Notícia

4 de maio de 1942

4 de maio de 1942

4 de maio de 1942

Poderia

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

Extremo Oriente

Transportes japoneses deixam Rabaul para invadir Port Moresby



Hoje na história da Suprema Corte: 4 de maio de 1942

Josh Blackman é professor de direito constitucional no South Texas College of Law Houston, acadêmico adjunto do Cato Institute e presidente do Harlan Institute. Siga-o @JoshMBlackman.

Nota do editor: Solicitamos comentários e solicitamos que sejam educados e diretos. Não moderamos ou assumimos qualquer responsabilidade por comentários, que são propriedade dos leitores que os publicam. Os comentários não representam as opiniões de Reason.com ou Reason Foundation. Nós nos reservamos o direito de excluir qualquer comentário por qualquer motivo, a qualquer momento. Denunciar abusos.

Infame. Muito do que vemos agora em termos do escopo do governo federal pode ser atribuído a essa terrível decisão.

Isso não está certo. Compartilho sua opinião de que foi decidido erroneamente, mas apenas uma pequena parte da jurisdição legislativa federal depende de Wickard. A grande razão pela qual temos um poder de comércio amplamente expandido é porque o próprio comércio interestadual se expandiu enormemente. A maior parte do comércio era local em 1787, a maioria do comércio é interestadual ou global em 2020.

A maior parte do poder que fed.gov reuniu para si mesmo está relacionado à atividade econômica que ocorre primeiro dentro de um determinado estado e, secundariamente, entre os estados. Controle de armas, leis federais de roubo de carros, todo o departamento de educação, aplicação da lei federal que não pertença às fronteiras dos Estados Unidos. Existem literalmente centenas de funções que deveriam ser de responsabilidade exclusiva de cada Estado e foram usurpadas pelos federais.

E um caso em que os federais têm jurisdição de cláusula de comércio, digamos, o gasoduto de gás natural proposto em todo o estado de NY, eles estão de mãos dadas. Cuomo está causando dificuldades econômicas para a área da Nova Inglaterra porque, sinal de virtude.

A maior parte do comércio ainda é local, conforme definido antes de Wickard. O comércio se expandiu enormemente, e isso significa que o comércio interestadual também, mas o governo federal ainda está, baseado em Wickard, regulamentando coisas que não são realmente comércio interestadual.

Sempre me perguntei o quanto isso foi influenciado pela guerra. A batalha de Midway ainda estava a um mês de distância e o único ponto positivo fora a Ilha Wake e o ataque ao Doolittle. Quantos juízes não estavam com vontade de ir contra o governo? Alguém teria votado de forma diferente antes de Pearl Harbor? Provavelmente não teria sido o suficiente para mudar o resultado.

Acho que os juízes nomeados por Roosevelt simplesmente achavam que as velhas doutrinas como Lochner e Hammer v. Dagenhart eram um fracasso. Eles simplesmente impediram que o governo fizesse qualquer coisa a respeito de coisas como condições de trabalho e uma epidemia nacional de desemprego e pobreza.

É notável que, mesmo com respeito ao devido processo substantivo, embora o Tribunal tenha colocado a nota de rodapé 4 em Produtos Carolene, demorou um certo tempo, até que Griswold, antes que o Tribunal revivesse o devido processo substantivo, e mesmo então eles não implementaram realmente nota de rodapé 4.

Acho que o consenso da corte Roosevelt era que essas doutrinas eram simplesmente maliciosas e precisavam ser descartadas. E você pode argumentar - e muitos têm - que eles reagiram de forma exagerada em ambas as frentes.


A Batalha do Mar de Coral de 4 a 8 de maio de 1942

A Batalha do Mar de Coral, travada de 4 a 8 de maio de 1942, foi o primeiro confronto naval na história em que os navios adversários não se viram nem atiraram diretamente uns nos outros. Também marcou o fim da atividade apenas defensiva dos Aliados e pavimentou o caminho para futuras operações ofensivas dos Aliados.

Esta foi a primeira de seis batalhas entre as forças opostas de porta-aviões durante a guerra. Esta batalha resultou de forças navais e aéreas americanas e australianas frustrando uma operação anfíbia japonesa destinada a capturar Port Moresby na Nova Guiné. Uma base aérea japonesa teria ameaçado o nordeste da Austrália e rotas marítimas estratégicas, possivelmente forçando a Austrália a sair da guerra e certamente aumentando as defesas estratégicas do império oceânico do Japão e a expansão posterior do Japão no Pacífico.

Os japoneses obtiveram uma vitória tática ao afundar o porta-aviões USS Lexington, danificando gravemente o porta-aviões USS Yorktown e afundando um contratorpedeiro e um petroleiro. Contra essas perdas, os americanos conseguiram suas primeiras mortes substanciais contra a Marinha japonesa afundando o porta-aviões Shoho e danificando gravemente o Shokaku, bem como outros navios menores.

Na verdade, a batalha foi uma derrota operacional e estratégica para os japoneses - a primeira grande verificação em sua varredura ofensiva iniciada cinco meses antes em Pearl Harbor.

Primeiro, a invasão de Port Moresby foi frustrada, aumentando as chances dos Aliados na dura campanha da Nova Guiné e rechaçando uma ameaça às linhas de abastecimento entre os EUA e a Austrália. Em segundo lugar, os japoneses foram negados os serviços de seus dois novos porta-aviões na véspera da Batalha de Midway, um mês depois. Os historiadores argumentaram se essas duas operadoras japonesas teriam realmente sido usadas em Midway de qualquer maneira, se essas duas operadoras estivessem disponíveis em Midway, as coisas poderiam muito bem ter acontecido de forma muito diferente para os americanos.

Em outro lugar da guerra

Para colocar a importância e o momento dessa batalha em contexto, precisamos dar uma olhada rápida no que mais estava acontecendo no final de abril - início de junho de 1942:

  • 23 de abril foi o início dos ataques aéreos da Luftwaffe contra as cidades catedrais britânicas.
  • Em 1º de maio, o general Carl Spaatz foi designado comandante da Oitava Força Aérea, que ainda não havia partido para a Inglaterra e ainda estava nos Estados Unidos em Bolling Field, Washington, DC.
  • Em 4 de maio, aeronaves da Marinha dos Estados Unidos atacaram a frota de invasão japonesa na Ilha Tulagi, os primeiros tiros no que se transformou na Batalha do Mar de Coral.
  • A Ilha Corregidor nas Filipinas se rendeu aos invasores japoneses em 6 de maio, encerrando a resistência dos EUA nas Filipinas.
  • O dia 7 de maio marcou o naufrágio do porta-aviões japonês Shoho por bombardeiros de mergulho da Marinha dos EUA, enquanto os japoneses afundaram um petroleiro e destróier americano, confundindo-os com um porta-aviões e um cruzador dos EUA. Os bombardeiros da Força Aérea do Exército dos EUA atacaram por engano navios dos EUA, mas não causaram danos. Durante o dia, a força de invasão japonesa dirigida para Port Moresby voltou para Rabaul.
  • 8 de maio foi o dia em que a Marinha dos EUA perdeu o USS Lexington (muito mais sobre isso abaixo).
  • 8 de maio também foi o dia em que os alemães começaram sua ofensiva da Crimeia na Rússia.
  • Só cinco dias após o fim do combate no Mar de Coral é que o primeiro 8º esquadrão de bombardeiros da Força Aérea, sem suas aeronaves, chegou à Inglaterra (13 de maio).
  • De 4 a 7 de junho foi a batalha fundamental de Midway, que realmente mudou o rumo da guerra no Pacífico.

As forças envolvidas e o cronograma

A campanha japonesa incluiu duas forças de invasão marítima, a principal voltada para Port Moresby, e uma menor visando Tulagi, no sul das Ilhas Salomão. Eles seriam apoiados pelo poder aéreo japonês baseado em terra das bases ao norte e por duas forças navais contendo um pequeno porta-aviões, vários cruzadores, hidroaviões e canhoneiras. Simultaneamente, uma poderosa força de blindagem construída em torno dos grandes porta-aviões Shokaku e Zuikaku partiu de Truk para evitar a interferência de quaisquer forças navais aliadas que pudessem estar na área.

A Marinha dos EUA, informada aos planos do inimigo por inteligência de comunicação superior e quebra de código, rebateu com dois de seus próprios porta-aviões, além de cruzadores (incluindo dois cruzadores australianos), destróieres, submarinos, bombardeiros terrestres e hidroaviões de patrulha.

Domingo, 3 de maio de 1942

Em 3 de maio, a menor das duas forças navais japonesas fez um desembarque sem oposição em Tulagi, no sul das Ilhas Salomão. A pequena força de comandos e aviadores australianos que havia guarnecido Tulagi evacuou no dia anterior, tendo sido notificada por guardas costeiros que os japoneses estavam a caminho.

Enquanto Tulagi estava sendo ocupada, a força principal da Quarta Frota japonesa estava completando seus preparativos finais para a invasão anfíbia de Port Moresby, que estava programada para começar em 10 de maio.

Segunda-feira, 4 de maio de 1942

O USS Yorktown, que estava reabastecendo no Espírito Santo, correu para o norte e lançou três ataques aéreos contra os navios japoneses no porto de Tulagi, atingindo um contratorpedeiro e vários pequenos barcos. Em seguida, voltou para o sul para reunir-se ao Lexington.

A aeronave Yorktown SBD retorna ao seu porta-aviões após atingir navios japoneses no porto de Tulagi

Koei Maru (centro) é cercado por bombas enquanto estava ancorado no porto de Tulagi durante os ataques de aeronaves Yorktown

Enquanto isso, bombardeiros terrestres de longo alcance do comando SWPA do General MacArthur vasculhavam os mares em busca do comboio japonês que se aproximava de Port Moresby, mas não conseguiram localizá-lo naquele dia ou no seguinte.

Terça-feira, 5 de maio de 1942

A inteligência aliada relatou que Port Moresby era o principal objetivo inimigo e que os desembarques podiam ser esperados a qualquer momento entre 5 e 10 de maio. B-17s e B-26s da SWPA aguardavam uma ordem de ataque, enquanto outros aviões realizavam ataques neutralizantes para impedir que o poder aéreo japonês baseado em terra participasse da batalha que se aproximava.

Quarta-feira, 6 de maio de 1942

No entanto, só no final do dia 6 é que três AAF B-17s finalmente localizaram a força de invasão japonesa em direção à passagem de Jomard e às ilhas Louisiade. O contra-almirante americano Frank & quotJack & quot Fletcher, comandante da frota aliada, despachou um grupo de cruzadores e destróieres para cobrir a passagem de Jomard e moveu-se para o norte com sua força de porta-aviões para entrar em contato e fechar com a frota inimiga principal.

Quinta-feira, 7 de maio de 1942

SBD-3, LTJG William E. Hall, VS-2, USS Lexington Battle of the Coral Sea, 7 a 8 de maio de 1942

Os comandantes adversários, o almirante Fletcher e o vice-almirante japonês Takeo Takagi e o contra-almirante Tadaichi Hara, se esforçaram para desferir o primeiro golpe, uma tática essencial para a vitória (e sobrevivência) em uma batalha entre porta-aviões fortemente armados e levemente protegidos.

No entanto, ambos os lados sofreram com os esforços inadequados de seus batedores e lançaram ataques aéreos massivos que afundaram alvos secundários relativamente sem importância, enquanto deixavam as forças inimigas mais importantes intocadas.

Naquela manhã, aviões de reconhecimento americanos relataram ter avistado um porta-aviões inimigo, que provou ser o Shoho, e quatro cruzadores pesados ​​na Ilha de Misima. Infelizmente, eles foram erroneamente declarados como & quottwo carrier and four heavy cruisers & quot.

Dez B-17s foram enviados imediatamente para o ataque de alto nível. Eles não tiveram sucesso, mas foram capazes de iniciar um incêndio em um cruzador. Mais importante, ao colocar a formação japonesa em completa desordem, eles fizeram com que o transportador invertesse seu curso.

Yorktown e Lexington enviaram uma enorme força de ataque de cinquenta e três bombardeiros exploradores, vinte e dois aviões-torpedo e dezoito caças. Eles pegaram os japoneses despreparados, com poucos aviões no ar e com seu porta-aviões rumo ao vento. Nove explosões e quatro torpedos afundaram o Shoho cinco minutos após o primeiro golpe.

Um segundo ataque dirigido à força inimiga em retirada foi preparado, mas não ordenado no alto, porque os outros porta-aviões japoneses ainda não haviam sido localizados.

Os desconhecidos Shokaku e Zuikaku estavam, entretanto, a nordeste, procurando freneticamente pelos porta-aviões americanos. Aviões de reconhecimento japoneses desses dois navios avistaram o petroleiro americano USS Neosho (AO 23) e sua escolta, o contratorpedeiro USS Sims (DD 409), antes das 8h, bem ao sul dos porta-aviões do almirante Fletcher.

Denunciados erroneamente como "transportadores e cruzadores" pelos batedores japoneses, os dois navios foram atacados duas vezes por bombardeiros de alto nível, mas escaparam ilesos.

No entanto, por volta do meio-dia, uma grande força de bombardeiros de mergulho apareceu no céu e eles não erraram. Sims afundou com pesadas baixas e Neosho foi reduzido a um naufrágio cujos sobreviventes não foram resgatados por dias. O almirante Fletcher não soube desse ataque até o anoitecer, tarde demais para tomar qualquer contra-ataque eficaz.

Para agravar o mal-entendido japonês sobre a situação, aviões-torpedo e bombardeiros japoneses atacaram a força dos cruzadores australianos e americanos a oeste dos porta-aviões do almirante Fletcher. O manuseio habilidoso dos navios evitou qualquer dano aos navios aliados.

Para aumentar a confusão geral, vários B-17s do Exército dos EUA baseados na Austrália também chegaram sobre os navios aliados e lançaram suas bombas, felizmente sem acertar nada.

Tudo isso teve um efeito benéfico: os japoneses ordenaram que sua força de invasão de Port Moresby voltasse para aguardar os acontecimentos.

Os japoneses souberam do naufrágio do Shoho quando seus aviões voltavam do ataque ao grupo de petroleiros e, ao anoitecer, cerca de 27 bombardeiros e aviões torpedeiros deixaram novamente o Shokaku e o Zuikaku em outro esforço para localizar e afundar o Lexington e o Yorktown.

Depois de uma busca longa e infrutífera, os aviões foram forçados a lançar suas bombas e torpedos e voltar para seus navios. Durante o vôo de volta, esses aviões passaram sobre os porta-aviões dos Estados Unidos à noite e alguns pousos foram realmente tentados antes que os pilotos japoneses percebessem seu erro.

Quase nenhuma aeronave retornou com sucesso ao porta-aviões - uma perda enorme e um desperdício de tripulações de combate e aeronaves.

Sexta-feira, 8 de maio de 1942

Antes do amanhecer de 8 de maio, os porta-aviões japoneses e americanos despacharam aviões de reconhecimento para localizar seus oponentes. Eles fizeram contato algumas horas depois, quando a força de ataque japonesa já estava no ar. A aeronave americana foi lançada logo após as 9h, e o comandante da força-tarefa, almirante Fletcher, passou o comando tático para o contra-almirante Aubrey W. Fitch, que tinha mais experiência em porta-aviões.

Os aviões de cada lado atacaram as naves do outro por volta das 11h. Enquanto os navios japoneses estavam parcialmente ocultos pelo mau tempo, os navios americanos operavam sob céu limpo.

Aviões de Yorktown atingiram o Shokaku, seguido um pouco mais tarde por parte do grupo aéreo do USS Lexington. Esses ataques deixaram Shokaku incapaz de lançar aviões, e ela deixou a área logo depois para retornar ao Japão para reparos. Seu navio irmão, Zuikaku, estava navegando nas proximidades sob nuvens baixas e não foi molestado.

Além dos ataques de reconhecimento e preparatórios contra as instalações aéreas inimigas, as aeronaves terrestres da Força Aérea do Exército da SWPA continuaram a apoiar a ação das forças navais, realizando cerca de quarenta e cinco surtidas contra a frota inimiga. O mau tempo interferiu, entretanto, e frustrou todas as tentativas de bombardear o aleijado Shokaku, que conseguiu escapar para o santuário de Rabaul.

The & quotLady Lex & quot Goes Down

Os japoneses atingiram os porta-aviões americanos em uma ação rápida e violenta, marcando acertos de torpedo em Lexington e com bombas em ambos os porta-aviões.

Lexington foi atingido por um torpedo a bombordo. Momentos depois, um segundo torpedo atingiu a bombordo diretamente ao lado da ponte. Simultaneamente, ela recebeu três ataques de bomba de bombardeiros de mergulho inimigos e pode ter recebido até sete ataques de bomba e torpedo ao todo. Esses ataques a deixaram com uma lista de 7 graus para bombear e vários incêndios violentos.

Por volta da 1 da tarde, seus grupos de controle de danos controlaram os incêndios e devolveram o navio à quilha, fazendo 25 nós, ela estava pronta para recuperar seu grupo aéreo. De repente e inesperadamente, Lexington foi sacudido por uma explosão tremenda, causada pela ignição de vapores de gasolina abaixo do convés, e novamente o fogo saiu de controle.

Às 16h, o capitão Frederick C. Sherman, temendo pela segurança de seus homens que trabalhavam abaixo do convés, garantiu as operações de salvamento e ordenou que todos fossem para o convés de vôo. O almirante Fitch ordenou "abandonar o navio" alguns minutos depois das cinco da tarde, e os homens começaram a ir para a água quente para serem imediatamente resgatados por cruzadores e contratorpedeiros próximos. Este esforço foi tão bem executado que nenhum marinheiro adicional foi perdido no resgate.

O agora mortalmente ferido Lexington continuava em chamas, as chamas disparando a centenas de metros no ar. Finalmente, o contratorpedeiro USS Phelps (DD 361) atingiu 1.500 jardas, disparou dois torpedos contra o casco do porta-aviões e o & quotLady Lex & quot deslizou sob as ondas. (Observe que a foto oficial da Marinha dos EUA de 1935 do Phelps abaixo mostra um número de casco diferente.)

A Batalha do Mar de Coral termina

Quando o dia 8 de maio chegou ao fim, ambos os lados se retiraram da área de batalha imediata. Além dos porta-aviões e outros navios perdidos, ambos os lados sofreram pesadas perdas de aeronaves. As perdas dos EUA totalizaram 66 e os interrogatórios do pós-guerra aos sobreviventes japoneses da batalha colocaram as perdas de aeronaves japonesas em muito mais do que 100.

Zuikaku retornou à área por alguns dias, embora seu complemento de aeronaves estivesse bastante esgotado, mas como a invasão de Port Moresby foi cancelada, ela retirou-se em 11 de maio. Mais ou menos na mesma época, o USS Yorktown foi chamado de volta a Pearl Harbor. Depois de receber reparos rápidos, ela desempenharia um papel vital na Batalha de Midway menos de um mês depois.

Conclusão

A Batalha do Mar de Coral impediu os japoneses de ocupar Port Moresby por mar e atrasou temporariamente seus planos de capturar Guadalcanal e ocupar as Salomão.

Os Aliados ganharam tempo em sua corrida para melhorar as defesas na Nova Guiné e no nordeste da Austrália.

Sinceramente, a vitória americana foi puramente defensiva. As forças aliadas no sudoeste do Pacífico ainda não conseguiram lançar uma grande ofensiva. Os japoneses haviam perdido uma batalha importante, mas a iniciativa estratégica ainda permanecia em suas mãos - pelo menos até a crucial Batalha de Midway, a apenas um mês de distância.

Nota do autor: Agradeço aos historiadores dos centros históricos da Marinha e do Exército dos EUA e do Arquivo Nacional, bem como a muitos outros, pelas informações e fotos apresentadas neste artigo.

Se você tiver fotos ou dados que gostaria de contribuir, entre em contato com Michael Benolkin. Todos os comentários e sugestões são bem-vindos!


De interesse especial para mulheres

A partir de Ação Trabalhista, Vol. 6 No. 18, 4 de maio de 1942, p. & # 1605.
Transcrito e marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para o Enciclopédia do Trotskismo On-Line (ETOL).

Hoje em dia, comprar alguns quilos de cebolas é uma maneira segura de trazer lágrimas aos olhos, falando figurativamente. Essa angústia não é causada pela força das cebolas, mas pela altura de seu preço.

No outono passado, as cebolas custavam três libras por dez centavos. Em seguida, eles subiram para três para quatorze. Um pouco depois, foram necessários quinze centavos para obter apenas duas libras. Hoje, onze centavos compram apenas meio quilo dessa necessidade culinária, a cebola.

Por que esse aumento de preço de 330% em alguns meses?

Por que um cobertor de algodão deveria ter um preço na segunda-feira e 50% mais caro na terça-feira?

Por que um par de sapatos deve ser marcado a 50 centavos em algumas horas?

E por que todo o resto está sendo marcado & # 8211, exceto os salários que o trabalhador entrega ao seu único para as despesas da casa?

O governo está demorando muito para impedir a especulação de preços. Nesse ínterim, o dólar encolhe diariamente. Presumivelmente, isso está de acordo com a política do governo de que o povo deve se acostumar com os sacrifícios. Os aproveitadores, no entanto, estão rapidamente se tornando tão acostumados a preços extravagantes de guerra que não estarão dispostos a desistir deles & # 8211 se e quando o Sr. Henderson educadamente lhes pedir.

Se a fixação de preços estivesse nas mãos dos próprios trabalhadores, estaria no topo da lista de coisas a serem feitas & # 8211, não na parte inferior.

Em certo sentido, a escassez de ovos, carnes e outros alimentos está sendo superada na Inglaterra. Os caçadores de lucro que não perdem a chance de ganhar cerca de um milhão de libras desonestas, lançaram uma série de & # 8220substitutos. & # 8221

O Sr. William Dayles, correspondente americano em Londres, escreve sobre & # 8220Peakegg & # 8211 Ovo substituto em pó & # 8221 O fabricante proclama que duas onças de & # 8220Peakegg & # 8221 mexidas em água são o mesmo que dez ovos batidos. Mas o Sr. Dayles relata que & # 8220 nenhuma galinha jamais pôs os olhos em Peakegg & # 8217. & # 8221

Depois de muitos meses e depois de milhares de donas de casa terem jogado fora seu dinheiro neste substituto falso & # 8220egg, & # 8221 químicos do governo & # 8220 descobriram & # 8221 que & # 8220Peakegg & # 8221 era & # 8220nada mais do que farinha, bicarbonato de soda, um toque de tinta e um pouco de goma, & # 8221 diz o Sr. Dayles.

Este correspondente também escreve que muitos trabalhadores ingleses pagam por linguiça de porco, mas obtêm migalhas de pão embebidas em óleo e recheadas em celofane. & # 8221 E há um produto no mercado chamado & # 8220Meatlike. & # 8221 De acordo com o Sr. Dayles, sua composição desafia a análise. & # 8220Uma coisa é certa, ele não contém carne. & # 8221

Depois dos impostos sobre a renda, impostos retidos na fonte, impostos sobre vendas e outros impostos, resta pouco dinheiro para os trabalhadores gastarem com comida. Aparentemente, o governo do Sr. Churchill & # 8217 & # 8220democrático & # 8221 não considera necessário providenciar para que as pessoas obtenham comida DE VERDADE com seus preciosos xelins!

Os negros são discriminados no exército e na marinha. Trabalhadores negros de ambos os sexos têm as portas da indústria fechadas na cara. Os governos federal e local permitem que os negros sejam barrados de suas casas em Sojourner Truth. O governo & # 8220imperial & # 8221 do estado e da cidade de Nova York está ciente de que as crianças negras são mantidas fora das instituições infantis & # 8217s & # 8211 e nada fez a respeito. Este é o mais recente escândalo de discriminação racial.

Parece que pelo menos dezenove agências privadas de cuidado infantil no Estado impedem a entrada de crianças negras. A maioria das pessoas não sabe que muitas dessas instituições privadas obtêm apoio financeiro do tesouro público. Eles recebem uma determinada quantia por semana para cada criança aceita como um encargo público. Algumas instituições são quase totalmente subsidiadas desta forma com fundos públicos. Só a cidade de Nova York paga pelo menos um milhão de dólares por ano às dezenove instituições conhecidas por discriminar jovens negros.

O prédio residencial da velha lei na Lexington Avenue, 1795, na cidade de Nova York, pegou fogo na manhã seguinte. O saldo foi de um morto e vários feridos. A vítima morta era um velho de 76 anos.

Poucos dias antes, outro cortiço antigo pegou fogo. Isso foi no lado oeste de Manhattan. As baixas de mortos e feridos foram maiores, incluindo crianças pequenas presas em suas camas.

Itens imperceptíveis na imprensa diária checam constantemente as vítimas da ganância do proprietário e da relutância da sociedade capitalista em atender ao negócio vital de fornecer moradia adequada.

Somente na cidade de Nova York, 500.000 famílias vivem em antigas armadilhas de incêndio em cortiços. O programa habitacional do governo foi uma mera gota no oceano de necessidades reais & # 8211 e até mesmo essa farsa foi interrompida em favor da construção de navios de guerra a US $ 100 milhões por pessoa.

Um projeto moderno que poderia abrigar 17.500 pais e filhos com conforto e segurança custa cerca de US $ 20 milhões e # 8211 apenas um quinto do preço de um único navio de guerra. Esta é uma informação que todos deveriam ter. Assim, o orçamento de guerra de US $ 120 milhões, se usado para uma construção pacífica, poderia fazer deste país um jardim paradisíaco para o povo desfrutar.

O que há de errado com esta imagem? Só uma coisa & # 8211 A riqueza do país e o controle de seus gastos não estão onde eles pertencem, ou seja, com os trabalhadores que criam a riqueza.

& # 8220Foi triste ler sobre a perda de mais dois de nossos destruidores. Não suporto pensar nas muitas mulheres cujos corações doem pelos meninos e homens que se perdem com cada um desses navios, bem como qualquer um dos aviões que não voltam de um ataque, ou que caem em algum lugar deste país ou em partes estrangeiras. Estes dias são terríveis para os próprios homens e para as mulheres que esperam em casa pelas notícias. Muitos dos meninos são muito jovens e, em circunstâncias normais, teriam toda a vida pela frente. & # 8221

Estas são palavras que tocam o coração de cada um de nós & # 8211, mesmo que não concordemos politicamente com seu autor. Mas as mulheres trabalhadoras devem olhar com suspeita para a próxima frase da Sra. Roosevelt & # 8217: & # 8220Eu me pergunto se as mulheres em todos os países estão decidindo que dessa guerra sairá algum tipo de paz permanente. & # 8221

& # 8220Algo tipo de paz permanente & # 8221 é muito vago, Sra. Roosevelt. Essas palavras soam como a velha piada usada na última guerra, ou seja, que era uma guerra para acabar com todas as guerras.

Nenhum tipo de paz permanente pode vir enquanto as classes proprietárias, capitalistas e imperialistas de cada nação permanecem no poder. Esta segunda guerra mundial, que mais uma vez aniquila a juventude da terra, é uma prova cabal de que a paz permanente requer um mundo socialista.

Este pensamento deve preencher a mente de todas as mulheres trabalhadoras em todos os países neste primeiro de maio & # 8211 dedicado à luta da classe trabalhadora internacional.


Arquivo # 400: & quotDiretriz de treinamento No. 26, 4 de maio de 1942.pdf & quot

necessário
treinamento de Pilotos e Observadores. As missões que compõem este curso são
de tal natureza que devem ser realizados apenas pelos mais eficientes
e pessoal de vôo experiente. Estas missões podem ser realizadas simultaneamente com o A d v a n c d F l i g h t Tran i n i n g M i s s i n s c o S e r e d y Tr a i n i n g D i r e c tivo No. 25 ou podem ser realizadas após a conclusão do isttar,
como circunstâncias m

2. Tex ___! T
Um esboço das missões especiais de treinamento de vôo é apresentado em
a página seguinte

. O Diretor de Operações resolverá os detalhes para
cada um desses mlss

como terreno local, voos restritos,
e t c.

e distribuído com base em quatro
cópias por Sede.

u d a r t a k i n g S p e c i a l F l i g h t Tr a i m i n g M i s s s o n s a r e q u i r e d
ter registrado oficialmente um mínimo de 200 horas de vôo como pilotos. Não
O piloto será atribuído a qualquer uma dessas missões, que, na opinião do
U n i t C o m a n d e r, i s n o t q u a l i fi e d to p e r f o r m s u c c es s s f u l y t h e p a r t i c u l a r m i s i n
em questão. Os observadores que fazem este curso devem ter concluído o
cursos de instrução ministrados pelo Trainir

Diretriz nº 17 - Voo Primário
Missões de Treinamento e Diretriz de Treinamento No. 23 - Treinamento Básico de Voo
Missões.
5.

Observância dos regulamentos

Todos os voos serão feitos de acordo com os requisitos de (a)
os Regulamentos Aéreos Civis e (b) quaisquer regulamentos especiais, restrições ou
ordens emitidas pelas forças armadas ou outras agências de defesa do Governo.
A permissão será obtida da Administração da Aeronáutica Civil e
de tais agências militares ou outras agências de defesa, conforme as circunstâncias possam exigir
f o r o p e r f o r m a n c a d a n y m i s s i n s t h a t m a y r q u i r a w a i v e r.

O oficial irá emitir um operador 0peratlc

s 0rler para
cada uma dessas missões de treinamento.

7. esforços
An 0perations Re

rts será submetido
em ell Obeervatlo

vôo de reclusão,
viaduees au

t o w o r k i n 8 t o g e t h e r a s a t e m. H e n c e, a s

e o l a l e ff o r t
deve ser feito para ter o mesmo Pilot ani Obeerver assi

trabalho em equipe.
Por direção da National

Coronel, Air Corps
Tr a i n i n

& amp O p e r a t l on s O f fi c a r

& # 039 N o. 2 6

Voo de Formação - Scuadron (FTM-33)

Pesquisar & # 039-.Paralelo (FTM-34)
Ver

Rendezvous - Esquadrões em formação (FTM-36)

Tr a c k i n g para S e a r c h l i g h t B a t t e r i s (F T M -

atrasado & quotthe tipo .de trabalho para
ser feito . por a S q u a d r o n i n c a s d a m a j o r d / e a s t e r. I t w i l l ser s u m e d t h a t
estradas tornaram-se inutilizáveis ​​em certos pontos e toda a superfície
co

unicações na área têm

icação
será por meio de si

painéis nl e comunicação plano-solo serão por
sacos de mensagens com serpentinas amarelas.

Estações de emergência serão simuladas em vários pontos remotos e carros de patrulha serão vistos em outros locais. A aeronave será designada para cobrir cada estação de emergência no esquema e na ampola.
E a c h a i r c r a f t a p

c t i v e: w i l: l o b t a L n

o m
t h e s i g n a l p a n e l s & # 039 d i s p l a Ye d b e l o w e w i l l p r o c e d to c o m p l Y. T h

posso receber certas mensagens para a sede, para outras estações de emergência ou
para os carros de patrulha. Neste último caso, os aviões irão direcionar as viaturas de patrulha
para os pontos adequados nas rotas i mais diretas, evite / r

rodovias fechadas. o
Submltte de relatórios piloto-observador

pelas várias tripulações na conclusão do
missão irá em cada caso incluir todas as mensagens, juntamente com o tempo de recebimento e

F o r m a t i o n Y l y i n

Pilotos que completaram e satisfatoriamente a instrução em Formação
Flyi

-27) pode receber instruções em formação de vôo envolvendo um Esquadrão inteiro. Este trabalho deve ser feito

sob a supervisão
o f a t h o r o u g h l y e x p e r i e n c d i n s t r u c t o r.

Um objeto facilmente identi fi cado, como duas tiras de placa de pano


no solo na forma da letra T para simular um avião, será
colocado em algum ponto fora do caminho na área sobre a qual a pesquisa deve
ser feito. A área será coberta por vários aviões operando em uma série
de linhas de vôo paralelas pré-arranjadas de modo a garantir uma cobertura completa de toda a área. Ao realizar uma missão deste tipo t

e primário
responsabilidade do piloto é evitar a colisão com outras aeronaves e
siga suas linhas de vôo designadas. O dever do Observador é pesquisar
para o objeto perdido, ohe0k posição da aeronave no mapa no regulador
intervalos frequentes, e

tendo encontrado o objeto, marque sua posição exata
no mapa e determinar a melhor rota para alcançá-lo no solo.

Nesta missão, o objeto de pesquisa pode ser relatado como estando em um
área centrada em torno de algum ponto determinado. A área a ser pesquisada é identificada em um mapa e é dividida em segmentos por uma série de linhas radiais que emanam do ponto central. Cada avião que participa da missão é
atribuído para cobrir um ou mais especi fi cados

nents, começando em cada caso em
o ponto central e ampliando a pesquisa conforme a distância aumenta. o
responsabilidades do piloto e do observador na execução desta missão são
os mesmos que os prescritos para F

Rendezvous - Esquadrões em Formação (F

Pilotos que concluíram satisfatoriamente F

-33 pode ser atribuído a
missões de encontro nas quais os esquadrões voando em formação em altltudes prescritas se encontram em tempos pré-designados e amplificados em pontos específicos.
6 I n s t r u m e n t F l Yi n g (F

- 3 7 )
A proficiência em voar por instrumentos é necessária para o sucesso das operações militares. Os pilotos devem ser encorajados a melhorar seu instrumento
técnica. As condições nubladas permitem um treinamento excelente e seguro.

As missões atribuídas sob este título serão de modo a completar
a experiência de pilotos e observadores em navegação noturna em todo o país.

Tr a i n i n g D i r e c t i v o N o. 2 6

Pretende-se que essas missões forneçam treinamento avançado para
atribuições da patrulha florestal tl

em que eles sejam executados durante
períodos de pouca visibilidade exigindo que os pilotos voem nos instrumentos p

& quott do
tempo, simulando assim

condição em que a fumaça de um incêndio florestal pode
necessitam de tal vôo. Missões deste tipo para

, r treinamento
Observadores na navegação e familiarização do terreno.
9.

Tr a c k i n g por S e a r c h l i g h t B a t t e r i s (

mmnders do holofote ur

é tão desejo, Civil Air
Patrulha u1

ts mmjr cooperar com eles realizando missões de & quottracFing & quot para
o treinamento de peL & # 039sonne !. Em tais missões, os aviões voam em
altitudes ao longo de cursos específicos, enquanto o pessoal de solo pratica a busca de treinamento

luzes nos aviões. Close liaison with the searchlight units
is necessary for best results. Pilots assigned to those missions should be
experienced in inslrument flying as they will be blinded by the searchlights.
Before undertaking such missions, an eaaily-recosnized distress sigaal should
be agreed upon


Fort Devens, MA – May 4, 1942

At about 11:30 a.m., on May 4, 1942, 2nd Lt. Howard E. Conklin, and 1st Lt. Arthur L. Miller, took off from Fort Devens Field in an O-52 observation plane, (Ser. No. 40-2713), for a routine patrol flight. Upon their return at 1:00 p.m., strong gusty winds were buffeting the field. After circling the field, Lt. Conklin decided it would be better to land on the west runway. Just as the plane touched down a strong crosswind caught the tail and swung the plane to the right. Lt. Conklin applied full rudder and brake, but there was no response as the plane continued to swing to the left. Then the wingtip hit the ground and swung the plane to the right before coming to rest.

Although there was damage to the plane, neither man was hurt.

The aircraft was assigned to the 152nd Observation Squadron at Fort Devens.


Re: The State of the OstHeer - May 1942

Postado por HistoryGeek2019 » 27 Jan 2020, 19:56

Sid Guttridge wrote: When Germany invaded the USSR, General Fromm of the Ersatzheer thought he had five months of replacements available for the Feldheer. This would have been OK if (1) the Red Army had not fought as hard as it did and (2) the war had been won by the end of the year.

However, casualties were much higher than anticipated and the five months of reserves were expended to replace casualties in just July and August 1941. And, of course, the men lost were of higher standard and longer experience than the replacements, so quality, as well as quantity, declined from the start.

170,000 by the end of November, permanently wounded were about the same, MIA was

35K. See Askey, Operation Barbarossa v.IIB page 177.

If you just look at replacements versus ALL casualties (i.e. including temporarily sick/unfit and lightly wounded) then you can get the impression that the Heer ran out of replacements in August or so. That gives a wrong impression, however, as the Heer received 509,000 "recuperated replacements" - i.e. returning wounded/sick/unfit - during 1941.

Now it's true that not all available replacements reached the front during the relevant times, especially during Taifun. That was due to failure to plan railroad upgrades adequately, not due to lack of replacements.

Casualties significantly exceeded the replacement pool only during winter.

Does Askey explicitly reach the same conclusion as you - that Germany had adequate reserves, and the problem was simply that Germany lacked the rail capacity to send them to the front? If the Replacement Army alone was sufficient, then why did Germany need to send garrison divisions from Western Europe to the Russian Front by the end of 1941?

An earlier post in this thread clearly showed that Germany had a replacement deficit of over 800,000 soldiers as of March 1942: viewtopic.php?p=2241691#p2241691

Was this due to a lack of rail? Are there any cables or memos from the OKH during this time to the following effect: "We have adequate reserves . If only we had more trains to get them to the front!"

And for all your ad hominems against Ziemke, his numbers as of May 1, 1942 still stand: Army Group North and Army Group Center had only 35% of their original infantry strength, and Army Group South had only 50%. You claim this improved during the course of the year as reinforcements arrived, but Ziemke clearly states, as quoted in the first post of this thread, that this brought AGN and AGC up to only 55% of their original strength.

The facts are clear: Germany was losing more men in the east than it could replace. The lack of trains didn't help, but it wasn't the source of the problem. The Red Army killing all its men was the source of Germany's problem.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Postado por Richard Anderson » 27 Jan 2020, 20:59

170,000 by the end of November, permanently wounded were about the same, MIA was

35K. See Askey, Operation Barbarossa v.IIB page 177.

Does Askey explicitly reach the same conclusion as you - that Germany had adequate reserves, and the problem was simply that Germany lacked the rail capacity to send them to the front? If the Replacement Army alone was sufficient, then why did Germany need to send garrison divisions from Western Europe to the Russian Front by the end of 1941?

An earlier post in this thread clearly showed that Germany had a replacement deficit of over 800,000 soldiers as of March 1942: viewtopic.php?p=2241691#p2241691

Well, there's your problem. the Heer did not have "561,600 replacements available on June 22, 1941". It had 80,000 men with the Ostheer's Ersatzbatallionen, so about 500 men per division. The Ersatzheer held a further 320,000 trained replacements. Battle casualties in the first two weeks were 63,675, while non-combat losses in June were 54,000. Essentially, all the immediately available replacements were used up in the first two to three weeks of the campaign. During July, 65,000 replacements were forwarded to the Ostheer by the Ersatzheer. and battle casualties for the month totaled 158,619 and non-combat losses totaled 17,000.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Postado por HistoryGeek2019 » 27 Jan 2020, 22:32

Yes, I see a clear trend, one that was posted on the first page of this thread:

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Postado por Richard Anderson » 27 Jan 2020, 23:56

You have to understand the siren-song confirmation bias has for inveterate what-iffers.

So what was the state of HG-Mitte at the beginning of TAIFUN? Since the Ersatzheer had so many replacements "sufficient to cover permanent losses (KIA, wounded and not returned, MIA/PoW) through Novmember" it must have been great, right?

Hmmm, well according to the Ersatzlage of AOK 4. on 30 September, it had not been possible to bring officer strength up to requirements prior to TAIFUN, despite accelerated officer replacements in the last week of September. There was a particular shortage of battalion commanders and many older officers were tasked beyond their capacity, so became non-battle casualties. The lack was especially heavy for infantry and pioniere officers. The report further notes that numerous replacements were received during September in the form of M.Btl., of which about half arrived at Smolensk, where they were either picked up by motor transport of their division or collected in units and brought forward by rail after transshipment into trains running on Russian gauge. The rest of the M.Btl. were brought forward by foot to Feldersatzdivision C in Vilnius. They all arrived by 29 September, except for the M.Btl. for 34.ID and 10.PzD. The GRT assisted in bringing forward many of these replacements, as did the receiving units using their own motor transport. Through these means it was possible for the most part to carry out the planned Auffüllung.

Despite this intensive replacement effort in September, the average infantry division Fehlstellen was 1,600 men, while In some divisions, such as 98. and 267. ID, it exceeded 3,000. The report also noted it was understood no further Ersatz was expected for the immediate future, except for some Genesene-M.Btl. in mid-October, which were expected to provide about 250 men per division.

The end result was that on 3 October, HG Mitte passed on the following OKH order to its subordinate formations. Da in Absehbarer Zeit mit nennenswerter Personalzuführung nicht zu rechnen ist, wird der Augenblick eintreten, wo innerhalb der Verbände und Truppenteile infolge erheblicher Fehlstellen Umfang des Führungs- und Versorgungsapparats in keinem Verhältnis zur Gefechjtsstärke der Einheiten steht. As a result, the divisions were ordered to disband battalions and companies, using the freed-up personnel to fill Fehlstellen in the remaining units and transferring any excess officers to the Führerreserve of the Division. They were to report to OKH if such measures did not suffice to maintain a reasonable balance within the units.

Note however these measures did not really help much. An interesting Zustandsbericht from XXXIV. AK of AOK 2., discusses the state of 45. and 134.ID in considerable detail. In fact, it details the Fehlstellen of each division both with regards to its original voller.Div. Gliederung as well as its umgegl.Div. Gliederung. For 45. ID it was short 80 officers and 3,000 men of the former. and still was short 50 officers and 1,500 men under the reduced establishment. 134. ID was short 22 officers and 2,500 men from its former full strength and still 6 officers and 1,000 men short from its reduced strength.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Postado por TheMarcksPlan » 28 Jan 2020, 04:40

Askey doesn't discuss the specific issue. As with all historians, his value is as a conduit for primary source material. I disagree with much of his analysis.
And no, I haven't seen a particular cable from OKH to that effect.

Have you seen a cable from OKH saying, "If only we hadn't built so many bombers instead of army weapons the 2nd PzGr would have encircled Tula by now!"?
Of course not but it's probably true. I'm not sure that any field commanders cared about the explanations for lack of replacements they just wanted the darn replacements. Heer generals had very little insight into rail operations, even those directly tasked with railroad responsibilities flubbed pretty badly. If anything, the less the generals got involved with the railways, the better for the Ostheer.

Askey's trip through the archives shows that 561,000 replacements were "sent east" by the end '41.
Liedtke's analysis demonstrates that the overall shortfall for AGC, pre-Taifun was 7-8%.
Richard and others can provide anecdotes about specific units being more seriously short of men.

  • The Heer dispatched replacements sufficient to bring AGC up to 92-93% of its authorized strength before Taifun
  • Many units were nowhere near 92-93% of their TOE strength
  • There was some lag/discrepancy between centrally-dispatched replacements and the actual strength of AGC's units

Yet the Ostheer's strength in July '43 was back up to its Barbarossa strength, despite all the casualties between Taifun and Kursk.

Yes, it's clear that Germany failed to replace its losses during Barbarossa.
No, it's not clear in some absolute sense that Germany was incapable of replacing those losses.
Strategic decisions matter here Germany decided to base all planning on a quick campaign.
Earlier employment of JG22 alone would have been sufficient to keep the Ostheer at full strength for at least the initial winter battles (getting those additional replacements to the Ostheer would, of course, have required the further step of planning deep railway logistics better - or at all).
With the Ostheer at full strength in December, the casualty exchange rate would have been much worse for RKKA: the AGC is probably able to encircle/destroy a lot of attacking units. Lower Ostheer casualties in December/January - and higher RKKA - mean better attrition ratios over the rest of the winter, meaning better attrition ratios in Blau, etc.


Zionist Congresses: The Biltmore Conference

The Biltmore Conference was called by the Extraordinary Zionist Conference, and was held from May 6 to May 11, 1942 in New York. Due to the war, no Zionist Congress could be held that year. The Extraordinary Zionist Conference was thus called to serve a similar purpose of forming Zionist policy.

Participants from a wide variety of Zionist organizations were represented at the Conference. The joint statement issued at the end of the session was known as the Biltmore Program. The Program reiterated Zionist demands for unrestricted Jewish immigration to Palestine and that Palestine should serve as a Jewish Commonwealth. This statement was the first in which non-Zionist organizations joined with their Zionist counterparts to publicly advocate the establishment of such a Jewish Commonwealth.

Declaration Adopted by the Biltmore Conference:

1. American Zionists assembled in this Extraordinary Conference reaffirm their unequivocal devotion to the cause of democratic freedom and international justice to which the people of the United States, allied with the other United Nations, have dedicated themselves, and give expression to their faith in the ultimate victory of humanity and justice over lawlessness and brute force.

2. This Conference offers a message of hope and encouragement to their fellow Jews in the Ghettos and concentration camps of Hitler-dominated Europe and prays that their hour of liberation may not be far distant.

3. The Conference sends its warmest greetings to the Jewish Agency Executive in Jerusalem, to the Va`ad Leumi, and to the whole Yishuv in Palestine, and expresses its profound admiration for their steadfastness and achievements in the face of peril and great difficulties .

4. In our generation, and in particular in the course of the past twenty years, the Jewish people have awakened and transformed their ancient homeland from 50,000 at the end of the last war their numbers have increased to more than 500,000. They have made the waste places to bear fruit and the desert to blossom. Their pioneering achievements in agriculture and in industry, embodying new patterns of cooperative endeavour, have written a notable page in the history of colonization.

5. In the new values thus created, their Arab neighbours in Palestine have shared. The Jewish people in its own work of national redemption welcomes the economic, agricultural and national development of the Arab peoples and states. The Conference reaffirms the stand previously adopted at Congresses of the World Zionist Organization, expressing the readiness and the desire of the Jewish people for full cooperation with their Arab neighbours.

6. The Conference calls for the fulfillment of the original purpose of the Balfour Declaration and the Mandate which recognizing the historical connection of the Jewish people with Palestine' was to afford them the opportunity, as stated by President Wilson, to found there a Jewish Commonwealth. The Conference affirms its unalterable rejection of the White Paper of May 1939 and denies its moral or legal validity. The White Paper seeks to limit, and in fact to nullify Jewish rights to immigration and settlement in Palestine, and, as stated by Mr. Winston Churchill in the House of Commons in May 1939, constitutes `a breach and repudiation of the Balfour Declaration'. The policy of the White Paper is cruel and indefensible in its denial of sanctuary to Jews fleeing from Nazi persecution and at a time when Palestine has become a focal point in the war front of the United Nations, and Palestine Jewry must provide all available manpower for farm and factory and camp, it is in direct conflict with the interests of the allied war effort.

7. In the struggle against the forces of aggression and tyranny, of which Jews were the earliest victims, and which now menace the Jewish National Home, recognition must be given to the right of the Jews of Palestine to play their full part in the war effort and in the defence of their country, through a Jewish military force fighting under its own flag and under the high command of the United Nations.

8. The Conference declares that the new world order that will follow victory cannot be established on foundations of peace, justice and equality, unless the problem of Jewish homelessness is finally solved. The Conference urges that the gates of Palestine be opened that the Jewish Agency be vested with control of immigration into Palestine and with the necessary authority for upbuilding the country, including the development of its unoccupied and uncultivated lands and that Palestine be established as a Jewish Commonwealth integrated in the structure of the new democratic world.

Then and only then will the age old wrong to the Jewish people be righted.

Baixe nosso aplicativo móvel para acesso móvel à Biblioteca Virtual Judaica


Battle of the Coral Sea, 4-8 May 1942: Summary

By April 1942 the Japanese had formed a defensive perimeter, which stretched from the Kuriles southward through the Marshall Islands to New Britain, then westwards to Java, Sumatra, the Andaman Islands, and Burma. Within that perimeter Japanese authority was - or soon would be - unchallenged and every strategic position was occupied. In the South-West Pacific Area outposts were held at Lae and Salamaua in northern New Guinea. The Doolittle raid on Tokyo stirred the Japanese to extend the perimeter and cut communications between Australia and the United States. Operations were mounted to capture Tulagi in the Solomons and Port Moresby in New Guinea. These operations were to be covered by a force built around the large carriers Shokaku e Zuikaku. The Japanese plans were uncovered by signals intelligence and the Allies countered with a force built around the carriers Yorktown e Lexington. Included in this force were the Australian cruisers Austrália e Hobart. In May these ships were detached to guard against the Port Moresby invasion force. They were unsuccessfully attacked by Japanese aircraft. In the event the invasion force turned back after losses to US air attacks. Meanwhile the two opposing carrier forces fought a battle in which Lexington was lost and Yorktown, Zuikaku e Shokaku were heavily damaged.

8th June 1943 - Aerial port side view of the cruiser HMAS Hobart. C227586


Here's how 10 of the largest and most important naval battles in modern history played out

Though a battle that featured pre-dreadnought ships, the Battle of Manila Bay involved massive steamships with large turrets and guns that were the precursors of those that would be seen on battleships in WWI and WWII.

The first battle of the Spanish-American War, the Battle of Manila Bay saw the complete destruction of Spain's Pacific Squadron by the American Asiatic Squadron, led by commodore George Dewey.

Out of the 13 total ships in the Spanish squadron, eight were sunk — seven cruisers and one transport. Spanish forces suffered 77 dead and over 200 wounded.

US casualties were extremely low — only one US cruiser damaged, one sailor dead (reportedly due to heatstroke), and nine sailors wounded.

The battle showed that the US was a global power capable of taking on traditionally powerful European countries like Spain. It also enabled the US to occupy Manila which eventually led to Spain surrendering control of the Philippines to the US.

Battle of Tsushima, May 27-28, 1905.

Known in Japan as the Naval Battle of the Sea of Japan, the Battle of Tsushima saw the Empire of Japan, then a rising power, take on the combined forces of the Russian Empire's Baltic Fleet and Pacific Squadron.

Russia's Navy had prevented Imperial Japan from controlling the sea, and intended to swarm the Japanese Navy with their combined forces, hopefully ending the Russo-Japanese War.

The stakes were so high that Japanese Admiral Tōgō Heihachirō told his sailors just before the battle, "the Empire's fate depends on the result of this battle, let every man do his utmost duty."

The Japanese sailors would end up virtually destroying the Russian Navy. Two-thirds of Russia's fleet, some 21 ships, were sunk in the battle — with six more captured. Over 4,000 Russian sailors were killed and 5,000 more were captured.

Japanese casualties were just three ships sunk, over 100 dead, and around 530 wounded. Sir George Sydenham Clarke, a British officer and colonial administrator at the time, wrote that "the battle of Tsu-shima is by far the greatest and the most important naval event since Trafalgar."

Like the Americans at the Battle of Manila, Tsushima proved that the Japanese Empire was a major power. The Russians would concede defeat at the Treaty of Portsmouth four months later.

Battle of Coronel, November 1, 1914.

One of the first naval battles of WWI, the Battle of Coronel was fought between Britain's Royal Navy, and the German Empire's Imperial Navy. The battle did not take place in Europe or Asia, but in neutral South America, off the coast of Chile.

Germany's East Asia Squadron had retreated from its base in China after the British Navy and the Australian Navy overran the Pacific, and Japan entered the war on the side of the allies.

German Vice-Admiral Maximilian von Spee decided to use his ships as raiders to attack merchant ships off the coast of South America to disrupt commerce. Britain sent its West Indies Squadron, under the command of Admiral Sir Christopher Cradock to deal with von Spee.

Von Spee would end up crushing Cradock's squadron — two of its four ships were sunk, and over one and a half thousand sailors died, including Cradock himself.

The Germans had suffered no fatalities, virtually no damage, and docked in the Chilean port of Valparaiso before setting off to continue its raiding mission.

Battle of the Falkland Islands, December 8, 1914

A month after von Spee's victory at Coronel, the Royal Navy had its vengeance. The British Admiralty sent reinforcements to von Spee's only obstacle in the region — the naval base at the Falklands Islands, a small British colony.

Vice Admiral Sir Frederick Doveton Sturdee, the Chief of War Staff at the Admiralty, took personal command of the force, which numbered seven ships in total.

Von Spee, not expecting a large defense of the Falklands, decided to attack the naval base and set course for the islands. His squadron was virtually destroyed in the ensuing battle — four cruisers were sunk, and two were captured and scuttled.

Almost 2,000 German sailors were killed, including von Spee and his two sons. Those who survived were taken prisoner. British casualties were around 10 dead, and 14 wounded.

Von Spee had lived up to his words: "I cannot reach Germany. We possess no other truly secure harbor. I must fight my way through the seas of the world doing as much mischief as can, until my ammunition is exhausted, or a foe far superior in power succeeds in catching me. But it will cost the wretches dearly before they take me down."

Battle of Jutland May 31-June 1, 1916.

The Battle of Jutland was the largest naval battle of WWI, and one of the largest in History. It saw Britain's best ships, known as the Grand Fleet, face off against Germany's best ships, known as the High Sea Fleet.

The battle involved more than 250 ships and 100,000 men. The large numbers were because it was an attempt by Germany to break the blockade of its navy by the Allies, who made it almost impossible for Germany's to get its surface ships past Denmark.

The battle lasted over 36 hours, and was technically a stalemate. British casualties were much higher than Germany's 14 ships destroyed, over 6,000 men killed, and more than 600 wounded. Germany, on the other hand, lost 9 ships, over 2,500 men, and around 500 wounded.

Because of the higher British losses, the Germans claimed victory. Kaiser Wilhelm II told the sailors of the High Sea Fleet when they returned that "the English were beaten. You have started a new chapter in world history."

But the German High Sea Fleet was no longer seaworthy, and Royal Navy was still in better standing overall. The Germans failed to break the blockade, and its surface ships were forced to stay in German ports.

"Our Fleet losses were severe. On 1 June 1916, it was clear to every thinking person that this battle must, and would be, the last one," a German naval expert wrote in 1918.

Battle of Cape Matapan, March 27&ndash29, 1941.

The Battle of Cape Matapan was an engagement between ships of the British Navy and the Australian Navy against Benito Mussolini's Regia Marina. Mussolini had long desired to throw foreign navies out of the Mediterranean so that Italy could dominate it.

But the British control over strategic points like Gibraltar, Malta, and the Suez Canal made that impossible. With the Vichy French fleet destroyed at Mers-el-Kébir, and the German Navy's surface ships blockaded like they were in WWI, Italy had to go it alone.

But Italy was having a very tough time. A number of naval battles with the British proved inconclusive, and the Royal Navy was able to achieve a number of victories that crippled the Regia Marina.

As Britain began to aid Greece during Italy and Germany's invasion, plans were drawn up to kick the British out of the Mediterranean once and for all. The Italians gathered a fleet of 22 ships and sent it to attack a British convoy around Crete.

But the British had intercepted Italian communications, and surprised the Italians with a fleet of their own. The British sank five Italian ships and heavily damaged two others. 2,300 Italian sailors were killed, and as many as a thousand were taken prisoner.

British losses were only three killed, four damaged cruisers, and one torpedo bomber. Italian hopes of turning the Mediterranean into an Italian lake were utterly destroyed.

Battle of the Coral Sea, May 4-8, 1942.

The Battle of the Coral Sea saw 27 ships from the US Navy and the Australian Navy square off against 53 ships of the Imperial Japanese Navy.

It was the first battle in naval history in which aircraft carriers engaged each other. In fact, most of the fighting was conducted by air.

The allies had two aircraft carriers with 128 aircraft and the Japanese had three carriers with 127 aircraft.

Just five months after the attack on Pearl Harbor, the Japanese had decided to invade Port Moresby in southeastern New Guinea and Tulagi in the southern Solomons. Upon learning of the invasion fleet, the Allies sent an interception force.

After light skirmishes, the fleets found each other on the morning of May 7. What followed was a battle that was relatively inconclusive, but can be considered a strategic Allied victory.

Japanese aircraft managed to sink three ships, including the aircraft carrier USS Lexington. The other carrier, USS Yorktown, was heavily damaged, 69 aircraft were lost, and over 600 US servicemen were killed.

The Allies sank one Japanese carrier and four other ships. Three other ships were damaged, including the carrier Shōkaku. 92 aircraft were lost — so many that Japan's third carrier, Zuikaku, lost its entire air wing, and over 900 servicemen were killed.

The Japanese invasion force called off their invasion of Port Moresby, and three of their aircraft carriers were out of commission.

Battle of Midway, June 4-7, 1942.

One month after the Battle of the Coral Sea, Admiral Isoroku Yamamoto, the commander of the Combined Fleet, determined that the US carrier fleet needed to be destroyed. The US Navy was numerically inferior, so Yamamoto needed to lure them out into a trap.

The Japanese had been planning to seize Midway Island to use as a base for future attacks against the US in Hawaii and the Pacific. Yamamoto decided to go ahead with the invasion, and destroy American reinforcements with a massive force.

What Yamamoto did not know, was that US intelligence had cracked the Japanese codes, and were fully aware of Japan's plans. They sent their own force of three aircraft carriers and prepared Midway's air component for battle.

The following battle was a massive loss for the Japanese. All four of Japan's heaviest aircraft carriers, Akagi, Kaga, Soryu, e Hiryu foram afundados. The Japanese also lost one cruiser, 292 aircraft, and over 2,500 sailors and airmen.

The US lost the aircraft carrier USS Yorktown — which was repaired after it was damaged in the Coral Sea — a destroyer, and 145 aircraft. 307 US sailors and airmen were killed.

Crucially, the Japanese aircraft carriers that were lost or damaged in the Battle of the Coral Sea were not able to participate in the battle, an element that helped secure an American victory.

The battle proved to be a turning point. Japan had lost its largest aircraft carriers and best naval aviators, and the Allies went on the offensive in the Pacific, with the Battle of Guadalcanal starting two months later.

Battle of the Philippine Sea, June 19&ndash20, 1944.

Despite their losses at Midway, the Japanese carrier fleet — and the Imperial Imperial Navy as a whole — was still a major threat.

But the Allies had made progress — they had launched an offensive at the heart of Japan's defense system. After the success of the Gilbert and Marshall Islands campaign, they headed for the Marianas, a group of islands vital to the defense of Japan.

The Japanese determined that the only way to win the war at this point was through total control of the sea. Mineichi Koga, Yamamoto's successor after he was killed in 1943, wanted to defeat the Americans in a single decisive battle.

To that end, the Japanese sent a massive force to destroy the US Navy as they approached Saipan. What followed was the largest "carrier-versus-carrier" battle in history, and the last major one between American and Japanese naval forces.

Japanese losses were high — three out of the nine aircraft carriers were sunk, as well as two oil tankers, 395 carrier-based planes, and over 2,000 sailors and airmen. American aviators described it as a "turkey shoot."

US losses were extremely light in comparison — one battleship damaged, 130 aircraft destroyed, and a little over 100 killed.

After the battle, the Japanese lost the bulk of its carrier force, something it was never able to fully recover from.

Battle of Leyte Gulf, October 23-26, 1944.

The Battle of Leyte Gulf is considered the largest naval battle of WWII, and, by some historians, the largest naval battle in history. With both sides combined, it involved over 300 ships and maritime craft, as well as over 400 planes.

The Battle of Leyte Gulf refers to a number of engagements fought between Imperial Japan and the Allies in the waters around the Philippine islands of Leyte, Samar, and Luzon. It was an attempt by the Japanese Navy to push back against the American invasion of the Philippines.

The Japanese Navy believed that the loss of the Philippines would essentially mean the loss of the South China Sea, and sent a massive naval force divided into three groups to lure the Allies out to sea and destroy them.

The following three days resulted in catastrophic losses for the Japanese that forever crippled their Navy. Twenty-six Japanese ships were lost, including all four carriers and three battleships.

Around 300 planes were destroyed — either by anti-aircraft fire or from kamikaze attacks — and over 10,000 Japanese sailors and airmen died.

American losses were six ships — three carriers, two destroyers, and one destroyer-escort. 200 planes were lost, and around 3,000 sailors and airmen were killed.

The Japanese Navy's surface vessels ceased to function as an effective force after the battle. Admiral Mitsumasa Yonai, the Minister of the Navy said of Leyte after the war, "I felt that that was the end."


Assista o vídeo: The DeMeo Crew 1 (Outubro 2021).