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Leonard F. Mason DD- 852 - História

Leonard F. Mason DD- 852 - História

Leonard F. Mason DD- 852

Leonard F. Mason
(DD-852: dp. 2.425; 1. 300'6 "; b. 41'1", dr. 18 ', s. 34,5 k .; cpl. 367; a. 3 5 ", 12 40 mm., 10 20 mm ., 2 dct., 6 dcp .; cl. Engrenagem)

Leonard F. Mason (DD-852) foi estabelecido em 2 de maio de 1915 pela Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts; lançado em 4 de janeiro de 1946: patrocinado pela Sra. Hillary Mason, mãe do soldado raso Mason; e comissionado em 28 de junho de 1946, Comdr. S. D. B. Merrill no comando.

Após o shakedown no Caribe, o novo destróier se juntou ao DesDiv 32 no Pacífico em 22 de janeiro de 1947. De 1947 a 1950, o navio completou dois cruzeiros no oeste do Pacífico, bem como operações estaduais. Durante os primeiros estágios da guerra da Coréia, Leonard F. Mason partiu para o Pacífico em 13 de novembro de 1950 e participou de exercícios anti-submarino. Em 16 de maio, ela se juntou à TF 85 no cerco de Wonsan para disparar no bombardeio contínuo da costa que infligiu pesados ​​danos às pontes, túneis e concentrações de tropas inimigas. Partida de Wonsan em 23 de julho. ela partiu para San Diego, chegando em 8 de agosto de 1951.

Após a revisão, o navio partiu em 23 de fevereiro de 1952 para o Oriente e novamente operou no porto de Wonsan e ao longo da costa leste da Coréia. Saindo de Yokosuka em 13 de setembro, ela chegou a Long Beach em 27 de setembro e permaneceu lá até 16 de maio de 1953, quando novamente viajou para o Extremo Oriente. Chegando às águas coreanas em 9 de junho Leonard F. Mason juntou-se ao TG 70.1 para escolta e bombardeio com o poderoso navio de guerra New Jersey ao largo de Wonsan e no Mar Amarelo.

Após o fim das hostilidades coreanas, ela partiu de Yokosuka em 20 de novembro para Long Beach, chegou em 8 de dezembro e se preparou para o serviço em tempos de paz. Entre 1954 e 1960, Leonard F. Mason fez mais três cruzeiros no WestPae, proporcionando um elemento de segurança no turbulento Extremo Oriente. Durante a crise de Suez de novembro de 1956, ela navegou com o veloz TF 11 em guarda contra qualquer propagação de problemas para o Extremo Oriente.

De maio de 1960 a maio de 1962, Leonard F. Mason foi transportado para casa em Yokosuka para patrulhas anti-submarino e outras missões de manutenção da paz. Durante 1963, ela passou por uma conversão FRAM I no Estaleiro Naval de Boston, depois voltou pela costa oeste para Yokosuka em 21 de julho de 1964. Nos 2 anos seguintes, ela operou com vários grupos de trabalho da 7ª Frota. conduzindo missões de apoio a tiros na costa do Vietnã, patrulhando no Estreito de Taiwan e servindo na Força de Recuperação Gemini. Longa experiência e treinamento valeram a pena em 17 de março de 1966, quando Gêmeos VIII despencou £ a sudeste de Okinawa. Leonard F. Mason tinha Astronautas Ma ;. David Scott, TJSAF e o Sr. Neil Armstrong e sua cápsula a bordo em 3 horas e se dirigiram para Okinawa, onde seus distintos passageiros e carga foram descarregados no dia seguinte.

Leonard F. Mason então retornou às tarefas de apoio ao tiroteio no Vietnã até junho. Com uma reforma projetada, seu porto de origem mudou para Long Beach, Califórnia. Ela partiu de Yokosuka em 17 de junho e chegou à costa oeste em 2 de julho. O resto do ano foi gasto em diversas operações na costa da Califórnia, com uma viagem a Alcapulco em novembro.

Em 3 de janeiro de 1967, o contratorpedeiro entrou no Estaleiro Naval da Baía de São Francisco, em Vallejo, para revisão. Ela voltou para Long Beach em maio. em seguida, retomou as operações locais, incluindo 6 semanas de treinamento de atualização. Em 19 de setembro, ela partiu para WestPac, onde exerceu a função de guarda de avião na Yankee Station e apoio de tiroteio naval, até voltar para casa, chegando a Long Beach em 12 de março. Sua estada não foi longa, entretanto, pois ela partiu mais uma vez para o Far Fast no final de julho. Yokosuka tornou-se novamente seu porto de origem em 19 de agosto de 18, e ela continuou a operar com a 7ª Frota, indo do Japão ao Mar da China Meridional em 1963.

Leonard F. Mason recebeu três estrelas de batalha pelo serviço europeu.


Leonard Foster Mason nasceu em 22 de fevereiro de 1920, em Middlesboro, Kentucky, filho de Hillery Mason, Sr. (1894–1957) e Mollie Partin (1897–1990). [2] Ele tinha pelo menos 11 irmãos. Ele se alistou no Corpo de Fuzileiros Navais em abril de 1943 e foi promovido à primeira classe particular em março de 1944.

Durante o pouso em Guam, em 22 de julho de 1944, duas metralhadoras inimigas abriram fogo contra o pelotão de Mason. Embora mortalmente ferido, Mason limpou a posição hostil, agindo por sua própria iniciativa. Seu ato heróico diante de uma morte quase certa permitiu que seu pelotão cumprisse sua missão. Ele recebeu postumamente a Medalha de Honra. Mason morreu no dia seguinte de seus ferimentos.

Na época de seu falecimento, ele era casado com Donna Potts (mais tarde, Sites, 1923-1989). Os dois tiveram um filho, Larry Eugene Mason. [3]

Posto e organização: Soldado de Primeira Classe, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Nascido em: 2 de fevereiro de 1920, Middlesboro, Ky. Credenciado em: Ohio.

Por bravura e intrepidez conspícuas com o risco de sua vida acima e além da chamada do dever como um fuzileiro automático servindo no 2 ° Batalhão, 3 ° Fuzileiros Navais, 3 ° Divisão de Fuzileiros Navais, em ação contra as forças japonesas inimigas na Cabeça de Praia de Asan-Adelup, Guam, Ilhas Marianas em 22 de julho de 1944. De repente, tomada sob fogo por 2 metralhadoras inimigas a não mais de 15 jardas de distância, enquanto limpava posições hostis que impediam o avanço de seu pelotão através de uma ravina estreita, Pfc. Mason, sozinho e inteiramente por sua própria iniciativa, saiu da ravina e se moveu paralelamente a ela em direção à retaguarda da posição inimiga. Embora alvejado imediatamente por fuzileiros hostis de uma posição superior e ferido repetidamente no braço e no ombro, Pfc. Mason pressionou severamente para frente e tinha acabado de atingir seu objetivo quando foi atingido novamente por uma rajada de metralhadora inimiga, causando um ferimento crítico ao qual ele mais tarde sucumbiu. Com valente desrespeito por seu próprio perigo, ele perseverou, limpando a posição hostil, matando 5 japoneses, ferindo outro e depois reunindo-se ao seu pelotão para relatar os resultados de sua ação antes de consentir em ser evacuado. Seu ato excepcionalmente heróico em face de uma morte quase certa permitiu que seu pelotão cumprisse sua missão e reflete o maior crédito de Pfc. Mason e o Serviço Naval dos EUA. Ele corajosamente deu sua vida por seu país.

Em 2013, a cidade de Middlesboro, Kentucky, renomeou uma parte da Cumberland Avenue, a rua principal do centro, em sua homenagem, agora conhecida como Leonard F. Mason Medal of Honor Memorial Highway.


NAVIO & # x27S HISTÓRICO

Leonard F. Mason (DD-852) foi deposto em 2 de maio de 1945 pela Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts, lançado em 4 de janeiro de 1946: patrocinado pela Sra. Hillery Mason, mãe do soldado raso Mason e comissionado em 28 de junho de 1946, Comdr.
S. D. B. Merrill no comando.

Após o shakedown no Caribe, o novo contratorpedeiro juntou-se ao DesDiv 32 em
the Pacific, 22 de janeiro de 1947. De 1947 a 1950, o navio completou dois cruzeiros no oeste do Pacífico, bem como operações estaduais. Durante os primeiros estágios da guerra de Koren, Leonard F. Mason partiu para o Pacífico em 13 de novembro de 1950 e se juntou a exercícios anti-submarino. Em 16 de maio, ela se juntou à TF 85 no cerco
de Wonsan para disparar no bombardeio contínuo da costa que infligiu pesados ​​danos às pontes, túneis e concentrações de tropas inimigas. Partindo de Wonsan em 23 de julho, ela partiu para San Diego, chegando em 8 de agosto de 1951.

Após a revisão, o navio partiu em 23 de fevereiro de 1952 para o Oriente e novamente operou no porto de Wonsan e ao longo da costa leste da Coréia. Partindo de Yokosuka em 13 de setembro, ela chegou a Long Beach em 27 de setembro e permaneceu lá até 16 de maio de 1953, quando novamente partiu para o Extremo Oriente. Chegando às águas coreanas em 9 de junho, Leonard F. Mason juntou-se ao TG 70.1 para escolta e bombardeio com o poderoso navio de guerra New Jersey ao largo de Wonsan e no Mar Amarelo.

Após o fim das hostilidades coreanas, ela partiu de Yokosuka em 20 de novembro para Long Beach, chegou em 8 de dezembro e se preparou para o serviço em tempos de paz. Entre 1954 e 1960, Leonard F. Mason fez mais três cruzeiros WestPac, proporcionando um elemento de segurança no turbulento Extremo Oriente. Durante a crise de Suez de novembro de 1956, ele navegou com o veloz TF 11 em guarda contra qualquer propagação de problemas para o Extremo Oriente.

De maio de 1960 a maio de 1962, Leonard F. Mason foi transportado para casa em Yokosuka para patrulhas anti-submarino e outras missões de manutenção da paz. Durante 1963, ela passou pela conversão do FRAM I no Estaleiro Naval de Boston, depois voltou pela costa oeste para Yokosuka em 21 de julho de 1964. Nos 2 anos seguintes, ela operou com vários grupos de trabalho da 7ª Frota, conduzindo missões de suporte de tiros na costa do Vietnã, patrulhando o Estreito de Taiwan e servindo na Força de Recuperação de Gêmeos. Longa experiência e treinamento valeram a pena em 17 de março de 1966, quando Gemini VIII aterrissou no sudeste de Okinawa. Leonard F. Mason teve os astronautas Maj. David Scott, USAF, e o Sr. Neil Armstrong e sua cápsula a bordo em 3 horas e se dirigiu para Okinawa, onde seus distintos passageiros e carga foram descarregados no dia seguinte.

Leonard F. Mason então retornou às tarefas de apoio ao tiroteio no Vietnã até junho. Com uma reforma projetada, seu porto de origem mudou para Long Beach, Califórnia. Ela partiu de Yokosuka em 17 de junho e chegou à costa oeste em 2 de julho. O restante do ano foi gasto em diversas operações na costa da Califórnia, com uma viagem a Acapulco em novembro.

Em 5 de janeiro de 1967, o contratorpedeiro entrou no Estaleiro Naval da Baía de São Francisco, em Vallejo, para revisão. Ela voltou a Long Beach em maio, depois retomou as operações locais, incluindo 6 semanas de treinamento de atualização. Em 19 de setembro ela
partiu para WestPac, onde exerceu a função de guarda de avião na Yankee Station e apoio de tiroteio naval, até o embarque para casa, chegando a Long Beach em 12 de março. Sua estada não foi longa, no entanto, pois ela partiu mais uma vez para o Extremo Oriente no
final de julho. Yokosuka tornou-se novamente seu porto de origem em 19 de agosto de 1968, e ela continuou a operar com a 7ª Frota, indo do Japão ao Mar da China Meridional em 1969.


LEONARD F MASON DD 852

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Destruidor de Classe de Engrenagem
    Keel lançado em 6 de agosto de 1945 - lançado em 4 de janeiro de 1946

Retirado do Registro Naval em 2 de novembro de 1976

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
---
Killer Bar Text

Comissionamento, prestígio de William Frederick. Da coleção Bob Govern.

Cachet de George V. Sadworth. Notação digitada "Correio grátis no último dia"

USCS Postmark
Catálogo Illus. L-10

Outra informação

USS LEONARD F. MASON ganhou a Fita de Ação de Combate com 1 estrela, a Fita de Comenda de Unidade da Marinha, a Fita de Menção de Unidade Meritória da Marinha, a Medalha de Serviço da China, a Medalha de Vitória na Segunda Guerra Mundial, a Medalha de Ocupação da Marinha (Coréia), a Medalha Nacional Medalha de Defesa com 1 estrela, Medalha de Serviço da Coreia com 1 estrela de prata e 1 estrela de bronze, Medalha Expedicionária das Forças Armadas, Medalha de Serviço do Vietnã com 1 estrela de prata, Fita de Citação da Unidade Presidencial Coreana com 1 estrela, República da Fita de Menção da Unidade Presidencial do Vietnã, a Medalha de Serviço da Coreia das Nações Unidas, a Medalha de Campanha do Vietnã e a Medalha de Serviço de Guerra da Coreia durante sua carreira naval.

HOMÔNIMO - Soldado de Primeira Classe Leonard Foster Mason, USMC (22 de fevereiro de 1920 - 22 de julho de 1944).
Mason, nascido em Middleboro, Ky., Alistou-se no Corpo de Fuzileiros Navais em abril de 1943. Promovido à primeira classe particular em março de 1943, Mason foi enviado para a zona de guerra do Pacífico em outubro. Durante o pouso em Guam, em 22 de julho de 1944, duas metralhadoras inimigas abriram fogo contra o pelotão de Mason. Embora mortalmente ferido, Mason limpou a posição hostil, agindo por sua própria iniciativa. Seu ato heróico diante de uma morte quase certa permitiu que seu pelotão cumprisse sua missão. Ele foi condecorado postumamente com o Medalha de Honra.

O patrocinador dos navios foi a Sra. Hillary Mason, mãe do PFC Mason.

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Leonard F. Mason DD- 852 - História

O USS Leonard F Mason foi nomeado para

Leonard Foster Mason, nascido em Middleboro, Ky., 22 de fevereiro de 1920, alistou-se no Corpo de Fuzileiros Navais em abril de 1943. Promovido à primeira classe particular em março de 1943, Mason foi enviado para a zona de guerra do Pacífico em outubro. Durante o pouso em Guam, em 22 de julho de 1944, duas metralhadoras inimigas abriram fogo contra o pelotão Mason e rsquos. Embora mortalmente ferido, Mason limpou a posição hostil, agindo por sua própria iniciativa. Seu ato heróico diante de uma morte quase certa permitiu que seu pelotão cumprisse sua missão. Ele foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra. Foto da Divisão de História do USMC.

USS LEONARD F. MASON (DD-852)

CLASSE - ENGRENAGEM Como construído.
Deslocamento 3460 toneladas (total), dimensões, 390 & # 39 6 & quot (oa) x 40 & # 39 10 & quot x 14 & # 39 4 & quot (máx.)
Armamento 6 x 5 & quot / 38AA (3x2), 12 x 40 mm AA, 11 x 20 mm AA, 10 x 21 & quot tt. (2x5).
Maquinário, 60.000 SHP General Electric Geared Turbines, 2 parafusos
Velocidade, 36,8 nós, alcance 4500 NM a 20 nós, tripulação 336.
Dados operacionais e de construção
Estabelecido pela Bethlehem Steel, Quincy. 6 de agosto de 1945.
Lançado em 4 de janeiro de 1946 e comissionado em 28 de junho de 1946.
Atualização do FRAM concluída em janeiro de 1964.

Após a atualização


PFC LEONARD F. MASON

Leonard Foster Mason nasceu em Middlesboro, Kentucky, em
22 de fevereiro de 1920, o quarto de 13 filhos e o primeiro filho de
Hillary e Mollie Rachel (Partin) Mason. Ele se alistou nos Estados Unidos
States Marine Corps em abril de 1942 em Cleveland, Ohio e foi
promovido a Soldado de Primeira Classe em março de 1943. Ele estava estacionado
no quartel da Marinha para treinamento na Ilha de Paris, Carolina do Sul,
em seguida, no Naval Proving Ground, Indian Head, Maryland e, finalmente,
em Camp Lejeune, Carolina do Norte. Odered em campo em outubro de 1943, ele foi enviado para o Pacfic e serviu como fuzileiro automático.

Ele foi ferido em um ataque às forças japonesas em Guam em 22 de julho de 1944, e morreu a bordo do APA-42, USS Elmore, um transporte de assalto anfíbio no dia seguinte.
recebeu a Medalha de Honra e o Coração Púrpura.

Bloco de granito foi colocado no Veterans Freedom Flag em Lima, Ohio, em homenagem ao nosso navio e tripulação


A tabela abaixo contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS Leonard F. Mason (DD 852). Lembre-se de que esta lista inclui apenas registros de pessoas que enviaram suas informações para publicação neste site. Se você também serviu a bordo e se lembra de uma das pessoas abaixo, clique no nome para enviar um e-mail ao respectivo velejador. Você gostaria de ter uma lista de tripulantes em seu site?

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Há 99 tripulantes registrados no USS Leonard F. Mason (DD 852).

Selecione o período (começando pelo ano de referência): precomm & ndash 1965 | 1966 e 1972 | 1973 & ndash agora

NomeClassificação / TaxaPeríodoDivisãoObservações / foto
Mullennix, Pat MoeQM31973 e 1976QMTentando encontrar velhos amigos
Trinidad, LeonardBT3Fevereiro de 1973 e setembro de 1975Divisão Bservindo a bordo do USS Leonard F Mason com os melhores da Marinha. Homem trabalhador com pouco sono. Com instruções de ncos Chief Coor e BT1 Hand, éramos os melhores. Gostaria de entrar em contato com BT3 Holloman e amp FN fox
Buettner, RobRM32 de fevereiro de 1973 e 2 de novembro de 1976OCTripulação de descomissionamento de membro
Charlton, WilliamETN31974 e novembro de 1976Operações / EletrônicaServido com Jennings Johnson (meu sogro!), Adam Lorenc, Vic Murata, Vince Mancuso, Wayne Stephenson, & quotScottie & quot, outros. Foi o último WestPac. Descomissionou o barco no Porto de Seattle. (Sinto falta do Ivars) RIP Doc!
Curry, AdairBTFA1974 e 1975Divisão BAprendi muito enquanto fui designado para o Mason, uma grande diferença em relação ao carregador em que servi.
Smith, Bruce STG2Fevereiro de 1974 e setembro de 1976Experiência interessante para dizer o mínimo. mas uma grande equipe.
Rodgers, RichardBtfn18 de agosto de 1974 e 21 de novembro de 1976B Adorei o rimpac 75 a cerimônia em memória do pvt primeira classe Leonard f. Mason USMC em Guam. Gostei da parada em uma bela ilha de Fuji e da Nova Zelândia também foi linda. O pedreiro de descomissionamento era algo
Hardy, BobBTFNSetembro de 1974 e 2 de novembro de 1976
Pompa, RuebenHT-33 de setembro de 1974 e novembro de 1976B e HT.Gostaria de dizer olá aos tripulantes e que sou aposentado do serviço público. Os amigos a bordo de Trinidad, Flores, Shorty, Mike e Garcia não se lembram dos nomes. O melhor destruidor de todos os tempos Leonard f Mason.
Vasich, Michael (Cactus)BT 3 Forward Fire Room20 de dezembro de 1974 e 1976Divisão BÓtimas lembranças, especialmente em Seattle, sendo canceladas.
Gillette, CharlesHtfn5 de fevereiro de 1975 e 2 de novembro de 1976Tecnologia do casco
Jones, RoyaleETR2Abril de 1975 e novembro de 1976Ops
Kuykendall, MelvinEW 130 de junho de 1975 e 1º de novembro de 1976OPERAÇÕES
Tribelhorn, RonaldLT.Agosto de 1975 e novembro de 1976 Último oficial de engenharia, último Westpac & amp descomissionado em Seattle
Wilson, WilYNSNAgosto de 1975 e novembro de 1976BMEu vim a bordo do Leaky Leonard em Guam e descomissionei o navio em Seattle, Washington. Mais tarde, passei a servir mais 3 anos no USS Point Defiance.

Selecione o período (começando pelo ano de referência): precomm & ndash 1965 | 1966 e 1972 | 1973 & ndash agora


Leonard F. Mason DD- 852 - História

Marinheiros de lata de lata
História do Destruidor

USS LEONARD F. MASON
(DD-852)

Lançado em 4 de janeiro de 1946 em Quincy, Massachusetts, o LEONARD F. MASON foi comissionado em 28 de junho de 1946. No início de 1947, ela começou a alternar implantações na China Station com operações fora de San Diego. Durante os exercícios ao largo do Havaí em abril de 1949, uma colisão com o FECHTELER (DD-870) fez um buraco de quase dois metros em sua proa que inundou o tanque de pico avançado. Em abril de 1951, ela estava fora da Coreia, examinando porta-aviões durante ataques aéreos e participando do cerco de Wonsan. Seus tiros atingiram pontes ferroviárias e rodoviárias inimigas, túneis, pátios de manobra, concentrações de tropas e posições de armas.

O MASON começou em 1952 a caminho da Coréia com o RUPERTUS (DD-851) e o H.W. TUCKER (DD-875). Lá ela se juntou ao BRINKLEY BASS (DD-887) em Wonsan Harbor, devolvendo o fogo das baterias da costa até que o STICKELL (DD-888) a substituiu. Exercícios de caçadora-assassina no Estreito de Taiwan e temporadas na linha de bombas levaram-na até 1953.

Nos três anos seguintes, ela operou na Costa Oeste, com deslocamentos regulares para o Extremo Oriente. Ela serviu com operadoras durante a crise do Oriente Médio em 1956 e a crise no Laos em 1961. Em 1963, a conversão do MASON & # 8217s FRAM I incluiu a instalação de sistemas ASROC e DASH. O ataque do barco do PT norte-vietnamita aos contratorpedeiros MADDOX (DD-731) e TURNER JOY (DD-951) a enviou no primeiro de vários desdobramentos no Vietnã. Seus deveres de guerra foram interrompidos em março de 1966 para recuperar a cápsula Gemini 8 e os astronautas David Scott e Neil Armstrong após seu pouso de emergência no Pacífico Ocidental. Ela continuou a apoiar as operações de combate dos Aliados no Vietnã e engajar-se em ataques de Linebacker contra posições do Vietnã do Norte e também fez sua parte em missões de busca e resgate no Golfo de Tonkin. Em vários momentos ela operou com o J.R. CRAIG (DD-885), CARPENTER (DD-825), MAHAN (DLG-11) e FRANCIS HAMMOND (DE-1067).

Durante 1972, ela operou ao longo da costa oeste com o CHEVALIER (DD-805), FOX (DLG-33), DECATUR (DDG-31), O & # 8217CALLAHAN (DE-1051), HORNE (DLG-30), ORLECK ( DD-886), REEVES (DLG-24), BAINBRIDGE (DLGN-25), RAMSEY (DEG-2), BRONSTEIN (DE-1037) e JR CRAIG. No final do ano & # 8217, ela substituiu o SHELTON (DD-790) no serviço de busca e resgate durante os ataques aéreos noturnos da Força Aérea dos Estados Unidos e da Marinha em posições de mísseis inimigos ao redor de Hanói e Haiphong.

Robert L. Warren, seu capitão na época, lembrou que a tripulação do navio & # 8217s desistiu de dormir para assistir ao show noturno. Com as luzes acesas para evitar colisões no ar, os B-52s da Força Aérea e as aeronaves da Marinha pareciam vaga-lumes gigantes ziguezagueando por um céu atado com rastros de mísseis em chamas. Mais tarde, o MASON substituiu o BORDELON (DD-881) e juntou-se ao LAWRENCE (DDG-4) e ao CONE (DD-866) para operações de Linebacker. Aposentando-se sob forte fogo de baterias costeiras, ela ganhou o apelido de & # 8220Racin & # 8217 MASON & # 8221 quando ela ultrapassou seus companheiros DDs e fez isso usando apenas duas caldeiras. Disse um CO, & # 8220Eu não conseguia & # 8217 não acreditar que o MASON estava indo mais rápido em duas caldeiras do que poderíamos usar quatro. & # 8221

Durante uma missão de bombardeio em terra, o MASON disparou uma vasilha de palha que caiu para trás e pousou em sua cauda. Ele liberou seu conteúdo e iluminou as telas do radar inimigo, como fogos de artifício na véspera do Ano Novo e # 8217. Arrastando palha enquanto seguia um curso em ziguezague, o MASON era um alvo bem iluminado e logo atraiu intenso fogo inimigo. Ela estabeleceu um recorde não oficial no Golfo de Tonkin, não apenas para a maioria dos projéteis recebidos, mas também para o máximo que não atingiu o alvo. Para aumentar o drama, um daqueles quase-acidentes derrubou temporariamente seu controle de direção. Observadores em outros navios prenderam a respiração coletiva até que o MASON recuperou a direção e saiu do perigo. Sua exibição de joio e sua incrível sobrevivência foram o assunto do golfo naquela noite. O fim do evento não chegou até muitas semanas depois, quando o destróier foi para a doca seca, onde descobriu que, na noite do incidente com o joio, o eixo do leme de estibordo havia sido estilhaçado. Desde então, eles operam com apenas um leme.

O MASON começou em 1973 bombardeando posições inimigas ao norte da DMZ, na linha de canhão em Quang Tri, e com o TRUXTON (DLGN-35) em missão de busca e resgate. Ela voltou para a linha de armas com o MORTON (DD-948), O & # 8217CALLAHAN, BAUSSEL (DD-845), MCCAFFERY (DD-860), HENDERSON (DD-785) e HORNE. Mais tarde, ela cobriu caça-minas limpando o porto de Haiphong com o WORDEN (DLG-18) e participou de exercícios com o GURKE (DD-783), BROOKE (DEG-1 / FFG-1) e EPPERSON (DD-719).

Alternando implantações do Pacífico Ocidental (WESTPAC) com passeios pelos Estados Unidos em 1974, ela operou em vários momentos com ALBERT DAVID (DE-1050), WADDELL (DDG-24), HOEL (DDG-13), WORDEN (DLG-18), RICHARD B. ANDERSON (DD786), BRADLEY (DE-1041), TURNER JOY, JOUETT (DLG-29), RICHARD S. EDWARDS (DD-950), HEPBURN (DE-1055), GEORGE K. MACKENZIE (DD-836) , BRONSTEIN, DOWNES (DE-1070), ROARK (DE-1053), BROOKE (DEG-1) e BAGLEY (DE-1069).


História do navio de domingo: destróieres de recuperação de astronautas


Talvez você não consiga se lembrar dos dias em que os astronautas americanos decolavam em "cápsulas" em vez de ônibus espaciais, ou talvez você os conheça apenas por meio de vídeos ou filmes como a Apollo 13 ou programas de história da televisão. Portanto, você terá que acreditar em minha palavra de que, nos velhos tempos, as espaçonaves dos EUA não planavam para a Terra e rolavam até parar em pistas longas. Em vez disso, eles mergulharam no oceano e, em sua maior parte, flutuaram até que os astronautas e as cápsulas foram recuperados por helicópteros e navios. Os navios designados como "Navios de Recuperação Prime" eram porta-helicópteros de convés plano, mas também havia "Navios de Recuperação Secundários" para lidar com a recuperação em caso de. algo está errado. E às vezes as coisas davam errado.

Em três ocasiões, os contratorpedeiros da Marinha dos EUA tornaram-se "Primeiros navios de recuperação". Estes foram USS Noa (DD-841), USS John R. Pierce (DD-753), e USS Leonard F Mason (DD-852).

Vamos olhar para Mason's trabalho de recuperação.

Em 16 de março de 1966, dois astronautas decolaram em uma cápsula Gemini montada em um foguete Titan. A missão era Gêmeos 8:

O pouso antecipado no Pacífico significava que o navio de recuperação principal não estava disponível. Um navio de recuperação secundária teria que fazer o trabalho, e esse navio foi USS Leonard F. Mason (DD-852).

Mason era praticamente um destróier comum da classe FRAM Gearing. Construído tarde demais para a Segunda Guerra Mundial. Ela serviu com distinção na Guerra da Coréia e na mira de armas ao largo do Vietnã (supostamente o último navio de guerra dos EUA a visitar Danang em 1973).



Em 16 de março de 1966, Pedreiro recoved Gemini 8 e seus dois astronautas. Claro, um dos homens recuperados do mar ganhou fama como o primeiro homem a pisar na lua, o astronauta Neil Armstrong. Esse pouso na lua ocorreu apenas um pouco mais de 3 anos após sua recuperação do Pacífico por um destruidor. Mais sobre a recuperação de Gêmeos 8 e Mason's Corrida de 30 nós para chegar à cápsula aqui.

Neil Armstrong na lua:


USS Leonard F. Mason DD-852

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