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Elcano PG 38- - História

Elcano PG 38- - História

Elcano

Nome anterior retido.

(PG 38 dp. G20; 1. 165'6 "; b 26 '; dr. 10'; S 11 k.
cpl. 103; uma. 4 4 "r.f.)

Elcano (PG-38) foi construído de ferro em 1885 na Espanha; capturado pelo Exército durante a Batalha da Baía de Manila em 1º de maio de 1898; transferido para a Marinha em 9 de novembro de 1899; equipado para uso naval em Cavite, e comissionado em 20 de novembro de 1902, o Tenente Comandante A. G. Winterhalter no comando. Ela foi reclassificada como PG-38 em 17 de julho de 1920.

Partindo de Manila em 26 de dezembro de 1902, Elcano com dois outros prêmios de guerra espanhóis, Villalobos e Pompeu, inaugurou a Patrulha do Rio Yangtze. Com sede em Xangai, em fevereiro de 1903, sua missão era proteger os cidadãos e as propriedades americanas e promover relações amistosas com os chineses. Em 20 de outubro de 1907, Elcano voltou a Cavite e foi colocado fora de serviço em 1º de novembro de 1907.

Recomissionada em 5 de dezembro de 1910, Elcano voltou em março de 1911 para a China Station, baseada em Amoy até a Primeira Guerra Mundial. Chamada de volta a Manila em abril de 1917, ela patrulhou Mariveles e Corregidor até o fim da guerra. Elcano voltou a Xangai em 3 de fevereiro de 1920 para reunir-se à Patrulha do Yangtze. Dois dias depois, ela fez uma curta corrida para o sudoeste em busca do infeliz navio-tanque britânico Brisbane. Ela inquiriu em todo o arquipélago de Chusan e encontrou muito do petróleo de Brisbane na posse dos nativos, mas nenhum vestígio do petroleiro, seus 45 homens ou a esposa do capitão.

Elcano tornou-se conhecido durante mais 8 anos de serviço nas águas chinesas. Em julho de 1921 ela ajudou a desembarcar fuzileiros navais em Ichang e, como navio-estação, protegeu vidas e propriedades americanas lá até setembro de 1922. Ela continuou a patrulhar de sua base em Xangai, obtendo informações sobre as condições políticas, visitando portos onde os cidadãos americanos estavam localizados, e enviando seus oficiais à terra para conferenciar com oficiais locais e cônsules americanos.

Durante a revolução chinesa em 1926 e 1927, o pessoal da Elcano exigiu imenso tato, paciência e julgamento para enfrentar a turbulência da época. Ela transportou refugiados do interior e convocou concentrações de pessoas que fugiam da ilegalidade do país dilacerado pela guerra. Em 24 de março de 1927, um grande confronto ocorreu em Nanquim, onde o Cônsul Geral Americano e outros foram sitiados em Socony Hill, onde se reuniram por segurança. Elcano juntou-se à barragem ao redor da colina para evitar o massacre em massa.

Em novembro de 1927, o Elcano recebeu novo status de navio receptor em Xangai para tripulações montadas para canhoneiras em construção. Ela foi desativada
30 de junho de 1928, e usado como alvo até afundado em 4 de outubro de 1928.


USS Pillsbury (DD-227)

USS Pillsbury (DD-227) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu com a Frota Asiática de 1922 e foi afundado por navios de superfície japoneses em 2 de março de 1942, após aparentemente atacar uma força japonesa muito maior.

o Pillsbury foi nomeado em homenagem a John E. Pillsbury, um oficial da Marinha dos EUA durante a Guerra Hispano-Americana, então Chefe do Estado-Maior da Frota do Atlântico Norte e Chefe do Bureau de Navegação. Ele também era um especialista na Corrente do Golfo.

o Pillsbury (DD-227) foi estabelecido em Cramp & rsquos da Filadélfia em 23 de outubro de 1919, lançado em 3 de agosto de 1920 e comissionado em 15 de dezembro de 1920.

No início, ela se juntou ao Esquadrão 3, Divisão 39, Frota da Reserva do Atlântico. Em maio de 1921, ela visitou Nova York, depois mudou-se para Newport, sua base de verão.

Pillsbury serviu por muitos anos com a Frota Asiática.

No outono de 1923, ela serviu na Força de Patrulha do Yangtze, visitando Hankow e Xangai. Ela então retornou às Filipinas, antes de, em 11 de dezembro, fazer parte de uma frota americana que foi enviada a Cantão para convencer o governo nacionalista de lá a não restringir parte da Alfândega Marítima da China.

Em junho-julho de 1925, ela conseguiu homens para ajudar a proteger os interesses dos EUA em Xangai durante um período de agitação na cidade. Todos os que participaram foram qualificados para receber a Medalha Expedicionária de Xangai.

Em março de 1927, o Exército Nacionalista de Chiang Kai-shek & rsquos atacou Nanquim. Durante a luta, uma série de ataques foram realizados contra os ocidentais e uma poderosa força naval foi enviada para a cidade. o Pillsbury foi um dos vários contratorpedeiros norte-americanos que participaram da operação, apoiando um bombardeio contra as posições nacionalistas em 24 de março de 1927.

Em janeiro de 1928, ela estava mais uma vez no Yangtze, antes de partir para as Filipinas no final do mês para o treinamento de inverno. De 20 a 28 de setembro de 1928, ela fez parte de uma flotilha de contratorpedeiros que visitou Nagasaki para dar a sua tripulação algum tempo de recreação. O esquadrão participou de um treino noturno de observação em Alacrity Bay em 29 de setembro, depois afundou a canhoneira USS desativada Elcano (PG-38) para prática de tiro de longo alcance em 4 de outubro.

Qualquer pessoa que serviu nela durante nove períodos entre 11 de setembro de 1926 e 25 de outubro de 1928 qualificou-se para a Medalha de Serviço do Yangtze.

Em fevereiro de 1932, ela foi um dos vários navios de guerra dos EUA enviados a Xangai para proteger os interesses dos EUA depois que os japoneses atacaram a cidade.

Durante a primeira quinzena de abril de 1935, o Pillsbury e Papa realizou um cruzeiro no sul das Filipinas. Em outubro de 1935 ela visitou Hong Kong, antes de ingressar no Peary, Papa e Falcão em uma visita de boa vontade à Indochina Francesa, visitando Tourane em 16 de outubro e Saigon em 22 de outubro, antes de retornar a Manila em novembro.

Em setembro de 1937, ela visitou Tsingtao, na época em mãos chinesas, mas logo a ser apreendida pelos japoneses.

Qualquer pessoa que serviu nela durante cinco períodos entre 7 de julho de 1937 e 7 de setembro de 1938 qualificou-se para a Medalha de Serviço da China.

Em junho de 1939, ela era o navio da estação em Swatow, protegendo 48 americanos que se sabia estarem na cidade. Os japoneses estavam prestes a atacar e alertaram todas as potências estrangeiras para remover seus cidadãos e navios de guerra da área. Seu ataque começou em 21 de junho de 1939, mas o Papa estava a caminho para fornecer reforços. No evento, os cidadãos americanos não foram ameaçados durante os confrontos limitados, e o Pillsbury foi substituído como navio de estação pelo Papa em 1 ° de julho de 1939.

O Dicionário de Navios de Combate da Marinha Americana se contradiz sobre os movimentos do Pillsbury com a eclosão da guerra no Pacífico. Sua própria entrada registra que o Pillsbury foi um dos navios mandados embora das Filipinas em 27 de novembro de 1941, e o coloca em Bornoe quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. No entanto, a entrada para o Peary (DD-226) tem o Pillsbury em Cavite, quando os japoneses atacaram em 10 de dezembro de 1941, ajudando a apagar um incêndio. A entrada para o Tanager (Campo Minado No.5) tem o Pillsbury danificado durante a invasão.

Em 13 de janeiro o Pillsbury e a Boise juntou-se a um comboio que acabava de sair da baía de Kupang em Timor, chegando à baía de Saleh, Sumbawa, mais tarde no mesmo dia.

Seu próximo papel foi rastrear o Marblehead ( junto com Papa, John D. Ford e Parrott) enquanto investigava um relatório de navios japoneses ao largo de Kema, em Celebes. Quando os americanos chegaram, os japoneses já haviam partido, então eles voltaram para a baía de Kupang, chegando em 18 de janeiro.

Entre 21 e 28 de janeiro, uma força construída em torno do Houston escoltou o Presidente Polk da ilha de quinta-feira a Surabaya. o Pillsbury juntou-se a esta força enquanto estava no mar.

Em 14 de fevereiro o Pillsbury Fez parte da força ABDA que se lançou ao mar do sul de Sumatra sob o comando do Contra-Almirante Porteiro em uma tentativa de atacar uma força japonesa. Em 15 de fevereiro esta frota foi atacada por aeronaves japonesas no Estreito de Banda e, embora nenhum navio tenha sido atingido, Doorman decidiu voltar.

o Pillsbury fazia parte da força ABDA que tentou impedir a invasão japonesa de Bali. Ela lutou na batalha do Estreito de Badung (19/20 de fevereiro de 1942), uma ação noturna em que quatro destróieres japoneses lutaram contra uma força aliada muito maior. Durante a batalha, o Pillsbury disparou três torpedos contra um navio japonês, sem acertos. Ela foi então iluminada por um holofote e alvejada. Perto do final da batalha, ela conseguiu acertar o contratorpedeiro Michishio, (juntamente com o John D. Edwards e Tromp). Entre eles, eles mataram 13 e feriram 83 tripulantes japoneses, e os Michishio teve que ser rebocado para um local seguro após a batalha.

Após esta batalha, o Pillsbury e Parrott (DD-218) foram ambos obrigados a se mudar para Tjilatjap, para enfrentar novos torpedos e passar por uma breve revisão.

o Pillsbury foi perdido com todas as mãos na noite de 2 de março, enquanto se dirigia para um encontro planejado com o USS Pheonix (CL-46). No escuro, ela encontrou uma poderosa força japonesa, quatro navios de guerra, cinco cruzadores, o porta-aviões Soryu e Destroyer Squadron 4, postado ao sul de Java para evitar que qualquer navio aliado escape. o Pillsbury foi detectado indo diretamente para a frota japonesa. Os japoneses ficaram brevemente perplexos com esta ação, antes de abrirem fogo. o Pillsbury foi afundado pelo fogo de três cruzadores e dois destruidores, e o único relato da batalha veio de interrogatórios posteriores de participantes japoneses na batalha. Não está claro se o Pillsbury tinha confundido os navios japoneses mais próximos com os Pheonix, ou decidiu tentar um ataque noturno de torpedo.

Pillsbury recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, pelas operações da Frota Asiática de 8 de dezembro de 1941 a 1 de março de 1942 e para o Estreito de Badoeng (19-20 de fevereiro de 1942).


Navio de treinamento espanhol Juan Sebastián de Elcano

Juan Sebastián de Elcano é uma nave de treinamento dos espanhóis & # 8197Navy. É uma vela superior de quatro mastros, barquentine de casco de aço (escuna & # 8197barque). Com 113 metros (371 pés) de comprimento, é o terceiro maior navio alto & # 8197 do mundo, e é o navio que navegou mais longe, cobrindo mais de 2.000.000 náuticos & # 8197 milhas (3.700.000 km 2.300.000 mi) em sua vida.

Recebeu o nome do explorador espanhol Juan & # 8197Sebastián & # 8197Elcano, capitão da última frota exploratória de Ferdinand & # 8197Magellan e o homem que completou a primeira circunavegação do mundo. O navio carrega o casaco Elcano & # 8197of & # 8197arms, que foi concedido à família pelo imperador Carlos I após o retorno de Elcano em 1522 da expedição global de Magalhães. O brasão de armas é um globo com o lema "Primus Circumdedisti Me" (que significa: "Primeiro a circunavegar-me").


Terça-feira, 20 de janeiro de 2009

USS Elcano (PG-38)


Figura 1: USS Elcano (PG-38) em algum lugar na China. Cortesia dos navios de guerra dos EUA na Primeira Guerra Mundial. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 2: Alguns dos navios da Patrulha do Rio Yangtse da Marinha dos Estados Unidos em Hangchow, China, durante a década de 1920, com vários juncos e sampanas locais também presentes. Os navios da Marinha dos EUA são (da esquerda para a direita): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) e USS Elcano (PG-38). Cortesia de Donald M. McPherson, 1969. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 3: USS Tubarão (Submarino 8) no Dewey Dry Dock, Estação Naval de Olongapo, Filipinas, por volta de 1910. A canhoneira Elcano também está na doca seca, no fundo certo. Cortesia de Donald M. McPherson, 1978. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 4: O Tenente Comandante A. G. Winterhalter foi o primeiro oficial comandante do USS Elcano, Gunboat No. 38. Winterhalter acabaria sendo promovido ao posto de Almirante Quatro Estrelas em 9 de julho de 1915. Naquele dia, ele também foi nomeado Comandante-em-Chefe da Frota Asiática dos EUA (CINCAF). Cortesia da Biblioteca do Congresso, foto ggbain 21511. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 5: Fotografia da Marinha dos EUA do USS Elcano (PG-38), data desconhecida. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Elcano foi uma canhoneira de ferro de 620 toneladas construída em 1895 pelo Carraca Arsenal em Cádiz, Espanha. A Espanha a enviou para as Filipinas e ela foi capturada pelos Estados Unidos durante a Batalha da Baía de Manila em 1º de maio de 1898. Elcano foi oficialmente entregue à Marinha dos Estados Unidos em 9 de novembro de 1898 e foi equipado no Cavite Naval Yard, nas Filipinas, para uso como canhoneira. O navio foi oficialmente comissionado na Marinha dos EUA em 20 de novembro de 1902 como USS Elcano (Gunboat No. 38), Tenente Comandante A.G. Winterhalter no comando. Elcano tinha aproximadamente 165 pés de comprimento e 26 pés de largura, velocidade máxima de 11 nós e uma tripulação de 103 oficiais e homens. A canhoneira estava armada com quatro canhões de 4 polegadas e quatro canhões de 6 libras.

Elcano deixou Manila em 26 de dezembro de 1902 com duas outras canhoneiras ex-espanholas, Villalobos e Pompeu, e chegaram a Xangai em fevereiro de 1903. Esses três pequenos navios inauguraram oficialmente a Patrulha do Rio Yangtze dos Estados Unidos e sua missão era proteger vidas e propriedades americanas na China, bem como promover relações amigáveis ​​com os chineses. Embora muitas pequenas canhoneiras americanas tenham sido enviadas para a China no passado, esta foi a primeira vez que uma unidade oficial da Marinha dos EUA foi criada para patrulhar especificamente o rio Yangtze. Elcano permaneceu na estação em Xangai até 20 de outubro de 1907, quando foi enviada de volta a Cavite e desativada em 1 de novembro de 1907.

Elcano foi readmitida em 5 de dezembro de 1910 e enviada de volta à China em março de 1911. Ela ficou baseada em Amoy até o início da Primeira Guerra Mundial. A pequena canhoneira foi chamada de volta a Manila em abril de 1917 e foi designada para patrulhar as águas de Mariveles e Corregedor até o fim da guerra em novembro de 1918. Elcano voltou a Xangai em 3 de fevereiro de 1920 e mais uma vez tornou-se parte da Patrulha Yangtze. Em 17 de julho, o navio foi reclassificado como PG-38.

Por mais de oito anos, Elcano foi uma parte importante da Patrulha do Rio Yangtze, lutando em numerosas escaramuças com senhores da guerra chineses e piratas. Esses pequenos incidentes & # 8220 & # 8221 eram comuns no Yangtze e as canhoneiras dos EUA foram chamadas em várias ocasiões para resgatar cidadãos americanos, bem como proteger propriedades, consulados e embaixadas americanas. Em julho de 1921, Elcano ajudou no desembarque de fuzileiros navais dos EUA em Ichang e permaneceu na estação lá até setembro de 1922. Ela também continuou as operações fora de Xangai e & # 8220 mostrou a bandeira & # 8221 visitando vários portos onde os cidadãos americanos viviam e trabalhavam. ElcanoOs oficiais também foram à terra em muitas ocasiões para conferenciar com autoridades locais e cônsules americanos. Muitos jovens oficiais receberam seu treinamento inicial com a Patrulha de Yangtze e essa experiência foi de imenso valor para eles mais tarde em suas carreiras.

Durante a revolução chinesa em 1926 e 1927, Elcano& # 8217s tripulação confrontou uma nação no caos. Em várias ocasiões, eles enfrentaram situações perigosas e tiveram que responder com a quantidade & # 8220certa & # 8221 de força. O oficial comandante da Elcano não queria criar um grande incidente internacional por causa de um assunto relativamente menor, portanto, grande discernimento e tato eram necessários ao lidar com senhores da guerra e piratas chineses fortemente armados, muitos dos quais estavam determinados a matar e roubar qualquer estrangeiro com quem entrassem em contato. Em várias ocasiões, Elcano até mesmo transportou refugiados do interior da China e os trouxe de volta para a costa. Em 24 de março de 1927, Elcano desempenhou um papel crítico em uma grande batalha com senhores da guerra chineses na cidade de Nanquim, onde o cônsul geral americano e outros foram sitiados em Socony Hill e eventualmente resgatados por marinheiros americanos armados. Elcano ajudou no bombardeio de posições chinesas em torno da base do morro, o que impediu que os diplomatas americanos fossem massacrados.

Em novembro de 1927, a velha canhoneira recebeu uma nova missão e serviu como navio receptor em Xangai para as tripulações que ali se reuniam para trabalhar a bordo das novas canhoneiras que estavam em construção. Elcano foi descomissionado em 30 de junho de 1928 e afundado como navio alvo em 4 de outubro do mesmo ano.

USS Elcano teve uma carreira incrível, considerando o fato de que ela nunca foi originalmente construída para a Marinha dos Estados Unidos. Poucos navios de guerra são realmente capturados na guerra moderna e menos ainda permanecem por muitos anos na marinha que os capturou. Mas Elcano deu à Marinha dos Estados Unidos quase três décadas de bons serviços e proporcionou excelente experiência para jovens oficiais e homens. Ao mesmo tempo, ela ajudou a proteger diplomatas, cidadãos e propriedades americanos em um país que era constantemente assolado por turbulências políticas e militares. Ela também foi um dos membros fundadores da Patrulha do Yangtze, uma unidade que não foi dissolvida até pouco depois da entrada oficial da América na Segunda Guerra Mundial em 7 de dezembro de 1941.


Laststandonzombieisland

Aqui na LSOZI, decolaremos todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel do período de 1859-1946 e traçaremos o perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos. & # 8211 Christopher Eger

Navio de guerra, quarta-feira, 18 de maio de 2016: canhoneiras espanholas em movimento

Aqui vemos o Concha Geral-classe canonero (canhoneira) Elcano logo depois que ela se tornou a USS Elcano (PG-38) por causa das atividades de um Commodore Dewey. Ela cumpriria 44 anos difíceis no total.

Estabelecido em 3 de março de 1882 por Carraca Arsenal, Cadiz, Espanha, Elcano era um pequeno navio de guerra, com apenas 157 & # 821711 & # 8221 entre perpendiculares (165 & # 8242 oal), e inclinando a balança para apenas 620 toneladas com uma carga completa. Lento, ela só conseguia fazer 11 nós. No entanto, o que ela poderia fazer era flutuar em apenas 10 pés de água e carregar dois canhões de baixo ângulo de 120 mm, um único 90 mm, quatro Nordenfelt QFs e dois tubos de torpedo Whitehead em torno do litoral costeiro raso das Filipinas, onde os espanhóis estavam tendo problemas com o moradores locais que muitas vezes envolviam tiroteio.

120mm 25cal Hontoria M1879 (esquerda) em serviço espanhol. Elcano montou duas dessas armas. Observe a opulenta casa do leme.

Irmãs, projetadas para o serviço colonial, incluíam o Concha Geral, Magallanes, e General Lezo, eles foram oficialmente e talvez ambiciosamente listados como “Crucero no protegido de 3ª classe”Ou cruzadores protegidos de 3ª classe.

Líder da classe, Cañonero de la Armada Española General Concha, 1897

Descrito como & # 8220 barrigudo, & # 8221 Elcano tinha um curioso arco de aríete da era vitoriana e carregava um equipamento de navegação mista para aqueles tempos em que o carvão, nunca abundante no PI, era escasso. Ela foi comissionada no Armada Española em 1884, chegando a Manila no final daquele ano. Como a maioria dos 18 ou mais navios espanhóis na região (para incluir irmãos General Lezo), ela era comandada por oficiais espanhóis e tripulada por tripulações filipinas.

Cañonero español Elcano em comissionamento. Os espanhóis gostavam de cascos escuros

Seu serviço em tempos de paz foi silencioso, passando mais de uma dúzia de anos vagando pelo arquipélago, agitando sua bandeira e exibindo suas armas. Então veio a Guerra Hispano-Americana.

Apenas cinco dias após a existência de um estado de guerra entre os EUA e a Espanha, em 26 de abril, El Cano encontrou a casca com a bandeira dos EUA Saranac- sob o capitão Bartaby - transportando 1.640 toneladas curtas (1.490 t) de carvão de Newcastle, New South Wales, para Iloilo, nas Filipinas, para a frota do Almirante Dewey & # 8217s e capturou o mesmo com um tiro pela proa.

Veja, o bom capitão Bartaby, navegando nos dias sem rádio e no mar por uma semana, perdeu o anúncio das hostilidades e disse no porto de Iloilo para a surpresa do capitão do El Cano & # 8217, que obedientemente prendeu o navio. Bartaby conseguiu enganar um tribunal espanhol de premiação, produzindo documentos convenientes que Saranac tinha sido vendida por uma quantia nominal a um súdito inglês poucos dias antes de sua captura, embora ela tivesse navegado para um porto espanhol com o Red White and Blue voando. Vemos o que você fez lá, Bartaby, bom show.

Dewey lamentou esta perda de carvão australiano de qualidade, que foi difícil de encontrar no esquadrão asiático e áreas limitadas do esquadrão 8217 depois que os britânicos os expulsaram de Hong Kong. Aliás, o Saranac era o Navio americano capturado durante a guerra em comparação com 56 navios espanhóis capturados por invasores de superfície ianques.

O resto de ElcanoA guerra muito curta foi tranquila, exceto por ter sido capturada durante a Batalha da Baía de Manila em 1º de maio de 1898 junto com o resto do Esquadrão Espanhol do Pacífico sob o almirante Patricio Montojo depois que Dewey abriu caminho para o porto.

ELCANO em Cavite Navy Yard, Ilha das Filipinas. Observe os extensos toldos. Descrição: Cortesia de D. M. MC Pherson, Corte Madena, Califórnia. Catálogo de 1967 #: NH 54354

Todas as suas três irmãs tiveram mais desentendimentos finais. Concha Geral lutou em San Juan, Porto Rico e escapou por pouco da captura apenas para naufragar em um recife ao largo de Marrocos em 1913. General Lezo foi arruinado por uma explosão de revista e afundou logo após a baía de Manila. Magallanes, escapando da destruição em Cuba, foi descartado depois de afundar em seu cais em 1903.

Quanto a Elcano, sua tripulação espanhola / filipina foi rapidamente libertada em liberdade condicional em Cavite, e ela adoeceu lá por seis meses sob guarda até ser oficialmente assumida pela Marinha dos EUA em 8 de novembro.

USS ELCANO (PG-38) em Cavite Navy Yard, Ilha das Filipinas por volta de 1900, antes de ser reformado para a Marinha dos EUA. Observe que ela foi caiada e seu toldo mostrado acima em serviço espanhol foi excluído. Você também pode ver a porta de tubo torpedeado de estibordo logo acima da linha d'água. Descrição: Cortesia de LCDR John E. Lewis, 1945. Nº de catálogo: NH 54353

Remodelada para uso para incluir a troca de seu armamento espanhol por American 4 & # 8243 / 40cals (e conectar seus tubos de arco de 14 polegadas), ela foi contratada como USS Elcano (Gunboat No. 38) em 20 de novembro de 1902 e # 8211 porque a Marinha tinha uma tarefa especial para o navio de guerra de águas rasas.

Você vê, uma vez que os EUA se mudaram para o PI, eles usaram uma série de antigas canhoneiras espanholas de fundo quase plano capturadas e ainda flutuantes (USS Elcano, Villalobos, Quiros, Pampanga e Callao) para proteger os interesses americanos nas águas chinesas. Esses barcos, imortalizados no livro e no filme Sand Pebbles, eram conhecidos como a Patrulha do Yangtze (COMYANGPAT), devido ao enorme sistema de rios que eles comumente assombravam. A primeira patrulha moderna, iniciada em 1903, foi com os cinco espanhóis enquanto mais duas canhoneiras, USS Palos e Monocacy, construído na Ilha Mare, na Califórnia em 1913, mais tarde seria enviado através do Pacífico para se juntar a eles enquanto USS Isabel (PY-10) entraria para a gangue em 1921.

Elcano foi baseada em Xangai desde fevereiro de 1903, sua missão de proteger os cidadãos americanos e propriedade, e promover relações amigáveis ​​com os chineses & # 8211 em algum momento promovendo o inferno fora deles quando era necessário. Ela manteve isso até 20 de outubro de 1907, quando foi enviada de volta a Cavite para uma reforma de três anos.

Durante esse tempo, ela serviu como auxiliar para a 1ª Divisão de Submarinos, Frota de Torpedos Asiática, com os pequenos submarinos da época tendo suas tripulações a bordo de uma canhoneira muito maior (doca seca).

USS Shark (Submarine # 8) No Dewey Drydock, Olongapo Naval Station, Filipinas, por volta de 1910. A canhoneira Elcano também está no drydock, no fundo à direita. Cortesia de Donald M. McPherson, 1978. Fotografia do Comando de Herança e História Naval dos EUA. Catálogo #: NH 86963

Recomissionado em 5 de dezembro de 1910, Elcano Posicionou-se em Amony na China e retomou a monotonia dos cruzeiros fluviais na China & # 8217s decididamente em zonas rurais repletas de conflitos que incluíam brigas de bar com tripulações de canhoneiras britânicas, dando as boas-vindas aos senhores da guerra visitantes de mão aberta (e um 1911 armado sob a mesa), envio de grupos navais à terra para resgatar ocidentais aleatórios apanhados em distúrbios e distúrbios, superando outros navios da USN & # 8217 times de beisebol para a diversão dos locais e geralmente desfrutando da cor regional (embora os grupos libo fossem obrigados a sempre desembarcar em uniforme e com cantinas).

Em agosto de 1911, Elcano e o resto dos barcos patrulha juntaram-se aos cruzadores USS New Orleans e Alemanha & # 8217s SMS Scharnhorst e Gneisenau em Hankow pela agitação que veio junto com o golpe anti-monarquista que pôs fim à dinastia Manchu.

Lá, Elcano participou de uma revisão naval improvisada junto com outros navios que chegavam do Austro-Hungria, Japão, França, Rússia e uma força-tarefa de seis navios despachada pelos britânicos. O verdadeiro propósito da cerimônia: ficar de olho nos quase uma dúzia de navios de guerra chineses semimodernos no porto para garantir que uma repetição da Rebelião Boxer não acendesse. Durante este período, ElcanoOs homens se juntaram a outros na Brigada Internacional, enviando 30 casacos azuis com suas metralhadoras Colt para ajudar na guarda do consulado japonês. Eles foram liberados em terra no final do ano por uma companhia da British Yorkshire Light Infantry e um meio regimento de cossacos siberianos enviados para a tarefa.

Enquanto na Patrulha do Rio Yangtze, por volta de 1917. Descrição: Cortesia de Arthur B. Furnas, Corte Madera, Califórnia, 1969. Nº de catálogo: NH 69694

Durante a época do Natal, por volta de dezembro de 1917, enquanto estava nas Filipinas. Observe a árvore de Natal na proa e as outras decorações a bordo do navio. Ela manteria essa tradição por anos. Descrição: Cortesia de Arthur B. Furnas, Corte Madera, Califórnia, 1969 Catálogo nº: NH 69697

Elcano teria uma pequena pausa nas águas chinesas quando os EUA entraram na Primeira Guerra Mundial, sendo chamados de volta à Baía de Manila para servir como canhoneira no porto, patrulhando ao redor de Corregidor de abril de 1917 a novembro. 1918, apenas no caso de um alemão aparecer de alguma forma. Então, ele estava de volta ao Yangpat.

Enquanto isso, na China, quando o golpe de 1911 se transformou em revolução aberta e, em seguida, Guerra Civil, Elcano e seus compatriotas em Yangpat estavam cada vez mais envolvidos em lutas em terra, desembarcando tropas em Nanquim em 1916 junto com outras nações durante motins lá, em Chungking em 1918 para proteger vidas durante uma crise política, e novamente em março de 1920 em Kiukiang (agora Jiujiang na costa sul do Yangtze), onde Elcano& # 8216s marinheiros agiram sozinhos, e depois em Ichang, onde ela desembarcou uma companhia de fuzileiros navais para a tarefa e permaneceu como navio-estação e quartel-general flutuante até setembro de 1922.

Alguns dos navios da Patrulha do Rio Yangtze da Marinha dos EUA e # 8217s em Hangchow durante a década de 1920, com vários juncos e sampanas locais também presentes. Os navios da Marinha dos EUA são (da esquerda para a direita): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) e USS Elcano (PG-38). Cortesia de Donald M. McPherson, 1969. Fotografia do Comando de Herança e História Naval dos EUA. Catálogo #: NH 67127

General chinês visitando Elcano. O comandante de Elcano é visto esperando para cumprimentá-lo no topo da passarela, Ichang, China, por volta de 1920 & # 8217s. Observe também como eles têm que ir direto para o cano do canhão de 4 polegadas ao subir a bordo & # 8211 muito sutil. Olhe para cima: diplomacia de canhoneira. Catálogo #: NH 68976

Envie o time de beisebol do & # 8217s em terra, na China, no início da década de 1920. Cortesia de Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Nº do catálogo: NH 77142

Raro hoje é um casaco azul que foi membro da Nobre e Exclusiva Ordem da Irmandade dos Poderosos Ratos do Rio do Yangtze c.1903-1941. Foto via The Real Sand Pebbles.

Estas duas cartas de Elcano marinheiros do volume de 1920 de Nossa Marinha, a publicação padrão da Marinha dos Estados Unidos. Observe a menção do time de beisebol do navio & # 8217s, bebida alcoólica a US $ 1,20 o litro e a narração de como 60 casacos azuis limparam as ruas de Kiukiang por ponta de baioneta:

Durante este serviço, Elcano provou ser uma fundição para futuros líderes navais. Estrelas choveram em seu convés, e nada menos que seis de seus ex-capitães se tornaram almirantes, incluindo o mais tarde vice-almirante Aaron Stanton do Mississippian & # 8220Tip & # 8221 Merrill, que pegou a Cruz da Marinha na Batalha de Blackett Strait em 1943 por esmagando os destróieres japoneses Murasame e Minegumo sem uma única vítima.

Exibindo suas velas em águas chinesas durante a década de 1920. Ela foi sem dúvida um dos últimos navios de guerra com lona da frota. Cortesia do Sr. Donald M. McPherson, Corte Madera, Califórnia, 1972. Nº do catálogo: NH 75577

Em doca seca em Xangai, China, por volta do início de 1920 & # 8217s, observe a arma calibre 4 & # 8243 / .40 (inferior) e a arma de 3 libras (acima) Cortesia do Sr. Donald M. McPherson, Corte Madera, Califórnia, Catálogo de 1969 #: NH 68978

Em doca seca, em Xangai, China, no início dos anos 1920. Observe a popa 4 e a arma # 8243/40. Cortesia de Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Nº do catálogo: NH 77143

Entre 1923-25, equipes de desembarque armado de Elcano desembarcou e permaneceu em terra quase meia dúzia de vezes em dois longos períodos em Xangai durante distúrbios e brigas de rua entre facções rivais.

Guarda armado de Elcano, fotografado em águas chinesas, no início da década de 1920. Observe as metralhadoras Lewis. Cortesia de Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Nº do catálogo: NH 77144

Em março de 1927, Elcano junto com os destruidores USS William P. Preston, USS Noae o RN & # 8217s HMS Emerald levou uma “turba de soldados nacionalistas indisciplinados & # 8221 sob intenso tiroteio naval fora de Nanquim quando o cônsul geral americano John C. Davis e 166 outros foram sitiados no complexo Standard Oil em Socony Hill.

Seria Elcano& # 8216s último cheiro de cordite.

Em 1926, as sete canhoneiras fluviais veteranas estavam todas gastas e a Marinha foi às compras para substituí-las. Com dólares sempre escassos no orçamento da Marinha, fazia sentido construir esses novos barcos na China, para economizar custos de construção e transporte. Esses novos navios consistiam em duas grandes canhoneiras de 500 toneladas e 210 pés (USS Luzon e Mindanao) dois barcos de tamanho médio de 450 toneladas e 191 pés (USS Oahu e Panay) e dois pequenos barcos de 350 toneladas e 159 pés (USS Guam e Tutuila).

Assim que as novas canhoneiras começaram a construção, os cinco antigos navios de patrulha Yangtze & # 8217 dias foram contados. Em novembro de 1927, Elcano tornou-se um navio quartel em Xangai para as tripulações recém-chegadas das PCUs e, em 30 de junho de 1928, foi desativado após cerca de 14 anos de serviço na Espanha e outras três décadas no Tio Sam.

Em Ichang China. Observe as árvores nos mastros. Cortesia do Tenente Comandante Merrill, USN, 1927. Nº de Catálogo: NH 54352

Elcano foi despojado de todo o material útil, parte do qual foi para ajudar a equipar os novos barcos Yangpat, então rebocados para fora da costa e descartados em um Sinkex por tiros em 4 de outubro de 1928. Dois de seus ex-companheiros de armas tiveram o mesmo destino. Villalobos (PG-42), modelo para Richard McKenna & # 8217s San Pebbles, foi igualmente afundado por tiros navais em 9 de outubro de 1928, e juntou-se ao ex-espanholUSS Pampanga (PG-39) em 21 de novembro. Os dias dos prêmios Dewey & # 8217s chegaram e se foram, com a Marinha obtendo bons 30 anos com esse lote final.

Dos outros navios da armada espanhola pressionados para o serviço da Marinha dos EUA, Quiros (PG-40) foi anteriormente afundado como um alvo em 1923, e Callo (YFB-11) foi vendida em Manila no mesmo ano, onde permaneceu por algum tempo em uso como balsa para civis.

O site Sand Pebbles.com mantém viva a memória de Yangpat e seus navios, enquanto álbuns de recortes e uniformes são preservados nas mãos de colecionadores particulares.

No entanto, em Nanjing, em um monumento não identificado lá, há uma série de grafites da Marinha deixados por aqueles ratos do rio Yankee, se você olhar de perto, você pode apenas ver USS Elcano debaixo USS Chattanooga.

Grupo de tripulantes do Elcano visita uma casa de joss, na China, no início da década de 1920. Cortesia de Frederick Cornman, Valois, New York, 1971. Nº do catálogo: NH 77147

Deslocamento: 620 toneladas longas (630 t)
Comprimento: 165 pés 6 pol. (50,44 m)
Feixe: 26 pés (7,9 m)
Calado: 10 pés (3,0 m)
Potência instalada: 1.200 ihp (890 kW)
Propulsão:
2 × motores a vapor compostos verticais
2 × caldeiras Scotch de extremidade única
2 × parafusos
Rig: Schooner
Velocidade: 11 kn (13 mph 20 km / h)
Complemento:
Marinha Espanhola: 115
Marinha dos EUA: 99-103
Armamento:
Conforme comissionado:
2 & # 2151 120mm / 25cal Hontoria M1879
1x 90/25 Hontoria M1879
4 e # 2151 25/42 Nordenfelt
2x 356 mm TT (arco)
1902:
4ࡧ 4″/40
4 e # 2151 3pdr (37 mm) armas
2 metralhadoras Colt
1 arma de campo de 3 polegadas para equipe de desembarque, juntamente com armas e rifles Lewis, revólveres e cutelos

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Eles são possivelmente uma das melhores fontes de estudo naval, imagens e companheirismo que você pode encontrar http://www.warship.org/membership.htm

A International Naval Research Organization é uma corporação sem fins lucrativos que se dedica ao incentivo ao estudo das embarcações navais e suas histórias, principalmente na era dos navios de guerra de ferro e aço (cerca de 1860 até hoje). Seu objetivo é fornecer informações e meios de contato para os interessados ​​em navios de guerra.

Perto de seu 50º aniversário, Warship International, o tomo escrito do INRO publicou centenas de artigos, a maioria dos quais são únicos em seu alcance e assunto.


Ouro olímpico

Em 1991, aos 19 anos, Hamm foi o membro da equipe mais jovem da história a vencer a Copa do Mundo. Five years later, Hamm and her teammates, including Michelle Akers, Brandi Chastain and Kristine Lilly, secured the gold medal at the 1996 Summer Olympics in Atlanta, Georgia. (They would return to win gold again in 2004.) In 1999, Hamm set a new record for most international goals scored when she made her 108th goal for the U.S. team, succeeding Italian player Elisabetta Vignotto. Hamm held that title until June 2013, when her record was broken by fellow American player Abby Wambach.

Hamm&aposs other accolades include being elected Soccer USA&aposs "Female Athlete of the Year" five years in a row (1994-98), being named MVP of the Women&aposs Cup (1995) and winning three ESPY Awards, including in the "Soccer Player of the Year" and "Female Athlete of the Year" categories. In 2004, she and teammate Michelle Akers were named on FIFA&aposs list of the "125 Greatest Living Soccer Players"�oming the only women and only Americans to be named to the list at that time.


Доктор Живаго

The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution. The life of a Russian physician and poet who, although married to another, falls in love with a political activist's wife and experiences hardship during World War I and then the October Revolution.


Current status [ edit | editar fonte]

Subordinate to the Spanish Chief of Naval Staff, stationed in Madrid, are four area commands: the Cantabrian Maritime Zone with its headquarters at Ferrol on the Atlantic coast the Straits Maritime Zone with its headquarters at San Fernando near Cadiz the Mediterranean Maritime Zone with its headquarters at Cartagena and the Canary Islands Maritime Zone with its headquarters at Las Palmas de Gran Canaria. Operational naval units are classified by mission and assigned to either the combat forces, the protective forces, or the auxiliary forces. Combat forces are given the tasks of conducting offensive and defensive operations against potential enemies and for assuring maritime communications. Their principal vessels included two carrier groups, naval aircraft, transports, landing vessels, submarines, and missile-armed fast attack craft. Protective forces have the mission of securing maritime communications over both ocean and coastal routes, securing the approaches to ports and maritime terminals. Their principal components are destroyers, frigates, corvettes, and minesweepers. It also has marine units for the defense of naval installations. Auxiliary forces are responsible for transportation and provisioning at sea and has diverse tasks like coast guard operations, scientific work, and maintenance of training vessels. In addition to supply ships and tankers, the force included destroyers and a large number of patrol craft.

Until February 2013, when it was decommissioned because of budget cuts, Δ] the second largest vessel of the Armada was the aircraft carrier Principe de Asturias, which entered service in 1988 after completing sea trials. Built in Spain it was designed with a "ski-jump" takeoff deck. Its complement was twenty nine AV-8 Harrier II vertical (or short) takeoff and landing (V/STOL) aircraft or sixteen helicopters designed for antisubmarine warfare and to support marine landings.

As of 2012, the Armada has a strength of 20,800 personnel. & # 917 e # 93

Armada Española Air Arm [ edit | editar fonte]

The Armada Española Air Arm is known as the Spanish Naval Air Arm in English and constitutes the naval aviation branch of the Spanish Navy.

Infanteria de Marina [ edit | editar fonte]

The Infanteria de Marina are the marine infantry of the Spanish Navy, they have a strength of 11,500 troops and are divided into base defense forces and landing forces. One of the three base defense battalions is stationed with each of the Navy headquarters. "Groups" (midway between battalions and regiments) are stationed in Madrid and Las Palmas de Gran Canaria. o Tercio (fleet - regiment equivalent) is available for immediate embarkation and based out of San Fernando. Its principal weapons include light tanks, armored personnel vehicles, self-propelled artillery, and TOW and Dragon antitank missiles.


Hitler and Anti-Semitism

Soon after Adolf Hitler became Germany’s chancellor in January 1933, he began instituting policies that isolated German Jews and subjected them to persecution. Among other things, Hitler’s Nazi Party, which espoused extreme German nationalism and anti-Semitism, commanded that all Jewish businesses be boycotted and all Jews be dismissed from civil-service posts. In May 1933, the writings of Jewish and other “un-German” authors were burned in a communal ceremony at Berlin’s Opera House. Within two years, German businesses were publicly announcing that they no longer serviced Jews. The Nuremberg Laws, passed in September 1935, decreed that only Aryans could be full German citizens. Furthermore, it became illegal for Aryans and Jews to marry or have extramarital intercourse.

Você sabia? Shortly before Kristallnacht, U.S. aviator Charles Lindbergh toured Germany and was given a medal by Hermann Göring, commander of the German air force. After Kristallnacht, Lindbergh declined to return the medal. This, plus his ensuing anti-Semitic comments, stained his status as an American hero.

Despite the repressive nature of these policies, through most of 1938, the harassment of Jews was primarily nonviolent. However, on the night of November 9, all that changed dramatically.


Sultan Bolkiah ibni Sultan Sulaiman

Baginda naik takhta pada TM 1485. TM 1521, rombongan Ferdinand Magellan dan Antonio Pigafetta melawat Brunei. Pada zaman Baginda, pemerintahan Brunei bukan sahaja meliputi keseluruhan Pulau Borneo seperti Sambas, Tanjungpura, Kota Waringin, Banjarmasin, Pasir, Kutai, Bolongan dan lain–lain bahkan Pulau–Pulau Suluk, Palawan, Keramian hingga Saludang (Luzon) iaitu daerah-daerah yang sekarang dikenali dengan nama Filipina. Zaman pemerintahan Baginda ini dikatakan sebagai zaman keemasan Empayar Brunei. Permaisuri Baginda yang termasyhur bernama Puteri Laila Menchanai. Baginda lindung pada TM 1524, dikatakan kerana cucukan jarum emas yang digunakan oleh Puteri Laila Menchanai semasa menyulam pada waktu Baginda sedang beradu dipangkuan permaisuri itu. Baginda digantikan oleh putera Baginda, Pengiran Muda Tengah �ul Kahar.

Sultan Brunei ke5 1473-1521. Sultan Bolkiah (also, Sultan Bulkieau, Raja Baginda, Nakhoda Ragam, Raja Baguinda) ruled from 1485 to 1524, as the fifth Sultan of Brunei. His reign was known as the Golden Age because Brunei became the superpower of the Malay archipelago.

Rozan Yunos BANDAR SERI BEGAWAN

ONE of the most vivid descriptions about Brunei in the 16th century was provided by a European voyager named Pigafetta.

Pigafetta was an Italian but was part of a Spanish crew exploring the Indies. On the return voyage to Spain, they travelled via the Pacific and Indian Oceans.

It was during the return trip to Pigafetta stopped in Brunei and described Brunei very clearly. It was his description that many historians quoted quite extensively. His description is very comprehensive and covered many areas including the first description the city entirely built in salt water.

Parts of his description of Brunei include the following description of Kampong Ayer:

"The city is built in the sea, the King's palace and the houses of the principal persons excepted. It contains twenty-five thousand hearths or families. The houses are built of wood upon large piles, to keep them from the water. When the tide rises, the women, who are chief venders of necessaries, traverse the town in boats. In front of the King's place is a large wall, built with bricks of great size, with embrazures, or rather port-holes, as in a fortress and on the wall are mounted fifty-six bombards of brass, and fix of iron: in course of two days we passed in the city, they made several discharges from these guns."

Pigafetta described the Sultan as: "the King, who is a Mahometan, is called Rajah Siripada. He is very corpulent and may be about forty years of age. He is waited upon by women alone, the daughters of the chief inhabitants of the island. No one is allowed to address him otherwise than in the manner I have described, through a sarbacane. He has ten secretaries constantly employed on different matters of state, who write on a very thin epidermis of certain trees which is called chiritoles. He never leaves his palace upon any occasion other than to hunt."

Who was Pigafetta? Pigafetta was named Cavallero Antonio Pigafetta born in 1491 and died in 1534. He was an Italian scholar and traveller from today's Austrian city of Venice then known as the Republic of Venice. In his book, he described himself as "a gentleman of Vicenza, and Knight of Rhodes".

Pigafetta himself came from a rich family and is independently wealthy. As a young man, he studied subjects related to seafaring and travel such as astronomy, cartography and geography. The voyage with Magellan was not his first. He had served on the ships of the Knights of Rhodes at the beginning of the sixteenth century.

In 1519, Pigafetta accompanied the papal nuncio, Monsignor Chieregati, to Spain. It was in Seville, Spain that Antonio Pigafetta heard of Magellan's planned expedition and he decided to join the crew.

In a translation from an 1819 book entitled "A General Collection of the Best and Most Interesting Voyages and Travels in Various Parts of America", many of which are now first translated into English by John Pinkerton, Pigafetta described,

"In the year 1519, I was in Spain at the court of Charles V, King of the Romans, in company with Signor Chiericato, then apostolical prothonotary and orator of Pope Leo X of holy memory, who by his merits was raised to the dignity of Bishop and Prince of Teramo."

"An opportunity soon presented itself. I learnt that a squadron of five vessels was under equipment at Sevilla, destined for the discovery of the Molucca Islands, whence we derive our spices and that Fernandez Magellan, a Portuguese gentleman, and commander of the order of St Jago de la Spata, who had already more than once traversed the ocean with great reputation, was nominated captain-general of the expedition."

Pigafetta accepted the title of sobrasaliente or supernumerary (temporary staff) and a pay of 1,000 maravedis. It was during the expedition Pigafetta became Magellan's assistant. He kept an accurate and meticulous journal throughout the journey. There were 240 men who set out from Seville together with Pigafetta.

They travelled around the world exploring parts of the Indies, the Americas and later arrived in Asia. It was in Mactan, Philippines, that Magellan was killed by the natives there. Pigafetta himself was wounded. He recorded that Magellan was killed on April 27, 1521, and described the battle between the islanders and the Spanish.

Captain Juan Sebastian Elcano took over the leadership on the death of Magella. Pigafetta managed to recover. Captain Elcano together with Pigafetta was among 18 men out of the original 240 who limped back to Spain arriving at the port in Salucar de Barrameda, Province of Cadiz, in September 1522.

Pigafetta later returned to Venice. He wrote about his experiences in his book entitled "Relazione del primo viaggio intorno al mondo" ("Report on the First Voyage Around the World") originally published in Italian. The book was published in French when Charles Amoretti translated it into French. The manuscript was not published in its entirety until the late eighteenth century.

Pigafetta described that he wrote the book because "on my return to Italy, His Holiness the Sovereign Pontiff Clement VII, of whom I had the honour of an audience at Monterosi, and to whom I related the adventures of my voyage, received me with great kindness, and told me that I should much oblige him in affording a copy of the journal of my voyage". Pigafetta dedicated his book and the Island of Rhodes to the Grand Master of Rhodes. The Brunei Times

Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam): Who are the descendants of Sultan Bolkiah? - By: Mohd Abdullah Abd Ghani

The genealogy of Sultan Bolkiah descendants are bit confusing. He was been recorded to have several wife including those who lived in Sulu, Philippines. He also been recorded in Philippine's royal family genealogy, however those records from Philippines are not match to records that Brunei have. What we have here (in my Geni.com website) are still theory which derived from several record comparison. Using this record as historical fact (regarding on Sultan Bolkiah's descendent) are within reader's responsibility. Here are some of the relevant records about Sultan Bolkiah genealogy which may help:

1513 - 1533 H.H. Sri Paduka Baginda Sultan Bolkiah Shah Alam ibni al-Marhum Sultan Sulaiman, Sultan and Yang di-Pertuan of Brunei Dar us-Salam. b. ca. 1481, son of Paduka Sri Sultan Sulaiman ibni al-Marhum Sultan Sharif 'Ali Berkat, Sultan of Brunei Dar us-Salam#5, educ. Java. In his reign Brunei became a great Imperial power in the region and extended its influence over large parts of Borneo and the Philippines, including the sultanates of Sulu and Maguindanao. Crowned before 19th March 1513. m. (first) a daughter of Datu Gamban, of Seluang, in Sulu. m. (second) Putri Laila Menjanai (bur. at the Kiangi, above the Upas), daughter of Sultan Nasuran, and granddaughter of Paduka Maulana Maha Sri Sultan Sharif al-Hashim 'Abu Bakar bin Sharif Zainal-Abidn, Sultan of Sulu. He d. 1533 #6 (bur. Sultan Bolkiah Mausoleum, Kota Batu), having had issue:

𠈡) H.H. Paduka Sri Sultan 'Abdu'l Kahar Jalil ul-Alam ibni al-Marhum Sultan Bolkiah Shah Alam, Sultan and Yang di-Pertuan of Brunei Dar us-Salam - see below.

𠈢) Y.A.M. Paduka Sri Pangiran Bendahara Sri Maharaja Permaisuara Pangiran Muhammad Tajud-din.

𠈣) Y.A.M. Pangiran Sri Maharaja Laila Pangiran Buong Manis (uncle of Rijal in Spanish accounts 1578). He quarrelled with Raja Sakam, who banished him to Kamanis. He then intrigued with the Spanish to invade Brunei in 1578. He d. from cholera, at Brunei Town, August 1578, having had issue: 𠈪) A daughter. m. at Brunei Town, 1575, a son of Y.A.M. Pangiran Sri Maharaja Ratna. 𠈫) Aother daughter. m. at Brunei Town, 26th June 1578, Don Agostin de Legazpi (k. by the Spanish for rebellion, 1589), nephew of Datu Lacondola, of Tondo, in the Philippines.

𠈤) Pangiran …He had issue, a son: 𠈪) Y.A.M. Pangiran Maharaja di-Raja (cousin of Rijal in Spanish accounts 1578). Appointed as Governor of the capitol by the Spanish, pending the return of the Sultan 1578. He fled to Sarawak with his family, after the Spanish withdrew from Brunei.

𠈡) A daughter. m. the Raja of Maynilad, in Luzon, the Philippines. She had issue, a son: 𥿪) Raja Muhammad Matanda, of Maynilad. m. at Brunei, ca. 29th July 1521, his first cousin, a granddaughter of Sultan Bolkiah Shah Alam. He d.s.p.l.

Sultan Bolkiah was the sixth Sultan of Brunei. He ascended the throne of Brunei upon the abdication of his father, Sultan Sulaiman, and ruled Brunei from 1485 to 1524. His reign marked the Golden Age of Brunei[1] and saw the Sultanate become the superpower of the Malay archipelago. Bolkiah frequently travelled abroad to gain new ideas for the development of the country, as well as seeking suggestions from his various chiefs.

Sultan Bolkiah's victory over Sulu and Seludong (modern day Manila),[2] as well as his marriages to Laila Mecana, the daughter of Sulu Sultan Amir Ul-Ombra, widened Brunei's influence in the Philippines.

This increased Brunei's wealth as well as extending Islamic teachings in the region, resulting in the influence and power of Brunei reaching its peak during this period. Bolkiah's rule reached essentially all of coastal Borneo,[1] as far south as Banjarmasin,[3] and as far north as the island of Luzon, including Seludong (present-day Manila) in the Philippines.[1]

Bolkiah was married to Laila Mecanai the daughter of Sulu Sultan Amir Ul-Ombra and Datu Kemin.

After his death, sultan Bolkiah was succeeded by his son, Abdul Kahar.[1] He was buried in Kota Batu with his wife, Princess Leila Mechanai.

The earliest historical record of the Sultans of Brunei is not clearly known due to the poor early documentation of Brunei history. In addition there has been an effort to Islamise the history, with the "official history" not matching up with verifiable foreign sources [4] The Batu Tarsilah - the genealogical record of the kings of Brunei - was not started until 1807. Therefore, much of the intepretation on history relied on earlier Chinese sources and legends.[5] It seems that the early Sultanate of Brunei was dependent on Chinese support,[5][6][7] and perhaps early Sultans were of Chinese origin.[5] Furthermore the earliest Sultans may have been practising the Hindu or Buddhist religions, with early names indicating this origin.[4]

1.^ Jump up to: a b c d Sidhu, Jatswan S. (2009). "Bolkiah, Sultan (r. 1485�)". Historical Dictionary of Brunei Darussalam (second ed.). Lanham, Maryland: Scarecrow Press. p. 37. ISBN 978-0-8108-7078-9. 2.Jump up ^ Although this is the interpretation based upon the work of Antonio Pigafetta, other authorities suggest that Seludong may have referred to the Serudong River, which is in northeastern Borneo, and not to the island of Luzon at all. Saunders, Graham (2002). History of Brunei (second ed.). New York: RoutledgeCurzon. p. 42. ISBN 978-0-7007-1698-2. 3.Jump up ^ Saunders 2002, p. 45 4.^ Jump up to: a b "Brunei". 4dw.net. Retrieved 18 January 2015. 5.^ Jump up to: a b c Elisseeff, Vadime (January 2000). "Chapter 8: A Brunei Sultan of the Early Fourteenth Century - A Study of an Arabic Gravestone". The Silk Roads: Highways of Culture and Commerce. Berghahn Books. pp. 145�. ISBN 978-1-57181-222-3. Retrieved 26 December 2013. 6.Jump up ^ "Malay History: What's Missing in Malaysian History Books". Malaysianunplug.blogspot.co.uk. Retrieved 18 January 2015. 7.Jump up ^ "The golden history of Islam in Brunei". The Brunei Times. Retrieved 18 January 2015.

Kingdom of Tondo and its relation to Sultan Bolkiah.

Tondo (also referred to as Tundo, Tundun, Tundok, Lusung) was a fortified kingdom which was located in the Manila Bay area, specifically north of the Pasig River, on Luzon island. It is one of the settlements mentioned by the Philippines' earliest historical record, the Laguna Copperplate Inscription.

Originally an Indianized kingdom in the 10th century, Tondo built upon and capitalized on being central to the long-existing ancient regional trading routes throughout the archipelago to include among others, initiating diplomatic and commercial ties with China during the Ming Dynasty. Thus it became an established force in trade throughout Southeast Asia and East Asia. (See Luçཞs). Tondo's regional prominence further culminated during the period of its associated trade and alliance with Brunei's Sultan Bolkiah, when around 1500 its peak age as a thalassocratic force in the northern archipelago was realized. When the Spanish first arrived in Tondo in 1570 and defeated the local rulers in the Manila Bay area in 1591, Tondo came under the administration of Manila (a Spanish fort built on the remains of Kota Seludong), ending its existence as an independent state. This subjugated Tondo continues to exist today as a district of the city of Manila.

Alliance with the Sultanate of Brunei (1500)

Tondo became so prosperous that around the year 1500, the Kingdom of Brunei under Sultan Bolkiah merged it by a royal marriage of Gat Lontok, who later became Rajah of Namayan, and Dayang Kaylangitan to establish a city with the Malay name of Selurong (later to become the city of Maynila)[12][13] on the opposite bank of Pasig River. The traditional rulers of Tondo, the Lakandula, retained their titles and property upon embracing Islam but the real political power transferred to the master trader House of Sulayman, the Rajahs of Manila.[14]

Notable monarchs of Tondo[edit]

Jayadeva Senapati (Admiral) 900? ? Lakan Timamanukum 1150? ? Alon Lakan Alon 1200? ? Gambang Lakan Gambang 1390? 1417? Suko Lakan Suko 1417? 1430? Lontok Lakan Lontok 1430? 1450? Kalangitan Dayang Kaylangitan, Queen of Namayan and Tondo 1450? 1515? Salalila Rajah Salalila or Rajah Sulayman I 1515? 1558? Matanda Rajah Matanda or Rajah Sulayman II or Rajah Ache, King of Namayan 1558? 1571 Lakan Dula Banaw Lakandula, King of Tondo and Sabag 1558? 1571 Sulayman Rajah Sulayman, King of Tondo 1571 1585 Magat Salamat

Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam) in other references:

One of the most interesting facts about Sultan Bolkiah (Nakhoda Ragam) that I found are come from the unexpected source, which is a book with tittle The Soils of The Philippines written by Authors: Carating, Rodelio B., Galanta, Raymundo G., and Bacatio, Clarita D. This book is look like an ordinary soils science book, however what surprising me most is the contents of royal family history inside it (which we won't expect it to be appear in soil science book). About 30% of this book contents are history of royal families and rulers of ancient Philippines.

In page 31 to 32 in this book which published by Springer, mention about Sultan Bolkiah or Nakhoda Ragam is the same person as Gat Lontok or Rajah Lontok who married to Dayang Kalangitan Datu Gamban which by this marriage have daughter known as Dayang Panginoan ibni Sultan Sulaiman who then married to Gat Balagtas, ruler of the Kingdom of Namayan, with tittle Rajah Salalila who converted to Islam when married with Dayang Panginoan ibni Sultan Bolkiah and became known as Rajah Suleyman 1 de Salila of the Kingdom of Maynila.


Assista o vídeo: MxM: Visita al Juan Sebastián Elcano, el buque más conocido de la Armada (Outubro 2021).