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USS Whitehall - História

USS Whitehall - História

Whitehall

(SwGbt .: t. 326; 1,16 '; b. 28'2 "; dr. 8'; a. 2 32-pdr.
P.r., 2 32-pdrs.)

Whitehall - uma canhoneira de roda lateral e balsa convertida construída em 1850 no Brooklyn, N.Y. - foi comprada pela Marinha lá em 10 de outubro de 1861 e foi comissionada logo depois no Estaleiro da Marinha de Nova York, com o mestre em exercício Francis P. Allen no comando.

Designado para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul, Whitehall navegou para Port Royal, S.C., mas sua condição imprestável a impediu de completar a viagem para o sul. Ela foi para a Filadélfia no início de novembro para reparos de emergência e parou novamente em Hampton Roads com o mesmo propósito alguns dias depois. Whitehall deixou Newport News e foi para Port Royal em 5 de novembro - apenas para ser forçado a voltar para Hampton Roads em alto-mar em 6 de novembro. Em 7 de novembro, carpinteiros que examinavam Whitehall a declararam indigna de navegar. No entanto, ela era extremamente necessária em Port Royal e seguiu para o sul rebocado por Connecticut em 12 de novembro de 1861. Novamente Whitehall voltou, entrando novamente em Hampton Roads em 13 de novembro de 1861. Naquele mesmo dia, ela foi enviada a Baltimore para uma ampla revisão.

Whitehal l foi transferido para o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte em Hampton Roads em 29 de novembro de 1861. Ela partiu dos cabos da Virgínia em 6 de dezembro de 1861, com destino a Annapolis, Maryland, para pegar armas e provisões para o esquadrão e voltou para Hampton Roads. Em 29 de dezembro de 1861, Whitehall e oito outros navios a vapor enfrentaram o CSS Sea Bird nas estradas logo depois que o navio confederado capturou uma escuna d'água e atacou o navio do Exército Express, que o estava rebocando. Depois de uma ação que durou meia hora, Sea Bird retirou-se da batalha e se aposentou sob a proteção de baterias de costa confederadas. Whitehall e Morse cobriram as forças da União enquanto elas se retiravam.

Em 2 de janeiro de 1862, Whitehall partiu para Hatteras Inlet, N.C. No entanto, ela imediatamente ficou incapacitada e voltou para Hampton Roads. O oficial Louis M. Goldsborough, comandando o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte, chamou Whitehall de "o pior barco marítimo de todas as balsas com que tive de lidar, e certamente a mais infeliz". Uma pesquisa feita no navio em 22 de fevereiro de 1862 descobriu que tanto o maquinário quanto o casco estavam muito deteriorados.

Whitehall viu sua ação final em 8 e 9 de março de 1862 contra o confederado CSS Virginia, o ex-Merrimack. Em 8 de março, canhoneiras federais, incluindo Whitehall, tentaram afastar a embarcação rebelde dos navios de guerra da União ancorados em Newport News. Na falta disso, Whitehall enfrentou os vapores confederados Yorktown e Jamestown, causando danos menores. Durante o engajamento Monitor-Virginia em 9 de março de 1862, Whitehall e o resto da frota da União se abstiveram de batalha direta, preferindo disparar tiros ineficazes de longo alcance na Virgínia. Whitehall sofreu três baixas e teve partes de seu upperworks queimadas por tiro da Confederação durante os dois dias de atividade.

No início da manhã de 10 de março de 1862 em Old Point Comfort, VA., Um incêndio varreu e destruiu totalmente Whitehall. Não houve vítimas.


Sociedade Histórica de Whitehall

Vista de Whitehall c.1900

Links para compilações históricas de Whitehall de arquivos mantidos pela Historical Society of Whitehall New York.
Livros compilados por Carol Senecal


New Dumas U.S.S. Whitehall

Alguém viu no site? Parece muito legal. Eu não posso esperar até que esteja em estoque. Pequeno e acessível! Também deve ser muito divertido de construir, já que os kits Dumas mais novos parecem ser de muito boa qualidade!

(do site dumas)

?? Parece estar disponível agora.
O modelo pequeno de 23 & quot, deve pesar cerca de 2 libras (menos do que um Lindberg Fletcher!).
Veja as imagens de Whitehall e outros da classe PCE (R) -848 em http://www.navsource.org/archives/12/02idx.htm

Eles provavelmente receberam uma bronca de modeladores que querem algo para combinar com suas naves capitais 1:96. 1:96 é um grande navio de guerra, mas minúsculos DD's e embarcações de serviço.
A Scale Shipyard lida com isso oferecendo muitas de suas embarcações & quotsmall & quot em 1:96 E 1:48.

Em relação ao tamanho pequeno, não é necessariamente uma coisa ruim. Pense no WHITEHALL como um kit básico de r / c - projetado para colocar mais iniciantes no hobby. Não vai demorar muitos detalhes para torná-lo um modelo bonito no lago ou em uma regata. É basicamente um kit de plástico, então aqueles caras que trabalham como escravos em navios de escala 1: 700 e 1: 350 podem tentar um modelo r / c agora.

Eu construí dois WMEC de 205 pés com cascos de fibra de vidro do estaleiro Scale e usei alguns dos acessórios de resina de Lee. Eu construí o CGC CHEROKEE no casco escala 1:96 e tinha alguns planos para ele, como um canhão giratório, som, etc. O casco era um pouco pequeno demais e os eletrônicos disponíveis na época (1990) eram apenas um pouco grande. Originalmente, eu pretendia navegar no CHEROKKE com um rádio de 4 canais, mas a restrição de tamanho e deslocamento me fez usar um rádio de 2 canais. Por volta de 1997, comprei o casco na escala 1:48, que foi transformado no CGC TAMAROA em 1999-2000. O casco maior significa que eu poderia fazer todas as coisas que eu queria fazer no modelo CHEROKEE e muito mais - som, luzes, pistola giratória e monitor de incêndio, bomba de incêndio em funcionamento etc. O aumento na escala (de 1: 96º para 1: 48º) requer um aumento de cerca de três vezes em detalhes, por exemplo, na escala 1: 96 você pode se safar pintando os cães e a alavanca de dogging em uma porta estanque - na escala 1: 48 a alavanca de dogging tem melhor espaço para a mão de um marinheiro.

A estimativa de preço aproximada para o r / c completo do modelo é de $ 246 - $ 360.
Kit USS WHITEHALL - $ 74,99 (conforme listado em Tower Hobbies)
Kit de hardware # 2369 - $ 40 (conforme listado na Dumas)
Rádio de 2 canais - $ 45 - $ 100 (depende da marca, número de servos, esc, etc)
ESC - $ 35 - $ 75
NiCd ou NiMh - $ 11 - $ 20 cada
Carregador de bateria $ 40 - $ 60


Pat - Eu pretendo trazer TAMAROA e CHEROKEE para Baltimore no próximo mês.


USS EDSON

Janeiro e fevereiro de 2021 & # 8211 O museu está fechado. Se precisar entrar em contato conosco, deixe uma mensagem de voz ou envie um e-mail.

Março a 4 de abril de 2021& # 8211 O museu abrirá para a primavera em 1 ° de março, se o tempo permitir. Estaremos abertos das 10h às 15h, de segunda a sábado. As reservas de excursão em grupo serão aceitas aos domingos com 14 dias de antecedência. Encerraremos ao meio-dia na Sexta-feira Santa, 2 de abril, e fecharemos para a Páscoa no dia 4 de abril.

5 de abril a 16 de setembro de 2021 & # 8211 o USS Edson está disponível para passeios 7 dias por semana, das 9h às 16h. Os hóspedes devem estar fora do navio às 17h. Ocasionalmente, podemos fechar 15 a 30 minutos mais cedo para eventos noturnos.

17 de setembro a 31 de outubro de 2021 & # 8211 O USS Edson está disponível para passeios de domingo a quinta, das 9h às 16h. Todos os passageiros devem estar fora do navio até as 17h. O navio estará disponível para passeios às sextas e sábados, das 9h às 15h, e todos os passageiros devem estar fora do navio até as 16h. A loja de presentes e o escritório fecharão às 16h30 nos dias em que o navio fecha mais cedo. O USS Edson fechará ao público às 16h do dia 31 de outubro.

Novembro de 2021: O navio estará disponível para passeios de segunda a sábado, das 9h às 16h e aos domingos das 10h às 15h. Os hóspedes devem estar fora do navio às 16h. O USS Edson estará fechado para um evento privado nos dias 10 e 12 e 14 de novembro. O museu fechará ao meio-dia de 24 de novembro e reabrirá às 9h do dia 26 de novembro para o Dia de Ação de Graças.

1º de dezembro a 31 de dezembro de 2021 & # 8211 o USS Edson está disponível para passeios de segunda a sábado, das 10h às 15h. Os hóspedes devem estar fora do navio às 16h. Estaremos fechados na véspera de Natal e no dia de Natal. O museu fechará para a temporada em 31 de dezembro de 2020 ao meio-dia.

Esteja ciente de que em climas frios podemos abrir tarde, fechar mais cedo ou nem abrir. Você pode ligar antes para verificar se estamos abertos durante os meses de inverno.

LOJA DE PRESENTES E HORÁRIO DE ESCRITÓRIO

Janeiro e fevereiro - 8h ao meio-dia, de segunda a sexta-feira

De março a setembro & # 8211 8h às 17h, 7 dias por semana. No entanto, se o navio fechar mais cedo ou não estiver aberto, o escritório e a loja de presentes fecharão às 16h30.

De 1º de dezembro a 30 de dezembro e # 8211 das 8h às 16h30, de segunda a sábado.

Estamos encerrados na Páscoa, no Dia de Ação de Graças, na véspera de Natal e no dia de Natal. Encerramos ao meio-dia na véspera do Dia de Ação de Graças e em 31 de dezembro.

O escritório pode abrir tarde ou fechar mais cedo devido ao mau tempo.

PREÇOS DO TOUR

ADULTOS: $ 10,00
IDADES 4-17: $ 8,00
IDADE 3 anos e ABAIXO: GRATUITO
TIN CAN MARINHEIROS MEMBROS: GRÁTIS (com cartão)
DEVER ATIVO MILITAR: LIVRE (uniforme)
DEVER ATIVO MILITAR: $ 5,00 (COM CARTÃO DE IDENTIFICAÇÃO)

*** OS PASSEIOS SÃO AUTO-GUIADOS A MENOS QUE INDICADOS DE OUTRA FORMA ***

Tarifas para grupos e visitas guiadas estão disponíveis mediante reserva. Ligue ou envie um email para obter informações.

PARA NOS ENCONTRAR NO GOOGLE MAPS: digite & # 8220USS Edson, Bay City, MI 48706 & # 8243 PARA NOS ENCONTRAR NO GPS: FAZ NÃO DIGITE O NOSSO ENDEREÇO ​​& # 8211 VOCÊ NÃO VOU ACHE-NOS! Digitar MARQUETTE E TRUMAN PARKWAY. Ao chegar lá, você verá nossos sinais. Se o seu equipamento permitir, você também pode inserir as coordenadas de latitude e longitude 43.6139 N, 83.8689 W.


Um programa público sobre as origens da Marinha dos Estados UnidosComunicado à Imprensa · Quinta-feira, 30 de setembro de 2010

O que Beverly e Marblehead, MA Philadelphia, PA Machias ME Providence, RI e Whitehall, NY têm em comum? Todos eles afirmam ser o local de nascimento da Marinha dos Estados Unidos. Para desvendar a complicada história dos primeiros anos da Marinha dos Estados Unidos - e talvez finalmente determinar quem merece essa distinção - o National Archives e o USS Constitution Museum estão hospedando um programa público no dia 13 de outubro, às 17h30.

O programa é gratuito e aberto ao público e será realizado no USS Constitution Museum, localizado no Charlestown Navy Yard, em Boston.

Usando documentos originais dos acervos dos Arquivos Nacionais em Washington, DC, o Arquivista dos Estados Unidos David S. Ferriero, natural de Beverly, MA e veterano da Marinha, e Trevor Plante, arquivista sênior dos Arquivos Nacionais com especialização em forças armadas registros, vai lançar luz sobre os vários argumentos apresentados por cada cidade que aposta a reivindicação do local de nascimento.

Em uma reunião na Filadélfia em 13 de outubro de 1775, o Congresso Continental autorizou o equipamento de dois navios para interceptar navios do exterior enviados para reabastecer as forças britânicas nas costas americanas. Neste 235º aniversário daquela votação crítica, o debate continua, pois as outras cinco cidades acima também podem apontar para eventos distintos que alguns poderiam dizer que marcaram o início da Marinha dos Estados Unidos. O Sr. Ferriero e o Sr. Plante oferecerão documentos que representam algumas das reivindicações e, juntos, contarão a complexa história do início de nossa Marinha.

A controvérsia pode ser resolvida de uma vez por todas? Venha ao programa e descubra!

A imprensa ativa é convidada a participar. Por favor, ligue para o Museu com 48 horas de antecedência para obter detalhes sobre o estacionamento.

Para obter informações sobre a imprensa, entre em contato com o USS Constitution Museum pelo telefone 617-426-1812 ramal 118 ou o National Archives Public Affairs Staff em 202-357-5300.

Esta página foi revisada pela última vez em 22 de fevereiro de 2019.
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USS Whitehall - História

História de Whitehall

Com mais de 8.000 acres de terra, a histórica Whitehall Plantation é um exemplo de habitat que acolhe tanto a vida selvagem quanto a agricultura. De caça selvagem a atividades agrícolas, incluindo uma operação de grama, esta plantação fornece acessibilidade para uma variedade de atividades.

A plantação de Whitehall foi estabelecida por Joseph White. Ele foi um fazendeiro que decidiu se estabelecer nessas terras devido à fertilidade dos solos. Ao longo dos anos, a Whitehall Plantation tem visto muitos investimentos em suas terras, uma vez que elas proporcionam o espaço para a realização de atividades agrícolas e recreativas, beneficiando a comunidade e seu entorno.

Fatos interessantes:

  • A Whitehall Plantation abrange partes da histórica Trilha de Lower Uchee, que passa ao lado do que agora é chamado de Rodovia 26.
  • É uma das melhores plantações de codornizes do sul.
  • Ela está em parceria com a Tall Timbers Research Station há mais de 14 anos para garantir que a caça de codornizes selvagens seja feita de forma responsável.
  • É o lar de um dos maiores lagos artificiais de propriedade privada em toda a Geórgia.
  • Há também uma lagoa de 7,3 acres, várias outras lagoas e aproximadamente 3,6 milhas de Rocky Creek e 1,3 milhas de Crooked Creek que passam pela propriedade.

Sobre nós

Sodmasters Turf Farm
2396 Georgia Highway 26
Montrose, GA 31065


Lugares assombrados de Michigan e # x27s incluem cemitérios, restaurantes e até o Capitólio

Aqueles que acreditam no sobrenatural geralmente podem contar a você uma história de portas batendo misteriosamente ou vozes sussurrando em uma sala vazia. Aqui & # x27s uma olhada em 20 das histórias de fantasmas mais conhecidas de todo o estado de Michigan.

Os cenários variam de cemitérios a bares e um navio no rio Saginaw. Continue lendo para descobrir mais sobre fantasmas amigáveis, a aparição de uma criança chorando e muito mais.

Sabemos que há muitos outros locais em Michigan considerados mal-assombrados. Se perdemos sua história de fantasmas favorita, conte-nos nos comentários abaixo.

Foto de Jake May | MLive.com

Lansing: o edifício do Capitólio

Endereço: 100 N. Capitol Ave.

História: A construção do terceiro Capitólio de Michigan e do terceiro edifício do século 27 começou em 1872 e foi concluída em 1878. A capital do estado original foi localizada em Detroit até 1847, quando a capital foi transferida para Lansing.

É assombrado?: Várias pessoas morreram dentro do prédio, muitas delas trabalhadores. O boato afirma que fantasmas daqueles que morreram lá ainda assombram o prédio do governo. Alguns relataram ter visto aparições e sentir pontos frios.

Foto de Marcia Butterfield | MLive.com

Jackson: O túmulo de & # x27Little Mary & # x27

Endereço: Dentro do Cemitério Hillcrest Memorial Park em North Elm e Blake em Jackson

História: Mary McNaughton nasceu em Jackson em 5 de setembro de 1884 em uma família importante. Ela morreu aos 7 anos de idade e foi enterrada no antigo cemitério de Oakdale, em um terreno remoto.

É assombrado?: A lenda diz que a mãe de Mary & # x27s acordou no meio da noite após o enterro de sua filha e começou a gritar que Mary havia sido enterrada viva. Ela insistiu em ter o túmulo descoberto. Depois que o caixão foi examinado, arranhões foram encontrados em sua tampa, levando a família a acreditar que a teoria dos vivos enterrados era verdadeira. Agora, os moradores locais dizem que você pode ouvir a pequena Mary chorando e arranhando seu caixão durante a noite. Alguns disseram que você pode ver o fantasma dela se visitar o túmulo.


Museu Skenesborough

Tivemos uma introdução muito informativa e entusiástica ao local de nascimento da Marinha dos Estados Unidos. Marie respondeu a todas as minhas perguntas e explicou como os Patriots se posicionaram contra os navios britânicos superiores no Lago Champlain, atrasando-os o suficiente para construir mais navios em Whitehall.

Foi uma experiência muito agradável - aprender sobre as primeiras ações navais do americano e sobre a cidade de Whitehall. Visitamos também o charmoso Solar Skene no morro, onde fizemos um tour grátis e um delicioso almoço. O espírito voluntário era muito evidente, as pessoas obviamente serviam por amor.

Recomendo vivamente o museu e o Solar!

Descobri um boato de que a Marinha dos Estados Unidos começou nesta minúscula cidade ao norte de Nova York, então procurei o museu que poderia me dizer mais sobre isso. O local recebe o nome do nome que Whitehall foi originalmente chamado quando foi fundado em 1759. Muitas das exposições tratam da história local da área (com foco na Guerra pela Independência e na Guerra de 1812), bem como as idéias que mostraram como foi a vida durante todos os períodos por que passou a cidade.

Gostei da exibição de como os colonos americanos capturaram os navios britânicos na área e os utilizei pouco tempo depois na batalha (que foi a primeira saída da Marinha dos Estados Unidos). Havia também algumas informações sobre as primeiras ações no exterior (lidar com os Piratas Bárbaros).


A busca pelo USS Conestoga

Em 25 de março de 1921, o rebocador Conestoga saiu da Ilha Mare, com uma barcaça de carvão navegando via Pearl Harbor para assumir uma missão como navio-estação em Tutuila, Samoa Americana.

em maio de 1921, enquanto em uma missão de busca de superfície para o rebocador Conestoga cerca de 100 milhas náuticas a sudeste da ilha do Havaí, o R-14 ficou sem combustível e perdeu comunicações de rádio.

A frota oceânica da Marinha dos EUA rebocou o USS Conestoga (AT-54) em San Diego, Califórnia (EUA), por volta do início de 1921, pouco antes de seu desaparecimento durante a rota de San Diego para Samoa, passando por Pearl Harbor, no Havaí.

Como os motores elétricos do submarino 8217 não tinham bateria suficiente para impulsioná-lo até o Havaí, o oficial de engenharia do navio Roy Trent Gallemore surgiu com uma nova solução para o problema. O Tenente Gallemore decidiu que eles poderiam tentar navegar com o barco até o porto de Hilo, no Havaí.

Vistas aqui são as velas equipadas com júri usadas para trazer o R-14 de volta ao porto em 1921, a vela mestra montada no mastro do rádio é a vela superior da fotografia, e a mezena feita de oito cobertores também é visível. O oficial comandante interino dos R-14 e # 8217, Tenente Alexander Dean Douglas, USN, está no canto superior esquerdo, sem chapéu. (Fonte: US Naval Historical Center).

Ele, portanto, encomendou uma vela de proa feita de oito redes pendurada em uma lança superior feita de estruturas de beliche amarradas firmemente juntas, todas amarradas ao mastro vertical do guindaste de carregamento de torpedo à frente da superestrutura do submarino & # 8217s. Vendo que isso dava ao R-14 uma velocidade de cerca de 1 nó, bem como controle do leme, ele ordenou que uma vela grande feita de seis cobertores, pendurada no robusto mastro do rádio. Isso adicionou 0,5 nó à velocidade.

Ele então ordenou uma mezena feita de oito cobertores pendurada em outra lança superior feita de estruturas de beliche, todas amarradas à lança colocada verticalmente do guindaste de carregamento de torpedo. Esta vela adicionou outro 0,5 nó.

Por volta das 12h30 de 12 de maio, Gallemore pôde começar a carregar as baterias do barco & # 8217s. Após 64 horas navegando em velocidades ligeiramente variáveis, o R-14 entrou no porto de Hilo com propulsão de bateria na manhã de 15 de maio de 1921.

O Conestoga não foi ouvido novamente. Apesar de uma extensa busca, o único vestígio encontrado dela no momento de sua perda foi um barco salva-vidas com a letra inicial de seu nome encontrado perto de Manzanillo, no México.

Conestoga Vista popa do naufrágio, colonizado por anêmonas-do-mar.

Douglas recebeu uma carta de recomendação pelas ações inovadoras da tripulação & # 8217s de seu comandante da divisão de submarinos, CDR Chester W. Nimitz, USN.


USS Whitehall - História

"O palácio do rei era um edifício magnífico, todo em pedra de cantaria, com apartamentos adequados para a Corte de um Rei, no qual havia uma grande sala chamada Sala de Banquetes, que era equipada e usada em todas as solenidades públicas e audiências de embaixadores. Esta é a única coisa que resta do vasto edifício que, por acidente ou descuido, se não intencional, o transformou em cinzas, juntamente com os riquíssimos móveis da antiguidade, como também o grande e bom armário da Rainha Maria e tesouros curiosos. a perspectiva do Tâmisa de um lado e um grande parque do outro, murado, que está cheio de belos passeios e fileiras de árvores, lagos e pássaros curiosos, veados e algumas belas vacas.
Neste parque encontra-se outro palácio, o St James, que está muito bem e foi construído para alguns membros da Família Real como o Duque de York ou Príncipe de Gales. Há em Whitehall, no The Privy Garden, um grande lago com um jato de água de grande altura ".

De Paul Hentzner: "Viagens na Inglaterra durante o Reinado da Rainha Elizabeth" 1590s

“Perto deste lugar é visto um número imenso de cisnes, que vagueiam para cima e para baixo do rio por alguns quilômetros, em grande segurança ninguém ousando molestar, muito menos matar nenhum deles, sob pena de uma multa considerável. Em Whitehall estão os seguintes coisas dignas de observação: -


Assista o vídeo: The First American Fast Battleship - 60 Second Warships: USS North Carolina (Outubro 2021).