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Rupertus DD-851 - História

Rupertus DD-851 - História

Rupertus DD-851

Rupertus (DD-851: dp. 3.540 (f.), 1. 391 ', b. 41', dr. 19 ', s. 35 k., Cpl. 376; a. 6 5 ", i6 40 mm., 14 20 mm, 2 dct., 6 dcp., 5 21 "tt.; Cl. Engrenagens) Rupertus (DD-851) foi estabelecido em 2 de maio de 1945 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts; lançado em 21 de setembro de 1945; patrocinado pela Sra. William H. Rupertus e encomendado em 8 de março de 1946 Comdr. William C. F. Robards no comando. Seguindo o sLakedown da Baía de Guantánamo e visitas a vários portos da costa leste, Rupertus cruzou o Canal do Panamá e navegou até San Francisco. Desde 1946, ela alternou implantações no Pacífico ocidental com operações na costa oeste dos Estados Unidos. Em sua primeira implantação em 1947, ela operou em todo o Extremo Oriente, mas particularmente em Tsingtao, China. No Pacífico oriental ao longo de 1948, ela retornou a Tsingtao em 1949 apenas para ser um dos últimos três navios americanos a deixar aquele porto antes que caísse nas mãos dos comunistas. Voltando a San Diego em dezembro para operações no Pacífico oriental e revisão, ela partiu de San Diego em 13 de novembro de 1950 para operar com as forças da ONU ao largo da Coreia. Ela escoltou a transportadora Sicília de Sasebo a Hungnam, Coréia, então a partir de 14 de maio de 1951, operou com bloqueio e escolta TF 95 na costa oeste da Coréia e no Mar Amarelo. Saindo do TF 95 e partindo para Wonsan, Rupertus passou 10 dias na costa perto de Songju e disparou milhares de cartuchos de munição contra alvos em terra. Rupertus viu o serviço de combate contínuo até 4 de julho de 1951, quando retornou a Inehon durante as negociações de armistício. Voltando a San Diego em 8 de agosto de 1951, Rupertus saiu novamente para reunir-se à 7ª Frota em 23 de fevereiro de 1952. Operando primeiro com o porta-aviões TF 77, ela então partiu para bombardear a área de Hungnam-Hannum com Manchester e resgatou um piloto de Bo ~ er enquanto estava sob forte fogo de bateria comunista em terra. Rupertus foi para o Estaleiro Naval de Long Beach para revisão em 6 de outubro. Partindo de San Diego para o oeste do Pacífico novamente em 16 de maio de 1953, Rupertus rastreou Bremerton (CA-130) em TF 77, participou de missões de bombardeio costeiro ao largo da Coreia, conduzido caçador exercícios assassinos, treinou estudantes navais nacionalistas chineses em águas de Formosan e participou da celebração do centenário da primeira visita do Commodore MC Perry ao Japão, antes de retornar a San Diego. Após a trégua coreana, Rupertus continuou seus deslocamentos anuais para WestPae até 1960, quando foi designado Yokosuka como homeport. Em WestPac por quase 3 anos consecutivos, ela operou fora do Vietnã durante o avanço comunista lá em abril de 1961. Rupertus retornou a São Francisco em 13 de dezembro de 1962, e após uma revisão do FRAM I, que substituiu seu armamento da Segunda Guerra Mundial por armas integradas ASW modernas sistema incluindo ASROC e DASH, ela entrou em seu porto doméstico temporário de Long Beach, Califórnia. Em 26 de maio de 1964, ela novamente navegou para Yokosuka, Patrulha de Taiwan e após o incidente no Golfo de Tonkin em agosto, no Mar da China Meridional. Permanecendo no Extremo Oriente, em junho de 1965 ela nartieipou em operações de apoio ao vôo espacial Gemini IV, depois retornou às águas vietnamitas para operações "Market Time" embarcando e inspecionando muitos barcos e navios ao largo do Vietnã do Sul em busca de contrabando comunista; e forneceu suporte de fogo naval às forças dos EUA no Vietnã. As operações na Patrulha de Taiwan e no Mar da China Meridional continuaram ao longo de 1966, interrompidas pela participação nas operações de recuperação do GT-9A em maio e junho. Rupertus, novamente transportado para casa em Long Beach, chegou lá em 3 de agosto de 1966. Um ano depois ela partiu para o Extremo Leste novamente chegando na Estação Yankee no Golfo de Tonkin em julho. Com o Forrestal (CVA-59), quando uma série de explosões desativou temporariamente o porta-aviões gigante em 29 de julho, Rupertus manobrou até 20 pés do navio danificado e permaneceu ao lado por um período de 3 horas ajudando no combate a incêndios, resfriando revistas e resgatando pessoal jogado ao mar. Rupertus então participou de operações "Sea Dragon" envolvendo a interdição de embarcações de logística marítima que saíam de portos do Vietnã do Norte e atraiu fogo inimigo em Dong Hoi, Vietnã do Norte, o que resultou em pequenos estilhaços. Designada para apoiar o tiroteio ao largo do Vietnã do Sul em outubro, ela retornou a Long Beach em 4 de dezembro. Após a revisão e os exercícios ao largo da ooast da Califórnia, Rupertus voltou a ir para WestPae em 3 de julho de 1968. Ela chegou em seu novo porto natal, Yokosuka, em 22 de julho , e assumiu responsabilidades de apoio ao fogo naval ao largo do Vietnã do Sul em 14 de agosto. Assumindo as funções de "Dragão do Mar" em 29 de agosto, ela foi novamente atacada por locais de defesa costeira inimigos. Depois de servir como parte da equipe de recuperação da Apollo 7, ela voltou às funções fora do Vietnã e depois à guarda de avião na Coreia, encerrando 1968 em Yokosuka. Continuando a operar em todo o Extremo Oriente durante 1969, parte desse tempo fora do Vietnã, Rupertus voltou para San Diego em 15 de agosto de 1970. Ela permaneceu em San Diego pelo resto do 1q70, passando a maior parte do tempo na doca seca. Tanto 1971 quanto 1972 trouxeram a Rupertus um orifício WestPae, cada um com cerca de seis meses de duração e alternado com operações em San Diego área. Logo após seu retorno da segunda dessas últimas implantações, na primavera de 1973 ela foi submetida a uma inspeção do INSURV que resultou em sua deolação imprópria para um novo serviço. Rupertus foi oferecido à Marinha Helênica a título de empréstimo e ela foi desativada em 10 de julho de 1973. Simultaneamente com sua desativação, ela foi transferida para a Marinha Helênica e recomissionada como Kountouriotis (D-213 ~ .Rupertus ganhou sete estrelas de batalha pelo serviço no Confliect coreano.


USS Rupertus DD 851 (1946-1973)

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Rupertus DD-851 - História

Marinheiros de lata de lata
História do Destruidor

Veterano da Primeira Guerra Mundial, o General do Corpo de Fuzileiros Navais William H. Rupertus liderou várias ofensivas da Segunda Guerra Mundial. O DD-851 foi lançado em 21 de setembro de 1945, ano da morte do general & # 8217, e comissionado em 8 de março de 1946. Suas primeiras duas viagens ao Extremo Oriente a levaram a Tsingtao, China, onde em 1949 ela, o MANCHESTER (CL- 83), e DIACHENKO (APD-1123), foram os últimos navios americanos a partir antes da tomada comunista.

O RUPERTUS estava de volta ao Pacífico ocidental em novembro de 1950, com o porta-aviões SICILY (CVE-118) ao largo de Hungnam, na Coréia. Ela e o FECHTELER (DD-870) juntaram-se ao bloqueio e escolta da Força-Tarefa 95 das Nações Unidas até junho de 1951, quando o RUPERTUS passou dez dias bombardeando alvos inimigos perto de Songjin com o LEONARD F. MASON (DD-852) e o THOMPSON (DMS -38), que mais tarde foi duramente atingido por baterias de costa. Durante essas operações, quatro integrantes da empresa RUPE & # 8217s, Ensign Robbins, Seamen Barry and Ward e Fireman Harps, rebocaram grupos de invasão da República da Coreia a 2.000 jardas da praia em uma baleeira a motor. Em seguida, o DD-851 voou com o LOS ANGELES (CA-135) para disparar cerca de 459 cartuchos de cinco polegadas cobrindo as forças da ONU ao norte do paralelo 38. O combate continuou até 4 de julho de 1951, quando ela, o FECHTELER e LOS ANGELES navegaram para Inchon durante as negociações de armistício.

Ela retornou brevemente a San Diego, e então estava de volta na Coreia na primavera de 1952, bombardeando a área de Hungnam com o MANCHESTER (CL-83). Lá, ela acelerou através de fogo pesado da costa para resgatar um piloto abatido do BOXER (CV-21). Seguindo o serviço da Patrulha de Taiwan e as operações da força-tarefa, ela se juntou ao BREMERTON (CA-130), JUNEAU (CLAA-119) e RICHARD B. ANDERSON (DD-786) para ataques de canhão a ar marítimo contra alvos costeiros coreanos. No final de agosto, o RUPERTUS e o BREMERTON ajudaram a resgatar um rebocador afundado no porto de Hungnam. Após a reforma em Long Beach, ela retornou no verão de 1953 para missões de bombardeio em terra, exercícios de caçador-assassino no Japão, patrulha costeira coreana, cruzeiros de treinamento de estudantes navais nacionalistas chineses e a celebração do centenário da primeira visita do Comodoro Perry ao Japão.

Após a trégua coreana, ela continuou as implantações anuais no Pacífico ocidental, operando com as operadoras RANGER (CVA-61), TICONDEROGA (CV-14) e CORAL SEA (CVA-43). Em novembro de 1960, ela resgatou um aviador do CORAL SEA lançado ao mar durante as operações de vôo. No mês de abril seguinte, ela estava fora do Vietnã durante o avanço comunista. Durante 1961 e 1962, ela serviu em vários momentos com o MIDWAY (CVA-41), BON HOMME RICHARD (CVA-31) e LEXINGTON (CVA-16) como uma unidade do Destroyer Squadron 3, que incluía o HIGBEE (DD- 806), ORLECK (DD-886), HENRY W. TUCKER (DDR-875), GEORGE K. MACKENZIE (DD-836) e LEONARD F. MASON. Em agosto de 1962, a tripulação do RUPE & # 8217s ajudou os residentes durante a erupção de um vulcão em Miyake Jima, próximo a Honshu, Japão. Em dezembro daquele ano, ela voltou a São Francisco para uma revisão do FRAM I e instalação de armas modernas de guerra anti-submarino, incluindo sistemas ASROC e DASH.

Como nau capitânia da Divisão 32 de Destroyer, ela se dirigiu a Yokosuka em maio de 1964 com o MACKENZIE e o TUCKER. Ela começou sua viagem na patrulha de Taiwan e, após o incidente no Golfo de Tonkin em agosto, passou três meses no Mar da China Meridional. Ela participou de operações de apoio ao vôo espacial Gemini IV de junho de 1965 e, em seguida, voltou às águas do Vietnã do Sul para as operações do Market Time, embarcando e revistando navios de juncos em navios para contrabando comunista. Mais tarde, ela e o MACKENZIE dispararam em apoio à operação anfíbia & # 8220Blue Marlin. & # 8221

A patrulha de Taiwan e as operações na Estação Dixie no Mar da China Meridional continuaram ao longo de 1966, interrompidas pela missão de recuperação GT-9A em maio e junho e um retorno a Long Beach. Ela estava com o FORRESTAL (CVA-59) na Estação Yankee no Golfo Tonkin em 29 de julho de 1967 quando explosões abalaram o porta-aviões e o incendiaram. Apesar do perigo, ela manobrou para ficar a menos de seis metros do navio aleijado e permaneceu ao lado por três horas lutando contra incêndios, resfriando revistas e resgatando a tripulação. Ela então começou as operações do Sea Dragon para interditar embarcações de logística do Vietnã do Norte. Em 7 de agosto de 1967, ela sofreu pequenos danos por estilhaços quando baterias costeiras perto de Dong Hoi, Vietnã do Norte, dispararam contra ela e o MACKENZIE. Mais tarde naquele mês, ela se juntou ao TUCKER, BRUSH (DD-745) e DAVIDSON (DE-1045) em uma busca malsucedida de dois dias pela tripulação de uma aeronave de reconhecimento RA-5C. No outono, ela e o MORTON (DD-948) apoiaram as operações de área do I Corps contra o Viet Cong. Ela completou mais de trinta e cinco missões do Sea Dragon contra instalações costeiras do Vietnã do Norte, concentrações de tropas e embarcações. O RUPE substituiu RICHARD S. EDWARDS (DD-950) na área do I Corps e em dezembro estava lutando contra o mar agitado enquanto ela voltava para casa com o CONSTELLATION (CVA-64) e MACKENZIE.

Após revisão e exercícios na costa da Califórnia, o RUPERTUS estava novamente no Extremo Oriente e em agosto de 1968 estava disparando em apoio às forças da República da Coréia ao redor de Qui Nhon. No final do mês & # 8217s, ela começou as tarefas do Sea Dragon, evitando o fogo inimigo enquanto se juntava ao JOSEPH STRAUSS (DDG-16) no bombardeio de locais de defesa costeira. Depois de servir como parte da equipe de recuperação da Apollo 7, ela substituiu os JENKINS (DD-447) como o Navio de Apoio de Busca e Resgate do Norte trabalhando com a FOX (DLG-33). No final de novembro de 1968, ela participou de uma demonstração aérea especial com o HANCOCK (CV-19), MAHAN (DLG-11), DECATUR (DDG-31) e SAMUEL N. MOORE (DD-747).


Rupertus começou sua carreira militar imediatamente após se formar no ensino médio, servindo na Guarda Nacional do Distrito de Columbia de 1907 a 1910. Originalmente, ele pretendia servir como capitão de corte no Serviço de Corte de Receitas dos Estados Unidos, a versão anterior da moderna costa dos EUA Guarda. Ele foi aceito na Escola de Instrução do Cortador de Receitas dos Estados Unidos em 28 de abril de 1910. Ele se formou academicamente em segundo lugar em sua classe em 15 de maio de 1913, mas foi reprovado no exame físico. Por não ser fisicamente qualificado, ele se demitiu do Serviço de Corte de Receitas dos EUA em 18 de junho de 1913. [1]

No entanto, sua excelente pontaria o levou a ser recrutado pelo Corpo de Fuzileiros Navais. Ele aceitou uma comissão em novembro de 1913, depois frequentou a Escola de Oficiais do Corpo de Fuzileiros Navais, graduando-se em primeiro lugar em sua classe de 1915. Rupertus serviu na equipe de rifle do Corpo de Fuzileiros Navais, ganhando o distintivo atirador e vencendo várias lutas de tiro.

Rupertus estava servindo a bordo do navio de guerra USS Flórida quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial e foram posteriormente chamados aos EUA para comandar um destacamento de fuzileiros navais com destino a Porto Príncipe, no Haiti. Rupertus serviu no Haiti por três anos até depois da guerra, quando foi enviado para treinamento de oficial de estado-maior e, em seguida, nomeado Inspetor de Prática de Alvo na Divisão de Operações e Treinamento do Quartel-General do Corpo de Fuzileiros Navais. Em 1929, ele comandou um destacamento da 4ª Marinha em Pequim, China.

Em julho de 1937, Rupertus era comandante de batalhão na 4ª Marinha quando os japoneses atacaram Xangai na Segunda Guerra Sino-Japonesa.

Durante a Segunda Guerra Mundial, como oficial comandante do quartel dos fuzileiros navais em San Diego, ele escreveu o Credo dos Fuzileiros Navais do Corpo de Fuzileiros Navais logo após o bombardeio de Pearl Harbor. Ele escreveu o Credo do Rifleman com a intenção de encorajar a pontaria especializada e a confiança dos fuzileiros navais em suas armas. Em março de 1942, ele serviu como comandante assistente da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais sob o comando do General Alexander Vandegrift em New River, Carolina do Norte, para auxiliar na formação e treinamento da Primeira Divisão de Fuzileiros Navais.

Rupertus comandou a Landing Task Force Organization, que capturou as ilhas de Tulagi, Gavutu e Tanambogo na campanha de Guadalcanal. Depois que Vandegrift deixou a divisão em 1943, Rupertus assumiu o comando. Ele liderou a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais durante a Batalha do Cabo Gloucester e a Batalha de Peleliu.

Em novembro de 1944, o Major General Rupertus tornou-se o comandante das Escolas do Corpo de Fuzileiros Navais em Quantico, Virgínia. Seu mandato foi curto, porém, pois ele morreu de ataque cardíaco em 25 de março de 1945, apenas quatro meses depois. Ele está enterrado no Cemitério Nacional de Arlington. [2]

As decorações do Major General Rupertus incluíam:

Em 1945, o contratorpedeiro USS da Marinha dos Estados Unidos Rupertus (DD-851) foi nomeado em sua homenagem. [3]

Rupertus também recebeu a medalha comemorativa Faciat Georgius pelo serviço prestado em Guadalcanal. [ citação necessária ]

Edição de citação da Cruz da Marinha

O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Brigadeiro General William H. Rupertus (MCSN: 0-852), Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e distinto serviço como Comandante de uma Landing Force Task Organization composta do PRIMEIRO Batalhão de Incursores, do Segundo Batalhão, do QUINTO Fuzileiros Navais e do PRIMEIRO Batalhão de Paraquedas, em ação contra as forças japonesas inimigas durante o ataque às Ilhas Salomão, de 7 a 9 de agosto de 1942. Apesar do tempo comparativamente curto que lhe foi concedido para se organizar seu comando, o brigadeiro-general Rupertus montou com rapidez e eficiência um estado-maior provisório e, com a ajuda deles, suas forças desembarcaram em Tulagi, Gavutu e Tanambogo, nas Ilhas Salomão britânicas, e atacaram com sucesso uma série de posições inimigas estrategicamente dispostas e fortemente defendidas. Conduzindo pessoalmente a operação e expondo-se intrepidamente ao fogo inimigo sempre que necessário, ele demonstrou uma coragem excepcional e uma determinação fria que serviram de inspiração para os oficiais e homens de seu comando. Suas decisões ousadas e judiciosas e suas altas realizações profissionais contribuíram efetivamente para o sucesso de nossas operações na área de Tulagi e sua conduta durante todo o tempo estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos. [4]


Rupertus DD-851 - História

Caso você não tenha, aqui está a história oficial do Rupertus. Desde o meu último contato com as autoridades navais gregas, o Rupertus, agora rebatizado, ainda é usado pela Marinha grega, basicamente como isca. Em 1976, a Divisão de História Naval, Departamento da Marinha, publicou o & quotDictionary of American Naval Fighting Ships & quot. O Rupertus é descrito no Vol., VI, páginas 171-2, da seguinte forma: Rupertus (DD 851) foi estabelecido 2 de maio de 1945 pela Bethlehem Steel Co., Quincy Mass .: lançado em 21 de setembro de 1945, patrocinado pela Sra. William H. Rupertus e encomendado em 8 de março de 1946, Comdr. William C. F. Robards no comando. Após a extinção da Baía de Guantánamo e visitas a vários portos da costa leste, Rupertus cruzou o Canal do Panamá e navegou até San Francisco.

Desde 1946, ela alternou implantações no Pacífico ocidental com operações na costa oeste dos Estados Unidos. Em seu primeiro desdobramento em 1947, ela operou em todo o Extremo Oriente, mas particularmente em Tsingtao, China. No Pacífico oriental ao longo de 1948, ela retornou a Tsingtao em 1949 apenas para ser um dos últimos três navios americanos a deixar o porto antes de cair nas mãos dos comunistas. Retornando a San Diego em dezembro para operações no Pacífico oriental e revisão, ela partiu de San Diego em 13 de novembro de 1950 para operar com as forças do U. N. Ela escoltou a transportadora Sicília de Sasebo a Hungnmam, Coréia, então, a partir de 14 de maio de 1951, operou com bloqueio e escolta TF 95 na costa oeste da Coréia e no Mar Amarelo. Saindo do TF 95 e navegando para Wonsan, Rupertus passou 10 dias na costa perto de Songju e disparou milhares de cartuchos de munição contra alvos em terra. Rupertus viu serviço de combate contínuo até 4 de julho de 1951, quando ela retornou a Inchon durante as negociações de armistício. Retornando a San Diego em 8 de agosto de 1951, Rupertus partiu novamente para se juntar à 7ª Frota em 23 de fevereiro de 1952. Operando primeiro com o porta-aviões TF 77, ela partiu para bombardear a área de Hungnam-Hannum com Manchester e resgatou um piloto de Boxer enquanto estava sob fogo pesado de bateria da costa comunista. Rupertus foi colocado no estaleiro naval de Long Beach para revisão em 6 de outubro. Saindo de San Diego para o oeste do Pacífico novamente em 16 de maio de 1953, Rupertus rastreou Bremerton (CA-130) em TF 77, participou de missões de bombardeio em terra na Coreia, conduziu exercícios de caçadores-assassinos , treinou estudantes navais nacionalistas chineses em águas Formosas e participou da celebração do centenário da primeira visita do Comodoro MC Perry ao Japão, antes de retornar a San Diego.

Após a trégua coreana, Rupertus continuou suas implantações anuais em WestPac até 1960, quando foi designada a Yokosuka como porto de origem. Em WestPac por quase três anos consecutivos, ela operou fora do Vietnã durante o avanço comunista lá em abril de 1961. Rupertus retornou a São Francisco em 13 de dezembro de 1962, e após uma revisão do FRAM I, que substituiu seu armamento da Segunda Guerra Mundial por um ASW integrado moderno sistema de armas incluindo ASROC e DASH, ela então entrou em seu porto de lar temporário em Long Beach, CA. Em 26 de maio de 1964, ela voltou a embarcar para Yokosuka, Patrulha de Taiwan e, após o incidente no Golfo de Tonkin, em agosto, no Mar da China Meridional. Permanecendo no Extremo Oriente, em junho de 1965 ela participou de operações de apoio ao voo espacial Gemini IV, em seguida, retornou às águas do Vietnã para as operações do & quotMarket Time & quot, abordando e inspecionando muitos barcos e navios ao largo do Vietnã do Sul em busca de contrabando comunista e forneceu suporte de tiros navais para Forças dos EUA no Vietnã. As operações na Patrulha de Taiwan e no Mar da China Meridional continuaram ao longo de 1966, interrompidas pela participação nas operações de recuperação do GT-9A em maio e junho. Rupertus, novamente em Long Beach, chegou lá em 3 de agosto de 1966.

Um ano depois, ela partiu para o Extremo Oriente novamente, chegando à Estação Yankee no Golfo de Tonkin em julho. Com o Forrestal (CVA-59), quando uma série de explosões desativou temporariamente o porta-aviões gigante em 29 de julho, Rupertus manobrou até 20 pés do navio danificado e permaneceu ao lado por um período de três horas ajudando no combate a incêndios, resfriando revistas e resgatando pessoal jogado ao mar. Rupertus então participou das operações do & quotSea Dragon & quot envolvendo a interdição de embarcações de logística marítima que saíam dos portos do Vietnã do Norte e atraiu fogo inimigo em Dong Hoi, Vietnã do Norte, o que resultou em pequenos estilhaços. Designada para apoiar o tiroteio ao largo do Vietnã do Sul em outubro, ela voltou a Long Beach em 4 de dezembro.

Após revisão e exercícios fora do Cal. Coast, Rupertus começou novamente para WestPact em 3 de julho de 1968. Ela chegou em seu porto de origem, Yokosuka, em 22 de julho, e assumiu responsabilidades de suporte de fogo naval ao largo do Vietnã do Sul em 14 de agosto. Assumindo as funções de & quotSea Dragon & quot em 29 de agosto, ela novamente foi atacado por locais de defesa costeira inimiga. Depois de servir como parte da equipe de recuperação do Appollo 7, ela voltou às tarefas fora do Vietnã e depois à guarda de avião na Coreia, encerrando 1968 em Yokosuka. Continuando a operar em todo o Extremo Oriente durante 1969, parte daquele tempo fora do Vietnã, Rupertus retornou a San Diego em 15 de agosto de 1970. Ela permaneceu em San Diego pelo resto de 1970, passando a maior parte do tempo em doca seca. Tanto 1971 quanto 1972 trouxeram a Rupertus um cruzeiro WestPac, cada um com cerca de seis meses de duração e alternado com operações na área de San Diego. Logo após seu retorno da segunda dessas últimas implantações, na primavera de 1973, ela foi submetida a uma inspeção do INSURV que resultou em sua declaração de inapta para continuar o serviço.

Rupertus foi oferecido à Marinha Helênica a título de empréstimo e ela foi desativada em 10 de julho de 1973. Simultaneamente com sua desativação, ela foi transferida para a Marinha Helênica e recomissionada um Kountouriotis (D-213). Rupertus ganhou sete estrelas de batalha por servir no conflito coreano. O fim.


Resumo

Esta imagem está disponível no Comando de História e Patrimônio Naval sob o número de identificação digital USN 1124775.
A maioria das fotos encontradas na coleção NHHC são de domínio público e podem ser baixadas e usadas sem permissões ou requisitos especiais. Aqueles que não forem serão observados na seção de direitos autorais da descrição da imagem NHHC. [1]
Domínio público Domínio público falso falso

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Arquivo: USS Rupertus (DD-851) está à disposição para ajudar o incêndio do USS Forrestal (CVA-59), 29 de julho de 1967 (USN 1124775) .jpg

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USS BLACK DD666

Tripulantes trabalhando na lateral do navio, descascando tinta, enquanto ela estava na Estação Naval de San Diego, Califórnia, em novembro de 1968. Observe o protetor de rato na linha de atracação à esquerda.

Fotografado por PHCS Herman Schroeder, USN.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA,
das Coleções do Naval
Centro Histórico.

Em andamento durante o início dos anos 1950, provavelmente logo depois de ter sido reativado em julho de 1951. O navio ainda está essencialmente em sua configuração final da Segunda Guerra.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA,
das Coleções do Naval
Centro Histórico.

Nau capitânia do Esquadrão de Serviço de Comandante TRÊS, com cinco destróieres da Sétima Frota ao lado, por volta de 1962.

Os destruidores são (da esquerda para a direita):
USS Ernest G. Small (DDR-838)
USS Rupertus (DD-851)
USS Trathen (DD-530)
USS Cowell (DD-547) e
USS Preto (DD-666).

Fotografia oficial da Marinha dos EUA,
das coleções do
Centro Histórico Naval.

Reabastecimento no mar do USS Eldorado (AGC-11), 14 de novembro de 1960.
Observe os berços dos barcos no convés do Eldorado e os coletes salva-vidas usados ​​por seus tripulantes.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA,
das coleções do
Centro Histórico Naval.

Insígnia de USS Preto (DD-666)
Este emblema foi usado durante a Segunda Guerra Mundial.


BAUSELL DD 845

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Destruidor de Classe de Engrenagem
    Keel Laid 28 de maio de 1945 - lançado em 19 de novembro de 1945

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada nome do navio (por exemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 são nomes diferentes para o mesmo navio, então deve haver um conjunto de páginas para Bushnell e um conjunto para Sumner) . As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada nome e / ou período de comissionamento. Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
---
Killer Bar Text

Correios fundada em 7 de fevereiro de 1946 - desativada em 22 de maio de 1978

Cachet de Frederick L. Karcher com um uso FRAUDULENTE do privilégio de correio "GRATUITO".

Cachet de Frederick L. Karcher com um uso FRAUDULENTE do privilégio de correio "GRATUITO".

Tipo Locy
2tnu
(USS, DD na parte superior, 845 na parte inferior)

Outra informação

USS BAUSELL ganhou a Faixa de Ação de Combate, a Faixa de Comenda de Unidade Meritória com 1 Estrela, a Faixa de Eficiência de Batalha "E", a Medalha de Serviço da China, a Medalha de Serviço de Defesa Nacional com 1 Estrela, a Medalha de Serviço da Coréia com 3 Estrelas de Batalha , a Medalha de Serviço das Nações Unidas, a Fita de Menção de Unidade Presidencial da República da Coreia, a Medalha Expedicionária das Forças Armadas, a Medalha de Serviço do Vietnã com 9 Estrelas de Batalha e a Medalha de Campanha do Vietnã com Clasp durante sua carreira naval.

HOMÔNIMO - Cabo Lewis Kenneth Bausell, USMC (17 de abril de 1924 - 18 de agosto de 1944)
- em Camp Lejeune, NC, em 29 de janeiro de 1942. Bausell foi promovido a soldado raso em 25 de março e a cabo em 1 de junho. Designado para tomar Peleliu, o 5º Fuzileiro Naval partiu de Pavuvu no início de setembro de 1944. Aterrissando na praia "Orange One" em 15 de setembro, o regimento de Bausell decidiu tomar o campo de aviação da ilha. Transportados pelo recife de coral em LVTs, os fuzileiros navais atingiram a praia e começaram a abrir caminho para o interior. Muitas pequenas cristas de coral não marcadas atrapalharam o avanço. Cpl. Bausell estava em um esquadrão designado para neutralizar uma crista perfurada com muitas fortificações japonesas. O esquadrão, liderado pelo segundo tenente Jack Kimble, estava usando um lança-chamas para expulsar os soldados japoneses do lado oposto de um bunker onde o Cpl. Bausell e vários outros homens também estavam atirando na fortificação. Um soldado japonês apareceu e jogou uma granada entre Bausell e os outros. "Não havia nenhuma cobertura e nenhum lugar para correr", relatou Kimble, "Bausell correu em direção à granada e caiu sobre ela." Cpl. Bausell aproveitou toda a explosão da explosão, sacrificando seu próprio corpo para salvar seus homens. Gravemente ferido, ele foi evacuado e morreu em decorrência dos ferimentos em 18 de agosto. Por sua notável bravura e intrepidez com risco de vida acima e além do chamado do dever, Bausell foi postumamente condecorado com o Medalha de Honra. Além da Medalha de Honra, o Cpl Bausell foi condecorado postumamente com a Medalha Coração Púrpura, a Fita de Citação da Unidade Presidencial, a Medalha de Campanha da Ásia-Pacífico com quatro estrelas de bronze e a Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial.

O patrocinador dos navios foi a Sra. Lawrence K. Bausell, mãe do Cabo Bausell.

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