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USS Alabama BB-60 - História

USS Alabama BB-60 - História

USS Alabama BB-60

Alabama

III

(BB 60: dp. 35, 000, 1,680 ', b. 108'2 ", dr. 36'2", s. 27,5 k., Cpl. 1, 793; a. 9 16 ", 20 5" ; 24 40 mm., Z 20 mm; cl. Dakota do Sul)

O terceiro Alabama (BB 60) foi estabelecido em 1 de fevereiro de 1940 pelo Norfolk (Va.) Navy Yard; lançado em 16 de fevereiro de 1942; patrocinado pela Sra. Lister Hill, esposa do senador sênior do Alabama; e comissionado em 16 de agosto de 1942, o capitão George B. Wilson no comando.

Depois de se preparar, o Alabama deu início a seu cruzeiro de shakedown na Baía de Chesapeake no Dia do Armistício (11 de novembro) de 1942. No início do ano de 1943, o novo navio de guerra rumou para o norte para conduzir o treinamento operacional na Baía de Casco, Maine. Ela voltou a Chesapeake Bay em 11 de janeiro de 1943 para realizar a última semana de treinamento de shakedown. Após um período de disponibilidade e suporte logístico em Norfolk, Alabama foi designado para o Grupo de Tarefas (TG) 22.2, e retornou da Baía de Casco para manobras táticas em 13 de fevereiro de 1943.

Com o movimento de substancial força britânica em direção ao teatro mediterrâneo, para se preparar para a invasão da Sicília, a Marinha Real carecia dos navios pesados ​​necessários para cobrir as rotas do comboio do norte. O apelo britânico por ajuda nessas linhas logo levou à atribuição temporária do Alabama e Dakota do Sul (BB 57) à Frota Doméstica.

Em 2 de abril de 1943, o Alabama - como parte da Força-Tarefa (TF) 22 - navegou para as Ilhas Orkney com seu navio irmão e uma tela de cinco destróieres. Prosseguindo via Little Placentia Sound Argentia, Newfoundland, o encouraçado alcançou Scapa Flow em 19 de maio de 1943, se apresentando para o serviço com o TF 61 e se tornando uma unidade da Frota doméstica britânica. Ela logo embarcou em um período de treinamento operacional intensivo para coordenar operações conjuntas.

No início de junho, o Alabama e seu navio irmão, junto com unidades da Frota doméstica britânica, cobriram o reforço da guarnição na ilha de Spitzbergen, que ficava no flanco norte da rota do comboio para a Rússia, em uma operação que levou o navio ao outro lado o Círculo Polar Ártico. Logo após seu retorno a Scapa Flow, ela foi inspecionada pelo Almirante Harold R. Stark, Comandante das Forças Navais dos Estados Unidos, Europa.

Pouco depois, em julho, o Alabama participou da Operação "Governador", um desvio voltado para o sul da Noruega, para desviar a atenção alemã do verdadeiro impulso aliado, em direção à Sicília. Também havia sido planejado para tentar atrair o encouraçado alemão Tirpitz, o navio irmão do famoso, mas de vida curta, Bismarck, mas os alemães não aceitaram o desafio e o encouraçado inimigo permaneceu em seu covil norueguês.

O Alabama foi separado da Frota doméstica britânica em 1 de agosto de 1943 e, em companhia de Dakota do Sul e destruidores de triagem, navegou para Norfolk, chegando lá em 9 de agosto. Pelos próximos dez dias, o Alabama passou por um período de revisão e reparos. Concluída essa obra, o encouraçado partiu de Norfolk em 20 de agosto de 1943 com destino ao Pacífico. Transitando pelo Canal do Panamá cinco dias depois, ela ancorou no porto de Havannah, em Efate nas Novas Hébridas, em 14 de setembro.

Após um mês e meio de exercícios e treinamento, com grupos-tarefa de porta-aviões rápidos, o navio de guerra mudou-se para Fiji em 7 de novembro. O Alabama partiu em 11 de novembro para participar da Operação "Galvanic", o ataque às ilhas Gilbert, controladas pelos japoneses. Ela examinou os porta-aviões rápidos enquanto eles lançavam ataques a Jaluit e Mille atoHs, nas Ilhas Marshall, para neutralizar os aeródromos japoneses localizados ali. O Alabama apoiou desembarques em Tarawa em 20 de novembro e mais tarde participou da obtenção de Betio e Makin. Na noite de 26 de novembro, o Alabama abriu fogo duas vezes para afastar aeronaves inimigas que se aproximavam de sua formação.

Em 8 de dezembro de 1943, o Alabama, junto com outros cinco navios de guerra rápidos, realizou o primeiro ataque de arma de fogo do Pacífico conduzido por esse tipo de navio de guerra. Os canhões do Alabama dispararam 535 tiros em pontos fortes do inimigo, enquanto ela e seus navios irmãos bombardeavam a Ilha de Nauru, um centro produtor de fosfato inimigo, causando graves danos às instalações costeiras ali. Ela também levou o contratorpedeiro Boyd (DD 544), ao lado, depois que o navio foi atingido diretamente por uma bateria de costa japonesa em Nauru, e trouxe três homens feridos a bordo para tratamento.

Ela então escoltou os transportadores Bunker Hill (CV-17) e Monterey (CVL-26) de volta a Efate, chegando em 12 de dezembro. O Alabama partiu das Novas Hébridas para Pearl Harbor em 5 de janeiro de 1944, chegou no dia 12 e passou por um breve dique seco no Pearl Harbor Navy Yard. Após a substituição da hélice de popa de bombordo e a manutenção de rotina, o Alabama estava novamente a caminho para retornar à ação no Pacifie.

O Alabama alcançou Funafuti, nas ilhas Ellice, em 21 de janeiro de 1944 e lá voltou à frota. Atribuído ao Grupo de Trabalho (TG) 58.2 que foi formado em torno de Essex (CV-9), o Alabama deixou as Ilhas Ellice em 25 de janeiro para ajudar a realizar a Operação "Flintlock", a invasão das Ilhas Marshall. Alabama, junto com o navio irmão South Dakota e o rápido encouraçado North Carolina (BB-55), bombardeou Roi em 29 de janeiro e Namur em 30 de janeiro, ela lançou 330 tiros de 16 polegadas e 1.562 de 5 polegadas em direção a alvos japoneses, destruindo aviões , instalações de aeródromo, fortificações, edifícios e posições de armas. Nos dias seguintes da campanha, o Alabama patrulhou a área ao norte do Atol de Kwajalein. Em 12 de fevereiro de 1944, o Alabama fez uma surtida com o grupo de trabalho Bunker Hill para lançar ataques a instalações, aeronaves e navios japoneses em Truk. Essas incursões, lançadas em 16 e 17 de fevereiro, causaram graves danos à navegação inimiga concentrada naquela base da ilha.

Saindo de Truk, o Alabama começou a navegar em direção às Marianas para ajudar nos ataques a Tinian, Saipan e Guam. Durante esta ação, ao repelir ataques aéreos inimigos em 21 de fevereiro de 1944, a montagem de 5 polegadas no. 9 disparado acidentalmente na montagem no. 5. Cinco homens morreram e 11 ficaram feridos no acidente.

Depois que os ataques foram concluídos em 22 de fevereiro, Alabama conduziu uma varredura em busca de navios inimigos danificados a sudeste de Saipan, e finalmente retornou a Majuro em 26 de fevereiro de 1944. Lá ela serviu temporariamente como navio-almirante do vice-almirante Marc A. Mitscher, comandante, TF 58 , de 3 a 8 de março.

A próxima missão do Alabama era examinar os porta-aviões rápidos enquanto eles lançavam ataques aéreos contra posições japonesas em Palau, Yap Ulithi e Woleai, nas Ilhas Caroline. Ela partiu de Majuro em 22 de março de 1944 com TF 58 na tela de Yorktown (CV-10) Na noite de 29 de março, cerca de seis aviões inimigos se aproximaram do TG 58.3, no qual o Alabama estava operando, e quatro partiram para atacar navios em nas proximidades do encouraçado. Alabama derrubou um sem ajuda e ajudou na destruição de outro.

Em 30 de março, os aviões do TF 58 começaram a bombardear aeródromos japoneses, navios, instalações de manutenção da frota e outras instalações nas ilhas de Palau, Yap, Ulithi e Woleai. Durante aquele dia, o Alabama novamente forneceu fogo antiaéreo sempre que aviões inimigos apareciam. Em 2045 no dia 30, um único avião se aproximou do TG 58.3, mas o Alabama e outros navios o expulsaram antes que pudesse causar qualquer dano.

O encouraçado voltou brevemente a Majuro, antes de partir em 13 de abril com o TF 58, desta vez na tela da Enterprise (CV-). Nas três semanas seguintes, o TF 58 atingiu alvos inimigos em Hollandia Wakde, Sawar e Sarmi ao longo da costa da Nova Guiné, cobriu os desembarques do Exército em Aitape, Baía de Tanahmerah e Baía de Humboldt e conduziu novos ataques em Truk.

Como parte das preliminares à invasão das Marianas Alabama, em companhia de outros cinco rápidos encouraçados, bombardeou a grande ilha de Ponape, nas Carolinas, local de um campo de aviação e base de esqui japoneses. Como Caut do Alabama. Fred T Kirtland observou posteriormente, o bombardeio, de 70 minutos; duração, foi conduzido de uma "maneira vagarosa." Alabama então retornou a Majuro em 4 de maio de 1944 para se preparar para a invasão das Marianas.

Depois de um mês gasto em exercícios e remontagem, o Alabama começou novamente com o TF 58 para participar da Operação "Forager". Em 12 de junho, a Alaharna examinou os porta-aviões que atacavam Saipan. Em 13 de junho, o Alabama participou de um bombardeio pré-invasão de seis horas na costa oeste de Saipan, para suavizar as defesas e cobrir as operações iniciais de remoção de minas. Seus aviões de detecção relataram que suas salvas causaram grande destruição e incêndios na cidade de Garapan. Embora o bombardeio parecesse bem-sucedido, ele provou ser um fracasso devido à falta de treinamento especializado e experiência exigidos para bombardear bem-sucedido em terra. Os ataques continuaram enquanto as tropas invadiam Saipan em 15 de junho.

Em 19 de junho, durante a Batalha do Mar das Filipinas, o Alabama operou com o TG 58.7, fornecendo suporte antiaéreo para os porta-aviões rápidos contra o ataque de aeronaves japonesas. Os navios do TF 58 reivindicaram 27 aviões inimigos abatidos durante o curso da ação que mais tarde veio a ser conhecido como o "Tiro ao Peru das Marianas".

No primeiro ataque que se aproximou da formação do Alabama, apenas dois aviões conseguiram penetrar para atacar sua nave irmã Dakota do Sul, acertando uma bomba que causou danos menores. Uma hora depois, uma segunda onda, composta em grande parte por torpedeiros, atingiu, mas a barragem do Alabama desencorajou dois aviões de atacar Dakota do Sul. A intensa concentração dispensada aos aviões-torpedo que se aproximavam deixou um bombardeiro de mergulho quase despercebido e conseguiu largar sua carga perto do Alabama; as duas pequenas bombas quase falharam e não causaram danos.

Submarinos americanos afundaram dois porta-aviões japoneses e os pilotos da Marinha reivindicaram um terceiro porta-aviões. Os pilotos americanos e artilheiros antiaéreos haviam esgotado seriamente o poder aéreo naval japonês. Dos 430 aviões com os quais o inimigo havia iniciado a Batalha do Mar das Filipinas, apenas 35 permaneceram operacionais depois.

O Alabama continuou patrulhando as áreas ao redor das Marianas para proteger as forças americanas de desembarque em Saipan, examinando os porta-aviões rápidos enquanto eles atacavam navios inimigos, aeronaves e instalações costeiras em Guam, Tinian, Rota e Saipan. Ela então se retirou para os Marshalls para manutenção.

Alabama - como carro-chefe do contra-almirante E. W. Hanson

Comandante, Battleship Division 9 - deixou Eniwetok em 14 de julho de 1944, navegando com o grupo-tarefa formado em torno de Bunker Hill. Ela rastreou os porta-aviões rápidos enquanto eles realizavam ataques pré-invasão e apoio aos desembarques na ilha de Guam em 21 de julho. Ela retornou brevemente a Eniwetok em 11 de agosto. Em 30 de agosto, ela entrou na tela de Essex para realizar a Operação "Impasse II, a apreensão de Palau, Ulithi e Yap. De 6 a 8 de setembro, as forças lançaram ataques contra as Carolinas.

O Alabama partiu das Carolinas com destino às Filipinas e forneceu cobertura para os porta-aviões que atacassem as ilhas de Cebu Leyte, Bohol e Negros de 12 a 14 de setembro. As transportadoras lançaram greves no transporte e nas instalações na área da baía de Manila em 21 e 22 de setembro, e na área central das Filipinas em 24 de setembro. O Alabama retirou-se brevemente para Salpan em 28 de setembro e seguiu para Ulithi em 1º de outubro de 1944.

Em 6 de outubro de 1944, o Alabama navegou com o TF 38 para apoiar a libertação das Filipinas. Novamente operando como parte de um grupo de tarefa de porta-aviões rápido, o Alabama protegeu os planos enquanto eles lançavam ataques contra as instalações japonesas em Okinawa, nos Pescadores e Formosa.

Desapegado da área de Formosa em 14 de outubro para navegar em direção a Luzon, o rápido encouraçado usou novamente suas baterias antiaéreas para apoiar os porta-aviões enquanto as aeronaves inimigas tentavam atacar a formação. Os artilheiros do Alabama reivindicaram três aeronaves inimigas abatidas e uma quarta danificada. Em 15 de outubro, o Alabama estava apoiando as operações de desembarque em Leyte. Ela então examinou os porta-aviões enquanto eles realizavam ataques aéreos em Cebu, Negros, Panay, no norte de Mindanao, e Leyte em 21 de outubro de 1944.

O Alabama, como parte da tela da Enterprise, apoiou as operações aéreas contra a Força Japonesa do Sul na área ao largo de Surigao Straut, depois se mudou para o norte para atacar a poderosa Força Central Japonesa que se dirigia ao Estreito de San Bernardino. Depois de receber relatórios de uma terceira força japonesa, o encouraçado serviu na tela da força-tarefa de porta-aviões rápido enquanto se dirigia ao Cabo Engano. Em 24 de outubro, embora os ataques aéreos americanos tenham destruído quatro porta-aviões japoneses na Batalha do Cabo Engano, a Força Central Japonesa sob o comando do almirante Kurita havia transitado pelo Estreito de San Bernardino e emergido na costa de Samar, onde caiu sobre um grupo-tarefa de porta-aviões americanos e seu destruidor e tela de escolta de destruidor. Alabama inverteu seu curso e se dirigiu a Samar para ajudar as numerosas forças americanas, mas os japoneses haviam recuado quando ela chegou ao local. Ela então se juntou à tela de proteção do grupo-tarefa Essex para atingir as forças inimigas no centro das Filipinas antes de se retirar para Ulithi em 30 de outubro de 1944 para reabastecimento.

Em andamento novamente em 3 de novembro de 1944, o Alabama exibiu o

transportadores rápidos enquanto realizavam ataques sustentados contra o Japão -

Esses aeródromos e instalações em Luzon para preparar um pouso na Ilha Mindoro. Ela passou as semanas seguintes empenhada em operar contra os Visayas e Luzon antes de se retirar para Ulithi em 24 de novembro.

A primeira metade de dezembro de 1944 encontrou o Alabama envolvido em vários exercícios de treinamento e rotinas de manutenção. Ela deixou Ulithi em 10 de dezembro e chegou ao ponto de lançamento de ataques aéreos em Luzon em 14 de dezembro, quando as forças-tarefa de porta-aviões lançaram aeronaves para realizar ataques preliminares em campos de aviação em Luzon que poderiam ameaçar os pousos programados para ocorrer em Mindoro. De 14 a 16 de dezembro, um verdadeiro guarda-chuva de porta-aviões cobriu os campos de Luzon, evitando que aviões inimigos decolassem para desafiar os comboios com destino a Mindoro. Tendo completado sua missão, ela deixou a área para reabastecer em 17 de dezembro, mas, ao chegar ao ponto de encontro de abastecimento, começou a enfrentar um mau tempo. Ao amanhecer do dia 18, o mar agitado e as condições angustiantes impossibilitaram o abastecimento no mar, ventos de 50 nós fizeram os navios balançarem pesadamente. O Alabama experimentou rolagens de 30 graus, teve seus dois aviões Vought '' Kingfisher''floatplanes tão danificados que não tinham mais valor e recebeu pequenos danos em sua estrutura. Em um ponto do tufão, o Alabama registrou rajadas de vento de até 83 nós. Três destróieres, Hull (DD-350), Monaghan (DD 354) e Spence (DW-512), foram perdidos para o tufão. Em 19 de dezembro, a tempestade havia terminado e o Alabama voltou a Ulithi em 24 de dezembro. Depois de uma breve pausa, o Alabama continuou até o Estaleiro Naval de Puget Sound, para uma revisão.

O encouraçado entrou na doca seca em 18 de janeiro de 1945 e lá permaneceu até 25 de fevereiro. O trabalho continuou até 17 de março, quando o Alabama começou a fazer testes de padronização e treinamento de atualização ao longo da costa sul da Califórnia. Ela partiu para Pearl Harbor em 4 de abril, chegou lá em 10 de abril

e realizou uma semana de exercícios de treinamento. Ela então continuou para Ulithi e atracou lá em 28 de abril de 1945.

O Alabama partiu de Ulithi com o TF 58 em 9 de maio de 1945, com destino aos Ryukyus, para apoiar as forças que haviam pousado em Okinawa em 1o de abril de 1945 e para proteger os porta-aviões rápidos que lançavam ataques aéreos contra instalações em Ryukyus e Kyushu. Em 14 de maio, vários aviões japoneses penetraram na patrulha aérea de combate para chegar aos porta-aviões; um caiu na nave do vice-almirante Mitscher. As armas do Alabama espirraram em dois e ajudaram a espirrar mais dois

Posteriormente, o Alabama enfrentou um tufão, em 4 e 5 de junho sofrendo apenas danos superficiais, enquanto o cruzador pesado próximo Pittsburgh (CA-70) perdeu seu arco. O Alabama posteriormente bombardeou a ilha japonesa de Minami Daito Shima, com outros navios de guerra rápidos, em 10 de junho de 1945 e então se dirigiu para o Golfo de Leyte no final de junho para se preparar para atacar o coração do Japão com a Frota 3D.

Em 1o de julho de 1945, o Alabama e outras unidades da Frota 3D partiram para as ilhas japonesas. Ao longo do mês de julho de 1945, o Alabama realizou ataques a alvos em áreas industriais de Tóquio e outros pontos em Honshu, Hokkaido e Kyushu; na noite de 17 e 18 de julho, o Alabama e outros navios de guerra rápidos do grupo-tarefa realizaram o primeiro bombardeio noturno de seis grandes fábricas na área de Hitachi-Mito de Honshu, cerca de 13 quilômetros a nordeste de Tóquio. A bordo do Alabama para observar a operação estava o contra-almirante aposentado Richard E. Byrd, o famoso explorador polar.

Em 9 de agosto, o Alabama transferiu uma equipe médica para o contratorpedeiro Ault (DD - 98), para posterior transferência para o contratorpedeiro Borze (DD-704). Esta última havia sido kamikazied naquela data e exigia ajuda médica imediata em sua estação de piquete distante.

O fim da guerra encontrou Alahama ainda no mar, operando na costa sul de Honshu. Em 15 de agosto de 1945, ela recebeu a notícia da capitulação japonesa. Durante a ocupação inicial da área de Yokosuka-Tóquio, o Alabama transferiu destacamentos de fuzileiros navais e casacos azuis para serviço temporário em terra, seus casacos azuis estavam entre os primeiros da frota para terra. Ela também atuou na tela dos porta-aviões enquanto realizavam voos de reconhecimento para localizar campos de prisioneiros de guerra.

O Alabama entrou na baía de Tóquio em 5 de setembro para receber homens que haviam servido nas forças de ocupação e, em seguida, partiu das águas japonesas em 20 de setembro. Em Okinawa, ela embarcou 700 marinheiros - principalmente membros de batalhões de construção da Marinha (ou "Seabees" - para sua parte nas operações do "Tapete Mágico". Ela chegou a São Francisco ao meio-dia de 15 de outubro e no Dia da Marinha (27 de outubro 1945) recebeu 9.000 visitantes. Em seguida, mudou-se para San Pedro, Califórnia, em 29 de outubro. O Alabama permaneceu em San Pedro até 27 de fevereiro de 1946, quando partiu para o Estaleiro Naval de Puget Sound para revisão de inativação. O Alabama foi desativado em 9 Janeiro de 1947, na Naval Station, Seattle, e foi designado para o Grupo Bremerton, United States Pacific Reserve Fleet. Ela permaneceu lá até ser eliminada do Naval Vessel Register em 1 de junho de 1962.

Cidadãos do estado do Alabama formaram a "Comissão de Batalha do USS Alabama" para arrecadar fundos para a preservação do Alabama como um memorial aos homens e mulheres que serviram na Segunda Guerra Mundial. O navio foi entregue a esse estado em 16 de junho de 1964, e foi formalmente entregue em 7 de julho de 1964, em cerimônias em Seattle. Alabama foi então rebocado para seu cais permanente em Mobile, Alabama, chegando a Mobile Bay em 14 de setembro de 1964.

Alabama recebeu nove estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


EUA ALABAMA

A Marinha trouxe USS Alabama entrou em serviço com sua comissão em agosto de 1942. Em seu primeiro ano de serviço, ela patrulhou as águas do Atlântico, protegendo-se contra os movimentos alemães. Em agosto de 1943, o navio apresentou-se ao serviço no Pacífico. No final daquele ano, o navio participou da invasão das Ilhas Gilbert.No ano seguinte, ela atuou nas Ilhas Marshall, nas Marianas e em Leyte. USS Alabama participou das Batalhas do Mar das Filipinas e do Golfo de Leyte. Ela também participou de ataques em outras partes do Pacífico.

No início de 1945, o navio passou por uma revisão e participou de missões de treinamento. Ela voltou à ação para participar de ataques às ilhas japonesas. Ela estava lá para ocupar o Japão após a rendição. Após a guerra, ela ajudou a trazer tropas de volta para a Costa Oeste. A Marinha o descomissionou em janeiro de 1947. A segunda casa do navio foi parte da Frota de Reserva pelos próximos quinze anos. Em junho de 1962, a Marinha removeu o USS Alabama do Registro de Embarcação Naval. Alguns anos depois, o navio tornou-se propriedade do Estado do Alabama. O estado atracou o navio permanentemente em Mobile, Alabama, e ela permanece lá até hoje.


USS Alabama BB-60 - História

(BB 60: dp. 35, 000, 1,680 ', b. 108'2 ", dr. 36'2", s. 27,5 k., Cpl. 1, 793 a. 9 16 ", 20 5" 24 40 mm., Z 20 mm. Cl. Dakota do Sul)

O terceiro Alabama (BB 60) foi estabelecido em 1 de fevereiro de 1940 pelo Norfolk (Va.) Navy Yard lançado em 16 de fevereiro de 1942 patrocinado pela Sra. Lister Hill, esposa do senador sênior do Alabama e encomendado em 16 de agosto de 1942, Capitão George B. Wilson no comando.

Depois de se preparar, o Alabama deu início a seu cruzeiro de shakedown na Baía de Chesapeake no Dia do Armistício (11 de novembro) de 1942. No início do ano de 1943, o novo navio de guerra rumou para o norte para conduzir o treinamento operacional na Baía de Casco, Maine. Ela voltou a Chesapeake Bay em 11 de janeiro de 1943 para realizar a última semana de treinamento de shakedown. Após um período de disponibilidade e suporte logístico em Norfolk, Alabama foi designado para o Grupo de Tarefas (TG) 22.2, e retornou da Baía de Casco para manobras táticas em 13 de fevereiro de 1943.

Com o movimento de substancial força britânica em direção ao teatro mediterrâneo, para se preparar para a invasão da Sicília, a Marinha Real carecia dos navios pesados ​​necessários para cobrir as rotas do comboio do norte. O apelo britânico por ajuda nessas linhas logo levou à atribuição temporária do Alabama e Dakota do Sul (BB 57) à Frota Doméstica.

Em 2 de abril de 1943, o Alabama - como parte da Força-Tarefa (TF) 22 - navegou para as Ilhas Orkney com seu navio irmão e uma tela de cinco destróieres. Prosseguindo via Little Placentia Sound Argentia, Newfoundland, o encouraçado alcançou Scapa Flow em 19 de maio de 1943, se apresentando para o serviço com o TF 61 e se tornando uma unidade da Frota doméstica britânica. Ela logo embarcou em um período de treinamento operacional intensivo para coordenar operações conjuntas.

No início de junho, o Alabama e seu navio irmão, junto com unidades da Frota doméstica britânica, cobriram o reforço da guarnição na ilha de Spitzbergen, que ficava no flanco norte da rota do comboio para a Rússia, em uma operação que levou o navio ao outro lado o Círculo Polar Ártico. Logo após seu retorno a Scapa Flow, ela foi inspecionada pelo Almirante Harold R. Stark, Comandante das Forças Navais dos Estados Unidos, Europa.

Pouco depois, em julho, o Alabama participou da Operação "Governador", um desvio voltado para o sul da Noruega, para desviar a atenção alemã do verdadeiro impulso aliado, em direção à Sicília. Também havia sido planejado para tentar atrair o encouraçado alemão Tirpitz, o navio irmão do famoso, mas de vida curta, Bismarck, mas os alemães não aceitaram o desafio e o encouraçado inimigo permaneceu em seu covil norueguês.

O Alabama foi separado da Frota doméstica britânica em 1 de agosto de 1943 e, em companhia de Dakota do Sul e destruidores de triagem, navegou para Norfolk, chegando lá em 9 de agosto. Pelos próximos dez dias, o Alabama passou por um período de revisão e reparos. Concluída essa obra, o encouraçado partiu de Norfolk em 20 de agosto de 1943 com destino ao Pacífico. Transitando pelo Canal do Panamá cinco dias depois, ela ancorou no porto de Havannah, em Efate nas Novas Hébridas, em 14 de setembro.

Após um mês e meio de exercícios e treinamento, com grupos-tarefa de porta-aviões rápidos, o navio de guerra mudou-se para Fiji em 7 de novembro. O Alabama partiu em 11 de novembro para participar da Operação & quotGalvanic & quot, o assalto às ilhas Gilbert, controladas pelos japoneses. Ela examinou os porta-aviões rápidos enquanto eles lançavam ataques a Jaluit e Mille atoHs, nas Ilhas Marshall, para neutralizar os aeródromos japoneses localizados ali. O Alabama apoiou desembarques em Tarawa em 20 de novembro e mais tarde participou da obtenção de Betio e Makin. Na noite de 26 de novembro, o Alabama abriu fogo duas vezes para afastar aeronaves inimigas que se aproximavam de sua formação.

Em 8 de dezembro de 1943, o Alabama, junto com outros cinco navios de guerra rápidos, realizou o primeiro ataque de arma de fogo do Pacífico conduzido por esse tipo de navio de guerra. Os canhões do Alabama dispararam 535 tiros em pontos fortes do inimigo, enquanto ela e seus navios irmãos bombardeavam a Ilha de Nauru, um centro produtor de fosfato inimigo, causando graves danos às instalações costeiras ali. Ela também levou o contratorpedeiro Boyd (DD 544), ao lado, depois que o navio foi atingido diretamente por uma bateria de costa japonesa em Nauru, e trouxe três homens feridos a bordo para tratamento.

Ela então escoltou os transportadores Bunker Hill (CV-17) e Monterey (CVL-26) de volta a Efate, chegando em 12 de dezembro. O Alabama partiu das Novas Hébridas para Pearl Harbor em 5 de janeiro de 1944, chegou no dia 12 e passou por um breve dique seco no Pearl Harbor Navy Yard. Após a substituição da hélice de popa de bombordo e a manutenção de rotina, o Alabama estava novamente a caminho para retornar à ação no Pacifie.

O Alabama alcançou Funafuti, nas ilhas Ellice, em 21 de janeiro de 1944 e lá voltou à frota. Atribuído ao Grupo de Trabalho (TG) 58.2, formado em torno de Essex (CV-9), o Alabama deixou as Ilhas Ellice em 25 de janeiro para ajudar a realizar a Operação & quotFlintlock & quot, a invasão das Ilhas Marshall. Alabama, junto com o navio irmão South Dakota e o rápido encouraçado North Carolina (BB-55), bombardeou Roi em 29 de janeiro e Namur em 30 de janeiro, ela lançou 330 tiros de 16 polegadas e 1.562 de 5 polegadas em direção a alvos japoneses, destruindo aviões , instalações de aeródromo, fortificações, edifícios e posições de armas. Nos dias seguintes da campanha, o Alabama patrulhou a área ao norte do Atol de Kwajalein. Em 12 de fevereiro de 1944, o Alabama fez uma surtida com o grupo de trabalho Bunker Hill para lançar ataques a instalações, aeronaves e navios japoneses em Truk. Essas incursões, lançadas em 16 e 17 de fevereiro, causaram graves danos à navegação inimiga concentrada naquela base da ilha.

Saindo de Truk, o Alabama começou a navegar em direção às Marianas para ajudar nos ataques a Tinian, Saipan e Guam. Durante esta ação, ao repelir ataques aéreos inimigos em 21 de fevereiro de 1944, a montagem de 5 polegadas no. 9 disparado acidentalmente na montagem no. 5. Cinco homens morreram e 11 ficaram feridos no acidente.

Depois que os ataques foram concluídos em 22 de fevereiro, Alabama conduziu uma varredura em busca de navios inimigos danificados a sudeste de Saipan, e finalmente retornou a Majuro em 26 de fevereiro de 1944. Lá ela serviu temporariamente como navio-almirante do vice-almirante Marc A. Mitscher, comandante, TF 58 , de 3 a 8 de março.

A próxima missão do Alabama era examinar os porta-aviões rápidos enquanto eles lançavam ataques aéreos contra posições japonesas em Palau, Yap Ulithi e Woleai, nas Ilhas Caroline. Ela partiu de Majuro em 22 de março de 1944 com TF 58 na tela de Yorktown (CV-10) Na noite de 29 de março, cerca de seis aviões inimigos se aproximaram do TG 58.3, no qual o Alabama estava operando, e quatro partiram para atacar navios em nas proximidades do encouraçado. Alabama derrubou um sem ajuda e ajudou na destruição de outro.

Em 30 de março, os aviões do TF 58 começaram a bombardear aeródromos japoneses, navios, instalações de manutenção da frota e outras instalações nas ilhas de Palau, Yap, Ulithi e Woleai. Durante aquele dia, o Alabama novamente forneceu fogo antiaéreo sempre que aviões inimigos apareciam. Em 2045 no dia 30, um único avião se aproximou do TG 58.3, mas o Alabama e outros navios o expulsaram antes que pudesse causar qualquer dano.

O encouraçado voltou brevemente a Majuro, antes de partir em 13 de abril com o TF 58, desta vez na tela da Enterprise (CV-). Nas três semanas seguintes, o TF 58 atingiu alvos inimigos em Hollandia Wakde, Sawar e Sarmi ao longo da costa da Nova Guiné, cobriu os desembarques do Exército em Aitape, Baía de Tanahmerah e Baía de Humboldt e conduziu novos ataques em Truk.

Como parte das preliminares à invasão das Marianas Alabama, em companhia de outros cinco rápidos encouraçados, bombardeou a grande ilha de Ponape, nas Carolinas, local de um campo de aviação e base de esqui japoneses. Como Caut do Alabama. Fred T Kirtland subseqüentemente notou que o bombardeio, de 70 minutos de duração, foi conduzido de maneira “segura”. & quot O Alabama então retornou a Majuro em 4 de maio de 1944 para se preparar para a invasão das Marianas.

Depois de um mês gasto em exercícios e reforma, o Alabama novamente deu início ao TF 58 para participar da Operação & quotForager. & quot Em 12 de junho, a Alaharna fez a triagem dos porta-aviões que atacaram Saipan. Em 13 de junho, o Alabama participou de um bombardeio pré-invasão de seis horas na costa oeste de Saipan, para suavizar as defesas e cobrir as operações iniciais de remoção de minas. Seus aviões de detecção relataram que suas salvas causaram grande destruição e incêndios na cidade de Garapan. Embora o bombardeio parecesse bem-sucedido, ele provou ser um fracasso devido à falta de treinamento especializado e experiência exigidos para bombardear bem-sucedido em terra. Os ataques continuaram enquanto as tropas invadiam Saipan em 15 de junho.

Em 19 de junho, durante a Batalha do Mar das Filipinas, o Alabama operou com o TG 58.7, fornecendo suporte antiaéreo para os porta-aviões rápidos contra o ataque de aeronaves japonesas. Os navios do TF 58 reivindicaram 27 aviões inimigos abatidos durante o curso da ação, que mais tarde veio a ser conhecido como o & quotMarianas Turkey Shoot. & Quot.

No primeiro ataque que se aproximou da formação do Alabama, apenas dois aviões conseguiram penetrar para atacar sua nave irmã Dakota do Sul, acertando uma bomba que causou danos menores. Uma hora depois, uma segunda onda, composta em grande parte por torpedeiros, atingiu, mas a barragem do Alabama desencorajou dois aviões de atacar Dakota do Sul. A intensa concentração paga aos aviões torpedeiros que se aproximavam deixou um bombardeiro de mergulho quase despercebido e ele conseguiu lançar sua carga perto do Alabama - as duas pequenas bombas quase erraram e não causaram danos.

Submarinos americanos afundaram dois porta-aviões japoneses e os pilotos da Marinha reivindicaram um terceiro porta-aviões. Os pilotos americanos e artilheiros antiaéreos haviam esgotado seriamente o poder aéreo naval japonês. Dos 430 aviões com os quais o inimigo havia iniciado a Batalha do Mar das Filipinas, apenas 35 permaneceram operacionais depois.

O Alabama continuou patrulhando as áreas ao redor das Marianas para proteger as forças americanas de desembarque em Saipan, examinando os porta-aviões rápidos enquanto eles atacavam navios inimigos, aeronaves e instalações costeiras em Guam, Tinian, Rota e Saipan. Ela então se retirou para os Marshalls para manutenção.

Alabama - como carro-chefe do contra-almirante E. W. Hanson

Comandante, Battleship Division 9 - deixou Eniwetok em 14 de julho de 1944, navegando com o grupo-tarefa formado em torno de Bunker Hill. Ela rastreou os porta-aviões rápidos enquanto eles realizavam ataques pré-invasão e apoio aos desembarques na ilha de Guam em 21 de julho. Ela retornou brevemente a Eniwetok em 11 de agosto. Em 30 de agosto, ela entrou na tela de Essex para realizar a Operação & quotStalemate II - a apreensão de Palau, Ulithi e Yap. De 6 a 8 de setembro, as forças lançaram ataques contra as Carolinas.

O Alabama partiu das Carolinas com destino às Filipinas e forneceu cobertura para os porta-aviões que atacassem as ilhas de Cebu Leyte, Bohol e Negros de 12 a 14 de setembro. As transportadoras lançaram greves no transporte e nas instalações na área da baía de Manila em 21 e 22 de setembro, e na área central das Filipinas em 24 de setembro. O Alabama retirou-se brevemente para Salpan em 28 de setembro e seguiu para Ulithi em 1º de outubro de 1944.

Em 6 de outubro de 1944, o Alabama navegou com o TF 38 para apoiar a libertação das Filipinas. Novamente operando como parte de um grupo de tarefa de porta-aviões rápido, o Alabama protegeu os planos enquanto eles lançavam ataques contra as instalações japonesas em Okinawa, nos Pescadores e Formosa.

Desapegado da área de Formosa em 14 de outubro para navegar em direção a Luzon, o rápido encouraçado usou novamente suas baterias antiaéreas para apoiar os porta-aviões enquanto as aeronaves inimigas tentavam atacar a formação. Os artilheiros do Alabama reivindicaram três aeronaves inimigas abatidas e uma quarta danificada. Em 15 de outubro, o Alabama estava apoiando as operações de desembarque em Leyte. Ela então examinou os porta-aviões enquanto eles realizavam ataques aéreos em Cebu, Negros, Panay, no norte de Mindanao, e Leyte em 21 de outubro de 1944.

O Alabama, como parte da tela da Enterprise, apoiou as operações aéreas contra a Força Japonesa do Sul na área ao largo de Surigao Straut, depois se mudou para o norte para atacar a poderosa Força Central Japonesa que se dirigia ao Estreito de San Bernardino. Depois de receber relatórios de uma terceira força japonesa, o encouraçado serviu na tela da força-tarefa de porta-aviões rápido enquanto se dirigia ao Cabo Engano. Em 24 de outubro, embora os ataques aéreos americanos tenham destruído quatro porta-aviões japoneses na Batalha do Cabo Engano, a Força Central Japonesa sob o comando do almirante Kurita havia transitado pelo Estreito de San Bernardino e emergido na costa de Samar, onde caiu sobre um grupo-tarefa de porta-aviões americanos e seu destruidor e tela de escolta de destruidor. Alabama inverteu seu curso e se dirigiu a Samar para ajudar as numerosas forças americanas, mas os japoneses haviam recuado quando ela chegou ao local. Ela então se juntou à tela de proteção do grupo-tarefa Essex para atingir as forças inimigas no centro das Filipinas antes de se retirar para Ulithi em 30 de outubro de 1944 para reabastecimento.

Em andamento novamente em 3 de novembro de 1944, o Alabama exibiu o

transportadores rápidos enquanto realizavam ataques sustentados contra o Japão -

Esses aeródromos e instalações em Luzon para preparar um pouso na Ilha Mindoro. Ela passou as semanas seguintes empenhada em operar contra os Visayas e Luzon antes de se retirar para Ulithi em 24 de novembro.

A primeira metade de dezembro de 1944 encontrou o Alabama envolvido em vários exercícios de treinamento e rotinas de manutenção. Ela deixou Ulithi em 10 de dezembro e chegou ao ponto de lançamento de ataques aéreos em Luzon em 14 de dezembro, quando as forças-tarefa de porta-aviões lançaram aeronaves para realizar ataques preliminares em campos de aviação em Luzon que poderiam ameaçar os pousos programados para ocorrer em Mindoro. De 14 a 16 de dezembro, um verdadeiro guarda-chuva de porta-aviões cobriu os campos de Luzon, evitando que aviões inimigos decolassem para desafiar os comboios com destino a Mindoro. Tendo completado sua missão, ela deixou a área para reabastecer em 17 de dezembro, mas, ao chegar ao ponto de encontro de abastecimento, começou a enfrentar um mau tempo. Ao amanhecer do dia 18, o mar agitado e as condições angustiantes impossibilitaram o abastecimento no mar, ventos de 50 nós fizeram os navios balançarem pesadamente. O Alabama experimentou rolagens de 30 graus, teve seus dois aviões Vought '' Kingfisher''floatplanes tão danificados que não tinham mais valor e recebeu pequenos danos em sua estrutura. Em um ponto do tufão, o Alabama registrou rajadas de vento de até 83 nós. Três destróieres, Hull (DD-350), Monaghan (DD 354) e Spence (DW-512), foram perdidos para o tufão. Em 19 de dezembro, a tempestade havia terminado e o Alabama voltou a Ulithi em 24 de dezembro. Depois de uma breve pausa, o Alabama continuou até o Estaleiro Naval de Puget Sound, para uma revisão.

O encouraçado entrou na doca seca em 18 de janeiro de 1945 e lá permaneceu até 25 de fevereiro. O trabalho continuou até 17 de março, quando o Alabama começou a fazer testes de padronização e treinamento de atualização ao longo da costa sul da Califórnia. Ela partiu para Pearl Harbor em 4 de abril, chegou lá em 10 de abril

e realizou uma semana de exercícios de treinamento. Ela então continuou para Ulithi e atracou lá em 28 de abril de 1945.

O Alabama partiu de Ulithi com o TF 58 em 9 de maio de 1945, com destino aos Ryukyus, para apoiar as forças que haviam pousado em Okinawa em 1o de abril de 1945 e para proteger os porta-aviões rápidos que lançavam ataques aéreos contra instalações em Ryukyus e Kyushu. Em 14 de maio, vários aviões japoneses penetraram na patrulha aérea de combate para atingir os porta-aviões que haviam caído na nave do vice-almirante Mitscher. As armas do Alabama espirraram em dois e ajudaram a espirrar mais dois

Posteriormente, o Alabama enfrentou um tufão, em 4 e 5 de junho sofrendo apenas danos superficiais, enquanto o cruzador pesado próximo Pittsburgh (CA-70) perdeu seu arco. O Alabama posteriormente bombardeou a ilha japonesa de Minami Daito Shima, com outros navios de guerra rápidos, em 10 de junho de 1945 e então se dirigiu para o Golfo de Leyte no final de junho para se preparar para atacar o coração do Japão com a Frota 3D.

Em 1o de julho de 1945, o Alabama e outras unidades da Frota 3D partiram para as ilhas japonesas. Ao longo do mês de julho de 1945, o Alabama realizou ataques contra alvos em áreas industriais de Tóquio e outros pontos em Honshu, Hokkaido e Kyushu na noite de 17 e 18 de julho, no Alabama, e outros navios de guerra rápidos no grupo de trabalho realizado o primeiro bombardeio noturno de seis grandes plantas industriais na área Hitachi-Mito de Honshu, cerca de 13 quilômetros a nordeste de Tóquio. A bordo do Alabama para observar a operação estava o contra-almirante aposentado Richard E. Byrd, o famoso explorador polar.

Em 9 de agosto, o Alabama transferiu uma equipe médica para o contratorpedeiro Ault (DD - 98), para posterior transferência para o contratorpedeiro Borze (DD-704). Esta última havia sido kamikazied naquela data e exigia ajuda médica imediata em sua estação de piquete distante.

O fim da guerra encontrou Alahama ainda no mar, operando na costa sul de Honshu. Em 15 de agosto de 1945, ela recebeu a notícia da capitulação japonesa. Durante a ocupação inicial da área de Yokosuka-Tóquio, o Alabama transferiu destacamentos de fuzileiros navais e casacos azuis para serviço temporário em terra, seus casacos azuis estavam entre os primeiros da frota para terra. Ela também atuou na tela dos porta-aviões enquanto realizavam voos de reconhecimento para localizar campos de prisioneiros de guerra.

O Alabama entrou na baía de Tóquio em 5 de setembro para receber homens que haviam servido nas forças de ocupação e, em seguida, partiu das águas japonesas em 20 de setembro. Em Okinawa, ela embarcou 700 marinheiros - principalmente membros de batalhões de construção da Marinha (ou & quotSeabees & quot - por sua parte nas operações do & quotMagic Carpet & quot. , 000 visitantes. Em seguida, mudou-se para San Pedro, Califórnia, em 29 de outubro. O Alabama permaneceu em San Pedro até 27 de fevereiro de 1946, quando partiu para o Estaleiro Naval de Puget Sound para revisão de inativação.Alabama foi descomissionado em 9 de janeiro de 1947, na Naval Station, Seattle, e foi designado para o Grupo Bremerton, Frota da Reserva do Pacífico dos Estados Unidos. Ela permaneceu lá até ser eliminada do Registro de Navios Navais em 1 de junho de 1962.

Cidadãos do estado do Alabama formaram a & quotUSS Alabama Battleship Commission & quot para arrecadar fundos para a preservação do Alabama como um memorial aos homens e mulheres que serviram na Segunda Guerra Mundial. O navio foi entregue a esse estado em 16 de junho de 1964, e foi formalmente entregue em 7 de julho de 1964, em cerimônias em Seattle. Alabama foi então rebocado para seu cais permanente em Mobile, Alabama, chegando a Mobile Bay em 14 de setembro de 1964.


Lista de tripulantes do USS Alabama / P2013-0618D0028

É dedicado aos homens que serviram a bordo deste navio de guerra durante a Segunda Guerra Mundial e foi possível graças às contribuições da Associação de Tripulantes do USS Alabama, os ex-tripulantes listados abaixo, seus parentes e associados. Apresentado à Comissão de Batalha do USS Alabama no dia 17 de abril de 1982.

Buel T. Adams, Harry B. Aerni, James M. Airgood, Joseph. M. Aman, Alfred A. Anderson, Harry L. Anderson, William H. Anderson, Richard H. Bachman, Anthony Badrick, Norman P. Bagwell, Hubert L. Baker, John W. Barber, Frank B. Basham, Reginald Beaven, Lamar G. Beavers, Edgar O. Beck, Clarence M. Beggs, John F. Beiser, Grant H. Belnap, Harry Berry, Marvin E. Bickford, Richard A. Bicknell, A. William Blaha, Charles V. Blevins, Thomas R .Bowers, Nelson D. Bowman, Robert W. Bozeman, Donald C. Brabston, H. Paul Brantley, Harold K. Brehmer, Edward F. Brown, John R. Brown, Walter T. Brown, Frank H. Brumby, Jr. , William T. Burford, Cecil R. Burke, Jr., Marshall L. Burns, Harry C. Busse, Gabe J. Byrd, Clarence A Cagle, Chester D. Caldwell, Travis C. Canadá, Edward J. Carr, Andrew F . Carter, II, Theodore H. Cate, Alvin B. Capelão, Richard J. Chartier, John W. Chew, George E. Christian, Anthony J. Ciappetta, Ross H. Clark, Tom Clayton, Wayne W. Coffman, Salvatore Colombo , Joe A. Coombs, Kenneth A. Cooper, Earl Cowley, Jr., Lanie F. Cox, Jr., William L. C jangada.

Carroll A. Creech, Ben N. Crittenden, Samuel Cucinotta, John F. De Entremont, Albert P. De Paemelere, Neil K. Dietrich, Edward V. Duckworth, E. Frank Duncan, Thomas H. Duncan, Lowell P. Dunn, Earl R. Edblad, Knight Edwards, William S. Einwechter, Joseph H. Emanuel, Donald R. English, Richard E. Evans, Gordon S. Everett, Ernest Falwell, Stewart Fehl, Ralph M. Fern, George Ferrie, Lawrence W. Fincham, Richard J. Foote, George W. Frakes, Marvin C. Frame, Edward C. France, John W. Frank, Louis C. Frebes, Bruce H. Freeman, Leroy L. Friday, Jr., John A. Fynn, Willis E. Gage, Paul C. Garner, Jack C. Garrett, Arthur A. Gattozzi, Carl E. Getsee, Wilbur P. Giarrusso, James N. Gill, Robert L. Gill, Joseph J. Giolitto, John P. Glynn, Frank I. Gonzalez, Jr., Arthur R. Goodwin, Henry Goslin, Charles L. Gossage, Leo J. Goulet, Charles A. Gray, Boyd Green, Harold S. Gregory, James H. Gregory, Albert A. Grimm, Robert M . Guiser, Jack H. Hackworth, James E. Haddix, Edwin S. Haladej, Ernest J. Hall, Ervin J. Hall, J. Peter Hamel.

John G. Hammock, Henry M. Hancock, Arliss Harris, Elmo L. Harris, Willard J. Harris, James C. Harrison, James G. Hawkins, Cecil W. Hearn, Harold E. Helm, Walter R. Hembree, Myron Herzberg , Shirley Hickman, Allan B. Hildebrand, Forrest P. Hill, Jr., Norman R. Hill, Norman Hilton, Henry P. Hirschel, Adolph F. Hoffman, Roland L. Hokanson, Clarence Holden, Joel M. Holmes, Robert W . Hoover, Attice B. Howard, Herbert B. Howell, Jarrell J. Hulsey, Milton M. Humphrey, Carl F. Hutcheson, Paul N. Hyde, Charles C. Hylton, Harvey J. Jackson, Rex E. James, Vernell E . Jenzen, Earl O. Jones, Harmon T. Joyce, Stanley A. Kaczmarek, Rudolph Kaczmarzyk, Maurice J. Keffer, Kenneth J. Kelly, Arthur C. Kent, Albro A. Keske, Paul W. Kinsey, Sr., Leonard E. Kistner, John J. Kutilek, Leonard L. Lademann, John Lamb, Jr., James Landry, RA “Lucky” Langdon, NW Laudenslayer, William, L. Leeds, John Lesko, Oliff Lewallen, Thomas I. Locke, Aubrey F. Lomax, William C. Lowe, John J. Maffei, George W. Mahler, Jame s N. Mallett, Joe Marin.

Robert S. Mars, Buster V. Martin, Clarence T. Martin, Fred Martin, Sr., James P. Martin, Richard J. Mason, John Matwey, Menotti L. Mazza, Robert S. McCall, Sr., Elford T. McDaniel, Gordon D. McKenzie, Jack W. McQuerry, Harry M. Means, Richard E. Merchant, Charles P. Miller, Roy J. Miller, Carl J. Miller, Carl E. Milner, Carl W. Minnis, Walter R. Mitchell, Lester G. Monk, Carl E. Mulally, Laurel S. Murphy, Melvin L. Murphy, Raymond M. Naset, Jr., Calvin P. Nebel, Gerald D. Nelson, Hildor E. Nelson, Kenneth Nelson, James S . Newton, Raymond D. Nicholas, Alvin Norman, William J. Norton, Sr., Siro A. Nuscis, Harold G. Olson, Walter G. Overbey, HC Overstreet, Donald H. Packard, Johnny L. Pancake, Carrol B. Parker, Harry R. Peaper, Roscoe B. Pendry, Floyd N. Peterson, John L. Pike, John E. Pond, Jr., Roy R. Powell, T. Edward Pressley, Elery P. Price, Forrest Price, Jr. , Louis B. Remmers, Garland H. Rhodes, Ellis Richardson, Matthew DR Riddell, Austin T. Roberson, Theodore O. Rogers, Jos eph F. Ronan, James F. Rooker, Sr., Robert D. Roy, Henry Saalwaechter.

Ralph L. Sayler, Herman L. Schafer, Jr., Meyer Schoenberg, Clifford J. Schuller, Melvin L. Schultz, Gordon J. Scoles, Orley Scott, William M. Self, Charles R. Seward, Harvey H. Shaffer, Harold F. Sherrill, Tom Shields, Jr., Wallace J. Sicard, George H. Sickles, William C. Simon, Amos Simpson, Herbert Simpson, Charles N. Sinclair, Wattie M. Singletary, James E. Sisk, Harold F. Smith , Jesse E. Smith, Jr., Lester L. Smith, Malcolm E. Smith, Philip C. Smith, RL Smith, Pete Spano, William A. Spengler, Alvin J. Spinner, Francis C. Sporer, Donald A. Sproul, Ally Z. Standefer, Charles Stiller, Allan B. Stratford, Robert W. Strawser, Stanley L. Strother, Alfred R. Suhr, Jack Sweetman, Theodore S. Swift, Leonard C. Teal, William B. Tennant, Lawrence E. Thompson , Frederick L. Tracy, William L. Turbyfill, J. Harold Uren, Alexander Vankevich, Emmett D. Vickers, Ernest E. Ward, Percy A. Wasson, George F. Waters, Lloyd R. Weaver, Howard J. Weinert, Harry West, Roy H. White, Arvie T. Whitenton, Wil liam E. Wildason, Paul F. Zelewicz, Sr., William F. Zollars, Sr., Grant Zwick.

Laura “Mike” Brown, Vera E. Bowman, William J. Diffley, Rosmaree Diffley, Naida J. Gossage, Sunny S. Goulet, Charlie W. Gray, Elizabeth J. Gray, Linda J. Gray, Mary Ann Hill, Darrel J Hokanson, May A. Hokanson, Sharol A. Hokanson, BA Jeffcoat, Jr., Pam Jeffcoat.

James P. Keating, Jr., Geraldine C. Matwey, James F. McDonald, Edna Olson, Bette J. Pillotte, John Pinto, Charles H. Riddle, James Rooker, Jr ..

Joyce Rooker, Claude J. Rouleau, Ray C. Shaw, William H. Spradlin, Jr., Bruce T. Swift, Carlton E. Swift, Garry T. Swift, Gregory A. Swift.

James R. Swift, James G. Thornton, William T. Thornton, Jr., Lawton Weeks, L. Roger Young, Ronna E. Young, Spencer K. Young.

American Legion Club # 60, Bemis, Braid & amp Langdon, Inc., Edward M. Crough, Inc.


Breve história

O USS Alabama é um navio de guerra e foi o sexto navio da Marinha dos Estados Unidos que recebeu o nome do estado do Alabama. Foi encomendado em 1942 e serviu no Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada em 1947 e designada para o serviço de reserva. Ela foi finalmente aposentada em 1962 e em 1964 o navio foi levado para Mobile Bay e tornou-se um navio-museu. Foi adicionado ao registro do National Historic Landmark em 1986.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o USS Alabama escoltou porta-aviões que bombardeou a Ilha de Nauru e tratou dos marinheiros feridos. O navio é agora um memorial aos homens e mulheres que serviram e perderam suas vidas durante a guerra. Foi rebocado para sua localização permanente em 1964. Foi inaugurado como museu em 9 de janeiro de 1965. Os visitantes podem ver o interior das torres principais de canhão, bem como canhões antiaéreos.

O navio foi usado recentemente como abrigo contra furacões e, durante o furacão Katrina, sofreu danos. USS Alabama foi usado para a maioria das cenas de navio de guerra do filme Under Siege. Também foi usado como substituto do USS Iowa na série de televisão War and Remembrance.


Conteúdo

Em maio de 1962, USS Alabama tinha sido descartado junto com ela Dakota do Sul- navios irmãos de classe, USS Dakota do Sul, USS Indianae USS Massachusetts. [4] Cidadãos do estado do Alabama formaram o "USS Alabama Comissão de Batalha "para arrecadar fundos para a preservação de Alabama como um memorial aos homens e mulheres que serviram na Segunda Guerra Mundial. Os alunos do Alabama arrecadaram aproximadamente US $ 100.000 em moedas de um centavo com o dinheiro do lanche e mesadas para ajudar a causa. [4] O navio foi entregue ao estado em 16 de junho de 1964 e foi formalmente entregue em 7 de julho de 1964 em cerimônias em Seattle, Washington. Alabama foi então rebocada para seu cais permanente em Mobile, Alabama, chegando em Mobile Bay em 14 de setembro de 1964 e abrindo como um navio-museu em 9 de janeiro de 1965. [4] Alabama foi juntado em 1969 por USS Tambor, uma segunda guerra mundial Gatosubmarino de classe, que ficou atracado atrás dela até 2001, quando o submarino foi movido para terra para preservação em uma exposição permanente. [5] Em 2003, uma réplica de um submarino confederado que foi construído em Mobile, CSS H. L. Hunley, foi transferido para o parque. [6]

O furacão Katrina causou mais de US $ 7 milhões em danos ao Battleship Memorial Park em 29 de agosto de 2005, quando atingiu a costa. [4] Quase destruiu completamente o pavilhão da aeronave e deu Alabama uma lista de oito graus para bombordo e mudança em seu ancoradouro permanente. [7] Isso forçou o parque a fechar temporariamente para reparos, ele reabriu em 9 de janeiro de 2006. [8]

O parque pertence ao estado do Alabama e é administrado por uma agência governamental independente, o USS Alabama Comissão de Batalha. A comissão consiste de dezoito membros de todo o estado nomeados pelo governador do Alabama. Supervisiona todas as operações do parque. [9]

  • O navio de guerra USS da era da Segunda Guerra Mundial Alabama (BB-60).
  • O USS submarino da era da Segunda Guerra Mundial Tambor (SS-228). e caças variando de um B-52 da Guerra do Vietnã, um Mustang P-51 pilotado pelos aviadores de Tuskegee a um avião espião A-12.
  • Um PBR (River Patrol Boat) usado na Guerra do Vietnã.
  • Equipamentos militares que vão desde itens como uma arma antiaérea Skysweeper M51 a um tanque Sherman M4.
  • Um Redstone MRBM (míssil balístico de médio alcance). Memorial
  • Memorial da Guerra do Vietnã

O campeonato de cross country dos Estados Unidos de 2001 foi realizado em uma pista de corrida cross country no parque. [10]


USS Alabama BB60

O USS Alabama O BB60 foi um navio de guerra da classe Dakota do Sul que entrou em serviço com a Frota doméstica britânica em 1943, mas que passou a maior parte da guerra operando no Pacífico, onde forneceu cobertura para os porta-aviões e realizou alguns bombardeios em terra.

o Alabama foi estabelecido em fevereiro de 1940, lançado em 16 de fevereiro de 1942 e comissionado em 16 de agosto de 1942, uns impressionantes seis meses depois. o Alabama começou a guerra com seis montagens quad para canhões de 40 mm e vinte e dois canhões de 20 mm. Ao final da guerra, esse número havia subido para doze montagens quad 40mm e cinquenta e seis canhões de 20mm.

o Alabama entrou para o serviço em junho de 1943, quando se juntou ao Dakota do Sul em Scapa Flow. Isso permitiu que os navios de guerra britânicos Howe e Rei george v para participar da invasão da Sicília. Enquanto estava na Scapa, o Alabama participou de uma surtida na costa norueguesa, destinada a desviar a atenção dos alemães da Sicília. Este foi um dos planos de engano menos bem-sucedidos do período, pois os alemães nunca perceberam a frota no mar.

o Alabama e Dakota do Sul deixou o Reino Unido em 1 de agosto de 1943 e chegou aos Estados Unidos em 9 de agosto. o Alabama alcançou as Novas Hébridas em meados de setembro e mudou-se para Fiji em 7 de novembro. Sua primeira operação no Pacífico veio logo depois, quando ela apoiou a Operação Galvânica, a invasão das Ilhas Gilbert. Ela foi usada para proteger os transportadores enquanto eles atacavam os atóis de Jaluit e Mille, e apoiou diretamente os desembarques em Tarawa em 20 de novembro. Em 8 de dezembro, ela participou do primeiro bombardeio costeiro realizado por navios de guerra rápidos, atacando posições japonesas na Ilha de Nauru.

Oito dos navios de guerra rápidos participaram da Operação Flintlock, a invasão dos Marshalls (29 de janeiro de 1944). Carolina do Norte, Dakota do Sul e Alabama forneceu uma escolta para TG58.3 (as operadoras Essex, Intrepid e Cabot) e foram posicionados fora do Atol de Maloelap, que foi fortemente guarnecido pelos japoneses, mas contornado pelas forças terrestres americanas. o Alabama bombardeou Roi em 29 de janeiro e Namur em 30 de janeiro, disparando impressionantes 330 tiros de projéteis de 16 polegadas.

Em 17-18 de fevereiro de 1944, seis dos navios de guerra rápidos participaram de um ataque a Truk. Alabama, Massachusetts, Carolina do Norte e Dakota do Sul forneceu a escolta próxima para os transportadores como parte do TG 58.3.

Em março de 1944 o Alabama apoiou os porta-aviões enquanto eles atacavam as Ilhas Carolinas. Em abril, ela apoiou os ataques à costa da Nova Guiné e a invasão de Aitape.

Em 1 de maio Nova Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, Carolina do Norte, Dakota do Sul e o recém-reparado Indiana participou de um bombardeio de Ponape nas Ilhas Carolinas. Depois disso, o Massachusetts fui para uma reforma.

Sete dos navios de guerra rápidos estiveram presentes na Batalha do Mar das Filipinas (junho de 1944). Nova Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Carolina do Norte, Dakota do Sul e Indiana formou TG58.7 (Battle Line), sob o comando do almirante Lee. Seu papel era servir como força de bombardeio durante a invasão das Ilhas Marianas e engajar qualquer força de superfície japonesa que ameaçasse os porta-aviões. A batalha em si provou ser um assunto inteiramente aéreo e, portanto, embora os navios de guerra fossem atacados do ar, eles nunca estiveram envolvidos em uma batalha de superfície. o Alabama desempenhou um papel importante na batalha, onde seu radar foi o primeiro a detectar a chegada da aeronave japonesa em 19 de junho.

Em julho o Alabama serviu como a nau capitânia do contra-almirante E. W. Hanson, comandante da Divisão 9 do navio de guerra, durante a invasão de Guam. Ela também participou das invasões de Palau, Ulithi e Yap em setembro.

Em setembro-outubro de 1944, os navios de guerra rápidos Nova Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts e Indiana fez parte da Força-Tarefa 38 durante a série de ataques do Almirante Halsey contra alvos ao redor do Mar das Filipinas. Alabama, Washington, Massachusetts e Indiana fez parte do TG 38.3 sob o comando do almirante Lee.

Esta poderosa frota dos EUA atacou Palau (6 a 8 de setembro), Mindanao (10 de setembro), os Visayas (12 a 14 de setembro) e Luzon (21 a 22 de setembro). A resistência japonesa a esse ataque foi tão fraca que os americanos decidiram adiantar a invasão das Filipinas de dezembro para 20 de outubro e pular as ilhas do sul e começar com uma invasão de Leyte.

A frota então realizou uma segunda série de ataques, desta vez atingindo Okinawa (10 de outubro), Luzon (11 de outubro e 15 de outubro) e Formosa (12-14 de outubro). Desta vez, os japoneses responderam com alguma força, mas a batalha resultante em Formosa (12-16 de outubro de 1944) foi uma derrota esmagadora para eles. Os americanos abateram mais de 600 aeronaves japonesas, paralisando seu poder aéreo pouco antes da batalha do Golfo de Leyte.

Os navios de guerra rápidos tiveram um período frustrante durante a Batalha do Golfo de Leyte (23-26 de outubro de 1944). No início, eles foram divididos em três pares. Iowa e Nova Jersey formado TG38.2. Dakota do Sul e Massachusetts formado TG38.3. Washington e Alabama formado TG38.4. Cada um desses grupos protegia parte da força de porta-aviões de Halsey, que se espalhava ao norte do Golfo de Leyte. Eles enfrentaram duas das quatro frotas japonesas que se aproximavam para a 'batalha decisiva' - os poderosos navios de guerra de Kurita, se aproximando do oeste, e os porta-aviões vazios de Ozawa, vindos do norte. Em 24 de outubro, a frota de Kurita sofreu constantes ataques aéreos, e o super encouraçado Musashi foi afundado. Halsey estava convencido de que Kurita não representava mais uma ameaça, então, quando os porta-aviões de Ozawa foram detectados no final do dia, ele decidiu levar toda a sua frota ao norte para lidar com eles. Os seis navios de guerra rápidos formaram a Força-Tarefa 34 e foram enviados ao norte para atuar como a vanguarda de uma corrida em direção aos porta-aviões japoneses.

O almirante Lee, comandando os navios de guerra, protestou contra este movimento, acreditando corretamente que isso permitiria ao almirante Kurita passar sem oposição pelo estreito de San Bernardino e potencialmente atacar a 7ª Frota dos EUA, mais fraca, no Golfo de Leyte. Halsey rejeitou os protestos de Lee e os navios de guerra seguiram para o norte. Durante a manhã de 25 de outubro, os navios de guerra rápidos moveram-se cada vez mais para o norte, longe da força poderosa de Kurita, que agora estava engajada em uma batalha desesperada com um grupo de carregadores de escolta (Batalha do Mar de Samar). Durante a manhã, Halsey recebeu uma série de pedidos cada vez mais desesperados de ajuda do sul, mas foi uma mensagem de Nimitz no Havaí que o convenceu a enviar os navios de guerra para o sul.

Às 10h55, Lee recebeu a ordem de seguir para o sul em alta velocidade, quando estava a apenas 42 milhas náuticas dos porta-aviões japoneses (todos os porta-aviões Ozawa foram afundados por aeronaves americanas na batalha do Cabo Engano). A essa altura, o pior da crise no sul havia passado, mas Kurita ainda estava em uma posição potencialmente perigosa na costa leste das Filipinas. Mais uma vez, Lee perdeu a chance de uma batalha na superfície. Kurita recuou através do estreito de San Bernardino às 22h do dia 25 de outubro e Lee chegou à saída do estreito à 1h do dia 26 de outubro. Esta foi a última ocasião em que navios de guerra americanos e japoneses estiveram perto o suficiente para uma possível batalha de superfície. Pelo resto da guerra, os navios de guerra rápidos desempenhariam um papel valioso, principalmente fornecendo fogo antiaéreo para proteger os porta-aviões junto com algum bombardeio costeiro, mas eles nunca mais teriam a chance de desempenhar seu papel principal de guerra de superfície.

Em novembro-dezembro, o Alabama apoiou a invasão de Mindoro. Ela então retornou a Puget Sound para uma reforma e esteve em doca seca de 18 de janeiro a 25 de fevereiro de 1945. Ela retornou à frota no final de abril e em maio navegou para Okinawa para se juntar às forças que apoiavam a invasão.Ela também foi usada para fornecer cobertura para os carregadores enquanto eles atacavam Ryukyus e Kyushu.

Em 10 de junho, ela bombardeou a ilha de Minami Daito Shima e, em julho, participou de bombardeios de alvos industriais em torno de Tóquio e Honshu.

Após a rendição dos japoneses, Alabama forneceu fuzileiros navais para as primeiras forças de ocupação. Ela navegou para a baía de Tóquio em 5 de setembro, embarcou homens das forças de ocupação e deixou o Japão em 20 de setembro. Ela parou em Okinawa para pegar 700 marinheiros e chegou a São Francisco em 15 de outubro.

o Alabama foi descomissionado em janeiro de 1947 e riscado da Lista da Marinha em 1962. Ela foi preservada como um monumento em Mobile, Alabama.


Imagens incríveis de drones do USS Alabama A.K.A & # 8220Lucky A & # 8221

O USS Alabama é de fato, de grande importância histórica para o povo americano, tendo liderado uma carreira histórica como um navio de guerra da Segunda Guerra Mundial e encontrando um fim bem merecido como um navio memorial em Mobile, Alabama.

Esforços para o nascimento de Alabama começou com o lançamento de sua quilha em 1º de fevereiro de 1940, no Estaleiro da Marinha de Norfolk, Portsmouth, Virgínia.

A essa altura, a Segunda Guerra Mundial já estava em andamento, mas os Estados Unidos ainda não estavam oficialmente envolvidos.

Os Estados Unidos entrariam na guerra após o bombardeio surpresa de Pearl Harbor, que custou a vida a mais de 2.000 marinheiros americanos e transformou o USS Arizona em um naufrágio memorial. Na verdade, a Segunda Guerra Mundial vinha se assomando no horizonte há muito tempo, com a constante deterioração da situação na Europa e na Ásia. No entanto, a América nunca previu uma entrada tão dramática na guerra.

O navio de guerra da Marinha dos EUA USS Alabama (BB-60) em construção no Estaleiro Naval de Norfolk, Virgínia (EUA), por volta de 1941.

O USS Alabama seria lançado em 16 de fevereiro de 1942 e, em 16 de agosto, foi comissionado para o serviço da Marinha dos Estados Unidos.

Lançamento, no Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, 16 de fevereiro de 1942.

A primeira de suas muitas expedições começou com a Marinha Real. Ela, junto com sua irmã navio Dakota do Sul, tinha sido implantado para se juntar à Frota Doméstica da Marinha Real, para ajudar a cobrir as rotas do comboio do norte. Ela participou da operação de reforço na ilha de Spitzbergen, que a levou através do Círculo Polar Ártico. Cerca de um mês depois, Alabama esteve na Operação Governador que procurou desviar as defesas alemãs para o sul da Noruega antes da invasão da Sicília.

Esta operação teria preparado o cenário para o combate com o encouraçado alemão de 42.000 toneladas Tirpitz. Contudo, Tirpitz recusou-se a ser atraída para fora de seu porto marítimo no norte da Noruega.

USS Alabama (BB-60) 1 de dezembro de 1942

O USS Alabama teve uma vida curta como navio de guerra. Encomendado em 1942, já estava fora de serviço em 1947.

Alabama, assim como os navios de guerra de sua irmã da Sul Dakota classe, tinha um deslocamento padrão de 35.000 toneladas e uma bateria principal composta por nove canhões de calibre .45 de 16 polegadas Mark 6. Ela navegou os mares a uma velocidade de 27,5 nós, com alcance de 15.000 milhas náuticas.

Além de um complemento de 1.793 membros da tripulação, ela poderia colocar em campo duas aeronaves de reconhecimento OS2U Kingfisher.

Depois de sua missão na Marinha Real, Alabama acabaria sendo transportada para o teatro do Pacífico, onde um intenso encontro com as forças japonesas o aguardava.

Os canhões 16/45 dos navios e # 8217s são treinados para estibordo durante um treino de batalha no Atlântico Norte. Fotografado durante seu período de shakedown, por volta de dezembro de 1942 e # 8211 janeiro de 1943

Sua primeira operação no teatro do Pacífico ocorreu em 11 de novembro de 1943, durante o ataque às Ilhas Gilbert, onde seus grandes canhões protegeram porta-aviões rápidos contra ataques aéreos e de superfície japoneses. Ela apoiou desembarques de fuzileiros navais no Atol de Tarawa e logo depois, desempenhou o mesmo papel no Atol de Makin.

Ela iria, no dia 8 de dezembro, explodir as instalações costeiras da Ilha de Nauru, na companhia de outros cinco navios de guerra, contribuindo com mais de 535 balas de grande calibre para o bombardeio da Ilha.

Ao final da operação, ela serviu de escolta aos porta-aviões Bunker Hill e Monterey antes de chegar a Pearl Harbor em 12 de janeiro de 1944.

Operação Gilberts, novembro de 1943: Navios da Marinha dos EUA da Força-Tarefa 50 a caminho de Gilberts e Marshalls para apoiar as invasões de Makin e Tarawa, 12 de novembro de 1943. Os navios são (lr): USS Alabama (BB-60) USS Indiana (BB -58), à distância, usando camuflagem deslumbrante e USS Monterey (CVL-26).

Depois de passar por reparos em doca seca no Estaleiro da Marinha de Pearl Harbor, ela estava pronta para retornar à zona de combate.

Antes do final de janeiro, ela estava na Operação Flintlock, disparando mais de 300 tiros de projéteis de 16 polegadas e mais de 1.000 tiros de armas de 5 polegadas, destruindo aviões japoneses, instalações, fortificações e posições de artilharia.

Depois de Flintlock, Alabama continuou a proteger os porta-aviões em ataques aéreos pesados ​​sobre as ilhas de Tinian, Saipan e Guam.

Alabama encontrou serviço consistente no teatro do Pacífico, participando de operações nas Carolinas, Okinawa e Taiwan.

O encouraçado da Marinha dos EUA USS Alabama (BB-60) em Casco Bay, Maine (EUA), durante seu período de extinção, por volta de dezembro de 1942.

No dia 18 de dezembro, ela foi apanhada por um tufão que danificou seus aviões de reconhecimento e fez um pequeno amassado em sua estrutura. No entanto, 3 contratorpedeiros em seu grupo não sobreviveram ao tufão de um dia.

Por seus serviços na guerra, Alabama ganhou um total de nove estrelas de batalha da Marinha dos EUA.

Ela foi desativada em 9 de janeiro de 1947 e foi finalmente eliminada do Registro de Embarcações Navais em 1 de junho de 1962.

Alabama em Seattle, Washington em 1947 junto com sua irmã Indiana como parte da Frota da Reserva do Pacífico dos Estados Unidos

Durante todos os seus dias na guerra, o Alabama nunca foi prejudicado pela ação inimiga. Ela abateu 22 aeronaves inimigas e sofreu a morte de cinco pessoas enquanto repelia ataques aéreos japoneses.

Essas baixas aconteceram devido a um acidente no encouraçado, e não aos canhões do inimigo. O evento ocorreu em 21 de fevereiro de 1944, durante ataques às Marianas, Alabama havia disparado acidentalmente sua montaria de calibre .38 de 5 polegadas número 9 contra sua montaria de calibre .38 de 5 polegadas número 5, matando 5 homens e ferindo 11.

Vista a ré da proa durante uma tempestade de neve. Tirada durante seu cruzeiro shakedown, por volta de janeiro de 1943

Porque ela nunca perdeu um único homem com armas inimigas, ela foi apelidada de “Lucky A”.

Alabama foi concedida a seu estado homônimo, em 16 de junho de 1964, após esforços de cidadãos do Alabama voltados para a preservação do encouraçado.

Os cidadãos do Alabama começaram uma organização chamada “The USS Alabama Comissão ”em uma tentativa de arrecadar fundos para preservá-la como um memorial a todos os homens e mulheres que serviram na Segunda Guerra Mundial. Esse esforço envolveu virtualmente todos os cidadãos do Alabama, incluindo crianças em idade escolar que arrecadaram quase US $ 100.000 em moedas de dez centavos espremidas do dinheiro do lanche e de outras mesadas.

Alabama como um navio-museu em Mobile Bay, Alabama, 1985

No final das contas, quase US $ 1 milhão foi arrecadado para o projeto.

Após a cerimônia de entrega em Seattle em 7 de julho de 1964, Alabama foi rebocado por 5.600 milhas até seu cais no Battleship Memorial Park, Mobile, Alabama.

Em 9 de janeiro de 1965, Alabama foi inaugurado como um navio-museu, e em 1986 seria declarado um marco histórico nacional.


ALABAMA BB 60

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Navio de batalha da classe Dakota do Sul
    Keel lançado em 1 de fevereiro de 1940 - lançado em 16 de fevereiro de 1942

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada nome do navio (por exemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 são nomes diferentes para o mesmo navio, então deve haver um conjunto de páginas para Bushnell e um conjunto para Sumner) . As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
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Killer Bar Text

Correio estabelecido em 16 de agosto de 1942 - desativado em 31 de julho de 1946

USCS Postmark
Catálogo Illus. A-65

USCS Postmark
Catálogo Illus. A-65

USCS Postmark
Catálogo Illus. A-65a

Correio de marinheiro censurado. Da coleção Bob Govern.

Marcando na parte de trás da capa

Outra informação

USS ALABAMA ganhou 9 estrelas de batalha por seu serviço na segunda guerra mundial

HOMÔNIMO - Nomeado para o estado do Alabama. O 22º estado, admitido na União em 14 de dezembro de 1819, cujo nome deriva de duas palavras indígenas choctaw: "alba amo", que significa "catadores de matagais" ou "catadores de vegetação".

Seis navios da Marinha dos EUA foram nomeados ALABAMA - USS Alabama (navio da linha 1819), USS Alabama (navio de roda lateral 1851), USS Alabama Battleship No. 8, USS Alabama SP-1052, USS Alabama BB- 60 e USS Alabama SSBN-731.

Outro navio denominado ALABAMA - (Alabama - um navio a vapor com casco de madeira construído em 1838 em Baltimore, Maryland - aparentemente operou sob a égide do Departamento de Guerra durante a Guerra com o México (1846-1848), transportando tropas que participaram de a captura de Veracruz. Após o fim das hostilidades, o Departamento de Guerra transferiu o Alabama para o Departamento da Marinha de acordo com a Lei do Congresso de 3 de março de 1849. Este último, entretanto, considerou o navio "impróprio para fins navais" e o vendeu em público leilão, em New Orleans, Louisiana, em outubro de 1849. Não foram encontrados registros de seu serviço naval (se houver). Não parece que ela de fato serviu na Marinha dos Estados Unidos, uma vez que seu nome não aparece em nenhuma lista contemporânea de embarcações navais, nem existem toras de convés. Ela acabou perdida, encalhada em Gun Key, nas Bahamas, em 12 de julho de 1852. Felizmente, nenhuma vida foi perdida. )

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Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase USS Alabama foi lançado no Estaleiro Naval de Norfolk na Virgínia, Estados Unidos, em fevereiro de 1942, três meses depois de os EUA entrarem na 2ª Guerra Mundial. Ela foi comissionada para o serviço em agosto do mesmo ano. Ela realizou seu cruzeiro shakedown na Baía de Chesapeake, na costa leste dos Estados Unidos, no final de 1942 e operações de treinamento na Baía de Casco, Maine, Estados Unidos no início de 1943. Ela partiu dos Estados Unidos em abril de 1943 para a Grã-Bretanha ao lado de sua irmã navio USS South Dakota, juntando-se à frota doméstica da Marinha Real Britânica em Scapa Flow, Escócia, Reino Unido em 19 de maio. Após um período de treinamento, ela cobriu o desembarque das tropas aliadas na ilha norueguesa de Spitsbergen, situada na fronteira entre o Mar da Noruega e o Mar Ártico, em junho de 1943. No mês seguinte, ela participou da Operação Governador que tinha como objetivo chamar a atenção alemã para o sul da Noruega enquanto as forças aliadas se preparavam para o verdadeiro alvo da Sicília, Itália. Em 1 ° de agosto, ela foi destacada da Marinha Real e começou a navegar para os Estados Unidos, chegando a Norfolk 8 dias depois.

ww2dbase Após uma revisão programada em Norfolk, o USS Alabama navegou para o Pacífico Sul, chegando às Novas Hébridas em setembro de 1943, a tempo de participar das invasões das Ilhas Gilbert, ela forneceu fogo antiaéreo para porta-aviões e forneceu suporte de tiros para os desembarques no Atol de Tarawa e no Atol de Makin nas Ilhas Gilbert. Após um breve período na doca seca de Pearl Harbor, Território dos EUA do Havaí, para uma revisão programada, ela voltou ao Pacífico Sul no final de janeiro de 1944 e juntou-se à frota que apoiou a invasão das Ilhas Marshall. Nos dias 16 e 17 de fevereiro, ela escoltou porta-aviões dos EUA enquanto seu porta-aviões atacava a base naval japonesa em Truk, nas Ilhas Caroline. De Truk, a frota navegou em direção às Ilhas Marianas, onde o porta-aviões atacou as posições japonesas em Tinian, Saipan e Guam. No início de março de 1944, ela serviu temporariamente, por um período de cinco dias, como a nau capitânia do vice-almirante Marc Mitscher da Força-Tarefa Fast Carrier da Marinha dos EUA. No final de março e início de abril, ela apoiou ataques de porta-aviões em várias bases das Ilhas Carolinas. Mais tarde, em abril, ela apoiou desembarques na costa norte da Nova Guiné Australiana e da Nova Guiné Holandesa. Em 12 de junho, o USS Alabama forneceu defesa para porta-aviões dos EUA enquanto o porta-aviões atacava posições japonesas em Saipan nas Ilhas Marianas no dia seguinte, ela bombardeou Saipan com suas armas por seis horas em uma tentativa de suavizar as defesas da costa antes do anfíbio ataque que ocorreria em 15 de junho. Em 19 de junho de 1944, seu radar detectou aeronaves inimigas que se aproximavam, mas foi inicialmente considerado impreciso na Batalha do Mar das Filipinas, posteriormente apelidada de & # 34Great Marianas Turkey Shoot & # 34 pelos americanos, ela desempenharia um papel menor, atirando esporadicamente em aeronaves japonesas que romperam as defesas do perímetro. Em julho e setembro, ela acompanhou carregadores durante as ações de Guam das Ilhas Marianas e Palau, Ulithi e Yap das Ilhas Carolinas. Entre setembro e novembro de 1944, ela acompanhou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões atacavam posições japonesas nas ilhas Filipinas. Ela teve um breve período de descanso dos combates no início de dezembro em Ulithi, nas Ilhas Caroline, conduzindo exercícios de treinamento. Ela partiu de Ulithi em 10 de dezembro e retomou sua estação ao lado de porta-aviões ao largo de Luzon, nas Ilhas Filipinas, em 14 de dezembro. O USS Alabama retornou aos Estados Unidos em janeiro de 1945, passando um tempo no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, até março de 1945 para reparos. Após um período de treinamento no sul da Califórnia, Estados Unidos, ela retornou ao Pacífico Sul no final de abril de 1945 para apoiar a invasão de Okinawa, Japão, que já estava em andamento. Durante a noite de 17 para 18 de julho, ela bombardeou alvos industriais na área de Hitachi-Mito, 13 quilômetros a nordeste de Tóquio, no Japão.

ww2dbase Quando a Guerra do Pacífico terminou, o USS Alabama estava em andamento ao sul do Japão. Seu destacamento de fuzileiros navais, apoiado por marinheiros, ajudou na ocupação da área de Yokosuka-Tóquio no Japão. Ela partiu das águas japonesas em setembro, trazendo para casa militares americanos das ilhas japonesas e de Okinawa para São Francisco, Califórnia, Estados Unidos, chegando em 15 de outubro. Ela passou por uma revisão de desativação no Estaleiro Naval de Puget Sound e foi desativada em janeiro de 1947. Ela era uma parte do Grupo Bremerton da Frota da Reserva do Pacífico dos Estados Unidos até 1962, quando foi eliminada do Registro Naval dos EUA. Ela foi entregue ao governo do estado do Alabama, Estados Unidos, para ser operada como um navio-museu, e o encouraçado começou sua vida nessa função a partir de 1965 no Battleship Memorial Park, Mobile, Alabama, Estados Unidos, onde ela ainda permanece até hoje.

ww2dbase Fonte: Wikipedia

Última revisão importante: abril de 2013

Mapa interativo do Battleship Alabama (BB-60)

Cronograma Operacional do Alabama

1 de abril de 1939 A ordem para o futuro encouraçado Alabama foi emitida.
1 de fevereiro de 1940 A quilha do encouraçado Alabama foi colocada em Norfolk Navy Yard, Virginia, Estados Unidos.
16 de fevereiro de 1942 O navio de guerra Alabama foi lançado em Norfolk Navy Yard, Virginia, Estados Unidos, patrocinado por Henrietta McCormick Hill, esposa do senador americano J. Lister Hill.
16 de agosto de 1942 O USS Alabama foi contratado para o serviço com o capitão George B. Wilson no comando.
11 de novembro de 1942 O USS Alabama começou seu cruzeiro de shakedown na Baía de Chesapeake, na costa leste dos Estados Unidos.
11 de janeiro de 1943 O USS Alabama chegou a Chesapeake Bay, na costa leste dos Estados Unidos, vindo de Casco Bay, Maine, Estados Unidos.
13 de fevereiro de 1943 O USS Alabama chegou a Casco Bay, Maine, Estados Unidos.
2 de abril de 1943 O USS Alabama partiu dos Estados Unidos para a Grã-Bretanha.
19 de maio de 1943 O USS Alabama chegou a Scapa Flow, Escócia, Reino Unido.
1 de agosto de 1943 O USS Alabama foi separado da frota doméstica da Marinha Real Britânica e partiu de Scapa Flow, Escócia, Reino Unido.
9 de agosto de 1943 O USS Alabama chegou a Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
19 de agosto de 1943 O USS Alabama concluiu uma revisão programada em Norfolk Navy Yard, Virginia, Estados Unidos.
20 de agosto de 1943 O USS Alabama partiu de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
25 de agosto de 1943 O USS Alabama cruzou o Canal do Panamá.
14 de setembro de 1943 O USS Alabama chegou a Havannah Harbor, Ilha Efate, Ilhas Novas Hébridas.
7 de novembro de 1943 O USS Alabama chegou a Fiji.
11 de novembro de 1943 O USS Alabama partiu de Fiji em apoio à operação nas Ilhas Gilbert.
20 de novembro de 1943 O USS Alabama forneceu suporte de tiros navais para o desembarque dos EUA em Betio, Tarawa Atoll, Ilhas Gilbert.
26 de novembro de 1943 Durante a noite, o USS Alabama disparou armas antiaéreas contra os ataques japoneses.
8 de dezembro de 1943 O USS Alabama bombardeou Nauru, gastando 535 tiros de 406 milímetros. Durante o bombardeio, o contratorpedeiro USS Boyd foi atingido por uma arma costeira japonesa, a equipe médica a bordo do USS Alabama tratou de três marinheiros feridos do USS Boyd.
12 de dezembro de 1943 O USS Alabama chegou à Ilha Efate, nas Ilhas New Hebrides.
5 de janeiro de 1944 O USS Alabama partiu da Ilha Efate, nas Ilhas Novas Hébridas.
12 de janeiro de 1944 O USS Alabama chegou a Pearl Harbor, território americano do Havaí.
21 de janeiro de 1944 O USS Alabama chegou a Funafuti, nas ilhas Ellice.
25 de janeiro de 1944 O USS Alabama partiu de Funafuti, nas Ilhas Ellice.
29 de janeiro de 1944 O USS Alabama bombardeou posições japonesas em Roi, Kwajalein Atoll, Ilhas Marshall.
30 de janeiro de 1944 O USS Alabama bombardeou posições japonesas em Namur, Kwajalein Atoll, Ilhas Marshall.
12 de fevereiro de 1944 O USS Alabama partiu para escoltar os transportadores americanos para a operação em Truk, nas Ilhas Caroline.
16 de fevereiro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões enquanto o porta-aviões atacava Truk, nas Ilhas Caroline.
17 de fevereiro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões enquanto o porta-aviões atacava Truk, nas Ilhas Caroline.
21 de fevereiro de 1944 Enquanto no mar, o canhão secundário No. 9 do USS Alabama & # 39s disparou acidentalmente contra o canhão secundário No. 5, matando 5 e ferindo 11.
22 de fevereiro de 1944 O USS Alabama patrulhou em águas a sudeste de Saipan, nas Ilhas Marianas.
26 de fevereiro de 1944 O USS Alabama chegou a Majuro Atoll, nas Ilhas Marshall.
3 de março de 1944 O USS Alabama tornou-se o carro-chefe do vice-almirante Marc Mitscher da Força-Tarefa Fast Carrier da Marinha dos EUA em Majuro Atoll, nas Ilhas Marshall.
8 de março de 1944 O USS Alabama foi substituído como navio-almirante do vice-almirante Marc Mitscher da Força-Tarefa Fast Carrier da Marinha dos EUA em Majuro Atoll, nas Ilhas Marshall.
22 de março de 1944 O USS Alabama deixou o Atol de Majuro, nas Ilhas Marshall.
29 de março de 1944 O USS Alabama compartilhou o crédito pelo abate de pelo menos uma aeronave japonesa que tentava atacar porta-aviões norte-americanos.
30 de março de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões atacavam posições japonesas em Palau, Yap, Ulithi e Woleai nas Ilhas Carolinas.
13 de abril de 1944 O USS Alabama deixou o Atol de Majuro, nas Ilhas Marshall.
4 de maio de 1944 O USS Alabama chegou a Majuro Atoll, nas Ilhas Marshall.
12 de junho de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões atacavam posições japonesas em Saipan, nas Ilhas Marianas.
13 de junho de 1944 O USS Alabama bombardeou posições japonesas em Saipan, nas Ilhas Marianas.
14 de julho de 1944 O USS Alabama, nau capitânia do contra-almirante E. W. Hanson, partiu de Eniwetok, nas Ilhas Marshall.
21 de julho de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões atacavam posições japonesas em Guam, nas Ilhas Marianas.
11 de agosto de 1944 O USS Alabama chegou a Eniwetok, nas Ilhas Marshall.
30 de agosto de 1944 O USS Alabama partiu de Eniwetok, nas Ilhas Marshall.
6 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões atacavam posições japonesas nas Ilhas Carolinas.
7 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões norte-americanos enquanto os porta-aviões atacavam posições japonesas nas Ilhas Carolinas.
8 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões atacavam posições japonesas nas Ilhas Carolinas.
12 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões começaram a atacar posições japonesas nas ilhas Filipinas.
13 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões começaram a atacar posições japonesas nas ilhas Filipinas.
14 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões começaram a atacar posições japonesas nas ilhas Filipinas.
21 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões norte-americanos enquanto os porta-aviões começaram a atacar posições japonesas na área da baía de Manila, nas Ilhas Filipinas.
22 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões norte-americanos enquanto os porta-aviões começaram a atacar posições japonesas na área da baía de Manila, nas ilhas Filipinas.
24 de setembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA enquanto os porta-aviões começaram a atacar posições japonesas na área central das Ilhas Filipinas.
28 de setembro de 1944 O USS Alabama chegou a Saipan, nas Ilhas Marianas.
1 de outubro de 1944 O USS Alabama chegou a Ulithi, nas Ilhas Caroline.
6 de outubro de 1944 O USS Alabama partiu de Ulithi, nas Ilhas Caroline.
14 de outubro de 1944 O USS Alabama abateu três aviões japoneses de ataque enquanto operava ao sul de Taiwan.
25 de outubro de 1944 O USS Alabama apoiou as operações de desembarque em Leyte, nas Ilhas Filipinas.
30 de outubro de 1944 O USS Alabama chegou a Ulithi, nas Ilhas Caroline.
3 de novembro de 1944 O USS Alabama partiu de Ulithi, nas Ilhas Caroline.
24 de novembro de 1944 O USS Alabama chegou a Ulithi, nas Ilhas Caroline.
10 de dezembro de 1944 O USS Alabama partiu de Ulithi, nas Ilhas Caroline.
14 de dezembro de 1944 O USS Alabama escoltou porta-aviões dos EUA fora de Luzon, nas Ilhas Filipinas, enquanto os porta-aviões começaram a atacar posições japonesas na área.
17 de dezembro de 1944 O USS Alabama partiu das águas de Luzon, nas Ilhas Filipinas.
18 de dezembro de 1944 O mar agitado causado pelo tufão Cobra danificou os dois hidroaviões OS2U Kingfisher a bordo do USS Alabama.
18 de dezembro de 1944 Muitos navios da Terceira Frota dos Estados Unidos, Força-Tarefa 38, navegaram para o Typhoon Cobra no mar das Filipinas. Três destróieres e 790 homens foram perdidos.
24 de dezembro de 1944 O USS Alabama chegou a Ulithi, nas Ilhas Caroline.
18 de janeiro de 1945 O USS Alabama entrou em uma doca seca em Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, Estados Unidos.
25 de fevereiro de 1945 O USS Alabama saiu de uma doca seca em Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, Estados Unidos.
17 de março de 1945 O USS Alabama partiu do estaleiro naval de Puget Sound, em Bremerton, Washington, Estados Unidos.
4 de abril de 1945 O USS Alabama partiu da Califórnia, Estados Unidos.
10 de abril de 1945 O USS Alabama chegou a Pearl Harbor, território americano do Havaí.
28 de abril de 1945 O USS Alabama chegou a Ulithi, nas Ilhas Caroline.
9 de maio de 1945 O USS Alabama partiu de Ulithi, nas Ilhas Caroline.
14 de maio de 1945 O USS Alabama abateu duas das várias aeronaves japonesas que tentaram atacar navios de guerra dos EUA. Ela também compartilhou o crédito com tripulações antiaéreas de outros navios pelo abate de outras duas aeronaves durante o ataque.
4 de junho de 1945 Muitos navios da Terceira Frota dos Estados Unidos, principalmente os Grupos de Tarefas 38.1 e 30.8, navegaram para o Tufão Connie, ao sul do Japão. Nenhum navio foi perdido, mas 7 homens perderam suas vidas.
5 de junho de 1945 O USS Alabama sofreu pequenos danos de um tufão.
1 de julho de 1945 O USS Alabama zarpou para as ilhas japonesas.
9 de agosto de 1945 A equipe médica a bordo do USS Alabama visitou os contratorpedeiros USS Ault e USS Borie para fornecer assistência médica.
5 de setembro de 1945 O USS Alabama entrou na Baía de Tóquio, Japão.
20 de setembro de 1945 O USS Alabama partiu do Japão.
15 de outubro de 1945 O USS Alabama chegou a São Francisco, Califórnia, Estados Unidos por volta das 1200 horas.
27 de outubro de 1945 O USS Alabama recebeu 9.000 visitantes civis em São Francisco, Califórnia, Estados Unidos.
29 de outubro de 1945 O USS Alabama partiu de São Francisco, Califórnia, Estados Unidos e chegou a San Pedro, que também ficava na Califórnia.
27 de fevereiro de 1946 O USS Alabama partiu de San Pedro, Califórnia, Estados Unidos, rumo ao Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, Estados Unidos.
9 de janeiro de 1947 O USS Alabama foi retirado de serviço na Naval Station Puget Sound, Seattle, Washington, Estados Unidos.
1 de junho de 1962 O navio de guerra Alabama foi eliminado do Registro Naval dos EUA enquanto estava em Seattle, Washington, Estados Unidos.
11 de junho de 1964 O navio de guerra Alabama foi nomeado navio-museu enquanto estava em Seattle, Washington, Estados Unidos
16 de junho de 1964 O navio de guerra Alabama foi entregue ao governo do estado de Alabama, Estados Unidos, enquanto em Seattle, Washington, Estados Unidos.
7 de julho de 1964 O governo do estado de Alabama, Estados Unidos, assumiu cerimonialmente a propriedade do encouraçado Alabama em Seattle, Washington, Estados Unidos.
14 de setembro de 1964 O Battleship Alabama chegou, por reboque, ao Battleship Memorial Park, Mobile, Alabama, Estados Unidos.
9 de janeiro de 1965 O navio de guerra Alabama foi aberto aos visitantes como um navio-museu.
14 de janeiro de 1986 O navio de guerra Alabama foi inscrito no Registro Nacional de Locais Históricos dos Estados Unidos.
9 de janeiro de 2006 O navio de guerra Alabama, que foi fechado devido aos danos da tempestade, reabriu como um navio-museu.

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Assista o vídeo: USS Alabama BB-60 Aerial Assualt (Janeiro 2022).