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Ponte Romana, Pont Flavien

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Arquivo: Pont Flavien, Bouches-du-Rhône, França. Pic 02.jpg

Este edifício está indexado na base Mérimée, uma base de dados do património arquitetônico mantido pelo Ministério da Cultura da França, sob a referência PA00081426.
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Pont Flavien

. Bem, a menos que você NÃO esteja absolutamente / totalmente envolvido com a história, arquitetura e vestígios romanos. Então, suponho, você seria perdoado.

Esta bela pequena ponte do século 1 aC na Via Julia Augusta é um lembrete da transformação que Roma causou no mundo mediterrâneo. Eu entendo que este é o único vão romano sobrevivente com arcos memoriais (ambas as extremidades).

Paramos no caminho de volta para a área de Anduze, na França, depois de passar a maior parte do dia no (s) museu (s) e no antigo forte no antigo porto de Marselha. Eu não tinha certeza de onde a ponte estava localizada, então imagine minha surpresa e alegria quando ela apareceu de repente, a leste da Rodovia D10! Há uma área extra à direita (leste) da rotatória próxima (na "Lotissement Flavien"), não um estacionamento em si. A área NÃO é fechada e nenhuma taxa de inscrição está envolvida (desde maio de 2019, pelo menos).

A área ao redor da ponte foi escavada e, em seguida, ajardinada como um parque simples, deixando à mostra o leito da estrada sulcado com a roda do vagão em ambos os lados da ponte. Há uma placa útil, em francês, no lado noroeste da ponte. [E um artigo superinformativo na Wikipedia!]

Se você está na área geral e aprecia as coisas romanas, não perca!


Ponte Sisto

Não muito longe da Isola Tiberina, a Ponte Sisto cruza o Tibre conectando a Piazza Trilussa em Trastevere ao bairro de Regola em Roma, não muito longe do Campo de & # 8217 Fiori. Esta ponte foi construída de 1473 a 1479 no local de uma antiga ponte romana. É uma homenagem ao Papa Sisto IV, que o encomendou, e possui quatro arcos e um orifício distinto no pilar central da ponte. Como as pontes de Roma há muito foram danificadas por enchentes ocasionais, este & # 8220oculus & # 8221 foi adicionado para diminuir a pressão da água durante as enchentes. Hoje a Ponte Sisto é uma passarela de paralelepípedos e é um local agradável para passear. Do lado leste da ponte, você terá uma vista da enorme cúpula da Basílica de São Pedro e da Basílica de São Pedro à distância. Uma estadia no nosso charmoso apartamento Pasquino coloca você a apenas uma curta caminhada de muitas das belas pontes de Roma e # 8217, incluindo a Ponte Sisto.

A elegante Ponte Vittorio Emanuele II (crédito)


12. Ponte Sisto: Uma Ponte com História

1. Ponte Sisto com a cúpula da Basílica de São Pedro ao fundo.

2. Uma visão da ponte ao olhar para o lado de Trastevere.

3. Um barco turístico prestes a passar por baixo da Ponte Sisto.

4. O ocquialona visto do barco de turismo. Observe o brasão de Sisto IV.

5. A inscrição do lado esquerdo.

6. A inscrição do lado direito.

PONTE SISTO: UMA PONTE COM HISTÓRIA

Ponte Sisto é uma ponte que cruza o rio Tibre e leva ao bairro de Trastevere em Piazza Trilussa. A ponte que vemos hoje remonta a 1475 quando foi construído por ordem de Papa Sisto IV Della Rovere (1471-1484) de quem tira o seu nome. O ano de 1475 foi um Ano santo e grandes multidões de peregrinos eram esperadas na Cidade Eterna e especialmente em Basílica de São Pedro, o ponto focal de muitas das atividades religiosas e celebrações. Antes dessa época, a única ponte que cruzava o Tibre perto de São Pedro era Ponte Sant'Angelo.

Sisto, sem dúvida, tinha uma lembrança vívida do desastre que ocorreu vinte e cinco anos antes, durante o Ano Santo anterior de 1450. Um dia, tantas pessoas se aglomeraram no estreito Ponte Sant'Angelo que os empurrões e gritos subsequentes aparentemente fizeram com que uma mula na ponte enlouquecesse. No pânico resultante, 170 peregrinos foram mortos alguns morreram esmagados pela multidão em disparada, enquanto outros se afogaram ao cair ou pular no rio. Portanto, a nova ponte de Sixtus foi projetada para desviar grande parte do tráfego de Ponte Sant'Angelo para Ponte Sisto para evitar a repetição deste tipo de tragédia.

Mas a história desta ponte vai muito mais longe do que Sixtus IV e 1475. A primeira ponte neste local foi construída pelo imperador Marco Aurélio Antonino, mais conhecido por seu apelido, Caracalla (211-217). Foi nomeado Pons Aurelius Antoninus depois do imperador. A ponte foi reconstruída pelo imperador Valentiniano I (364-375) e renomeado Pons Valentiniani em sua honra. Então em 792 a ponte foi quase totalmente destruída por uma enchente. O que restou dele - apenas um de seus cinco arcos & # 8211 recebeu o nome Pons Ruptus (Ponte Quebrada). Permaneceu nessa condição inutilizável até que Sisto mandou reconstruí-lo em 1475, mais uma vez com cinco arcos. No entanto, olhando para a ponte hoje, você vê que ela só tem quatro arcos. Isso porque uma delas foi demolida quando foram construídas as paredes de contenção do rio, no final do século XIX.

Só para fazer algumas conexões interessantes aqui, Sisto IV é o papa que também teve o Capela Sistina construída a partir do mesmo ano da construção da ponte, 1475. Tanto a ponte como a capela foram concebidas pelo mesmo arquitecto, Baccio Pontelli, um favorito de Sixtus. Pontelli utilizou em sua ponte o único arco que restou da enchente de 792. Está encerrado no arco que hoje é mais próximo do lado Trastevere da ponte. (Para uma discussão mais completa de Sisto IV, a Capela Sistina e Baccio Pontelli, veja Roma: Vistas e percepções, Capítulo 25, Capela Sistina).

A ponte sofreu uma adição infeliz em 1877 quando um passarela de metal elevada apoiado por um corrimão de ferro fundido foi construído e anexado a ele. Era uma estrutura totalmente alheia à natureza da ponte, desfigurando o desenho original. Finalmente, após uma longa restauração, concluída em 1999, essa monstruosidade arquitetônica foi removida e a ponte restaurada à sua aparência original e ao propósito de ponte somente para tráfego de pedestres.

Na face do arco central da ponte há um grande abertura redonda que os romanos nomearam ocquialona (olho grande). Os habitantes locais dirão que serve a um propósito prático e útil. Durante a fase de inundação, quando a água está tão alta que começa a fluir através do ocquial, esteja preparado para grande inundação ao longo do curso do rio. O "olho" também serve para permitir que os detritos fluam durante uma enchente, em vez de colidir com a ponte. Bem no topo do ocquialona você pode ver a "assinatura" do construtor. . . o brasão de Sisto IV.

No lado oposto da ponte de Trastevere, há duas inscrições em latim, uma de cada lado da entrada da ponte. O da direita lembra a construção da ponte de Sixtus.

AD UTILITATEM P RO PEREGRINAEQUE MULTI

TUDINIS AD IUBILEUM UENTURAE PONTEM HUNC QUEM MERITO RUPTUM UOCABANT A FUN

DAMENTIS MAGNA CURA ET IMPENSA RESTI

TUIT XYSTUMQUE SUO DE NOMINE APPELLARI

Sisto IV, Sumo Pontífice, pela utilidade do povo romano e da multidão de peregrinos que virão ao Jubileu, com muito cuidado e despesa, restaurou das fundações esta ponte que eles propriamente chamavam de "Quebrada", e ele desejou que fosse chamado de "Sisto" após seu próprio nome.

Mas eu gosto muito mais da inscrição à esquerda por causa da maneira inteligente como foi escrita. É como se alguém falasse aos viajantes que estão para atravessar a ponte, lembrando-lhes que Sisto a construiu e convidando-os a fazer uma pequena prece de agradecimento antes de cruzar.

QUI TRANSIS XYSTI QUARTI BENEFICIO

DEUM ROGA UT PONTIFICEM OPTIMUM MAXI

MUM DIU NOBIS SALUET AC SOSPITET BENE

UALE QUISQUIS ES UBI HAEC PRECATUS

Você que cruzou pela bondade de Sisto IV, ore a Deus para que por muito tempo salve e proteja para nós nosso excelente pontífice supremo. Fique bem, seja você quem for, quando tiver orado essas coisas.

Os originais dessas duas inscrições foram destruídos durante as obras de construção de 1999 e substituídos. . . com algumas imperfeições aqui e ali. Em qualquer caso, da próxima vez que você começar a cruzar esta ponte histórica em seu caminho de ou para Trastevere, pare por um momento para olhar as inscrições e pensar em Sixtus IV, que nos forneceu esta joia arquitetônica bonita e prática que continuamos para curtir mais de quinhentos anos depois.


Domitienne Way

O Pont Julien ficava no Roman Domitienne Way (Voie Domitienne), a rota principal da Cisalpina (norte da Itália) para a Gália Transalpina (Provença). Esta foi a maneira normal pela qual os exércitos romanos entraram em Gau, e a rota seguiu o vale Durance durante grande parte do caminho.

A ponte foi construída, provavelmente no século 2 ou 3, de blocos de calcário das montanhas Luberon próximas. Os arcos são semicirculares para minimizar a tensão nos pilares. Os arcos são de tamanhos diferentes, pois os pilares tiveram que ser posicionados de acordo com os pontos da rocha para uma fundação sólida.


Aquedutos romanos: maravilhas tecnológicas antigas

Os aquedutos direcionam a água por longas distâncias usando apenas a gravidade. Para que o conceito funcione, no entanto, ele precisa ser construído com uma precisão impressionante. Alguns aquedutos romanos têm declive de apenas 30 ou 3 metros por milha, de acordo com o U.S. Geological Survey. E embora sua impressionante arquitetura de pedra em arco possa ter tornado os aquedutos famosos, a grande maioria dos aquedutos romanos foi construída no subsolo. Os construtores sabiam que, mantendo-os cobertos e protegendo a água da luz solar, evitariam contaminantes e afastariam as algas.

Os aquedutos romanos também não forneciam água apenas para Roma. Ao longo dos séculos, o antigo Império Romano conquistou grande parte da Europa, Norte da África e Ásia Ocidental. E à medida que suas forças armadas se espalhavam pelo globo, a cultura romana freqüentemente substituía as tradições locais por seu idioma, alfabeto, calendário e tecnologia. Como resultado, os aquedutos romanos ainda podem ser visitados em todo o mundo antigo.

Construtores romanos construíram essas obras monumentais de infraestrutura pública em lugares distantes como a Grã-Bretanha e o Marrocos, onde civilizações de rápido crescimento também precisavam de bastante água doce. Existem dezenas de exemplos conhecidos encontrados na Europa, África e Ásia.

Na França, um aqueduto romano do século I d.C., chamado Pont du Gard, distribuiu água por dezenas de quilômetros para a então cidade romana de Nîmes.

Na Espanha, o Aqueduto de Segóvia atinge quase 30 metros de altura em sua ponte mais alta e data por volta do século II d.C. Ele fornecia água para a cidade a partir de um rio a cerca de 16 quilômetros de distância.

Na Síria e na Jordânia, os construtores do Império Romano passaram mais de um século construindo um sistema monumental de canais, túneis e pontes chamado Aqueduto Gadara. Apenas uma seção tinha 60 milhas de comprimento. Ele carregou água de um pântano agora seco para a próspera liga de dez cidades antigas chamada Decápolis, criando um oásis no deserto.

Na Tunísia, o aqueduto de Zaghouan do século II d.C. abasteceu a antiga cidade de Cartago com água a mais de 80 milhas de distância, tornando-a um dos maiores aquedutos romanos.

Na Turquia, Constantinopla, a capital do império romano oriental, foi abastecida com água do Aqueduto de Valente, construído no século IV d.C. A cidade o usou por séculos, e os governos governantes mantiveram o aqueduto muito depois do colapso do Império Romano.


Angelokastro é um castelo bizantino na ilha de Corfu. Ele está localizado no topo do pico mais alto da costa da ilha e de Quots na costa noroeste perto de Palaiokastritsa e construído em terreno particularmente íngreme e rochoso. Fica a 305 m em um penhasco íngreme acima do mar e examina a cidade de Corfu e as montanhas da Grécia continental a sudeste e uma vasta área de Corfu a nordeste e noroeste.

Angelokastro é um dos complexos fortificados mais importantes de Corfu. Era uma acrópole que inspecionava a região até o sul do Adriático e apresentava um formidável ponto de vista estratégico para o ocupante do castelo.

Angelokastro formou um triângulo defensivo com os castelos de Gardiki e Kassiopi, que cobria Corfu e cita as defesas ao sul, noroeste e nordeste.

O castelo nunca caiu, apesar dos frequentes cercos e tentativas de conquistá-lo ao longo dos séculos, e desempenhou um papel decisivo na defesa da ilha contra as incursões de piratas e durante os três cercos de Corfu pelos otomanos, contribuindo significativamente para a sua derrota.

Durante as invasões, ajudou a abrigar a população camponesa local. Os aldeões também lutaram contra os invasores, desempenhando um papel ativo na defesa do castelo.

O período exato da construção do castelo não é conhecido, mas muitas vezes foi atribuído aos reinados de Miguel I Comneno e seu filho Miguel II Comneno. A primeira evidência documental da fortaleza data de 1272, quando Giordano di San Felice tomou posse dela para Carlos de Anjou, que havia confiscado Corfu de Manfredo, rei da Sicília em 1267.

De 1387 até o final do século 16, Angelokastro foi a capital oficial de Corfu e a sede do Provveditore Generale del Levante, governador das ilhas jônicas e comandante da frota veneziana, que estava estacionada em Corfu.

O governador do castelo (o castelão) era normalmente nomeado pela Câmara Municipal de Corfu e escolhido entre os nobres da ilha.

Angelokastro é considerado um dos vestígios arquitetônicos mais imponentes das Ilhas Jônicas.


História da Ponte Pont d'Iena


Foi Napoleão Bonaparte I quem primeiro decidiu que queria uma ponte sobre o rio Sena entre o Champs de Mars e os jardins do Trocadero, e originalmente deveria ser chamada de Pont de l'Ecole Militaire ou Pont du Champ de Mars.

No entanto, depois de vencer a batalha de Jena em 14 de outubro de 1806, em um decreto formal de 1807 que foi emitido em Varsóvia, foi decidido que a nova ponte sobre o rio Sena passaria a ser chamada de Pont d'Iena, que é a cidade francesa tradução de Ponte de Jena.

O projeto foi confiado a Jacques Dillon, que originalmente projetou a ponte Pont des Arts, mas depois que ele morreu a construção da ponte foi entregue ao engenheiro e arquiteto François Laurent Lamande, que já havia projetado a ponte Pont d'Austerlitz.

E embora a ideia original fosse para uma ponte de ferro fundido, a ideia foi mudada para a cantaria, que foi decidida por um decreto imperial em 1808 porque se sentiu que seria mais resistente e mais fácil de manter a longo prazo. No entanto, as bases para os projetos originais já haviam sido iniciadas em 1807 e, portanto, tudo teve que ser alterado para atender aos novos materiais de construção.

As obras na Pont d'Iena foram lentas e, embora a construção de concreto da ponte tenha sido iniciada em 1808, não foi realmente concluída até 1814 e compreende cinco arcos com quatro pilares intermediários, o tímpano que desce para os pilares em entre os arcos foram decorados com águias imperiais que foram projetadas por François-Frederic Lemot, mas esculpidas por Jean-François Mouret.

Porém, com a queda do Império em 1815 após a derrota de Napoleão, a ponte ia ser demolida, devido ao nome trazer de volta más lembranças para os prussianos, mas foi salva desse destino pelo rei Luís XVII. No entanto, o nome foi alterado para Pont des Invalides e as belas águias imperiais foram removidas e substituídas pela real L.

Mas depois da Revolução Francesa em 1830, a ponte foi devolvida ao seu nome original de Pont d'Iena, e então com o retorno de Napoleão de onde ele havia morrido em cativeiro, surgiu a idéia de colocar de volta as águias imperiais no tímpano como eles eram originalmente.

No entanto, isso não se tornou realidade até 1852, quando o artista Antoine-Louis Barye reproduziu as águias e estas foram colocadas de volta como seu lugar de honra acima dos pilares.

Então, em 1853, quatro estátuas foram colocadas no lugar na Pont d'Iena que foram esculpidas por diferentes artistas e todas são estátuas equestres com guerreiros.

Você encontrará duas dessas grandes estátuas na margem direita, uma de um guerreiro gaulês esculpida por Antoine Preault e outra de um guerreiro romano produzida por Louis Daumas. Enquanto na margem esquerda há uma estátua equestre de um guerreiro árabe esculpida por Jean-Jacques Feuchère e do lado oposto, na mesma margem do rio Sena, está um guerreiro grego produzido por François Devault.

No entanto, no final dos anos 1800, a cidade de Paris estava descobrindo que a ponte, tendo apenas cerca de 14 metros de largura, estava se tornando muito estreita para acomodar o tráfego e as pessoas, então foi decidido que a ponte Pont d'Iena deve ser ampliada, principalmente com as Exposições Universais que estavam ocorrendo, como a de 1889, data da inauguração da Torre Eiffel neste mesmo local.

Mas com ainda mais Feiras Mundiais, como também são conhecidas, ocorrendo em Paris, e com a ampliação do Trocadero, as propostas apresentadas eram ampliar a ponte para 40 metros de largura. E na época em que o Palais de Chaillot estava sendo construído junto com o redesenho dos Jardins do Trocadero para a Exposição Universal de 1937, a necessidade de alargar a Pont d'Iena era ainda mais imperativa.

E na década de 1930, até a própria ponte apresentava grandes sinais de desgaste e devido ao fato de que os reparos precisavam ser classificados, um plano foi colocado em prática para a ampliação da Pont d'Iena em preparação para a Feira Mundial de 1937, no entanto, foi decidido ampliá-lo apenas para uma largura de 35 metros no total.

A ponte teve ameias de metal colocadas para unir as duas seções de concreto, e quando revestidas com pedra, as águias foram colocadas de volta no lugar de destaque e as quatro estátuas equestres também foram reposicionadas, e é assim que a Pont d'Iena permanece até este dia 2014, que também foi listado no registro de monumentos históricos de Paris.

Detalhes do Endereço


Pont d'Iena, Quai de New-York, Quai Branly, 75007, Paris, Ile de France, França


Ponte Romana, Pont Flavien - História

Kleiner Fred S. O troféu na ponte e o triunfo romano sobre a natureza. No: L'antiquité classique, Tome 60, 1991. pp. 182-192.

Artigo Cet contient des ilustrações para lesquelles nous n'avons pas reçu d'autorisation de diffusion (en savoir plus)

Avant de procéder à toute mise en ligne, les responsables des revues sollicitent les auteurs d'articles et d'illustrations pour obtenir leurs autorisations. Dans cet article, la personne disposant des droits sur les ilustrações a d recusa la diffusion libre et gratuite de son travail. Nous avons donc apposé des masques permettant de dissimuler l'illustration (et donc de satisfaire la demande de l'ayant droit) et de laissez un accès libre au texte de l'article.

O TROFÉU DA PONTE E O TRIUNFO ROMANO SOBRE A NATUREZA *

No livro LXVIII de sua história romana, Cássio Dio relata os principais acontecimentos dos príncipes de Nerva e Trajano e dedica uma quantidade extraordinária de espaço à ponte que Trajano construiu sobre o Danúbio em 103-105 durante sua guerra contra Decébalo na Dácia l. Essa ponte 2, conectando Dobreta (Turnu Severin em

* A pesquisa para este artigo foi concluída durante uma licença sabática de 1989-1990 concedida pelos curadores da Universidade de Boston, cujo apoio tenho o prazer de agradecer. Agradeço também a William E. Metcalf (American Numismatic Society, Nova York), Michel Amandry (Bibliothèque nationale, Paris) e Günther Dembski (Kunsthistorisches Museum, Viena) por me fornecerem o reproduzido nas figs. 2 e 4-6. As seguintes abreviações são usadas:

Arco onorario - Studi sull'arco onorario romano (Studia Archaeologica, 21),

Roma, 1979. De Maria, Archi onorari = S. De Maria, Gli archi onorari di Roma e dell'Italia

romana, Roma, 1988. Holanda, Janus - L. A. Holland, Janus and the Bridge,

1961. Kahler, Triumphbogen = RE, VII A, 1 (1939), s.v. Triumphbogen (Ehrenbogen),

cols. 373-493 (H. Kahler). Kleiner, Nero = F. S. Kleiner, O Arco de Nero em Roma. Um estudo do

Arco Honorário Romano antes e sob Nero, Roma, 1985. Pallottino, Arco - EAA, 1 (1958), s.v. Arco onorario e trionfale, pp. 588-599

2 W. Froehner, La Colonne Trajane, Paris, 1865, pp. 131-136 E. Petersen, Trajans dakische Kriege, II (Leipzig, 1903), pp. 59-74 H. Stuart Jones, The Historical Interpretation of the Reliefs of Trajan's Column, em PBSR, 5 (1910), pp. 456-458 K. Lehmann-Hartleben, Die Trajanssäule, Berlin-Leipzig, 1926, pp. 137-138 R. Paribeni, Optimus princeps, I (Messina, 1926), pp. 291, 295 PL Strack, Untersuchungen zur römischen Reichsprägung des zweiten Jahrhunderts. I: Die Reichsprägung zur Zeit des Traían, Stuttgart, 1931, pp. 127-129 H. Matingly, BMCRE, III, p. ci I. A. Richmond, Exército de Trajano na Coluna de Trajano, em PBSR, 13 (1935), pp. 32-34 Kahler, Triumphbogen, col. 452, no. VI, 23b Pallottino, Arco, p. 598, nos. 304-305 M. Turcan-Déléani, Les monuments représentés sur la colonne trajane. Schématisme et réalisme, in MEFR, 70 (1958), pp. 150-155 A. Donini, Ponti su monete e medaglie, Roma, 1959, pp. 41-49


Aldeia de Pont de Labeaume

Situada no sopé do Château de Ventadour, na confluência dos três vales fluviais do Lignon, o Fontaulière e o Ardèche, Pont de Labeaume convida você a descobrir a natureza.

Situada no sopé do Château de Ventadour, na confluência dos três vales fluviais do Lignon, o Fontaulière e o Ardèche, Pont de Labeaume convida você a descobrir a natureza.

Passando pela ponte de Pourtalou (portal occitano) e que no século XII era uma ponte com pedágio, porta de entrada para os vales de Ardèche e Fontaulière, você partirá para conquistar Nieigles dominando de seu ninho & quoteagle & # 039 & quot a aldeia.

Meio Ambiente: O excepcional sítio da Pont de Rolandy, a 200 metros do centro da cidade, permitirá apreender a superposição dos fluxos de 35.000 anos e 12.000 anos do Ray-Pic e do Vulcão de Souilhol. A plataforma de interpretação 3D do vulcanismo Ardèche permitirá que você organize visitas por todo o território dos Jovens Vulcões de Ardèche.

História: A aldeia - jovem centenário - era antigamente um distrito da comuna de Nieigles que foi dividido em duas seções em 1903. Os Balmipontins (habitantes de Pont-de-Labeaume) herdaram o nome da caverna que se encontra na falésia vulcânica ao pé da qual foi construída a aldeia.

Patrimônio:
Na praça da igreja, um marco miliário (galo-romano), erguido em homenagem a um imperador romano, atesta uma importante via romana. Este marco, encontrado a poucos passos da praça em 1890, é classificado como Monumento Histórico.
A sobreposição da ponte rodoviária e da chamada "ponte romana" para o distrito de Réjus na R.D.5 atravessa o Lignon.
Nas muitas aldeias de caráter como em Leyronac, o forno de pão e a fonte ocupavam um lugar importante na vida dos habitantes. Era o lugar de vida e troca dos habitantes.
Em Nieigles, outro lugar interessante pela sua igreja secular, é possível, ao caminhar pelas vielas, ver uma porta de verga típica das guerras de religião. Pelo sentido do coração recortado no granito, era simples saber a que religião pertencia o dono - coração ao lugar: Católico, coração de cabeça para baixo: Protestante.

Atividades esportivas: A pesca da truta, em um curso nacional & quotno kill & quot, permitirá que você se entregue à sua paixão favorita.
Caminhando, por dois trilhos marcados, descobrirá todas as riquezas deste território, sejam naturais ou construídas.
Natação, sem vigilância, perto da aldeia, numa praia natural debaixo da ponte onde todos os anos acontecem um grandioso fogo de artifício.
O planalto desportivo, a 500 metros da aldeia, oferece um hectare de terreno para uma variedade de desportos (basquetebol, voleibol, jogos para crianças e uma iniciação à escalada de parede), tudo num ambiente encantador no Vale do Ardèche e no Château de Ventadour.

Curiosidades:
Graças a quatro torrentes, Pont de Labeaume é um dos mais belos e grandes torrentes da França.
Nieigles, igreja românica classificada como monumento histórico desde 1975 acolhe durante o verão a virgem negra da criança com, a seus pés, uma bela ave de rapina (classificado monumento histórico) datada do século XVII.


Assista o vídeo: FIBRA - PONTES ROMANAS 040215 (Junho 2022).


Comentários:

  1. Lilian

    Desculpe, não posso ajudá-lo. Mas tenho certeza de que você encontrará a solução certa.

  2. Einion

    Na minha opinião você não está certo. Eu posso defender a posição. Escreva-me em PM.

  3. Aragrel

    Você não está certo. Tenho certeza. Vamos discutir. Mande-me um e-mail para PM, vamos conversar.

  4. Blanco

    Eu concordo completamente com você.

  5. Talal

    Absolutamente, ele está certo



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