Notícia

Kroonland SP-1541 - História

Kroonland SP-1541 - História

Kroonland

Um antigo nome mantido.

(SP-1541: t. 12.241; 1. 580'0 "; b. 60'0"; dr. 3,1'1 "; s. 16 k .; cpl. 414; a. 4 4", 2 1 -pdrs., 2 mg.)

O Kroonland foi construído em 1902 por William Cramp & Sons, Filadélfia, Pensilvânia, para a International Merchantile Marine Co. Co. e operava como um transatlântico de passageiros principalmente entre Nova York e Antuérpia. Em 2 de fevereiro de 1915
rota para São Francisco, ela foi um dos primeiros navios de passageiros a transitar pelo Canal do Panamá. Em 1916 ela se transferiu para a American Line e correu entre Nova York e Liverpool.

Pouco antes de os Estados Unidos entrarem na Primeira Guerra Mundial, a Marinha colocou armas no navio e uma guarda naval armada embarcou em 25 de março de 1917 para protegê-lo dos submarinos alemães. Na manhã de 20 de maio de 1917, enquanto o transatlântico navegava por uma forte neblina em direção a Liverpool, um torpedo a atingiu sem explodir. Dois minutos depois, seus vigias avistaram um submarino avançando sobre Kroonland tão perto a bordo que os canhões do navio não podiam ser abaixados o suficiente para abrir fogo contra o invasor. Embora o submarino, aparentemente também pego de surpresa, tenha invertido seus parafusos e tentado virar para evitar uma colisão, ela bateu levemente no casco do forro e se esfolou ao longo de seu costado antes de sumir de vista. Enquanto isso, mais dois torpedos chegaram com cerca de 6 metros de alcance na popa de Kroonland. Naquela tarde, o transatlântico avistou outro submarino emergindo a cerca de 1.000 jardas de seu quarteirão. Kroonland imediatamente começou a bombardear o submarino, forçando-o a mergulhar por segurança.

O Exército assumiu o comando do navio, em Nova York, em 18 de fevereiro de 1918, carregou-o com equipamento militar e o enviou para St. Nazaire, na França. Depois de retornar a Nova York em 9 de abril, Kroonland foi convertido em um transporte de tropas pela William J. Kennedy Co. A Marinha adquiriu e comissionou em 22 de abril, Comandante Manley H. Simons no comando. Como transporte naval, ela fez cinco viagens de ida e volta à França antes do Armistício.

Em 10 de julho, enquanto ela voltava para casa de sua segunda viagem para a Marinha, um vigia avistou um periscópio subindo da água a cerca de 200 metros de distância. Kroonland abriu fogo e o quarto tiro de sua arma nº 4 "explodiu com uma tremenda nuvem de fumaça azul suja" exatamente no periscópio. O submarino ziguezagueava "erraticamente para frente e para trás até que estava diretamente nas águas turbulentas de nosso rastro". O transporte continuou disparando até o desaparecimento do submarino, deixando uma mancha de óleo que podia ser vista por pelo menos 15 minutos.

Após a guerra, Kroonland atravessou o Atlântico de volta aos veteranos americanos. Ela descomissionou e foi devolvida ao seu proprietário em 1º de outubro de 1919. Em 14 de abril de 1920, ela retomou a corrida comercial entre os Estados Unidos e a Europa. Em 1923, ela se transferiu para a Panama Pacific Line para navegar entre Nova York e São Francisco. Ela foi descartada em 1927.


Assista o vídeo: The Destruction Of The Extremely Big u0026 Massive Convoy. LSH3 2020 (Janeiro 2022).