apoio à campanha nas Ilhas Salomão. Os navios, baseados em Nouméa e Espiritu Santo nas Novas Hébridas, cobriram comboios trazendo suprimentos e reforços para os fuzileiros navais que lutavam em Guadalcanal no início de novembro. [7]

Durante uma dessas operações de comboio em meados de outubro, Washington, um par de cruzadores e cinco destróieres forneceram apoio distante, mas estavam longe demais para participar da Batalha de Cabo Esperance na noite de 11-12 de outubro. Pouco depois, Washington foi transferido para o TF 64, a força de combate de superfície designada para a área de Guadalcanal, ainda sob o comando de Lee. Nessa época, a unidade também incluía um cruzador pesado e dois leves e seis contratorpedeiros. Durante o período de 21 a 24 de outubro, a aeronave de reconhecimento terrestre japonesa fez contatos repetidos com o TF 64 conforme uma frota japonesa se aproximava da área, mas na Batalha das Ilhas de Santa Cruz que começou no dia 25, os japoneses concentraram seus ataques aéreos nos porta-aviões americanos TF 17 e 61. Em 27 de outubro, o submarino japonês I-15 tentou torpedear Washington mas errou. [15]

No início de novembro, a frota dos EUA havia sido reduzida consideravelmente em poder ofensivo dos transportadores Vespa e Hornet tinha sido afundado, deixando apenas a transportadora Empreendimento, Washington, e o novo encouraçado Dakota do Sul como as únicas naves capitais disponíveis para as forças aliadas que lutam na campanha. Washington juntou-se aos outros dois navios no TF 16, que também incluía o cruzador pesado Northampton, e nove destruidores. Os navios fizeram uma surtida em 11 de novembro para retornar ao combate ao largo de Guadalcanal. O cruzador Pensacola e mais dois destruidores juntaram-se a eles no dia seguinte. Em 13 de novembro, depois de saber que um grande ataque japonês se aproximava, Halsey se destacou Dakota do Sul, Washington, e quatro dos contratorpedeiros como Grupo de Tarefa 16.3, novamente sob o comando de Lee. Empreendimento, seu elevador de proa danificado pela ação em Santa Cruz, foi mantido ao sul como uma reserva e para evitar que o único porta-aviões operacional americano no Pacífico se perdesse. Os navios do TG 16.3 deviam bloquear um grupo de bombardeio japonês previsto nas águas de Guadalcanal. [16]

Batalha Naval de Guadalcanal Editar

Quando o grupo-tarefa de Lee se aproximou de Guadalcanal, seu homólogo japonês, o almirante Nobutake Kondō, partiu para encontrá-lo com sua principal força de bombardeio, consistindo de um navio de guerra rápido Kirishima, os cruzadores pesados Takao e Atago, e uma tela de destruidor. Durante a rota, o TG 16.3 foi redesignado como TF 64 em 14 de novembro, os navios passaram ao sul de Guadalcanal e contornaram a extremidade oeste da ilha para bloquear a rota esperada de Kondō. Aeronaves japonesas relataram ter avistado a formação de Lee, mas a identificação dos navios variou de um grupo de cruzadores e contratorpedeiros a porta-aviões, causando confusão entre os comandantes japoneses. Naquela noite, um avião de reconhecimento americano avistou navios de guerra japoneses na Ilha Savo, o que levou Lee a mandar seus navios para alojamentos gerais. Os quatro destróieres foram colocados à frente dos dois navios de guerra. [17] A força-tarefa americana, tendo sido reunida um dia antes, não havia operado em conjunto como uma unidade, e ambos os navios de guerra tinham experiência muito limitada de atirar em sua bateria principal, especialmente à noite. [18]

Por volta das 23:00 em 14 de novembro, os principais destróieres japoneses em uma força de blindagem comandada por Shintarō Hashimoto enviada à frente da força principal de Kondō avistaram os navios de Lee e se viraram para avisar Kondō, enquanto Washington O radar de busca detectou um cruzador japonês e um contratorpedeiro quase ao mesmo tempo. Os radares de controle de fogo dos navios começaram a rastrear os navios japoneses e Lee ordenou que ambos os navios de guerra abrissem fogo quando prontos. Washington disparou primeiro com sua bateria principal às 23:17 a um alcance de 18.000 jardas (16.000 m), enquanto seus canhões secundários dispararam conchas estelares para iluminar os alvos, seguido por Dakota do Sul. Um dos contratorpedeiros japoneses, Ayanami, revelou sua posição abrindo fogo na tela do contratorpedeiro americano, permitindo Washington para mirar nela, infligindo sérios danos que incapacitaram sua máquina de propulsão e iniciaram um grande incêndio. [19] [20]

Pouco depois, por volta das 23h30, um erro na sala de distribuição elétrica interrompeu a energia a bordo Dakota do Sul, desativando seus sistemas de radar e deixando a nave praticamente cega para as embarcações japonesas que se aproximavam da força. A essa altura, os navios de Hashimoto haviam infligido sérios danos à tela do contratorpedeiro americano, dois dos contratorpedeiros foram torpedeados (um dos quais, Benham, sobreviveu até a manhã seguinte) e um terceiro foi destruído por tiros. Washington agora estava essencialmente sozinho para enfrentar o esquadrão japonês, embora eles ainda não tivessem realmente detectado sua presença. Enquanto Washington O capitão de, Glenn B. Davis, manteve seu navio do lado desacoplado dos destroços em chamas da tela do destróier, Dakota do Sul foi forçada a virar na frente de um dos destruidores em chamas para evitar uma colisão, o que a iluminou por trás dos navios japoneses, puxando seu fogo e permitindo Washington para envolvê-los sem perturbações. [21] [22]

Às 23:35, Washington O radar SG de detectou a força principal de Kondō e os rastreou pelos próximos vinte minutos. Às 23:58, Dakota do Sul a energia de foi restaurada e seu radar detectou os navios japoneses a menos de 3 milhas náuticas (5,6 km 3,5 milhas) à frente. Dois minutos depois, o principal navio japonês, Atago, iluminado Dakota do Sul com suas luzes de busca e a linha japonesa prontamente abriu fogo, marcando 27 acertos. Washington, ainda não detectado, abriu fogo, alocando duas de suas armas de 5 polegadas para engajar Atago e dois para disparar conchas estelares, enquanto o resto se juntou a sua bateria principal no ataque Kirishima a um alcance de 8.400 jardas (7.700 m). Washington marcou provavelmente nove acertos de 16 polegadas e até quarenta acertos de 5 polegadas, causando danos graves. Kirishima estava gravemente furado abaixo da linha de água, suas duas torres dianteiras foram derrubadas e seu leme emperrado, forçando-a a virar em um círculo para bombordo com uma lista crescente de estibordo. [23]

Washington então mudou o fogo para Atago e Takaoe, embora montado no primeiro, não conseguiu acertar nenhum golpe significativo, a barragem convenceu os dois cruzadores a desligar as luzes de busca e reverter o curso na tentativa de lançar torpedos. Às 00:13, os dois cruzadores dispararam uma série de dezesseis torpedos Long Lance em Washington, então a cerca de 4.000 jardas (3.700 m) de distância, embora todos tenham errado. Às 00:20, Lee transformou seu único combatente sobrevivente (ele ordenou que os destróieres sobreviventes se desligassem no início do combate, e Dakota do Sul O capitão de, tendo determinado que seu navio havia sido danificado o suficiente para impedi-la de tomar novas medidas, decidiu se separar também) para fechar com os cruzadores de Kondō. Atago e Takao brevemente engajados com suas baterias principais e os primeiros lançaram mais três torpedos, todos os quais erraram. Kondō então ordenou que as forças leves de sua tela de reconhecimento fizessem um ataque de torpedo, mas os navios de Hashimoto estavam muito fora de posição e não puderam obedecer. O contra-almirante Raizō Tanaka, que estava escoltando um comboio de suprimentos para Guadalcanal e até então não havia participado da ação, destacou dois contratorpedeiros para ajudar Kondō. Quando esses navios chegaram ao local, Lee ordenou Washington virar para reverter o curso às 00:33 para evitar um possível ataque de torpedo dos contratorpedeiros. [24]

Os dois destróieres de Tanaka fecharam para lançar seus torpedos enquanto Washington estava se desligando, levando-a a fazer manobras evasivas. Enquanto se retirava para o sul, Lee manteve Washington no extremo oeste dos navios de guerra americanos danificados, de modo que quaisquer navios japoneses que o perseguissem não fossem arrastados para os navios danificados. Uma hora depois, Kondō cancelou o bombardeio e tentou contato Kirishima, mas depois de não receber uma resposta, enviou destruidores para investigar o encouraçado aleijado. Ela foi encontrada queimando furiosamente, ainda virando lentamente para bombordo enquanto o agravamento progressivo da inundação desativava suas caldeiras. Às 03:25, ela virou e afundou neste momento, Ayanami também havia sido abandonado e afundado como resultado dos danos infligidos por Washington. Às 09:00, Washington tinha formado de volta com Dakota do Sul e os destruidores Benham e Gwin retirar-se da área. Além de bloquear o bombardeio planejado de Kondō, Lee atrasou o comboio de Tanaka tarde o suficiente para que os transportes não pudessem descarregar sob o manto da escuridão, e então eles foram forçados a encalhar na ilha, onde foram repetidamente atacados e gravemente danificados por aeronaves de Empreendimento e Henderson Field, artilharia de campanha e o destruidor Meade mais tarde naquela manhã. [25]

Editar operações posteriores

Washington voltou a rastrear os portadores de TF 11—Saratoga—E TF 16—Empreendimento-enquanto Dakota do Sul partiu para reparos. No final de novembro, o comando de Lee foi reforçado por Carolina do Norte, seguido mais tarde pelo encouraçado Indiana. Esses navios de guerra foram agrupados como TF 64, ainda sob o comando de Lee, e cobriram comboios para apoiar a luta nas Solomons até o ano seguinte. Essas operações incluíram a cobertura de um grupo de sete transportes transportando elementos da 25ª Divisão de Infantaria para Guadalcanal de 1 a 4 de janeiro de 1943. Durante outra dessas operações de comboio no final daquele mês, os navios de guerra de Lee estavam muito ao sul para poderem alcançar a força de cruzadores americana durante a Batalha da Ilha Rennell. Washington permaneceu no Pacífico sul até 30 de abril, quando partiu de Nouméa para Pearl Harbor. No caminho, ela se juntou aos navios da TF 16. Os navios chegaram em 8 de maio. [7] [26] [27] [28]

Pelos próximos vinte dias, Washington operou como a nau capitânia do TF 60, que conduziu o treinamento de combate na costa do Havaí. Em 28 de maio, ela entrou em doca seca no estaleiro da Marinha de Pearl Harbor para reparos e instalação de novos equipamentos. [7] Isso incluiu um novo conjunto de parafusos que mais uma vez não conseguiu remediar os problemas de vibração. [8] Assim que este trabalho foi concluído, ela retomou os exercícios de treinamento na área até 27 de julho, quando iniciou o embarque com um comboio com destino ao Pacífico sul. Para a viagem, ela foi incluída no TG 56.14 e, ao chegar à área, foi destacada em 5 de agosto para seguir independentemente para o porto de Havannah em Efate nas Novas Hébridas, onde chegou dois dias depois. Washington passou os próximos dois meses conduzindo treinamento tático com as forças-tarefa de porta-aviões na área de Efate em preparação para as próximas campanhas no Pacífico central. [7]

Agora parte do TG 53.2, que incluía três outros navios de guerra e seis contratorpedeiros, Washington começou em 31 de outubro. Os navios atenderam ao TG 53.3, centrado nos porta-aviões Empreendimento, Essex, e Independência, no dia seguinte, para exercícios extensivos de treinamento que duraram até 5 de novembro. Os grupos então se dispersaram e Washington partiu com a escolta de contratorpedeiros para Viti Levu nas Ilhas Fiji, onde ela alcançou em 7 de novembro. [7]

Editar campanha de Gilberts e Ilhas Marshall

Washington, ainda a nau capitânia de Lee, sorteada em 11 de novembro na companhia dos navios BatDivs 8 e 9, e quatro dias depois eles se juntaram ao TG 50.1, centrado no porta-aviões Yorktown. A frota seguiu para as ilhas Gilbert, onde os fuzileiros navais se preparavam para desembarcar em Tarawa. Os porta-aviões TF 50 lançaram seus ataques em 19 de novembro, continuando no dia seguinte enquanto os fuzileiros navais desembarcavam em Tarawa e Makin. Os ataques continuaram até 22 de novembro, quando a frota navegou ao norte de Makin para patrulhar a área. Em 25 de novembro, os grupos da TF 50 foram reorganizados e Washington foi transferido para o TG 50.4, junto com as operadoras Bunker Hill e Monterey e os navios de guerra Dakota do Sul e Alabama. [7]

De 26 a 28 de novembro, os grupos de porta-aviões operaram ao largo de Makin para cobrir o desembarque de tropas e suprimentos na ilha. Aviões japoneses atacaram os grupos em 27 e 28 de novembro, mas infligiram poucos danos aos navios americanos. Em 6 de dezembro, com o fim dos combates nas Gilbert, Washington foi desanexado para criar TG 50.8 junto com Carolina do Norte, Dakota do Sul, Alabama, Indiana, e Massachusetts, coberto por Bunker Hill, Montereye onze destruidores. Os encouraçados foram enviados para bombardear a ilha de Nauru dois dias depois, retornando a Efate em 12 de dezembro. Os navios permaneceram lá apenas brevemente antes de partir em 25 de dezembro para treinamento de artilharia com Carolina do Norte e quatro destruidores. Os navios voltaram ao porto em 7 de janeiro de 1944, momento em que Washington foi atribuído ao TG 37.2, junto com Bunker Hill e Monterey. Os navios partiram no dia 18 de janeiro, com destino ao próximo alvo da campanha: as Ilhas Marshall. [7]

Os navios pararam brevemente em Funafuti nas ilhas Ellice em 20 de janeiro antes de partir três dias depois para atender o resto do que agora era o TF 58. A unidade, que compreendia a força-tarefa de porta-aviões rápido, havia sido criada sob o comando do contra-almirante Marc Mitscher em 6 de janeiro. Washington A unidade foi renumerada como TG 58.1.Tendo chegado do alvo principal em Kwajalein no final de janeiro, Washington rastreou os porta-aviões enquanto eles realizavam ataques extensivos na ilha e na vizinha Taroa. Em 30 de janeiro, Washington, Massachusetts, e Indiana foram destacados dos porta-aviões para bombardear Kwajalein com uma escolta de quatro contratorpedeiros. Depois de retornar aos porta-aviões no dia seguinte, os navios de guerra retomaram o serviço de guarda enquanto os porta-aviões retomaram seus ataques aéreos. [7]

Enquanto patrulhava a ilha na madrugada de 1º de fevereiro, Indiana corte na frente de Washington para reabastecer um grupo de destróieres, fazendo com que o último colidisse com o primeiro e danificando significativamente os dois navios. Washington teve cerca de 200 pés (61 m) de revestimento do arco rasgado de seu arco, causando o colapso. [29] Os dois navios retiraram-se para Majuro para reparos temporários Washington A proa amassada de foi reforçada para permitir que ela navegasse até Pearl Harbor em 11 de fevereiro para novos reparos temporários. Depois de chegar lá, ela recebeu um arco temporário antes de continuar para o Puget Sound Navy Yard em Bremerton, Washington, para reparos permanentes. [7] Outro novo conjunto de parafusos foi instalado e em abril, Washington conduziram testes de vibração que revelaram uma solução parcial: o navio agora podia navegar em alta velocidade sem problemas significativos, mas a vibração ainda era excessiva em velocidades entre 17 e 20 nós (31 e 37 km / h 20 e 23 mph). [4] Assim que o trabalho foi concluído, o navio se juntou ao BatDiv 4 e levou um grupo de 500 passageiros antes de partir para Pearl Harbor. Ela chegou lá no dia 13 de maio e desembarcou os passageiros voltando para a frota em Majuro. Na chegada, em 7 de junho, ela retomou seu serviço como a nau capitânia do vice-almirante Lee. [7]

Campanha das Ilhas Mariana e Palau Editar

Um pouco depois Washington Quando chegaram, a frota começou a atacar as Ilhas Marianas. Os porta-aviões atacaram Saipan, Tinian, Guam, Rota e Pagan para enfraquecer as defesas japonesas antes que as forças terrestres desembarcassem. Na época, ela foi designada para o TG 58.7, que consistia em sete navios de guerra rápidos, que era distribuído entre os quatro grupos de tarefas de porta-aviões. Em 13 de junho, Washington e vários outros navios de guerra foram destacados para bombardear Saipan e Tinian antes de serem substituídos pelo grupo de bombardeio da força anfíbia no dia seguinte. Em 15 de junho, a força-tarefa de porta-aviões foi para o norte para atingir alvos nas ilhas Vulcão e Bonin, incluindo Iwo Jima, Chichi Jima e Haha Jima. Ao mesmo tempo, os fuzileiros navais invadiram as praias no desembarque de Saipan foi uma violação do perímetro defensivo interno do Japão que acionou a frota japonesa para lançar um grande contra-ataque com a 1ª Frota Móvel, a principal força de ataque de porta-aviões. [7] [30]

A partida de Ozawa foi observada pelo submarino americano Redfin outros submarinos, incluindo Peixe voador e Cavalla, rastreou a frota japonesa conforme ela se aproximava, mantendo o almirante Raymond Spruance, o comandante da Quinta Frota, informado de seus movimentos. Conforme a frota japonesa se aproximava, Washington e o resto do TF 58 foi enviado para enfrentá-lo em 18 de junho, levando à Batalha do Mar das Filipinas em 19-20 de junho. Washington e os outros navios de guerra, com quatro cruzadores e treze contratorpedeiros, foram implantados cerca de 15 milhas náuticas (28 km 17 milhas) a oeste dos grupos de porta-aviões para rastrear o provável caminho de abordagem. Os japoneses lançaram suas aeronaves primeiro, e enquanto investigavam as defesas da frota americana, Washington e Carolina do Norte foram os primeiros navios de guerra a abrir fogo contra aeronaves japonesas de ataque. Durante a ação, que foi travada principalmente pelos porta-aviões, a frota norte-americana infligiu sérias perdas aos japoneses, destruindo centenas de seus aviões e afundando três porta-aviões. [7] [31]

Com a 1ª Frota Móvel derrotada e se retirando, Washington e o resto da TF 58 voltou para as Marianas. Ela continuou a selecionar as operadoras durante a Batalha de Guam até 25 de julho, quando Washington embarcou com os porta-aviões do TG 58.4 para atacar as Ilhas Palau. Os ataques duraram até 6 de agosto, quando Washington, Indiana, Alabama, o cruzador leve Birmingham, e os contratorpedeiros de escolta foram destacados como TG 58.7 para prosseguir para Eniwetok. Depois de chegar lá em 11 de agosto, os navios reabasteceram e reabasteceram as munições e outros suprimentos, permanecendo lá a maior parte do mês. Em 30 de agosto, o grupo-tarefa começou com o resto da força de ataque do porta-aviões, que agora havia sido transferido para o comando da Terceira Frota e renumerado TF 38. Neste momento, Washington foi atribuído ao TG 38.3. Os navios navegaram primeiro para o sul para as ilhas do Almirantado e depois para o oeste, de volta ao Palaus. Lá, os porta-aviões começaram uma série de ataques de 6 a 8 de setembro em vários alvos no Palaus Washington contribuiu com suas armas pesadas para o bombardeio de Peleliu e Anguar antes que os fuzileiros navais atacassem ambas as ilhas no final daquele mês. [7] [32]

Nos dias 9 e 10 de setembro, os grupos de trabalho 38.1, 38.2 e 38.3 deixaram o Palaus para atacar os aeródromos japoneses em Mindanao, no sul das Filipinas, parte da prática padrão para neutralizar as posições próximas que poderiam interferir no próximo ataque ao Palaus. Encontrando poucas forças japonesas na ilha, os porta-aviões se deslocaram para o norte, para os Visayas, no centro das Filipinas, de 12 a 14 de setembro. Os grupos de porta-aviões então se retiraram para reabastecer no mar antes de retornar às Filipinas para atacar os campos de aviação em Luzon de 21 e 22 de setembro, antes de fazer novos ataques às instalações em Visayas em 24 de setembro. [32] Os grupos de porta-aviões então seguiram para o norte para fazer uma série de ataques em campos de aviação em Okinawa, Formosa e Luzon em preparação para a invasão das Filipinas. [7]

Edição de campanha nas Filipinas

TF 38 embarcou nas incursões para isolar as Filipinas e suprimir as unidades da 1ª Frota Aérea em 6 de outubro Washington permaneceu o carro-chefe de Lee, anexado ao TG 38.3. A primeira operação foi um grande ataque às bases aéreas japonesas na ilha de Okinawa em 10 de outubro. No dia seguinte, os navios do TG 38.3 reabasteceram no mar antes de se juntarem aos outros três grupos de trabalho para grandes ataques em Formosa, que aconteceram de 12 a 14 de outubro. Como a frota se retirou no dia seguinte, ela se defendeu contra pesados ​​ataques aéreos japoneses, embora os navios do TG 38.3 não estivessem diretamente engajados, já que os ataques japoneses se concentraram nos grupos de tarefas 38.1 e 38.4. No dia 16, um submarino relatou ter observado um esquadrão japonês composto por três cruzadores e oito contratorpedeiros para tentar localizar navios de guerra aliados danificados, e o TG 38.3 e o TG 38.2 seguiram para o norte para alcançá-los, mas a aeronave só foi capaz de localizar e afundar um torpedo barco. [33]

Em 17 de outubro, os dois grupos de trabalho retiraram-se para o sul para cobrir a invasão de Leyte com o resto do TF 38, no mesmo dia em que elementos do Sexto Exército desembarcaram em Luzon, os ataques continuaram até 19 de outubro. Por esta hora, Washington tinha sido realocado para TG 38.4, triagem Empreendimento, a transportadora de frota Franklin, e os portadores de luz San Jacinto e Belleau Wood. Em 21 de outubro, o TG 38.4 retirou-se para reabastecer, período durante o qual também cobriu a retirada dos navios que haviam sido danificados durante o ataque Formosa, que ainda estavam a caminho de Ulithi. O TG 38.4 foi chamado de volta a Leyte no dia seguinte. [34]

Batalha do Golfo de Leyte Editar

O desembarque em Leyte levou à ativação da Operação Shō-Gō 1, a réplica planejada da marinha japonesa a um desembarque aliado nas Filipinas. [35] O plano era uma operação complicada com três frotas separadas: a 1ª Frota Móvel, agora rotulada de Força do Norte sob Jisaburō Ozawa, a Força Central sob Takeo Kurita, e a Força Sul sob Shōji Nishimura. Os porta-aviões de Ozawa, agora esgotados da maioria de suas aeronaves, serviriam de isca para os navios de guerra de Kurita e Nishimura, que usariam a distração para atacar diretamente a frota de invasão. [36] Os navios de Kurita foram detectados no Estreito de San Bernardino em 24 de outubro, e na Batalha do Mar de Sibuyan que se seguiu, um porta-aviões americano afundou o poderoso navio de guerra Musashi, fazendo com que Kurita inverta temporariamente o curso. Isso convenceu o almirante William F. Halsey, comandante da Terceira Frota, a enviar a força-tarefa de porta-aviões para destruir a 1ª Frota Móvel, que já havia sido detectada. Washington navegou para o norte com os porta-aviões e, no caminho, Halsey estabeleceu o TF 34, sob o comando de Lee, consistindo em Washington e cinco outros navios de guerra rápidos, sete cruzadores e dezoito contratorpedeiros. [37]

Na manhã de 25 de outubro, Mitscher iniciou seu primeiro ataque às Forças do Norte, iniciando a Batalha do Cabo Engaño ao longo de seis ataques à frota japonesa, os americanos afundaram todos os quatro porta-aviões e danificaram dois antigos navios de guerra que haviam sido convertidos em portadores híbridos. Sem que Halsey e Mitscher soubessem, Kurita retomou sua abordagem pelo Estreito de San Bernardino no final de 24 de outubro e passou pelo Golfo de Leyte na manhã seguinte. Enquanto Mitscher estava ocupado com a isca da Força do Norte, Kurita avançou para atacar a frota de invasão na Batalha de Samar, ele foi detido por um grupo de porta-aviões de escolta, contratorpedeiros e escoltas de contratorpedeiros, TU 77.4.3, conhecido como Taffy 3 Os frenéticos pedidos de ajuda naquela manhã levaram Halsey a desmontar os navios de guerra de Lee para seguir para o sul e intervir. [38]

No entanto, Halsey esperou mais de uma hora depois de receber ordens do Almirante Chester W. Nimitz, o Comandante da Frota do Pacífico dos EUA, para retirar o TF 34 ainda navegando para o norte durante este intervalo, o atraso acrescentou duas horas à viagem dos navios de guerra para o sul. A necessidade de reabastecer os destróieres retardou ainda mais o progresso do TF 34 para o sul. [39] A forte resistência de Taffy 3 deixou os navios de guerra e cruzadores de Kurita em desordem e o levou a interromper o ataque antes Washington e o resto do TF 34 poderia chegar. [40] Halsey separou os navios de guerra Iowa e Nova Jersey como TG 34.5 para perseguir Kurita através do Estreito de San Bernardino enquanto Lee levava o resto de seus navios mais a sudoeste para tentar impedir sua fuga, mas ambos os grupos chegaram tarde demais. O historiador HP Wilmott especulou que se Halsey tivesse destacado o TF 34 prontamente e não tivesse atrasado os navios de guerra reabastecendo os destróieres, os navios poderiam facilmente ter chegado ao estreito antes da Força Central e, devido à notável superioridade de seus canhões principais direcionados por radar, destruiu os navios de Kurita. [41]

Editar operações posteriores

Após a batalha, as unidades do TF 38 retiraram-se para Ulithi para reabastecer o combustível e a munição para futuras operações nas Filipinas. As forças-tarefa de porta-aviões recomeçaram em 2 de novembro para mais ataques aos aeródromos de Luzon e Visayas, que continuaram até 14 de novembro, quando se retiraram novamente para Ulithi, chegando lá três dias depois. Em 18 de novembro, Lee trocou navios capitães com o contra-almirante Edward Hanson, o comandante do BatDiv 9, que havia usado Dakota do Sul como seu carro-chefe. Ao mesmo tempo, Washington foi transferido para TG 38.3, em empresa com Dakota do Sul e Carolina do Norte. Os navios fizeram uma surtida em 22 de novembro para treinamento de artilharia, enquanto os porta-aviões realizaram ataques de forma independente contra alvos nas Filipinas nos três dias seguintes. Ela voltou a Ulithi em 2 de dezembro, onde a tripulação fez reparos e carregou munições e estoques para futuras operações. [42]

As unidades do TF 38 partiram novamente em 11 de dezembro para mais ataques a Luzon para suprimir aeronaves japonesas enquanto a força anfíbia se preparava para seu próximo pouso na ilha de Mindoro, no oeste das Filipinas. O ataque durou de 14 a 16 de dezembro, e enquanto a frota se retirava para reabastecer em 17 de dezembro, o Typhoon Cobra varreu a área, golpeando a frota e afundando três destróieres. Os danos infligidos à frota atrasaram o apoio das tropas terrestres por dois dias e o mau tempo contínuo levou Halsey a interromper as operações com os navios que chegaram de volta a Ulithi em 24 de dezembro. [42]

No dia 30 de dezembro, a frota deu início aos ataques preparatórios para o desembarque em Luzon. Washington permaneceu com TG 38,3 para a operação. Os porta-aviões atacaram Formosa novamente em 3 e 4 de janeiro de 1945 após reabastecimento no mar em 5 de janeiro, os porta-aviões atacaram kamikazes concentrados em campos de aviação em Luzon em 6 e 7 de janeiro para neutralizá-los antes da invasão do Golfo de Lingayen. Outros ataques a Formosa e Okinawa seguiram-se em 9 de janeiro. No dia seguinte, os grupos de porta-aviões entraram no Mar da China Meridional, onde reabasteceu e depois atingiu alvos na Indochina Francesa, supondo que forças navais japonesas significativas estivessem presentes, mas apenas navios mercantes e uma série de navios de guerra menores foram capturados e afundados lá. Durante esses ataques, outros elementos da frota aliada invadiram o Golfo de Lingayen em Luzon. [43]

Campanhas Iwo Jima e Okinawa Editar

Em fevereiro, ela escoltou porta-aviões durante ataques à ilha japonesa de Honshu para interromper as forças aéreas japonesas que poderiam interferir na invasão planejada de Iwo Jima nas Ilhas Vulcânicas. A Quinta Frota havia reassumido o comando da força-tarefa de porta-aviões rápido até este ponto, e Washington agora fazia parte do TG 58.4. A frota fez uma surtida de Ulithi em 10 de fevereiro e, após realizar exercícios de treinamento ao largo de Tinian no dia 12, reabasteceu no mar em 14 de fevereiro e continuou no norte para lançar ataques na área de Tóquio dois dias depois. Os ataques continuaram até 17 de fevereiro e, no dia seguinte, a frota retirou-se para reabastecer e o TG 58.4 foi enviado para atingir outras ilhas na cadeia de Bonin para isolar ainda mais Iwo Jima. Durante o bombardeio preparatório para esse ataque, Washington, Carolina do Norte, e o cruzador pesado Indianápolis foram destacados do grupo de trabalho para reforçar o TF 54, a força de assalto para a invasão, ela permaneceu em posição durante o ataque marítimo e forneceu apoio de fogo enquanto lutavam para atravessar a ilha até 22 de fevereiro. No dia seguinte, os grupos de transportadores se reuniram e reabasteceram em 24 de fevereiro para novas operações contra o continente japonês. [7] [44]

Depois de deixar Iwo Jima, a frota retomou os ataques aéreos às ilhas natais para se preparar para o próximo ataque anfíbio a Okinawa no Ryukus. O primeiro deles, em 25 e 26 de fevereiro, atingiu alvos na área de Tóquio, seguido por outro ataque a Iwo Jima no dia seguinte. A frota reabasteceu em 28 de fevereiro e em 1 de março invadiu Okinawa, retornando a Ulithi em 4 de março. [45] Enquanto em Ulithi, a frota foi reorganizada e Washington foi transferido para o TG 58.3. A frota fez uma surtida em 14 de março para ataques adicionais ao Japão. Os navios reabasteceram no dia 16 de março e lançaram suas aeronaves dois dias depois para atingir alvos em Kyushu. Os ataques continuaram no dia seguinte, causando danos significativos às instalações japonesas na ilha e afundando ou danificando vários navios de guerra. Os grupos de trabalho se retiraram para reabastecer e se reorganizar em 22 de março, quando vários porta-aviões foram danificados por kamikaze e ataques aéreos. [46]

Em 24 de março, Washington bombardeou posições japonesas em Okinawa enquanto a frota continuava a golpear as defesas antes da invasão. Por esta hora, Washington foi transferido para o TG 58.2. As incursões de porta-aviões nas ilhas natais e no Ryukus continuaram após o desembarque em Okinawa em 1º de abril. Enquanto operava fora da ilha, a frota sofreu pesados ​​e repetidos ataques kamikaze, um dos maiores dos quais ocorreu em 7 de abril em conjunto com a surtida do encouraçado Yamato. Washington não foi danificado nesses ataques, entretanto, que foram amplamente derrotados pelas patrulhas aéreas de combate dos porta-aviões. Em 19 de abril, o navio de guerra fechou novamente com Okinawa para bombardear as posições japonesas enquanto os fuzileiros navais abriam caminho para o sul. Washington permaneceu fora da ilha até o final de maio, quando foi destacada para uma reforma. Ela seguiu primeiro para a baía de San Pedro, Leyte, chegando lá em 1 de junho, antes de partir para Puget Sound em 6 de junho. Enquanto cruzava o Pacífico, ela parou em Guam e Pearl Harbor antes de finalmente chegar a Bremerton em 23 de junho. Sua reforma continuou em setembro, quando o Japão se rendeu em 15 de agosto e encerrou formalmente a guerra em 2 de setembro. [7] [47]

Edição pós-guerra

Depois de completar sua reforma em setembro, Washington conduziu testes de mar, seguidos por um curto período de treinamento enquanto residia em San Pedro, Califórnia. Em seguida, ela partiu para o Canal do Panamá e, em 6 de outubro, juntou-se ao TG 11.6 no caminho, passando depois pelo canal e navegando para o norte até o Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela chegou lá em 17 de outubro e participou das comemorações do Dia da Marinha em 27 de outubro. Programado para participar da Operação Magic Carpet, a operação de transporte marítimo para trazer os militares americanos de volta para casa, Washington foi para o estaleiro na Filadélfia para ser modificado para transportar pessoal adicional. Espaço adicional foi fornecido pela redução substancial da tripulação, para 84 oficiais e 835 homens alistados com o fim da guerra, as armas do navio não precisavam de tripulações de armas. A obra foi concluída em 15 de novembro, quando ela partiu para a Grã-Bretanha. Ela chegou a Southampton em 22 de novembro. Washington Embarcou um contingente de pessoal do Exército totalizando 185 oficiais e 1.479 homens alistados e, em seguida, cruzou novamente o Atlântico para Nova York, onde foi descomissionado em 27 de junho de 1947. [7]

Ela foi designada para a Atlantic Reserve Fleet, com sede em Nova York, onde permaneceu durante os anos 1950. A partir de 1946, o Conselho de Características de Navios autorizou a retirada de alguns canhões de 40 mm do Carolina do Norte e Dakota do Sul navios de guerra de classe que foram desativados. Essas armas foram então instaladas no Iowa- navios de guerra de classe quando foram reativados para a Guerra da Coréia. Washington e os outros navios de guerra tiveram suas baterias de 20 mm totalmente removidas em outubro de 1951. A Marinha considerou a modernização Washington e Carolina do Norte em maio de 1954, que teria fornecido uma bateria antiaérea de doze canhões de 3 pol. (76 mm) em torres gêmeas. A baixa velocidade dos navios os impedia de servir efetivamente com as forças-tarefa dos porta-aviões e a Marinha determinou que uma velocidade de 31 nós (57 km / h 36 mph) seria necessária. Para conseguir isso, a usina teria que fornecer 240.000 shp (180.000 kW) no deslocamento atual, mesmo removendo a torre de popa e usando esse espaço do depósito para caldeiras adicionais não teria produzido a energia necessária. Ao remover toda a blindagem do cinto, o navio teria exigido apenas 216.000 shp (161.000 kW) para atingir a velocidade desejada, mas o casco de popa teria que ser reconstruído significativamente para acomodar os parafusos maiores que seriam necessários.A Marinha considerou a possibilidade de retirar totalmente o atual sistema de propulsão dos navios e substituí-lo pelo mesmo tipo utilizado na Iowas, que eram capazes de 35 kn (65 km / h 40 mph), mas não havia espaço suficiente para caber no sistema maior. Para alcançar a mesma velocidade, Washington teria que ter toda a blindagem lateral e todas as três torres removidas, além de uma usina de energia capaz de 470.000 shp (350.000 kW). [7] [48]

O custo do projeto, estimado em cerca de US $ 40 milhões por navio, foi considerado proibitivamente caro e, portanto, o projeto foi abandonado. [49] O navio permaneceu no estoque até 1º de junho de 1960, quando foi retirado do Registro de Embarcações Navais. Ela foi vendida para sucata em 24 de maio de 1961. Washington foi rebocado para a Divisão Lipsett dos Irmãos Luria e depois dividido. [7]


Tinha até dois hidroaviões de reconhecimento Curtiss O2U.

O barulho alto, as batidas e o sangue atraíram muitos tubarões, que supostamente mataram algumas dezenas a 150 marinheiros, tornando-o o pior ataque de tubarão da história.

Os marinheiros e fuzileiros navais amontoaram-se em grandes pacotes para proteção, mas foram lentamente abatidos ao longo dos quatro dias, enquanto os tubarões continuavam a picar os corpos dos mortos.

"Os homens começaram a beber tanto água salgada que deliraram", disse mais tarde o sobrevivente Granville Crane. "Na verdade, muitos deles tinham armas como facas e eram tão loucos que lutavam entre si e matavam uns aos outros. E havia outros que bebiam tanto [água salgada] que eles estavam vendo coisas. Eles diziam: 'A Indy está lá embaixo, e eles estão distribuindo água fresca e comida na cozinha!' E eles nadariam para baixo, e um tubarão iria pegá-los. E você podia ver os tubarões comendo seu camarada. "

Você pode ler mais relatos de sobreviventes em primeira e segunda mão aqui, aqui e aqui.


Assista o vídeo: Antiaircraft guns aboard USS Indiana BB-58 fired at Japanese Kamikaze suicide..HD Stock Footage (Outubro 2021).