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Batfish SS-310 - História

Batfish SS-310 - História

Batfish SS-310

Batfish

Um peixe-morcego pode ser qualquer um de vários peixes: um peixe pediculado das Índias Ocidentais, o bacamarte voador do Atlântico ou uma arraia-viva da Califórnia.

(SS ~ 310; dp. 1526; 1. 311'8 "; b. 27'3", dr. 16'10 "; s. 20,3 k .; potro 66; a. 1 5", 10 21 "TT. ; cl. Balao)

Acoupa (S ~ 310) foi renomeado para Batflsh em 24 de setembro de 1942: lançado em 5 anos 1 ~ 3 pelo Portsmouth Navy Yard; patrocinado pela Sra. A. J. Fortier; e comissionado em 91 de agosto de 1943, o Tenente Comandante W. R. Merrill no comando.

As operações de guerra de Batfish abrangeram um período de 11 de dezembro de 1943 a 2G de agosto de 1945, durante o qual ela completou seis patrulhas de guerra. Ela é creditada por ter afundado nove navios japoneses, totalizando 10.558 toneladas, enquanto operava a leste do Japão, no Mar das Filipinas, Estreito de Luzon e Mar da China Meridional. Os navios de combate afundados foram: o destróier Samsdare, 26 de agosto de 1944 em 08 ° 30 'N., 134 ° 37' E. e tier, submarinos RO-55, 10 de fevereiro de 1945 em 18 ° 54; ' N., 121 ° 3I 'E .; RO-112, 11 de fevereiro de 1945 em 18 ° 53 'N., 121 ° 50' E .; e RO-113, 13 de fevereiro de 1945 em 19 ° 10 'N., 121 ° 25' E.

Batfish retornou aos Estados Unidos após a rendição japonesa e após a conclusão de sua revisão de pré-inativação foi colocado fora de serviço na reserva no Mare Island Navy Yard em abril de 1946.

Em 7 de março de 1932, ela foi readmitida e em 21 de abril designada para a Divisão de Submarinos 122 baseada em Key West, Flórida, para realizar o dever de treinamento. Desde então, ela opera entre os portos de Key West e do Caribe.

Batfish recebeu a Menção de Unidade Presidencial por sua sexta patrulha de guerra no Mar da China Meridional, durante a qual afundou os três submarinos japoneses. Ela também foi premiada com nove estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial



Batfish SS-310 - História

No porto de Muskogee, Oklahoma, ao lado do rio Arkansas, em 1972 o submarino USS Batfish (SS-310) encontrou um local de descanso final, longe das águas do Pacífico, onde ganhou nove estrelas de batalha e uma citação de unidade presidencial na Segunda Guerra Mundial. o Batfish, lançado em 5 de maio de 1943 e comissionado em 21 de agosto de 1943, é um submarino da classe Balao de 312 pés de comprimento e vinte e sete pés de largura, com um calado de quinze pés.

o Batfish operou no teatro do Pacífico de dezembro de 1943 a agosto de 1945 e completou sete patrulhas de guerra. A tripulação de oitenta homens afundou quatorze navios japoneses e danificou três outros. Em fevereiro de 1945, o submarino estabeleceu um recorde da Marinha ao afundar três submarinos inimigos em um período de três dias. Em abril de 1946 o Batfish foi aposentado, mas de março de 1952 a agosto de 1958 operou como barco de treinamento no Caribe. Em 1969 atracado em Nova Orleans, o Batfish foi eliminado do Registro de Navios Navais.

O capítulo de Oklahoma da United States Submarine Veterans, Inc., "adotou" o barco aposentado em 1971 sob o Programa de Doação de Navios da Marinha dos EUA, e a Muskogee City-County Trust Port Authority doou cinco acres para uma área de exibição. Em 1972, uma flotilha de barcaças moveu o Batfish lentamente subindo o rio Arkansas de Nova Orleans ao Porto de Muskogee. Em maio de 1973, o submarino parou em um cais seco com vista para o rio Arkansas. O barco foi equipado com materiais interpretativos e um museu foi construído nas proximidades. Aberto ao público no Dia da Memória de 1973, o USS Batfish e exibições no War Memorial Park homenagearam veteranos de submarinos da Segunda Guerra Mundial de Oklahoma e do país. No final do século XX, o Batfish foi um dos vinte submarinos da Segunda Guerra Mundial em exibição pública nos Estados Unidos.

Bibliografia

John D. Alden, Ataques de submarinos nos EUA durante a Segunda Guerra Mundial (Annapolis, Md .: Naval Institute Press, 1989).

Dicionário de navios de combate navais americanos, Vol. 1 (Washington, D.C .: GPO, 1959).

Bernice McShane, "Batfish Brings World War II to Life", Daily Oklahoman (Oklahoma City), 23 de agosto de 1992.

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Citação

O seguinte (de acordo com The Chicago Manual of Style, 17ª edição) é a citação preferida para artigos:
Dianna Everett, & ldquoUSS Batfish, & rdquo The Encyclopedia of Oklahoma History and Culture, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=US006.

& # 169 Oklahoma Historical Society.

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Navio-museu [editar | editar fonte]

Aquisições [editar | editar fonte]

A partir de 1969, os veteranos do Oklahoma Submarine ficaram impressionados com o USS & # 160Tambor museu em Mobile, Alabama, que atraiu mais de 300.000 visitantes pagantes no primeiro ano. Uma delegação dos capítulos de Oklahoma City e Tulsa perguntou à Marinha dos EUA se eles poderiam adotar um submarino aposentado. Na época, no Estaleiro Naval de Nova Orleans, estava o USS & # 160Piranha, que a Marinha concordou em entregar a eles se pudessem cumprir os requisitos de doação. Querendo Piranha para sua cidade natal, o então senador estadual James Inhofe concordou em patrocinar um projeto de lei aceitando o submarino para Oklahoma. & # 9110 & # 93

Um relatório inicial afirmava que era impossível levar um submarino rio acima até Tulsa, devido ao Canal do Rio Arkansas não ser profundo o suficiente acima de Muskogee, Oklahoma. Posteriormente, um reboque direto para Muskogee também foi determinado como não sendo possível, portanto, outro método de transporte diferente do reboque direto teria que ser planejado. Nesse ínterim, a Autoridade Portuária Muskogee City-County Trust doou cinco acres de propriedade à beira-mar para o ancoradouro e o parque memorial do submarino. & # 9110 & # 93

O comitê de aquisições se reuniu com a Marinha para providências preliminares para a transferência de Piranha, entretanto, a Marinha não reteria o submarino a menos que o comitê fizesse um pedido formal para ele, com a posse sendo imediata assim que o contrato de doação fosse aprovado. Uma vez que o sistema da Hidrovia Navegável do Rio Arkansas não estaria aberto por pelo menos um ano, taxas de ancoragem provisórias seriam incorridas. O comitê de compras decidiu esperar e se arriscar com a disponibilização de outro submarino. & # 9110 & # 93

Em setembro de 1970, o comitê de aquisições inspecionou Batfish como uma possível alternativa para Piranha, ambos desativados na Instalação de Navios Inativos da Marinha em Orange, Texas. Ambos os submarinos sofreram negligência considerável, com Piranha sendo quase completamente canibalizado por partes, enquanto Batfish era muito mais limpo e mais bem equipado. Batfish Melhor histórico de guerra em comparação com Piranha impressionou o comitê em 1971, um pedido formal para adquirir Batfish foi feito. A Marinha não fez objeções à troca de última hora, e o contrato de doação foi redigido em 24 de junho de 1971. John H. Chafee, o Secretário da Marinha, aprovou a transação e a aprovação do Congresso foi obtida em 8 de novembro de 1971. & # 9110 e # 93

Reboque e colocação permanente [editar | editar fonte]

Em 9 de dezembro de 1971, a propriedade do barco foi transferida para o Conselho Consultivo Marítimo de Oklahoma. O reboque foi dividido em duas fases. A primeira fase foi um reboque offshore direto de Orange para o Estaleiro Avondale em Nova Orleans. No estaleiro, Batfish seria içado por correias de içamento de aço e aninhado entre dois pares de barcaças de convés descoberto, de modo que o calado do submarino seria alto o suficiente para possibilitar a fase dois do reboque, 1.350 milhas (2.170 & # 160 km) rio acima. A ação de greve na doca seca de Orange fez com que o submarino fosse rebocado para a doca seca Bethlehem Steel em Beaumont, Texas. Após uma inspeção geral e limpeza dos tanques de combustível e lastro, Batfish foi lacrado e estava pronto para ser rebocado para Avondale em 1º de março de 1972. & # 9110 & # 93 Em Avondale, descobriu-se que as quatro barcaças eram insuficientes para reduzir o calado do submarino e um novo plano para seis 120 por 32- balsas de pé (36,6 por 9,8 & # 160m), com lastro externo e interligadas por cabos de aço. Em 13 de março, Batfish foi parcialmente preso às barcaças por cintas de içamento, mas nenhum cabo havia sido colocado para prendê-las. Naquela tarde, o petroleiro inglês Silverman passou por uma zona próxima de 5 nós (9,3 & # 160km / h 5,8 & # 160mph) a 11 nós (20 & # 160km / h 13 & # 160mph): a esteira resultante afundou uma barcaça e danificou seriamente várias outras, embora Batfish ela mesma escapou de grandes danos. & # 9110 & # 93

A flotilha de barcaças foi remontada e Batfish foi movido lentamente rio acima por dois rebocadores a 4 nós (7,4 & # 160km / h 4,6 & # 160mph). Em 3 de maio de 1972, ela passou com facilidade pela eclusa número 6, mas sua superestrutura teve problemas para abrir uma ponte no caminho para Little Rock, Arkansas, e só foi capaz de passar por baixo quando o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA baixou o nível do rio em 3 pés (0,91 e # 160m). Um rebocador voltou rio abaixo e o segundo continuou o reboque em direção a Fort Smith. Batfish chegou ao Porto Will Brothers do Terminal de Muskogee em 7 de maio de 1972: esta foi sua casa temporária até um comprimento de 120 pés (37 e # 160 m) de largura, 1 e # 82604 Uma trincheira de 0,40 e # 160 km pode ser cavada até o local de atracação permanente do barco. Em 4 de julho de 1972, ainda no Terminal Muskogee, Batfish foi oficialmente aberto ao público. & # 9110 & # 93 Fortes chuvas de primavera inundaram o rio Arkansas em 12 de março de 1973, o que causou Batfish para forçar em suas amarras, com medo de que ela se soltasse e danificasse as docas circundantes ou colidisse com a nova ponte norte-americana Route 62 rio abaixo e bloqueasse o canal. Embora o submarino permanecesse atracado, a Comissão de Turismo e Recreação de Oklahoma queria devolver o submarino à Marinha. No entanto, a Marinha esperava que Oklahoma honrasse seu contrato. & # 9110 & # 93

Em 4 de abril de 1973, a trincheira para a nova rampa foi concluída, e Batfish foi manobrado para a posição por cabos presos a quatro escavadeiras, além de um rebocador do porto de Muskogee. Durante a semana seguinte, a inundação adicional da rampa foi usada para trazer o submarino à sua elevação final de descanso e, em 1º de maio, ele havia sido realinhado para contemplar o rio Arkansas. & # 9110 & # 93 Batfish foi inaugurado oficialmente no fim de semana do Memorial Day no final de agosto de 1973, o submarino estava atraindo mil visitantes por semana, com a receita do comparecimento pago dobrando nas primeiras sete semanas do barco em exibição. O submarino foi bem restaurado, com exceção da torre de comando, e está aberto ao público do final de março até novembro. & # 9110 & # 93


Batfish & # 8211 por Hughston E. Lowder com Jack Scott

& # 8220BATFISH & # 8221 O submarino campeão ‘Submarine Killer’ da Segunda Guerra Mundial. Por Hughston E. Lowder com Jack Scott. Durante suas sete patrulhas de guerra, o USS Batfish (SS-310) ganhou nove estrelas de batalha, afundou quatorze navios inimigos, conduziu vários ataques de superfície e resgatou pilotos de bombardeiro abatidos no Mar da China Oriental - tudo bastante típico de um submarino americano em águas inimigas durante a Segunda Guerra Mundial. Mas em sua sexta patrulha de guerra, Batfish fez história! Em fevereiro de 1945, apenas quatro submarinos japoneses permaneceram nas águas das Filipinas. Batfish encontrou três deles e afundou cada um em alguns dias - algo que nunca foi feito antes ou depois.

O autor Hughston Lowder foi um operador de rádio e técnico de som a bordo do Batfish na Segunda Guerra Mundial e serviu a bordo do submarino desde o início. O Batfish foi construído no Estaleiro Naval de Portsmouth em New Hampshire, lançado em 5 de maio de 1943 e comissionado em 21 de agosto de 1943.

Aqui está a fantástica história do USS Batfish da Segunda Guerra Mundial, incluindo sua viagem incomum para seu novo museu em Muskogee, Oklahoma. O submarino único & # 8217s carreira dramática. Aqui também estão os rigores do primeiro cruzeiro de shakedown do Batfish & # 8217, seus perigos posteriores de noites de luar e tufões do Pacífico, o terror de ser atacada por perseguidores japoneses implacáveis ​​e até de ser bombardeada por engano por aviões americanos!

Este é um raro livro de capa dura de 1980 com sobrecapa - uma edição do Book Club. Sobrecapa mostra sinais de desgaste. 251 páginas, 18 fotos em preto e branco, índice e uma lista da tripulação do USS Batfish, sem mapas.


Classe: Balao Submarine
Lançado: 5 de maio de 1943
No: Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, New Hampshire
Comissionado: 21 de agosto de 1943
Comprimento: 311 pés, 8 polegadas
Feixe: 27 pés, 3 polegadas
Esboço, projeto: 15 pés, 3 polegadas
Deslocamento: 1.525 toneladas (à superfície)
Armamento: Dez tubos de torpedo de 21 polegadas, um canhão de 40 mm, um canhão de calibre 25 de 5 polegadas

Endereço:
USS Batfish (SS-310)
Muskogee War Memorial Park
3500 Batfish Road
P.O. Box 253
Muskogee, OK 74402
(918) 682-6294
E-mail: [email protected]
http://www.warmemorialpark.org
Latitude: 35,7944510192, Longitude: -95,310973995
Google Maps, Microsoft Bing, Yahoo Maps, Mapquest

USS Batfish ganhou nove estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial no Pacífico. Ela afundou 14 navios e danificou três outros durante suas sete patrulhas de guerra. Durante um período de quatro dias em fevereiro de 1945, ela afundou três submarinos japoneses. Por esse feito, o & # 8220sub killer & # 8221 recebeu a Menção de Unidade Presidencial. Suas outras façanhas na Segunda Guerra Mundial incluíram explodir um destróier aterrado, bombardear uma vila japonesa e resgatar aviadores abatidos.

Desativado logo após a Segunda Guerra Mundial, Batfish foi recomissionado no Mare Island Navy Yard em 7 de março de 1952, conforme a Guerra da Coréia se intensificava. Em seu novo porto de origem, Key West, suas funções principais envolviam operações de treinamento no Caribe e ao longo da costa atlântica. Ela foi desativada em 4 de agosto de 1958. Um ano depois, ela foi rebocada para Nova Orleans para ser usada como um navio de treinamento da reserva naval atracada até ser retirada da lista da Marinha em 1969.

Em fevereiro de 1972, Batfish foi transferido para o Conselho Consultivo Marítimo de Oklahoma e rebocado o rio Arkansas até Muskogee. Lá, ela foi colocada em um berço seco e aberto ao público como um memorial aos submarinistas de combate de Oklahoma.


Batfish SS-310 - História

96ª Recriação de Infantaria

Como historiador vivo e neto de um veterinário da 2ª Guerra Mundial, bem como alguns de meus amigos vivos da história, todos nós coletamos informações de uma variedade de lugares para garantir nossa precisão, alguns sites como www.atthefront.com e www.whatpriceglory.com fornece ótimas informações e uniformes e equipamentos precisos.

Outro ótimo lugar são as fotos originais, as fotos fornecem detalhes minuciosos excelentes que a maioria das pessoas esquece, por exemplo, as fotos podem ter soldados usando botas de fivela dupla ou talvez rudes com leggings e etc, as fotos mostram o uniforme e como eles o usavam. Outro lugar para boas informações são os Manuels de Treinamento da 2ª Guerra Mundial, eles são ótimas fontes por uma razão, é a forma como os caras eram ensinados naquela época e é o que usamos agora. Outra grande fonte de informação são os próprios veterinários, que nos fornecem os meandros diários da vida de um soldado durante a guerra.

Costumo comprar os uniformes reais sempre que posso e compro os equipamentos originais sempre que possível, pois já tem essa história e os veterinários parecem saber o que é real e o que se reproduz desde que envelhece, e eu só suponho que tenho o verdadeiro negócio para os veterinários olharem e controlar, alguns até colocaram meus uniformes.

Agora que tudo o que foi dito, existem alguns grupos por aí que suas coisas não são autênticas nem reais, nem chegam perto da realidade, no entanto, eu não os encontrei pessoalmente aqui na minha área.

Jason Denno

Os benefícios do Batfish são realizados em Muskogee Ok (Muskogee War Memorial), lar do submarino USS Batfish SS310 da 2ª Guerra Mundial. Normalmente trazemos monitores da 2ª Guerra Mundial, como equipamentos, uniformes, armas e fotos e, eventualmente, veículos.

Também temos veterinários da 2ª Guerra Mundial como nosso convidado de honra para compartilhar suas histórias com o público em geral. A ideia por trás disso é conscientizar o próprio museu e ajudar com o financiamento contínuo para a preservação de artefatos do museu e do próprio submarino.

A admissão para este evento nunca é superior à admissão geral semanal. Todos os historiadores envolvidos neste evento o fazem de graça: eles montam suas telas e visitam o público e ensinam sobre as lutas de nosso povo americano e de nossos aliados durante a 2ª Guerra Mundial, junto com as lutas daqueles que foram oprimidos durante a ocupação de seus país. Nossos veterinários realmente trazem para casa o aspecto humano da 2ª Guerra Mundial e os sacrifícios feitos por tantos.


Navio museu

Compras

A partir de 1969, os veteranos do submarino Oklahoma ficaram impressionados com o USS & # 160Tambor museu em Mobile, Alabama, que atraiu mais de 300.000 visitantes pagantes no primeiro ano. Uma delegação dos capítulos de Oklahoma City e Tulsa perguntou à Marinha dos EUA se eles poderiam adotar um submarino aposentado. Na época, no Estaleiro Naval de Nova Orleans, estava o USS & # 160Piranha, que a Marinha concordou em entregar a eles se pudessem cumprir os requisitos de doação. Querendo Piranha para sua cidade natal, o então senador estadual James Inhofe concordou em patrocinar um projeto de lei aceitando o submarino para Oklahoma. [6]

Um relatório inicial afirmava que era impossível levar um submarino rio acima até Tulsa, devido ao Canal do Rio Arkansas não ser profundo o suficiente acima de Muskogee, Oklahoma. Mais tarde, um reboque direto para Muskogee também foi determinado como não sendo possível, portanto, outro método de transporte diferente do reboque direto teria que ser planejado.Nesse ínterim, a Autoridade Portuária Muskogee City-County Trust doou cinco acres de propriedade à beira-mar para o ancoradouro e o parque memorial do submarino. [6]

O comitê de aquisições se reuniu com a Marinha para providências preliminares para a transferência de Piranha, entretanto, a Marinha não reteria o submarino a menos que o comitê fizesse um pedido formal para ele, com a posse sendo imediata assim que o contrato de doação fosse aprovado. Uma vez que o sistema da Hidrovia Navegável do Rio Arkansas não estaria aberto por pelo menos um ano, taxas de ancoragem provisórias seriam incorridas. O comitê de compras decidiu esperar e se arriscar com a disponibilização de outro submarino. [6]

Em setembro de 1970, o comitê de aquisições inspecionou Batfish como uma possível alternativa para Piranha, ambos desativados na Instalação de Navios Inativos da Marinha em Orange, Texas. Ambos os submarinos sofreram negligência considerável, com Piranha sendo quase completamente canibalizado por partes, enquanto Batfish era muito mais limpo e mais bem equipado. Batfish melhor histórico de guerra em comparação com Piranha impressionou o comitê em 1971, um pedido formal para adquirir Batfish foi feito. A Marinha não fez objeções à troca de última hora, e o contrato de doação foi redigido em 24 de junho de 1971. John H. Chafee, secretário da Marinha, aprovou a transação e a aprovação do Congresso foi obtida em 8 de novembro de 1971. [6]

Reboque e colocação permanente

Em 9 de dezembro de 1971, a propriedade do barco foi transferida para o Conselho Consultivo Marítimo de Oklahoma. O reboque foi dividido em duas fases. A primeira fase foi um reboque offshore direto de Orange para o Estaleiro Avondale em Nova Orleans. No estaleiro, Batfish seria içado por correias de içamento de aço e aninhado entre dois pares de barcaças de convés descoberto, de modo que o calado do submarino seria alto o suficiente para possibilitar a fase dois do reboque, 1.350 milhas (2.170 & # 160 km) rio acima. A ação de greve na doca seca de Orange fez com que o submarino fosse rebocado para a doca seca Bethlehem Steel em Beaumont, Texas. Após uma inspeção geral e limpeza dos tanques de combustível e lastro, Batfish foi lacrado e estava pronto para ser rebocado para Avondale em 1º de março de 1972. [6] Em Avondale, foi descoberto que as quatro barcaças eram insuficientes para reduzir o calado do submarino, e um novo plano para seis de 120 por 32 pés (37 por 9,8 m) barcaças, lastreadas para fora e interligadas por cabos de aço. Em 13 de março, Batfish foi parcialmente preso às barcaças por cintas de içamento, mas nenhum cabo havia sido colocado para prendê-las. Naquela tarde, o petroleiro inglês Silverman passou por uma zona próxima de 5 nós (9,3 & # 160km / h 5,8 & # 160mph) a 11 nós (20 & # 160km / h 13 & # 160mph): a esteira resultante afundou uma barcaça e danificou seriamente várias outras, embora Batfish escapou de grandes danos. [6]

A flotilha de barcaças foi remontada e Batfish foi movido lentamente rio acima por dois rebocadores a 4 nós (7,4 & # 160km / h 4,6 & # 160mph). Em 3 de maio de 1972, ela passou com facilidade pela eclusa número 6, mas sua superestrutura teve problemas para limpar uma ponte no caminho para Little Rock, Arkansas, e só foi capaz de passar por baixo quando o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA baixou o nível do rio em 3 pés (0,91 e # 160m). Um rebocador voltou rio abaixo e o segundo continuou o reboque em direção a Fort Smith. Batfish chegou ao Porto Will Brothers do Terminal de Muskogee em 7 de maio de 1972: esta foi sua casa temporária até 120 pés (37 e # 160m) de largura, 1 ⁄4 Uma trincheira de 0,40 e # 160 km pode ser cavada até o local de atracação permanente do barco. Em 4 de julho de 1972, ainda no Terminal Muskogee, Batfish foi oficialmente aberto ao público. [6] Fortes chuvas de primavera inundaram o rio Arkansas em 12 de março de 1973, o que causou Batfish para forçar em suas amarras, com medo de que ela se soltasse e danificasse as docas circundantes ou colidisse com a nova ponte norte-americana Route 62 rio abaixo e bloqueasse o canal. Embora o submarino permanecesse atracado, a Comissão de Turismo e Recreação de Oklahoma queria devolver o submarino à Marinha. No entanto, a Marinha esperava que Oklahoma honrasse seu contrato. [6]

Em 4 de abril de 1973, a trincheira para a nova rampa foi concluída e Batfish foi manobrado para a posição por cabos presos a quatro escavadeiras, além de um rebocador do porto de Muskogee. Durante a semana seguinte, mais inundação da rampa foi usada para trazer o submarino à sua elevação final de descanso e, em 1º de maio, ele foi realinhado para contemplar o rio Arkansas. [6] Batfish foi inaugurado oficialmente no fim de semana do Memorial Day no final de agosto de 1973, o submarino estava atraindo mil visitantes por semana, com a receita do comparecimento pago dobrando nas primeiras sete semanas do barco em exibição. O submarino foi bem restaurado, com exceção da torre de comando, e está aberto ao público do final de março até novembro. [6]


Em serviço por menos de dois anos durante a II Guerra Mundial, o USS Batfish (SS-310) e aqueles que navegaram nele ganharam 9 estrelas de batalha, afundaram 15 navios inimigos, danificaram vários outros e até resgataram três, molhados mas felizes, Exército pilotos cujo bombardeiro B-25 colidiu com o Mar do Japão. Nesse aspecto, ela era típica da Força de Submarina da Marinha dos Estados Unidos. Mas, como um "submarino assassino de submarinos", Batfish não tinha igual naquela ilustre companhia de submarinos norte-americanos que dominou as ações navais daqueles anos repletos de drama.

A história de como isso aconteceu é uma das epopéias da Segunda Guerra Mundial. Isso nos leva quase trinta anos atrás, nos primeiros meses de 1945, quando uma escassez de alvos de surf japoneses começou a se desenvolver e os submarinos dos Estados Unidos começaram a caçar ativamente seus rivais da Marinha Imperial. Batfish atacou primeiro e com mais força quando em fevereiro, operando em Luzon Straite em sua sexta patrulha de guerra, ela encontrou três dos cinco submarinos restantes do inimigo que então operavam em águas filipinas. Embora sob ataque de torpedo e bomba de aeronaves japonesas e americanas, Batfish em uma batalha subaquática mortal de três dias, "perseguiu implacavelmente o inimigo e em três ataques separados e brilhantemente executados, lançou seus torpedeiros com velocidade e habilidade devastadoras e demoliu" o Imperial Submarinos da Marinha Japonesa
R0-55, R0-112 e R0-11. Três submarinos em três dias! quando o terceiro submarino inimigo afundou em 12 de fevereiro, o Batfish alcançou um recorde que nenhum outro submarino na história igualou. Por esta ação Batfish recebeu a Menção de Unidade Presidencial.

Os submarinos japoneses eram equipados com radar, o que, ao mesmo tempo que os ajudava a localizar alvos inimigos, também os tornava vulneráveis ​​a ataques. O Batfish foi capaz de localizá-los procurando por suas emissões de radar.

Especificações: Deslocamento, À superfície: 1.526 t., Submerso: 2.424 t. Comprimento 311 '10 "Feixe 27' 3" Calado 15 '3 "Velocidade, Superfície 20,25 kts, Submerso 8,75 kts Faixa de Cruzeiro, 11.000 milhas à superfície a 10kts Submerso Endurance, 48 horas a 2kts Limite de Profundidade Operacional, 400 pés Complemento 6 Oficiais 60 Alistados Armamento, dez tubos de torpedo de 21 ", seis a frente, quatro a ré, 24 torpedos, um canhão de 5" / 25 convés, um canhão de 40 mm, duas metralhadoras .50 cal. Patrol Endurance 75 dias Propulsão, engrenagens de redução elétrica a diesel com quatro Fairbanks -Motores geradores principais principais., 5.400 hp, capacidade de combustível, 94.400 gal., Quatro Elliot Motor Co., motores principais com 2.740 hp, duas baterias de armazenamento principal de 126 células, duas hélices.

(Para obter mais informações sobre este submarino, consulte aqui: www.ussbatfish.com)

5 de maio de 1943 Lançamento do USS Batfish SS-310 no Estaleiro Naval de Portsmouth Kittery, Maine

Batfish (SS-310), durante seu período de extinção na costa da Nova Inglaterra, 30 de setembro de 1943

Oficiais e a tripulação alinham-se no convés do Batfish (SS-310) quando ela entra em Pearl Harbor, por volta de 1944. Observe a bandeira de batalha hasteada em sua tesoura de periscópio

DO H.W. Kreis, J L aviões de popa Garnet em Batfish (SS-310), por volta de 1945

Os sinalizadores fixam bandeiras japonesas na tesoura do periscópio e no radar do Batfish (SS-310) ao entrar em Pearl Harbor, maio de 1945

1944 USS Batfish SS-310 ao largo de Pearl Harbor, Havaí

Um tripulante não identificado visto no USS Batfish SS-310 durante a Segunda Guerra Mundial

Batfish (SS-310) indo para São Francisco no final da guerra & # 39s, 1945

Batfish (SS-310) docas no fim da patrulha de guerra contra navios japoneses


Batfish (SS-310)


USS Batfish durante a guerra.

USS Batfish ganhou nove estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial no Pacífico. Ela afundou 14 navios e danificou três outros durante suas sete patrulhas de guerra. Durante um período de quatro dias em fevereiro de 1945, ela afundou três submarinos japoneses. Por esse feito, o "sub-assassino" foi premiado com a Menção de Unidade Presidencial. Suas outras façanhas na Segunda Guerra Mundial incluíram explodir um destróier aterrado, bombardear uma vila japonesa e resgatar aviadores abatidos.

Descomissionado em 6 de abril de 1946 no Estaleiro Marinha da Ilha Mare, Vallejo, Califórnia.
Instalado na frota de reserva do Pacífico, Mare Island Group.
Recomissionado em 7 de março de 1952.
Submarino de pesquisa auxiliar redesignado (AGSS-310) 1 de julho de 1960.
Desativado em 1 de novembro de 1969.
Instalado na Frota de Reserva do Atlântico.
Retirado do Registro Naval em 28 de fevereiro de 1972.
Disposição final, colocada como um memorial permanente em Muskogee, Oklahoma.

Comandos listados para USS Batfish (310)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1T / Lt.Cdr. Wayne Rucker Merrill, USN21 de agosto de 194315 de maio de 1944
2T / Cdr. John Kerr Fyfe, USN15 de maio de 194417 de março de 1945
3T / Lt.Cdr. Walter Lowry Pequeno, USN17 de março de 19456 de abril de 1946

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Eventos notáveis ​​envolvendo Batfish incluem:

A história do USS Batfish compilada nesta página foi extraída de seus relatórios de patrulha.

Esta página foi atualizada pela última vez em junho de 2016.

9 de setembro de 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) iniciou seu programa de treinamento na área de Portsmouth.

30 de setembro de 1943
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) chegou a Newport, Rhode Island de Portsmouth, New Hampshire para seus testes de torpedo.

4 de outubro de 1943
Com seus testes de torpedo concluídos, USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN), chegou a New London, Connecticut de Newport, Rhode Island.

15 de outubro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) foi colocado na rampa de lançamento em New London.

19 de outubro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) foi colocado de volta na água.

22 de outubro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) partiu de New London, Connecticut, para a Zona do Canal do Panamá.

31 de outubro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) chegou a Coco Solo, na Zona do Canal do Panamá vindo de New London, Connecticut.

4 de novembro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) partiu de Balboa, Zona do Canal do Panamá para Pearl Harbor.

19 de novembro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) chegou a Pearl Harbor.

25 de novembro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) estava atracado em Pearl Harbor. Ela foi desancorada mais tarde no mesmo dia.

11 de dezembro de 1943
Após um período de treinamento, o USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN), partiu de Pearl Harbor para sua primeira patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar o sul de Honshu, no Japão. Ela foi escoltada para fora pelo USS YMS-286 (Tenente C.L. Menley, USNR).

Para as posições diárias e de ataque do USS Batfish durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo. Como nenhum registro do convés está disponível (no momento), as posições foram obtidas do relatório de patrulha. Infelizmente, o relatório de patrulha não fornece posições diárias ao meio-dia.

15 de dezembro de 1943
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) reabastece em Midway e fez alguns pequenos reparos de viagem. Ela partiu para sua área de patrulha no dia seguinte.

20 de janeiro de 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) torpedeou e afundou o transporte de tropas japonesas Hidaka Maru (5486 GRT, construído em 1943) ao sul de Shiono Misaki na posição 31 ° 28'N, 134 ° 52'E.

Em 9 de janeiro, Hidaka Maru partiu de Palau para Saeki, Japão, no comboio FU-905 que consistia, além dela, em Sorachi Maru (4107 GRT, construído em 1930), Shiranesan Maru (4739 GRT, construído em 1943), Toyokawa Maru (5123 GRT, construído em 1911) e Kuramasan Maru (1995 GRT, construído em 1927) escoltado por barco torpedeiro Sagi e caçador de submarinos Ch-26 (Todos os links são links externos).

(Todos os horários estão na zona -9) 19 de janeiro de 1944 1211 horas - Na posição 30 ° 16'N, 135 ° 51'E avistou fumaça no horizonte marcando 078 ° (T). Curso alterado para fechar.

1218 horas - Avistado dois mastros altos marcando 069 ° (T). Veio para o curso normal de abordagem.

1220 horas - Postos de batalha tripulados.

1228 horas - Eco ouvido com rumo 075 ° (T). Avistou um único floatplane rumo a 087 ° (T).

1316 horas - Mastros avistados de três grandes navios marcando 054 ° (T), 051 ° (T) e 050 ° (T).

1321 horas - Identificado como alvo um comboio de quatro navios composto por três grandes e um médio apreendidos Maru's. O número de escoltas ainda não foi visto.

1440 horas - Incapaz de fechar o comboio submerso.

1630 horas - Contato perdido com o comboio.

1747 horas - Surgiu e começou a perseguição.

Horas 2015 - Retorno do contato com o comboio pelo radar SJ na marcação 337 ° (T), alcance 23.650 jardas.

2019 horas - Rastreamento de radar iniciado e finalizado.

2325 horas - Postos de batalha tripulados e prontos para o ataque.

20 de janeiro de 1944 0057 horas - Na posição 31 ° 30'N, 134 ° 51'E disparou um total de seis torpedos em dois dos transportes, três torpedos em cada navio. Ao terminar o tiro, os torpedos giraram com força para a direita e avançaram, velocidade de flanco. Quatro explosões de torpedo foram ouvidas.

0107 horas - Retardado. Um transporte danificado foi visto. Este era o primeiro alvo, ela estava adernando a bombordo e descendo pela popa. Recarregamento iniciado.

0150 horas - Protegido de estações de batalha e retirado algumas milhas náuticas para o sul para transmitir um sinal para ComSubPac durante um curso de leste.

0352 horas - Com o sinal enviado e a recarga concluída voltamos para o alvo.

0427 horas - Na posição 31 ° 28'N, 134 ° 52'E obteve contato do alvo com o radar SJ, alcance 2.4100 jardas. Seu pip era menor do que antes de indicar que ela estava mais baixa na água.

0438 horas - Postos de batalha tripulados.

0449 horas - Detectado uma escolta no radar. Ela parecia estar circulando o alvo. O alvo parecia estar morto na água.

0509 horas - Na posição 31 ° 28'N, 134 ° 52'E disparou dois torpedos a 6.000 jardas. Um tiro foi obtido e o alvo afundou.

0615 horas - Submerso e retirado para o sul.

24 de janeiro de 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) partiu de sua área de patrulha para Midway.

30 de janeiro de 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) encerrou sua primeira patrulha de guerra em Midway. Em Midway, ela foi reabilitada pela Submarine Division 61 Relief Crew até 12 de fevereiro de 1944.

O treinamento foi realizado de 16 a 18 de fevereiro de 1944.

22 de fevereiro de 1944
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) partiu de Midway para sua segunda patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar Sikoku em águas domésticas japonesas.

Para as posições diárias e de ataque do USS Batfish durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo. Como nenhum registro do convés está disponível (no momento), as posições foram obtidas do relatório de patrulha. Infelizmente, o relatório de patrulha não fornece posições diárias ao meio-dia.

4 de março de 1944
O USS Batfish (tenente-chefe W.R. Merrill, USN) chegou em sua área de patrulha.

4 de abril de 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) partiu de sua área de patrulha para Midway.

11 de abril de 1944
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) fez uma breve parada em Midway. Ela viajou para Pearl Harbor mais tarde no mesmo dia.

15 de abril de 1944
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) encerrou sua segunda patrulha de guerra em Pearl Harbor. A reforma foi realizada pelo USS Proteus e pela Base Submarina.

10 de maio de 1944
USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) partiu de Pearl Harbor para Midway.

14 de maio de 1944
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.R. Merrill, USN) chegou a Midway.

15 de maio de 1944
Cdr. John Kerr Fyfe, USN assume o comando do Lt.Cdr. Wayne Rucker Merrill, USN.

26 de maio de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Midway para sua 3ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar Honshu e Kyushu em águas domésticas japonesas.

Para as posições diárias e de ataque do USS Batfish durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo. Como nenhum registro do convés está disponível (no momento), as posições foram obtidas do relatório de patrulha. Infelizmente, o relatório de patrulha não fornece posições diárias ao meio-dia.

3 de junho de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) chegou em sua área de patrulha.

10 de junho de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) afirma ter afundado um cargueiro de cerca de 3000/3500 toneladas a oeste de Kyushu, Japão, na posição 32 ° 38'N, 131 ° 58'E.

(Todos os horários estão na zona -9) 1058 horas - Na posição 32 ° 38'N, 132 ° 01'E mastro avistado de um navio rumo a 287 ° (T). O inimigo rumo a sudeste, o alcance foi de 11.000 jardas. Abordagem iniciada.

1220 horas - Foi para as estações de batalha.

1243 horas - Na posição 32 ° 38'N, 131 ° 58'E disparou três torpedos contra um cargueiro de cerca de 3000/3500 toneladas. O alcance era de 1.800 jardas. Um acerto foi obtido a meia-nau. O alvo afundou pela popa em menos de dois minutos.

1300 horas - recarregamento iniciado.

18 de junho de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) afirma ter afundado um cargueiro de cerca de 2500/3000 toneladas ao sul de Honshu, Japão, na posição 33 ° 26'N, 135 ° 35'E.

(Todos os horários estão na zona -9) 1248 horas - Na posição 33 ° 25'N, 135 ° 39'E avistou um transporte costeiro e um navio-tanque costeiro marcando 069 ° (T). O alcance era de cerca de 12.000 jardas. Abordagem iniciada.

1328 horas - Na posição 33 ° 26'N, 135 ° 35'E disparou três torpedos de 2.100 jardas no transporte. Um tiro foi obtido e o navio se partiu ao meio e ela afundou em menos de um minuto.

22 de junho de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpedeou e afundou o novo navio mercante japonês de carga Nagaragawa Maru (887 GRT, construído em 1944) ao largo de Honshu, Japão, na posição 34 ° 35'N, 137 ° 51'E.

(Todos os horários estão na zona -9) 1120 horas - Na posição 34 ° 35'N, 137 ° 54'E, navio avistado rumo a 302 ° (T), alcance de 12.000 jardas. Abordagem iniciada.

1212 horas - Na posição 34 ° 35'N, 137 ° 56'E disparou três torpedos de 1.900 jardas. Todos os torpedos errados. O alvo aparentemente nunca viu o torpedo acordar e continuou como se nada tivesse acontecido.

1216 horas - deu a volta e iniciou um novo ataque.

1238 horas - Enquanto se preparava para atirar, o alvo afastou-se em ziguezague a 40 graus. Ao dar uma olhada pelo periscópio, avistei uma nave irmã exata do alvo. Este novo alvo era de 5.000 jardas em nosso quarto de estibordo. Ataque iniciado neste novo alvo. A posição agora era 34 ° 36'N, 137 ° 58'E.

1255 horas - Na posição 34 ° 35'N, 137 ° 51'E disparou quatro torpedos dos tubos da popa a 1.700 jardas.Dois acertos foram obtidos. O alvo afundou primeiro com uma grande lista de estibordo.

1310 horas - Ouvi várias explosões leves. Foi profundo e equipado para cargas profundas. Deveria haver 400 pés de água, mas Batfish encalhou a 240 pés causando alguns danos menores. Foi para 200 pés.

1329 horas - carregamento em profundidade iniciado. Cerca de 17 foram descartados, alguns bem próximos.

1857 horas - Outro ataque de carga de profundidade. Cerca de 34 foram descartados.

2025 horas - profundidade do Periscipe. Nada à vista.

28 de junho de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) foi detectado e a profundidade carregada ao tentar atacar um comboio japonês ao sul da Baía de Tóquio.

(Todos os horários estão na zona -9) 0956 horas - Na posição 34 ° 13'N, 139 ° 48'E avistou um comboio rumo a 307 ° (T). A camada base era de 150 ° (T). Alcance 9500 jardas. Este comboio consistia em dois contratorpedeiros da classe Asashio, um contratorpedeiro da classe Kamikaze, dois grandes transportes e dois ou três LSTs.

1000 horas - Enquanto na profundidade do periscópio, uma bomba foi lançada por uma aeronave que não havia sido vista. Ele caiu perto e causou alguns danos menores.

1005 horas - De volta à profundidade do periscópio. Viu que o comboio havia se afastado em zigue-zague. Não foi possível obter uma posição de ataque favorável e, no final, o ataque teve de ser interrompido.

29 de junho de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) atacou, mas errou o que se pensava ser um grande navio tanque de desembarque ao sul da Baía de Tóquio.

(Todos os horários estão na zona -9) 2102 horas - Na posição 33 ° 42'N, 140 ° 03'E obteve contato do radar (SJ) com direção 276 ° (T), alcance 12100 jardas. Rastreamento iniciado e finalizado.

2.109 horas - contato radar SD, alcance de 10 milhas náuticas.

2111 horas - A aeronave está agora a 6,5 ​​milhas náuticas, então mergulhou na profundidade do radar para não ser avistada no luar.

2115 horas - Surgido. Rastreamento continuado. O alvo não podia ser visto na tela do radar a 12 metros.

2254 horas - Em posição de avanço. O alvo foi rastreado a 13 nós. Ele estava ziguezagueando entre cursos de 335 ° (T) e 015 ° (T) nas pernas de 4, 5 e 7 minutos. Três escoltas estavam na área.

2.255 horas - Mergulhou na profundidade do radar.

2313 horas - O alvo não ziguezagueou como previsto, mas ziguezagueou 10 ° para a esquerda.

2316 horas - Na posição 34 ° 08'N, 139 ° 49'E disparou três torpedos de proa a 3.350 jardas. Sem acertos. O alvo foi pensado para ser um grande navio de desembarque tanque.

2321 horas - As escoltas começaram a chegar. Fugiram profundamente e foram preparadas para carregamento em profundidade.

2322 horas - Três cargas de profundidade foram lançadas enquanto Bang estava a 21 metros. Estavam perto, mas leves e não causaram danos.

2323 - 2326 horas - Treze cargas de profundidade foram descartadas. Evadiu a 350 pés a 2/3 da velocidade. Não se seguiram mais cargas de profundidade e Batfish apareceu em 0137/30.

1 de julho de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) afundou os barcos de guarda japoneses Kamoi Maru (138 GRT) e Isuzugawa Maru No.5 (226 GRT) com tiros a sudeste de Aogashima, Japão na posição 31 ° 45'N, 140 ° 39'E.

(Todos os horários estão na zona -9) 1020 horas - Na posição 32 ° 45'N, 140 ° 38'E avistou mastros de dois navios no horizonte rumo a 135 ° (T).

1021 horas - Mergulhado. Abordagem iniciada.

1045 horas - Alvos identificados como uma grande traineira escoltada por um navio patrulha do tipo iate armado com três metralhadoras e carregando três cargas de profundidade em suportes à popa. Decidiu se envolver com tiros.

1125 horas - A batalha surgiu na posição 31 ° 45'N, 140 ° 39'E. O 4 "atingiu a traineira com a quinta rodada, iniciando um grande incêndio para a frente. A traineira afundou após a 18ª rodada. O fogo foi então transferido para a escolta e por volta das 12h15 ele estava morto na água e começou a afundar.

1259 horas - As cargas de profundidade da escolta explodiram quando um fogo os atingiu e a escolta afundou.

2 de julho de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de sua área de patrulha para Midway.

7 de julho de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) encerrou sua 3ª patrulha de guerra em Midway. A remontagem foi realizada pelo USS Proteus.

1 de agosto de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Midway para sua 4ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar Palau.

Para as posições diárias e de ataque do USS Batfish durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo. Como nenhum registro do convés está disponível (no momento), as posições foram obtidas do relatório de patrulha. Infelizmente, o relatório de patrulha não fornece posições diárias ao meio-dia.

23 de agosto de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) afirma ter afundado um contratorpedeiro japonês ao largo do recife de Velasco, em Palau.

(Todos os horários estão na zona -9) Ao se aproximar dos navios encalhados no Recife Velasco, tornou-se claro que o transporte estava alto e seco e que torpedos disparados contra ela seriam inúteis. Decidiu atacar um contratorpedeiro patrulhando 'classe Minekaze'.

1402 horas - Na posição 08 ° 09'N, 134 ° 38'E disparou três torpedos de 2.670 jardas. Todos os três acertaram. O alvo foi visto afundando com uma lista de bombordo, água até a ponte. Ela estava fumando muito.

1405 horas - Uma nave patrulha veio em direção. Foi fundo.

1447 horas - Retorno à profundidade do periscópio. O alvo não podia mais ser visto, ela deve ter afundado.

25 de agosto de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) atacou um navio patrulha japonês com três torpedos ao sul de Palau. Nenhum acerto foi obtido.

(Todos os horários estão na zona -9) 1250 horas - Na posição 07 ° 11'N, 134 ° 30'E o som pegou os parafusos de alta velocidade.

1252 horas - Uma rápida olhada ao redor revelou um grande barco PC a um alcance de 3.500 jardas.

1255 horas - configuração rápida. Girou para a esquerda para trazer os tubos da popa para suportar.

1300 horas - Na posição 07 ° 10'N, 134 ° 31'E disparou três torpedos de popa a 1200 jardas. O alvo viu os torpedos chegando e conseguiu escapar.

1304 horas - Disparou um torpedo de popa de 1.900 jardas no alvo agora parado. Assim que o torpedo foi disparado, o alvo acelerou novamente. O torpedo errou.

1310 horas - O alvo veio em direção a. Foi profundo e equipado para carregamento em profundidade.

1313 horas - Duas cargas de profundidade.

1413 horas - Retorno à profundidade do periscópio. Nada à vista.

26 de agosto de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpedeado e causa mais danos ao destróier japonês aterrado Samidare (link externo) em Velasco Reef, Palau na posição 08 ° 09'N, 134 ° 37'E. O naufrágio de Samidare é posteriormente explodido pelos japoneses. Samidare foi demitido em 18 de agosto.

(Todos os horários estão na zona -9) 1130 horas - Avistou o transporte encalhado ainda no mesmo local de alguns dias atrás.

1303 horas - Avistou o contratorpedeiro classe Fubuki encalhado ainda no mesmo lugar.

1831 horas - Demitido no. 7 tubo de 2.970 jardas no contratorpedeiro encalhado. Ela acertou e explodiu bem embaixo da pilha nº 2.

1834 horas - Demitido no. 8 tubo. alcance agora 3.200 jardas. Este também atingiu o número 2 da pilha e o destruidor partiu ao meio. Agora estava claro que esse destruidor não poderia ser salvo.

3 de setembro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de sua área de patrulha para Fremantle, Austrália.

12 de setembro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) encerrou sua 4ª patrulha de guerra em Fremantle, Austrália. Em Fremantle, ela foi reabilitada pelo USS Griffin e pela Submarine Division 122 Relief Crew.

8 de outubro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Fremantle para sua 5ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar os mares do Sul da China e Sulu.

Para as posições diárias e de ataque do USS Batfish durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo. Como nenhum registro do convés está disponível (no momento), as posições foram obtidas do relatório de patrulha. Infelizmente, o relatório de patrulha não fornece posições diárias ao meio-dia.

11 de outubro de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) abasteceu com combustível no Golfo de Exmouth antes de prosseguir para sua área de patrulha.

15 de outubro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) entra em Darwin, Austrália, para fazer reparos em um de seus periscópios.

17 de outubro de 1944
Com os reparos em seu periscópio concluídos, o USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Darwin para sua área de patrulha.

18 de outubro de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) atacou um 'navio Q' com seis torpedos no Mar de Banda. Nenhum acerto foi obtido. Mais tarde, mais um torpedo foi disparado e uma das escoltas foi declarada afundada. Pouco depois, Badfish foi atacado pelo navio-Q e a outra escolta, mas conseguiu escapar.

(Todos os horários estão na zona -8) 18 de outubro de 1944 2107 horas - Na posição 06 ° 42'S, 123 ° 09'E obteve contato do radar SJ na marcação 329 ° (T). Alcance 18.000 jardas. Rastreamento iniciado. Quando o toque diminuiu para 12.000 jardas, mais dois pips foram vistos, eram duas escoltas.

2.210 horas - Na posição 06 ° 45'S, 123 ° 30'E disparou seis torpedos de proa de 2.600 jardas. Nenhum acerto foi marcado enquanto os torpedos corriam sob o alvo.

2.218 horas - Puxado para 10.000 jardas e comecei a pensar sobre a situação. Este diminuiu como 'um rato' (Q-ship). Decidiu trabalhar mais à frente, entrar em seu rastro e examinar o alvo no início da manhã da profundidade do periscópio.

19 de outubro de 1944 0036 horas - Cdr. Fyfe não resistiu a disparar mais um torpedo, mas agora se levantou, então disparou não. Tubo 10, mas nada aconteceu. A posição era 06 ° 45'S, 124 ° 00'E. Ele explodiu após uma corrida cronometrada para o porto ou escolta distante, mas nada foi visto da ponte. Dois minutos depois, no entanto, o sinal desta escolta desapareceu da tela do radar. Ele deve ter afundado. O alvo e a escolta de estibordo não fizeram nada. Comecei a trabalhar à frente novamente.

Ao amanhecer, o Batfish começou a fechar novamente, mas às.

0614 horas - O alcance agora era de 5.500 jardas. O alvo foi visto levantando um sinal de bandeira. Ele e a escolta viraram em alta velocidade. O 'Q-ship' agora descobriu suas armas e sua primeira salva foi um straddle.

0620 horas - Mergulhei e fui fundo.

0644 horas - Três cargas de profundidade, muito próximas.

0645 horas - Mais cinco cargas de profundidade, ainda mais perto.

0647 horas - Mais cinco cargas de profundidade, um pouco mais longe.

0725 horas - parafusos perdidos de som na popa. Subiu até a profundidade do periscópio. Eco avançando para a popa, mas nada pôde ser visto.

1335 horas - Surgiu e continuou a passagem.

6 de novembro de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) atacou um transporte do comboio MATA-31 ao largo de Bolinao, nas Filipinas, mas nenhum ataque foi obtido. Inicialmente, uma configuração foi feita em um cruzador pesado Aoba mas uma embarcação de escolta forçou Batfish para as profundezas por um tempo.

O comboio MATA-31 era composto por Tatsuharu Maru (6345 GRT, construído em 1939), Doryo Maru (2275 GRT, construído em 1944) e cinco navios mercantes não identificados. Foi escoltado por fragatas Kaibokan 26, Kaibokan 18 e caçadores de submarinos Cap 18, Capítulo 17, Capítulo 23, Ch 37 e Cap 38.

(Todos os horários estão na zona -8) 1040 horas - Avistei duas colunas de fumaça subindo a costa em direção ao Ponto Piedra.

1101 horas - Na posição 16 ° 30'N, 119 ° 50'E avistou mastros de dois navios em rumo norte, abraçando a costa. Postos de batalha submersos. A imagem se desenvolveu da seguinte maneira. Duas telas anti-submarino para o mar do comboio consistindo em dois contratorpedeiros, um minelayer e quatro navios-patrulha. Uma coluna de navios pesados, um cruzador pesado classe Aoba, um transporte grande e um transporte médio. Dentro deles, a não mais de 500 metros da costa, havia dois e possivelmente três pequenos transportes. A cobertura aérea por bombardeiros terrestres completou o quadro. Aproximação iniciada em cruzador pesado que parecia estar danificado, pois tinha uma pequena inclinação a bombordo.

1202 horas - Preparado para funcionar silenciosamente e executado sob a primeira escolta da tela externa.

1215 horas - Tubos de arco preparados. O periscópio erguido para uma configuração de disparo e uma rápida varredura mostrou que estávamos prestes a ser atropelados pelo segundo destruidor da tela interna. Neste momento, o cruzador pesado alinhou a partir da pista de 100 ° e com 2.200 jardas de torpedo executado. Foi a 36 metros para escapar do destruidor.

1222 horas - Retorno à profundidade do periscópio. Selecionado o grande transporte como alvo.

1224 horas - Na posição 16 ° 27'N, 119 ° 51'E disparou seis torpedos de proa de 2.320 jardas. Todos os torpedos erraram à frente.

1227 horas - Um contra-ataque desenvolvido com quatro escoltas de boxe Batfish em que entretanto tinha ido a 350 pés. Batfish, no entanto, conseguiu escapar.

12 de novembro de 1944
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) atacou dois transportes dentro do porto de San Fernando com dois torpedos cada. O primeiro transporte foi perdido. Os resultados do ataque ao outro transporte não puderam ser observados.

(Todos os horários estão na zona -8) 1030 horas - Topos avistados de um grande transporte. Pouco depois, este navio foi visto no porto de San Fernando. Decidiu atacar.

1120 horas - Aproximação ao porto de San Fernando pelo noroeste.

1300 horas - Na posição 16 ° 40'N, 120 ° 16'E. Dei uma boa olhada dentro do porto e pude ver um grande transporte ancorado e dois transportes médios atracados na doca.

1345 horas - estações de batalha submersas.

1424 horas - Na posição 16 ° 38'N, 120 ° 18'E disparou dois torpedos de proa no grande transporte fundeado.

1425 horas - Disparou dois torpedos de proa em um dos transportes médios.

1426 horas - o despertar dos dois primeiros torpedos passa pela popa de seu alvo e explode na praia.

1427 horas - Os outros dois torpedos estavam a caminho de seu alvo quando uma aeronave 'Rufe' foi vista chegando. Foi a 30 metros.

1430 horas - Ouvi uma explosão de torpedo cronometrada. Acertou algo sólido, ou o navio ou a doca.

1432 horas - Primeira de oito aeronaves bombas.

1515 horas - Tentei subir para dar uma olhada, mas várias aeronaves tinham ideias diferentes. Retirado para o mar.

15 de novembro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) afirma ter afundado um transporte médio e um navio de escolta de um comboio a oeste de Luzon, nas Filipinas.

(Todos os horários estão na zona -8) 14 de novembro de 1944 1702 horas - Fumaça avistada rumo a 213 ° (T). Rastreamento iniciado à frente. A posição era 17 ° 40'N, 118 ° 00'E.

1946 horas - contato radar SJ, alcance 16.000 jardas, marcação 206 ° (T). Oito pips estavam na tela do radar, dos quais quatro eram considerados de Maru. USS Raton e USS Ray relataram que estavam atacando. O curso do comboio era de 340 ° (T), velocidade de 7,5 nós. As escoltas patrulhavam à frente e em ambos os flancos.

2116 horas - O alcance do maior navio era agora de 9.000 jardas. Vi e ouvi uma explosão tremenda seguida 10 segundos depois por outra. Parecia que nossos colegas estavam 'ocupados'.

2117 horas - O navio afundou.

2119 horas - O comboio pareceu se espalhar. Várias outras explosões foram ouvidas durante a noite.

15 de novembro de 1944 0024 horas - Em uma posição de 1200 jardas fora da pista. Alcance 4.200 jardas. Parou e manteve a popa apontada para a escolta mais próxima, esperando que o alvo aparecesse.

0028 horas - A escolta passou 1.800 jardas à ré.

0031 horas - Na posição 18 ° 00'N, 118 ° 00'E disparou quatro torpedos de popa de 3.200 jardas.

0035 horas - Vi e ouviu duas explosões no alvo, com 15 segundos de intervalo. Acredita-se que esses sejam o segundo e o terceiro torpedos que atingem o alvo.

0036 horas - Ouvi e senti outra explosão, considerada o quarto torpedo atingindo a escolta distante.

0038 horas - a escolta distante, que parou e parou de pingar às 0036 horas, desapareceu da tela do radar. Pensa-se que ele afundou neste momento. Esta escolta nunca foi avistada da ponte.

16 de novembro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de sua área de patrulha para Pearl Harbor.

1 de dezembro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) encerrou sua 5ª patrulha de guerra em Pearl Harbor. Ela foi reformada pela Base de Submarinos, Divisões de Submarinos 282 e 42 Equipes de Socorro. O treinamento começou em 18 de dezembro.

30 de dezembro de 1944
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Pearl Harbor para sua 6ª patrulha de guerra. Ela recebeu ordens de patrulhar o Estreito de Luzon e o Mar do Sul da China. Ela foi escoltada para fora pelo USS PC-465 (Lt. (jg) C.B. Stoye, USNR).

Para as posições diárias e de ataque do USS Batfish durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo. Como nenhum registro do convés está disponível (no momento), as posições foram obtidas do relatório de patrulha. Infelizmente, o relatório de patrulha não fornece posições diárias ao meio-dia.

9 de janeiro de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) chegou a Guam para reparos de viagem e para completar com combustível e provisões. Ela foi acompanhada pelo USS PC-1126 (Lt. J.F. Carrere, USNR).

10 de janeiro de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Guam para sua área de patrulha.

21 de janeiro de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) chegou em sua área de patrulha a leste de Hainan.

23 de janeiro de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) danificou um junco com tiros.

(Todos os horários estão na zona -8) 0209 horas - Na posição 20 ° 17'N, 111 ° 36'E obteve contato de radar SJ a um alcance de 9.800 jardas. Duas sementes. Alvos rastreados curso 180 °. Velocidade variando entre três nós e um nó.

0535 horas - Um novo contato de radar em um alcance de 17.000 jardas. Batfish estava agora 8000 jardas à frente do contato original. O novo contato rastreou no curso 350 ° a apenas dois nós. Este novo contato está à frente e Batfish estava no controle de ambos os contatos e em uma boa posição para um ataque a qualquer um deles.

0610 horas - Contato desenvolvido em vários navios, no mínimo doze.

0615 horas - Mergulhou e foi para os postos de batalha submersos.

0639 horas - Todos os navios foram identificados como navios à vela do tipo lixo chinês. Um total de 28 foram contados. Decidiu vir à tona e determinar se por acaso estavam carregando valiosas cargas japonesas.

0711 horas - Apareceu e começou em.

0730 horas - Início do disparo de todas as armas a partir do alcance de 2.000 metros. Depois de atingir um navio várias vezes, todos os navios se lançaram. Manobrou o navio ao lado de quatro, eram todos barcos de pesca. Dirigido para aquele que tínhamos atingido. Embarcou e cuidou dos feridos. Deu a eles algumas provisões.

0950 horas - Deixou a frota de lixo e prosseguiu para o leste.

31 de janeiro de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) atacou, mas perdeu um pequeno cargueiro com três torpedos na costa sul de Hainan.

(Todos os horários estão na zona -8) 1001 horas - Na posição 18 ° 06'N, 109 ° 36'E avistou um pequeno cargueiro em um curso oeste a um alcance de 8.000 jardas. Foi para as estações de batalha.

1026 horas - Na posição 18 ° 07'N, 109 ° 37'E disparou três torpedos de proa de 1000 jardas. Nenhum acerto foi obtido.

1030 horas - O alvo se virou para o norte para entrar em Yulin. Decidiu segui-lo na esperança de conseguir outro tiro, mas isso não se concretizou.

2 de fevereiro de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) é obrigado a patrulhar o Estreito de Luzon, o curso é definido de acordo.

4 de fevereiro de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) ou fortemente danificado ou afundado um barco de piquete / patrulha japonês ao sul de Formosa.

(Todos os horários estão na zona -8) 1714 horas - Na posição 21 ° 00'N, 119 ° 50'E avistou uma embarcação em um curso nother a um alcance de cerca de 4000 jardas.

1743 horas - Começou o tiro com canhões de 40 mm e 20 mm em distâncias variando entre 1000 e 50 jardas.

1835 horas - Cessação do fogo. O navio não podia mais ser visto no escuro. Ela estava muito atingida e ele poderia até ter afundado. Era duvidoso que ele pudesse fazer as 100 milhas náuticas de volta a Formosa no mar agitado e poderia muito bem ser possível que ninguém tivesse ficado vivo ou não tivesse sido mortalmente ferido.

10 de fevereiro de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K.Fyfe, USN) afirma ter afundado um submarino japonês ao norte de Luzon, nas Filipinas, na posição 18 ° 50'N, 121 ° 33'E. Há uma chance remota de que isso possa ter sido RO 55.

(Todos os horários estão na zona -8) 9 de fevereiro de 1945 2250 horas - Na posição 18 ° 50'N, 121 ° 40'E obteve contato do radar SJ rumo a 240 ° (T), alcance 11000 jardas. Rastreamento iniciado. Alvo rastreado no curso 310 ° (T), velocidade de 12 nós. Foi para as estações de batalha e começou a abordagem.

2331 horas - Na posição 18 ° 50'N, 121 ° 33'E disparou quatro torpedos de proa de 1.850 jardas. Os torpedos foram fixados em 6 pés. Todos perdidos.

2339 horas - Ouvi quatro detonações de fim de curso. Retirado para 5.000 jardas. Terminou e recarregou.

10 de fevereiro de 1945 0001 horas - O alcance era agora de 1.020 jardas. O alvo foi identificado como um submarino japonês.

0002 horas - Na posição 18 ° 56'N, 121 ° 34'E começou a disparar torpedos. No.1 correu quente no tubo. No.2 bateu e No.3 correu sobre a posição onde o alvo afundou. O golpe foi acompanhado por uma explosão vermelha brilhante que iluminou todo o céu. O alvo afundou quase imediatamente. O alvo desapareceu de vista visual e na tela do radar quase imediatamente, os parafusos pararam e ruídos altos de quebra foram ouvidos no equipamento de som.

0010 horas - Ouvi uma explosão no final da corrida.

11 de fevereiro de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpedeou e afundou um submarino japonês, provavelmente o RO 112 (525 toneladas, conexão externa) ao largo de Camiguin, Filipinas, na posição 18 ° 53'N, 121 ° 47'E.

(Todos os horários estão na zona -8) 1951 horas - Na posição 18 ° 53'N, 121 ° 50'E obteve contato de radar SJ a 8000 jardas na marcação 310 ° (T). Estações de batalha tripuladas e rastreamento iniciado.

2037 horas - alvo avistado da ponte a um alcance de 1300 jardas. Identificou o alvo como um submarino sem tesoura, muito baixo na água e ligeiramente menor que nosso alvo anterior.

2043 horas - Quando estava prestes a atirar no alvo mergulhado.

2105 horas - Ouvi um submarino explodindo tanques.

2.106 horas - Contato obtido com o radar SJ no alcance de 8.650 jardas, marcação 018 ° (T).

2.109 horas - Estações de batalha tripuladas e início do fim.

2150 horas - Com alcance até o alvo, 6.000 jardas mergulhadas na profundidade do radar. O alvo havia acelerado de 7 para 12 nós. O curso do inimigo era 120 ° (T).

2202 horas - Na posição 18 ° 53'N, 121 ° 47'E disparou quatro torpedos de proa de 880 jardas. Três acertos foram obtidos. Uma explosão de fim de corrida foi ouvida mais tarde.

13 de fevereiro de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) torpedeou e afundou o submarino japonês RO 113 (525 toneladas, link externo) (525 toneladas) ao largo das Ilhas Babuyan, Filipinas, na posição 19 ° 10'N, 121 ° 25'E.

(Todos os horários estão na zona -8) 0215 horas - Na posição 19 ° 10'N, 121 ° 23'E obteve contato do radar SJ rumo a 220 ° (T), alcance de 10700 jardas. Rastreamento iniciado.

0227 horas - Rastreado com alvo no curso básico 120 ° (T), velocidade 7 nós. Parecia outro submarino japonês. As estações de batalha tripuladas submergiram e iniciaram a abordagem.

0241 horas - Com o alcance do alvo 7150 jardas ele mergulhou. Dirigido para uma posição à frente para estar em uma boa posição quando o alvo aparecesse.

0353 horas - contato recuperado no radar SJ rumo a 336 ° (T), alcance de 9.800 jardas.

0412 horas - Mergulhou na pista dos alvos quando o alcance era de 6.800 jardas.

0448 horas - Na posição 19 ° 10'N, 121 ° 25'E disparou três torpedos de popa a 1.500 jardas. O primeiro torpedo foi visto acertando e o alvo afundou imediatamente. Os outros torpedos erraram porque o alvo afundou muito rapidamente. Duas explosões de final de corrida foram ouvidas mais tarde.

16 de fevereiro de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de sua área de patrulha para Guam.

21 de fevereiro de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) chegou a Guam. Ela foi acompanhada pelo USS PC-1082 (Lt. N.P. Bard, USNR).

22 de fevereiro de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Guam para Pearl Harbor. Ela foi escoltada para fora pelo USS PC-1082 (Lt. N.P. Bard, USNR).

3 de março de 1945
USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) encerrou sua 6ª patrulha de guerra em Pearl Harbor. Ela foi acompanhada pelo USS PC-1078 (Lt. J.R. Slater, USNR).

6 de março de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) partiu de Pearl Harbor com destino à Bethlehem Steel Ship Building Company, em São Francisco, para passar por uma grande reforma.

14 de março de 1945
O USS Batfish (Cdr. J.K. Fyfe, USN) chegou à Bethlehem Steel Ship Building Company, em San Francisco para reforma.

17 de março de 1945
Lt.Cdr. Walter Lowry Pequeno, o USN assume o comando do Cdr. John Kerr Fyfe, USN.

31 de maio de 1945
Com sua revisão concluída, o USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) partiu de São Francisco com destino a Pearl Harbor.

8 de junho de 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) chegou a Pearl Harbor.

26 de junho de 1945
Após um período de treinamento, que começou em 13 de junho de 1945, o USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) partiu de Pearl Harbor para sua sétima patrulha de guerra. Batfish recebeu ordens de visitar Saipan antes de prosseguir em direção à sua área de patrulha na costa sudeste de Kyushu, no Japão. Ela foi escoltada pelo USS PC-778 (Lt. F.J. Whittlessey, USNR).

Para as posições diárias e de ataque do USS Batfish durante esta patrulha, consulte o mapa abaixo.

8 de julho de 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) chegou a Saipan. Ela foi acompanhada pelo USS LCI (L) -222 (Lt. (jg) H.S. Thompson, USNR).

10 de julho de 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) partiu de Saipan para sua área de patrulha. Ela foi escoltada para fora pelo USS LCI (L) -222 (Lt. (jg) H.S. Thompson, USNR).

24 de julho de 1945
No início da noite, USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN), bombardeou a aldeia de Nagata na Ilha Yakushima.

30 de julho de 1945
Às 09h30, o USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN), recolheu três aviadores americanos na posição 29 ° 28'N, 129 ° 53'E.

1 de agosto de 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) partiu de sua área de patrulha para Iwo Jima.

4 de agosto de 1945
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) chegou a Iwo Jima para pousar os aviadores feridos que ela havia resgatado em 30 de julho. Ela foi escoltada por USS Fanning (Lt.Cdr. W.H. Morse, USNR).

5 de agosto de 1945
Após abastecer, o USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) partiu de Iwo Jima para retomar sua sétima patrulha de guerra. Ela foi escoltada para fora pelo USS PC-1259 (Lt. T.H. Engelhardt, Jr., USNR).

16 de agosto de 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) partiu de sua estação de salva-vidas para Pearl Harbor via Midway.

22 de agosto de 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) fez uma breve parada em Midway. Ela partiu para Pearl Harbor no mesmo dia.

26 de agosto de 1945
USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) encerrou sua sétima patrulha de guerra em Pearl Harbor.

9 de setembro de 1945
O USS Batfish (Lt.Cdr. W.L. Small, USN) chegou ao Estaleiro da Marinha da Ilha Mare.

Links de mídia


Submarinos dos EUA na Segunda Guerra Mundial
Kimmett, Larry e Regis, Margaret


Batfish SS-310 - História

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(Foto do início de 1968, cortesia de Michelle Gagner via
Gil Bohannon mostra Torsk, Billfish e carpa em Boston)

Comentários de Gil Bohannon sobre a foto acima: "Parece que Torsk e Carpa já passaram pelo processo de desativação, pois eles têm as tampas de "bueiro" nas tampas dos tanques (para inspeções de tanques) e a conexão de energia de costa é encaminhada através de uma grande caixa montada na extremidade traseira da vela . (Esta caixa estava em Torsk até que a removemos durante um trabalho de restauração há cerca de um ano). Você pode ver os cabos de força da costa indo para a caixa em ambos os barcos.

Todos os três barcos estão navegando bem alto, e parece que Billfish tem uma antena de TV montada na amurada de estibordo para a frente.

A foto foi enviada para mim por Michelle Gagner - seu pai estava a bordo da TORO no início dos anos 60. Em 1968, ele estava ensinando em terra em Boston."

As fotos a seguir são do site da US Navy Memorial Foundation. Agradeço a Fred Tannenbaum por chamar minha atenção para eles.

Billfish (SS-286), em 1961, no Estaleiro Naval de Boston, servindo como submarino de treinamento de cais para reservistas da Marinha. Ao fundo, em um píer adjacente, está Dayton (CL-105), na reserva.


(tamanho maior não disponível)

Billfish (SS-286), em julho de 1962, no Estaleiro Naval de Boston, servindo como submarino de treinamento do lado do cais para reservistas da Marinha. O motor de popa atracado do Billfish está Siskin (MSC (O) -58)


Último dos "guardiões de navios" na Carpa - 1970.


Foto cedida por Frank Hill EMC / SS que está olhando por cima do ombro direito do chefe dos blues.
(Frank foi a última pessoa a embarcar na Carpa)

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De http://www.cavalla.org: Cavalla permaneceu ativa nos exercícios da frota ASW até ser desativada novamente no dia 3 de junho de 1968, para ser reativada como um barco de treinamento do lado do cais (em serviço, na reserva) em Houston, Texas, em 30 de junho de 1968. anos de serviço fiel terminaram para sempre em 30 de dezembro de 1969, quando ela foi aposentada da frota, depois de quase um quarto de século. Às 1200 horas do dia 21 de janeiro de 1971, a Marinha dos EUA transferiu a posse de Cavalla para os SUBVETs W.W.II dos EUA, no local de atracação em Orange, Texas. Ela foi então entregue em sua casa permanente em Seawolf Park, Galveston, Texas, completamente reformada e pintada para servir como um memorial histórico público em 11 de abril de 1971 (o 71º aniversário do American Silent Service) a um custo de aproximadamente US $ 150.000 para o SUBVETs e o Galveston Park Board. No mesmo dia, o Cavalla foi comissionado pela última vez como membro da Marinha do Texas.

De Leonard Tunnell: Ela era um barco de treinamento da reserva em Houston. Acho que ela foi colocada lá em 1968. Eu era um armador com ela lá em 1969. Tínhamos um Tenente Mier como OIC e treze armadores. A estação foi fechada em dezembro de 1969 e Cavalla foi então enviada para (eu acho) Orange, Texas, para ser desfeita. O USS Crevalle ou USS Cabrilla estava em Orange para ser enviado a Galveston como um barco Memorial, mas quando Cavalla chegou foi decidido que ela estava em melhor forma e foi enviada para Galveston.

Foto acima do USS Cero em Belle Isle, Detroit, Michigan.

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Jerry Bliss, RMCM (SS): O USS CHARR substituiu o USS PARCHE no Alameda Reserve Training Center e foi o barco para a Divisão de Reserva de Submarinos 12-9. Alameda, Califórnia. Servi a bordo de ambos os barcos durante meus dias na USNR.

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USS Cobia SS-245
SubDiv 9-227 Milwaukee WI


(Foto de 1960 cortesia de Pat Householder - (clique aqui para ver a imagem em tamanho maior)

USS Cobia como sub reserva para SubDiv 9-227 em Milwaukee, Wisconsin. A foto acima foi tirada em julho de 1960.

USS Crevalle SS-291
PNSY Kittery Reserve Center

Foto acima, cortesia do ETC (SS) John "Bud" Cunnally, que era o piloto de proa no último mergulho de Crevalle. (Clique na foto para aumentá-la)

USS Cod SS-224
Naval Reserve Submarine Division, 4-92, Cleveland Ohio


(foto cortesia de John Fakan)

O USS Cod SS-224 era um barco reserva em Cleveland, Ohio (1959-1971)

A unidade da reserva era Naval Reserve Submarine Division, 4-92. Em abril de 2005, ela permanece naquele local e serve como um museu e memorial.

USS Dentuda SS-385
Estaleiro Naval Hunters Point, CA

Dentuda foi desativado em 11 de dezembro de 1946 e estacionado no 12º Distrito Naval (ESTALEIRO HUNTER POINT NAVAL) para uso como Barco de Treinamento da Reserva Naval. Dentuda foi atingido e vendido para sucata em 12 de fevereiro de 1969 para a Zidell Explorations of Portland Or. por $ 55.459,00.

Nota: Atribuído ao JTF 1 como um navio de teste para a Operação "Crossroads", Dentuda retornou a Pearl Harbor em 14 de fevereiro de 1946 e, em 22 de maio, navegou para o Atol de Bikini. Ela passou por ambos os testes de armas atômicas com sua tripulação longe do submarino e voltou a Pearl Harbor em 6 de setembro. Em 7 de outubro, ela partiu para o Estaleiro Naval da Ilha Mare, chegando em 14 de outubro. Ela foi desativada em 11 de dezembro de 1946 e estacionada no 12º Distrito Naval para o treinamento de membros da Reserva Naval.

USS Apogon (SS-308) afundado por Test Baker em Bikini, 25 de julho de 1946.

USS Dentuda (SS-335) enviado para a Costa Oeste, vendido para sucata em 20 de janeiro de 1969.

USS Parche (SS-384) enviado para a Costa Oeste, vendido para sucata, julho de 1970.

USS Peixe-piloto (SS-386) afundado por Test Baker em Bikini, 25 de julho de 1946.

USS Searaven (SS-196) afundou como alvo na Califórnia, 11 de setembro de 1948.

USS Patim (SS-305) fugiu da Califórnia em 5 de outubro de 1948.

USS Skipjack (SS-184) afundado como alvo na Califórnia em 11 de agosto de 1948.

USS Atum (SS-203) fugiu da Califórnia em 24 de setembro de 1948.

Testes de bomba atômica - Atol de Biquíni - 1946

The Dentuda poderia seja o barco visível no quadrado destacado. Clique aqui para ampliá-la.

USS Gato SS-212
Fort McHenry - Baltimore, Maryland

Frederick W Grund FTBC (SS) USN Ret:
"Decidi que queria estar em submarinos em 1957. Um colega de trabalho de meus pais estava na reserva da Marinha em um Destroyer em Ft McHenry em Baltimore MD. Ele disse a meu pai que a Marinha tinha um Grupo de Reserva de Submarinos no Forte também. Candidatei-me ou fui dispensado na Reserva em Agosto de 57. O barco do Forte era o USS Gato SS 212. Assim que saí da sub-escola tornei-me regular e fiquei estacionado no USS Sealion APSS 315. Coloquei fora de serviço em 60 em Portsmouth NH, onde se tornou o barco de treinamento de reserva. Em algum momento no início dos anos 60 ela estava de volta ao serviço. O Sealion foi usado para prática de tiro ao alvo no final de 77. Eu vim para New London com o Stonewall Jackson em minha última corrida no mar e o Leão amarrado do outro lado do cais. Tive a chance de vê-la pela última vez. "

USS Greenling SS-213
South Boston Navy Yard


Greenling (SS-213)
, e Sável (SS-235), em Boston em 1961, aguardando sucata

USS Guardfish SS-217
SubBase New London

A GUARDFISH permaneceu inativa até 18 de junho de 1948, quando foi colocada "em serviço" para o serviço como Naval Reserve Training Ship em New London. Guardfish foi substituído por Manta em abril de 1960 USS Guavina AOSS-362
Centro de treinamento da reserva naval por Fort McHenry - Baltimore, Maryland


USS Guavina AOSS-362 em Baltimore - 1966 - Cortesia de Donald Wood

Uma unidade deixada de fora foi o USS GUAVINA, um AOSS, que substituiu o USS GATO em Baltimore durante o período de 1959/1960.

Eu me transferi para a Divisão de Submarinos da Reserva Naval 5-7 em Baltimore em 59 de setembro. O GATO era o navio da estação. Lembro-me de que GUAVINA a substituiu antes de me mudar para o Panamá em 60 de junho. Ela depois que a sala de torpedos foi desmontada e substituída por uma estação de bombeamento. Uma plataforma foi sobreposta na cauda, ​​entalhada para aceitar a proa de um hidroavião. Conversão interessante.

[clique aqui para saber mais sobre os misteriosos hidroaviões]

Claude Farmer
Fernandina Beach, FL

Eu estava a bordo do GUAVINA (AOSS-362) 1964-1966 quando ela era o Barco de Treinamento da Reserva em Baltimore. Fomos amarrados no Centro de Treinamento da Reserva Naval próximo ao Forte McHenry. Não sei quando ela chegou lá ou quando ela saiu, mas eu sei que ela estava lá durante esse tempo.

Mais sobre Guavina .. enquanto eu estava a bordo em Baltimore, fomos rebocados para o Estaleiro Bethlehem Steel para que as baterias fossem removidas. Em seguida, fomos rebocados pelo Canal C & ampD para o Estaleiro Naval da Filadélfia, para que pudessem remover todo o sistema de snorkel (todo ele!) Para enviar para a América do Sul para instalação em um dos barcos da frota que tínhamos dado lá embaixo. nunca soube para que país ou barco foi.

Após cerca de quatro meses, voltamos ao nosso cais perto de Ft McHenry e retomamos o treinamento de reserva

USS Gurnard SS-254
Tacoma, Washington

A foto é cortesia de Albert "Al" Rieboldt, que estava a bordo dela antes de 1960, quando ela foi substituída pelo Cabazon (o Puffer estava em Seattle aproximadamente na época e foi substituído pelo Bowfin). Al apareceu a bordo em dezembro de 1958, mas não sabe a data exata da foto. Al relata que “as baterias foram removidas e foram tomadas precauções para que não mergulhasse. As reservas baixavam uma vez por mês e simulavam levar o barco ao mar e mergulhá-las”.

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Foto cedida por Steve Atkatz - (clique para ver a imagem em tamanho maior)

Em dezembro de 62, o LING foi redesignado como AGSS e tornou-se navio de treinamento para as Divisões de Submarinos da Reserva Naval 3-23 e 3-55, ancorado no NYNS [Brooklyn Navy Yard]. Em 1971, LING foi retirada da Lista da Marinha e transferida para a Submarine Memorial Association, Hackensack NJ, onde passou a fazer parte do New Jersey Naval Museum.

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O LIONFISH foi colocado em serviço na reserva em 1º de março de 1960, rebocado para Providence, R.I., e ancorado no Naval and Marine Corps Reserve Pier, onde serviu como um submarino de treinamento da reserva.

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Em 6 de dezembro de 1955, o Manta foi desativado e foi colocado na frota inativa. Em abril de 1960, ela foi designada para tarefas de treinamento da Reserva Naval no 3º Distrito Naval. Em 30 de junho de 1967, ela foi excluída da lista da Marinha.

Manta foi afundado como alvo ao largo de Norfolk, Virgínia, em 16 de julho de 1969.


(foto cortesia de Pat Householder - clique aqui para ver a imagem em tamanho maior)

A foto acima foi tirada em 1968 no cais em frente ao Admiral Kidd Club depois que Perch substituiu o Trepang.

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Por volta de 1957, o USS Peto substituiu o USS Porpoise como o barco reserva de Houston.

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As datas exatas são atualmente desconhecidas, mas incluem 1953.

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Bob Burrell, YNC (SS): O Porpoise serviu como submarino de reserva para as Divisões de Submarinos 8-94 e 8-95 localizadas em Houston, Texas, como parte do programa de treinamento do 8º Distrito Naval. Ela chegou a Houston em 1947 e por um tempo ficou presa no San Jacinto Ordinance Depot em Houston. De lá, ela foi transferida para a Dickson Gun Plant em Galena Park, Texas, perto do centro de Houston. Fui a bordo como armador em abril de 1948 e servi nele até setembro de 1956. A toninha foi substituída por volta de l957 pelo USS Peto. Toninha foi levada para a Estação Naval, em Orange, Texas, onde foi eliminada pela Marinha. Infelizmente, não tenho nenhuma foto dela no status de reserva.


(foto cortesia de Ric Hedman - fonte original: Craig McDonald)


Foto cortesia de Craig McDonald, cujo pai serviu a bordo
Baiacu na segunda guerra mundial. Craig recebeu a foto de Lane Stimpfle
(Clique na foto para ampliar a imagem)

Fotos acima e abaixo em Tampa apenas
depois que o serviço de reserva de Requin terminou.

De Ken "Pig" Henry: Além disso, REQUIN NÃO era um Submarino de Treinamento de Reserva na TAMPA [conforme relatado anteriormente aqui - Ed.] ela estava na Estação da Guarda Costeira do outro lado da baía em São Petersburgo. As reservas de Tampa treinaram nela, mas eles tiveram que ir a St. Pete para fazer isso. Quando não era mais necessário treinar reservas, a Marinha cedeu o barco para a cidade de Tampa como atração turística. Foi rebocado de St.Pete foi ao cais do Naval Reserve Training Center em Tampa para abastecer e prepará-lo para a mudança para o rio Hillsborough. Na época, eu era o chefe principal em serviço em terra no centro da reserva em Tampa. Com a ajuda de alguns outros caras, tiramos o combustível e nos mudamos para o cais do rio Hillsborough, adjacente ao jardim de rosas do prefeito. Inundi os tanques de lastro com água doce usando uma mangueira de incêndio de um hidrante urbano para empurrá-la para a lama e mantê-la no lugar.

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Curiosidades: Roncodor foi usado como o "Submarino Rosa" na série de televisão "Operação Petticoat". (veja a página dos barcos do filme)

Roncodor foi programado para ser um barco-museu, mas foi finalmente "recuperado" pela Marinha e despojado por outros barcos-museu na primavera de 1982 antes de ser sucateado. Seu fairwater está na Base Naval Submarine San Diego (Ballast Point).


USS Runner pelo Chicago Naval Armory, cortesia de Ray "Olgoat" Stone
(ver tamanho maior)

Ray Stone: O RUNNER foi desativado em 25/01/69 no Estaleiro Naval de Boston e rebocado para a Estação de Treinamento Naval dos Grandes Lagos, onde serviu como navio de treinamento da Reserva até ser excluído da lista da Marinha, 15/12/71.

Esta é provavelmente uma das últimas fotos [acima] tiradas de RUNNER antes de ela ser rebocada rio acima, cortada e descartada.


(Runner ao lado do Chicago Naval Armory - do site NavSource - graças a Fred Tannenbaum por encontrá-lo)


(Clique na foto para aumentá-la)

A foto acima foi feita a partir de um slide tirado pelo entusiasta da Segunda Guerra Mundial e cinegrafista Bob Zalanskas em março de 1965, em Derby Wharf.

O USS Shad (SS 235) estava atracado lá [Salem MA] como um barco da reserva até o final de 1959, quando foi entregue ao NSY Boston para venda e sucateamento. Em pouco tempo, recebemos o USS Sea Dog (SS 401) da frota de reserva em New London. Sei disso porque fui O-In-C de ambos os barcos e também do CO ou do centro de treinamento até maio de 1960. Não tenho conhecimento de quando a operação foi encerrada, mas lembro-me de visitar Salem há cerca de 20 anos e o antigo Derby Wharf estava livre de todos os barcos e edifícios. Foi único porque todos os edifícios foram pintados de vermelho celeiro. Os moradores insistiram nessa cor antes de aprovarem a construção do centro de treinamento no final dos anos 40. Atenciosamente, D.A.Williams Capitão USN Ret

USS Seal SS-183
Portsmouth, NH

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As datas exatas de serviço são desconhecidas, mas incluem meados dos anos cinquenta.

O USS Shad (SS 235) foi atracado lá como um barco da reserva até o final de 1959, quando foi entregue ao NSY Boston para venda e desmantelamento. Em pouco tempo, recebemos o USS Sea Dog (SS 401) da frota de reserva em New London. Sei disso porque fui O-In-C de ambos os barcos e também do CO ou do centro de treinamento até maio de 1960. Não tenho conhecimento de quando a operação foi encerrada, mas lembro-me de visitar Salem há cerca de 20 anos e o antigo Derby Wharf estava livre de todos os barcos e edifícios. Foi único porque todos os edifícios foram pintados de vermelho celeiro. Os moradores insistiram nessa cor antes de aprovarem a construção do centro de treinamento no final dos anos 40. - D.A.Williams Capt USN Ret

O USS Silversides (SS-236) é mostrado atrás do Arsenal Naval de Chicago, Randolph Street e Lago Michigan em serviço de treinamento da Reserva Naval. Observe a escolta do contratorpedeiro à popa, também em serviço de treinamento. O Silversides foi desativado em 17 de abril de 1946 em New London e colocado na reserva.

Em 1947, ela foi removida e rebocada pelos rios Mississippi e Illinois para Chicago, onde foi colocada em serviço em outubro de 1947 como instrutora da Reserva Naval para o Nono Distrito Naval. Ela desempenhou essa função por quase 22 anos. Um ano, na década de 1950, ela recebeu o troféu Almirante Chester W. Nimitz por ter uma das melhores unidades da Reserva Naval do país. O próprio Nimitz estava presente para apresentar o prêmio.

O Silversides foi retirado do Registro Naval em 30 de junho de 1969 e foi substituído pelo USS Runner (SS-476). O Silversides foi preservado como um museu agora localizado em Muskegon, Michigan. O Runner foi desfeito após cerca de dois anos de serviço.

Nota: A unidade de reserva Silversides, 9-225, ganhou o Troféu Nimitz em 1952. O troféu foi dado ao melhor das 26 unidades submarinas de reserva.


Em abril de 1947, o submarino foi designado para o 9º Distrito Naval para treinar reservistas navais e ela se apresentou ao Centro de Treinamento da Reserva Naval, Detroit, Michigan, em 8 de dezembro. Tambor permaneceu em serviço como navio de treinamento da reserva até 1959, quando um Conselho de Inspeção e Pesquisa o considerou inapto para o serviço naval. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1o de setembro e posteriormente vendida para a sucata.

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TARPON deixou Boston rebocado em 28 de março de 1947 e chegou a Nova Orleans em 9 de abril, onde foi colocado em serviço no dia 17. Ela serviu como submarino de treinamento no 8º Distrito Naval (Reserva Div 22) até ser colocada fora de serviço e retirada da Lista da Marinha em 5 de setembro de 1956. Ela afundou em 26 de agosto de 1957 enquanto estava sendo rebocada para Baltimore para demolição e mergulha regularmente a sudeste de Cabo Hatteras, NC

Os planos para usar Tautog como um alvo durante os testes da bomba atômica em Bikini em 1946 foram cancelados, e ela foi designada para o 9º Distrito Naval em 9 de maio de 1947 como um navio de treinamento de reserva. O submarino foi rebocado para Wisconsin e chegou a Milwaukee em 26 de dezembro de 1947. Ela prestou serviço imóvel no Centro de Treinamento da Reserva Naval durante a década seguinte. Tautog foi colocado fora de serviço e retirado da lista da Marinha em 11 de setembro de 1959. Em 15 de novembro de 1959, ela foi vendida para a Bultema Dock & amp Dredge Co., Manistee, Michigan, para sucata.

As fotos a seguir são cortesia de Gil Bohannon. Eles foram levados enquanto Tautog era um barco de reserva em Milwaukee.


Assista o vídeo: Naval Legends: USS Batfish. Special Episode for Independence Day! (Outubro 2021).