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Theodore E. Chandler DD- 717 - História

Theodore E. Chandler DD- 717 - História

Theodore E. Chandler DD- 717

Theodore E. Chandler
(DD-717: dp. 2.400; 1. 390'6 "b. 40'10", dr. 19 ', s. 35 k .; epl. 337, a. & 5 ", 1210 mm., 20 20 mm., 6 21 "tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Engrenagem)

Theodore E. Chandler (DD-717) foi depositado em 23 de abril de 1945 em Kearny, N.J., pela Federal Shipbuilding Co .; lançado em 20 de outubro de 1945, patrocinado pela Sra. Theodore E. Chandler, e encomendado em 22 de março de 1946, Comdr. Franeis O. Fleteher, Jr., no comando.

Após o shakedown perto da Baía de Guantánamo, Cuba, ela escoltou Saipan (CVL-48) e Leyte (CV-32) enquanto os dois porta-aviões treinavam novos pilotos. Então, em 20 de setembro, ela saiu de Nova York com destino à costa oeste. O contratorpedeiro transitou pelo Canal do Panamá no dia 26 e se juntou ao Destroyer Squadron (DesRon) 17 em San Diego no dia 7 de outubro. Após exercícios anfíbios e de frota na costa oeste, ela partiu de San Diego em 6 de janeiro de 1947 com destino ao Japão.

O navio de guerra chegou a Yokosuka no dia 25 e começou a mostrar a bandeira e observar os acontecimentos na China durante a luta entre comunistas e nacionalistas. Operando a partir do Japão - onde ela trabalhou em lugares como Fukucka, Kagoshima e Sasebo - ela visitou Tsingtao, Hong Kong, Xangai e Amoy para ficar de olho nos eventos que aconteciam na China até que ela retornou a San Diego em 20 de setembro.

Depois de operar ao longo da costa oeste no ano seguinte, Theodore E. Chandler rumou para o oeste em 1º de outubro de 1948 para sua segunda viagem de serviço no oeste do Pacífico. Esta atribuição foi abreviada em 24 de novembro, quando ela colidiu com Ozbourn (DD-846) durante manobras noturnas de alta velocidade em navio escuro ao largo de Tsingtao. Depois de paradas em Tsingtao e em Yokosuka para reparos temporários, ela voltou para a costa oeste em 14 de janeiro de 1949. O destróier chegou a Long Beach em 5 de fevereiro e, após completar um período de reparo de cinco meses, retomou as operações ao longo da costa do Pacífico que, exceto para uma corrida a Pearl Harbor no outono de 1949, ocupou-a até que os acontecimentos na Coréia a convocaram de volta ao Oriente.

Quando o Exército Popular da Coréia do Norte invadiu a Coreia do Sul em 25 de junho de 1950, Theodore E. Chander estava operando em San Diego. Ela passou outros nove dias no mar, então se juntou a Helena (CA-75) e o resto da Divisão de Destruidores (DesDiv) 111 para formar a primeira unidade enviada da costa oeste para o novo conflito asiático. Após breves paradas em Pearl Harbor e Yokosuka, ela chegou a Sasebo em 25 de julho.

Um breve eonferenee realizado lá organizou as várias forças de apoio e escolta para a Força-Tarefa (TF) 96. Chandler tornou-se uma unidade do Grupo de Tarefa (TG) 96.5, o Grupo de Apoio Japão Coreia, composto por um elemento de escolta, um elemento de apoio da Coréia Ocidental e dois elementos de suporte do leste da Coréia. O DesDiv 111, com Helena como carro-chefe, era um dos elementos de suporte rotativos da Coréia do Leste. No dia 26, a unidade partiu de Sasebo e traçou um curso para a Coreia para eonduetir bombardeios costeiros em apoio às forças terrestres das Nações Unidas (ONU). No caminho, no entanto, o elemento-tarefa recebeu ordens de mudar seu destino para o Estreito de Taiwan. Chandler e seus navios de guerra irmãos completaram sua missão nas estreitas águas que separam Taiwan da China continental controlada pelos comunistas e rumaram para o Japão em 2 de agosto. Os navios chegaram a Sasebo no dia 4 e partiram novamente três dias depois. Finalmente, em 7 de agosto, eles tomaram posição na costa coreana.

Inicialmente, eles dispararam tiros para aliviar a pressão sobre a extremidade nordeste do perímetro de Pusan. Durante sua primeira missão, Theodore E. Chandler navegou até Yongdok para bombardear as linhas de abastecimento inimigas que corriam para o sul ao longo da costa, contornando a Divisão 3D ROK isolada em Chongha, e em direção a Pohang, onde as linhas da ONU terminavam no Mar do Japão. Em 14 de agosto, o destróier se juntou a Helena em um tiroteio de grande sucesso perto de Sinehang, durante o qual os dois navios destruíram um trem de abastecimento norte-coreano e danificaram várias pontes e túneis. No dia seguinte, entretanto, a pressão norte-coreana no enclave de Chongha havia se tornado tão intensa que o tenente-general Walton H. Walker decidiu evacuar a 3D Divisão ROK por mar. Enquanto o embarque para a evacuação era montado, a situação em Chongha continuou a se deteriorar, mas a 3ª Divisão contou com o tiroteio de Chandler e os outros navios do elemento-tarefa Helenu para conter as forças da Coréia do Norte até que o TF 77 pudesse chegar com o soco de domingo . Mesmo depois que os aviões porta-aviões chegaram na tarde do dia 16 e começaram a apoiar de perto, a destruidora e suas irmãs continuaram a ajudar Helena a apoiar as forças da ROK durante os mais dois dias que levou para completar a evacuação.

No dia 18, ela se aposentou da costa coreana com o restante do grupo de Helena e rumou para o Japão. O elemento tarefa chegou a Sasebo naquele mesmo dia, mas no dia 23 voltou às águas coreanas. No dia seguinte, Chandler e os outros destróieres do DesDiv 111 ajudaram Helena a submeter os vagões e armazéns de Tanchon a uma forte pancada. No dia 26, o elemento-tarefa chegou ao largo de Pohang para substituir a unidade de Toledo (CA133) no apoio à extremidade nordeste da linha da ONU. Os navios de guerra permaneceram nessa área com Helena até 29 de agosto, quando voltaram a Sasebo para uma escala durante a noite e, no dia seguinte, retomaram a estação ao largo de Pohang. Após três dias ao largo da costa leste da Coreia, o destróier reentrou em Sasebo em 2 de setembro. Dez dias depois, ela se dirigiu à costa oeste da Coreia e à operação anfíbia em Inchon.

Por quase um mês, ela navegou nas águas do Mar Amarelo. Ela ajudou a suavizar as posições inimigas até o desembarque em 15 de setembro e, depois disso, cobriu as forças anfíbias e conduziu bombardeios que ajudaram as tropas em terra a empurrar seu avanço. No início de outubro, ela completou sua missão no Mar Amarelo e voltou para Sasebo no dia 5. Durante os dois meses seguintes, ela operou ao longo da costa leste da Coréia, interditando as linhas de abastecimento comunistas com tiros. No início de dezembro, ela fez uma breve parada em Sasebo antes de começar um mês de serviço na estação de Hungnam. Durante a evacuação das tropas da ONU daquele porto norte-coreano, Theodore E. Chandler onee novamente teve a oportunidade de ajudar as forças terrestres - pressionadas desde a intervenção da China comunista no final de novembro - a manter um perímetro precioso durante uma operação de evacuação. A manobra em si levou pouco menos de quinze dias - de 11 de dezembro à véspera de Natal - mas Theodore E. Chandler permaneceu na vizinhança geral por mais duas semanas para amortecer um pouco a jubliação de vitória do inimigo, lembrando-o de que fortes forças dos Estados Unidos permaneceram por perto.

Entre 8 e 19 de janeiro de 1951, ela retornou a Sasebo e desfrutou de seu primeiro período prolongado no porto em mais de três meses. Quando o contratorpedeiro voltou ao mar, ela começou com um tipo inteiramente novo de dever, rastreando os porta-aviões rápidos do TF 77. Durante os dois meses de serviço de combate antes de retornar aos Estados Unidos, o navio de guerra alternou entre o familiar dever de bombardeio e as atribuições com as transportadoras rápidas. Durante todo esse período, as operações de logística inimigas permaneceram o principal alvo do poderio naval dos Estados Unidos. Finalmente, em 9 de março, ela limpou as águas coreanas para voltar para casa e, depois de um dia parar em Yokosuka, Pearl Harbor e San Francisco, o destróier chegou de volta a San Diego no dia 26
Marchar.

Durante os sete meses que o navio de guerra passou na costa oeste, o eonfliet na Coréia mudou de uma guerra de movimento e se estabeleceu em uma guerra de posição muito parecida com a experimentada na Europa durante a Primeira Guerra Mundial - mas uma na qual ambos os lados mediram a vitória por uma medida política, ao invés de militar. A exclusão da vitória militar total como obieetiva transformou a luta em um processo de manobra por vantagens geográficas específicas, que poderiam ser traduzidas em influência diplomática na mesa de negociações. Ganhos e perdas foram relatados com mais frequência em jardas do que em milhas. Homens morreram para garantir uma parte isolada da topografia, em vez de alguma expressão geográfica mais ampla. Uma colina anônima tornou-se mais significativa do que uma província.

Essa mudança na natureza do eonfliet mudou a iniciativa ofensiva das Nações Unidas para suas forças navais e aéreas. A guerra de posição tornou as linhas inimigas de comunicação e supriu os alvos das atividades de interdição pelo TF 77 e pelas forças bloqueadoras. Assim, após o retorno de Theodore E. Chandler à Coréia para uma segunda viagem de serviço durante o inverno de 1951 e 1952, ela se estabeleceu em atribuições mais rotineiras. Ela serviu com ambos TF 77, rastreando os porta-aviões enquanto seu braço aéreo alcançava a Coreia do Norte, e com a força de Bloqueio e Eseort da ONU (TF 95). Este último dever provou ser mais variegado porque envolvia dever de bloqueio, dever de escolta e frequentes missões de bombardeio costeiro. Curtas viagens de serviço patrulhando o estreito de Taiwan, visitas ao Japão e ealls da liberdade em Hong Kong serviram para interromper seus longos períodos de serviço ao longo da costa coreana.

Seu terceiro e último desdobramento na Guerra da Coréia durou de janeiro a meados de agosto de 1953 e, com ele, teve mais o mesmo tipo de dever que encontrou durante a missão anterior. Essa viagem também pôs fim às hostilidades quando, no final de julho - após dois anos de negociações, guerra terrestre gangorra e um bloqueio naval rígido - ambos os lados concordaram com um armistício. O contratorpedeiro permaneceu nas proximidades da Coréia por três semanas depois que as hostilidades terminaram oficialmente e então retornou aos Estados Unidos.

Na década entre o fim das hostilidades na Coréia e o envolvimento dos Estados Unidos em mais um eonfliet asiático, Theodore El. Chandler participou dos preparativos e deveres em tempos de paz. Durante esse interlúdio, ela se deslocou para o Extremo Oriente sete vezes; e, na maior parte, ela se ocupou em exercícios de treinamento com unidades da 7ª Frota e com unidades navais Aliadas, como as da Marinha de Taiwan. Ela também serviu periodicamente na patrulha do Estreito de Taiwan. Quando não implantado no Oriente, o contratorpedeiro é treinado com unidades da 1ª Frota ao longo da costa oeste. Mais frequentemente, ela conduzia exercícios de guerra anti-submarino (ASW) com grupos de caçadores-assassinos construídos em torno de porta-aviões especialmente modificados para perseguir submarinos. Finalmente, durante esse período, ela entrou no pátio duas vezes para reparos e modificações bastante extensos. Em meados de fevereiro de 1961, o contratorpedeiro iniciou uma revisão de um ano de Reabilitação e Modernização da Frota (FRAM), durante a qual o Estaleiro Naval de São Francisco o recondicionou e atualizou sua planta física. O segundo período estendido de estaleiro veio em dezembro de 1962, quando após seu retorno do oeste de Paeifie, ela entrou no estaleiro para reparos em sua usina geradora, que concluiu em março de 1963. Naquela época, ela retomou as operações de treinamento no Pacífico oriental, onde, exceto por um cruzeiro para o Havaí com Bon Homme Richard (CVA-31) no final de novembro, ela permaneceu até o verão de 1964.

Sua próxima implantação coincidiu com o início da extensa expansão da Ameriea no Vietnã. Em 19 de junho, ela partiu da costa oeste com ASW Grupo 1 bounl para o que parecia ser uma implantação normal em tempo de paz para o Pacífico ocidental. No entanto, em 2 de agosto, os torpedeiros do Vietnã do Norte supostamente fizeram um ataque de torpedo contra Maddox (DD-622) enquanto ela navegava em águas internacionais no Golfo de Tonkin. Theod ore E. Chandler recebeu ordens para se juntar à tela ASW de porta-aviões americanos despachados para realizar ataques aéreos de retaliação em bases de torpedeiros norte-vietnamitas. Após os ataques, o navio de guerra retomou suas funções normais com ASW Grupo 1 e a 7ª Frota; mas um novo eonfliet asiático deixaria sua sombra sobre ela e dominaria oito dos dez anos restantes de sua carreira.

Theodore E. Chandler voltou a Long Beach em 6 de janeiro de 1965 para uma revisão no Estaleiro Naval de Long Beach. Após 10 semanas de treinamento de atualização e exercícios ASW, ela começou os preparativos no início de agosto para outra implantação no oeste de Paeifie. Ela partiu de Long Beach em 20 de agosto e, após uma viagem sem escalas na companhia do DesDiv 92 e dos petroleiros Kennebec (AO-36) e Navasota (AO-106), chegou a Yokosuka em 4 de setembro. Quatro dias depois, o navio de guerra voltou ao mar com destino às Filipinas. Ao chegar em Subic Bay, ela recebeu ordens para o Estreito de Taiwan e patrulhou aquelas águas vitais de 16 a 20 de setembro. Quando ela retornou às Filipinas, Theodore E. Chandler começou o treinamento de bombardeio costeiro na cordilheira de Tabones.

Essa função, no entanto, foi interrompida em 30 de setembro por uma missão especial. Dois dias antes, os comunistas indonésios - temerosos de que a saúde debilitada do presidente Sukarno pudesse resultar em seu eclipse político - deram um golpe. Em rápida sucessão, eles capturaram e executaram a maioria dos líderes militares de direita indonésios. Em resposta a um possível banho de sangue, Theodore E. Chandler correu pelo Mar da China Meridional, encontrou-se com o 7th Fleet Amphibious Ready Group e se preparou para evacuar cidadãos dos Estados Unidos da Indonésia, caso fosse necessário. Felizmente, essa eventualidade nunca deve passar. O Ministro da Defesa indonésio, General Nasution, conseguiu iludir os enviados para liquidá-lo e liderou a contra-ataque rápida e decisiva que estrangulou a revolta antes que ganhasse ímpeto. Consequentemente, a organização de tarefa especial foi dissolvida e Theodore E. Chandler partiu da área em eompany com Hollister (DD-788).

Durante a segunda parte do desdobramento, o navio de guerra iniciou suas viagens regulares de serviço com as forças navais operando ao largo da costa vietnamita. Em 9 de outubro, ela e Hollister juntaram-se a Bon Homme Richard para formar o Grupo de Trabalho (TG) 77.4 que operava na "Estação Dixie" - na costa central do Vietnã do Sul - até o dia 18. No dia seguinte, ela seguiu para o norte com o grupo de trabalho até a "Estação Yankee", de onde os aviões Bon Homme Richard atingiram alvos no Vietnã do Norte. Após 10 dias de operações aéreas, Theodore E. Chandler partiu da área com o resto do grupo-tarefa para cinco dias de descanso e relaxamento em Hong Kong.

Os navios de guerra deixaram Hong Kong em 11 de novembro para retomar a estação na costa do Vietnã do Norte. No dia 18, o contratorpedeiro recebeu ordens de destacá-la do grupo Bon Homme Richard para trabalhar em um navio de piquete de guerra antiaéreo (AAW). Depois de servir 22 dias como piquete de AAW, ela voltou ao grupo de transportadores em 10 de dezembro. A transportadora lançou ataques aéreos durante os oito dias seguintes; e então, no dia 18, todo o grupo traçou um curso para Subie Bay e de lá seguiu para Hong Kong para outra escala de cinco dias no porto.

Enquanto em Hong Kong, Theodore E. Chandler foi destacado do TG 77.4 e enviado de volta à Baía de Subic para treinamento de bombardeio em terra. Em janeiro de 1966, ela retornou à costa do Vietnã do Sul e prestou apoio de arma de fogo naval às tropas que operavam em terra. Em uma ocasião, a destruidora trouxe suas armas de 5 polegadas para atacar as forças vietcongues que realizavam um grande ataque às tropas aliadas e recebeu o crédito por frustrar os guerrilheiros. Em meados de janeiro, ela concluiu sua designação no Extremo Oriente e voltou para os Estados Unidos.

Após quatro meses de serviço dentro e fora de Long Beach, Theodore E. Chandler partiu daquele porto em junho para uma implantação prolongada no Pacífico ocidental. Os registros de suas atividades durante a parte de 1966 dos dois anos que ela passou no Extremo Oriente estão incompletos. No entanto, pode ser razoavelmente assumido que ela passou um
grande parte do tempo fora do extremo do Vietnã, fornecendo tiros navais em apoio às tropas em terra, escoltando e guardando aviões porta-aviões durante ataques aéreos a alvos no Vietnã do Norte e do Sul, e interdietando operações logísticas costeiras inimigas.

Por outro lado, os registros dizem que ela se juntou a Manefield (DD-728) a leste de Okinawa durante o outono de 1966 para patrulhar a zona de recuperação secundária para o projeto espacial Gemini 11. Quando a cápsula caiu com sucesso na zona primária localizada no Oceano Atlântico, os dois destróieres retomaram suas funções normais. Em meados de outubro, enquanto voltava para a zona de combate, ela recebeu ordens para se juntar a Franklin D. Roosevelt (CVA 42) e rastrear aquele porta-aviões durante as operações no Golfo de Tonkin. Quando o transportador teve que retornar a Yokosuka para reparos em outubro, Theodore E. Chandler foi junto como escolta.

No início de novembro, o navio de guerra havia retornado às águas vietnamitas. No meio da vigília da manhã do dia 13, ela respondeu a um pedido de ajuda de SS Rutgere Victorg, pegando fogo e queimando furiosamente no porto de Nha Trang - cerca de 320 quilômetros a nordeste de Saigon. Em duas horas, o contratorpedeiro entrou no porto, o primeiro navio da Marinha a atender ao chamado. Pouco depois de sua chegada, Prime (MSO-446) se juntou à batalha contra as chamas. O grupo de controle de danos de Chandler liderou a luta contra as chamas que ardiam nas profundezas do navio atingido. Dois rebocadores do Exército, que também se juntaram à briga, se concentraram em resfriar o casco do navio da vitória, enquanto Chandler e os tripulantes do Prime lutavam contra os incêndios. Os esforços combinados de dois navios da Marinha, dois rebocadores do Exército, uma equipe de combate a incêndios da Força Aérea e a própria tripulação de Rutgere Victorg acabaram por vencer as chamas em uma bela demonstração de cooperação entre os serviços, e o navio de guerra liberou Nha Trang para retomar um pesado cronograma de bombardeios costeiros missões.

Os registros das partes subsequentes dessa implantação são muito mais detalhados. O início de 1967 a encontrou em Yokosuka e na Baía de Tóquio para treinamento de tipo. No dia 16, ela voltou ao Vietnã para retomar o serviço de apoio ao tiroteio. Após bombardeios em apoio à 1ª Operação de Cavalaria Aérea "Thayer II" perto de Qui Nhon no final de janeiro e início de fevereiro, ela partiu das águas vietnamitas para visitar Taiwan e conduzir um exercício ASW no norte de Ryukyus.

O destróier retornou ao Japão em meados de fevereiro e permaneceu lá quase um mês antes de assumir o serviço na "Estação Yankee" no Golfo de Tonkin com Bon Homme Richard em 17 de março. Cinco dias depois, ela mudou seu serviço de guarda de avião para Kitty Hawk (CVA63) e permaneceu tão empolgada até o dia 27, quando se juntou a Bainbridge (DLGN 25), Duncan (DDR-874) e Henderson (DD-785) em uma infrutífera, busca de dois dias por um avião perdido no mar. Em 29 de março, ela se juntou a Kitty Hawk e se dirigiu a Subie BAY, de onde operou durante os exercícios de artilharia de eonduetismo de 4 de abril e exercícios ASW.

No dia 7, o contratorpedeiro voltou às águas vietnamitas. Após dois dias de treinamento de barco anti-PT em Danang, ela começou a trabalhar na estação SAR sul (Search and Reseue). Quase um mês depois, Arnold J. Isbell (DD-869) a substituiu e Theodore E. Chandler voltou a Yokosuka em 11 de maio. O navio de guerra permaneceu no Japão até o final do mês; em seguida, navegou para o sul para as Filipinas. Depois de dois dias em Subie Bay, ela partiu em 5 de junho para retornar ao Golfo de Tonkin. No dia 7, ela se juntou ao Constellation (CVA-64) na "Yankee Station" e serviu como escolta da transportadora e guarda de avião por cinco dias

Theodore E. Chandler separou-se do porta-aviões em 12 de junho e juntou-se a Allen M. Sumner (DD-6922 para uma missão de 11 dias na Operação "Dragão do Mar". Os dois contratorpedeiros se aproximaram da costa e patrulharam a costa de Vletnamese em um esforço para Interdletir a logística marítima inimiga. Trabalhando em conjunto com aeronaves de observação da Marinha, eles desviaram as barcaças de carga inimigas e as afundaram com tiros. Em duas ocasiões durante a missão, Theodore E. Chandler foi atacado por baterias costeiras hostis, mas conseguiu evitar qualquer A outra metade da Operação "Dragão do Mar" consistiu em bombardeios costeiros para destruir depósitos e áreas de controle, bem como para interditar as linhas costeiras de comunicação. Chandler ajudou a destruir uma série de edifícios e silenciar várias baterias costeiras do Vietnã do Norte que responderam a a barragem dos navios. Em 23 de junho, seu alívio "Dragão do Mar" chegou e, após dois dias de operações com Hancock (CVA-19), o navio de guerra apontou sua proa em direção a Yokosuka w aqui ela chegou no dia 29.

Seu próximo período de linha veio durante a segunda semana de julho. Embora consistisse em uma mistura de atribuições semelhantes às viagens anteriores - trabalhar com transportadoras e conduzir operações do "Dragão do Mar" -, eventos ocorreram para dar ao serviço uma reviravolta ligeiramente diferente em cada instância. Em 25 de julho, enquanto o destróier conduzia missões "Sea Dragon" ao longo do ecast, a 3ª Divisão de Fuzileiros Navais lançou suas armas para ajudá-los a conduzir o 806º Batalhão vietcongue para o oeste em direção às forças sul-vietnamitas em espera. Ela disparou tiros ao longo do ecast entre Quang Tri e Hue e, embora o Viet Cong tenha conseguido escapar dos fuzileiros navais, o efeito combinado de tiros navais e operações anfíbias da 3ª Divisão ainda resultou em um grande eollison entre o inimigo evacuado e as forças aliadas. A operação - batizada de "Bear Chain" - terminou no dia seguinte, e Theodore E. Chandler retomou o serviço de interdição logística.

Três dias depois, ela teve que prestar assistência de outra natureza. Ela partiu de sua área de operação designada "Sea Dragon" na companhia de HMAS Hobart para um encontro com Forrestal (CVA-59). Um tanque de combustível caiu de uma das aeronaves A-4 do porta-aviões durante os preparativos para a decolagem, e as chamas dele engolfaram o material bélico e os tanques de combustível dos aviões próximos, causando uma série de explosões que banharam sua área de popa em fogo líquido e furaram seu convés de vôo blindado. Chandler se juntou ao grupo de navios que ajudaram o porta-aviões a remover seus feridos e mortos e a prepará-la para uma dolorosa aposentadoria em Subic Bay, a primeira etapa de uma viagem de volta aos Estados Unidos e grandes reparos.

O contratorpedeiro se separou do porta-aviões pouco depois da meia-noite de 30 de julho em resposta às ordens de retornar com HMAS Hobart ao serviço "Sea Dragon" ao largo do Vietnã. Em 8 de agosto, ela voltou a entrar em Yokosuka mais uma vez para uma breve pausa do dever de combate. De lá, ela se mudou para Subic Ray com uma força-tarefa construída em torno do Mar de Coral (CVA-43) e, após três dias nas Filipinas, voltou para as águas vietnamitas. Durante essa missão, ela forneceu serviços de escolta e guarda de avião para o Mar de Coral e, mais tarde, para o Intrepid (CVS-11). Antes de retornar a Yokosuka em 17 de outubro, o navio de guerra participou de uma série de exercícios ASW, visitou Hong Kong e supervisionou os arrastões russos operando nas proximidades.

O contratorpedeiro teve disponibilidade restrita em Yokosuka entre meados de outubro e meados de dezembro. No dia 12, ela partiu do Japão com destino a Kachelung, Taiwan, onde se juntou a um comboio com destino ao Vietnã. Ela partiu de Kaohsinug em 16 de dezembro e substituiu Hamner (DD-718) na área "Sea Dragon" do norte em 19 de dezembro de 1967. Essa tarefa continuou por quase um mês até 16 de janeiro de 1968, quando ela se mudou para perto das costas do First e As Zonas do Segundo Corpo do Vietnã do Sul fornecerão suporte de arma de fogo naval para os Fuzileiros Navais do 5º até o início de fevereiro. Depois de mais um período de duas semanas no porto em Yokosuka, Theodore E. Chandler retomou o serviço de busca e resgate na estação SAR norte no Golfo de Tonkin, seguido por cinco dias de bombardeio costeiro na Zona do Primeiro Corpo de exército, novamente de 11 a 16 de março . Depois dessa missão, ela fez uma viagem tranquila, primeiro para Subie Bay, depois para Taiwan e, finalmente, para Yokosuka, onde permaneceu durante a terceira semana de abril.

Em 23 de abril, o contratorpedeiro voltou ao Vietnã, onde, ao chegar, iniciou a interdição logística
mais uma vez. Em 6 de maio, enquanto o contratorpedeiro estava engajado em uma missão para destruir o tráfego de suprimentos do inimigo, uma bateria em terra se abriu contra ela e acertou dois tiros de 85 milímetros antes que ela pudesse silenciá-lo com o fogo de uma contra-bateria. Um projétil penetrou em seu casco, causando grandes danos no chuveiro da popa do erew e ferindo um homem. O outro golpe atingiu o casco e explodiu na água próximo a bordo. Os reparos do Emergeney permitiram que a nave voltasse ao serviço em apenas três horas e concluísse sua próxima missão programada. Dois dias depois, Theod ore E. Chandler eame sob fogo inimigo novamente, mas ela facilmente evitou os 40 tiros lançados contra ela e St. Paul (CA-73).

Em 13 de maio, ela dirigiu-se a Baek para Subic Bay, onde seus danos de batalha foram rapidamente reparados, permitindo que o navio de guerra o fizesse. estar de volta ao Golfo de Tonkin no dia 20. O dever do PIRAZ com Long Beach (CLGN-9), uma visita a Cingapura e a perda de um drone de detecção de tiros para o fogo antiaéreo inimigo perto da foz do Rio Song Gian ~ destacou aquele cruzeiro de combate. Ozbourn (DD-846) substituiu Theodore E. Chandler em 28 de junho, e ela traçou um curso para o Japão e os preparativos para a viagem de volta aos Estados Unidos. Após 11 dias em Yokosuka, ela e Hollister embarcaram em uma viagem que os levou a Brisbane, Austrália, Wellington, Nova Zelândia; Pago Pago, Samoa; e Pearl Harbor. Os dois navios chegaram a Long Beach em 25 de agosto, e Theodore E. Chandler encerrou um longo e árduo desdobramento, pelo qual mais tarde recebeu a Comenda da Unidade da Marinha.

Em 13 de fevereiro de 1969, Theodore E. Chandler completou uma revisão de quatro meses em Long Beach e iniciou as operações da 1ª Frota ao longo da costa oeste. Após sete meses de exercícios e cruzeiros de treinamento, ela partiu da costa oeste em 24 de setembro e voltou para o oeste do Pacífico. Durante esse desdobramento, ela passou a maior parte do tempo no mar ao largo da costa do Vietnã, ocupada em tarefas familiares como navio de apoio a tiros navais, piquete de resgate e escolta de porta-aviões. Além de paradas em Sasebo, Yokosuka e Kaohsinng, ela fez um porto em Bangkok, Tailândia. Em 17 de março de 1970, após seis semanas entrando e saindo de Sasebo como escolta para Nancock (CVA-19l, o contratorpedeiro partiu do Japão para retornar aos Estados Unidos. Ela chegou a Long Beach em 1º de abril e retomou as operações com a 1ª Frota. Naquele verão, ela participou de um cruzeiro de treinamento de verão NROTC e, em seguida, passou todo o mês de agosto e a maior parte de setembro no porto de Long Beach. No final do mês seguinte, ela começou os preparativos para retornar ao Pacífico ocidental; e, em 13 de novembro, o navio de guerra partiu de Long Beach. .

Durante o restante de sua carreira, Theodore E. Chandler fez mais duas implantações no oeste do Pacífico. Embora ela tenha passado muito tempo ofl! na costa do Vietnã durante ambos, apenas o primeiro pode ser considerado um desdobramento de tempo de guerra em qualquer sentido real. Esse período de serviço durou no inverno de 1970 e 1971 e consistiu em deveres como guarda de avião, piquete SAR e navio de apoio ao tiro naval. O último desdobramento começou em janeiro de 1973, após mais de 20 meses de operações normais da 1ª Frota, que incluíram uma revisão de quatro meses no início de 1972. No entanto, logo depois que ela chegou ao Extremo Oriente, o cessar-fogo do Vietnã encerrou o envolvimento americano no tee eonflict. Durante a retirada americana, ela cruzou o Golfo de Tonkin como guarda de avião para os porta-aviões do TF 77 e depois voltou para a costa oeste em julho. Ao retornar aos Estados Unidos, ela retomou as operações normais até o outono. Em 1 ° de outubro de 1973, o destróier foi transferido para o serviço de treinamento da Reserva Naval em Seattle, Washington. Chandler continuou esse serviço até 1 ° de abril de 1975. Naquele dia, ela foi desativada em Seattle e seu nome foi eliminado da lista da Marinha. Em 30 de dezembro de 1975, ela foi vendida para a General Metals, Tacoma, Wash., Para sucateamento.

Theodore E. Chandler ganhou nove estrelas de batalha durante a Guerra da Coréia e oito estrelas de batalha e a Comenda da Unidade da Marinha pelo serviço no Vietnã.


USS Theodore E. Chandler (DD-717)

USS Theodore E. Chandler (DD-717) era um Engrenagemdestruidor de classe na Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra da Coréia e a Guerra do Vietnã. Ela foi nomeada em homenagem a Theodore E. Chandler.

Theodore E. Chandler foi estabelecido em 23 de abril de 1945 em Kearny, New Jersey, pela Federal Shipbuilding Company lançado em 20 de outubro de 1945 patrocinado pela Sra. Theodore E. Chandler e comissionado em 22 de março de 1946, Comandante Francis O. Fletcher, Jr., no comando.


USS Theodore E. Chandler (DD-717) - Guerra do Vietnã

Seu próximo desdobramento coincidiu com o início da extensa expansão da América no Vietnã. Em 19 de junho, ela partiu da costa oeste com ASW Grupo 1 com destino ao que parecia ser uma implantação normal em tempo de paz para o Pacífico ocidental. No entanto, em 2 de agosto, os torpedeiros do Vietnã do Norte supostamente fizeram um ataque de torpedo contra Maddox (DD-622) enquanto navegava em águas internacionais no Golfo de Tonkin. Theodore E. Chandler recebeu ordens para se juntar à tela ASW de porta-aviões despachados para realizar ataques aéreos contra bases de torpedeiros norte-vietnamitas. Após os ataques, o navio de guerra retomou suas funções normais com ASW Grupo 1 e a 7ª Frota.

Theodore E. Chandler voltou a Long Beach em 6 de janeiro de 1965 para uma revisão no Estaleiro Naval de Long Beach. Após 10 semanas de treinamento de atualização e exercícios ASW, ela começou os preparativos no início de agosto para outro desdobramento no oeste do Pacífico. Ela partiu de Long Beach em 20 de agosto e, após uma viagem sem escalas na companhia de DesDiv 92 e petroleiros Kennebec (AO-36) e Navasota (AO-106), chegou a Yokosuka em 4 de setembro. Quatro dias depois, o navio de guerra voltou ao mar com destino às Filipinas. Após sua chegada à Baía de Subic, ela recebeu ordens para o Estreito de Taiwan e patrulhou aquelas águas vitais de 16 a 20 de setembro. Quando ela voltou para as Filipinas, Theodore E. Chandler começou o treinamento de bombardeio costeiro na cordilheira de Tabones.

Essa tarefa, no entanto, foi interrompida em 30 de setembro por uma missão especial na costa da Indonésia. Em resposta à turbulência política local, Theodore E. Chandler reunido com o 7th Fleet Amphibious Ready Group, e preparado para evacuar cidadãos dos Estados Unidos em caso de necessidade. Felizmente, essa eventualidade nunca aconteceu. Consequentemente, a organização de tarefas especiais foi dissolvida e Theodore E. Chandler partiu da área na companhia de Hollister (DD-788).

Durante a segunda parte do desdobramento, o navio de guerra iniciou suas viagens regulares de serviço com as forças navais operando ao largo da costa vietnamita. Em 9 de outubro, ela e Hollister ingressou Bon Homme Richard para formar o Grupo de Tarefa (TG) 77.4 que operava na "Estação Dixie" - na costa central do Vietnã do Sul - até o dia 18. No dia seguinte, ela seguiu para o norte com o grupo de trabalho até a "Estação Yankee" de onde Bon Homme Richard aviões atingiram alvos no Vietnã do Norte. Após 10 dias de operações aéreas, Theodore E. Chandler partiu da área com o resto do grupo de trabalho para cinco dias de descanso e relaxamento em Hong Kong.

Os navios de guerra deixaram Hong Kong em 11 de novembro para retomar a sua estação na costa do Vietnã do Norte. No dia 18, a destruidora recebeu ordens de destacá-la do Bon Homme Richard grupo para o serviço como um navio de piquete da guerra antiaérea (AAW). Depois de servir 22 dias como piquete de AAW, ela voltou ao grupo de transportadores em 10 de dezembro. A transportadora lançou ataques aéreos durante os oito dias seguintes e então, no dia 18, todo o grupo traçou um curso para Subic Bay e de lá seguiu para Hong Kong para outra escala de cinco dias no porto.

Enquanto em Hong Kong, Theodore E. Chandler foi destacado do TG 77.4 e enviado de volta à Baía de Subic para treinamento de bombardeio costeiro. In January 1966, she returned to the coast of South Vietnam and rendered naval gunfire support for the troops operating ashore. On one occasion, the destroyer brought her 5-inch guns to bear on Viet Cong forces staging a major attack on Allied troops and received credit for thwarting the guerrillas. In mid-January, she completed her assignment in the Far East and headed back to the United States.

Following four months of duty in and out of Long Beach, Theodore E. Chandler departed that port in June for an extended deployment to the western Pacific. Records of her activities during the 1966 portion of the two years she spent in the Far East are incomplete.

Famous quotes related to vietnam war :

&ldquo No event in American history is more misunderstood than the Vietnam War. It was misreported then, and it is misremembered now. & rdquo
&mdashRichard M. Nixon (b. 1913)


USS Theodore E. Chandler (DD-717) - Post-Vietnam and Decommissioning

During the remainder of her career, Theodore E. Chandler made two more deployments to the western Pacific. Though she spent a great deal of time off the coast of Vietnam during both, only the first can be considered a wartime deployment in any real sense. That tour of duty came in the winter of 1970 and 1971 and consisted of duty as plane guard, as SAR picket, and as naval gunfire support ship. The last deployment began in January 1973, after more than 20 months of normal 1st Fleet operations which included a four-month overhaul at the beginning of 1972. However, soon after she arrived in the Far East, the Vietnam ceasefire ended American involvement in the conflict. During the American withdrawal, she cruised the Gulf of Tonkin as plane guard for the aircraft carriers of TF 77 and then returned to the west coast in July. Upon returning to the United States, she resumed normal operations until the fall. On 1 October 1973, the destroyer was transferred to Naval Reserve training duty at Seattle, Washington. Theodore E. Chandler continued that duty until 1 April 1975. On that day, she was decommissioned at Seattle and her name was struck from the Navy list. On 30 December 1975, she was sold to General Metals, Tacoma, Washington, for scrapping.

Theodore E. Chandler earned nine battle stars during the Korean War and eight battle stars and the Navy Unit Commendation for Vietnam service.

As of 2006, no other ship in the United States Navy has been named Theodore E. Chandler as the USS Chandler, Kidd class guided missile destroyer, was sold to Taiwan in 2004. See USS Chandler for other ships named for Theodore E. Chandler.


Theodore E. Chandler DD- 717 - History


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USS Theodore E. Chandler (DD-717) was a Gearing-class destroyer in the United States Navy during the Korean War and the Vietnam War. She was named for Theodore E. Chandler.

Theodore E. Chandler was laid down on 23 April 1945 at Kearny, New Jersey, by the Federal Shipbuilding Company launched on 20 October 1945 sponsored by Mrs. Theodore E. Chandler and commissioned on 22 March 1946, Commander Francis O. Fletcher, Jr., in command.

After shakedown near Guantanamo Bay, Cuba, she escorted Saipan (CVL-48) and Leyte (CV-32) while the two aircraft carriers trained new pilots. Then, on 20 September, she stood out of New York bound for the west coast. The destroyer transited the Panama Canal on the 26th and joined Destroyer Squadron (DesRon) 17 at San Diego on 7 October. After amphibious and fleet exercises on the west coast, she departed San Diego on 6 January 1947 bound for Japan.

The warship reached Yokosuka on the 25th. Operating from Japan where she called at such places as Fukuoka, Kagoshima, and Sasebo she visited Tsingtao, Hong Kong, Shanghai, and Amoy to keep a wary eye on the events occurring in China until she returned to San Diego on 20 September.

After operating along the west coast for the next year, Theodore E. Chandler headed west on 1 October 1948 for her second tour of duty in the western Pacific. That assignment was abbreviated on 24 November when she collided with Ozbourn (DD-846) during highspeed, darkened-ship, night maneuvers off Tsingtao. After stops at Tsingtao and at Yokosuka for temporary repairs, she headed back to the west coast on 14 January 1949. The destroyer reached Long Beach on 5 February and, after completing a five-month repair period, resumed operations along the Pacific coast which, save for a run to Pearl Harbor in the fall of 1949, occupied her until events in Korea summoned her back to the Orient.

When the North Korean People's Army invaded South Korea on 25 June 1950, Theodore E. Chandler was operating out of San Diego. She spent another nine days at sea then joined Helena (CA-75) and the rest of Destroyer Division (DesDiv) 111 to form the first unit dispatched from the west coast to the new Asian conflict. After brief stops at Pearl Harbor and Yokosuka, she arrived in Sasebo on 25 July.

A brief conference held there organized the various support and escort forces into Task Force (TF) 96. Theodore E. Chandler became a unit of Task Group (TG) 96.5, the Japan-Korea Support Group, made up of an escort element, a west Korean supporting element, and two east Korean support elements. DesDiv 111, with Helena as flagship, made up one of the rotating, east Korean support elements. On the 26th, the unit departed Sasebo and shaped a course for Korea to conduct shore bombardments in support of United Nations (UN) land forces. En route, however, the task element received orders changing its destination to the Taiwan Strait. Chandler and her sister warships completed their mission in the narrow waters separating Taiwan from communist-controlled mainland China and headed for Japan on 2 August. The ships reached Sasebo on the 4th and departed again three days later. Finally, on 7 August, they took up station off the Korean coast.

Initially, they delivered gunfire to relieve the pressure upon the northeastern end of the Pusan perimeter. During her first assignment, Theodore E. Chandler steamed to Yongdok to bombard supply lines running south along the coast, bypassing the ROK 3d Division isolated at Chongha, and on toward Pohang where UN lines ended at the Sea of Japan. On 14 August, the destroyer joined Helena near Sinchang, when the two ships destroyed a North Korean supply train and damaged several bridges and tunnels. By the following day, North Korean pressure on the Chongha enclave had become so intense that Lt. Gen. Walton H. Walker evacuated the ROK 3d Division by sea. While shipping for the evacuation assembled, the situation at Chongha continued to deteriorate, but the 3d Division relied upon the gunfire delivered by Chandler and the other ships of the Helena task element to hold back North Korean forces. Even after the carrier planes arrived on the afternoon of the 16th and started close support, the destroyer and her sisters continued to help Helena support the ROK forces during the two more days it took to complete the evacuation.

On the 18th, she retired from the Korean coast with the rest of the Helena group and set course for Japan. The task element reached Sasebo that same day but on the 23rd returned to Korean waters. The next day, Chandler and the other destroyers of DesDiv 111 helped Helena bombard the railroad cars and warehouses at Tanchon. On the 26th, the task element arrived off Pohang to relieve the Toledo (CA-133) unit in supporting the northeastern end of the UN line. The warships remained in that area with Helena until 29 August when they returned to Sasebo for an overnight stopover and, the next day, resumed station off Pohang. After three days off the east coast of Korea, the destroyer reentered Sasebo on 2 September. Ten days later, she headed for the western coast of Korea and the amphibious operation at Inchon.

For almost a month, she cruised the waters of the Yellow Sea. She helped soften the positions until the landings on 15 September and, after that, covered the amphibious forces and conducted bombardments which aided the troops ashore in pushing their advance forward. Early in October, she completed her mission in the Yellow Sea and returned to Sasebo on the 5th. During the next two months, she operated along Korea's eastern coast, interdicting communist supply lines with gunfire. Early in December, she made a brief stop at Sasebo before beginning a month of duty on station off Hungnam. During the evacuation of UN troops from that North Korean port, Theodore E. Chandler once again had the opportunity to aid land forces hard-pressed since the intervention of communist China in late November to hold a precarious perimeter during an evacuation operation. Theodore E. Chandler remained in the general neighborhood for an additional two weeks.

Between 8 January and 19 January 1951, she returned to Sasebo and enjoyed her first extended period in port in over three months. When the destroyer put to sea again, she began screening the fast carriers of TF 77. For the two months of combat duty before she returned to the United States, the warship alternated between bombardment duty and assignments with the fast carriers. On 9 March, she cleared Korean waters to return home and, after one-day stops at Yokosuka, Pearl Harbor, and San Francisco, the destroyer arrived back in San Diego on 25 March.

Theodore E. Chandler returned to Korea for a second tour of duty during the winter of 1951 and 1952. She served with both TF 77, screening the carriers, and with the UN Blockading and Escort Force (TF 95). The latter duty proved to be more variegated because it involved blockade duty, escort duty, and frequent coastal bombardment missions. Short tours of duty patrolling the Taiwan Strait, visits to Japan, and liberty calls at Hong Kong all served to break up her long stretches of service along the Korean coast.

Her third and final Korean War deployment lasted from January to mid-August 1953 and, with it, came more of the same type of duty she encountered during the preceding assignment. That tour also brought an end to the hostilities when both sides agreed to an armistice. The destroyer remained in the vicinity of Korea for three weeks after hostilities officially ended and then returned to the United States.

Theodore E. Chandler deployed to the Far East seven times and, for the most part, she busied herself in training exercises with 7th Fleet units and with Allied naval units such as those of the Taiwan Navy. She also served periodically with the Taiwan Strait patrol. When not deployed to the Orient, the destroyer trained with 1st Fleet units along the west coast. Most frequently, she conducted antisubmarine warfare (ASW) drills with hunter-killer groups built around aircraft carriers specially modified to stalk submarines. Finally, during that period, she entered the yard twice for rather extensive repairs and modifications. In mid-February 1961, the destroyer began a year-long Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) overhaul during which the San Francisco Naval Shipyard refurbished her and brought her physical plant up to date. The second extended yard period came in December 1962, when, after her return from the western Pacific, she entered the yard for repairs to her generating plant which she completed in March 1963. At that time, she resumed training operations in the eastern Pacific where, save for a cruise to Hawaii with Bon Homme Richard (CVA-31) late in November, she remained until the summer of 1964.

Her next deployment coincided with the beginning of America's extensive buildup in Vietnam. On 19 June, she departed the west coast with ASW Group 1 bound for what appeared to be a normal peacetime deployment to the western Pacific. However, on 2 August, North Vietnamese torpedo boats allegedly made a torpedo attack upon Maddox (DD-622) while she cruised international waters in the Gulf of Tonkin. Theodore E. Chandler received orders to join the ASW screen of carriers dispatched to deliver air strikes on North Vietnamese torpedo boat bases. After the strikes, the warship resumed her normal duties with ASW Group 1 and the 7th Fleet.

Theodore E. Chandler returned to Long Beach on 6 January 1965 for an overhaul at the Long Beach Naval Shipyard. After 10 weeks of refresher training and ASW exercises, she began preparations early in August for another deployment to the western Pacific. She departed Long Beach on 20 August and, following a nonstop voyage in company with DesDiv 92 and oilers Kennebec (AO-36) and Navasota (AO-106), arrived in Yokosuka on 4 September. Four days later, the warship put to sea again bound for the Philippines. Upon her arrival at Subic Bay, she received orders to the Taiwan Strait, and she patrolled those vital waters from 16 September to 20 September. When she returned to the Philippines, Theodore E. Chandler began shore bombardment training at the Tabones range.

That duty, however, was interrupted on 30 September by a special assignment off the coast of Indonesia. In response to local political turbulence, Theodore E. Chandler rendezvoused with the 7th Fleet Amphibious Ready Group, and prepared to evacuate United States citizens should the need arise. Fortunately, that eventuality never came to pass. Consequently, the special task organization was dissolved, and Theodore E. Chandler departed the area in company with Hollister (DD-788).

During the second portion of the deployment, the warship began regular tours of duty with the naval forces operating off the Vietnamese coastline. On 9 October, she and Hollister joined Bon Homme Richard to form Task Group (TG) 77.4 which operated on "Dixie Station" off the central coast of South Vietnam until the 18th. The next day, she steamed north with the task group to "Yankee Station" whence Bon Homme Richard planes struck targets in North Vietnam. After 10 days of air operations, Theodore E. Chandler departed the area with the rest of the task group for five days of rest and relaxation at Hong Kong.

The warships left Hong Kong on 11 November to take up station off the coast of North Vietnam again. On the 18th, the destroyer received orders detaching her from the Bon Homme Richard group for duty as an antiaircraft warfare (AAW) picket ship. After serving 22 days as an AAW picket, she rejoined the carrier group again on 10 December. The carrier launched air strikes during the following eight days and then, on the 18th, the entire group shaped a course for Subic Bay and thence proceeded to Hong Kong for another five-day port call.

While in Hong Kong, Theodore E. Chandler was detached from TG 77.4 and ordered back to Subic Bay for shore bombardment training. In January 1966, she returned to the coast of South Vietnam and rendered naval gunfire support for the troops operating ashore. On one occasion, the destroyer brought her 5-inch guns to bear on Viet Cong forces staging a major attack on Allied troops and received credit for thwarting the guerrillas. In mid-January, she completed her assignment in the Far East and headed back to the United States.

Following four months of duty in and out of Long Beach, Theodore E. Chandler departed that port in June for an extended deployment to the western Pacific. Records of her activities during the 1966 portion of the two years she spent in the Far East are incomplete.

Records do tell that she joined Mansfield (DD-728) east of Okinawa during the fall of 1966 to patrol the secondary recovery zone for the Gemini 11 space project. When the capsule splashed down successfully in the primary zone located in the Atlantic Ocean, the two destroyers resumed their normal duties. In mid-October, while en route back to the combat zone, she received orders to join Franklin D. Roosevelt (CVA-42) and screen that carrier during operations in the Gulf of Tonkin. When the carrier had to return to Yokosuka for repairs in October, Theodore E. Chandler went along as escort.

By early November, the warship had returned to Vietnamese waters. On the 13th, she responded to a call for help from SS Rutgers Victory, on fire in Nha Trang harbor about 200 miles northeast of Saigon. Within two hours, the destroyer entered the harbor, the first Navy ship to answer the call. Shortly after her arrival, Prime (MSO-446) joined the battle against the flames. Chandler's damage control party led the struggle. Two Army tugs concentrated on cooling the victory ship's hull while Chandler and Prime crewmen fought the fires themselves. The combined efforts of two Navy ships, two Army tugs, an Air Force firefighting team, and Rutgers Victory's own crew eventually conquered the blaze, and the warship cleared Nha Trang to resume a heavy schedule of shore bombardment missions.

The beginning of 1967 found her in Yokosuka and off Tokyo Bay for type training. On the 16th, she headed back to Vietnam to resume gunfire support duty. After bombardments in support of the 1st Air Cavalry's Operation "Thayer II" near Qui Nhon in late January and early February, she departed Vietnamese waters to visit Taiwan and to conduct an ASW exercise in the northern Ryukyus.

The destroyer returned to Japan in mid-February and remained there almost a month before taking up duty on "Yankee Station" in the Gulf of Tonkin with Bon Homme Richard on 17 March. Five days later, she shifted her plane-guard service to Kitty Hawk (CVA-63) and remained so employed until the 27th when she joined Bainbridge (DLGN-25), Duncan (DDR-874), and Henderson (DD-785) in a fruitless, two-day search for a plane lost at sea. On 29 March, she rejoined Kitty Hawk and headed for Subic Bay, whence she operated through 4 April conducting gunnery drills and ASW exercises.

On the 7th, the destroyer returned to Vietnamese waters. After two days of anti-PT-boat training at Danang, she began duty on the south SAR (Search and Rescue) station. Almost a month later, Arnold J. Isbell (DD-869) relieved her and Theodore E. Chandler returned to Yokosuka on 11 May. The warship remained in Japan until the end of the month then steamed south to the Philippines. After two days at Subic Bay, she got underway on 5 June to return to the Gulf of Tonkin. On the 7th, she joined Constellation (CVA-64) on "Yankee Station" and served as the carrier's escort and plane guard for five days.

Theodore E. Chandler parted company with the carrier on 12 June and joined Allen M. Sumner (DD-692) for an 11-day assignment with Operation Sea Dragon. The two destroyers moved in close to shore and patrolled the Vietnamese coastline in an effort to interdict enemy waterborne logistics. Working in conjunction with Navy spotter aircraft, they ferreted out enemy cargo barges and sank them with gunfire. On two occasions during the assignment, Theodore E. Chandler came under fire from hostile shore batteries but managed to avoid any hits. The other half of Operation "Sea Dragon" consisted of shore bombardments to destroy depots and marshalling areas as well as to interdict coastal lines of communication. Theodore E. Chandler helped to destroy a number of buildings and to silence several North Vietnamese shore batteries that responded to the ships' barrage. On 23 June, her "Sea Dragon" relief arrived and, after two days of operations with Hancock (CVA-19), the warship arrived on the 29th in Yokosuka.

Her next line period came during the second week in July. Though it consisted of a mix of assignments similar to previous tours working with carriers and conducting "Sea Dragon" operations events occurred to give the duty a slightly different twist in each instance. On 25 July, while the destroyer conducted "Sea Dragon" missions along the coast, the 3d Marine Division called upon her guns to assist them in driving the Viet Cong 806th Battalion west toward waiting South Vietnamese forces. She delivered gunfire along the coast between Quang Tri and Hue and, although the Viet Cong mangaged to evade the marines, the combined effect of naval gunfire and 3d Division amphibious operations still resulted in a major collison between the evacuating enemy and Allied forces. The operation ended the next day, and Theodore E. Chandler resumed logistics interdiction duty.

Three days later, she was called upon to provide assistance of a different nature. She departed her assigned "Sea Dragon" operating area in company with HMAS Hobart to rendezvous with Forrestal (CVA-59). A fuel tank dropped off one of the carrier's A-4 Skyhawk aircraft during preparations for take-off causing a serious fire. Theodore E. Chandler joined the group of ships assisting the carrier in removing her wounded and dead and in readying her to travel to Subic Bay, the first leg of a voyage back to the United States and major repairs.

The destroyer parted company with the carrier shortly after midnight on 30 July in response to orders to return with HMAS Hobart to "Sea Dragon" duty off Vietnam. On 8 August, she reentered Yokosuka once more for a brief respite from combat duty. From there, she moved to Subic Bay with a task force built around Coral Sea (CVA-43) and, after three days in the Philippines, headed back to Vietnamese waters. During that tour of duty, she provided escort and plane-guard services to Coral Sea and, later, to Intrepid (CVS-11). Before returning to Yokosuka on 17 October, the warship participated in a series of ASW exercises, visited Hong Kong, and conducted surveillance of Russian trawlers operating in the vicinity.

The destroyer underwent a restricted availability at Yokosuka between mid-October and mid-December. On the 12th, she departed Japan bound for Kaohsiung, Taiwan, where she joined a convoy heading to Vietnam. She departed Kaohsiung on 16 December and relieved Hamner (DD-718) in the northern "Sea Dragon" area on 19 December 1967. That duty continued for almost a month until 16 January 1968, when she moved close to the shores of the First and Second Corps Zones of South Vietnam to provide naval gunfire support for the 5th Marines until early February. After another two-week in-port period at Yokosuka, Theodore E. Chandler resumed search and rescue duty on the north SAR station in the Gulf of Tonkin followed by five days of shore bombardment in the First Corps Zone once again from 11 March to 16 March. After that assignment, she made a leisurely voyage first to Subic Bay, thence to Taiwan, and finally to Yokosuka where she remained through the third week in April.

On 23 April, the destroyer headed back to Vietnam where, upon arrival, she started logistics interdiction once more. On 6 May, while the destroyer was engaged in a mission to destroy enemy supply traffic, a shore battery opened up on her and scored two 85-millimeter hits before she could silence it with counterbattery fire. One shell penetrated her hull, caused extensive damage in the crew's shower aft, and wounded one man. The other hit glanced off the hull and exploded in the water close aboard. Emergency repairs enabled the ship to return to duty in only three hours and complete her next scheduled mission. Two days later, Theodore E. Chandler came under enemy fire again, but she easily evaded the 40 rounds thrown at her and St. Paul (CA-73).

On 13 May, she headed back to Subic Bay where her battle damage was quickly repaired enabling the warship to be back in the Gulf of Tonkin by the 20th. PIRAZ duty with Long Beach (CGN-9), a visit to Singapore, and the loss of a gunfire spotting drone to enemy antiaircraft fire near the mouth of the Song Giane River highlighted that combat cruise. Ozbourn (DD-846) relieved Theodore E. Chandler on 28 June, and she shaped a course for Japan and preparations for the return voyage to the United States. After 11 days in Yokosuka, she and Hollister got underway on a voyage that took them to Brisbane, Australia Wellington, New Zealand Pago Pago, Samoa and Pearl Harbor. The two ships pulled into Long Beach on 25 August, and Theodore E. Chandler ended a long and arduous deployment for which she later received the Navy Unit Commendation.

On 13 February 1969, Theodore E. Chandler completed a four-month overhaul at Long Beach and began 1st Fleet operations along the west coast. After seven months of exercises and training cruises, she departed the west coast on 24 September and headed back to the western Pacific. During that deployment, she spent most of her time at sea off the coast of Vietnam engaged in familiar duty as naval gunfire support ship, SAR picket, and as escort for aircraft carriers. In addition to stops at Sasebo, Yokosuka, and Kaohsiung, she made a port call at Bangkok, Thailand. On 17 March 1970, after six weeks in and out of Sasebo as escort to Hancock (CVA-19), the destroyer departed Japan to return to the United States. She reached Long Beach on 1 April and resumed operations with the 1st Fleet. That summer, she participated in an NROTC summer training cruise and then spent all of August and most of September in port at Long Beach. Late the following month, she began preparations to return to the western Pacific and, on 13 November, the warship departed Long Beach.

Post-Vietnam and decommissioning

During the remainder of her career, Theodore E. Chandler made two more deployments to the western Pacific. Though she spent a great deal of time off the coast of Vietnam during both, only the first can be considered a wartime deployment in any real sense. That tour of duty came in the winter of 1970 and 1971 and consisted of duty as plane guard, as SAR picket, and as naval gunfire support ship. The last deployment began in January of 1973, after more than 20 months of normal 1st Fleet operations which included a four-month overhaul at the beginning of 1972. However, soon after she arrived in the Far East, the Vietnam ceasefire ended American involvement in the conflict. During the American withdrawal, she cruised the Gulf of Tonkin as plane guard for the aircraft carriers of TF 77 and then returned to the west coast in July. Upon returning to the United States, she resumed normal operations until the fall. On 1 October 1973, the destroyer was transferred to Naval Reserve training duty at Seattle, Washington. Theodore E. Chandler continued that duty until 1 April 1975. On that day, she was decommissioned at Seattle and her name was struck from the Navy list. On 30 December 1975, she was sold to General Metals, Tacoma, Washington, for scrapping.

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As of 2006, no other ship in the United States Navy has been named Theodore E. Chandler as the USS Chandler, Kidd class guided missile destroyer, was sold to Taiwan in 2004. See USS Chandler for other ships named for Theodore E. Chandler.


Theodore E. Chandler DD- 717 - History

3rd Korean Cruise

January - August 1953 Cruise Book

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Grande parte da história naval.

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Some of the items in this book are as follows:

  • Ports of Call: Pearl Harbor, Sasebo and Yokosuka Japan , Hong Kong and Kaohsiung Taiwan
  • Korean War Operations
  • Liberty in Atami
  • Formosa Patrol
  • Crew Roster Index
  • Many Crew Activity Photos
  • E muito mais

Over 217 Photos on Approximately 72 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Destruidor durante este período de tempo.


World War I and interwar years

In May 1918, Lieutenant junior grade Chandler sailed in Conner to Brest, France, his destroyer's base during the last six months of World War I. After the Armistice, his service in European waters included a brief term as the temporary commanding officer of Conner.

Chandler returned home in April and, in the following month, reported to the shipyard of the William Cramp & Sons Shipbuilding Co. to help outfit the destroyer Chandler (DD-206), named in honor of his late grandfather, former Secretary of the Navy William E. Chandler. After her commissioning in September, he served in that ship until December 1920, when he was detached to return to the United States.

On January 2, 1921, he reported for duty at the Naval Postgraduate School at Annapolis, Maryland, and began a 29-month series of ordnance-related studies. On June 1, 1923, he completed training duty and, after a brief leave of absence, reported to Newport News, Virginia, on July 4 for duty in conjunction with the outfitting of West Virginia (BB-48). The battleship went into commission on 1 December, and Chandler served in her until 16 January 1925 when he transferred to Colorado (BB-45).

In June 1926, newly promoted Lt. Comdr. Chandler came ashore once more for a two-year assignment at the Naval Mine Depot, Yorktown, Virginia. A nine-month tour of duty as gunnery officer in the light cruiser Trenton (CL-11) followed. He reported on board General Alava (AG-5) on April 24, 1929 but was detached only two days later to assume command of Papa (DD-225). In October 1930, he began another series of shore assignments, reporting initially to the Bureau of Ordnance and then to the Army Industrial College before rounding out duty ashore with a brief tour in the office of the Chief of Naval Operations.

On May 30, 1932, Chandler resumed sea duty as gunnery officer on the staff of the Commander Destroyers Battle Force. On February 2, 1934, he assumed command of Buchanan (DD-131). Between August 1935 and June 1938, he served three successive tours as assistant naval attaché: first at Paris, then at Madrid, and finally at Lisbon.

He arrived in Camden, New Jersey, in June 1938 to help fit out Nashville (CL-43) and he served as her executive officer until July 1940. Next, he returned to Washington, D.C. for a 15-month assignment in the office of the Chief of Naval Operations. Near the end of that tour of duty, he was promoted to captain on July 18, 1941.


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Some of the items in this book are as follows:

      • Ports of Call: Hawaii , Midway Island , Yokosuka , Hong Kong, Sasebo and Kaohsiung .
      • Ships Party
      • Força Tarefa 77
      • Formosa Patrol
      • Fotos de grupos de divisão com nomes
      • Crew Roster
      • Crew Activity Photos
      • E muito mais

      Over 115 Photos on Approximately 51 Pages.

      Once you view this book you will know what life was like on this Destruidor durante este período de tempo.

      Additional Bonus:

      • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
      • Other Interesting Items Include:
        • The Oath of Enlistment
        • The Sailors Creed
        • Core Values of the United States Navy
        • Military Code of Conduct
        • Navy Terminology Origins (8 Pages)
        • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
        • Hunky-Dory and many more.

        Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation


        World War I and interwar years

        In May 1918, Lieutenant junior grade Chandler sailed in Conner to Brest, France, his destroyer's base during the last six months of World War I. After the Armistice, his service in European waters included a brief term as the temporary commanding officer of Conner.

        Chandler returned home in April and, in the following month, reported to the shipyard of the William Cramp & Sons Shipbuilding Co. to help outfit the destroyer Chandler (DD-206), named in honor of his late grandfather, former Secretary of the Navy William E. Chandler. After her commissioning in September, he served in that ship until December 1920, when he was detached to return to the United States.

        On January 2, 1921, he reported for duty at the Naval Postgraduate School at Annapolis, Maryland, and began a 29-month series of ordnance-related studies. On June 1, 1923, he completed training duty and, after a brief leave of absence, reported to Newport News, Virginia, on July 4 for duty in conjunction with the outfitting of West Virginia (BB-48). The battleship went into commission on 1 December, and Chandler served in her until 16 January 1925 when he transferred to Colorado (BB-45).

        In June 1926, newly promoted Lt. Comdr. Chandler came ashore once more for a two-year assignment at the Naval Mine Depot, Yorktown, Virginia. A nine-month tour of duty as gunnery officer in the light cruiser Trenton (CL-11) followed. He reported on board General Alava (AG-5) on April 24, 1929 but was detached only two days later to assume command of Papa (DD-225). In October 1930, he began another series of shore assignments, reporting initially to the Bureau of Ordnance and then to the Army Industrial College before rounding out duty ashore with a brief tour in the office of the Chief of Naval Operations.

        On May 30, 1932, Chandler resumed sea duty as gunnery officer on the staff of the Commander Destroyers Battle Force. On February 2, 1934, he assumed command of Buchanan (DD-131). Between August 1935 and June 1938, he served three successive tours as assistant naval attaché: first at Paris, then at Madrid, and finally at Lisbon.

        He arrived in Camden, New Jersey, in June 1938 to help fit out Nashville (CL-43) and he served as her executive officer until July 1940. Next, he returned to Washington, D.C. for a 15-month assignment in the office of the Chief of Naval Operations. Near the end of that tour of duty, he was promoted to captain on July 18, 1941.


        Navigating the Aftermath of Asbestos Exposure on the USS Theodore E. Chandler

        Individuals who served on or worked in direct contact with the USS Theodore E. Chandler may be at risk of developing life-threatening asbestos-related diseases. Asbestos exposure on the USS Theodore E. Chandler along with other U.S. Naval destroyers has been found to be the cause of mesothelioma, lung cancer, stomach cancer, throat cancer, asbestosis, or colon cancer in its many victims.

        If you or someone you love has been diagnosed with mesothelioma or asbestos-related illnesses due to asbestos exposure on the USS Theodore E. Chandler, you need to protect your legal rights. Contact the mesothelioma attorneys at Nemeroff Law Firm. With decades of experience, they have helped victims nationwide get the compensation they need and deserve. Don’t wait, contact them online or call 866-342-1929 for a free consultation today.


        Assista o vídeo: Chandler Bing (Outubro 2021).