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Extremidade Ocidental da Ferrovia Transcontinental

Extremidade Ocidental da Ferrovia Transcontinental

A Central Pacific Railroad foi fretada pelo Congresso, por meio do Pacific Railroad Act de 1862, para construir uma parte da primeira linha transcontinental, começando em Sacramento e prosseguindo para o leste. Muitos consideram uma ferrovia que atravessa o interior do país a chave para a expansão para o oeste e o futuro do país. Uma rota transcontinental reduziria muito o tempo necessário para cruzar o continente, desenvolver o vasto interior da nação, encorajar assentamentos, promover o comércio e a indústria de combustível. O Congresso sentiu que isso também era essencialmente para a defesa nacional.Uma grande força de trabalho chinesa, totalizando 10.000 ou mais que foram originalmente atraídos para a Califórnia pela Corrida do Ouro, foi convocada para o esforço. No segundo ano, nove em cada dez trabalhadores eram imigrantes chineses. A linha cruzou as montanhas de Sierra Nevada em Nevada, seguiu o rio Humboldt e se conectou com a ferrovia concorrente Union Pacific em Promontory Point perto de Ogden, Utah, em 10 de maio de 1869. Agora era possível deixar São Francisco e chegar a Nova York em 10 dias, em vez de até seis meses exaustivos. Não está claro quantos homens morreram no esforço, ou qual o custo real de sua construção. A Ferrovia Central do Pacífico foi o projeto de dois dos grandes barões das ferrovias da época, Leland Stanford e Collis P. Huntington. Embora o Pacífico Central tenha perdido na corrida para construir a maior quilometragem, foi um sucesso financeiro imediato; as terras recebidas em subsídios do governo foram vendidas a compradores prontos, que forneceram renda suficiente para cobrir os custos de construção.


Assista o vídeo: Globo Repórter - História das Ferrovias no Brasil (Outubro 2021).