Notícia

Boulton Paul P.120

Boulton Paul P.120

Boulton Paul P.120

O Boulton Paul P.120 foi uma versão modificada do delta winged P.111, brevemente usado para testar uma cauda horizontal em movimento, antes de se perder em um acidente,

O P.111 era uma aeronave de asa delta sem cauda horizontal, asas triangulares e cauda triangular vertical, ambas com pontas destacáveis ​​e pontiagudas. Era movido por um motor Rolls-Royce Nene e fez seu vôo inaugural em outubro de 1950.

O P.120 tem asas e fuselagem semelhantes, mas uma cauda modificada. Foi produzido em resposta à Especificação E.27 / 49 do Ministério do Ar. A aeronave carregava uma superfície horizontal totalmente móvel perto do topo de uma barbatana curta voltada para trás, projetada para melhorar a estabilidade em vôo. Como o P.111, ele tinha controles elétricos, mas, ao contrário do P.111, não havia sistema de feedback nesses controles. A frente da fuselagem era idêntica à do P.111A.

O P.120 fez seu vôo inaugural em 6 de agosto de 1950. Um problema com as configurações da cauda significava que demorou um tempo inesperadamente longo para decolar, mas foi relatado como sendo agradável de voar e menos alarmante em altas velocidades do que o P.111.

O P.120 foi perdido em 29 de agosto após alguns voos, provavelmente por causa de problemas causados ​​pela vibração da cauda nas superfícies horizontais experimentais. A falta de um sistema de feedback nos controles significava que o piloto de teste não tinha ideia de que um problema estava se desenvolvendo até que fosse tarde demais. O piloto de teste, Ben Gunn, passou meia hora tentando cuidar da aeronave danificada para casa, mas acabou percebendo que não seria possível pousar. Uma tentativa de ejetar quase deu errado, e a aeronave estava de cabeça para baixo quando Gunn foi ejetado. Felizmente, ele acidentalmente puxou a corda do pára-quedas primeiro e foi salvo pelo dossel ao cair em algumas árvores. Ele então se tornou a primeira pessoa a ejetar de uma aeronave de asa delta.

O P.120 foi o último projeto de aeronave de Boulton Paul a ser construído, embora vários projetos de pesquisa tenham sido realizados nos anos seguintes.

Motor: Rolls-Royce RN.2 Nene
Potência: impulso estático de 5.100 lb
Tripulação: 1
Vão: 33 pés 5,5 pol.
Comprimento: 29 pés 7,5 pol.
Altura: 9 pés 6,5 pol.
Peso vazio: 10.656 lb
Peso carregado: 12.580 lb
Peso máximo de decolagem:
Velocidade máxima: não gravada
Taxa de subida: não registrada
Teto de serviço: não registrado
Resistência:
Armamento:
Carga de bomba:


  • Design e desenvolvimento 1
  • Teste e avaliação 2
  • Especificações (P.120) 3
  • Referências 4
    • Notas 4.1
    • Bibliografia 4.2

    O P.120 seguiu a aeronave experimental de asa delta anterior Boulton Paul P.111. Ele foi produzido para o Ministério da Aeronáutica de acordo com a especificação E.27 / 49 e diferia do P.111 por ter uma barbatana varrida e leme com superfícies de cauda horizontais altas na barbatana para melhorar a estabilidade longitudinal e direcional. Ele tinha essencialmente a mesma asa que o P.111 na configuração de maior envergadura do último, um delta não cortado. As pontas das asas do P.120 não eram removíveis ou substituíveis, mas podiam ser giradas diferencialmente ou juntas para acabamento lateral ou longitudinal. Exatamente a bordo dessas pontas, o P.120 ganhou um par de alas. As fuselagens das duas aeronaves também eram idênticas, exceto na parte traseira. [1]


    Do Guia do Graces

    Nota: Esta é uma subseção da aeronave Boulton Paul.

    o Boulton Paul P.120 foi uma aeronave de pesquisa britânica produzida para investigar a aerodinâmica da asa do delta no início dos anos 1950. Era muito semelhante ao Boulton Paul P.111 sem cauda, ​​exceto por ter uma cauda horizontal.

    O P.120 seguiu a aeronave experimental de asa delta anterior Boulton Paul P.111. Ele foi produzido para o Ministério da Aeronáutica de acordo com a especificação E.27 / 49 e diferia do P.111 por ter uma nadadeira e leme com superfícies de cauda horizontais altas na nadadeira para melhorar a estabilidade longitudinal e direcional. Ele tinha essencialmente a mesma asa que o P.111 na configuração de maior envergadura do último, um delta não cortado. As pontas das asas do P.120 não eram removíveis ou substituíveis, mas podiam ser giradas diferencialmente ou juntas para acabamento lateral ou longitudinal. Exatamente a bordo dessas pontas, o P.120 ganhou um par de alas. As fuselagens das duas aeronaves também eram idênticas, exceto na parte traseira.

    Embora planos tenham sido feitos para converter o P.111 anterior para a configuração P.120, foi tomada a decisão de suspender o desenvolvimento, tornando o P.120 o último projeto de Boulton Paul a voar.


    A data de Moisés

    De acordo com o relato bíblico, os pais de Moisés eram da tribo de Levi, um dos grupos no Egito chamados hebreus. Originalmente, o termo hebraico não tinha nada a ver com raça ou origem étnica. É derivado de Habiru, uma grafia variante de Ḫapiru (Apiru), uma designação de uma classe de pessoas que ganhavam a vida contratando-se para vários serviços. Os hebreus bíblicos já estavam no Egito há gerações, mas aparentemente eles se tornaram uma ameaça, então um dos faraós os escravizou. Infelizmente, o nome pessoal do rei não é fornecido e os estudiosos discordam quanto à sua identidade e, portanto, quanto à data dos eventos da narrativa de Moisés. Uma teoria considera literalmente a declaração em I Reis 6: 1 de que o Êxodo do Egito ocorreu 480 anos antes de Salomão começar a construir o Templo em Jerusalém. Isso ocorreu no quarto ano de seu reinado, cerca de 960 aC, portanto, o Êxodo dataria de cerca de 1440 aC.

    Esta conclusão, entretanto, está em desacordo com a maioria das evidências bíblicas e arqueológicas. As cidades de armazenamento Pitḥom e Ramsés, construídas para o faraó pelos hebreus, estavam localizadas na parte nordeste do delta egípcio, não muito longe de Gósen, distrito em que viviam os hebreus. Está implícito em toda a história que o palácio e a capital do faraó estavam na área, mas Tutmés III (o faraó em 1440) tinha sua capital em Tebas, bem ao sul, e nunca conduziu grandes operações de construção na região do delta. Além disso, Edom e Moabe, pequenos reinos na Transjordânia que forçaram Moisés a circular a leste deles, ainda não estavam estabelecidos e organizados. Finalmente, como as escavações mostraram, a destruição das cidades que os hebreus afirmavam ter capturado ocorreu por volta de 1250, não 1400.

    Visto que a tradição figurou em cerca de 12 gerações de Moisés a Salomão, a referência a 480 anos é provavelmente um comentário editorial permitindo 40 anos para cada geração. Visto que uma geração real estava perto de 25 anos, a data mais provável para o Êxodo é cerca de 1290 AC. Se isso for verdade, então o faraó opressor mencionado em Êxodo (1: 2–2: 23) foi Seti I (reinou de 1318–04), e o faraó durante o Êxodo foi Ramsés II (c. 1304–c. 1237). Resumindo, Moisés provavelmente nasceu no final do século 14 aC.


    Famosos primeiros na história das mulheres

    A história das mulheres americanas foi repleta de pioneiras: Mulheres que lutaram por seus direitos, trabalharam muito para serem tratadas com igualdade e fizeram grandes avanços em áreas como ciência, política, esportes, literatura e arte. Essas são apenas algumas das realizações notáveis ​​de mulheres pioneiras na história americana. Aqui estão 21 estreias famosas na história das mulheres e do # x2019s.

    1. Primeira convenção dos direitos das mulheres se reúne em Seneca Falls, Nova York, 1848
    Em julho de 1848, cerca de 240 homens e mulheres se reuniram no interior do estado de Nova York para uma reunião convocada, disseram os organizadores, & # x201C para discutir a condição social, civil e religiosa e os direitos das mulheres. & # X201D Cem delegadas & # x201368 mulheres e 32 homens & # x2013 assinaram uma Declaração de Sentimentos, baseada na Declaração de Independência, declarando que as mulheres, assim como os homens, eram cidadãs com um & # x201 direito finalienável à franquia eletiva. & # x201D A Convenção de Seneca Falls marcou o início da campanha para mulheres & # x2019s sufrágio.

    2. O Território de Wyoming é o primeiro a conceder o voto às mulheres, 1869
    Em 1869, a legislatura territorial do Wyoming & # x2019 declarou que & # x201Cada mulher com a idade de 21 anos, residente neste território, pode em todas as eleições & # x2026deferir seu voto. & # X201D Embora o Congresso tenha feito forte lobby contra ele, o Wyoming & # x2019s as mulheres mantiveram seu direito de votar quando o território se tornou um estado em 1890. Em 1924, os eleitores do estado elegeram a primeira governadora do país, Nellie Tayloe Ross.

    3. A californiana Julia Morgan é a primeira mulher admitida na École de Beaux-Arts de Paris, 1898
    Morgan, de 26 anos, já havia se formado em engenharia civil em Berkeley, onde era uma das 100 alunas em toda a universidade (e a única engenheira). Depois de receber sua certificação em arquitetura pela Ecole de Beaux-Arts, a melhor escola de arquitetura do mundo, Morgan voltou para a Califórnia. Lá, ela se tornou a primeira mulher licenciada para praticar arquitetura no estado e uma influente defensora do movimento Arts and Crafts. Embora ela seja mais famosa por construir o & # x201CHearst Castle & # x201D, um enorme complexo para o editor William Randolph Hearst em San Simeon, Califórnia, Morgan projetou mais de 700 edifícios em sua longa carreira. Ela morreu em 1957.

    4. Margaret Sanger abre a primeira clínica de controle de natalidade nos Estados Unidos, 1916
    Em outubro de 1916, a enfermeira e a ativista dos direitos das mulheres Margaret Sanger abriram a primeira clínica americana de controle de natalidade em Brownsville, Brooklyn. Como o estado & # x201CComstock Laws & # x201D proibiu a divulgação de anticoncepcionais e a disseminação de informações sobre eles, a clínica de Sanger & # x2019s era ilegal. Como resultado, em 26 de outubro, o esquadrão da vice da cidade invadiu a clínica, prendendo sua equipe e confiscando seu estoque de diafragmas e preservativos. Sanger tentou reabrir a clínica mais duas vezes, mas a polícia forçou seu senhorio a despejá-la no mês seguinte, fechando-a para sempre. Em 1921, Sanger formou a American Birth Control League, a organização que mais tarde se tornou Planned Parenthood.

    5. Edith Wharton é a primeira mulher a ganhar um Prêmio Pulitzer, 1921
    Wharton ganhou o prêmio por seu romance de 1920, The Age of Innocence. Como muitos dos livros da Wharton & # x2019s, The Age of Innocence foi uma crítica à insularidade e à hipocrisia da classe alta na Nova York da virada do século. O livro inspirou várias adaptações para o palco e a tela, e a escritora Cecily Von Ziegesar disse que foi o modelo para sua popular série de livros Gossip Girl.

    6. A ativista Alice Paul propõe a Emenda de Direitos Iguais pela primeira vez, 1923
    Por quase 50 anos, defensores dos direitos das mulheres, como Alice Paul, tentaram fazer com que o Congresso aprovasse a Emenda sobre a Igualdade de Direitos. Finalmente, em 1972, eles conseguiram. Em março daquele ano, o Congresso enviou a alteração proposta & # x2013 & # x201CEqualidade de direitos nos termos da lei não deve ser negada ou abreviada pelos Estados Unidos ou por qualquer estado devido ao sexo & # x201D & # x2013 aos estados para ratificação. Vinte e dois dos 38 estados exigidos o ratificaram imediatamente, mas então ativistas conservadores se mobilizaram contra ele. (A linguagem direta da ERA & # x2019s escondeu todos os tipos de ameaças sinistras, eles alegaram: forçaria as esposas a apoiar seus maridos, enviaria mulheres para o combate e validaria casamentos gays.) Esta campanha anti-ratificação foi um sucesso: em 1977, Indiana tornou-se o 35º e último estado a ratificar o ERA. Em junho de 1982, o prazo de ratificação expirou. A emenda nunca foi aprovada.

    7. Amelia Earhart é a primeira mulher a cruzar o Atlântico em um avião, 1928
    Depois daquela primeira viagem pelo oceano, que durou mais de 20 horas, Amelia Earhart se tornou uma celebridade: ela ganhou inúmeros prêmios, desfilou pela Broadway, escreveu um livro best-seller sobre seu famoso voo e se tornou editora em Revista Cosmopolitan. Em 1937, Earhart tentou ser a primeira mulher a voar ao redor do mundo, e a primeira piloto de qualquer gênero a circunavegar o globo em seu ponto mais largo, o Equador. Junto com seu navegador Fred Noonan, Earhart escalou com sucesso de Miami para o Brasil, África, Índia e Austrália. Seis semanas depois de começarem sua jornada, Earhart e Noonan deixaram a Nova Guiné rumo ao território norte-americano da Ilha Howland, mas nunca chegaram. Nenhum vestígio de Earhart, Noonan ou de seu avião foi encontrado.

    Você sabia? Os 15 estados que nunca ratificaram a Emenda de Direitos Iguais são: Alabama, Arizona, Arkansas, Flórida, Geórgia, Illinois, Louisiana, Mississippi, Missouri, Nevada, Carolina do Norte, Oklahoma, Carolina do Sul, Utah e Virgínia.

    8. Frances Perkins se torna a primeira mulher membro do gabinete presidencial, 1933
    Frances Perkins, uma socióloga e reformadora progressista em Nova York, serviu como Franklin D. Roosevelt & # x2019s Secretária do Trabalho. Ela manteve seu emprego até 1945.

    9. A All-American Girls Professional Baseball League torna-se a primeira liga profissional de beisebol para jogadoras do sexo feminino, 1943
    As mulheres jogam beisebol profissional há décadas: desde 1890, as equipes integradas de gênero & # x201CBloomer Girls & # x201D (em homenagem à feminista Amelia Bloomer) viajaram pelo país, desafiando as equipes masculinas & # x2019s para os jogos & # x2013 e vencendo com frequência. À medida que as ligas menores masculinas se expandiram, no entanto, as oportunidades de jogo para as Bloomer Girls diminuíram e o último dos times desistiu em 1934. Mas em 1943, muitas estrelas da liga principal haviam ingressado nas forças armadas e ido para a guerra que proprietários de estádios e executivos de beisebol temiam que o jogo nunca se recuperasse. A All-American Girls Professional Baseball League foi a solução para esse problema: manteria os estádios cheios e os fãs entretidos até o fim da guerra. Por 12 temporadas, mais de 600 mulheres jogaram pelos times da liga & # x2019s, incluindo Racine (Wisconsin) Belles, Rockford (Illinois) Peaches, Grand Rapids (Michigan) Chicks e Fort Wayne (Indiana) Daisies. A AAGPBL foi dissolvida em 1954.

    10. O FDA anuncia sua aprovação da & # x201Ca pílula & # x201D a primeira droga anticoncepcional, 1960
    Em outubro de 1959, a empresa farmacêutica G.D. Searle solicitou uma licença da Food and Drug Administration federal para vender seu medicamento Enovid, uma combinação dos hormônios estrogênio e progesterona, para uso como anticoncepcional oral. A aprovação do FDA não era garantida: por um lado, a agência não se sentia à vontade com a ideia de permitir que os médicos prescrevessem medicamentos para pessoas saudáveis ​​para outra, o jovem burocrata designado para o caso estava fixado em objeções morais e religiosas, não científicas, à pílula . Apesar de tudo isso, o Enovid foi aprovado para uso de curto prazo em outubro de 1960.

    11. Katharine Graham se torna a primeira mulher a se tornar uma CEO da Fortune 500, 1972
    Quando Katharine Graham, conhecida como & # x201CKay, & # x201D assumiu a liderança da The Washington Company em 1972, ela se tornou a primeira mulher a ser CEO de uma empresa Fortune 500. Sob sua liderança, The Washington Post floresceu e divulgou a história do escândalo Watergate para o mundo.

    12. Janet Guthrie é a primeira mulher a dirigir na Indy 500, 1977
    Guthrie era engenheira aeroespacial, treinando para ser astronauta, quando foi cortada do programa espacial porque não tinha seu doutorado. Em vez disso, ela se voltou para as corridas de carro e se tornou a primeira mulher a se classificar para o Daytona 500 e o Indianápolis 500. Dificuldades mecânicas forçaram-na a sair da corrida de Indy de 1977, mas no ano seguinte ela terminou em nono lugar (com um pulso quebrado!). O capacete e o terno que Guthrie usou em sua primeira corrida na Indy estão em exibição no Smithsonian Institution em Washington D.C.

    13. O presidente Ronald Reagan nomeia Sandra Day O & # x2019Connor para ser a primeira mulher na Suprema Corte, 1981
    Sandra Day O & # x2019Connor foi confirmado em setembro. Ela não tinha muita experiência judicial quando começou seu mandato na Suprema Corte & # x2014; ela foi juíza por apenas alguns anos e nunca serviu em um tribunal federal & # x2014, mas logo se tornou conhecida como uma das mais centristas atenciosos. O & # x2019Connor se aposentou em 2006 ..

    14. Joan Benoit vence a primeira maratona olímpica feminina & # x2019s, 1984
    Nos Jogos de Verão de 1984 em Los Angeles, Joan Benoit (hoje conhecida como Joan Benoit Samuelson) terminou a primeira maratona feminina & # x2019s em 2: 24,52. Ela terminou 400 metros à frente da medalhista de prata da Noruega e Grete Waitz # x2019.

    15. & # XA0Aretha Franklin se torna a primeira mulher eleita para o Rock and Roll Hall of Fame de 1987
    Aretha Franklin, & # x201CThe Queen of Soul & # x201D conhecida por megahits como o hino feminista & # x201CRespect, & # x201D se tornou a primeira mulher eleita para o Rock and Roll Hall of Fame em 3 de janeiro de 1987.

    16. Manon Rheaume é a primeira mulher a jogar um jogo da NHL, 1992
    Manon Rheaume, uma goleira da cidade de Quebec, Canadá, não era estranha às estreias: ela era bem conhecida por ser a primeira jogadora a vencer o gelo em um jogo de hóquei júnior importante para meninos. Em 1992, Rheaume foi a goleira titular da National Hockey League & # x2019s Tampa Bay Lighting em um jogo de exibição da pré-temporada, tornando-a a primeira mulher a jogar em qualquer uma das principais ligas esportivas masculinas dos Estados Unidos. Nesse jogo, ela desviou sete de nove chutes no entanto, ela foi eliminada do jogo no início e nunca jogou em um jogo da temporada regular. Rheaume levou a equipe nacional feminina canadense à vitória nos campeonatos mundiais de hóquei de 1992 e 1994. A equipe também conquistou a prata nas Olimpíadas de 1998 em Nagano, no Japão.

    17. Madeleine Albright torna-se a primeira mulher Secretária de Estado, 1997
    Em janeiro de 1997, a especialista em relações internacionais Madeleine K. Albright foi empossada como a 64ª Secretária de Estado dos Estados Unidos e # x2019. Ela foi a primeira mulher a ocupar esse cargo, o que a tornou a mulher de maior posição na história do governo federal. Antes que o presidente Bill Clinton a convidasse para fazer parte de seu gabinete, Albright havia servido como Representante Permanente do país nas Nações Unidas. Em 2004, Condoleezza Rice se tornou a segunda mulher & # x2013e primeira mulher afro-americana a manter o emprego. Cinco anos depois, em janeiro de 2009, a ex-senadora (e primeira-dama) Hillary Rodham Clinton se tornou a terceira mulher Secretária de Estado.

    18. Kathryn Bigelow se torna a primeira mulher a ganhar um Oscar de Melhor Diretor em 2010
    A diretora de cinema americana Kathryn Bigelow & # x2019s 2008 filme & # x201CThe Hurt Locker & # x201D ganhou seis Oscars em 7 de março de 2010, incluindo o Oscar de Melhor Diretor e Melhor Filme. Escrito por Mark Boal, um ex-jornalista que cobriu a guerra no Iraque, o filme segue uma unidade de esquadrão anti-bomba do Exército enquanto eles realizam missões perigosas e lutam contra demônios pessoais na Bagdá devastada pela guerra. Bigelow, cujos filmes anteriores incluem & # x201CStrange Days & # x201D e & # x201CPoint Break, & # x201D foi a primeira mulher a levar para casa a distinção de Melhor Diretor. Ela triunfou sobre seu ex-marido, James Cameron, cujo épico de ficção científica & # x201CAvatar & # x201D foi outro candidato a favorito.

    19. Hillary Clinton torna-se a primeira mulher indicada à presidência de um grande partido, 2016
    Em 26 de julho de 2016, a ex-primeira-dama, senadora e secretária de estado dos EUA foi oficialmente nomeada como a candidata democrata, tornando-se a primeira mulher de um partido importante a alcançar esse feito. Clinton já havia montado uma campanha presidencial malsucedida em 2008 (antes de perder para Barack Obama nas primárias democratas), e lutou contra um forte desafio do senador de Vermont Bernie Sanders em 2016 antes de conquistar a indicação de quebrar o teto de vidro.

    20. & # XA0Katie Sowers se torna a primeira mulher e a primeira treinadora abertamente gay na história do Super Bowl de 2020.
    Em 2 de fevereiro de 2020, Katie Sowers se tornou a primeira treinadora & # x2014e a primeira treinadora abertamente gay & # x2014 a guiar sua equipe no Super Bowl. Sowers, um ex-zagueiro, foi um técnico de assistência para o San Francisco 49s quando eles enfrentaram o Kansas City Chiefs no Super Bowl LIV. Embora sua equipe não tenha vencido, Sowers quebrou recordes, dizendo: & quotSer o primeiro, é histórico, mas o mais importante é garantir que não sou o último. & Quot;


    Geschiedenis

    De testvluchten vonden plaats em Boscombe Down. Ondanks een problemem tijdens de eerste testvlucht em 6 de agosto de 1952, toen testpiloot "Ben" Gunn de vereiste aanvalshoek voor de horizontale estabilizador voor de start verkeerd teve ingeschat, vertoonde de P.120 aangename vliegeigenschappene tijdens zijn total vlucht. tijd van iets meer dan 11 uur. Kort voor de Farnborough Air Show em setembro de 1952 kreeg de voorheen ongeverfde P.120 een glanzend zwarte afwerking met gele strepen en de bijnaam "Black-Widowmaker". Op 28 augustus ervoer Gunn hevige flutter die resulteerde in het verlies van het hele rolroer. Hij kon het vliegtuig niet vasthouden. Ondanks de dramatische bijnaam van het vliegtuig, kon hij em veiligheid komen met de schietstoel. Dit was de eerste schietstoeluitgang van een deltavleugelvliegtuig. De P.120 werd daarbij vernietigd. Hoewel er plannen waren gemaakt om de P.111 om te bouwen naar de configuratie van de P.120, werd besloten om de verdere verkenning stop te zetten. De P.120 foi dus het laatste vliegtuig dat door Boulton Paul werd gebouwd.


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    Informações sobre aeronaves Boulton Paul Warbird


    A Boulton Paul Aircraft Ltd era uma fabricante de aeronaves britânica criada em 1934, embora suas origens estivessem em 1914 e durassem até 1961. A empresa construía e modificava principalmente aeronaves sob contrato com outros fabricantes, mas tinha alguns projetos próprios notáveis, como o Boulton Paul Defiant.

    As origens da empresa remontam a uma ferraria fundada em 1797 em Norwich. No início dos anos 1900, a Boulton & amp Paul Ltd era uma empresa de manufatura geral bem-sucedida. O negócio de construção de aeronaves foi vendido da principal empresa de construção em 1934 e depois transferido para Wolverhampton.

    Em 1915, Boulton & amp Paul começou a construir aeronaves sob contrato, incluindo 550 da Royal Aircraft Factory FE.2b. Durante a guerra, a empresa construiu mais Sopwith Camels do que qualquer outro fabricante. O sucesso como construtor de aeronaves levou a empresa a formar um departamento de design, mas nenhuma das aeronaves resultantes teve um impacto significativo enquanto a guerra durou. O caça P.3 Bobolink foi ofuscado pelo Sopwith Snipe e o Armistício colocou o caça-bombardeiro P.7 Bourges em produção.

    O designer-chefe de aeronaves do Boulton Pauls foi John Dudley North, que se mudou para eles do Departamento de Aeronaves de Austin

    Após a Primeira Guerra Mundial, Boulton e Paul deixaram sua marca com a introdução de torres de metralhadoras defensivas equipadas e fechadas para bombardeiros. Seu bombardeiro biplano Sidestrand bimotor, que podia voar a 140 mph, tinha uma torre de nariz exposta que era claramente inadequada. O subsequente bombardeiro Overstrand apresentava a primeira torre fechada e acionada por energia do mundo, montada em um único canhão Lewis e propulsionada por ar comprimido. A empresa licenciou um projeto francês de uma torre eletro-hidráulica de quatro canhões, que se tornou uma das principais características de sua produção futura. Além de instalar torres nos bombardeiros, Boulton Paul deveria instalá-los nos caças.

    A aeronave de Boulton Paul voou de Mousehold Heath em Norwich - uma área que se tornou o primeiro aeroporto de Norwich

    Foto de avião - Boulton Paul Defiant

    Durante este período, a Boulton & amp Paul continuou a operar fora da indústria aeronáutica também. Eles fabricaram equipamentos como máquinas-ferramentas e motores estacionários. Os últimos também estavam disponíveis acoplados a um dínamo para alimentar circuitos elétricos de iluminação e eram vendidos sob a marca 'Electolite'.

    Em 1934, a Boulton & amp Paul vendeu seu "Departamento de Aeronaves", que se tornou a Boulton Paul Aircraft Ltd. Nos anos seguintes, uma nova fábrica foi construída em Wolverhampton. Isso deu acesso a uma grande força de trabalho qualificada em cima dos 600 ou mais funcionários que deixaram Norwich para Wolverhampton. Mesmo assim, Boulton Paul mais tarde estabeleceria um centro de treinamento na Escócia para trazer trabalhadores extras. O primeiro caça "torre" a ser construído foi o Hawker Demon. Isso foi seguido pela aeronave mais famosa de Boulton Paul, o Defiant, (à esquerda), que era um conceito revolucionário, mas falho - um caça "rápido" sem armamento avançado fixo, mas uma poderosa torre dorsal de quatro canhões. O mesmo conceito foi usado para o equivalente naval do Defiant, o Blackburn Roc, que embora tenha sido um projeto de Blackburn, o projeto detalhado foi feito no escritório de desenho da BP e a aeronave foi totalmente construída por Boulton Paul.

    Boulton Paul também construiu o Fairey Barracuda e fez conversões do Vickers Wellington. O único projeto pós-guerra foi o treinador avançado Balliol, do qual 229 foram construídos, incluindo 30 como o treinador de pouso de convés "Sea Balliol".

    Na era do jato, Boulton Paul trabalhou no English Electric Canberra e no de Havilland Vampire. Ela projetou e construiu duas aeronaves com motor a jato de asa delta para trabalhos de pesquisa e continuou a licitar projetos para requisitos oficiais. Em 1961, a empresa foi adquirida pelo Grupo Dowty e foi renomeada como Dowty Boulton Paul Ltd e depois Dowty Aerospace.

    Após a aquisição da Dowty Aerospace pelo TI Group em 1992, e a subsequente fusão da Smiths Industries e do grupo TI em 2000, para formar o Smiths Group, o local foi vendido novamente em maio de 2007 para a GE Aviation Systems. Mais uma vez, em agosto de 2009, o local foi vendido para a Moog Inc. O local possui um museu dedicado à aeronave Boulton Paul e aos métodos tradicionais usados ​​para fabricar aeronaves. O futuro do museu agora "parece em dúvida", já que a Moog está planejando se mudar para um novo local no parque empresarial I54. Há rumores de que o museu está planejando se mudar para Cosford

    Boulton Paul Bobolink 1918
    Boulton Paul Bourges 1918
    Boulton Paul P-6 1918
    Boulton Paul Atlantic 1919
    Boulton Paul P.9 1919
    Boulton Paul P.10 1919
    Boulton Paul Bolton 1922
    Boulton e Paul Bugle, 1923
    Boulton Paul Bodmin 1924
    Boulton Paul Sidestrand 1926 - bombardeiro
    Boulton Paul Bittern 1927 - caça noturno com armas de fogo para cima
    Boulton Paul Partridge 1928 - lutador
    Boulton Paul Phoenix 1929 - avião de baixo custo para uso pessoal
    Boulton Paul P.32 1931 - bombardeiro, não aceito para serviço
    Boulton Paul Overstrand 1933 - bombardeiro
    Boulton Paul P.64 Mail-Carrier 1933
    Boulton Paul P.71A 1934 - derivado de transporte do Mailplane
    Boulton Paul Defiant 1937 - lutador torre
    Boulton Paul P.92 1941 - lutador / ataque ao solo
    Boulton Paul Balliol 1947 - treinador
    Boulton Paul P.111 1950 - pesquisa da asa delta
    Boulton Paul P.120 1952 - pesquisa da asa delta

    UB.109T - Designação da empresa Boulton-Paul P.123.

    Boulton Paul foi um dos principais inovadores em projetos de torres de canhão para aeronaves britânicas com base em projetos licenciados pela empresa francesa SAMM. Junto com os projetos FN de Nash e Thomson, eles forneceram um grande número de instalações para aeronaves britânicas. As torres eram motores elétricos de operação eletro-hidualica localizados na torre que acionavam bombas hidráulicas que acionavam motores hiduais e aríetes. Isso foi mais eficaz do que apenas motores elétricos. A produção foi transferida para Lucas

    Tipo A
    Mark II usado no Defiant (D) e Roc (R)
    Mark VIII Torre de quatro canhões ou duas torres de canhão, dorsal em Halifax
    Também usado no Ventura e para converter barcos voadores Short C e G
    Tipo B
    Tipo C
    Mark I, 2 armas usadas como torre de nariz Halifax
    Mark II, 2 canhões usados ​​como torre dorsal em Halifax
    Usado no Hudson
    Tipo D
    2 0,5 em armas
    Usado em alguns Lincolns como torre de cauda, ​​alguns equipados com AGLT
    Tipo E
    Torre traseira de 4 x 0,303 canhões usada no Halifax e no Liberator
    Tipo K
    Design ventral, 2 armas retráteis usadas em Halifax
    Tipo N
    Design de nariz para Lincoln
    Tipo R
    Ventral, mira de periscópio de 2 x 0,303 armas

    Lista de fabricantes de aeronaves

    Artigo do voo Bobolink para Delta 1955

    Imagens de aeronaves Boulton Paul

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    Die P.120 folgte auf das frühere Experimentalflugzeug mit Delta-Flügel Boulton Paul P.111, das aufgrund der Spezifikationen E.27 / 49 des Luftfahrtministeriums gebaut wurde. Die P.120 unterschied sich von der P.111 vor allem durch ein gepfeiltes Leitwerk mit T-Höhenleitwerk weit oben auf der Seitenflosse, um die Längs- und Richtungsstabilität zu verbessern. Die P.120 hatte im Wesentlichen die gleichen Flügel wie die P.111 in größerer Spannweite, in der Konfiguration eines ungeschnittenen Delta-Flügels. Die Flügelspitzen der P.120 waren nicht entfernbar oder austauschbar, aber sie konnten für die seitliche bzw. Längstrimmung differentiell oder gemeinsam gedreht werden. Nur auf der Innenseite zum Rumpf hatten diese Flügelspitzen einen Grenzschichtzaun. Die Rümpfe der beiden Flugzeuge waren mit Ausnahme des Hinterrumpfes identisch. [1]

    Die Testflüge fanden em Boscombe Down statt. [2] Trotz eines Problems beim ersten Testflug am 6. Agosto de 1952, als Testpilot „Ben“ Gunn den nötigen Anstellwinkel für das Höhenleitwerk für den Start falsch eingeschätzt hatte, zeigte die P.120 angenehme Flugeigenschaften währendze Flugeigenscha total i. Kurz vor der Farnborough Air Show em setembro de 1952 erhielt die zuvor unlackierte P.120 ein schwarzglänzendes Finish mit gelben Streifen und den Spitznamen „Black-Widowmaker“. Am 28 ​​de agosto. Guerra Gunn mit schwerem Flattern konfrontiert, das zum Verlust des gesamten Querruders führte. Er war nicht in der Lage das Flugzeug zu halten. Trotz des dramatischen Spitznamens des Flugzeuges konnte er sich mit dem Schleudersitz em Sicherheit bringen. Dies war der erste Schleudersitzausstieg aus einem Deltaflügel-Flugzeug. Die P.120 wurde dabei zerstört. Obwohl noch Pläne gemacht worden waren, die P.111 auf die Konfiguration der P.120 umzubauen, wurde die Entscheidung getroffen, die weitere Erforschung abzubrechen. Somit war die P.120 das letzte von Boulton Paul entworfene Flugzeug, das gebaut wurde.

    Die Leistungswerte sind diejenigen der P.111, bezogen auf die Ähnlichkeit der beiden Flugzeuge. Die P.120 überschritt nie, in seinen 11 Stunden Flugzeit, die Geschwindigkeit von 450 kn. [3]


    Teste e avaliação

    O vôo de teste ocorreu em Boscombe Down. [2] Embora tenha ocorrido um problema em seu primeiro vôo de teste em 6 de agosto de 1952, o piloto de teste "Ben" Gunn quando a incidência do avião de cauda necessária para decolagem na distância disponível foi mal avaliada, o P.120 exibiu características de vôo agradáveis ​​ao longo de 11 horas de tempo de vôo. Pouco antes do Farnborough Air Show de setembro de 1952, o P.120, anteriormente sem pintura, recebeu um acabamento em preto brilhante (com detalhes em amarelo) e imediatamente ganhou o apelido de "Black-Widowmaker". Em 28 de agosto, Gunn encontrou forte vibração que levou à perda de todo o elevon do porto. Incapaz de manter a aeronave voando e apesar do apelido dramático, ele ejetou com segurança, fazendo a primeira ejeção de uma aeronave com asas delta embora o P.120 estivesse perdido.

    Although plans were made to convert the earlier P.111 to the P.120 configuration, a decision was made to suspend further development, making the P.120 the last Boulton Paul design to fly.


    Assista o vídeo: Boulton Paul P120 Part3 (Outubro 2021).