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Razorback SS-394 - História

Razorback SS-394 - História

Razorback

(SS-394: dp. 1.525 (surf.), 2.415 (subm.) 1. 311'9 ", h. 27'3" dr. 15'5 "; s. 20 k .; cpl. 81; a. 1 4 ", i 40 mm., 2 20 mm., 10 21" tt .; el. Balao)

Razorback (SS-394) foi estabelecido pelo Navy Yard, Portsmouth, N.H., 9 de setembro de 1943; lançado em 27 de janeiro de 1944; patrocinado pela Sra. H. F. D. Davis e encomendado em 3 de abril de 1944, o Tenente Comdr. A. M. Bontier no comando.

Depois de ser expulso da Nova Inglaterra, Razorback navegou para Pearl Harbor. Sua primeira patrulha de guerra, começando em 25 de agosto, foi conduzida a leste de Luzon como membro de um grupo ofensivo em apoio aos desembarques em Palau em meados de setembro. Depois de avistar apenas aviões antissubmarinos inimigos, ela rumou para o nordeste, chegando a .NIidway em 19 de outubro.

Em 15 de novembro, Razorback partiu de Miduay em sua segunda patrulha de guerra em companhia de Trepang e Segundo. Operando com esses submarinos no estreito de Luzon, Razorback danificou o cargueiro Kenjo Maru de 6.933 toneladas em 6 de dezembro e afundou o destróier Kuretake de 820 toneladas e danificou outro cargueiro 30 Dezembro. Ela chegou a Guam para reforma em 5 de janeiro de 1945.

Em 1o de fevereiro, Razorback partiu para o Mar da China Oriental para sua terceira patrulha de guerra, desta vez acompanhada por Segundo e Seacat. Depois de afundar quatro navios de madeira em três ações separadas de armamento de superfície, ela depositou três prisioneiros japoneses em Cuam antes de encerrar sua patrulha em Pearl Harbor em 26 de março de 1945.

Em 7 de maio, Razorback rumou para o oeste novamente. Designada para o dever de salva-vidas nas áreas Nanpo Shoto e Tokyo Bav, ela resgatou quatro pilotos B-29 e um piloto de caça antes de se retirar para Midway para encerrar a patrulha e reabilitar em 27 de junho.

Em 22 de julho, Razorback partiu de Midway para patrulhar o mar de Okhotsk, onde afundou seis caminhões marítimos de carga de madeira e danificou dois em um tiroteio de superfície. O restante da patrulha foi gasto realizando serviços de salva-vidas ao largo de J'aramushiro para aviões baseados no Alasca. Em 31 de agosto, Razorback entrou no porto de Tóquio com 11 outros submarinos para participar da rendição formal do Japão. Ela partiu em 3 de setembro, chegou a Pearl Harbor no dia 11 e a San Diego no dia 20.

Após a guerra, ela permaneceu ativa na Frota do Pacífico servindo ao largo do Japão e da China no início de 1948 e novamente no final de 1949. Em agosto de 1952, ela descomissionou o incidente para a conversão para o submarino do tipo Guppy IIA. Ela foi recomissionada em janeiro de 1954 e se reportou ao Submarine Squadron 10 em New London, Connecticut, para shakedown e treinamento.

Após o shakedown, Razorback foi transferido para a costa oeste e em 24 de maio de 1954 tornou-se uma unidade do Submarine Squadron 3, baseado em San Diego. O restante de 1954 e 1955 foi gasto no fornecimento de serviços de treinamento anti-submarino para unidades locais de superfície e aéreas. Em 1956, sua gama de operações foi estendida para o norte até o Canadá e em 24 de junho de 1957 ela deu início a seu primeiro desdobramento estendido no Extremo Oriente desde os anos quarenta. Regularmente implantado na 7ª Frota nos anos 60, o Razorback navegou no Mar da China Meridional em seu desdobramento em 1965, onde ganhou sua primeira Medalha de Serviço do Vietnã. Ela voltou a San Diego em 1 ° de fevereiro de 1966, mas estava no oeste do Pacífico de 29 de dezembro de 1966 a 3 de julho de 1967 e 6 de agosto de 1968 a fevereiro de 1969. Durante 1969 e até janeiro de 1970, ela continuou a operar na costa oeste de San Diego, Califórnia. A última implantação de Razorback, novamente no Pacífico ocidental, foi de 30 de janeiro a 7 de agosto de 1970. Não muito depois de seu retorno à costa oeste, ela foi desativada no Estaleiro Naval Hunter's Point. Simultaneamente com seu descomissionamento em 30 de novembro, Razorback foi transferido para a Marinha turca e recomissionado Murat Reis (S-336).

Razorback ganhou cinco estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e quatro estrelas pelo serviço no Vietnã.


RAZORBACK SS 394

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Balao Class Submarine
    Keel lançado em 9 de setembro de 1943 - lançado em 27 de janeiro de 1944

Retirado do Registro Naval em 30 de novembro de 1970

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


USS Razorback

O USS Razorback (SS-394) é um submarino da classe Balao que serviu no Pacific Theatre durante a Segunda Guerra Mundial. O nome “Razorback” veio da família de baleias Rorqual, que se caracterizam por estrias na garganta que se estendem da garganta às nadadeiras. Este submarino, após um serviço longo e variado, está agora ancorado no rio Arkansas em North Little Rock (Pulaski County), como parte do Museu Marítimo Interior de Arkansas.

O USS Razorback foi construído no Estaleiro Naval de Portsmouth no Maine em 1943-44 e foi inaugurado em 27 de janeiro de 1944. Entre 1944 e 1945, o Razorback completou patrulhas de guerra no Pacífico, que incluía ser membro de um grupo ofensivo conduzindo patrulhas a leste de Luzon, nas Filipinas, em apoio aos desembarques de meados de setembro de 1944 em Palau. Também operou em um grupo de submarinos que patrulhavam o Estreito de Luzon, onde o Razorback danificou um cargueiro de 6.933 toneladas em 6 de dezembro de 1944, afundou um contratorpedeiro de 820 toneladas e danificou outro cargueiro em 30 de dezembro. Em 1º de fevereiro de 1945, o Razorback partiu para o Mar da China Oriental, acompanhado pelo Segundo e o USS Gato do mar (SS-399), onde afundou quatro navios de madeira em três ações de arma de fogo de superfície separadas.

Como resultado de suas patrulhas da Segunda Guerra Mundial, o Razorback ganhou cinco estrelas de batalha e também é um dos dois únicos submarinos sobreviventes que participaram da rendição formal do Japão na Baía de Tóquio em 2 de setembro de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, o Razorback permaneceu ativo com a Frota do Pacífico, participando de patrulhas no Japão e na China. Depois de ser modificado no início dos anos 1950 para torná-lo mais moderno e competitivo contra possíveis ameaças de submarinos soviéticos, ele forneceu serviços de treinamento anti-submarino para unidades de superfície e aéreas na costa oeste até 1956. De 1957 até 1970, o Razorback voltou ao trabalho no Extremo Oriente, ganhando sua primeira Medalha de Serviço do Vietnã em 1965.

Após sua implantação final, foi desativado em 30 de novembro de 1970, transferido para a Marinha turca e renomeado TCG Muratreis (S-336). Devido à sua natureza classificada, poucas informações estão disponíveis sobre os MuratreisFunções enquanto na Marinha turca, embora se saiba que esteve envolvido na invasão turca de 1974 à ilha de Chipre.

o Muratreis foi desativado em agosto de 2001. A cidade de North Little Rock conseguiu comprar o submarino por $ 37.500 em 2004 (com a venda sendo finalizada em 25 de março de 2005), após a intervenção de autoridades municipais e grupos de veteranos de submarinos, especificamente o Submarino dos Estados Unidos Veterans, Inc. A cidade de North Little Rock providenciou para que ele fosse rebocado da Turquia a um custo de cerca de US $ 500.000, a maioria dos quais veio de doações privadas, chegou ao porto de Little Rock em 29 de agosto de 2004. Uma celebração, chamada um "American Homecoming", foi realizado para o Razorback no final daquele mês para comemorar seu retorno aos Estados Unidos.

O submarino foi inaugurado para passeios em 15 de maio de 2005, no Arkansas Inland Maritime Museum. Ele foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 1 de setembro de 2005.

Para obter informações adicionais:
“Atraso na chegada do submarino USS Razorback.” Arkansas Democrat-Gazette, 11 de julho de 2004, p. 1B

Jensen, Van. “Razorback termina a última‘ aventura ’no Porto LR.” Arkansas Democrat-Gazette, 4 de agosto de 2004, pp. 1A, 12A.

Sandlin, Jake. “A reunião marca o 75º ano de Sub.” Arkansas Democrat-Gazette, 4 de abril de 2019, pp. 1B, 3B.

———. “Sub docas da NLR em Nova Orleans.” Arkansas Democrat-Gazette, 20 de junho de 2004, pp. 1B, 3B.

Schnedler, Jack. & # 8220 Das profundezas. & # 8221 Arkansas Democrat-Gazette, 13 de abril de 2021, pp. 1E, 6E.

Wilcox, Ralph S. “USS Razorback (SS-394). ” Formulário de inscrição do Registro Nacional de Locais Históricos. 2004–2005. Arquivo no Programa de Preservação Histórica de Arkansas, Little Rock, Arkansas. Online em http://www.arkansaspreservation.com/National-Register-Listings/PDF/PU8144.nr.pdf
(acessado em 18 de dezembro de 2019).

Ralph S. Wilcox
Programa de preservação histórica de Arkansas


Salve o USS RAZORBACK (SS-394) O filete de inteligência de John Walker, entretanto, tornou-se um dilúvio. De acordo com o relato de Walker & # 8217s, ele forneceu principalmente aos soviéticos listas de chaves antigas & # 8211 muito menos zelosamente guardadas & # 8211 e a KGB nunca o pressionou por listas atuais ou futuras. Na verdade, os soviéticos aconselharam Walker a evitar materiais futuros, bem como manuais de manutenção. Além disso, seu plano para retiradas clandestinas previa apenas duas por ano, e ele alegou que a KGB nunca exigiu trocas mais frequentes, o que significa que a coleta de material atual / futuro tinha de ser limitada a alguns meses por ano. Walker também afirmou que muito do que deu aos soviéticos dizia respeito a sistemas obsoletos como o KL-47 antigo da Segunda Guerra Mundial e # 8211, que apresentava uma máquina de criptografia de sete rotores semelhante ao Enigma alemão, e o KW-37, um antigo sistema de criptografia online ou automatizado. Quanto ao sistema KW-7 de última geração, Walker disse que só forneceu aos soviéticos suas listas principais para datas futuras aleatórias. Provavelmente poucos comentaristas aceitam sua versão do que ele entregou. Se sua afirmação de que a KGB não demonstrou desejo por chaves atuais ou futuras for correta, ela coloca uma luz interessante sobre os ganhos soviéticos com sua espionagem. Walker, no entanto, forneceu uma grande variedade de outros documentos secretos da Marinha e dos EUA para o adversário da Guerra Fria da América & # 8217. Isso incluía ordens operacionais, planos de guerra, manuais técnicos e resumos de inteligência. A KGB concebeu e forneceu a seu espião um dispositivo eletrônico que podia ler a fiação do rotor KL-47 & # 8217s e deu a ele uma câmera Minox em miniatura. Em Norfolk, ele usou seu status de mensageiro das forças armadas para contrabandear documentos do quartel-general para a sala de seus aposentos de solteiros (BOQ), onde os fotografou. Havia tantos papéis que ele precisava ser seletivo. Walker estimou que fotografar apenas 20 das centenas de mensagens que cruzavam sua mesa durante uma vigília exigiria mais de 100 rolos de filme ao longo de seis meses, mas inicialmente tudo o que ele deixou em um depósito morto precisava caber em uma única lata de refrigerante. Mais tarde, durante o serviço de treinamento em San Diego, Walker teve menos acesso a documentos ultrassecretos e teve que contar com uma biblioteca classificada. Contrabandear o material significava fazê-lo passar por vários pontos de controle com guardas da Marinha. Ele também falsificou os papéis necessários para mostrar a renovação de seu certificado de segurança. Este espião desfrutou de uma sorte incrível. Mas a sorte de John Walker e # 8217 acabou com sua família. Ele às vezes passava as noites no BOQ em vez de ficar na casa da família. Barbara Walker tinha suspeitado que seu marido praticava aventuras sexuais & # 8211 verdadeiras, como aconteceu & # 8211 e olhou em suas coisas. Os problemas financeiros da família que pareciam insuperáveis ​​foram subitamente resolvidos. Walker apontou seu trabalho noturno como a fonte de seu dinheiro, mas Barbara não se convenceu. E então, um ano depois de seu marido se tornar um espião, ela encontrou uma sacola de supermercado na qual Walker havia escondido uma pilha de documentos confidenciais. Confrontado com a descoberta, ele admitiu sua espionagem e levou Bárbara para um de seus mortos, em uma tentativa duvidosa de envolvê-la em seu crime. Desde o início, a KGB advertiu Walker para nunca revelar nada à esposa ou a outros membros da família. Embora Barbara não fizesse nada imediatamente, as sementes da queda de John Walker & # 8217 foram plantadas. Na costa oeste e enquanto designado para o navio de suprimentos de combate Niagara Falls (AFS-3), as viagens do espião & # 8217s para lançar suas respigas para a KGB se tornaram muito mais onerosas. Uma queda em 1972 exigiu um vôo do Vietnã para os Estados Unidos, uma breve visita de cobertura para casa e, em seguida, o retorno ao navio em Hong Kong. Quando Walker voltou a Norfolk para trabalhar na sede da Amphibious Force Atlantic no verão de 1974, os problemas foram amenizados, mas a transferência entrou em conflito com seu desejo de permanecer à tona e longe de Barbara. A solução do espião naval & # 8217s foi se aposentar da Marinha. Ele acreditava que poderia então trabalhar com mais eficácia como gerente de rede, entregando aos soviéticos informações coletadas por terceiros. No momento em que se desligou do serviço, Walker já havia começado a se envolver em investigações privadas. Mais tarde, ele conseguiu um emprego na Wackenhut e abriu sua própria empresa. Ele também se divorciou de Barbara, mas não antes de trazê-la novamente para um de seus locais de entrega. Construindo o Anel A rede de John Walker & # 8217s começou com um velho amigo da Marinha, o suboficial sênior Jerry Whitworth, também radialista, que havia deixado o serviço, mas se realistara no outono de 1974. Ele então se ofereceu para um alojamento em Diego Garcia, um antigo posto de serviço. Whitworth estava ativo no verão de 1975, quando Walker se aposentou. O espião mais experiente encaminhou muitos pacotes de informações de Whitworth & # 8217s para a KGB. Possivelmente, o melhor resultado de sua excursão a bordo das Cataratas do Niágara no mesmo posto que Walker realizou. Quando o navio entrou em doca seca, Whitworth foi transferido para o Naval Communications Center Alameda. Lá, no entanto, ele descobriu que fotografar documentos clandestinamente era mais difícil. Walker comprou uma van, pela qual os soviéticos o reembolsaram, na qual Whitworth poderia fazer seu trabalho de câmera enquanto ela estava estacionada perto do trabalho. Com Walker livre para viajar após sua aposentadoria e Whitworth entregando as mercadorias, o mestre da espionagem ofereceu aos soviéticos entregas de inteligência mais frequentes. Mais uma vez, a KGB recusou especificamente, embora tenha convidado Walker para uma reunião cara a cara em Casablanca no verão de 1977, durante a qual seu contato soviético denunciou o recrutamento de um novo agente. Walker concordou em realizar reuniões clandestinas anuais em Viena e em não trazer mais agentes. Mais tarde, ele alegou que durante um dos encontros na calçada na capital austríaca ele foi escondido e interrogado por um grupo de homens que incluía o presidente da KGB, Yuri Andropov. Outros afirmam que Andropov supervisionou pessoalmente a espionagem de Walker & # 8217s, o que era improvável. No final de 1980, uma visita à Alameda por uma equipe do Serviço de Investigação Naval (NIS) para resolver um caso de estupro assustou Whitworth. Ele não apenas ficou nervoso, mas também pecuniário, arruinando deliberadamente um lote de suas fotos na tentativa de fazer a KGB pagar duas vezes. Whitworth carregou consigo uma pilha de documentos de 30 centímetros de altura de seu último posto a bordo da Enterprise (CVN-65) com a intenção de continuar entregando seu fluxo de informações confidenciais após deixar a Marinha, o que fez em outubro de 1983. Entre os materiais, Os soviéticos obtidos dele eram tráfego de cabos mais fotografias e algumas listas principais dos sistemas criptográficos KW-7, KY-8, KG-14, KWR-37 e KL-47. Embora as configurações de criptografia mais antigas predominassem, a tomada incluía dados no mais novo sistema de telefone seguro dos EUA. Ciente da relutância cada vez maior de Whitworth em espionar e apesar das promessas de Walker & # 8217s à KGB, em 1983 o espião mestre solicitou seu filho, Michael, um senhor recém-formado a bordo do Nimitz (CVN-68) que trabalhava na administração do navio escritório. (Em 1979 ele tentou, mas não conseguiu, atrair sua filha mais nova, Laura Walker Snyder, que estava no Exército, mas grávida e planejando deixar o serviço.) Michael copiou mais de 1.500 documentos para a KGB, incluindo material sobre sistemas de armas , controle de armas nucleares, procedimentos de comando, identificação hostil e métodos furtivos e listas de alvos de contingência. Ele também incluiu itens comuns como cópias do jornal do navio Nimitz & # 8217s. Devendo dinheiro ao espião mestre, Arthur L. Walker, irmão mais velho de John & # 8217s que era um tenente comandante da Marinha aposentado trabalhando para um empreiteiro de defesa, jogou o jogo. Ele produziu registros de reparos em certos navios de guerra e manuais de controle de danos para outros. Deixando de lado as racionalizações de John Walker & # 8217s, esta abordagem da & # 8220família de espiões & # 8221 à espionagem era uma violação de segurança esperando para acontecer, uma vez que a suspeita de qualquer membro da família provavelmente resultaria no interrogatório de outras pessoas, e o espião mestre estava perfeitamente ciente de que Barbara Walker nutria nada além de má vontade em relação a ele. Razorback SS-394 - História

Robert & quotSr. Razorback & quot Opple

SEATTLE PÓS-INTELIGÊNCIA
Domingo, 29 de agosto de 2004
USS Razorback SS-394
retorna ao Arkansas

Por TOM PARSONS ASSOCIATED PRESS WRITER

NORTH LITTLE ROCK, Arca. - Milhares de pessoas se reuniram no domingo nas margens do rio Arkansas para dar as boas-vindas a um histórico submarino dos EUA em sua nova casa no local de um museu marítimo interior.

Acredita-se que o USS Razorback seja o submarino mais antigo do mundo, passando 31 anos com a marinha turca depois que esta descomissionou e vendeu o navio em 1970.

Autoridades municipais em North Little Rock compraram o submarino da Turquia por US $ 1 mais custos de envio para torná-lo a peça central do Museu Marítimo Interior de Arkansas, de 10,5 milhões.

Cerca de 7.500 simpatizantes em torcida deram as boas-vindas ao navio, agitando bandeiras e ouvindo bandas e discursos.

Quando o submarino se aproximou de uma barcaça onde dezenas de dignitários esperavam, seu convés superior estava repleto de veteranos da Marinha. O prefeito Patrick Hays cavalgou no topo do submarino & quotsail & quot, ou torre de comando, junto com o senador americano Mark Pryor e seus quatro filhos.

"Nos próximos anos, o povo do centro de Arkansas e, na verdade, do país, será capaz de compartilhar uma parte da história inacreditável que está tecida no casco deste navio", disse o major-general Don Morrow, ajudante-geral da Guarda Nacional de Arkansas.

O capitão Alaettin Sevim da marinha turca, o último comandante do navio sob a bandeira daquele país, recebeu uma salva de palmas, assim como os dois últimos comandantes da Marinha dos EUA - o capitão aposentado Joseph T. Talbert Jr. e o capitão aposentado. Ken Brown.

Mas os maiores aplausos foram de longe para Lawrence B. Crann, que serviu a bordo do Razorback como tenente-comandante nos últimos dias da Segunda Guerra Mundial, deixando o cargo em 1946 como seu oficial executivo, ou segundo em comando. Ele saudou a bandeira americana na popa do navio antes de descer lentamente pelo passadiço.

O Razorback de 312 pés partiu de Istambul em 5 de maio, rebocado por um rebocador oceânico.

Foi lançado em 1944 e foi um dos 12 submarinos dos EUA presentes na rendição oficial japonesa que encerrou a Segunda Guerra Mundial. Foi premiado com cinco estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial e quatro durante a Guerra do Vietnã.

O nome do submarino não tem relação com o mascote Razorback da Universidade de Arkansas. O navio recebeu o nome de uma espécie de baleia.


Este Dia na História do Submarino - USS Sargo (SSN-583) Fire

Neste dia de 1960, um incêndio começou a bordo do submarino nuclear USS Sargo (SSN-583) enquanto ela estava no porto de Pearl Harbor, HI.

O incêndio começou quando uma linha de oxigênio, sendo usada para recarregar as garrafas de armazenamento de oxigênio a bordo Sargo, rompido. Esta linha entrou no submarino após a escotilha da sala de torpedos.

O intenso calor do incêndio causou uma detonação de baixa ordem dos dois torpedos MK-37 na sala de pós-torpedos. O tripulante encarregado da operação a bordo Sargo, MM3 (SS) James E. Smallwood, foi morto.

Depois que as tentativas de conter o fogo fracassaram, decidiu-se submergir o submarino, com a escotilha aberta. Uma vez que o fogo foi totalmente extinto, um guindaste flutuante foi usado para levantar a popa do submarino.

Em 29 de fevereiro de 1998, um novo prédio do Bachelor Enlisted Quarters foi inaugurado em nome do Petty Officer Smallwood.

Foto cortesia de Tom Hansen e USS Sargo Site e usado com sua gentil permissão. Um resumo do relatório da Junta de Inquérito pode ser encontrado no USS Sargo Local na rede Internet.


Arkansas Inland Maritime Museum

O Arkansas Inland Maritime Museum (AIMM) em North Little Rock (Pulaski County) é o lar do único navio histórico de Arkansas aberto ao público para passeios, o USS Razorback (SS 394). Também inclui um rebocador da Marinha dos Estados Unidos, o USS Hoga. O museu também oferece uma pequena biblioteca de pesquisa e uma série de exposições permanentes e rotativas sobre submarinos e história naval.

Audição do RazorbackCom a aproximação da desativação, um grupo de veteranos do submarino iniciou um esforço para devolvê-lo aos Estados Unidos. Eles abordaram o prefeito Patrick Henry Hays de North Little Rock em 2002 sobre a possibilidade de ancorar o Razorback em Arkansas. Naquela época, a cidade já trabalhava para adquirir o Hoga, um rebocador presente em Pearl Harbor, porque acreditava que as duas embarcações seriam uma combinação perfeita para um museu no rio Arkansas. Dois anos depois, o prefeito Hays viajou para a Turquia, onde o Razorback havia sido transferido em 1970, para assinar a papelada da aquisição do submarino. O navio chegou ao Arkansas em agosto de 2004.

Após o trabalho de conservação, o Razorback aberto para visitas como parte do Arkansas Inland Maritime Museum em 15 de maio de 2005. Um museu foi inaugurado em julho de 2005 em um prédio próximo ao submarino.

Em 2002, como parte do trabalho de preparação para o novo museu, a cidade de North Little Rock adquiriu duas barcaças do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA. Após um extenso trabalho de renovação, as duas barcaças foram transferidas para o local em janeiro de 2006 para trabalhos adicionais no interior. A primeira barcaça, Mary Munns, serve como bilheteria, área de espera e loja de presentes para o museu. O segundo, Savannah Lou, abriga as exposições interpretativas do museu, um pequeno teatro, oficinas e uma biblioteca.

Em dezembro de 2005, um memorial ao USS Snook (SS 279), originalmente instalado no terreno do MacArthur Park em Little Rock (Pulaski County), foi remontado fora da entrada principal do museu. o Snook é um dos cinquenta e dois submarinos perdidos durante a Segunda Guerra Mundial e aquele que o Arkansas adotou para fins comemorativos e memoriais.

As exposições no museu consistem em exposições permanentes sobre a história geral do submarino, treinamento submarino e operações submarinas, como combate a incêndios e fuga subaquática, bem como o RazorbackHistória operacional, o submarino Snook, e o encouraçado USS Arkansas (BB-33). Exposições rotativas interpretam uma variedade de tópicos, como Pearl Harbor e os muitos navios e submarinos com nomes relacionados ao Arkansas.

A biblioteca - um esforço conjunto entre a AIMM e a United States Submarine Veterans, Inc. (USSVI) - inclui mais de 2.500 livros, periódicos, vídeos, CDs e DVDs sobre muitos tópicos, não apenas sobre submarinos. Existem participações significativas na história naval dos EUA, história militar geral, Guerra do Vietnã e pirataria marítima e história dos piratas. A biblioteca também possui uma grande seleção de títulos de ficção.

Em novembro de 2013, um memorial à USS Escorpião (SSN 589) também foi adicionado. O histórico rebocador USS Hoga, um sobrevivente dos ataques a Pearl Harbor, chegou a North Little Rock da Califórnia em novembro de 2015 para se tornar parte do museu.


USS Razorback (SS-394)

USS Razorback (SS-394) é um submarino da classe Balao desativado da Marinha dos Estados Unidos.

O USS Razorback está ancorado no Museu Marítimo do Interior de Arkansas ao longo da margem do rio em North Little Rock. O submarino foi comprado pela cidade de North Little Rock por $ 37.500 em 25 de março de 2004. Sob o nome TCG Muratreis (S-336) o submarino serviu na marinha daquele país por 31 anos. O submarino foi rebocado pelo Mar Mediterrâneo, Oceano Atlântico e Golfo do México. O rebatizado USS Razorback foi rebocado pelos rios Mississippi e Arkansas. Em Montgomery Point Lock and Dam, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA solicitou que o submarino flutuasse entre duas barcaças para evitar raspar o fundo do rio. O submarino alcançou North Little Rock em 29 de agosto de 2005.

Os passeios públicos do submarino começaram em 15 de maio de 2005. Ao contrário do senso comum, o submarino não foi nomeado após o mascote da Universidade de Arkansas em Fayetteville, mas sim após as espécies de baleia Razorback ou Fin (Balaenoptera physalus).


Razorback SS-394 - História

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  • Prêmios para o Razorback
  • Locais onde o barco pousou
  • Períodos de descanso e relaxamento - recreação
  • Mensagem de fim de guerra
  • Poemas e canções
  • Fotos de grupo
  • História do navio
  • Fotos de grupos de divisão com nomes

Depois de visualizar este CD, você saberá como era a vida neste submarino de ataque durante a Segunda Guerra Mundial.


Assista o vídeo: USS Razorback Submarine Dive Alarm (Outubro 2021).