Notícia

28 de abril de 1944

28 de abril de 1944

28 de abril de 1944

China

Tropas japonesas avançam na província de Honan

Birmânia

Tropas americanas e chinesas avançam em direção a Myitkyina

Europa ocupada

Petain emite alerta sobre perigo de guerra civil na França

Guerra no ar

A 15ª Força Aérea dos Estados Unidos inicia operações de apoio à Operação Anvil, a invasão do sul da França, com um ataque a Toulon.



Hoje na História da Segunda Guerra Mundial - 28 de abril de 1944

75 anos atrás — 28 de abril de 1944: Durante a prática do Dia D do Exercício Tiger em Slapton Sands, na Inglaterra, torpedeiros alemães afundam dois navios tanques americanos (LST-507 e LST-531) e danificar USS LST-289 749 mortos. A 4ª Divisão de Infantaria dos EUA sofre maiores perdas neste desastre do que no Dia D.

Os Marauders do Merrill (EUA) e as tropas chinesas sob o comando do general Joseph Stilwell começam a ofensiva contra Myitkyina, Birmânia.

Tenente-general Joseph Stilwell concedendo uma estrela de prata a um soldado chinês perto de Laban, norte da Birmânia, 28 de abril de 1944 (foto do Exército dos EUA)


Numerosas bolsas de fundações e instituições, incluindo American Association of University Women, 1971-72, National Endowment for the Humanities, 1983-84, San Diego State University, 1996-97, Prêmio Burlington-Northern por Outstanding Teaching, 1993 Thomas Jefferson Award for Outstanding Ensino, bolsa de estudos e serviço universitário, Prêmio Outstanding Faculty de 1994, Macalester Alumni of Color, Prêmio Distinguished Alumni de 1999, College of Arts and Sciences, University of Nebraska, 2000 Prêmio Robert Ferrell Senior Book, Society for Historians of American Foreign Relations, 2000 Escolha revista selecionada Espalhando o sonho americano: expansão econômica e cultural americana, 1890-1945 como um dos livros acadêmicos de destaque de 1982.

NÃO-FICÇÃO

(Com David Burner e Robert Marcus) América: um retrato na história, Prentice-Hall (Englewood Cliffs, NJ), 1973, edição revisada, 1978.

(Com o marido, Norman L. Rosenberg) Em Nossos Tempos: América desde a Segunda Guerra Mundial, Prentice-Hall (Englewood Cliffs, NJ), 1976, 7ª edição, 2003.

(Editor, com Norman L. Rosenberg) América do pós-guerra: leituras e reminiscências, Prentice-Hall (Englewood Cliffs, NJ), 1976, edição revisada, 1980.

Espalhando o sonho americano: expansão econômica e cultural americana, 1890-1945, Hill & amp Wang (New York, NY), 1982.

Primeira Guerra Mundial e o crescimento da predominância dos Estados Unidos na América Latina, Garland (Nova York, NY), 1987.

(Coautor) Liberdade, Igualdade, Poder: Uma História do Povo Americano, Harcourt Brace (Fort Worth, TX), 1996.

(Com Gary Gerstle e N.L. Rosenberg) América transformada: uma história dos Estados Unidos desde 1900, Harcourt Brace (Fort Worth, TX), 1999.

Missionários Financeiros para o Mundo: A Política e Cultura da Diplomacia do Dólar, 1900-1930, Harvard University Press (Cambridge, MA), 1999.

Uma data que viverá: Pearl Harbor na memória americana, Duke University Press (Durham, NC), 2003.

Coeditor, com Gilbert Joseph, da série "American Encounters / Global Interactions," Duke University Press (Durham, NC), 1998—. Contribuidor de livros, incluindo A História da Guerra Fria de Cambridge, editado por Odd Arne Westad e Melvyn P. Leffler, Cambridge University Press (Nova York, NY) Vendendo a guerra na era da mídia: a presidência e a opinião pública no século americano, editado por Andrew Frank e Kenneth Osgood e Charity, Philanthropy, and Civility in American History, editado por Lawrence J. Friedman e Mark D. McGarvie, Cambridge University Press (New York, NY), 2003. Editor associado, Biografia Nacional Americana, 1990-96. Membro de vários conselhos editoriais, incluindo Enciclopédia dos Estados Unidos no Século XX, Scribner's, 1995, Resenhas na história americana, 1992-97, e Journal of American History, 1997-2000. Colaborador de artigos e resenhas de jornais e periódicos profissionais, incluindo Diplomatic History, Journal of American History, e American Historical Review.


O coronavírus anuncia a maior farsa política da história

A resposta ao coronavírus é exagerada. E com o tempo, esse hype será revelado como politicamente fraudado.

Na verdade, COVID-19 será considerado uma das maiores respostas do mundo político, mais vergonhosamente exagerado, exagerado, excessivamente e irracionalmente inflado e francamente enganosamente falho a uma questão de saúde na história americana, que foi transmitida em grande parte pela boca. de profissionais médicos que não têm negócios com uma economia nacional ou governo.

Os fatos são os seguintes: COVID-19 é uma doença real que adoece alguns, é fatal para outros, principalmente os idosos - e não faz nada para a grande maioria.

Ou, nas palavras de Dan Erickson e Artin Massih, médicos e coproprietários do Accelerated Urgent Care em Bakersfield, Califórnia: Vamos & # 8217s reabrir o país - e agora.

& # 8220Nós precisamos ainda abrigar no local? Nossa resposta é enfaticamente não. Precisamos que empresas sejam fechadas? Enfaticamente não. & # 8230 [Os] dados mostram que é hora de aumentar & # 8221 Erickson disse, em uma entrevista recente.

Os dados para manter a América fechada e os americanos fechados simplesmente não existem.

Verdade seja dita, é questionável que tenha acontecido.

Os cientistas que lideraram a acusação de desligamento do coronavírus previram em março que, na América, entre 100.000 e 250.000 morreriam. Eles basearam essas estimativas em modelos de computador.

Mas, ao mesmo tempo que baseavam essas estimativas em modelagem por computador, eles reconheciam que a modelagem por computador é imprecisa e erra por causa do exagero.

& # 8220I & # 8217 nunca vi um modelo das doenças com as quais & # 8217 tratei de onde o pior caso realmente surgiu & # 8221 disse o Dr. Anthony Fauci, diretor do Instituto Nacional de Alergia e Doenças Infecciosas e um membro do Presidente Donald Trump e a força-tarefa de coronavírus da Casa Branca # 8217s, durante uma entrevista à CNN em março. & # 8220Eles sempre ultrapassam. & # 8221

Pegou isso? Mensagem de Fauci & # 8217s: Os modelos de computador são falhos e imprecisos e sempre superestimam o problema.

Mas a partir dessas estatísticas superinfladas de computador vieram todas as ações constitucionalmente questionáveis ​​do governo de qualquer maneira - de ordenar o fechamento de empresas à prisão de cidadãos americanos em quarentena, a fazer alguns esquemas de redistribuição de renda rápidos, lamentáveis ​​e economicamente dolorosos por meio de fundos de estímulo & legislação # 8217.

Desde então, cerca de 56.000 morreram na América devido ao coronavírus - ou não? Novamente, os fatos são frágeis.

O governo ordenou aos hospitais, semanas atrás, que parassem de realizar cirurgias eletivas para abrir caminho para o número projetado de pacientes com coronavírus. Então eles fizeram. E, ao fazer isso, eles cortaram seus fluxos de receita. Portanto, o Congresso aprovou uma legislação dando bilhões de dólares aos hospitais para tratar pacientes com coronavírus. Conflito de interesses? Caramba. sim.

As contagens de coronavírus, já erradas pela modelagem de computador, receberam outro tratamento de falhas.

& # 8220 [Pensilvânia] remove mais de 200 mortes da contagem oficial de coronavírus à medida que aumentam as perguntas sobre o processo de relatório, precisão dos dados, & # 8221 The Inquirer relatou.

Acrescente a isso a natureza em constante mudança de um vírus que se espalha pelo ar e por contato e, honestamente, de repente, até mesmo o palpite do especialista Fauci & # 8217 é quase tão bom quanto o melhor palpite de Joe Neighbour & # 8217. Portanto, resta o bom senso, combinado com o conhecimento dos vírus anteriores, para orientar.

Mas os especialistas médicos, entre aspas, se recusaram a ir até lá, recusaram-se a reconhecer o bom senso, recusaram-se a comparar com os vírus anteriores de qualquer forma que não empolgasse as contagens de coronavírus.

Esse vírus era diferente, disseram aos americanos. Esse vírus era muito mais contagioso do que qualquer coisa já vista ou estudada, disseram aos americanos. E sempre que a contagem de casos diminuía e os números se mostravam errados, bem, isso se devia ao distanciamento social, à quarentena e ao uso de máscara facial que os americanos vinham fazendo, por ordem do governo - disseram aos americanos.

Isso simplesmente não justificava e não justificava a destruição total dos direitos civis.

E agora alguns na comunidade médica, graças a Deus, estão começando a apontar as omissões flagrantes de lógica e fato que atormentaram essa repressão exagerada e exagerada do coronavírus que se estendeu por muito, muito tempo.

Entre algumas das observações de Erickson & # 8217s: & # 8220Esta é a imunologia - microbiologia 101. Esta é a base do que nós & # 8217 conhecemos há anos: Quando você leva seres humanos e diz: & # 8216Vá para sua casa, limpe todas as suas bancadas , Lysol-los para baixo & # 8217 & # 8230 o que isso faz ao nosso sistema imunológico? & # 8230 A proteção no local diminui seu sistema imunológico. & # 8221

E isto: & # 8220 Sempre que você tem algo novo na comunidade [médica], isso desperta o medo - e eu teria feito o que o Dr. Fauci fez & # 8230 inicialmente. & # 8230 Mas você sabe, olhar para teorias e modelos - que é o que essas pessoas usam - é muito diferente da forma como o vírus real se apresenta nas comunidades. & # 8221

E isto: & # 8220Você acha que & # 8217está protegido contra COVID quando usa luvas que transferem doenças para todos os lugares? & # 8230 Usamos máscaras em ambientes agudos para nos proteger. [Mas] não estamos usando máscaras. Por que é que? Porque entendemos microbiologia. Nós entendemos imunologia. E queremos sistemas imunológicos fortes. Não quero me esconder em minha casa, desenvolver um sistema imunológico fraco e depois sair e pegar uma doença. & # 8221

E isto: & # 8220Quando eu & # 8217 estou escrevendo meu relatório de óbito, eu & # 8217 estou sendo pressionado a adicionar COVID. Por que é que? Por que estamos sendo pressionados para adicionar COVID? Para talvez aumentar os números e fazer com que pareça um pouco pior do que é. Estamos sendo pressionados internamente a adicionar COVID à lista de diagnósticos quando pensamos que não tem nada a ver com a causa real da morte. A verdadeira causa da morte não foi COVID, mas está sendo relatada como um dos processos de doenças. & # 8230 COVID não os matou, 25 anos de uso de tabaco mataram. & # 8221

Ficou mais claro do que isso?

Sério, América. A única razão pela qual a América ainda está em modo de paralisação é política.

Ou os políticos estão com muito medo de fazer qualquer movimento que possa voltar para mordê-los politicamente ou os políticos estão usando esse coronavírus para obter vantagens políticas - para, digamos, aprovar leis de controle de armas, como o governador da Virgínia, Ralph Northam. Ou, digamos, espalhar esperanças de campanha na economia devastada atual, como o ex-vice-presidente Joe Biden e, oh, todos os democratas enfrentando corridas.

Mas para o resto da América - o resto da América trabalhadora e amante da liberdade - é hora de cair no radicalmente inconstitucional.

& # 8220Se você vai dançar sobre os direitos constitucionais de alguém, é melhor ter um bom motivo - é melhor ter um motivo realmente bom, não apenas uma teoria & # 8221 Erickson disse. & # 8220Os dados mostram que é hora de aumentar & # 8230, portanto, se não aumentarmos, qual é o motivo? & # 8221

Com o passar do tempo, a resposta ficará cada vez mais evidente. O coronavírus pode ser real - mas o hype é falso. Agora, vamos torcer para que seja uma farsa única que não rola toda vez que a temporada de gripe se aproxima.


A liberdade é importante: um fórum para a discussão de ideias sobre a liberdade Liberdade e virtude: Frank Meyer & # 39s Fusionism (junho de 2021)

Bem-vindo à nossa edição de junho de 2021 do Liberty Matters. Este mês, Stephanie Slade, editora-chefe da revista Reason, escreveu nosso ensaio principal sobre Frank Meyer. O Liberty Fund publica o livro mais citado de Meyer, In Defense of Freedom e ensaios relacionados, que também inclui uma série de ensaios mais conhecidos de Meyer. Meyer foi um dos fundadores, junto com William F. Buckley, da National Re.


Eventos e atualizações que ocorreram na Growtopia em 2013.

    - 11 de janeiro - 10 de fevereiro
  • 1º Fim de semana de desculpas - 23 de fevereiro - 1 de março - 13 de março - 30 de março - 19 de abril - 26 de abril - 3 de maio - 17 de maio - 24 de maio - 21 de junho - 6 de julho - 20 de julho - 3 de agosto + Atualização de realizações - 17 de agosto + Dr . Atualização Destructo - 18 de agosto - 11 de setembro - 18 de setembro
  • 2º Fim de semana de desculpas - 5 de outubro - 21 de outubro - 28 de outubro - 11 de novembro - 21 de novembro - 25 de novembro - 13 de dezembro - 21 de dezembro

Eventos e atualizações que ocorreram na Growtopia em 2014.

    - 10 de janeiro - 24 de janeiro - 10 de fevereiro - 26 de fevereiro - 14 de março - 30 de março - 19 de abril - 2 de maio + Atualização do vídeo da semana - 16 de maio - 30 de maio - 14 de junho - 27 de junho - 13 de julho - 25 de julho - agosto 8 - 22 de agosto - 5 de setembro - 20 de setembro
  • 1ª atualização do carnaval - 20 de outubro - 30 de outubro
  • Atualização da 1st Night Of The Comet - 27 de novembro + atualização do Geiger Counter - 12 de dezembro - 19 de dezembro

Eventos e atualizações que ocorreram na Growtopia em 2015.

    - 11 de janeiro - 20 de janeiro - 13 de fevereiro - 20 de fevereiro - 13 de março - 22 de março - 3 de abril - 18 de abril
  • Atualização da 2ª Noite do Cometa - 28 de abril - 1º de maio - 15 de maio - 30 de maio - 12 de junho - 3 de julho - 17 de julho - 31 de julho
  • 3º Fim de semana de desculpas - 10 de agosto - 14 de agosto - 11 de setembro - 25 de setembro - 8 de outubro - 29 de outubro - 18 de novembro - 18 de dezembro

Eventos e atualizações que ocorreram na Growtopia em 2016.

    + Steam - 8 de janeiro - 1 de fevereiro - 12 de fevereiro - 3 de março - 11 de março - 24 de março - 1 de abril - 2 de abril + Spelunkorama! atualização - 2 de maio - 3 de junho - 11 de junho - 30 de junho - 15 de julho - 5 de agosto (parte da Semana de Valorização do Jogador) - 6 de agosto - 2 de setembro - 15 de setembro - 7 de outubro - 27 de outubro - 1 de dezembro - 16 de dezembro

Eventos e atualizações que ocorreram na Growtopia em 2017.

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Eventos e atualizações que ocorreram na Growtopia em 2018.

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Desembarque das tropas. . . Do outro lado do Reno

Essas embarcações eram LCVPs de 36 pés (embarcação de desembarque, veículo, pessoal) ou LCMs de 50 pés (embarcação de desembarque mecanizada) - barcos que trouxeram tropas dos EUA para terra na Normandia. Agora, longe do oceano ou do Canal da Mancha, eles estavam a caminho do Rio Reno, a barreira física e simbólica para o coração da Alemanha - ampla, rápida e cercada por penhascos altos em grande parte de sua corrida das cabeceiras alpinas para o Mar do Norte.

O envolvimento da Marinha dos Estados Unidos em romper este poderoso obstáculo demonstrou a adaptabilidade das forças dos Estados Unidos, as possibilidades de cooperação entre as Forças e previsão em colocar essas embarcações grandes e especializadas nos lugares certos, longe do mar, no momento certo, para facilitar o impulso final que trouxe a vitória sobre a Alemanha.

Chegada ao continente

Durante o final do verão de 1944, enquanto as tropas americanas corriam pela França, o comandante do 12º Grupo de Exércitos, tenente-general Omar Bradley, começou a contemplar como suas forças cruzariam o Reno. Supunha-se que a retirada das tropas alemãs destruiria as pontes do rio, e os barcos do exército poderiam não ser capazes de navegar com segurança pela rápida corrente do Reno. Bradley recorreu à Marinha, que logo organizou o Grupo de Tarefas 122.5, sob o comando do Comandante William Whiteside. Três das unidades de tarefa do grupo seriam atribuídas aos exércitos dos EUA para facilitar a travessia. 1

A Unidade de Tarefa 122.5.1 (Unidade 1) foi ativada em 4 de outubro de 1944 em Dartmouth, Inglaterra, sob o comando do Tenente Wilton Wenker. Além de LCVPs, Wenker comandou uma unidade de reparo móvel, ou E-9, e um "grupo de limpeza" de pessoal variado, como cozinheiros, radiomen, motoristas, barbeiro e companheiro de farmacêutico: no total 11 policiais e 153 homens alistados. A Unidade 2, comandada pelo Tenente Comandante William Leide, e a Unidade 3, comandada pelo Tenente Comandante Willard W. Ayers (até 3 de dezembro, quando foi gravemente ferido em um acidente automobilístico e substituído pelo Tenente Comandante Willard T. Patrick), eram semelhantes.

A Unidade 1 cruzou o Canal da Mancha em 14 de outubro e foi transportada de caminhão de Le Havre para Andenne, Bélgica, uma cidade às margens do rio Meuse. Atribuído ao Primeiro Exército, trabalhou para desenvolver “métodos adequados de transporte e lançamento de barcos em condições semelhantes às esperadas no Rio Reno”. 2 A Unidade 2, anexada ao Terceiro Exército, cruzou em 10 de novembro e se dirigiu para Toul, França, 50 milhas ao sul de Metz no rio Mosela, enquanto a Unidade 3, atribuída ao Nono Exército, desembarcou na França em 9 de novembro e acabou em Grand Lanaye, a cinco milhas de Maastricht, Holanda, no rio Maas (baixo Meuse).

Inicialmente, houve um sentimento de urgência, pois uma operação no Reno parecia iminente. Mas à medida que o avanço dos Aliados ultrapassava seus suprimentos e o clima piorava, ficou claro que os serviços da Marinha não seriam necessários imediatamente. As unidades de barco então se estabeleceram em suas bases para o que provou ser um inverno longo e frustrante, gasto em treinamento e execução de uma variedade de outras atividades.

A Unidade 1 despachou equipes de três homens para ensinar ao 1120º Grupo de Engenheiros de Combate do Exército habilidades básicas de marinharia, como amarração de nós, emenda e manuseio de pequenos barcos. Os batalhões de engenheiros eram o principal recurso do Exército para travessias de rios, operação de barcos de assalto e construção de pontes. Seus barcos - embarcações de madeira geralmente com capacidade para 16 homens e uma tripulação de 3 e barcos de borracha que podiam transportar 12 homens - só podiam acomodar infantaria e eram movidos por remos ou motores de popa de 22 HP. O Exército considerou uma extensão de água de várias centenas de metros uma travessia interminável.

A ofensiva alemã de 16 de dezembro na Bélgica e em Luxemburgo, que ficou conhecida como a Batalha do Bulge, interrompeu a instrução. Os tanques inimigos chegaram a 11 milhas da base da Unidade 1, forçando os casacos azuis americanos a evacuar "como medida de segurança". 3

Outra fonte de frustração foram os alarmes falsos. A Unidade 1 foi colocada em alerta para uma mudança para o rio Roer em 6 de fevereiro - um alerta que durou até 28 de fevereiro antes de ser cancelado. A Unidade 3 estava em espera para uma operação Roer de 21 de novembro a 21 de dezembro. Depois, havia o tédio da improvisação. Os marinheiros da Unidade 2 pintaram 15.000 sinais de trânsito e carregaram arame farpado em vagões-plataforma. Como o Tenente Comandante Leide observou eufemisticamente, “embora não pudesse ser classificado como trabalho naval, era uma válvula de escape para as energias do pessoal e ajudou muito no desenvolvimento de suboficiais”. 4

A Unidade 3, alojada em Grand Lanaye (população 500), teve o contato mais próximo com a população civil. O Tenente Comandante Patrick relatou que “o povo de Lanaye foi muito prestativo e ofereceu quartos para os homens e oficiais em suas casas enquanto o prefeito entregava a prefeitura”. 5 Um marinheiro francófono brincou de Papai Noel no Natal e distribuiu doces para as crianças. Os bailes de sábado à noite se tornaram um evento regular, com meninas trazidas de Maastricht porque “a própria Lanaye não conseguia reunir parceiros de dança suficientes para os homens. . . . Em todos os casos, as meninas, tanto holandesas quanto belgas, foram estritamente acompanhadas. Este era um costume nacional, não um pedido da Marinha. ” Na verdade, os relacionamentos tornaram-se muito próximos. Patrick relatou que os habitantes locais começaram a importunar os americanos por todos os tipos de favores, incluindo o transporte de aldeões doentes e “transporte de forragem de campos distantes”. 6

Durante o inverno, a Marinha decidiu reforçar as unidades com LCMs. Embora esses barcos fossem mais difíceis de transportar por terra, eles podiam carregar um tanque médio - uma capacidade importante nos estágios iniciais de uma travessia. Cinquenta e quatro LCMs navegaram da Inglaterra para Antuérpia sob seu próprio poder e de lá desceram o Canal Albert. Os seis LCMs designados para a Unidade 1 chegaram muito danificados por sua longa viagem e encontros com o gelo do rio, e vários motores novos necessários ou outros reparos.

Atribuições variadas perto de Remagen

Com a aproximação da primavera, a espera finalmente terminou. Em 7 de março, quase quatro meses após sua chegada ao continente, a Unidade 1 recebeu ordens para mover 16 LCVPs para a Alemanha, após a captura da 9ª Divisão Blindada da Ponte Ludendorff em Remagen, o último trecho no rio Reno.

Em seu relatório, o tenente Wenker observou que os grandes reboques de plataforma que transportavam os LCVPs de 36 pés de comprimento e 3,3 metros de largura “encontraram considerável dificuldade” para navegar pelas estradas secundárias escuras e estreitas até seu destino. 7 Um trailer ficou preso em uma curva fechada em Bleisheim, 35 milhas a noroeste de Remagen, atrasando a unidade por mais de uma hora. Ao sul de Weilerswist, a coluna encontrou a rota intransitável e teve que retroceder. Agitadas pela massa de tropas e veículos canalizando para a cabeça da ponte, as estradas estavam em um estado execrável. Um trailer ficou preso na lama e um caminhão capotou tentando contornar uma cratera. Um guincho consertou o caminhão facilmente, mas foram necessários quatro reboques grandes e pesados ​​para arrancar o trailer da lama. Ao longo dos poucos quilômetros finais, a coluna avançou lentamente, mal alcançando a média de um quilômetro por hora. A certa altura, um guincho teve de ser engatado em cada caminhão para arrastá-lo por um pedaço de lama. Um trailer caiu em um buraco de granada e levou 36 horas para ser extraído.

Às 8h30 do dia 11 de março, a unidade de Wenker finalmente começou a lançar barcos. Isso ocorreu em Kripp, uma milha ao sul de Remagen, e por volta de 1350 cinco LCVPs estavam flutuando após serem jogados na água "como tantos ovos". 8 Naquela época, o Exército já havia empurrado as tropas pelo Reno por vários dias - 8.000 homens cruzaram nas primeiras 24 horas - e os engenheiros lutavam para concluir uma ponte flutuante e uma ponte de esteira para complementar o vão de Ludendorff danificado. Os LCVPs entraram em ação para ajudar os engenheiros sem dar aos timoneiros a chance de testar as correntes rápidas e complicadas do rio.

Um LCVP perdeu o avanço e foi empurrado contra a ponte flutuante parcialmente concluída. Ameaçou desfazer todo o trabalho concluído até agora, mas os engenheiros afrouxaram os cabos a montante, permitindo que a nave deslizasse livremente. Enquanto isso, o poderoso fluxo estava fazendo com que uma parte da ponte perto da costa oeste afundasse, então três LCVPs foram apontadas rio acima e começaram a empurrar os pontões com força total para mantê-los no lugar. Eles mantiveram este trabalho por três dias.

Ao meio-dia de 12 de março, a esteira e as pontes flutuantes foram concluídas. Um LCVP foi rio acima para lançar uma barreira antimina. Dois outros barcos trabalharam fora de Unkel, três milhas a jusante de Remagen, evacuando feridos da margem oposta enquanto operavam sob intenso fogo de artilharia que ocasionalmente prendia as tripulações. Cinco barcos estavam parados em Kripp, para desgosto do Tenente Wenker, que reclamou: "O transporte de balsa feito, se houver, não foi registrado." A cabeça de ponte também sofria ataques aéreos periódicos. “A principal atividade dessas embarcações no dia 12 consistia em abater um ME109. . . . A artilharia observada fez desta área uma galeria de tiro virtual. ” 9 À noite, dois LCVPs patrulharam rio acima e desencorajaram os sabotadores inimigos lançando cargas de TNT de 50 libras na água a cada cinco minutos - da ordem de sete toneladas de explosivos por noite. No dia 17, dois nadadores alemães foram encontrados se abrigando na margem do rio, empurrados para terra pelos abalos e pela água fria, o que, aos olhos dos americanos, justificava a prática.

O restante da Unidade 1 subiu até o rio e lançou seus LCVPs em 14 de março. No dia 15, as tripulações dos barcos finalmente tiveram a oportunidade de cumprir sua missão principal. Naquele dia, quatro LCVPs se reuniram em Unkel, e carregando 36 homens em um barco, eles transportaram 2.200 soldados da 1ª Divisão para a costa oposta em três horas, levando apenas sete minutos para uma viagem de ida e volta. A história do Exército reconheceu que isso foi "mais rápido e mais eficiente do que as tropas poderiam marchar através de uma passarela". 10 Wenker observou que algumas de suas tripulações haviam transportado unidades da 1ª Divisão para terra na Normandia. 11 No dia 16, LCVPs transportou rapidamente 900 soldados e oito jipes pelo rio.

Para a Unidade 1, no entanto, as operações de balsa foram a exceção, e a grande frustração da unidade foi a sensação de que estava sendo subutilizada. Um observador enviado do quartel-general francês da Marinha notou que em um ponto da balsa “Era irritante para as tripulações da Marinha ver filas de veículos esperando nas abordagens das pontes enquanto seus barcos estavam ociosos, mas o Exército aparentemente achou imprudente separar a organização de seus comboios, separando os veículos mais leves dos pesados ​​e permitindo que os primeiros cruzem nas LCVPs. ” 12

Em 17 de março, a ponte Ludendorff finalmente desabou e os LCVPs prestaram outro serviço valioso, desviando os detritos flutuantes dos destroços para longe das pontes flutuantes com ganchos, cordas e postes.

Ferrying Patton’s Troops

A travessia de Remagen foi uma questão de oportunidade, não de plano. Mesmo depois de o Primeiro Exército ter nove divisões na outra margem do Reno, o Nono e o Terceiro exércitos estavam programados para fazer cruzamentos de assalto em áreas onde o terreno era mais propício para operações ofensivas no coração da Alemanha.

Em 20 de março, o quartel-general do Terceiro Exército alertou a Unidade 2 e, naquela tarde, 24 LCVPs partiram de Toul. O Tenente Comandante Lieder exaltou que "A jornada por uma Alemanha em chamas havia começado". 13 Essa operação foi totalmente improvisada, com o comandante do III Exército, tenente-general George Patton, ordenando uma travessia antes mesmo de suas divisões chegarem ao Reno. Sua ideia era pular o rio antes que os alemães em retirada pudessem organizar uma defesa. Lieder observou: “Não tínhamos sido informados e o reconhecimento do próprio rio para locais de lançamento e locais de embarque e desembarque [foi] ainda não concluído”. 14

Doze LCVPs chegaram perto de Oppenheim. O pesado guindaste M-20 Le Tourneau da unidade foi atrasado por bloqueios de estradas e a unidade conduziu seus LCVPs para o rio com dificuldade. Nove estavam flutuando ao amanhecer do dia 22, enquanto os três últimos o seguiram em breve. Uma vez no rio, a Unidade 2 continuou a improvisar. Frustrado pelo fato de sua embarcação não ter "negócios", Lieder e seu XO, Tenente (primeiro ano) J. D. Spaulding, "fizeram acordos particulares com soldados de infantaria que estavam prestes a remar através do rio." 15

Os LCVPs mais uma vez provaram ser rápidos e eficazes em suas funções. As viagens de ida e volta foram feitas em minutos e, nas 18 horas seguintes, oito LCVPs indo e voltando transportaram “de 4.000 a 4.500 soldados e de 250 a 300 veículos” através do Reno sob fogo inimigo, sem ferir o barco ou o homem. Outro LCVP impulsionou uma jangada construída com pontões e dois ajudaram nas tarefas de engenharia, incluindo a construção de uma ponte rodoviária, a colocação de cabos de sustentação no rio e a instalação da barreira. Um LCVP havia sido danificado no lançamento e precisava ser reparado pela seção E-9 da unidade.

Nos dias seguintes, a Unidade 2 participou de mais três operações de travessia do Terceiro Exército. Em 24 de março, seis LCVPs transportaram homens da 87ª Divisão em Boppard a uma taxa de 400 soldados por hora, enquanto estavam sob o fogo de armas antiaéreas alemãs. Seis LCMs chegaram ao penhasco com vista para o local de embarque durante a operação, mas o Exército decidiu que a encosta até o rio era muito íngreme e, portanto, para a frustração de Lieder, eles foram contidos.

A terceira travessia da Unidade 2 ocorreu em 26 de março em Oberwesel. “Embora soubéssemos que o cruzamento de assalto de infantaria. . . deveria ser feito no início da manhã de segunda-feira, 26 de março de 1945, nenhum plano foi promulgado quanto ao emprego dos 6 LCVP's ​​restantes e dos 6 LCM's que estavam na área e disponíveis. ” Lieder correu para Oberwesel para explorar os locais de lançamento. Ele fez todos os 12 barcos flutuarem a tempo de participar e observou alegremente que os LCMs carregavam “cargas tremendas, incluindo canhões pesados”. Ele creditou a sua unidade o transporte de 6.000 homens e 1.200 veículos da 89ª Divisão em 48 horas. 16

A operação final da Unidade 2 no Reno começou em 27 de março em Mainz. Lá, ele implantou seis LCVPs e seis LCMs. Depois de apenas algumas travessias, a artilharia alemã atingiu o local de lançamento, matando um oficial, destruindo a escavadeira da unidade e um de seus guindastes pesados, danificando vários veículos e mantendo os homens presos por quase uma hora. A unidade mudou seu ponto de embarque para um local mais abrigado, o que limitou os barcos a apenas quatro viagens por hora. No entanto, ao longo de três dias, a Unidade 2 transportou 10.000 homens e 1.100 veículos apenas neste ponto. 17

As Travessias Finais

A Unidade 3, ligada ao Nono Exército, foi a última a ser ativada. Ao contrário do Primeiro e do Terceiro Exército, o Nono Exército, parte do 21º Grupo de Exércitos do Marechal de Campo Britânico Bernard Montgomery, planejou meticulosamente sua operação. Um historiador a chamou de "provavelmente a operação de travessia de rio mais elaborada da história". O papel da Unidade 3 neste grande show foi complementar os 500 barcos de assalto do Exército - metade dos quais movidos a remos. Foram atribuídas cinco “praias” em dois setores divisionais entre Wesel e Duisburg.

Todos os barcos da Unidade 3 se reuniram na noite do dia 23 e partiram em pequenos comboios para seus dois locais de lançamento, onde engenheiros do Exército com escavadeiras, preenchimento de estradas e equipamentos aguardavam de prontidão. Demolition crews and bulldozers cleared the way along their 80-mile route, cutting trees, blasting buildings, and flattening fences to give the tank transporters hauling the LCMs clearance. The boats assigned to the 30th Division’s three beaches arrived on schedule, but traffic jams delayed the boats allocated to the 79th Division by several hours.

As Lieutenant Commander Patrick noted in his report: “No boat can be operated until launched.” 19 At the 30th Division site, as one of the two available M-20 cranes boomed the first LCVP out over the water, the cable snapped, dropping the boat 25 feet. Thus, the plan to use two cranes to lift the LCMs directly from trailer to water went out the door.

Instead, the trailers were backed to within 20 feet of the water. The remaining crane lifted the boat’s stern, which was forward on the trailer, and as the truck pulled slowly away, the boat slid off the trailer. Once the LCM was grounded, with its bow facing the water, a bulldozer pushed it to a prepared chute, the end of which dropped sharply into a deep pool. To prevent the bulldozer from accidently following the boat into the river, it was chained to a second bulldozer. Launching nine LCMs in this fashion (along with eight LCVPs using the more conventional crane method) took from 0600 to 1320 on 24 March. The work site was under sporadic shell fire the entire time.

Thus launched, the first LCVPs began operating at dawn, and Patrick estimated that his unit ferried 3,000 infantry and 1,100 vehicles across the 500-yard-wide flow on the first day, each boat completing a round trip in just six minutes. In the 79th Division sector, the late arrival slowed the launching of the LCMs. Because of strong enemy resistance and the immediate need for armored vehicles on the far bank, two of the craft were ferrying tanks by 0700. But a German 88-mm shell disabled one, and it was not until 1900 that the other LCMs began operations. The LCVPs were also delayed and did not carry their first loads until noon.

In addition to these operations, the LCVPs patrolled the river. As in the other landings, the boats also assisted in the construction of treadway and pontoon bridges. Engineers had four pontoon bridges in place by 25 March, but German gunfire and damage caused by drifting boats delayed construction of the treadway bridges.

Because the bridgehead was slow to develop and the British Army required use of American-built bridges, Task Unit 3 found more employment than the units farther south. Ferry operations lasted for three days in some sectors, and even as late as eight days after the initial crossing the Army requested an LCM to power a “rhino” ferry, a series of pontoons fastened together to form a raft capable of transporting heavy equipment.

It should be noted that in February the Royal Navy had formed an inland amphibious unit consisting of 45 LCVPs and a like number of LCMs to assist the British Army’s crossing of the Rhine just north of the Ninth Army’s. However, the boats were used strictly as tugs and as “a mobile, waterborne element of the Royal Engineers and Royal Army Service Corps.” 20 They did not carry troops across the river.

Concluding Thoughts

The landing craft of the Navy amphibious task units demonstrated they were far superior to Army assault boats in their ability to transport troops across a broad and swift water barrier. Depending on the loading and landing sites, four LCVPs could ferry a battalion, including vehicles, every hour. The boats had relatively high speeds and powerful engines and were manned by skilled sailors, making them invaluable for the many chores associated with river operations, which, beyond ferry service, included bridge construction, boom and wire laying, patrol operations, tug service, and debris removal.

However, they also had their liabilities. The boats and heavy cranes required to launch them were difficult to transport overland, and even with special preparation their movements could be excruciatingly slow. The task units’ reports indicate that every launching was an adventure, but fortunately the Navy crews proved inventive. If a crane was delayed or damaged, they always figured out a way to float their boats.

Another problem was the integration of Navy units into U.S. Army operations. There was friction even in matters as simple as uniforms: Unit 3’s Lieutenant Commander Patrick reported that “All personnel, officers and men, were clothed in army uniform in accordance with army instructions. The question of payment for these clothes frequently arose, particularly for officers.” He noted with satisfaction that the Army ended up footing the bill. 21 The plan had been to pair each task unit with an engineer battalion. With two of the units this liaison was temporary. In the case of Unit 2 its engineer battalion was switched out just before the Rhine crossing. As a result, the Army did not have a clear idea of the naval unit’s capabilities and how to best use it. Fortunately, the commander was aggressive in finding work for his boats.

But these bumps were minor issues. Although exact counts were never kept, the Navy boat units directly ferried more than 26,000 troops and 4,000 vehicles to the east bank of the Rhine and brought back thousands of prisoners and wounded. They helped build, maintain, and protect the temporary bridges constructed by Army engineers. The U.S. Navy boat units proved on the Rhine that when it came to crossing an expanse of water, expertise and specialized tools made a difference—especially when combined with a can-do spirit.


1. Samuel Eliot Morison, History of United States Naval Operations in World War II, vol. 11, The Invasion of France and Germany (Boston: Little, Brown and Company, 1957), 317–18. A fourth task unit, 122.5.4, would be held in reserve at Le Havre.

2. National Archives and Records Administration (NARA), Action Reports TU 122.5.1, “Operations, Report of,” 5 April 1945, 2.


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The history department at UMD embraces the diversity of the human past with a global vision and a variety of methods of inquiry. Our fifty faculty form a community of accomplished scholars whose specialties examine cultures across the Americas, Asia, the Middle East, Africa and Europe and whose chronologies stretch from antiquity to the late modern. Maryland’s professors also explore the history of the natural sciences, the environment and the economy. Both our undergraduate and graduate students consequently benefit from a curriculum enriched by the many questions our faculty pose of the past.


Russian Ballet History

o Ballets Russes was a ballet company established in 1909 by the Russian impresario Serge Diaghilev. Diaghilev had already enjoyed success in Paris in 1908 when he presented a season of Russian art, music, and opera. He was invited back the following year to give a programme of Russian opera and ballet.   The company was initially in resident at the Théâtre Mogador and Théâtre du Châtelet, in Paris years later moving to Monte Carlo.  The company returned in 1910 in 1911 it was presented under Diaghilev's Ballets Russes and made its debut in London.  Its' original members were from the Tsar's Imperial Ballet of St. Petersburg, Russia where all its dancers were associated and trained. The company consisted of 13 members, all attaining a very high standard of dance.  The company featured and premiered now-famous works by the great choreographers Marius Petipa, Michel Fokine, Bronislava Nijinska, Leonide Massine, Vaslav Nijinsky, and a young George Balanchine at the start of his career.  It created a sensation in Western Europe because of the great vitality of Russian ballet compared to French dance. Diaghilev's Ballets Russes became one of the most influential ballet companies of the 20th century, in part because of its ground-breaking artistic collaboration among contemporary choreographers, composers, artists, and dancers. Its works were part of the avant-garde culture in Paris and France.

In 1914, Leonide Massine joined Diaghilev's Ballets Russes. April 16 th was the premiere of the one-act ballet, Papillons  choreographed by Fokine.   It was also the premiere of another of Fokine’s one-act ballet, La Légende de Joseph.   Only a month later, May 24 th was Fokine’s opera premiere Le Coq d'Or. & # 160 A few days later, sobre May 26, it was the premiere performance of Le Rossignol (The Nightingale)  choreographed by Boris Romanov.   Finishing off the summer season in June, Fokine premiered his newest choreographed piece, Midas.  

In America - 1916-1917      

Diaghilev's Ballets Russes came to American in 1916.  That was the only tour that Diaghilev's Ballets Russes ever danced as a company in the United States.  Their first performance was in New York.  They opened on January 17, 1916   with The Firebird, La Princesse Enchantée, Le Soleil de Nuit e Schéhérezade. The American public, except those who travelled abroad, had never seen Russian ballet before. After that performance they toured  sixteen towns, dancing in a different place each evening.  The tour wound up back in New York on April 3, 1916, at the  Metropolitan Opera House.  

Nijinsky didn't join the tour until the second half, Leonide Massine had been dancing his roles.  When Nijinsky turned up he was in bad spirits and out of practice.  Trying to book the rest of the year, Diaghilev approached promoter Otto Kahn about another USA tour later in the year,  Kahn stipulated that Nijinsky had to be included in the company. So Diaghilev had to agree to hand over the business end of the company to Kahn, while he and Grigoriev retired for the remainder of the year.   But on April 29, 1916, just before the end of the season, Diaghilev received an invitation for the company to perform in Madrid at King Alfonso of Spain’s request. This opportunity filled the summer season for Diaghilev’s Ballets Russes.

On May 6 th , they set sail back to Europe on the Dante Alighieri ship, loaded with a cargo of ammunition, horses and the Diaghilev Ballets Russes dancers.  World War I was in full swing and, the main threat to their welfare while sailing home was from German submarines lurking off the Spanish coast. Their first performance in Madrid was on May 26, 1916 at the command of King Alfonso. Lopokova enchanted everyone in Le Carnaval e Les Sylphides and Leonide Massine's Soleil de Nuit was well received. The King attended every remaining performance of the successful European season. On September, 8, 1916 Diaghilev’s Ballets Russes set sail back to America for the second tour.   Diaghilev and Grigoriev remained in Rome. Nicolas Kremnev was appointed as régisseur, under Nijinsky's management.

Telegrams arrived daily to Diaghilev in Rome the season was going badly with factions of the company falling out with each other. Nijinsky had composed a new ballet to Strauss's “ Till Eulenspiegel ”.   Its first performance was October 23, 1916.   It was a failure.   This is the only ballet, in the history of Diaghilev’s company, that was seen by Diaghilev. The season finished with a large financial loss and the company's reputation so damaged, that the Diaghilev Ballets Russes was never able to appear in America again.


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