Notícia

HMS Cynthia (1898)

HMS Cynthia (1898)

HMS Cynthia (1898)

HMS Cynthia (1898) foi um contratorpedeiro classe D que serviu com a Flotilha de Defesa Local Nore durante a Primeira Guerra Mundial.

HMS Cynthia foi um dos três navios do segundo lote de destróieres de 30 nós encomendados de Thornycroft, como parte do programa de 1896-7. Ela era semelhante à "classe Desesperada" anterior, com o próprio motor composto de quatro cilindros de Thornycroft e dois funis, mas tinha linhas aprimoradas que a tornavam um metro e meio mais comprida.

Os destróieres Thornycroft de 30 nós tinham três caldeiras em duas salas, com uma única caldeira na sala da frente e duas na sala dos fundos. Os consumos das caldeiras nº 1 e nº 2 foram troncalizados em um único funil. Este era o mesmo arranjo de seus destróieres de 27 nós ('Classe A'), mas usando caldeiras maiores e mais poderosas.

Os barcos Thornycroft seguiram o layout básico padrão com um convés de proa em tartaruga, levando à torre de comando, que tinha a ponte e uma plataforma de canhão de 12 libras no topo. O mastro estava entre o funil de proa e a ponte. Dois canhões de 6 libras foram montados em cada lado da ponte, para permitir que três armas disparassem para a frente. Um de 6 libras estava a bombordo, próximo ao funil de proa, e outro a estibordo, próximo ao funil de popa. Ambos os tubos do torpedo foram transportados entre o funil traseiro e o último cilindro de 6 libras, perto da popa. Eles tinham duas tabelas de mapas - uma na ponte e outra entre os funis, e pelo menos três rodas - na ponte, na torre de comando e bem na popa.

Os três navios da ordem de 1896-7 eram ligeiramente mais longos que os Thornycroft 30 knotters anteriores, mas eram semelhantes.

A imprensa noticiou que o Cynthia foi lançado no sábado, 10 de setembro de 1898 e a cerimônia de nomeação foi realizada pela Sra. A.B. Ala.

Na quinta-feira, 26 de outubro de 1899, ela realizou um teste de potência total no Mar do Norte, atuando conforme necessário.

Em 1899 o Cynthia participou de testes de velocidade e eficiência de combustível. Ela atingiu 30,126 nós a 5.857 ihp, consumindo 2,381 libras de carvão por iHP por hora e 30,205 nós a 5.494 ihp

Pré-guerra

o Cynthia participou das manobras navais de 1900, quando integrou a divisão Chatham da Frota B, a frota defensiva. A frota A era menor, mas esperava reforços do Mediterrâneo, sugerindo que o inimigo potencial neste estágio era a França.

De 1900-1905 o Cynthia foi alocado para a Flotilha de Destruidores do Mediterrâneo. Foi aqui que muitas das táticas para usar destróieres com uma frota foram elaboradas, já que os destróieres não podiam operar a partir de seus portos de origem e tinham que trabalhar com a frota enquanto ela se movia ao redor do Mediterrâneo.

O serviço normal nesses destróieres pode ser perigoso. Em 29 de julho de 1900, Bernard Borrell, um instrutor de torpedo no Cynthia Quebrou suas costas quando uma corrente pesada se partiu e se chocou contra ele enquanto ajudava a carregar o navio com carvão, e morreu no hospital no início de agosto. Isso foi claramente antes de o navio se mudar para o Mediterrâneo, quando seu inquérito foi realizado em Pembroke Dock.

Em abril de 1901 o Cynthia foi relatado como tendo colidido com o Dasher, que teve que ser transportado para Portsmouth para reparos urgentes.

Em agosto de 1901, foi relatado que ela havia desenvolvido defeitos graves e, portanto, não podia ocupar seu lugar no Mediterrâneo. o Lee deveria ser enviado em seu lugar.

No final de abril de 1902, o Cynthia completou uma reforma em Sheerness, e em 5 de junho foi transferido da Reserva da Frota de Medway para a Estação do Mediterrâneo. Ela foi ordenada a ser comissionada em Sheerness em 14 de maio e substituir o Patim no Mediterrâneo. Isso fazia parte de uma série complexa de movimentos - o Cynthia era para ser pago quando ela chegasse a Malta, e sua tripulação costumava comissionar o alma penada. A ex-tripulação do alma penada foram então trazer o Patim de volta à Grã-Bretanha.

o Cynthia participou nas Manobras Navais do Mediterrâneo de 1902. Fez parte da Frota X, que recebeu a tarefa de escapar de duas frotas de bloqueio que eram menores individualmente, mas maiores quando operavam juntas.

Em 1905 o Cynthia fazia parte da Frota do Atlântico, com base em Gibraltar, mas essa força foi dissolvida em fevereiro de 1906.

Em 1906-7 o Cynthia serviu com o Portsmouth Flotilla, um dos três que apoiavam os navios de guerra Home Fleet.

Ela permaneceu com a Flotilha de Portsmouth em 1907-9, mas a flotilha era agora uma força de defesa local.

Na quinta-feira, 8 de agosto de 1907, ela teve de ser rebocada para Portsmouth, após sofrer danos no leme que a deixaram incapaz de dirigir. O dano foi causado pelo mar agitado.

Em 1909-11 ela fazia parte da 6ª Flotilha de Destroyer em Portsmouth, parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica. Este continha os navios de guerra mais antigos e os destruidores eram parcialmente tripulados.

Em 1911-12 ela se mudou para a 5ª Flotilha de Destroyer em Devonport, ainda parte da 3ª Divisão.

Em 17 de junho de 1914, ela foi usada para rebocar o destruidor danificado Abutre em Sheerness, após ter sido danificada em uma colisão com um navio mercante durante os exercícios noturnos.

Em julho de 1914, o Cynthia foi um dos doze destruidores em comissão ativa em Sheerness / Chatham.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em novembro de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore. No meio do mês, eles deveriam escoltar uma força de monitores até Dunquerque.

Em junho de 1915, ela foi um dos onze destróieres da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em 10 de junho de 1915, o barco torpedeiro TB.12 (originalmente conhecido como o destruidor costeiro da classe Cricket HMS Mariposa) atingiu uma mina enquanto patrulhava o estuário do Tâmisa. No início, uma traineira tentou rebocá-la para um local seguro, mas o Cynthia logo aderiu. Apesar de seus esforços TB.12 assentou lentamente, afundando às 10h55 da manhã de 11 de junho.

Em janeiro de 1916, ela foi um dos dez contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em outubro de 1916, ela foi um dos oito destróieres da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos nove contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em junho de 1917, ela foi um dos sete contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em janeiro de 1918, ela foi um dos doze contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore,

Em junho de 1918, ela foi um dos seis contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em novembro de 1918, ela foi um dos seis contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore

Em janeiro de 1920 ela foi listada à venda.

Comandante
Artif. Eng Edward C. Farmer: - março-abril de 1913- (carregado em HMS Pembroke)
Tenente e Comandante Christopher J.F. Eddis: 14 de agosto de 1913 a janeiro de 1914-
Tenente Ben Moss: 21 de outubro de 1918 a dezembro de 1918-
Substituto substituto Ian NcNeill (atuando): - fevereiro de 1919-

Deslocamento (padrão)

335t

Deslocamento (carregado)

375t

Velocidade máxima

30 nós em teoria

Motor

Motores compostos de quatro cilindros
Três caldeiras
5,700ihp

Comprimento

215,5 pés oa
208 pés pp

Largura

19,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

63

Deitado

16 de julho de 1896

Lançado

8 de janeiro de 1898

Concluído

Junho de 1899

Quebrado

1920

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