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‘Black Bart’ - o pirata de maior sucesso de todos eles

‘Black Bart’ - o pirata de maior sucesso de todos eles

Três séculos atrás, um marinheiro galês se voltou para a pirataria. Em um ano, ele se tornou o pirata de maior sucesso de sua época - uma época que agora chamamos de "A Era de Ouro da Pirataria". Durante sua carreira breve, mas espetacular, ele capturou mais de duzentos navios - mais do que todos os seus contemporâneos piratas juntos.

Seu reinado de terror finalmente terminou na costa da África Ocidental em fevereiro de 1722, quando ele foi morto em uma batalha naval com um navio de guerra britânico. Seu falecimento e o julgamento em massa e o enforcamento de sua tripulação que se seguiram marcaram o verdadeiro fim da "Idade de Ouro".

Hoje em dia, piratas como Barba Negra são mais lembrados do que esse jovem galês, já que sua notoriedade ou sua aparência selvagem capturaram a imaginação do público. Agora, porém, trezentos anos depois de hastear a bandeira negra pela primeira vez, é hora de restabelecer o equilíbrio e destacar a vida de Bartholomew Roberts, ou ‘Black Bart’ - o pirata de maior sucesso de todos.

O historiador britânico Simon Jonathan Sebag Montefiore se junta a Dan para conversar sobre a família real russa.

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Do cumpridor da lei ao infrator

Nascido na pequena vila de Little Newcastle em Pembrokeshire, Gales do Sul, durante o início da década de 1680, John Robert voltou-se para o mar para viver e por mais de três décadas manteve-se do lado certo da lei. Então, em maio de 1719, tudo isso mudou.

Ele era o segundo imediato de um navio negreiro quando foi capturado por piratas na costa oeste da África. Nosso galês decidiu se juntar a eles e, para tirar os outros de seu encalço, mudou seu nome para Bartolomeu Roberts. Ele já era um marinheiro experiente, então, dois meses depois, quando o capitão pirata, Howell Davis, foi morto, a tripulação elegeu Roberts como seu líder.

Poucas semanas depois, ele conquistou seu primeiro prêmio - um navio negreiro holandês - e daquele momento em diante ele foi definido para sua vida de crime.

Bahia para Benin

Mantendo-se um passo à frente de qualquer perseguidor, ele cruzou o Atlântico e desembarcou no porto brasileiro da Bahia (hoje Salvador). A frota de tesouros portuguesa estava no porto, e em uma ousada coup de main, Roberts capturou um navio do tesouro e navegou para fora do porto. A carga do navio valia milhões em dinheiro de hoje, mas Roberts não foi capaz de mantê-la.

Enquanto Roberts estava caçando vítimas, a tripulação do galeão português navegou ao pôr-do-sol, deixando-o sem nada. Implacável, Roberts começou tudo de novo e, no ano seguinte, vasculhou as águas das Índias Ocidentais, antes de se deslocar para o norte até a Terra Nova em busca de prêmios.

Os pesqueiros de Newfoundland e Grand Banks provaram ser um campo de caça lucrativo para Bartholomew Roberts, que conquistou dezenas de prêmios durante seu cruzeiro pirata lá (Cortesia dos Arquivos de Stratford).

Enquanto avançava, ele transformava o maior e o melhor desses em sua nau capitânia. Cada vez, ele deu a esses navios o mesmo nome - o Royal Fortune.

Mais uma vez, para evitar os navios de guerra enviados para caçá-lo, Roberts cruzou o Atlântico e, no verão de 1721, estava na costa do Senegal. Em seguida, ele desceu pela costa da África Ocidental, capturando dezenas de navios negreiros pelo caminho.

Em agosto, ele capturou o navio da Royal African Company Onslow, que se tornou o quarto e último Royal Fortune. No início de 1722, ele estava fora do porto escravagista de Whydah (agora Ouidah no Benin). Roberts capturou 11 navios negreiros em Whydah, mas foi lá que sua sorte finalmente acabou.

A última vadia do Black Bart

Capitão Chaloner Ogle (1681–1750), comandante da fragata de 50 canhões HMS Swallow. (Cortesia de The Stratford Archives)

Em 5 de fevereiro, a fragata HMS Engolir apareceu e atraiu o navio consorte de Roberts, o Grande Ranger. Os piratas pensaram que o recém-chegado era apenas mais um navio negreiro, mas uma vez fora da vista de terra, o Andorinha comandante, Capitão Ogle, virou-se e capturou o navio pirata. Ele então retornou a Whydah, e Bartholomew Roberts partiu para dar batalha.

Era a manhã de 10 de fevereiro de 1722 quando os dois navios lutaram seu duelo. o Royal Fortune e a Engolir eram iguais em termos de tamanho e número de armas, mas os homens de Ogle tinham a vantagem quando se tratava de profissionalismo e treinamento.

De repente, o Engolir girou e disparou à queima-roupa. Grapeshot foice ao longo do convés do navio pirata, e Bartholomew Roberts foi abatido. O capitão pirata vestiu suas melhores roupas para a batalha, incluindo um rico terno carmesim, um chapéu com uma pena vermelha e uma cruz e corrente de ouro de valor inestimável - então todos viram o que aconteceu com ele.

Com isso a luta acabou com os piratas restantes, mas Swallow continuou atirando, eventualmente capturando o navio pirata danificado.

Bartolomeu Roberts era supostamente um bom vestidor, e supostamente vestia este elegante casaco adamascado quando foi morto em uma batalha na costa da África Ocidental. (Cortesia de The Stratford Archives).

O fim da Idade de Ouro

Bartholomew Roberts não existia mais. Efetivamente, sua morte marcou o fim do reinado pirático de terror conhecido como ‘A Idade de Ouro da Pirataria’. Para provar seu ponto de vista, as autoridades britânicas realizaram um julgamento em massa de piratas no Castelo de Cape Coast.

Os 77 tripulantes africanos de Roberts foram vendidos como escravos, enquanto seus companheiros europeus foram enforcados, condenados à servidão nas minas de ouro próximas ou enviados de volta para a prisão em Londres - ou morreram de doença enquanto definhavam em suas celas.

Alguns foram absolvidos, tendo provado que serviram a Roberts contra sua vontade. Ainda assim, o enforcamento em massa de 52 membros da tripulação de Roberts serviu ao seu propósito. Demonstrou ao mundo que a pirataria não compensou. Mas a imagem deste pirata nascido em Galês, resplandecente em seus melhores trajes, partindo para a batalha pela última vez, permanecerá um dos verdadeiros ícones da "Idade de Ouro".

Angus Konstam é um dos maiores especialistas mundiais em pirataria e é autor de mais de 80 livros. Ex-oficial da marinha e profissional de museu, ele trabalhou como curador de armas no Royal Armouries na Torre de Londres e como curador-chefe Mel Fisher Maritime Museum em Key West, Flórida. Ele agora trabalha como escritor e historiador em tempo integral. Seu último livro, The Pirate World, (Fevereiro de 2019) é publicado pela Osprey Publishing.

Crédito da imagem superior: Bartholomew Roberts, mostrado na costa oeste da África. Atrás dele está sua nau capitânia Royal Fortune, o quarto navio ao qual ele deu esse nome, acompanhado pelo navio pirata menor, Great Ranger, prestes a capturar uma frota de navios negreiros ancorados ao largo de Whydah. (Cortesia de The Stratford Archives)


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  • Educadora Dian Murray
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  • Editor de roteiro Alex Gendler
  • Animador Steff Lee
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O fenômeno de uma pirata mulher é raro em todo o mundo, o que torna a reputação de Madame Zheng como a pirata de maior sucesso do mundo verdadeiramente notável. Ao mesmo tempo, as mulheres no Sul da China costumavam operar os sampanas que ocupavam o Mar do Sul da China - e os navios piratas às vezes ostentavam um punhado de mulheres a bordo.

Isso estava muito longe da situação em águas europeias e americanas, onde até a presença de mulheres a bordo era considerada azar. Como resultado, as marinheiras na história ocidental foram poucas e raras. No entanto, as duas piratas femininas mais famosas da Idade de Ouro da pirataria (1630-1730) incluem Anne Bonny e Mary Read. Ambas as mulheres chamaram a atenção do maior cronista da época, o capitão Charles Johnson, que posicionou seus nomes na frente e no centro da página de título de seu épico Uma História Geral dos Piratas.

Esta antologia, com extensas biografias dos piratas mais famosos da Idade de Ouro, definiu a pirataria na era moderna e serviu de modelo para muitos dos piratas mais famosos da história e da literatura. Muitas das figuras históricas centrais encontraram uma nova vida como os heróis romantizados e vilões da cultura popular: Edward Teach (Barba Negra), Jack Rackham (Calico Jack) e Bartholomew Roberts (Black Bart). Desde sua primeira publicação em 1724, o tomo tem recebido considerável atenção de historiadores e autores literários. Eles continuam fazendo isso hoje, onde a cultura popular está repleta de piratas de fato e de ficção.

Ainda assim, na China, Madame Zheng esteve virtualmente ausente dos registros históricos. Ironicamente, é nos Estados Unidos - e não na China - que o legado de Madame Zheng está mais vivo e saudável hoje. Ela é vista como uma figura histórica em seu próprio direito como habitante dos criadores de piratas da cultura popular da Internet e como a inspiração para Mistress Ching no terceiro filme da Disney, "Piratas do Caribe no Fim do Mundo" (2007), onde ela foi interpretado por Takayo Fischer.


Navios piratas famosos e seus capitães

A Idade de Ouro da Pirataria foi uma época em que milhares de bucaneiros, corsários e piratas percorriam os mares, saqueando navios mercantes e navios de tesouro.

Muitos desses piratas se tornaram muito famosos, incluindo Black Bart Roberts, Capitão William Kidd e Barba Negra. Seus nomes são sinônimos de ataque e roubo de navios no mar. Mas e seus navios piratas em condições de navegar? Muitos dos navios ficaram tão famosos quanto os homens que os navegavam. Aqui estão alguns dos navios piratas mais famosos da história.

Edward Teach, mais conhecido como Barba Negra, foi um dos piratas mais temidos da história. Em novembro de 1717, ele capturou o colossal navio negreiro francês La Concorde. Ele montou 40 canhões a bordo La Concorde, e após a reforma, ele a renomeou Queen Anne e # 8217s Revenge. Armado com um navio de guerra de 40 canhões, o Barba Negra governou as ondas da costa leste da América do Norte e do Caribe.

Diz-se que o Queen Anne e # 8217s Revenge encalhou em 1718 e foi abandonado. Os pesquisadores encontraram um navio naufragado nas águas da Carolina do Norte em 1996 que eles acreditam ser o Queen Anne e # 8217s Revenge. Alguns dos itens recuperados, incluindo uma âncora e um sino, estão em exibição em museus locais.

Bartholomew Roberts era mais conhecido como Black Bart. Ao longo de um período de três anos, ele foi um dos piratas mais bem-sucedidos de todos os tempos, saqueando e capturando centenas de navios e afundando muitos mais. Black Bart passou por vários carros-chefe diferentes durante este período, e todos eles carregavam o mesmo nome & # 8211 Royal Fortune. Sua maior nau capitânia era uma monstruosidade de 40 canhões tripulada por 157 homens, e poderia enfrentá-la com qualquer navio da Marinha Real Britânica da época. Black Bart Roberts estava a bordo de seu Royal Fortune quando ele conheceu seu destino em fevereiro de 1722 em uma batalha contra o Engolir, um navio de guerra britânico.

O pirata Sam Bellamy apreendeu o Whydah, um grande navio negreiro britânico, em fevereiro de 1717. O pirata e sua tripulação de saqueio conseguiram montar nela 28 canhões e por um breve tempo aterrorizaram as rotas marítimas do Atlântico. O navio pirata Whydah não durou muito, no entanto. Ela foi pega em uma terrível tempestade ao largo de Cape Cod em abril de 1717, apenas dois meses após Bellamy capturá-la pela primeira vez.

Em 1984, pesquisadores descobriram os destroços do Whydah e milhares de artefatos foram recuperados, incluindo o sino do navio & # 8217s. Um museu em Provincetown, Massachusetts, tem uma exposição que mostra muitos dos artefatos do navio pirata.

Bartholomew Roberts com seu navio e navios mercantes capturados ao fundo

Stede Bonnet se tornou um pirata de uma origem muito improvável. Ele morava em Barbados com sua esposa e família e era um rico proprietário de uma plantação. Por volta dos 30 anos, de repente ele decidiu se tornar um pirata. Na história de ‘The Golden Age of Piracy & # 8217, ele é provavelmente o único pirata a comprar seu próprio navio.

Em 1717, às suas custas, ele equipou um rigger quadrado de dez canhões que ele chamou A vingança. Ele disse aos oficiais que, em vez disso, obteria uma licença de corsário, e imediatamente começou a atacar assim que deixou o porto.

Bonnet e A vingança encontrou-se com Barba Negra depois de perder uma batalha. Barba Negra então usou a Vingança por um tempo enquanto Bonnet & # 8220 descansava. & # 8221 Bonnet foi mais tarde capturado em batalha após ser traído por Barba Negra, e ele foi executado em 10 de dezembro de 1718.

Imprimir gravura de Stede Bonnet em Charles Johnson & # 8217s A General History of the Pyrates

O capitão William Kidd era uma lenda entre os corsários e marinheiros. Em 1689, ele havia confiscado uma grande nau capitânia francesa enquanto navegava nesta capacidade e mais tarde se casou com uma herdeira rica. Em 1696, ele convenceu alguns amigos ricos a financiar uma dessas expedições de corsários. Ele equipou seu navio, The Adventure Galley, um gigante de 34 canhões, e se dedicou à caça de navios e piratas franceses.

No entanto, ele teve azar e sua tripulação o obrigou a se tornar um pirata pouco depois de terem zarpado. Mais tarde, em seu poderoso navio pirata, ele voltou a Nova York e se entregou, na esperança de limpar seu nome, mas foi enforcado mesmo assim.

Em 1694, o rei da Espanha tinha o navio inglês Carlos II sob seu comando. A bordo estava um oficial chamado Henry Avery. Após meses de mau tratamento, os marinheiros a bordo estavam prontos para um motim e Avery estava disposta a liderá-los. Capitão Avery e seus companheiros amotinados comandaram o Carlos II em 7 de maio de 1694 e rebatizou-a Extravagante. Avery e sua tripulação se tornaram piratas notórios. Eles navegaram principalmente no Oceano Índico em busca de pilhagem e logo encontraram ouro. Em julho de 1695, eles capturaram o Ganj-i-Sawai, o navio que carrega o tesouro do Grande Moghul da Índia. Foi uma das maiores pontuações já feitas por um pirata durante a 'era de ouro & # 8217 da pirataria. Avery navegou no Extravagante de volta ao Caribe, onde a maior parte do tesouro do pirata foi vendida. Avery então desapareceu da história, mas o pirata e sua nau capitânia não desapareceram da lenda popular.

Quando o Castelo de Gâmbia navegou para a África em 1721, George Lowther era um segundo imediato a bordo. o Castelo de Gâmbia era um navio de guerra inglês de médio porte e ela carregava uma guarnição de soldados para uma fortaleza na costa africana. Quando chegaram, os soldados não estavam nada satisfeitos com suas provisões e acomodações. Lowther não tinha mais a aprovação de seu capitão e convenceu a desanimada guarnição a se alistar com ele para assumir o navio. Eles comandaram o Castelo de Gâmbia, a renomeou Entrega, e embarcou no início de sua carreira de pirata & # 8217s.

William Kidd, corsário, pirata. Retrato do século 18 por Sir James Thornhill.

Lowther teve uma carreira relativamente longa como pirata e acabou trocando o Entrega para um navio mais em condições de navegar.

Não muito tempo depois, Lowther perdeu seu navio e foi abandonado em uma ilha deserta, onde eventualmente faleceu.


Sra. Cheng: o pirata de maior sucesso da história

As frotas piratas mais bem-sucedidas - e temidas - da história compartilhavam alguns atributos-chave. Eram operações bem azeitadas que impunham regras estritas, apesar da ilegalidade de sua profissão. Crucialmente, muitos deles eram dirigidos por líderes inteligentes que faziam política, exerciam a diplomacia conforme necessário e ganhavam o respeito de seus pares.

Um comandante de frota excepcionalmente habilidoso aterrorizou o Mar da China Meridional no início do século XIX. No auge de seu poder, ela dirigiu uma vasta coalizão de vários milhares de piratas, a maior tripulação pirata já reunida. Então, tendo feito história de maneira espetacular, ela se aposentou da pirataria e viveu até uma idade avançada.

Sra. Cheng, também conhecida como Ching Shih

Quem era esse fora-da-lei navegante? Bem, em sites e livros contemporâneos em inglês, ela é frequentemente chamada de & quotChing Shih & quot. Mas esse não era seu nome verdadeiro. "Ching Shih" foi a invenção de "um autor do início do século XIX que se esforçava para traduzir um texto chinês para o inglês", diz Dian Murray, professor de história da Universidade de Notre Dame e autoridade no passado pirata da China.

& quotA senhora pirata em questão é mais comumente referida nas fontes oficiais chinesas simplesmente como 'Sra. Cheng 'ou' Sra. Zheng '& quot, Murray diz por e-mail. Essas grafias vieram de dois sistemas de romanização diferentes que são usados ​​para converter caracteres do mandarim em letras latinas. Para fins de consistência, usaremos o nome & quotMrs. Cheng & quot no restante deste artigo.

O início da vida de Cheng é mal documentado. Sabemos que ela trabalhou em um bordel cantonês antes de se casar com um Cheng I, por volta de 1801. (Ela provavelmente estava na casa dos vinte anos na época.)

Um pirata notório, Cheng I foi o produto de uma paisagem marítima em mudança. De 1771 a 1802, o Vietnã foi envolvido na Rebelião Tay Son, um levante liderado por camponeses contra a Dinastia Lê. Sem uma força naval forte, os rebeldes contrataram piratas de pequeno porte para lutar e saquear em seu nome. Em troca, os saqueadores receberam armas, navios e, o melhor de tudo, portos seguros.

Essas concessões criaram um ambiente onde a pirataria organizada e em grande escala poderia florescer - mesmo depois que a rebelião foi reprimida. Em 1802, o Mar da China Meridional hospedou cerca de 50.000 piratas.

Bandeira Vermelha, Bandeira Negra

Em 1804, Cheng I e sua astuta esposa haviam unido cinco numerosas frotas em uma gigantesca confederação composta de 70.000 homens e 400 juncos (grandes navios à vela). A coalizão foi dividida em meia dúzia de esquadrões semi-autônomos cujos líderes respondiam aos Cheng. Cada unidade tinha o nome de uma bandeira colorida: havia uma Frota da Bandeira Vermelha, uma Frota da Bandeira Negra e assim por diante.

Um dos marinheiros neste poderoso sindicato criminoso era Chang Pao, um adolescente que havia sido capturado por Cheng I. "Depois de reconhecer seu potencial para a liderança, Cheng I iniciou Chang Pao nas fileiras dos piratas por meio de uma ligação homossexual", diz Murray.

Logo, Cheng I colocou o jovem no comando de seu próprio lixo e até o adotei como seu próprio filho.

Mas foi a Sra. Cheng quem manteve a confederação unida após a morte abrupta de Cheng I em novembro de 1807. Assumindo o comando da empresa, ela implementou um novo código de conduta. Segundo essas regras, os piratas de suas frotas seriam decapitados se roubassem mercadorias de um fundo comunitário destinado a beneficiar a todos. Da mesma forma, estuprar uma mulher cativa era punível com execução.

As regras foram coautoras de Chang Pao, que assumiu um novo papel poderoso dentro da equipe. & quot [Sra. Cheng] percebeu que precisava de um tenente para ajudá-la a comandar os 300 juncos e 20.000-40.000 homens do que antes era a Frota da Bandeira Vermelha de seu marido & quot, diz Murray. Chang Pao aceitou o emprego, tornando-se amante da Sra. Cheng e mais tarde seu segundo esposo.

Saindo no topo

Durante anos, a Sra. Cheng manteve um bom relacionamento com os líderes de todas as frotas da coalizão. Ela administrava um navio restrito (por assim dizer) e supervisionava tudo, desde transações monetárias a cerimônias religiosas.

Sob seu comando, a aliança pirata se expandiu loucamente. Dos 270 navios de propriedade do governo estacionados em Tien-Pai, 266 caíram sob seu controle. Ao exigir patrocínio regular dos velejadores, os marinheiros da Sra. Cheng lucraram com o lucrativo comércio de sal de Canton. Na verdade, os bandidos extraíram tanta receita em seu domínio que a Sra. Cheng achou necessário estabelecer uma rede de escritórios financeiros baseados em terra.

Sua mente estratégica era adequada para a guerra. As frotas da Sra. Cheng frequentemente embaraçavam as marinhas do sul da China. Eles se tornaram famosos por sequestrar autoridades chinesas, bloquear rios e desbaratar qualquer pessoa que se opusesse à sua vontade. Mas isso iria mudar.

Em 1809, o governo cada vez mais agitado da China tomou emprestados navios bem armados da British East India Company e da Marinha Portuguesa. Ao mesmo tempo, também ofereceu anistia aos piratas que se renderam.

"A oferta foi tentadora para o líder da Frota da Bandeira Negra, que então forçou um confronto com a Frota da Bandeira Vermelha", disse Murray. Enquanto negociava com o governo, ele entregou os prisioneiros daquela batalha entre esquadrões como um gesto de boa vontade. Em pouco tempo, outras unidades estavam desertando da confederação da Sra. Cheng.

Ela podia ler a escrita na parede. Barba Negra e outros piratas de carreira que continuaram pilhando até o amargo fim geralmente encontraram mortes horríveis, seja em alto mar ou na forca. A Sra. Cheng decidiu seguir um caminho diferente.

Em 8 de abril de 1810 - depois que uma rodada anterior de negociações de paz fracassou - ela levou uma delegação de 17 esposas e filhos piratas ao gabinete do governador-geral em Cantão. Lá dentro, a Sra. Cheng intermediou um acordo favorável de anistia. "[Chang Pao] foi autorizado a reter entre 20 a 30 de seus navios para uso no comércio de sal e foi nomeado para as forças de água chinesas", conta Murray. A maioria dos piratas que serviram sob seu comando também recebeu perdão.

Chang Pao faleceu em 1822 aos 36 anos. Ele deixou sua brilhante esposa, que morreu pacificamente em 1844 aos 69 anos.

A Senhora Ching, personagem de "Piratas do Caribe: No Fim do Mundo" da Disney, que comanda uma enorme frota, foi supostamente inspirada pela Sra. Cheng.


Sir Henry Morgan, 1635-1688

Silenciosamente apoiado pela Inglaterra, o Capitão Morgan fez seu nome ao liderar com sucesso uma frota jamaicana que interrompeu o poder da Espanha no Caribe. Embora haja rumores de que ele pode ter aterrorizado até quatrocentos navios durante sua carreira, sua realização mais impressionante foi invadir a afluente Cidade do Panamá com trinta navios e 1.200 homens, rendendo vastas riquezas. Embora tenha sido preso e levado para a Inglaterra após seu grande saque, ele foi nomeado cavaleiro pelo rei e liberado para deter o título de vice-governador na Jamaica, onde viveu o resto de sua vida como proprietário de uma plantação.


Black Bart Roberts: o maior pirata de todos eles

Este foi um livro muito interessante e fácil de ler, contando a história de Black Bart Roberts, originalmente John Roberts, um marinheiro mercante de Pembrokeshire, e seu lendário reinado de três anos em alto mar, conquistando mais de 400 navios (tornando-o o pirata de maior sucesso na história). Nos primeiros dois capítulos, Breverton detalha o cenário do mundo pirata da época, incluindo a história de Howell Davis, que forçou Roberts a se juntar a ele, apresentando-o à vida pirata.

Breverton manag Este foi um livro muito interessante e fácil de ler contando a história de Black Bart Roberts, originalmente John Roberts, um marinheiro mercante de Pembrokeshire, e seu lendário reinado de três anos em alto mar, capturando mais de 400 navios (o que o torna o máximo pirata de sucesso na história). Nos primeiros dois capítulos, Breverton detalha o cenário do mundo pirata da época, incluindo a história de Howell Davis, que forçou Roberts a se juntar a ele, apresentando-o à vida pirata.

Breverton consegue colocar muitas informações neste livro sem bombardear ou oprimir o leitor e manter a história interessante e legível. Breverton também relaciona a história real e os personagens com aqueles da Ilha do Tesouro de Robert Louis Stevenson, dando ao leitor algo para se relacionar e dando vida ao livro. Uma leitura muito boa e agradável, e é bom saber que o galês balançou na água e também na terra. . mais


5. Peter Easton (Inglês, 1570-1620)

Fato interessante sobre Peter Easton é que ele não é conhecido como os outros capitães piratas desta lista, apesar de todo o seu sucesso. O capitão Easton era um servo da Coroa inglesa, que se voltou para a pirataria. Ele era mais conhecido como capitão pirata, que nunca foi derrotado por ninguém comissionado para caçá-lo.

Sua vasta e poderosa frota contava com 40 navios e mais de 1.500 homens no auge de seu poder. A vitória mais significativa de Peter veio em 1610 em Newfoundland contra a frota de Sir Richard Whitbourne quando ele derrotou 30 navios. Ele também capturou muitos navios premiados, incluindo o famoso navio espanhol "San Sebastian".


Black Bart: O pirata mais infame de todos os tempos?

EXISTEM muitos piratas infames ao longo da história, sendo Edward Teach, mais conhecido como Barba Negra, provavelmente o mais conhecido.

No entanto, há mais de 300 anos, um marinheiro galês se voltou para a pirataria. Em um ano, ele se tornou o pirata de maior sucesso de sua época - uma época comumente conhecida como A Idade de Ouro da Pirataria.

Nascido no pequeno vilarejo de Little Newcastle em Pembrokeshire, no início da década de 1680, John Robert se voltou para o mar e, por mais de três décadas, manteve-se do lado certo da lei. Então, em maio de 1719, tudo isso mudou.

Ele era o segundo imediato de um navio negreiro quando foi capturado por piratas na costa oeste da África. Nosso galês decidiu se juntar a eles e, para tirar os outros de seu encalço, mudou seu nome para Bartolomeu Roberts.

Ele já era um marinheiro experiente, então, dois meses depois, quando o capitão pirata Howell Davis foi morto, a tripulação elegeu Roberts como seu líder.

Poucas semanas depois, ele conquistou seu primeiro prêmio - um navio negreiro holandês - e daquele momento em diante ele foi definido para sua vida de crime.

Mantendo-se um passo à frente de qualquer perseguidor, ele cruzou o Atlântico e desembarcou no porto brasileiro da Bahia (hoje Salvador). A frota de tesouros portuguesa estava no porto e, em um ousado golpe de estado, Roberts capturou um navio do tesouro e navegou para fora do porto.

A carga do navio valia milhões em dinheiro de hoje, mas Roberts não foi capaz de mantê-la.

Enquanto Roberts estava caçando vítimas, a tripulação do galeão português navegou ao pôr-do-sol, deixando-o sem nada.

Implacável, Roberts começou tudo de novo e, no ano seguinte, vasculhou as águas das Índias Ocidentais, antes de se deslocar para o norte até a Terra Nova em busca de prêmios.

Enquanto avançava, ele transformava o maior e o melhor desses em sua nau capitânia. Cada vez, ele deu a esses navios o mesmo nome - Royal Fortune.

Mais uma vez, para evitar os navios de guerra enviados para caçá-lo, Roberts cruzou o Atlântico e, no verão de 1721, estava na costa do Senegal. Ele então desceu pela costa da África Ocidental, capturando dezenas de navios negreiros enquanto avançava.

Em agosto, ele capturou o navio Onslow da Royal African Company, que se tornou a quarta e última Royal Fortune. No início de 1722, ele estava fora do porto escravagista de Whydah (agora Ouidah no Benin). Roberts capturou 11 navios negreiros em Whydah, mas foi lá que sua sorte finalmente acabou.

Em 5 de fevereiro, a fragata HMS Swallow apareceu e atraiu o navio consorte de Roberts, o Grande Ranger. Os piratas pensaram que o recém-chegado era apenas mais um navio de escravos, mas uma vez fora da vista de terra, o comandante da Andorinha, Capitão Ogle, se virou e capturou o navio pirata.

Ele então retornou a Whydah, e Bartholomew Roberts partiu para dar batalha.

Era a manhã de 10 de fevereiro de 1722 quando os dois navios lutaram seu duelo.

O Royal Fortune e o Swallow eram iguais em termos de tamanho e número de armas, mas os homens de Ogle tinham a vantagem quando se tratava de profissionalismo e treinamento.

De repente, o Andorinha girou e disparou uma lateral à queima-roupa. Grapeshot foice ao longo do convés do navio pirata, e Bartholomew Roberts foi abatido.

O capitão pirata vestiu suas melhores roupas para a batalha, incluindo um rico terno carmesim, um chapéu com uma pena vermelha e uma cruz e corrente de ouro de valor inestimável - então todos viram o que aconteceu com ele.

A batalha continuou por mais duas horas até que o mastro principal da Royal Fortune caísse e os piratas sinalizassem pedindo quartel. Um membro da tripulação, John Philips, tentou alcançar a revista com um fósforo aceso para explodir o navio, mas foi impedido por dois homens.

Apenas três piratas foram mortos na batalha, incluindo Roberts. Um total de 272 homens foram capturados pela Marinha Real. Destes, 65 eram ex-escravos africanos que Roberts emancipou e foram vendidos como escravos.

Dos piratas capturados que disseram seu local de nascimento, 42% eram da Cornualha, Devon e Somerset, e outros 19% de Londres. Havia um número menor do norte da Inglaterra e do País de Gales, e outro quarto de uma variedade de países, incluindo Irlanda, Escócia, Índias Ocidentais, Holanda e Grécia.

A maior parte das informações sobre Roberts vem do livro A General History of the Pyrates, publicado alguns anos após a morte de Roberts.

A página de título original de 1724 credita um capitão Charles Johnson como o autor. O livro é frequentemente impresso sob a assinatura de Daniel Defoe na suposição de que “Charles Johnson” é um pseudônimo, mas não há prova de que Defoe seja o autor, e o assunto permanece em disputa.

Portanto, da próxima vez que você olhar as praias de Gales, pense em Black Bart e em sua vida de pirata infame.


Que trabalho tinha o lendário pirata Black Bart a bordo do navio negreiro Princess, antes de se tornar pirata?

O pirata galês Bartholomew Roberts (1682-1722) nasceu John Roberts e só foi depois de sua época, conhecido como "Black Bart". Ele saqueou navios da América e da África Ocidental no período de 1719-1722. Black Bart foi o pirata de maior sucesso na idade de ouro dos piratas, medida em termos de embarcações capturadas. Foram mais de 470 troféus na carreira do pirata. Roberts era o terceiro imediato a bordo do navio negreiro Princess, quando foram atacados por piratas, e foi forçado a se juntar a eles. A coerção logo se transformou em benevolência, quando ele descobriu os benefícios do novo estilo de vida. Ele morreu em combate e foi enterrado no mar de acordo com sua própria vontade.

Estatisticas

Tempo de resposta 0s (0s). 22% já responderam corretamente nesta questão. A questão foi criada em 2012-06-19.

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No início de sua carreira de pirata, Black Sam Bellamy se aproximou do capitão Benjamin Hornigold e seu primeiro imediato Barba Negra do Marianne. Em 1716, a recusa de Hornigold & rsquos em atacar navios ingleses levou sua tripulação a votá-lo como capitão e expulsá-lo junto com Barba Negra do navio. Bellamy, que não tinha nenhum escrúpulo de Hornigold & rsquos sobre a caça a navios ingleses, foi eleito capitão em seu lugar.

O maior lance de Black Sam & rsquos foi o Whydah Gally, que ele alcançou em sua viagem inaugural após uma perseguição de três dias, e o capturou com uma rica carga de ouro, marfim, índigo e outros bens de alto valor. Atualizando o Whydah Gally com canhões extras e transformando-o em sua nau capitânia, Bellamy então caiu nas rotas de navegação para as Carolinas e a Nova Inglaterra, e festejou.


Assista o vídeo: O Pirata. filme de pequena duração desenho animado 37 (Outubro 2021).