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Primeiro roubo de trem na história dos EUA

Primeiro roubo de trem na história dos EUA

Em 6 de outubro de 1866, os irmãos John e Simeon Reno encenaram o primeiro roubo de trem da história americana, escapando com $ 13.000 de um trem da ferrovia de Ohio e Mississippi no condado de Jackson, Indiana.

Claro, trens foram roubados antes do assalto dos irmãos Reno. Mas esses crimes anteriores foram todos roubos de trens parados em depósitos ou pátios de carga. A contribuição dos irmãos Reno para a história criminal foi parar um trem em movimento em uma região escassamente povoada, onde eles poderiam realizar seu crime sem arriscar a interferência da lei ou curiosos transeuntes.

Embora criado em Indiana, o novo método do irmão Reno para roubar trens rapidamente se tornou muito popular no Ocidente. Muitos bandidos, que de outra forma poderiam estar roubando bancos ou diligências, descobriram que as recém-construídas ferrovias transcontinentais e regionais no oeste eram alvos atraentes. Com o boom da economia ocidental, os trens muitas vezes transportavam grandes quantidades de dinheiro e minerais preciosos. Os amplos espaços abertos do Oeste também forneciam aos ladrões de trem muitas áreas isoladas ideais para parar trens, bem como muitos espaços selvagens onde eles podiam se esconder da lei. Algumas gangues criminosas, como Butch Cassidy’s Wild Bunch, descobriram que roubar trens era tão fácil e lucrativo que por um tempo eles fizeram disso sua especialidade criminal.

Os proprietários da ferrovia, no entanto, não estavam dispostos a sentar e deixar Cassidy ou qualquer outro bandido pilhar livremente seus trens. Para sua consternação, os aspirantes a ladrões de trem descobriram cada vez mais que o dinheiro e os metais preciosos dos trens estavam bem protegidos em enormes cofres vigiados por guardas fortemente armados. Algumas ferrovias, como a Union Pacific, até começaram a adicionar vagões especiais projetados para transportar guardas e seus cavalos. No caso de uma tentativa de roubo, esses homens não só poderiam proteger os objetos de valor do trem, mas também poderiam rapidamente montar em seus cavalos e perseguir os bandidos em fuga - com sorte, encerrando definitivamente suas carreiras criminosas. Como resultado, no final do século 19, o roubo de trens estava se tornando uma profissão cada vez mais difícil - e perigosa.

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Grande Roubo de Ouro

o Grande Roubo de Ouro aconteceu na noite de 15 de maio de 1855, quando uma remessa de rotina de três caixas de barras de ouro e moedas foi roubada da van do guarda do serviço entre a estação London Bridge e Folkestone, enquanto estava sendo enviada para Paris. Os ladrões eram quatro homens, dois dos quais - William Tester e James Burgess - eram funcionários da South Eastern Railway (SER), a empresa que administrava o serviço ferroviário. Eles se juntaram aos dois planejadores do crime, Edward Agar, um criminoso de carreira profissional, e William Pierce, um ex-funcionário da SER que havia sido demitido por ser um jogador.

Durante o trânsito, o ouro foi guardado em "cofres ferroviários", que precisavam de duas chaves para abrir. Os homens fizeram impressões de cera das chaves e fizeram suas próprias cópias. Quando souberam que um carregamento estava acontecendo, Tester garantiu que Burgess estava de guarda e Agar se escondeu na van do guarda. Eles esvaziaram os cofres de 224 libras (102 kg) de ouro, avaliados na época em £ 12.000 (aproximadamente o equivalente a £ 1.130.000 em 2019), depois deixaram o trem em Dover. A polícia e as autoridades ferroviárias não tinham pistas sobre quem havia cometido o roubo, e surgiram discussões para saber se ele havia sido roubado na Inglaterra, no navio que cruzava o Canal da Mancha ou no trecho francês da viagem.

Quando Agar foi preso por outro crime, ele pediu a Pierce que desse dinheiro para sua ex-namorada e filho. Pierce concordou, depois renegou. Precisando de dinheiro, ela foi até o governador da prisão de Newgate e disse a ele quem havia cometido o roubo. Agar foi questionado e tornou-se uma prova do Queen. Pierce, Tester e Burgess foram todos presos, julgados e considerados culpados pelo roubo. Pierce recebeu uma sentença de dois anos de trabalhos forçados na Inglaterra. Tester e Burgess foram condenados a transporte penal por 14 anos.

O crime foi tema de uma peça de televisão em 1960, com Colin Blakely como Pierce. O Grande Roubo de Trem, um romance do escritor e diretor Michael Crichton foi publicado em 1975. Foi transformado em um longa-metragem, O primeiro grande roubo de trem, com Sean Connery interpretando Pierce.


HistoryLink.org

Em 23 de setembro de 1903, o notório fora-da-lei Bill Miner (1846-1913) e dois confederados detiveram o trem de passageiros da Oregon Railroad & Navigation Company para o leste perto de Portland, Oregon. É sua primeira tentativa de roubo de trem e fracassa. Seus associados são capturados, mas Miner consegue escapar para a Colúmbia Britânica, no Canadá. O segundo assalto de Miner, perto de Mission, B.C., em 1904, será eminentemente bem-sucedido. A gangue escapará com $ 1.000 em dinheiro, $ 6.000 em ouro em pó e $ 300.000 em títulos e valores mobiliários negociáveis. É relatado ser o primeiro assalto a trem bem-sucedido na história canadense. Em 1905, Miner será suspeito de roubar um trem de passageiros da Great Northern Railway ao norte de Seattle, mas ele nunca será acusado do crime. Seu último bloqueio de trem no noroeste do Pacífico ocorrerá na Colúmbia Britânica em 1906, e será um fiasco. Mineiro e seus companheiros serão capturados, condenados por roubo e enviados para o B.C. Penitenciária em New Westminster. Em 1907, Miner escapará e nunca mais será visto no Canadá. Em 1911, ele será condenado por roubo de trem na Geórgia e sentenciado a 20 anos de trabalhos forçados. Ele morrerá de gastrite na Prisão Estadual da Geórgia em Milledgeville em 2 de setembro de 1913.

Cavalos farfalhando, segurando diligências

Ezra Allen Miner nasceu em Vevay Township, Ingham County, Michigan, em 27 de dezembro de 1846, filho de Joseph Miner (1810-1856) e sua esposa, Harriet Jane Cole (1816-1901). Ele tinha quatro irmãos: Harriet R (nascida em 1836), Henry C. (1840-1864), Mary Jane (1843-1920) e Joseph Benjamin (1853-1872). Em 1860, após a morte de Joseph Miner Sênior, a família mudou-se para o condado de Placer, Califórnia, exceto Henry, que se alistou no Exército da União. Miner abandonou o nome "Ezra" e começou a usar "William" no início da década de 1860. Ao longo de sua carreira criminosa, ele usou uma infinidade de apelidos, mas sempre foi conhecido formalmente como William Allen Miner.

Em 17 de junho de 1901, William A. "Bill" Miner, de 54 anos, foi libertado da Penitenciária Estadual de San Quentin em Marin County, Califórnia, depois de cumprir quase 20 anos de uma sentença de 25 anos por roubo em diligência. Um criminoso de carreira, ele passou mais de 33 anos de sua vida atrás das grades. Miner não se destacou particularmente no banditismo, mas sim ao ser pego e cumpriu cinco penas em San Quentin. Ele começou em 1863 a farfalhar de cavalos e depois evoluiu para assaltos de diligências. Embora geralmente armado, ele nunca matou ninguém e dirigiu a maior parte de suas atividades criminosas para empresas, e não para o público. Após sua libertação de San Quentin após 20 anos, Miner descobriu que diligências se tornaram obsoletas, as ferrovias agora transportavam todas as cargas de alto valor.

Retomando sua carreira criminosa

Depois de deixar San Quentin, Miner foi para o estado de Washington ostensivamente para visitar suas duas irmãs, Harriet e Mary Jane, os últimos membros sobreviventes de sua família, e para recuperar sua vida. Louis W. Wellman (1840-1915) e sua esposa, Mary Jane (Miner), tinham uma propriedade de 160 acres em Hannigan Road, ao sul de Lynden, no condado de Whatcom. A filha deles, Dora (1868-1933), era casada com John J. Cryderman (1861-1953), um engenheiro civil, e ele, em sociedade com Wellman, possuía um canteiro de ostras em Samish Bay, perto de Blanchard, no condado de Skagit. Wellman deu a Miner a oportunidade de se redimir e deu-lhe um emprego lucrativo na colheita de ostras.

Na realidade, Miner fora para o condado de Whatcom para unir forças com John E. "Jake" Terry (1853-1907), seu ex-companheiro de cela em San Quentin. Terry foi libertado da penitenciária em 2 de junho de 1902, e ele e Miner se encontraram em Bellingham. Terry, conhecido como "Cowboy Jake", era um criminoso de carreira e morou no noroeste de Washington por muitos anos. A maioria de suas atividades envolvia contrabando de estrangeiros ilegais e ópio, mas ele também havia tentado a falsificação, embora sem sucesso. Terry fixou residência em Sumas, na fronteira dos EUA com o Canadá. Localmente, ele era conhecido como "Terrível Terry" por causa de seu comportamento frequentemente errático e violento.

Miner conseguiu evitar problemas até o verão de 1903, quando foi contatado por Gay Harshman, de 43 anos, outro conhecido da Penitenciária Estadual de San Quentin. Harshman, também um criminoso habitual, decidiu roubar um trem e pediu a ajuda de Miner. Nem Harshman nem Miner sabiam nada sobre bloqueios de trens, mas seguiram em frente com seus planos. Enquanto colhia ostras, Miner fez amizade com Charles Hoehn, um jovem de 17 anos que vivia na Colônia da Igualdade, uma comunidade socialista perto de Edison na Baía de Samish, e convenceu o jovem a aderir ao esquema.

Crimes frustrados e abortados

Na noite de sábado, 19 de setembro de 1903, os bandidos pretendiam roubar o trem de passageiros da Oregon Railroad & Navigation Company (OR&N) para Chicago. Eles escolheram Clarnie, uma pequena cidade 10 milhas a leste de Portland, para o roubo, teorizando que após o roubo eles poderiam se esconder na grande cidade de Portland. Mas nada aconteceu como planejado e o trem acelerou até o local pretendido do roubo.

Destemido, o trio fez uma segunda tentativa de assalto na noite de quarta-feira, 23 de setembro de 1903, desta vez perto de Troutdale, 15 milhas a leste de Portland. A gangue usou várias bananas de dinamite para explodir as portas do carro expresso. Os mensageiros lá dentro resistiram com força mortal. Seguiu-se um curto tiroteio durante o qual Harshman foi atingido na cabeça por uma carga de chumbo grosso e dado como morto. Percebendo a futilidade da tentativa de roubo, Miner e Hoehn fugiram, deixando Harshman para trás. A notícia do assalto foi imediatamente telegrafada para Portland e um grande destacamento, liderado pelo xerife do condado de Multnomah, William Storey, e o capitão James Nevins, chefe da Agência de Detetives Pinkerton em Oregon, foi despachado para o local em um trem especial. Harshman foi encontrado deitado em uma vala, inconsciente e sangrando profusamente de um ferimento na cabeça. Ele foi levado sob custódia e transportado para o Hospital do Bom Samaritano em Portland para tratamento médico. Os médicos pensaram que Harshman provavelmente morreria sem recuperar a consciência, mas ele não o fez.

Enquanto isso, Miner e Hoehn cruzaram o rio Columbia para Washington em um barco a remo. A dupla se separou, concordando em se encontrar em Tacoma antes de retornar ao Condado de Skagit. Não havia pistas para suas identidades e os bandidos evitaram a captura por um tempo. Harshman finalmente se recuperou e relatou os detalhes do assalto, nomeando seus confederados e onde eles poderiam ser encontrados. O capitão Nevins descobriu a localização de Hoehn por meio de um informante e na quarta-feira, 7 de outubro de 1903, mandou prendê-lo no condado de Skagit pelo xerife Charles A. Risbell (1869-1904). Hoehn logo confessou a tentativa de roubo e apontou que Miner estava envolvido. Miner soube desses desenvolvimentos a partir do Bellingham Herald e, temendo sua própria prisão, fugiu para o Canadá com a ajuda do contrabandista Jake Terry. Ele deixou para trás na residência Wellman o sobretudo de Harshman manchado de sangue. O xerife Storey, munido de um mandado de prisão, foi para Bellingham, mas estava um dia atrasado. Miner já havia saído do acampamento, mas Storey apreendeu o sobretudo ensanguentado como prova de seu envolvimento no crime

Harshman e Hoehn foram removidos para Portland, Oregon, para julgamento. Na sexta-feira, 13 de novembro de 1903, Harshman, ainda sofrendo com o ferimento na cabeça, se confessou culpado de agressão com arma mortal e tentativa de assalto a um trem de passageiros. O caso de Hoehn foi a julgamento e ele foi considerado culpado dessas acusações. O juiz do Tribunal Superior do Condado de Multnomah, John B. Cleland, condenou Harshman a 12 anos e Hoehn a 10 anos de prisão na Penitenciária Estadual de Oregon em Salem. O governador do Oregon, George E. Chamberlain, comutou a sentença de Hoehn por causa de sua tenra idade, e ele foi libertado da prisão em 14 de novembro de 1907. Harshman foi libertado em 28 de março de 1912, depois de cumprir mais de oito anos de sua sentença.

Outros crimes contemplados

Enquanto isso, Miner foi para Princeton, British Columbia, e fixou residência na fazenda Schisler, usando o pseudônimo de George W. Edwards. Ele alegou ser um engenheiro de minas que tinha uma mina de ouro na Argentina. Miner fez amizade com um americano chamado Jack Budd, que tinha um rancho perto dos Schisler. Ele se mudou para o rancho Budd no verão de 1904 e fez dele sua base de operações. Em Princeton, Miner conheceu outro americano chamado J. William Grell (1869-1927), conhecido como William J. “Shorty” Dunn, e cultivou sua amizade.

Enquanto vivia na Colúmbia Britânica, Miner juntou forças com Jake Terry no contrabando de imigrantes chineses indocumentados e ópio através da fronteira para os Estados Unidos. Em certa época, Terry havia trabalhado como engenheiro ferroviário e tinha um conhecimento das operações ferroviárias, bem como das obscuras passagens de fronteira no condado de Whatcom. Juntos, eles armaram um plano para segurar um trem no Canadá. Miner recrutou Dunn, que era flexível por natureza, para participar do roubo. Após a devida consideração, Terry e Miner decidiram mirar no Expresso Transcontinental do Canadian Pacific Railway (CPR) No. 1 em Mission, 40 milhas a leste de Vancouver, onde a locomotiva a vapor parou para entrar na água.

Roubando a Canadian Pacific Railway

Às 21h30 no sábado, 10 de setembro de 1904, o trem expresso da CPR parou sob a torre de água na Mission Station. A área estava coberta por uma densa névoa terrestre, permitindo que os três bandidos subissem a bordo sem serem notados. Eles se esconderam na plataforma atrás do tanque de carvão até o trem deixar a estação e então abordaram o engenheiro Nathaniel J. Scott e o bombeiro Harry Freeman sob a mira de uma arma. Scott foi forçado a parar o trem na travessia de Silverdale, aproximadamente cinco milhas a oeste de Mission, e lá desacoplar o motor e o carro expresso dos vagões de passageiros. O guarda-freio, William Abbott, escapou do trem e correu de volta para a missão para relatar o crime, mas o agente da estação não acreditou em sua história.

Miner fez Scott mover o motor e o carro expresso alguns quilômetros adiante nos trilhos e então forçou o mensageiro expresso, Herbert Mitchell, a abrir o cofre que continha $ 6.000 em ouro em pó e $ 1.000 em dinheiro. Antes de partir, Miner recolheu a bolsa de correspondência registrada que continha $ 50.000 em títulos do governo dos EUA e cerca de $ 250.000 em títulos australianos negociáveis. O assalto durou apenas 30 minutos. Para atrasar ainda mais o trem, os bandidos jogaram a pá do bombeiro no cesto de carvão que alimentava o motor.

Este foi o primeiro assalto a trem bem-sucedido na história canadense.

Ao chegar a Vancouver, a tripulação do trem disse à Polícia Provincial da Colúmbia Britânica e aos detetives da Canadian Pacific Railway que os ladrões tinham sotaque americano e pareciam ser profissionais. A polícia solicitou a ajuda da Agência de Detetives Pinkerton, que tinha experiência em perseguir ladrões de trens. O capitão James E. Dye, chefe do escritório da Pinkerton em Seattle, estava ansioso para ajudar e imediatamente despachou vários agentes para a fronteira. O governo da Colúmbia Britânica e a Canadian Pacific Railway ofereceram recompensas totalizando US $ 11.500 pela captura dos bandidos. Os funcionários da ferrovia ficaram preocupados porque a Canadian Pacific era financeiramente responsável pelos títulos e valores mobiliários roubados. O governo canadense estava preocupado que os bandidos, pensando que os trens eram uma presa fácil, pudessem iniciar uma onda de crimes.

Todas as pistas não levaram a lugar nenhum e depois de cerca de uma semana a caça oficial aos ladrões de trem foi interrompida. O capitão Dye estava convencido de que Bill Miner era o responsável pelo roubo, pois era a única pessoa que se encaixava na descrição do líder da gangue. Detetives Pinkerton ainda estavam procurando por Miner em conexão com o roubo de trem Oregon Railroad & Navigation Co. cometido um ano antes.

Miner convenceu seus sócios de que os títulos e valores mobiliários eram grandes demais para cercar, fáceis de rastrear e, portanto, sem valor. Ciente de que eles poderiam ser úteis no futuro, no entanto, ele escondeu cuidadosamente esses ativos onde ninguém mais poderia encontrá-los. Depois de dividir o ouro e o dinheiro, a gangue se separou: Miner voltou para o rancho Budd, Dunn para Princeton e Terry para Sumas para retomar o contrabando.

Não demorou muito para que Miner fosse considerado o principal suspeito do roubo da Canadian Pacific Railway em Mission. Terry e Dunn, no entanto, eram desconhecidos e permaneceram livres. Miner traçou um plano para devolver os títulos e valores mobiliários ao CPR sem arriscar a captura, usando Terry como intermediário. Principalmente, ele queria imunidade contra prisão e processo no Canadá, mas Terry poderia exigir uma bela taxa de localização da ferrovia, que os dois bandidos então dividiriam. Terry tentou seguir o esquema para extorquir a ferrovia, mas o CPR fingiu pouco interesse, negando que quaisquer títulos ou valores mobiliários tivessem sido roubados.

Mais roubos de trem

Na segunda-feira, 2 de outubro de 1905, o Great Northern Railway Flyer para o leste foi detido na olaria Raymond, cinco milhas ao norte de Ballard (agora parte de Seattle) em King County, Washington. Embora os bandidos nunca tenham sido presos, um jornal da Colúmbia Britânica nomeou Bill Miner e Jake Terry como os prováveis ​​culpados.

Terry era engenheiro ferroviário e estava familiarizado com a rota do Great Northern pela região de Puget Sound. E o modus operandi era muito semelhante ao de Miner. Um bandido mascarado se esgueirou para a plataforma atrás do tanque de carvão enquanto o trem se movia lentamente para fora de Seattle. Ele então abordou o engenheiro, John Calder, e o bombeiro, Edward Goulett, e os forçou a parar o trem em um local ao longo dos trilhos marcado por uma fogueira. Ele estava lá acompanhado por outro bandido mascarado com uma braçada de dinamite, que eles usaram para explodir o cofre. Houve rumores de que os assaltantes roubaram até US $ 36.000 em barras de ouro, mas a quantia real é desconhecida. A Great Northern Railway afirmou que a perda foi de aproximadamente US $ 700, sem contar os danos ao carro expresso.

Terry ficou irado quando os jornais o citaram como possível suspeito do roubo da Great Northern Railway. Ele alegou que estava doente na cama no Mount Baker Hotel em Bellingham naquele dia e não tinha conhecimento do paradeiro de Bill Miner. A Great Northern ofereceu uma recompensa de US $ 5.000 pela prisão e condenação de cada um dos assaltantes. O governador do estado de Washington, Alfred E. Mead (1861-1913), ofereceu uma recompensa adicional de US $ 1.000 pela captura dos bandidos. Mas o crime não foi resolvido.

A última travessura de Miner no noroeste do Pacífico ocorreu na noite de quarta-feira, 9 de maio de 1906, perto da Ducks Station (agora Monte Creek), 17 milhas a leste de Kamloops, B.C. Ele havia decidido roubar o CPR Imperial Limited No. 97 que seguia para o oeste, a caminho de Vancouver. Terry estava envolvido em suas próprias perseguições criminosas e não estava disponível para participar.Miner recrutou Shorty Dunn e um passageiro chamado Louis Colquhoun para o trabalho. Miner embarcou no trem despercebido e assumiu o comando da locomotiva depois que ela deixou a Ducks. Ele forçou o engenheiro a desacoplar o motor e o primeiro carro, depois avançar alguns quilômetros e parar. Dunn e Colquhoun, carregando bananas de dinamite, juntaram-se a Miner e juntos se aproximaram do vagão. Os carteiros não portavam armas de fogo e não ofereceram resistência. Miner logo soube que estava roubando o vagão de bagagem. O carro expresso, carregando a correspondência registrada e itens de alto valor, tinha sido desacoplado e deixado para trás com os carros de passageiros na Ducks. Destemido, Miner rapidamente procurou no correio e roubou US $ 15,50 e um pacote de comprimidos para o fígado. No entanto, ele perdeu várias pequenas parcelas que supostamente continham US $ 40.000 em notas bancárias. Miner fez o engenheiro avançar mais alguns quilômetros e então os bandidos deixaram o trem.

Capturado e testado

Embora o roubo tenha sido um fracasso total, a Canadian Pacific Railway, em conjunto com o governo canadense e o governo provincial da Colúmbia Britânica, imediatamente postou uma recompensa de US $ 11.500 pela captura dos homens, vivos ou mortos. Um pelotão liderado por B.C. O policial provincial William L. Fernie rastreou os bandidos ao sul em direção ao lago Douglas. Na sexta-feira, 11 de maio de 1906, um destacamento da Real Polícia Montada do Noroeste do Canadá, liderado pelo Sargento J. J. Wilson, foi despachado de Calgary, Alberta, para participar da caça ao homem. Sob a chuva torrencial, o policial Fernie e seu bando continuaram a seguir a trilha para o sul e na segunda-feira, 14 de maio, eles avistaram os três fugitivos em um acampamento improvisado. Ele fez contato com o destacamento de Mountie e juntos eles cercaram Miner e seus companheiros. Miner e Colquhoun se renderam sem lutar, mas Dunn sacou uma arma de fogo e tentou fugir. Ele trocou vários tiros com os policiais e foi ferido na perna. O sargento Wilson fez com que os prisioneiros fossem transportados para Quilchena, onde o ferimento à bala de Dunn foi tratado, e depois para a prisão em Kamloops. Uma grande multidão ficou parada na chuva para assistir enquanto os bandidos eram levados para a cidade em uma carroça emprestada.

Miner insistiu que seu nome era George W. Edwards, um garimpeiro de ouro de Princeton. No entanto, sua identidade foi positivamente estabelecida por uma foto policial e uma descrição detalhada fornecida pelos Pinkerton. Um funcionário do correio no trem viu o rosto de Miner e o identificou como o líder da gangue. Após uma audiência preliminar em 17 de maio, os prisioneiros foram encaminhados para julgamento no tribunal provincial da Colúmbia Britânica.

O primeiro julgamento dos réus, realizado em Kamloops na segunda-feira, 28 de maio de 1906, terminou com um júri empatado. O segundo julgamento foi realizado no sábado, 1º de junho, e naquela noite o júri apresentou um veredicto unânime de culpado. O juiz presidente, P. A. E. Irving, condenou Miner à prisão perpétua por causa de sua longa ficha criminal. Dunn foi condenado à prisão perpétua, principalmente por agredir policiais com arma de fogo. Colquhoun, que havia cumprido dois anos na Penitenciária do Estado de Washington por pequenos furtos, foi condenado a 25 anos. No dia seguinte, uma grande multidão se reuniu para assistir enquanto os prisioneiros, algemados e sob forte guarda, eram colocados a bordo de um trem de passageiros da Canadian Pacific Railway para o oeste. Os trilhos passavam convenientemente pela Penitenciária da Colúmbia Britânica em New Westminster, seu novo lar.

Uma fuga negociada?

Miner se gabou de que nenhuma parede da prisão poderia segurá-lo, então ele foi mantido em segurança máxima por um ano. Por fim, o pessoal da penitenciária relaxou a guarda, convencido de que Miner estava muito velho e fraco (tinha 60 anos) para escapar, e permitiu-lhe visitas. Catherine Bourke, filha do vice-diretor C. C. Bourke, tentou reformar o astuto condenado com materiais religiosos nos quais ele fingia interesse. O vice-diretor Bourke, acreditando que Miner havia mudado seus hábitos malignos, concedeu-lhe permissão para trabalhar do lado de fora na olaria da prisão. Na tarde de quinta-feira, 8 de agosto de 1907, Miner e três outros internos conseguiram abrir um túnel sob uma cerca de tábua, obter uma escada do galpão de trabalho e escalar a parede externa de 3,6 metros da penitenciária sem serem detectados. Um guarda da torre finalmente avistou as ferramentas e carrinhos de mão abandonados e soou o alarme. Demorou meia hora para os guardas reunirem e fazerem uma contagem dos detentos antes que a perseguição começasse. Eles capturaram três dos fugitivos em um prazo relativamente curto, mas Miner havia deixado seus associados e não pôde ser encontrado. Ele nunca mais foi visto no Canadá.

Em poucos dias, os jornais noticiaram que a fuga de Miner da penitenciária foi fácil demais e o evento se tornou uma questão política polêmica no Canadá. Era de conhecimento geral que Jake Terry vinha tentando negociar com a Canadian Pacific Railway para devolver os títulos e valores mobiliários, roubados em 1904, por certas considerações. No entanto, funcionários da Canadian Pacific Railway acreditavam que Terry estava envolvido no roubo e o consideravam indigno de confiança. Como Miner estava sob custódia, ele não estava mais interessado na imunidade de processo e agora poderia arranjar um acordo com a ferrovia ele mesmo. Terry tentou manter a mão nas negociações, mas nem ele nem Dunn tinham a menor ideia de onde Miner havia escondido o saque.

As especulações e acusações foram as seguintes. A Canadian Pacific Railway exercia uma influência política significativa, mas não podia prometer a Miner um perdão total e ela se recusou a renunciar aos títulos e valores mobiliários sem uma garantia por escrito. A solução pode ter sido secretamente arquitetar uma fuga da prisão. Mas os Inspetores do Escritório Penitenciário em Ottawa investigaram a fuga de Miner e concluíram que não houve conluio com os funcionários da prisão. Se houvesse negociações entre a ferrovia e o ladrão de trens, Miner teria devolvido os títulos e valores mobiliários aos funcionários da ferrovia assim que cruzasse a fronteira com os Estados Unidos. O governo canadense, após muita discussão no parlamento, recusou-se a instituir um inquérito completo sobre o incidente.

De volta aos EUA

Após a partida de Miner do Canadá, ele migrou para o meio-oeste e supostamente viveu uma vida monótona. Especulou-se que ele havia viajado pela região de Puget Sound e recuperado as barras de ouro roubadas do roubo da Great Northern Railway em 1905 para financiar seu estilo de vida luxuoso em Denver. Depois de desperdiçar seu dinheiro, Miner e um conhecido chamado Charles Hunter viajaram para o leste, trabalhando em serrarias e minas de carvão. Enquanto trabalhava em uma serraria na Virgínia, Miner e Hunter conheceram James Hanford, um trabalhador itinerante de Nebraska, e juntos planejaram roubar um trem.

Às 4:00 da manhã de sábado, 18 de fevereiro de 1911, o trio atacou o trem rápido da Southern Railway No. 36, a caminho de Nova Orleans para a cidade de Nova York, em White Sulphur Springs, Geórgia, e roubou $ 2.200. Eles foram capturados quatro dias depois e condenados por roubo de trem em Gainsville em 3 de março de 1911. Miner foi condenado a 20 anos e Hunter e Hanford, que se declararam culpados, receberam 15 anos de trabalhos forçados. Em 15 de março, Miner, agora com 64 anos, e seus dois confederados foram enviados para o acampamento de condenados do condado de Newton em Covington, Geórgia, para trabalhar na gangue da cadeia.

Em 8 de julho de 1911, Miner, alegando problemas de saúde, foi transferido para a Fazenda da Prisão Estadual da Geórgia em Milledgeville. Três meses depois, em 18 de outubro, Miner e dois outros internos escaparam da fazenda da prisão. Ele foi capturado em 3 de novembro e voltou para a prisão de Milledgeville. Miner, acompanhado por dois prisioneiros, fez outra tentativa de fuga em 27 de junho de 1912, mas foi capturado em 3 de julho em um pântano perto de Toomsboro, a apenas 20 milhas da fazenda da prisão.

Últimos dias de um bandido

Durante o vôo, Miner quase se afogou quando um pequeno barco roubado pelos fugitivos virou. Mineiro ingeriu grande quantidade de água fétida do pântano e teve um caso grave de gastrite. Ele lutou contra a aflição por mais de um ano antes de sucumbir na terça-feira, 2 de setembro de 1913. Ele foi enterrado em uma sepultura não identificada no cemitério Memory Hill em Milledgeville em 8 de setembro de 1913.

Em fevereiro de 1964, o historiador local James C. Bonner colocou uma lápide no túmulo de Bill Miner. A gravura diz "Bill Miner - O Último dos Famosos Bandidos do Oeste, Nascido em 1843, Morreu na Prisão Estadual de Milledgeville em 2 de setembro de 1914." As datas de nascimento e morte estavam erradas, mas era um sentimento bom e destacou a propensão de Miner a mentir sobre sua história.

Os parceiros no crime

A associação de Jake Terry com Bill Miner terminou abruptamente na sexta-feira, 5 de julho de 1907, quando ele foi morto em Sumas por Gust Lindey, um eletricista, por dormir com sua esposa, Anna. A autópsia determinou que Terry havia levado dois tiros na cabeça à queima-roupa com um revólver calibre 38. Centenas de espectadores curiosos viram o corpo do notório fora-da-lei instalado no Albert R. Maulsby Undertaking Parlors em Bellingham. Não houve funeral e ninguém apareceu para lamentar a morte do "Terrível Terry". Na segunda-feira, 8 de julho, ele foi enterrado em uma sepultura sem identificação no campo de oleiro no Cemitério Bayview em Bellingham às custas do governo. (O contrato do condado de Whatcom com Maulsby para enterrar o indigente pagou apenas US $ 7,50. O cemitério recebeu US $ 5 pagos pelo terreno e o sacristão US $ 2,50 por seus serviços - Maulsby não recebeu nada pelo caixão de madeira de cedro e seu trabalho.) Embora inicialmente acusado de primeiro - assassinato de grau, o caso contra Gust Lindey foi encerrado no sábado, 12 de outubro de 1907, pelo juiz Jeremiah Neterer do condado de Whatcom, após moção do promotor Virgil Peringer (1865-1945), quando o xerife Andrew Williams determinou que ele agiu em legítima defesa.

Louis Colquhoun estava na enfermaria da Penitenciária da Colúmbia Britânica, sofrendo de tuberculose, quando ocorreu a polêmica fuga de Miner. Ele informou às autoridades que não tinha visto ou falado com Mineiro e não tinha conhecimento de suas intenções. Colquhoun morreu de tuberculose na enfermaria da penitenciária no sábado, 22 de setembro de 1911.

Por ser um prisioneiro modelo, a sentença de prisão perpétua de Shorty Dunn foi reduzida para 15 anos e ele foi libertado em liberdade condicional em 25 de maio de 1915. Ele permaneceu cumpridor da lei e acabou obtendo a cidadania canadense com seu nome verdadeiro, J. William Grell. Dunn passou seu tempo prospectando ouro e se afogou quando sua canoa virou no rio Tetsa, no extremo norte da Colúmbia Britânica, em 1927.

A notória carreira de Bill Miner como fora-da-lei se tornou o assunto de vários artigos e livros. Em 1982, o produtor de cinema canadense Phillip Borso, fazendo negócios como Mercury Pictures Inc., fez um grande filme intitulado The Grey Fox, estrelado por Richard W. Farnsworth (1920-2000), sobre as façanhas criminosas de Miner no noroeste do Pacífico. É considerado pela crítica e pelo Festival Internacional de Cinema de Toronto um dos 10 melhores filmes já produzidos no Canadá.

Bill Miner, 14 de maio de 1906

Foto de Mary Spencer, cortesia dos Arquivos da Colúmbia Britânica (Imagem nº B-03597)

Shorty Dunn, Douglas Lake, 14 de maio de 1906

Foto de Mary Spencer cortesia dos Arquivos da Colúmbia Britânica (Imagem nº E-00155)

Bill Miner, Shorty Dunn e Louis Colquhoun, Kamloops, 14 de maio de 1906

Foto de Mary Spencer, cortesia dos Arquivos da Colúmbia Britânica (Imagem nº B-03244)

Louis Colquhoun, 14 de maio de 1906

Foto de Mary Spencer, cortesia dos Arquivos da Colúmbia Britânica (Imagem nº E-00152)


Primeiro roubo de trem na história dos EUA - HISTÓRIA

Índice do site ABH

Linha do tempo - década de 1870

A década celebraria o centésimo aniversário da nação apenas dez anos após uma Guerra Civil, mas o mais notável não seria o aniversário, mas o progresso intelectual e industrial que os EUA fariam. Em 1876, o gênio de seus inventores estava sendo notado em todo o mundo. Antes considerados uma ex-colônia de rubeus bem abaixo das nações da Europa, os Estados Unidos estavam começando a mostrar não apenas sua igualdade, mas que logo os ultrapassariam.

Mais 1800


Touro Sentado Chefe, (Tatonka-I-Yatanka) Hunkpapa Sioux, por volta de 1885.

Foto acima: Presidente U.S. Grant. Cortesia dos Arquivos Nacionais. À direita: Valley of the Yellowstone, 1871, por William Henry Jackson, Hayden Survey. Cortesia da Biblioteca do Congresso.

Linha do tempo dos EUA - década de 1870

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1873 - Detalhe

21 de julho de 1873 - Jesse James e a gangue James-Younger se envolvem no primeiro assalto a trem bem-sucedido no oeste americano, levando três mil dólares do Rock Island Express em Adair, Iowa.

Ele havia sido um soldado confederado com os invasores de Quantrill, então guerrilheiros de Clement, e agora, depois de 21 de julho de 1873, Jesse James, seu irmão Frank e o resto da gangue James-Younger seriam ladrões de trem.

Eles estavam ocupados desde o fim da Guerra Civil. Um mês após a rendição de Lee em Appomattox em abril de 1865, os guerrilheiros sob o comando de Little Arch Clements ainda devastavam as cidades de Holden e Kingsville, no Missouri, mas os soldados da União estavam se aproximando dos retardatários confederados. Jesse James tentou se render, mas foi baleado e gravemente ferido antes de escapar. Uma vez curados, em 1866, Jesse James e os irmãos mais novos não estavam mais interessados ​​em rendição ou perdão, eles planejavam assaltos a banco. Em 13 de fevereiro de 1866, a gangue de James Younger roubou o banco Liberty, Missouri, sob a direção de Jesse, mas sem sua participação. Ele ainda estava se recuperando.

Nos sete anos seguintes, a gangue de James Younger roubaria sete bancos e empresas com vários membros nos estados de Iowa, Kentucky e Missouri. Depois de um assalto a banco bem-sucedido em 27 de maio de 1873 no Ste. Genevieve Savings Bank em Ste. Genevieve, Missouri, a gangue voltou sua atenção para o roubo de um trem. Eles haviam aprendido que $ 75.000 em ouro de Cheyenne seriam transportados na recém-construída linha principal da ferrovia Chicago, Rock Island e Pacific. Outros membros da gangue se juntaram nessa época, incluindo Jim e Bob Younger, Charlie Pitts e Bill Chadwell.

Em 21 de julho de 1873, cerca de sete a nove membros da gangue de Jesse James e os irmãos mais jovens roubaram a ferrovia Chicago, Rock Island e Pacific Railroad. Era noite e seria a primeira tentativa de parar e roubar um trem em movimento. Essa é uma pequena diferença que abordaremos mais tarde.

Frank James e Cole Younger foram enviados a Omaha para verificar o cronograma do carregamento, já que Jesse James, Jim e Tom Younger, Clell Miller e Bill Chadwell permaneceram no acampamento perto de Adair. Assim que o conhecimento do cronograma foi adquirido, a gangue roubou uma barra de espigão e um martelo, e arrancou dois espigões em uma curva perto de Turkey Creek, uma milha e meia a oeste de Adair. Eles se esconderam embaixo da margem e esperaram o trem se aproximar.

Embora não tenha sido planejado, eles descarrilaram o trem, derrubando-o no riacho, matando o engenheiro John Rafferty, o bombeiro Dennis Foley, que morreu em decorrência dos ferimentos, e ferindo vários passageiros. Como um ato de desafio contra o uso das Leis de Execução pelo presidente Ulysses S. Grant para reprimir as atividades da Klu Klux Klan, a gangue usou máscaras da Klan.

A lenda afirma que Jesse e Frank James entraram no carro expresso e forçaram o guarda a abrir o cofre, mas restaram apenas $ 2.000. O embarque de ouro estava atrasado. Roubando isso e US $ 1.000 dos passageiros, a gangue de James e Younger conseguiu, pela primeira vez, parar e roubar um trem em movimento. Quando a notícia se espalhou por telégrafo em Iowa e na nação da escapada, homens armados foram enviados de Council Bluffs para rastrear os bandidos. Jesse e sua gangue se separaram quando chegaram ao Missouri, fugindo para as pradarias, florestas e cidades. O governador ofereceu uma recompensa de US $ 10.000 pela captura.

Jesse James, Frank James e a Guerra Civil

Frank James era quatro anos mais velho que Jesse, nascido em 1843, aos dezoito anos quando entrou para a Guarda Nacional do Missouri em 4 de maio de 1861, logo após o início da Guerra Civil. Ele lutou no Batalha de Wilson's Creek em 10 de agosto de 1861 com o Exército Drew Lobbs. Em maio de 1863, Frank se juntou aos invasores de Quantrill. Logo depois, os soldados da União abordaram sua mãe Zerelda, agredindo ela e seu filho mais novo, Jesse, e também enforcaram seu marido Rueben Samuel, mas não o mataram. Eles queriam saber a localização dos invasores de Quantrill.

No inverno daquele ano, os guerrilheiros de Quantrill destruíram Lawrence, Kansas, matando cento e oitenta e três, e Jesse James, incitado pelas ações contra sua família, juntou-se à briga na primavera de 1864 com Fletch Taylor. Frank e Jesse James se alistam no ramo de Quantrill do Bloody Bill Anderson naquele ano. Jesse participa do ataque Centralia em setembro de 1864, onde vinte e cinco soldados da União são mortos, bem como um grupo de perseguição de mais de cem sob o comando do major A.V.E. Johnston, que foi baleado, supostamente por Jesse James. Em outubro, Frank e Jesse se separaram. Jesse se juntou à gangue de Little Arch Clements. Frank seguiu Quantrill até o Kentucky.

Foi realmente o primeiro

Há alguma discordância sobre se o roubo do trem de Adair foi o primeiro na história de um trem em movimento. Alguns segmentam a categoria em tempos de paz e guerra, visto que uma tentativa particular foi feita durante o rescaldo da Guerra Civil em maio de 1865. Essa tentativa, entretanto, foi declarada enquanto o trem estava parado. Para alguns, o primeiro roubo a um trem em movimento em tempo de paz ocorreu em 6 de outubro de 1866, pela Gangue Reno de um trem de Ohio e Mississippi. Os ladrões supostamente embarcaram no trem na estação de Seymour, Indiana, viajaram vários quilômetros a leste e roubaram dois cofres. Fizeram sinal ao maquinista para parar o trem e pularam com doze mil dólares.

O fato de que o roubo de gangue de Reno em 1866 não envolveu tecnicamente o embarque ou tombamento de um trem em movimento pode diferenciá-lo do posterior roubo de gangue de James e Younger em Adair. Em ambos os casos, os dois assaltos a trens foram novas formas de roubo para o público americano. Os irmãos Reno, Frank, John, Simeon e William eram residentes de Rockford, Indiana, duas milhas ao norte de Seymour.


Os primeiros ladrões de trem da América e # 8217s são anteriores à gangue de James

Com relação às famosas façanhas da Gangue James-Younger, o primeiro roubo a um trem americano ocorreu em Seymour, Indiana, pelo impopular Gangue Reno.

Enquanto Jesse James segurava seu primeiro trem em 1870, uma gangue familiar sem sofisticação com o sobrenome Reno cometeu o primeiro roubo de trem em movimento americano quatro anos antes, em 1866, na pequena cidade de Seymour, localizada no nordeste do Condado de Jackson, Indiana.

Expansão para o oeste e novas ferrovias desenvolvem Indiana

Como muitas cidades do meio-oeste e oeste, a ferrovia desempenhou um papel significativo na história de Seymour & # 8217 e o roubo do trem de Reno Gang & # 8217s foi apenas uma pequena, embora dramática, parte disso.

A concepção de Seymour & # 8217 resultou de um acordo nos bastidores durante o apogeu do desenvolvimento da ferrovia. O proprietário da propriedade, Meedy Shields, ofereceu o nome da cidade em homenagem ao engenheiro que projetou a rota se o depósito da ferrovia e os trilhos estivessem na propriedade dos Shields, em vez de na comunidade próxima anteriormente estabelecida de Rockford.

Como resultado, a população e os negócios de Seymour & # 8217s, que facilitam o transporte, cresceram rapidamente à medida que Shields oferecia às igrejas taxas de propriedade acessíveis e famílias se mudavam para a comunidade em crescimento.

Soldados da Guerra Civil sem esperança, perspectivas

Na era pós-Guerra Civil no meio-oeste, havia muitos ex-soldados desencantados e endurecidos ou outros que se tornaram fora da lei e tornaram a vida na fronteira perigosa para os habitantes da cidade e viajantes. Isso também era verdade no condado de Jackson, Indiana, embora a família Reno tivesse a reputação de ser rude e indisciplinada antes da guerra.

The Reno Gang em Rockford

Crescendo na pequena e coesa Rockford, a família Reno incluía quatro meninos e uma menina, Laura. Embora houvesse um irmão Reno, Clinton “Honest Clint” Reno, que não participava das atividades da gangue, seus quatro irmãos sim. Frank, John, Simeon e William transformaram o crime em um negócio de família e havia rumores de que Laura teria sido uma participante voluntária, não fosse por seu gênero.

O primeiro roubo de trem

Em 6 de outubro de 1866, Frank e John Reno acompanhados por Frank Sparks embarcaram no trem para Ohio e Mississippi enquanto ele parava no depósito da cidade, levando cerca de US $ 12.000 sob a mira de uma arma do vagão Express. Depois de puxar a corda do sino, o trem diminuiu a velocidade e os ladrões escaparam apenas alguns quilômetros na jornada do trem & # 8217s. Após o sucesso do assalto, vários roubos semelhantes seguiram-se rapidamente em Seymour e em todo o meio-oeste e oeste.

Vigilantes Encontre os Renos

Os Renos continuaram sua onda de roubos até serem finalmente capturados e presos enquanto aguardavam o julgamento. Devido a linchamentos anteriores pelos Vigilantes do condado de Jackson, os bandidos foram transferidos para New Albany para sua proteção e Frank, que havia sido preso em outro lugar, juntou-se a Simeon e William.

Enfurecidos com a falta de acesso, os Vigilantes do condado de Jackson viajaram para New Albany e prontamente lincharam Frank, William e Simeon Reno e o cúmplice Charlie Anderson. John, preso em outro lugar, e o honesto Clint mais respeitador da lei sobreviveram, embora com seus próprios problemas legais ao longo dos anos.

O legado da gangue Reno

Em grande parte esquecidos pelo resto do mundo, os Renos são lembrados em livros, sites fora da lei e, mais visivelmente, em uma pequena seção do antigo cemitério Seymour City na esquina da Hwy 11 e 9th Street em Seymour.


Primeiro roubo de trem na história dos EUA - HISTÓRIA

GREAT TRAIN ROBBERY
OUTSIDE VERDI, NEVADA, 1870.
Moeda de ouro Wells Fargo retirada do Central Pacific Overland Express

Um assalto a trem nos arredores de Verdi Nevada. aconteceu depois da meia-noite na noite de 4 a 5 de novembro de 1870, com 5 bandidos liderados por um superintendente de escola de domingo chamado John Chapman. O trem era o Expresso Central Pacific Overland. De acordo com o relatório, US $ 41.600 em moedas de ouro foram levados e, após uma perseguição por dois estados, todos foram capturados, julgados e condenados.

Primeiro relatório do roubo do Expresso da Terra do Leste da CPRR de US $ 41.600 em moeda de ouro em Verdi, Nevada.
5 de novembro de 1870.
The Kansas Daily Commonwealth
12 de novembro de 1870

Reno, 5 de novembro. & # 8212O trem de passageiros do Pacífico Central, com destino ao leste, que deveria chegar aqui à 1 hora da manhã, chegou pontualmente a Verdi, uma pequena estação 11 milhas a oeste de Reno. Assim que o trem estava partindo de uma estação, três homens mascarados embarcaram no vagão expresso e outros cinco imediatamente vieram em seu socorro dos vagões traseiros. Esses cinco evidentemente do oeste no trem. Seis pisaram no vagão expresso, que eles separaram do trem principal cortando a corda do sinal, etc. dois pularam na locomotiva, colocando pistolas na cabeça do maquinista, ordenando-lhe que seguisse em frente, o que ele fez.

Dois freios tentaram manter os homens mascarados longe do carro expresso, mas as pistolas, colocadas em suas cabeças, obrigaram-nos a recuar. O condutor correu para a frente, mas as pistolas o impediram de encontrar uma machadinha, ele avançou novamente, a tempo de ver a locomotiva de um carro expresso separado do trem e voando pelos trilhos. Os ladrões então colocaram o bombeiro, o expresso e os mensageiros do correio em uma sala de correio e os trancaram quando, a seis milhas desta cidade, pararam o trem, abriram as caixas expressas e roubaram-lhes $ 41.600 em moedas de ouro.

Uma investigação posterior mostra que eles colocaram a moeda em velhas botas e fugiram para as montanhas. Uma espingarda de cano duplo e uma picareta foram deixadas pelos assaltantes, na pedreira onde abriam as caixas. Todos os fios do telégrafo foram cortados a oeste de Reno. Dois dos fios da Western Union, no entanto, foram consertados à luz do dia.

Os grupos estão vasculhando as montanhas e provavelmente serão capazes de lançar mais luz sobre seu ousado roubo durante o dia.


Cronograma da CPRR de dezembro de 1870, emissão de
"Guia de navegação ferroviária e vapor de Appleton."

Cortesia da coleção Bruce C. Cooper

Nevada Empresa Territorial reportagens de jornais sobre o primeiro roubo de trem na costa do Pacífico:

Cortesia Darius Scarbro. 5 de novembro de 1870 (reimpresso em 6 de novembro de 1870)

6 de novembro de 1870

11 de novembro de 1870

12 de novembro de 1870

13 de novembro de 1870

Referência: "O primeiro roubo de trem na costa do Pacífico", pelo ex-comandante do xerife James H. Kinkead, do condado de Washoe, que prendeu dois dos ladrões de banco. Sociedade Histórica de Nevada, Terceiro Relatório Bienal, Vol. III, 1911-1912, pp. 108-115:

Este roubo de trem foi frequentemente citado como o primeiro no mundo. Embora um dos primeiros não tenha sido o primeiro de seu tipo, como a seguinte carta de 6 de dezembro de 1912, de Wells, Fargo & amp Co. prova: "Srta. Jeanne Elizabeth Wier, Secretária e Curadora, Sociedade Histórica de Nevada. Reno, Nevada - Querida Senhora: Sua carta de 1º de dezembro ao Sr. Christeson. Vice-presidente e gerente geral da Wells. Fargo & amp Co., foi encaminhada a mim para dar-lhe as informações que deseja. O primeiro roubo de trem nos Estados Unidos ocorreu perto de Seymour, Indiana. logo após o fim da Guerra Civil, pelos irmãos Reno. Os Renos algum tempo depois do assalto em Seymour, Indiana. roubaram o escritório do tesoureiro do condado em Gallatin, Missouri. em US $ 20.000. Havia vários assaltos e assaltos a trens, principalmente nas ferrovias de Indianápolis, New Albany e Jefferson, agora parte do Sistema da Pensilvânia. durante os anos de 1867 e 1868, o Expresso de Adams operando nessas estradas. Em 1968, o Expresso de Adams perdeu $ 90.000. os ladrões de trem eram Frank Slim. B illy Reno. Miles Ogle e Charles Anderson. Eles seguraram um trem perto de Seymour, Indiana. jogou o mensageiro em uma vala perto do trem e roubou o cofre do Expresso Adams por US $ 90.000. O assalto a Verdi em Nevada em 1870 foi o primeiro assalto a trem na costa do Pacífico. Com os melhores cumprimentos. John F. Seymour, Agente Especial. "

O PRIMEIRO TREM ROBBERY
NA COSTA DO PACÍFICO

COL. JAMES H. KINKEAD
Sr. Kinkead, sempre um homem modesto. escreveu este artigo na terceira pessoa. O "oficial do condado de Washoe" era o próprio Sr. Kinkead. Este artigo foi extraído de um manuscrito a lápis deixado pelo Sr. Kinkead em sua morte, e de outros papéis em posse da Sociedade [Histórica de Nevada].

O oficial que prendeu os ladrões, e sobre quem C. C. Goodwin escreveu: "Ele acreditava que Nevada tinha tudo o que era necessário para um homem com cérebro, força física e coragem para realizar seus planos."

Na manhã de 5 de novembro de 1870, espalhou-se por todo o mundo civilizado a notícia de que o trem Overland Express, que partira de San Francisco na manhã anterior, transportando o ouro para os mineiros em Virginia City, havia sido "retido" e roubado perto de Verdi , uma estação a cerca de dezesseis quilômetros a oeste de Reno, e que mais de US $ 40.000 foram retirados do cofre de Wells-Fargo por homens mascarados fortemente armados. Por ser [um dos] primeiros assaltos a trens do mundo, quase tirou o fôlego do público e, por um tempo, causou grande agitação e muitos comentários de jornais em dois continentes.

Cada inimigo da lei e da ordem vociferou em louvor à ousadia e coragem dos perpetradores do roubo, e Nevada adquiriu o crédito duvidoso de ser [um dos] primeiros Estados da União que poderia produzir um conjunto de fora-da-lei ousado o suficiente para pare e roube todo o trem expresso. Imediatamente grandes recompensas foram oferecidas pelas autoridades do condado de Washoe, pelo estado de Nevada, pela então Central Pacific Railroad Company e pela Wells-Fargo Express Company, pela apreensão dos ladrões, essas recompensas totalizando US $ 30.000. Nem é preciso dizer que em poucas horas muitos homens trabalharam no caso.

A ousadia ocorreu da seguinte maneira: assim que o trem saiu da estação de Verdi, ele foi abordado por cinco homens mascarados. Dois deles subiram na cabine do motor e cobriram o engenheiro e o bombeiro com seis tiros. O motor foi entregue imediatamente. Outro embarcou na plataforma dianteira do carro expresso, enquanto outros dois tomaram posse da plataforma traseira. Depois que o trem avançou cerca de meia milha a leste de Verdi, os homens na locomotiva ordenaram que o engenheiro assobiasse "reduza os freios: 'Isso foi antes dos dias dos freios a ar e um curto apito trouxe os freios às plataformas , onde começaram o trabalho de travar. Este foi também um sinal para os três homens do carro expresso cortarem a corda da campainha e puxarem o pino de engate na parte traseira do carro. Assim que isso fosse feito, o O engenheiro recebeu a ordem de "dar-lhe vapor", o que ele fez imediatamente, e quando o maestro Marshall foi verificar o que havia causado a paralisação do trem, descobriu que havia perdido o motor, o carro do correio e o carro expresso.

Os ladrões então aceleraram descendo a rampa com esta parte do trem, deixando os outros vagões parados. O engenheiro, percebendo o que estava sendo feito, a princípio se recusou a puxar, mas o cano de uma pistola contra sua têmpora o fez obedecer às ordens. O bombeiro estava quase completamente apavorado e não precisou de mais de uma ordem para fazer nada.

Em um ponto quatro ou cinco milhas a oeste de Reno, o motor parou por causa de uma obstrução de óleo na pista, colocada ali por um cúmplice dos ladrões. Eles imaginaram que o engenheiro poderia passar correndo pelo local designado para o assalto ou lhes pregando uma peça abrindo o acelerador e saltando do motor.

Depois que o motor foi desligado, houve uma batida na porta do carro expresso e Frank Minch [Nota do secretário: as versões anteriores deram o nome do mensageiro como "Marshall", mas o manuscrito do Sr. Kinkead contém a grafia fornecida acima. ] o mensageiro, irritado, "Quem está aí"? e a resposta foi, "Marshall." O mensageiro então abriu a porta e, em vez de ver o Maestro Marshall como eu esperava, foi confrontado pela boca de uma espingarda de cano duplo serrado. [Ele depois disse que "olhou para algo que se assemelhava a dois canos de fogão, mas provou ser apenas uma espingarda de cano duplo serrada.] Ele foi pego de surpresa e se rendeu sem lutar. Depois de dizer-lhe para se sentar no canto do carro e calados, os ladrões jogaram os sacos de ouro Wells-Fargo, contendo $ 41.000, pela porta lateral do carro no mato, agradeceram ao mensageiro por lhes dar tão pouco trabalho, acrescentando que estavam contentes eles não tiveram que matá-lo, colocaram seus saques nos ombros e desapareceram na escuridão. [Sr. Kinkead diz: O carro do correio não foi saqueado e o funcionário do correio não sabia nada sobre o assalto até que ele chegou em Reno. "]

Enquanto isso, o maestro Marshall estava permitindo que seu trem de passageiros sem cabeça descesse lentamente a rampa, antecipando o perigo de um personagem desconhecido, mas enfrentando-o com ousadia. Quando seu trem chegou ao local do assalto, ele descobriu que o trabalho dos ladrões estava concluído e o engenheiro e o bombeiro estavam ocupados removendo os obstáculos da via. O trem foi então "preparado" e continuou seguindo seu caminho, chegando a Reno trinta minutos depois da meia-noite, apenas trinta minutos atrasado.

Washoe City era então a sede do condado de Washoe County, e as primeiras notícias do roubo chegaram ao escritório do xerife às 8 horas da manhã. A mensagem veio de C. C. Pendergast, agente da Wells-Fargo em Virginia City, e dizia: "Trem roubado entre ladrões de Truckee e Verdi que foram para o sul".

O xerife, Charley Pegg, e seu subxerife [James H. Kinkead] imediatamente selaram e atacaram as montanhas por um atalho, presumindo que os ladrões tomariam a rota de Truckee entre Truckee e Carson e a Virgínia. Assim, eles esperavam afastar os ladrões. Depois de percorrer a trilha, os oficiais seguiram-na para o norte por alguns quilômetros e depois voltaram para Washoe City, pois estavam convencidos de que ninguém havia passado pela trilha desde uma leve queda de neve uma semana antes. A mensagem de Pendergast provou ser enganosa, uma vez que o roubo ocorreu abaixo de Verdi em vez de acima dele, e os oficiais perderam no primeiro dia. Eles chegaram bem a tempo, entretanto, de pegar o palco de Dwyer para Reno às 9 horas daquela noite. O Deputy Sheriff tomou passagem neste palco, e ao chegar a Reno soube que os detetives Wells-Fargo e alguns funcionários da ferrovia e de Reno, juntamente com um grupo de cidadãos de Reno. tinha estado fora o dia todo em uma "pista certa" que depois provou ser falsa.

Na manhã seguinte, o oficial do condado de Washoe com um cavalo fresco foi ao local do roubo e, após examinar cuidadosamente o solo, descobriu uma pegada que se distinguia facilmente das outras. Era feito com uma bota de salto muito pequeno, como os caras e os jogadores usavam naquela época e que nossas esposas e filhas usam agora. Nenhum operário ou ferroviário jamais usou aquela bota, e era muito cedo depois do roubo para que os curiosos visitassem o solo, então o oficial encarregado da festa sabia que se pudesse encontrar aquele trilho e segui-lo depois que ele partisse a cena do roubo ele teria certeza de pousar pelo menos um dos ladrões. Depois de passar algum tempo examinando o terreno para cima e para baixo da trilha, ele finalmente alcançou um ponto a cerca de uma milha a oeste, onde a pequena pegada do calcanhar e duas das maiores saíram da trilha e levaram para o norte. Os ladrões evidentemente caminharam bastante nos dormentes da ferrovia para evitar serem rastreados. O oficial seguiu essas pegadas por Dog Valley Creek e por Dog Valley Hill, onde foi fácil rastrear na neve, até Sardine Valley, Cal. Na Sat-dine Valley House, ele obteve informações valiosas. Três estranhos haviam se alojado lá na noite anterior. [Eles eram Squiers, Parsons. e Gilchrist.] Dois haviam saído de manhã cedo e o outro ainda estava em seu quarto [Gilchrist estava dolorido demais para viajar mais: seus pés estavam gastos.] quando um grupo de caçadores de Truckee, liderado por James Burke, chegou em casa. Estavam bem abastecidos de espingardas, e o estranho da casa imediatamente os confundiu com oficiais. Correndo pela porta dos fundos, ele se escondeu no celeiro. Nesse ínterim, um homem chegou de Truckee e relatou o roubo do trem. A dona da casa então relatou aos caçadores os detalhes da chegada dos três homens à sua casa na noite anterior. Ela disse que um dos homens ainda estava lá e parecia nervoso e exausto. James Burke, embora não fosse oficial, decidiu prender o homem, que provou ser Gilchrist, um mineiro de Virginia City que, até então, gozava de boa reputação. Este, sem dúvida, foi seu primeiro empreendimento no negócio de "hold-up". Ele foi levado para Truckee pelos caçadores.

A senhoria da Casa do Vale da Sardinha deu ao oficial do condado de Washoe uma descrição muito boa dos outros dois homens. Ela os descreveu com precisão e entrou em detalhes sobre suas roupas. Entre outras coisas, ela disse que um deles usava "botas de jogador" e, por sua descrição do outro homem, o oficial adivinhou corretamente que ele era John Squiers, um antigo ladrão de palco para quem os oficiais do condado de Storey estavam tentando pousar anos. Ele estava indo para Sierra Valley, onde seu irmão Joe, um ferreiro honesto, residia e onde ele pensava que poderia descansar em segurança até que a agitação causada pelo roubo diminuísse. Depois de alimentar e descansar seu cavalo, que estava em movimento desde o amanhecer, o oficial em cerca de uma hora começou a caçar os outros homens.

Já eram 10 horas da noite e a neve caía rapidamente. O oficial estava fora de sua jurisdição e não conhecia aquela parte do país. Ele, portanto, achou necessário procurar um guia para colocá-lo no caminho certo para Sierra Valley, caso contrário ele poderia pousar em Webber Lake ou Downieville a muitos quilômetros de distância. Havia vários homens na Casa do Vale da Sardinha, mas nenhum deles havia "perdido qualquer ladrão" e eles se recusaram a agir como guias. Um menino, no entanto, ofereceu-se como voluntário para ir com o oficial até Webber Lake Junction e colocá-lo no caminho certo para Loyalton em Sierra Valley, mas com o claro entendimento de que, caso os ladrões fossem encontrados, o menino seria voltar e deixar o oficial lutar sozinho. Nada disso ocorreu, porém, e por volta da meia-noite eles chegaram à pequena cidade de Loyalton em Sierra Valley, Cal.

Despertando o proprietário do único hotel da aldeia !, o oficial se deu a conhecer e perguntou se havia algum hóspede estranho na casa. O proprietário respondeu que ele tinha um e o descreveu, mas a descrição não se encaixava em nenhum dos homens procurados. O oficial, entretanto, achou melhor dar uma olhada no homem e pediu ao senhorio que lhe mostrasse o quarto.

A essa altura, seja pelo frio ou pela ideia de um desesperado estar em sua casa, os dentes do senhorio batiam e ele não quis ir, mas dando uma vela ao oficial, disse-lhe que o homem estava no quarto 14. O hotel tinha acabara de ser construída e não havia sido pintada e, por causa do tempo úmido, as portas estavam inchadas e a porta do quarto 14 não podia ser fechada o suficiente para trancar. Por esse motivo, o ocupante colocou uma cadeira sob a maçaneta no interior do quarto e foi para a cama, provavelmente se sentindo bastante seguro contra intrusos.

O oficial depois de chegar ao segundo andar do hotel prontamente encontrou o quarto 14 e, percebendo que a porta estava parcialmente aberta, foi gentilmente empurrado até que a cadeira se movesse o suficiente para permitir que ele passasse o braço pela fresta e removesse a obstrução. Fez isso sem acordar o adormecido, e o primeiro objeto que chamou sua atenção ao entrar no quarto foi uma bota, caída no chão, com a pequenina !! salto que fez os rastros que ele havia seguido por tantos quilômetros, e, que depois marcou uma figura tão importante no julgamento dos ladrões.

Depois de entrar na sala, o oficial encontrou seu homem dormindo como uma tora e primeiro começou a tirar um revólver de seis tiros debaixo do travesseiro sem perturbar seu sono, e também vasculhou suas roupas em busca de mais evidências que o relacionassem com o roubo. O suficiente foi encontrado para auxiliar na posterior condenação dos homens. Quando o oficial finalmente o despertou para colocá-lo sob prisão, ele saltou da cama e pousou no centro da sala como um animal selvagem.Correndo de volta para a cama, tentou pegar sua arma, mas não a encontrou, enquanto o oficial, cobrindo-o com um rifle Henry, mandou que ele se vestisse, o que ele fez sem qualquer negociação posterior. Ele então foi levado à frente do oficial e desceu a rua até um salão onde foi amarrado e colocado sob guarda, enquanto o oficial foi em busca do outro homem. O homem preso no hotel provou ser Parsons, um jogador de Virginia City.

Prosseguindo em direção a Sierraville, Cal., O oficial encontrou a casa do irmão de John Squiers. O oficial conhecia Squiers e acreditava que teria alguns problemas em pegá-lo "abertamente". Chegando à casa de Joe antes do amanhecer e antes que alguém se levantasse, ele se colocou na parte de trás da casa, nos salgueiros, e esperou . Logo um homem entrou pela cozinha e deixou a porta entreaberta, seguindo para o celeiro com um balde no braço, evidentemente prestes a fazer a ordenha matinal. O oficial entrou na casa pela cozinha e em quatro quartos separados onde os homens dormiam antes de encontrar o homem que procurava. Aqui, novamente, o oficial teve a sorte de desarmar o homem sem acordá-lo e recolher suas roupas e botas ele o despertou e com a boca do rifle o expulsou de casa e depois o deixou vestir-se.

Enquanto isso estava sendo feito, a correspondência que havia entrado no celeiro saiu, e Squiers imediatamente gritou para ele que a mentira estava sendo roubada. A casa logo estava em comoção e a multidão estava ficando barulhenta. Após prender o preso, o policial fez um discurso para a multidão explicando que ele estava, em cumprimento do dever, e que havia prendido Squiers por suspeita de cumplicidade no roubo do trem. Squiers, entretanto, conhecendo o policial, alegou que este não tinha o direito de fazer uma prisão na Califórnia. Essa visão foi confirmada pela multidão, especialmente porque Joe Squiers, o irmão do homem capturado, era um cidadão respeitável do vale, onde tinha muitos amigos. As coisas começaram a ficar ruins para o oficial. Mas uma equipe estava sendo engatada e quando estava pronta e parada na parte de trás do salão, o prisioneiro foi levado às pressas e o oficial conseguiu se afastar da multidão e finalmente colocou Squiers e o outro prisioneiro na prisão de Truckee onde Gilchrist já estava confinado.

Ao chegar a Truckee, o oficial telegrafou para HG Blasdel, então governador de Nevada, para uma requisição do governador Haight da Califórnia, e no dia seguinte este chegou e os prisioneiros foram levados para o outro lado da linha em Nevada pela mesma ferrovia cujo trem eles tinha ajudado a segurar. Enquanto aguardava a requisição, Gilchrist foi mantido separado dos outros homens e foi "suado", com o resultado que ele fez uma declaração completa perante um Tabelião Público, no qual deu os nomes de todas as partes relacionadas com o roubo.

Um telegrama foi enviado imediatamente para Wells-Fargo em Virginia City, direcionando a prisão de "Jack" Davis, e outro foi enviado para Reno pedindo a prisão de John Chapman, Sol Jones, Chat Roberts e Fill Cockerell. Davis foi preso em Virginia City pelo chefe de polícia George Downey e o policial Ben Lackey e Jones, Roberts e Cockerell foram presos em Long Valley por um pelotão chefiado pelo chefe Burke de Sacramento e Louis Dean de Reno. Chapman, que estava em San Francisco no dia do assalto, foi a Reno no dia seguinte e foi preso pelo xerife Edwards. [Nota do Secretário: De acordo com um relato, o Sr. Kinkead reconheceu a assinatura de "J. Enrique" como pertencente a Chapman antes de deixar Reno em busca dos ladrões. Ele soube que Chapman estava em San Francisco e deveria estar em casa pela manhã. Ele providenciou sua prisão. (Nevada Bugle, 29 de junho de 1912.)] Isso completou as prisões. Toda a quadrilha foi presa em menos de quatro dias após o roubo e a maior parte do dinheiro foi recuperada. [$ 40.000 foram recuperados.] Gilchrist mostrou aos policiais onde o dinheiro estava armazenado, dizendo que a intenção era deixá-lo lá até que a agitação do roubo tivesse diminuído, quando deveria ser desenterrado e dividido.

Um grande júri foi imediatamente convocado pelo juiz C. N. Harris do Tribunal Distrital do Condado de Washoe. As acusações seguiram-se rapidamente e os homens foram julgados no início de dezembro. Eles foram condenados e, com exceção de Gilchrist e Roberts, todos foram levados para a Prisão Estadual de Nevada no dia de Natal do mesmo ano.


Mapa das Minas de Cobre Peavine, 1867
O túnel onde os ladrões se esconderam está logo abaixo da palavra "Padrão" no centro do mapa. Dele para o leste está a linha de uma "Proposta de ramal ferroviário para Truckee".

Foi uma grande batalha jurídica e a luta principal foi por Chapman. Ele estava em San Francisco no dia do roubo, [Squiers, Parsons, Davis e Cockerell também tentaram provar álibis e apresentaram testemunhas que juraram falsamente a seu favor.] E seu advogado alegou que o Estado de Nevada não tinha jurisdição em seu caso. A fim de trazê-lo para a jurisdição deste tribunal, foi necessário provar uma conspiração e que a conspiração foi planejada em Nevada. Isso foi demonstrado pelas confissões de Gilchrist e Roberts, a quem foi prometida imunidade se contassem a história toda. [Como nenhum homem pode ser condenado apenas com o testemunho de um cúmplice. era necessário haver corroboração.] Suas evidências também foram corroboradas por outras fontes. Gilchrist e Roberts testemunharam que o trabalho foi realizado no rancho de Chat Roberts em Nevada, com a presença de Chapman. Na época, foi combinado que Chapman iria a São Francisco e vigiaria a remessa do escritório da Wells, Fargo & amp Co. e enviaria uma mensagem criptografada para Sol Jones em Reno, que notificaria os outros homens que esperariam a chegada da mensagem em um antigo túnel nas montanhas Peavine, ao norte de Reno.

Sol Jones também testemunhou e explicou o significado da mensagem cifrada, que dizia: "Envie-me sessenta dólares esta noite sem falhar" e foi assinado "J. Enrique" Jones testemunhou que significava: "Esteja disponível hoje à noite sem falha" Jones tinha sido prometeu a menor sentença segundo a lei para testemunhar em nome do Estado. Ele fez isso e mais tarde foi condenado a cinco anos na Prisão Estadual.

Chapman negou o envio do telegrama. Mas a operadora do Western Union em San Francisco trouxe a mensagem original ao tribunal e jurou positivamente que Chapman foi o homem que a entregou a ele na manhã de 4 de novembro. [A operadora foi capaz de jurar positivamente a identidade do remetente de a mensagem do fato de que foi a primeira mensagem recebida naquele dia e o remetente solicitou e pagou por uma mensagem de retorno para notificá-lo da entrega. Isso exigiu mais duas idas ao escritório, e a operadora notou especialmente o homem.] Seu advogado, entretanto, ainda mantinha sua alegação sobre a falta de jurisdição e apresentou autoridades para apoiar seu argumento. Entre outros estava um da Califórnia, onde em certo caso de roubo os réus foram julgados em um condado enquanto o roubo foi cometido em outro, e a Suprema Corte da Califórnia concedeu um novo julgamento com base na falta de jurisdição. Mas o General Clarke, em um argumento notável, combateu com sucesso a contenção do advogado de Chapman, e em apelação a Suprema Corte também considerou que a conspiração foi planejada em Nevada, Chapman estando presente que o envio do telegrama de San Francisco fazia parte do mesmo ato ilícito que culminou no roubo de trem no estado de Nevada, e que Chapman in law estava tão seguramente dentro da jurisdição do tribunal quanto qualquer outro réu, e que se ele não pudesse ser julgado em Nevada, a lei certamente poderia quente alcançá-lo. na Califórnia, uma vez que o envio da mensagem da Califórnia não constituiu crime contra aquele Estado. [Nota do secretário: Ver Nevada Reports, Hawley's Republication, 1869-72. 632 ss.]

A sentença dos ladrões condenados variou de cinco a vinte e três anos, Jones recebendo a sentença mais leve e Chapman e Squiers a mais pesada. [Gilchrist e Roberts, por conta de seu testemunho. foram autorizados a sair livres. Squiers tem 23 anos, Chapman 20. Parsons 18. Davis 10 e Jones 6.]

O envio desses homens para a penitenciária quase acabou com a indústria de roubos de palco em Nevada, pois prendeu os homens que durante anos vinham interrompendo os estágios do Wells-Fargo. Os oficiais dos condados de Washoe e Storey há muito tempo estavam convencidos de que "Jack" Davis e John Squiers estiveram em todos os assaltos, mas seu trabalho foi tão tranquilo que sempre que eram levados a um júri, conseguiam estabelecer um " dúvida razoável." Chapman era conhecido por ser um líder da gangue de ladrões. Pouco antes de Wells, Fargo & amp Co., a fim de proteger seus palcos, colocaram uma guarda extra além do mensageiro regular. Os guardas também viajavam atrás das carruagens a cavalo. A gangue logo concluiu que não havia mais dinheiro fácil para sair dos palcos, então foram forçados a mudar sua base de operações. Chapman e Squiers tiveram a ideia de segurar um trem de ferro. Foi um plano notavelmente bem elaborado e todos os detalhes foram trabalhados com perfeição, sendo o único erro na seleção dos homens. Eles não precisavam de Gilchrist e Jones, que eram novatos no negócio e desistiram de tudo que sabiam sob a pressão da caixa de suor.

Todos os homens condenados cumpriram suas penas na penitenciária, exceto Davis. Alguns anos depois do encarceramento, houve uma pausa na Prisão Estadual de Nevada, na qual vários guardas foram mortos e o Diretor Denver amarrado. Os condenados tinham controle total do lugar, mas Davis se recusou a passar pelos portões abertos e, de fato, prestou alguma ajuda aos policiais. Por isso foi perdoado, tendo cumprido cinco anos. Dentro de um ano após sua dispensa, ele tentou segurar um estágio em White Pine County, mas Eugene Blair, um mensageiro Shotgun, o derrubou e crivou seu peito com chumbo grosso, fazendo dele um verdadeiro "bom índio".

Dos outros relacionados com o roubo, nada se sabe de suas vidas após a dispensa, exceto Squiers, que em seguida foi preso na Califórnia, onde foi condenado por consertar o júri e cumpriu cinco anos em

San Quentin. Alguns anos atrás, ele foi um espectador na luta Gans-Nelson em Goldfield. Ele agora é um velho decrépito de cabelos grisalhos que, se ainda estiver vivo, é muito velho para causar muitos danos neste mundo.

Dos oficiais que tiveram papel proeminente na prisão e condenação dos ladrões de trem, todos estão mortos, exceto aquele que seguiu as pegadas pelas montanhas até que o levaram ao covil dos ladrões. Ele também foi quem coletou a maior parte das evidências usadas no julgamento e por esses serviços recebeu a maior parte da grande recompensa. [Morreu em 9 de junho de 1912.]

& gt Estou procurando informações sobre um ramal ferroviário entre Evanston, Wyoming e Kemmerer, Wyoming [e]
& gt informações sobre um possível roubo de trem ocorrido nesta área. .


Primeiro roubo de trem na história dos EUA - HISTÓRIA

Em 6 de outubro de 1866, os irmãos John e Simeon Reno encenaram o que geralmente se acredita ser o primeiro roubo de trem da história americana. A compra foi de US $ 13.000 de um trem da ferrovia de Ohio e Mississippi no condado de Jackson, Indiana.

Os trens foram alvejados antes do assalto Reno Gang & rsquos, mas esses crimes anteriores foram roubos de trens parados em depósitos ou pátios de carga. A contribuição dos irmãos Reno para a história do crime foi deter um trem em movimento em uma região escassamente povoada, onde havia pouco risco de a polícia ou transeuntes interferirem.

O novo método de roubar trens rapidamente se tornou popular em todo o oeste americano. Bandidos que de outra forma poderiam ter atingido bancos ou diligências descobriram que as ferrovias transcontinentais e regionais recém-construídas eram alvos atraentes, especialmente devido à sua carga de dinheiro ou metais preciosos. Os amplos espaços abertos do Ocidente forneciam aos ladrões de trem muitas áreas isoladas que eram ideais para parar trens e se esconder da lei. Algumas gangues empreendedoras, como Wild Bunch & mdashincluding Butch Cassidy e Sundance Kid & mdash descobriram que roubar trens era fácil e lucrativo. Por um [período de] tempo, eles fizeram disso sua especialidade criminal.

Os proprietários da ferrovia não podiam permitir que isso continuasse. Os objetos de valor nos trens foram posteriormente protegidos em cofres enormes, que eram vigiados por guardas fortemente armados. Algumas ferrovias adicionaram vagões especiais para transportar guardas e seus cavalos. No caso de uma tentativa de roubo, esses homens não só podiam proteger os objetos de valor do trem, mas também podiam montar rapidamente em seus cavalos e perseguir os bandidos. A Agência de Detetives Pinkerton liderou um esforço investigativo regional em conjunto com ferrovias e pessoal da lei. No final do século 19, o roubo de trens estava se tornando cada vez mais difícil e perigoso.

Membros da Gangue Reno e outros foram eventualmente capturados por agentes Pinkerton e autoridades policiais, embora vários tenham sido posteriormente linchados por um grande grupo de vigilantes altamente organizados conhecido como Comitê de Vigilância do Condado de Jackson, ou Sociedade da Máscara Escarlate. Ninguém jamais foi acusado ou investigado pelos assassinatos.

Os Reno Brothers viveram na história através do cinema e da música. & ldquoRage at Dawn & rdquo é um filme de Hollywood de 1955 baseado nos irmãos Reno. A canção & ldquoBallad of a Well-Known Gun & rdquo sobre Elton John's 1970 Conexão Tumbleweed álbum menciona os Pinkertons e Reno: & ldquoAgora sei como Reno se sentiu quando fugiu da lei. & rdquo

Chris Hertig, CPP, CPOI (Instrutor Certified Protection Officer), escreve sobre a história da indústria de segurança. Ele gerencia o Grupo de histórico de segurança no LinkedIn e no Facebook. Ele é membro da Professional Development Community e Life Member da ASIS.


A história maluca por trás deste roubo de trem em Iowa é quase inacreditável

Quando a maioria dos americanos pensa em cowboys, bandidos, assaltos a bancos e assaltos a trens, as montanhas e as cordilheiras do oeste americano vêm à mente. O que algumas pessoas não percebem, porém, é que o oeste selvagem nunca foi realmente, bem, tudo naquela Oeste. Muitos bandidos atacaram em Iowa, e talvez o roubo de trem mais famoso de todos os tempos ocorreu bem na pequena cidade de Adair.

Em julho, a gangue de Jesse James soube que um grande carregamento de ouro, no valor de mais de US $ 75.000, estaria passando por Adair no caminho para o leste de Cheyenne, Wyoming. A linha principal da ferrovia Chicago, Rock Island e Pacific Railroad passou direto por esta cidade rural, e a gangue considerou que era o lugar perfeito para um assalto.

Enquanto alguns bandidos, incluindo o irmão de Jesse, Frank, deixaram a cidade para ajudar a rastrear o trem, Jesse, Jim e Tom Younger, Clell Miller e Bill Chadwell se esconderam nas colinas fora de Adair, esperando sua deixa. A gangue em Adair invadiu uma casa de carro de mão e roubou o equipamento necessário para realizar o assalto. Eles arrancaram uma placa conectando dois trilhos, puxaram pregos e amarraram o trilho agora solto a uma corda que levava de volta ao seu esconderijo na colina.

Os bandidos puxaram a grade quando a locomotiva se aproximou e seu plano funcionou para descarrilar o trem. No acidente, o engenheiro e o capataz morreram. Vários passageiros ficaram feridos e a quadrilha entrou em ação.

Uma parte do plano, no entanto, falhou - não havia ouro. A remessa foi atrasada e estava em um trem posterior. Ainda assim, a gangue saiu com mais de US $ 3.000 em dinheiro do cofre do trem e do roubo de passageiros, tornando-se o primeiro roubo de um trem em movimento do mundo.

A notícia do roubo do Bandido se espalhou rapidamente, e suas ações eventualmente levaram o governador do Missouri a oferecer uma recompensa de US $ 10.000 pela captura de Jesse James. A gangue de James continuou a levar um estilo de vida de fugitivo, roubando bancos e trens, por quase uma década, até que James foi baleado por um de seus cúmplices em 3 de abril de 1882.

Quando você vir o quão grande é a roda de perto, você ficará surpreso com a bravura tola que os bandidos exibiram naquela noite fatídica. Tem quase 6 'de altura!

Para adicionar uma reviravolta estranha à história, há vários anos o local histórico foi o local de outro tipo de roubo. Uma noite, na escuridão, um homem roubou a placa comemorativa do roubo do trem em Iowa. Não foi recuperado até que a casa do ladrão pegou fogo e a placa foi encontrada nas cinzas. Talvez fosse o fantasma de Jesse James, agindo para garantir que seu legado nunca fosse esquecido.

Você pode encontrar o site histórico de Jesse James em 1156 Anita-Adair Road, Adair, Iowa.

Esta não foi a única coisa estranha que aconteceu na tumultuada história do Estado Hawkeye. Para mais contos da história de Iowa, verifique 9 momentos que todos os nascidos em Iowa sempre se lembrarão.


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Ouça a música escrita e cantada pelos irmãos Johnson sobre os DeAutremonts.

Caminho para o oeste em Oregon em mil novecentos e vinte e três
Os irmãos D'Autremont destruíram o trem da maneira mais brutal

"Era o trem número treze da linha do Pacífico Sul
Eles tinham acabado de passar por Siskiyou e estavam ganhando tempo regular

Ao passar pelo túnel com o motor, eles vieram
Matou Bates e seu bombeiro, e então eles destruíram o trem

Em seguida, eles mataram o guarda-freio e o funcionário do correio também
E colocou em perigo todas as vidas dos passageiros e da tripulação

Em seguida, eles fugiram para as montanhas para esconder seu crime brutal
Deixando morte e destruição na linha do Pacífico Sul

Por quase quatro longos anos eles foram procurados em vão
Para pagar pelas vidas e os destroços deste trem

Mas Deus é sempre bom e justo, como todos bem sabemos
Eles foram finalmente pegos como o tempo sempre dirá

Agora eles estão na prisão pelas vidas que levaram
Sem qualquer esperança de perdão até que estejam mortos

Os meninos não tinham ideia do que estavam fazendo e usaram dinamite demais. A explosão destruiu o carro, matando o balconista Dougherty e destruindo grande parte da correspondência. Durante o roubo, os meninos também atiraram e mataram o maquinista, o engenheiro e o bombeiro do trem, não querendo deixar nenhuma testemunha. Não havia ouro e os três fugiram de cena sem nada. Eles conseguiram iludir as autoridades por três anos.

Os irmãos acabaram sendo levados à justiça depois de uma extensa caça ao homem que incluiu cães de caça, aviões, especialistas em cenas de crime e equipes de inspetores postais. Mais de dois milhões de pôsteres de procurados foram produzidos para distribuição. A recompensa foi fixada em $ 15.900 para os três. O primeiro dominó caiu em fevereiro de 1927 com a prisão de Hugh DeAutremont. Ele havia se alistado no exército sob o nome de James Price e estava servindo nas Filipinas, onde foi reconhecido por um amigo de quartel. Hugh afirmou não saber onde seus irmãos estavam, mas sua prisão reavivou o interesse da mídia nacional pela história.Ray e Roy foram reconhecidos e presos alguns meses depois em Steubenville, Ohio, onde viviam com o nome de Goodwin. Todos os três foram condenados e sentenciados à prisão perpétua.

A parte superior de um pôster de procurado para os irmãos mostra o preço de US $ 15.900 pelo trio, bem como descrições detalhadas de cada homem.

Hugh DeAutremont recebeu liberdade condicional em 1959 e morreu cerca de dois meses depois, em San Francisco. Roy foi submetido a uma lobotomia frontal enquanto estava na prisão e foi libertado em liberdade condicional em março de 1983. Ele morreu três meses depois em uma casa de repouso. Ray foi libertado em liberdade condicional em 1961 e morreu em 22 de dezembro de 1984 em Eugene, depois de trabalhar durante anos como zelador na Universidade de Oregon.


Primeiro roubo de trem de Jesse James

Com nada mais do que um pouco de corda, algumas armas e muita coragem, Jesse James cometeu o primeiro assalto a trem no oeste há 138 anos atrás.

O grupo de James, a gangue James and Younger, planejou ultrapassar um trem da Rock Island Railroad que passava por Adair, Iowa, carregado com uma carga de ouro. O plano que executaram era bem simples: eles soltaram um dos trilhos com ferramentas que haviam roubado, amarraram um pedaço de corda no trilho e puxaram-no para fora do lugar enquanto o trem fazia uma curva cega. Quando o trem previsivelmente naufragou, matando o engenheiro John Rafferty, a gangue o saqueou facilmente.

Infelizmente para eles, não era o dia de pagamento que esperavam. Quando dois dos ladrões (que se acredita serem Jesse e Frank James, na foto) forçaram o guarda John Burgess a abrir o cofre, eles encontraram meros US $ 2.000 dentro - nada perto dos US $ 100.000 estimados que esperavam embolsar. Descobriu-se que o embarque estava atrasado. Para tentar recuperar parte disso, a gangue roubou passageiros do trem também - uma das únicas vezes em que o fizeram. Seus esforços renderam US $ 1.000 extras. Caso você esteja começando a sentir pena da gangue, não faça isso: o que eles acabaram recebendo é o equivalente a mais de $ 50.000 hoje.

Embora o roubo do trem tenha sido amplamente divulgado, não foi o primeiro desse tipo nos EUA.

O original, cometido pelos irmãos Reno em Indiana em 1866, custou à ferrovia Ohio and Mississippi $ 13.000.

Nota: Se vocês têm lido meus artigos mental_floss há algum tempo, sabem que estou obcecado por atrações estranhas de beira de estrada e cemitérios (que às vezes são a mesma coisa). É por isso que não pude deixar de parar para ver o túmulo de Jesse James quando estava dirigindo de Topeka para Des Moines no início deste ano. É bastante discreto e bem no meio de um cemitério muito moderno, perto de uma rua muito movimentada em Kearney, Missouri. Eu estava imaginando Boot Hill, eu acho.


Assista o vídeo: A COLONIZAÇÃO DOS ESTADOS UNIDOS - HISTÓRIA EM MINUTOS (Novembro 2021).