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Champlin DD- 104 - História

Champlin DD- 104 - História

Champlin

Nascido em Kingston, RI, em 17 de novembro de 1789, Stephen Champlin entrou para a Marinha como um capitão de vela em 22 de maio de 1812. Ele comandou a escuna Scorpion em sua captura do British Little Belt durante a Batalha do Lago Erie, e mais tarde na Guerra de 1812 foi ferido quando seu navio foi levado para o Lago Huron. Aposentado em 1866, o Capitão Champlin foi posteriormente promovido a Comodoro na lista de aposentados e morreu em Buffalo, N.Y., em 20 de fevereiro de 1870.

(DD-104: dp. 1.191; 1. 314'6 "; b. 31'9"; dr. 9'2 "; s. 36 k .;
cpl. 122; uma. 4 4 ", 12 21" tt .; cl. Wickes)

Champlin (DD-104) foi lançado em 7 de abril de 1918 pela Union Iron Works, San Francisco, Califórnia; patrocinado pela Srta. G. H. Rolph; e comissionado em 11 de novembro de 1918, o Tenente Comandante F. M. Knox no comando.

Champlin chegou a Newport, R.I., em 12 de dezembro de 1918, para trabalhar na Frota do Atlântico. Após as operações de treinamento no Caribe, ela liberou Nova York em 19 de novembro de 1919 para San Diego, Califórnia. Chegando em 24 de dezembro de 1919, ela foi para a reserva com a Frota do Pacífico no mesmo dia, e viajou em missões de treinamento com um complemento reduzido até a desativação 7 Junho de 1922. Instalado em San Diego até sua atribuição para uso em experimentos em 19 de maio de 1933, Champlin foi afundado em testes em 12 de agosto de 1936.


Champlin DD- 104 - História

O Sterett (DDG 104), um contratorpedeiro da classe Arleigh Burke, é o quarto navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a Andrew Sterett, um oficial da marinha que serviu durante a quase guerra e as guerras da Barbária.

O contrato para construí-la foi concedido à Bath Iron Works Corporation em Bath, Maine, em 13 de setembro de 2002. Em 17 de novembro de 2005, sua quilha foi colocada.

19 de maio de 2007 A Unidade de Pré-comissionamento (PCU) Sterett foi batizada durante uma cerimônia na Bath Iron Works em Bath, Maine. Michelle Sterett Bernson, uma descendente familiar de Andrew Sterett, que ele próprio não tinha filhos, serviu como patrocinadora do navio. Comandante Brian P. Eckerle é o futuro oficial comandante. O navio foi lançado pela primeira vez em 20 de maio.

9 de agosto de 2008 USS Sterett foi comissionado às 19 horas. Cerimônia EDT em Baltimore, Maryland, no Terminal Marítimo South Locust Point. Michelle Sterett Bernson, descendente do navio homônimo, serviu como patrocinadora do navio.

16 de dezembro, The Sterett retornou a San Diego após completar com sucesso um Combat Systems Ship Qualification Trial (CSSQT) com o pacote de combate básico 7.1R recém-implementado do Aegis.

2 de julho de 2009 Comandante Darren G. McPherson substituiu o comandante. Brian P. Eckerle como CO do DDG 104.

12 de novembro, o Sterett partiu de Anaheim Bay após concluir as operações de munição na Naval Weapons Station Seal Beach.

4 de maio de 2010 O USS Sterett chegou recentemente à Estação Naval Everett para participar de um exercício de surtida de emergência com os outros navios do COMDESRON 9 que partiram do CFB Esquimalt, B.C., Canadá, em 3 de maio.

21 de junho, O destróier de mísseis guiados partiu da Base Naval de San Diego para um exercício de treinamento de uma semana, para testar seus sistemas de armas táticas em preparação para seu desdobramento iminente.

22 de outubro, O USS Sterett partiu de San Diego para sua implantação inaugural, como parte do USS Abraham Lincoln (CVN 72) CSG, que partiu em setembro.

22 de novembro, o DDG 104 ancorou na Baía de Patong, Tailândia, para uma visita de boa vontade ao porto de Phuket.

22 de fevereiro de 2011 Um dos 19 piratas que capturaram o & quotQuest & quot na sexta-feira, cerca de 190 milhas náuticas a sudeste da Ilha de Masirah, disparou uma granada propelida por foguete no Sterett por volta das 8h00, enquanto as negociações estavam em andamento a bordo do destróier para resolver um problema mares stand-off. A granada errou. Os piratas então atiraram e mataram os quatro americanos antes que os Navy Seals pudessem chegar ao iate para intervir. Durante a limpeza do navio, dois piratas foram mortos e dois foram encontrados mortos a bordo do Quest. Os 15 suspeitos de pirataria restantes estão atualmente detidos na USS Enterprise (CVN 65). As mortes ocorreram menos de uma semana depois que um pirata somali Abdiwali Abdiqadir Muse foi condenado a mais de 33 anos de prisão por um tribunal de Nova York pelo sequestro do Maersk Alabama em 2009.

9 de março, Comandante. Richard C. McDaniel substituiu o comandante. Darren G. McPherson como CO do Sterett durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio na Base Naval de San Diego.

3 de abril, o USS Sterett está atualmente no Mar das Filipinas participando do exercício Malabar 2011 com a Marinha da Índia. O destruidor de mísseis teleguiados visitou recentemente Chinhae, na República da Coréia.

27 de abril, O Sterett retornou ao porto de origem após uma implantação de seis meses nas áreas de responsabilidade (AoR) da 5ª e 7ª frota dos EUA.

25 de setembro, DDG 104 está atualmente participando de um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX), na costa do sul da Califórnia, como parte do USS Abraham Lincoln CSG.

3 de novembro, o USS Sterett partiu da Estação de Armas Navais de Seal Beach após uma operação de transferência de munições.

6 de dezembro, USS Sterett partiu da Base Naval de San Diego para uma implantação programada, com o Lincoln Carrier Strike Group, na 5ª e 7ª Frota AoR dos EUA.

6 de janeiro de 2012 O destróier de mísseis guiados chegou a Port Klang, na Malásia, para uma visita de seis dias ao porto.

12 de fevereiro, The Sterett participou de um exercício anual Stakenet, no Golfo Pérsico, junto com USS John Paul Jones (DDG 53), USS Typhoon (PC 5), USS Chinook (PC 9), HMS Argyll (F231), KNS Al Nokhetna e KNS Maskan, de 5 a 9 de fevereiro.

13 de março, o USS Sterett estacionou no porto Khalifa Bin Salman em Hidd para uma visita de quatro dias ao Reino do Bahrein.

22 de abril, O Sterett participa atualmente de um exercício multinacional Arabian Shark, no Mar da Arábia, com as marinhas da Grã-Bretanha, Paquistão e Arábia Saudita.

Em 11 de junho, o DDG 104 chegou a Fleet Activities Yokosuka, Japão, para uma escala de cinco dias no porto.

5 de julho, O USS Sterett voltou a San Diego após um destacamento de sete meses.

31 de julho, Comandante. Stewart L. Bateshansky substituiu o comandante. Richard C. McDaniel como CO do Sterett durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio na Base Naval de San Diego.

Em 28 de novembro, o USS Sterett conduziu um lançamento de teste operacional (OTL) de míssil de ataque terrestre Tomahawk (TLAM), o primeiro desde 2010, na cordilheira de mísseis do Pacífico, na costa da Ilha de San Nicolas. O navio partiu recentemente de homeport para qualificações de desembarque no convés e MISSILEX no SOCAL Op. Área.

13 de fevereiro de 2013 O Sterett iniciou uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de três meses no estaleiro Huntington Ingalls Industries Continental Maritime de San Diego. Retornou dos testes de mar em 14 de maio.

17 de junho, o destróier de mísseis guiados retornou à Base Naval de San Diego após iniciar o treinamento de rotina. Em andamento para operações locais no final de outubro. Avaliação da pesquisa (INSURV) em 1º de fevereiro de 2014.

19 de fevereiro, o USS Sterett conduziu um lançamento de teste operacional (OTL) do bloco IV do míssil de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) no Pacific Missile Test Range na costa de Port Hueneme, Califórnia. O míssil voou em uma rota pré-programada enquanto recebia atualizações de uma simulação marítima centro de operações e de sensores externos avançados atualizando a localização do alvo de mísseis e rsquos. Durante todo o vôo, o míssil manteve comunicação com todos os recursos de comando e controle e forneceu atualizações sobre sua localização antes de atingir o alvo.

28 de março, Comandante. Theodore J. Nunamaker substituiu o comandante. Stewart L. Bateshansky como o 5º CO de Sterett durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio na Base Naval de San Diego.

20 de maio, O Sterett está atualmente em andamento para um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX), como parte do USS Carl Vinson (CVN 70). O CSG iniciou um Exercício de Força Tarefa Conjunta (JTFEX) no início de junho. Retornou para casa em 10 de junho.

22 de agosto, USS Sterett partiu de San Diego para uma implantação programada no Oriente Médio.

De 30 de agosto a 3 de setembro, o Sterett participou do Exercício de Guerra Submarina (USWEX) na costa do Havaí. Participou do exercício bienal Valiant Shiel 2014, na costa de Guam e Saipan, de 16 a 23 de setembro.

2 de outubro, o USS Sterett atracou na Base Naval de Changi para uma visita de cinco dias ao porto de Cingapura. Entrou no Golfo Pérsico em 17 de outubro.

19 de novembro, o DDG 104 atracou no cais 58, Quay 9 no porto de Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, para uma visita de quatro dias de liberdade a Dubai.

29 de novembro, o Sterett atracou no Berth 4, Khalifa Bin Salman Port (KBSP), Bahrain, para uma manutenção de seis dias.

11 de dezembro, o USS Sterett deu início a um exercício de contra-pirataria, com os navios do Exército de Libertação do Povo (PLA (N)) Yun Chang (FFG 571) e Chao Hu (AOR 890), no Golfo de Aden, que transitaram pelo Estreito de Ormuz em direção ao norte em meados de dezembro.

14 de janeiro de 2015 USS Sterett atracou no cais 2, Mina Zayed Port em Abu Dhabi, U.A.E., para uma visita de liberdade de quatro dias Transitou o Estreito de Hormuz em direção ao sul em 7 de fevereiro.

9 de março, O destróier de mísseis guiados recentemente atracou no Berço 3, Porto Sultan Qaboos em Muscat, Omã, para uma visita ao porto de liberdade.

1 de abril, O Sterett está atualmente conduzindo Operações de Interdição Marítima (MIO) no Golfo de Aden com o foco principal para interceptar armas estratégicas destinadas aos rebeldes Houthi no Iêmen que partiram da 5ª Área de Responsabilidade da Frota dos EUA (AoR) em 16 de abril.

22 de abril, o USS Sterett ancorou na Baía de Makham para uma visita ao porto da liberdade em Phuket, Tailândia. Ancorado ao largo de Bali, Indonésia, de 1 a 5 de maio.

Em 27 de maio, o DDG 104 chegou a Pearl Harbor, no Havaí, para uma visita de três dias ao porto e para embarcar & quotTigers. & Quot

4 de junhoO USS Sterett atracou no Berço 1, Píer 3 da Base Naval de San Diego, após completar uma implantação de nove meses e meio.

23 de junho, o Reparo de Navios da BAE Systems San Diego recebeu uma modificação de $ 13,6 milhões no contrato anteriormente concedido (N00024-11-C-4408) para a Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA) do USS Sterett. As obras devem ser concluídas em fevereiro.

15 de julho, o USS Sterett partiu da Base Naval de San Diego para operações locais. Ancorado no Berço 1, Píer 3 em 16 de julho Em andamento novamente em 17 de julho Ancorado em NWS Seal Beach para descarregamento de munição de 20 a 24 de julho Ancorado no Berço 6, Píer 8 na sexta-feira tarde.

10 de agosto, o Sterett atracou no estaleiro BAE Systems para um SRA de seis meses.

10 de setembro, Comandante. Matthew W. Cieslukowski substituiu Theodore J. Nunamaker como CO do USS Sterett durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

2 de janeiro de 2016, o DDG 104 moveu "dead-stick" para Berth 6, Pier 8 na Base Naval San Diego Ancorado na Navy Fuel Farm (NFF) na Base Naval Point Loma para uma breve parada para reabastecimento antes de iniciar os testes de mar em fevereiro .9 Voltei para casa em 12 de fevereiro Em andamento novamente de 23 a 25 de março e de 11 a 15 de abril.

18 de abril, o USS Sterett atracou no Píer Bravo, na Naval Air Station North Island para uma breve parada para carregar munição antes de iniciar o treinamento de rotina. Retornou para casa em 21 de abril. Breve parada no Píer Bravo antes do início de 9 a 20 de maio.

3 de junho, o Sterett atracou no cais 2, cais 3 da base naval de San Diego, após um cruzeiro de verão de dois dias de treinamento em orientação profissional para aspirantes (CORTRAMID).

Em 29 de julho, o USS Sterett atracou no Píer Bravo para uma breve parada para carregar munição antes de partir para o Grupo Sail, como parte do USS Carl Vinson CSG.

12 de agosto, o USS Sterett atracou no Berço 6, Píer 12 da Base Naval de San Diego, marcando um marco como o primeiro uso operacional do píer recém-construído, projeto concedido em setembro de 2011 por US $ 102,5 milhões.

26 de agosto, O destróier de mísseis guiados atracado no Berço 5, Píer 12, após quatro dias em andamento para o treinamento de rotina Em andamento novamente em 6 de setembro.

Em 10 de setembro, o USS Sterett atracou no Berço 1, Píer 3, após participar da Parada Aérea e Marinha da Semana da Frota de San Diego.

24 de outubro, o Sterett atracou no Cais Bravo para uma breve parada para carregar munição antes de iniciar o Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) e Exercício da Força Tarefa Conjunta (JTFEX) Ancorado no Berço 2, Píer 13 em 22 de novembro Em andamento para operações locais em 14 de dezembro Atracado no Berço 1, Píer 13 em 15 de dezembro Em andamento novamente em 11 de janeiro.

13 de janeiro de 2017 DDG 104 atracado no Píer Bravo para uma breve parada para carregamento de munição. Retornou para casa em 1º de janeiro ?.

27 de janeiro, o USS Sterett atracou no Berço 1, Píer 12 da Base Naval de San Diego, após três dias de viagem no SOCAL Op. Área em andamento novamente de 3 a fevereiro.

16 de fevereiro, o USS Sterett atracou no Berço 1, Píer 10 na Base Naval de San Diego, após um exercício de mísseis de dois dias (MISSILEX) em andamento novamente de 22 a 2 de fevereiro ?.

2 de março, Comandante. Claudine Caluori substituiu o comandante. Matthew W. Cieslukowski como o 7º comandante de Sterett durante uma cerimônia de mudança de comando no Pier 10.

31 de março, USS Sterett, com um destacamento embarcado do Esquadrão de Ataque Marítimo (HSM) 49, partiu de San Diego para uma implantação programada no oeste do Pacífico, como parte do Grupo de Ação de Superfície (SAG).

11 de abril, o Sterett atracou no Wharf B24 na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam, Havaí, para uma visita de três dias ao porto.

29 de abril, o USS Sterett atracou no China Merchants Wharf em Kennedy Town, Ilha de Hong Kong, para uma visita de quatro dias ao porto livre.

10 de maio, o DDG 104 ancorou ao largo da costa de Songhla, Tailândia, para uma breve parada antes de participar do exercício Cooperação para Prontidão e Treinamento (CARAT), junto com o USS Coronado (LCS 4), RSS Intrepid (69) e HTMS Naresuan ( FFG 421).

12 de maio, o USS Sterett ancorou na Base Naval de Changi em Cingapura para participar da Revisão Marítima Internacional (IMR). Participou da revisão da passagem em 15 de maio.

15 de maio, O Sterett atracou no Berço 5, RSS Singapura (A ex-Base Naval de Changi) para uma escala de quatro dias no porto para participar da Exposição Internacional de Defesa Marítima (IMDEX) Exibição de Navios de Guerra da Ásia 2017 transitou pelo Estreito de Malaca em direção ao norte em 20 de maio .

21 de maio, o USS Sterett ancorou ao largo de Phuket, Tailândia, para uma visita de quatro dias ao porto livre antes de participar do exercício de guerra anti-submarina (ASW) Guardian Sea, com o USS Key West (SSN 722), HTMS Taksin (FF 422) e HTMS Long Lom (FS 533) transitou pelo estreito de Malaca em direção ao sul em 29 de maio.

30 de maio, O destruidor de mísseis guiados atracado no Berço 6, RSS Singapura para uma escala de três dias no porto Participou de um exercício de passagem (PASSEX) com o JS Izumo (DDH 183), JS Sazanami (DD 113), HMCS Winnipeg (FFH 338) e HMAS Ballarat (FFH 155), no Mar da China Meridional, de 8 a 10 de junho.

12 de junho, o USS Sterett atracou na Base Naval da Frota do Mar do Sul em Zhanjiang, República Popular da China, para uma visita de quatro dias ao porto. Participou de um exercício de passagem (PASSEX) com o PLA (N) Huangshan (FFG 570) em 16 de junho.

18 de junho, o Sterett atracou no Píer Alava em Subic Bay, República das Filipinas, para uma escala de rotina no porto. Mudou-se para Pol Pier em 22 de junho. Partiu da Baía de Subic em 23 de junho. Transitou pelo estreito de San Bernardino em direção ao norte em 25 de junho. Entrou no USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG em 2 de junho ?.

22 de julho, USS Sterett participou de um exercício fotográfico (PHOTOEX), junto com os navios USS Bonhomme Richard (LHD 6) ESG e da Marinha Real Australiana, enquanto navegava na costa de Queensland, Austrália, na conclusão de um exercício conjunto bienal Talismã Saber 2017.

Em 23 de julho, o USS Sterett atracou com o motor de popa USS Barry (DDG 52) em Northshore Hamilton Wharf em Brisbane, Austrália, para uma visita de cinco dias ao porto livre.

4 de agosto, DDG 104 atracado no Berth 2, Tango Wharf em Apra Harbor, Guam, para uma escala de cinco dias. Atracado no Pier M2 em Pearl Harbor, Havaí, de 18 a 22 de agosto.

28 de agosto, USS Sterett atracado no Berço 1, Píer 3 na Base Naval de San Diego após um desdobramento de cinco meses.

14 de novembro, o Sterett atracou no cais 5, píer 3, após um período de 22 dias em apoio ao exercício de sustentação (SUSTEX) do CSG USS Carl Vinson (CVN 70), ao largo da costa do sul da Califórnia. Ancorado no cais de Bravo para uma breve parada para descarregar munição em 1º de dezembro Em andamento novamente em 3 de dezembro.

4 de dezembro, o USS Sterett atracou no Wharf 4 em Port Hueneme, Califórnia, para uma escala de três dias para conduzir sistemas de combate com o Naval Surface Warfare Center (NSWC). Retornou para casa em 11 de dezembro.

26 de janeiro de 2018 O Sterett atracou no Berth 5, Pier 3 na Base Naval de San Diego, após um dia em andamento no SOCAL Op. Área atracada no Píer Bravo para uma breve parada para carregar munição antes de partir novamente em 31 de janeiro. Retornou para casa em 1 de fevereiro.

6 de fevereiro, USS Sterett partiu de San Diego para uma implantação programada no oeste do Pacífico, como parte do Surface Action Group (SAG).

7 de fevereiro, o Sterett atracou novamente no cais 5, cais 3 na base naval de San Diego para reparos emergentes. Em andamento novamente em 8 de fevereiro. Ancorado no cais H1 em Pearl Harbor de 16 a 20 de fevereiro.

27 de fevereiro, o Sterett atracou no Pier M3 na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam para uma escala de três dias, após as operações na costa sul de Oahu. Atracado no Berth 3, Tango Wharf na Base Naval de Guam para uma breve parada para reabastecimento em 9 de março Transitou o Estreito de Surigao em direção ao sul em 13 de março Entrou no Mar da China Meridional em 14 de março.

27 de março, o USS Sterett atracou no China Merchants Wharf em Kennedy Town, Ilha de Hong Kong, para uma visita de três dias ao porto livre.

4 de abril, DDG 104 juntou-se ao Grupo de Ataque Expedicionário (ESG) 7 do USS Wasp (LHD 1), na costa de Pohang, República da Coreia. Transitou pelo estreito da Coreia em direção ao sul em 9 de abril.

Em 17 de abril, USS Sterett participou de uma PHOTOEX com o USS Wasp, USS Green Bay (LPD 20), USS Ashland (LSD 48) e USS Dewey (DDG 105), enquanto estava a caminho a leste de Okinawa, Japão, como parte da Certificação do ESG Exercício (CERTEX) Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Tippecanoe (T-AO 199), durante a viagem ao largo da costa de Guam, no dia 23 de abril.

Em 1º de maio, o Sterett atracou no Pier M2 na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam, Havaí, para uma visita de três dias ao porto e para embarcar amigos e familiares para um Tiger Cruise.

11 de maio, USS Sterett atracado no Berth 2, Pier 3 na Base Naval de San Diego após um desdobramento de três meses.

11 de junho, o Sterett partiu do porto de origem para operações de rotina na costa do sul da Califórnia. Atracado no Píer Bravo para uma breve parada para carregar munição em 18 de junho.

24 de junho, USS Sterett participou de um exercício fotográfico (PHOTOEX) com o HMCS Ottawa (FFH 341), FS Prairial (F731), CNS Almirante Lynch (FF 07), USCGC Bertholf (WMSL 750), USNS Charles Drew (T-AKE 10) e um navio de contêiner comercial NRU Asterix.

25 de junho, o Sterett atracou fora de bordo do USS Chung-Hoon (DDG 93) no Wharf B23 na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam, Havaí, para participar de um exercício multinacional bienal Rim of the Pacific (RIMPAC) 2018 Em andamento para a fase no mar em 9 de julho Atracou com o motor de popa USS Preble (DDG 88) no Wharf B22 de 1 a 3 de agosto.

9 de agosto, o USS Sterett atracou no Berço 1, Píer 10 da Base Naval de San Diego.

15 de agosto, Comandante. Sean P. Lewis substituiu o comandante. Claudine Caluori como CO do Sterett durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

Em 17 de agosto, o Sterett partiu do porto de origem em apoio ao USS John C. Stennis (CVN 74) CSG's COMPTUEX, como parte das forças de oposição ancoradas no cais 311, estação de armas navais de Seal Beach para descarregamento de munição de 20 a 24 de agosto. Ancorado no cais 2, Pier 7 em 7 de setembro Entrou na Doca Seca da Pride of California no estaleiro BAE Systems em 18 de outubro.

19 de março de 2019 USS Sterett desatracou recentemente e atracou o cais do estaleiro BAE Systems. Mudou o "pau morto" para Navy Fuel Farm (NFF), Naval Base Point Loma para uma breve parada para reabastecimento antes de iniciar os testes de mar em 25 de junho. Breve parada no cais Bravo para carregar munição antes de atracar no Berço 5, Píer 3 em 28 de junho Em andamento novamente de 30 de julho a 2 de agosto.

19 de agosto, O Sterett atracou no Cais Bravo para uma breve parada para carregar munição antes de iniciar o treinamento de rotina. Ancorado no A-151 para uma breve parada em 23 de agosto. Ancorado no Berço 1, Píer 3 em 26 de agosto.

13 de setembro, o DDG 104 atracou no Berço 2, Píer 10 da Base Naval de San Diego, após quatro dias em andamento no SOCAL Op. Área com duração de um dia em 26 de setembro Atracado no Cais Bravo para uma breve parada para carregar munição antes de prosseguir para as qualificações de Certificação de Engenharia (ECERT) e Suporte de Incêndio de Superfície Naval (NSFS) em 4 de outubro. Ancorado no Berço 2, Píer 2 em outubro 11 Disponibilidade de manutenção contínua iniciada (CMAV) em 1º de outubro ?.

18 de outubro, Comandante. Andrew B. Koy substituiu o comandante. Sean P. Lewis como o 9º CO de Sterett durante uma cerimônia no cais na Base Naval de San Diego.

15 de novembro, o USS Sterett partiu da Base Naval de San Diego para treinamento de rotina na costa do sul da Califórnia. Ancorado no cais 311, Estação de Armas Navais Seal Beach para carregamento de munição de 18 a 21 de novembro. Breve parada no NFF para reabastecimento antes de atracar no cais 6, Píer 3 em 26 de novembro Em andamento novamente de 11 a 17 de dezembro.

13 de janeiro de 2020 O Sterett partiu do porto de origem para o Group Sail, como parte do CSG USS Nimitz (CVN 68). 14 Atracado no cais 2, cais 7 em 15 de fevereiro Em andamento para um cruzeiro de dia de amigos e família em 18 de fevereiro Em andamento novamente em 13 de março.

16 de março, o Sterett atracou em Wharf 311 na Naval Weapons Station Seal Beach para um carregamento de munição de quatro dias. Retornou para casa em 21 de março.

10 de maio, USS Sterett partiu de San Diego para uma implantação programada nas Áreas de Responsabilidade da 5ª e 7ª Frota (AoR) dos EUA.

4 de junho, o Sterett atracou em Wharf 311 na Nawal Weapons Station Seal Beach para um carregamento de munição de um dia depois de participar de um Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX).

24 de junho, USS Sterett atracado no Berço 1, Tango Wharf em Apra Harbor, Guam, para uma visita de quatro dias ao porto de liberdade Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Carl Brashear (T-AKE 7), durante o transporte nas Filipinas Mar, em 13 de julho, transitou pelo estreito de Surigao para o sul em 14 de julho. Transmitiu o estreito de Balabac para oeste em 15 de julho. Transitou pelo estreito de Cingapura em 18 de julho. Schirra (T-AKE 8) em 24 de julho.

30 de julho, o destróier de mísseis guiados transitou pelo estreito de Bab el-Mandeb rumo ao norte, percorrendo o MV Maersk Valencia (T-AK 5526). Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Walter S. Diehl (T-AO 193), enquanto em andamento no Mar Vermelho, em 14 de agosto. Transmitiu o Canal de Suez em direção ao norte em 16 de agosto. Transitou em direção ao sul, acompanhando o USS Georgia (SSGN 729), em 17 de agosto.

20 de agosto, o Sterett conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Leroy Grumman (T-AO 195), durante aproximadamente 70 n.m. a noroeste da Ilha Farasan, Arábia Saudita Realizou um reabastecimento no mar com o USNS Matthew Perry (T-AKE 9), durante a viagem no Mar da Arábia do Norte, em 29 de agosto.

6 de setembro, USS Sterett conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Yukon (T-AO 202), enquanto em andamento no Golfo de Omã. Conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) em setembro 15 Transitou o Estreito de Hormuz em direção ao norte em 18 de setembro. Ancorado no Berço 7, Cais de Águas Profundas, Porto de Mina Salman em Manama, Bahrein, de 2 a 24 de setembro.

4 de outubro, o Sterett conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Leroy Grumman, enquanto estava no Golfo Pérsico. Participou de um exercício de passagem (PASSEX) com o HMS Montrose (F236), durante o curso no Golfo de Omã, em outubro 8 Conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Amelia Earhart em 11 de outubro Transitou o Estreito de Hormuz em direção ao norte em 1 de outubro? Transitou em direção ao sul em 16 de outubro.

23 de outubro, O Sterett conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Yukon, enquanto em andamento no Golfo de Omã Participou de uma fase II do exercício anual Malabar 2020, enquanto em andamento no Mar da Arábia, de 17 a 20 de novembro. reabastecimento no mar com o USNS Amelia Earhart, enquanto em andamento a sudoeste de Sumatra, em 23 de novembro.

7 de dezembro, DDG 104 conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Carl Brashear, enquanto em andamento no Mar da Arábia do Norte. Conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Matthew Perry (T-AKE 9) em 8 e 13 de dezembro. na costa nordeste da Somália, em apoio à Operação Octave Quartz, em 21 de dezembro.

4 de janeiro de 2021 O Sterett conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Yukon, enquanto em andamento no Mar da Arábia do Norte. Conduziu um reabastecimento no mar com o USNS Leroy Grumman em 26 de janeiro. Conduziu um reabastecimento no mar com o O USNS Yukon em 3 de fevereiro transitou pelo estreito de Malacca em direção ao sul de 4 a 5 de fevereiro. Transitou pelo estreito de Cingapura em direção ao leste no final da tarde de sexta-feira.

9 de fevereiro, USS Sterett participou de um exercício fotográfico (PHOTOEX), com o USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG, enquanto navegava na costa oeste de Luzon, Filipinas. Ancorado no Wharf B24 em Pearl Harbor, Havaí, para uma breve parada em 19 de fevereiro Chegou na costa de San Diego em 25 de fevereiro.

26 de fevereiro, USS Sterett atracado no Berth 2, Pier 2 na Base Naval de San Diego após um desdobramento de nove meses e meio.

12 de março, Comandante. Shaun Dennis substituiu o comandante. Andrew B. Koy como CO do Sterett durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

11 de abril, o Sterett partiu da Base Naval de San Diego para operações de rotina na costa do sul da Califórnia. Atracado em Wharf 311, NWS Seal Beach para descarregamento de munição de 12 a 16 de abril. Atracado no Berço 6, Píer 2 na tarde de sexta-feira Movido o & quotdead-stick & quot para Estaleiro marítimo continental de San Diego (CMSD) em 17 de maio.


História do Navio

O Champlin (DD-601) foi batizado e lançado em 25 de julho de 1942 pela Bethlehem Steel Company, Fore River, Quincy, Mass. Patrocinado pela Sra. A. C. Brendel e comissionado em 12 de setembro de 1942, o Tenente Comandante C. L. Melson no comando.

Depois de escoltar um comboio para Argentia, Newfoundland, e outro para a Zona do Canal do Panamá, o Champlin partiu de Nova York em 11 de dezembro de 1942 em sua primeira travessia para Casablanca, retornando a Nova York em 7 de fevereiro de 1943. Ele navegou novamente em 4 de março guardando um comboio que foi constantemente seguido por submarinos alemães durante 6 dias depois de passar pelos Açores a 12 de março. Naquele dia, um contato radar foi feito à frente do comboio e Champlin avançou para investigar, encontrando o submarino na superfície. Ela abriu fogo e tentou colidir com o inimigo, que deu um mergulho repentino. Champlin lançou um padrão de cargas de profundidade no redemoinho e afundou o U-130 em 37 10 'N., 20 21' W. Enquanto o comboio se arrastava para o leste, Champlin e as outras escoltas travaram uma batalha constante para protegê-lo, mas o de Champlin foi a única morte, enquanto o comboio perdeu três mercantes antes de chegar a Casablanca. O comboio de retorno, que chegou a Boston em 15 de abril, transcorreu sem incidentes.

Champlin partiu de Nova York em 1º de maio de 1943 com um lento comboio de pequenas embarcações e navios de apoio que fizeram escala nas Bermudas antes de chegar a Oran em 26 de maio. Ela voltou ao mar para trazer um comboio de Gibraltar, depois participou do treinamento e também da condução de patrulhas no Mediterrâneo Ocidental. Em 5 de julho, ela liberou Oran para a invasão da Sicília, escoltando um comboio para a área de transporte ao sul de Scoglitti chegando em 9 de julho. Deixando suas cargas, ela acelerou para se juntar ao bombardeio pré-assalto no dia seguinte, durante o qual ajudou a repelir um ataque aéreo inimigo, ela respondeu ao pedido da costa para um bombardeio da aldeia de Camerina, com tanto sucesso que o inimigo lá se rendeu.

Champlin deixou a Sicília guardando um comboio para Oran e Nova York, chegando em 4 de agosto de 1943. Continuando esta tarefa essencial, ela fez mais quatro travessias do Atlântico em serviço de escolta de comboio de Nova York para o Norte da África e as Ilhas Britânicas entre 21 de agosto de 1943 e 11 de março de 1944 Enquanto fazia um treinamento de atualização na Baía de Casco em março de 1944, Champlin foi enviado para uma caça ao submarino, ingressando em uma operação de um dia inteiro em 7 de abril. Em 1632, ela fez contato e lançou cargas de profundidade profunda, levando o submarino à superfície. Imediatamente, suas armas abriram fogo marcando vários acertos, incluindo um na torre de comando, que iniciou um fogo furioso. Champlin correu para matar, batendo na popa do submarino, e o U-856 afundou em 40 18 'N., 62 18' W. O custo, no entanto, incluiu o oficial comandante de Champlin, Comandante John J. Shaffer III, ferido por estilhaços durante o ataque, que morreu na manhã seguinte, apesar de uma cirurgia de emergência.

Depois de reparos em seu arco, danificado na batida, Champlin deixou Nova York em 21 de abril de 1944 com um comboio para Oran. Em 15 de maio, ela se apresentou em Nápoles para apoiar as operações que lutavam para escapar da cabeça de praia de Anzio. Ela conduziu patrulhas, escoltou comboios e forneceu apoio de fogo para caça-minas e para o Exército em terra. Retornando a Palermo, ela partiu daquele porto em 13 de agosto para a invasão do sul da França, na qual foi designada para patrulhar a sudoeste da área de transporte como uma unidade de apoio de fogo de reserva. Em 18 de agosto, ela resgatou um piloto do Exército abatido de sua jangada e, em 19 de agosto, foi alvejada por baterias inimigas enquanto partia de Cannes. No dia seguinte, ela voltou à área para localizar essas baterias e destruí-las, e no dia 21 bloqueou o Golfo de Napoule enquanto os E-boats inimigos assim presos eram destruídos. Continuando seu apoio de fogo, ela derrubou uma ponte sobre o rio Var perto de Nice a pedido do Exército em 24 de agosto, e uma semana depois deixou a área para guardar os mercadores com destino a Oran. Ela continuou para Nova York, escoltando uma divisão de navios de guerra, e começou um programa de treinamento e operações de guarda de avião que durou até o restante de 1944.

Em 6 de janeiro de 1945, Champlin voltou para escolta de comboio no Atlântico, navegando para Oran. Em 30 de janeiro, ela liberou Oran para se encontrar com o grupo que trazia o presidente Franklin D. Roosevelt para Malta, onde ele deveria embarcar para a Conferência de Yalta. Mais tarde, ela escoltou o mesmo grupo de volta ao Atlântico e, em 20 de fevereiro, voltou a Gibraltar para patrulhar e escoltar de comboio no Mediterrâneo ocidental. Em 22 de abril, ela partiu de Oran para Nova York e se preparou para o deslocamento para o Pacífico.

Champlin passou pelo Canal do Panamá em 4 de junho de 1945, chegou a Pearl Harbor em 10 de julho e, após treinamento, navegou em 24 de julho para o ataque à Ilha Wake em 1º de agosto. Continuando para Okinawa, ela chegou em 12 de agosto para escolta local e patrulha até 4 de setembro, quando liberou a primeira das duas viagens ao Japão em conexão com os arranjos de ocupação. Em 31 de outubro, ela partiu de Okinawa com soldados com destino a casa, ligando para embarcar mais em Saipan e Pearl Harbor. Ela desembarcou seus passageiros em San Diego de 21 a 24 de novembro, em seguida, navegou para a costa leste, onde foi colocada na reserva em Charleston em 28 de março de 1946, e fora da reserva em 31 de janeiro de 1947.


Champlin được đặt lườn vào ngày 31 de tháng 10 năm 1917 tại xưởng tàu của hãng Union Iron Works ở São Francisco, Califórnia. Nó được hạ thủy vào ngày 7 tháng 4 năm 1918, được đỡ đầu bởi Cô G. H. Rolph, và được đưa ra hoạt động vào ngày 11 tháng 11 năm 1918 dưới quyền chỉ huy của Hạmân trng F. Knox huy của Hạmânu F. Knox.

Champlin đi đến Newport, Rhode Island desde 12 de dezembro de 1918 để trình diện hoạt động cùng Hạm đội Đại Tây Dương. Sau các hoạt động huấn luyện tại vùng biển Caribe, nó rời Nova York, Nova York desde 19 de novembro de 1919 để hướng cantou San Diego, Califórnia. Đến NOI vào ngày 24 tháng 12 năm 1919, nenhuma gia nhập Luc lượng du bị của Ham đối Thai Binh Dương và thuc Hiện Các Chuyên đi HUAN Luyen với một thành Phần Thủy thủ đoàn rút gon, cho đến khi được cho xuất Biên Che vào 7 de agosto de 1922. Bị bỏ không tại San Diego, Champlin được đưa vào sử dụng cho các thử nghiệm vũ khí vào ngày 19 tháng 5 năm 1933, và cuối cùng bị đánh chìm trong một cuộc thử nghiệm vào ngày 12 tháng 8 năm 1936.


Champlin DD- 104 - História

Operações de destruidores da Segunda Guerra Mundial
originalmente anexado ao Esquadrão 16

  • Parker (DD 604), construído em Staten Island, Nova York e comissionado em 31 de agosto de 1942.
  • Kendrick (DD 612), Laub (DD 613), Mackenzie (DD 614) e McLanahan (DD 615), os únicos 1.620 toners construídos em San Pedro, Califórnia, que comissionou entre setembro e dezembro de 1942.
  • Boyle (DD 600) e Champlin (DD 601) construído em Quincy, Massachusetts e comissionado em agosto e setembro de 1942. Nields (DD 616) e Ordronaux (DD 617) seguido em janeiro e fevereiro de 1943 & mdash os últimos quatro Bensonestá estabelecido e é o mais rápido para comissionar em uma média de 217 dias após o início da construção.

O esquadrão ainda não foi formado a tempo para a Operação & ldquoTorch & rdquo, a invasão do Norte da África em novembro de 1942, mas Parker foi anexado ao DesRon 11 com o Grupo de Ataque do Norte em Medhia e Boyle para DesRon 13 com o Grupo de Ataque Central operando em Fedhala e Casablanca, enquanto Laub escoltou um comboio. Depois disso, o esquadrão escoltou comboios para o Norte da África e o Mar Mediterrâneo. Em 12 de março de 1943, operando como um dos sete contratorpedeiros com o comboio UGS-6 de Nova York a Casablanca, Champlin afundou U-130.

No Mediterrâneo, para a Operação & ldquoHusky & rdquo, a invasão da Sicília em julho de 1943, o DesRon 16 e o ​​DesRon 15 formaram a tela do destróier para os grupos de ataque da Força-Tarefa 85 RAdm Kirk & rsquos. Operando com cruzador Filadélfia e o & ldquoCent & rdquo expulsou Scoglitti & mdashless McLanahan, que operou com Boise, Savana, DesRon 17 e o & ldquoDime & rdquo expulsam Gela, e Ordronaux, que foi designado a um esquadrão de torpedeiros para patrulhar fora de um campo minado ao largo de Porto Empédocle e neutralizar os barcos S alemães e os barcos MAS italianos ali - o Esquadrão 16 foi eficaz no silenciamento de baterias em terra. No dia D, uma salva de Champlin parecia ter provocado a rendição de uma cidade. No dia seguinte, LaubO fogo preciso destruiu quatro ou mais tanques da divisão Panzer Hermann G & oumlring na planície atrás de Gela.

DesRon 16 na Sicília, julho de 1943.

Depois da Sicília, o esquadrão retomou a rotina principalmente de serviço de comboio entre os Estados Unidos e o Mediterrâneo. Não participou dos desembarques da Operação & ldquoAvalanche & rdquo em Salerno, Itália, em setembro, mas subseqüentemente escoltou comboios para a área. Em 2 de novembro, um avião alemão torpedeou Kendrick mas danificou apenas sua cauda. Em 6 de novembro, Parker, Laub e McLanahan estavam escoltando o comboio de suprimentos KMF-25A quando 25 bombardeiros alemães atacaram ao largo do Cabo Bougaroun, na Argélia. Six Allied ships were damaged or sunk including Beatty Parker e Laub picked up her crew.

DesRon 16 also missed the Operation &ldquoShingle&rdquo landings at Anzio, Italy in January 1944, but was busy in the Atlantic where, on 7 April 1944 south of Halifax, DesDiv 32 hunted a reported U-boat. Forced to the surface, U-856 sank when Champlin rammed her and destroyer escort Huse finished her with gunfire.

The squadron was back off the central Italian coast in May, when Parker bombarded enemy positions between Naples and Anzio and Kendrick e Laub operated with Filadélfia during the breakout from the Anzio beachhead. On the 23rd, when Laub e Filadélfia collided, the two were replaced by French cruiser Emile Bertin e Ordronaux. Later, Kendrick, Parker, Champlin e Kearny took turns supporting the northward advance of Major General Lucian Truscott&rsquos VI Corps.

DesRon 16 off southern France, August 1944.

Squadron 16 less Laub was present with DesRon 13&rsquos Woolsey, Ludlow e Edison in August 1944 for Operation &ldquoAnvil,&rdquo the invasion of southern France, attached to Rear Admiral Morton L. Deyo&rsquos &ldquoCamel&rdquo bombardment group off Saint-Raphaël and Cannes.

In 1945, ships of the squadron continued shore bombardments in the Ligurian Sea and operations in the Mediterranean and eastern Atlantic until returning to the East Coast in late spring. In the summer&mdashstill less Laub, which was preparing to do so when the war ended&mdashthey moved to the Pacific, typically pausing at Pearl Harbor for retraining and then moving forward to Okinawa or Wake Island finally participating in post-war opertions before returing home to the United States.

Sources: Destroyer History Foundation database, Roscoe, Morison, Dictionary of American Naval Fighting Ships entries for individual ships.


Christopher Columbus (1451 - 1506)

Christopher Columbus © Known as 'the man who discovered America', Columbus was in fact trying to find a westward sea passage to the Orient when he landed in the New World in 1492. This unintentional discovery was to change the course of world history.

Christopher Columbus was born in Genoa between August and October 1451. His father was a weaver and small-time merchant. As a teenager, Christopher went to sea, travelled extensively and eventually made Portugal his base. It was here that he initially attempted to gain royal patronage for a westward voyage to the Orient - his 'enterprise of the Indies'.

When this failed, and appeals to the French and English courts were also rejected, Columbus found himself in Spain, still struggling to win backing for his project. Finally, King Ferdinand and Queen Isabella agreed to sponsor the expedition, and on 3 August 1492, Columbus and his fleet of three ships, the Santa Maria, the Pinta and the Niña, set sail across the Atlantic.

Ten weeks later, land was sighted. On 12 October, Columbus and a group of his men set foot on an island in what later became known as the Bahamas. Believing that they had reached the Indies, the newcomers dubbed the natives 'Indians'. Initial encounters were friendly, but indigenous populations all over the New World were soon to be devastated by their contact with Europeans. Columbus landed on a number of other islands in the Caribbean, including Cuba and Hispaniola, and returned to Spain in triumph. He was made 'admiral of the Seven Seas' and viceroy of the Indies, and within a few months, set off on a second and larger voyage. More territory was covered, but the Asian lands that Columbus was aiming for remained elusive. Indeed, others began to dispute whether this was in fact the Orient or a completely 'new' world.

Columbus made two further voyages to the newfound territories, but suffered defeat and humiliation along the way. A great navigator, Columbus was less successful as an administrator and was accused of mismanagement. He died on 20 May 1506 a wealthy but disappointed man.


6 - Words, Words, Words: Education, Literacy and Print

Among the greatest changes to come over English society between 1500 and 1750 were the expansion of educational provision, the growth in literacy levels, and the increased use of the written word in both manuscript and print. The consequences of these developments were profound and wide-ranging, and taken together they transformed the experience of almost everyone in England. By the mid eighteenth century, the ability to read the printed word had become a normal part of adult life the capacity to wield a pen was an increasingly familiar accomplishment and in books, pamphlets, single-sheets and all manner of printed ephemera people found the words that expressed their mental worlds and the ideas that structured their lives.

These changes were neither linear in their progress nor even in their effects. They were experienced in different ways by different people, in different times and places, and their selective impact provides graphic illustration of some of the fundamental distinctions that defined English society. In many ways there is no more powerful demonstration of the basic divisions – of wealth, rank and gender – that characterised the early modern period than the extent to which people had access to education and its fruits. In other ways it may be said that the proliferation of the written word and the diffusion of print culture contributed to the gradual reconfiguration of these hierarchies. New avenues of social mobility opened up novel forms of information and opinion became available to more people and all English men and women were, at some level, incorporated into a national culture founded upon text.

For the social elite education began at home under the guidance of a private tutor. The great families of the land could afford to employ the best: the philosopher Thomas Hobbes acted as tutor to the Cavendish family, earls of Devonshire Lady Anne Clifford, daughter of the third earl of Cumberland, was mentored by the poet and historian Samuel Daniel. For the gentry, domestic instruction was no less the initial stage of a child's career. In the 1560s the future Lord Chancellor, Francis Bacon, was educated on the family estate in Norfolk before being sent to Cambridge at the age of twelve.


Recursos

  1. There are a number of versions of the Astatic D-104. Some are amplified and some are not. Some have five conductors in the Mic cord and some have three conductors. Both of my D-104’s are amplified with 3 conductors (Mic(White), Black, Red, and Shield). Shield is ground which is also chassis ground on the D-104
  2. The Ft-7800 provides +9v on pin 3. You might be temped to use this to power the D-104. Not sure that is a good idea – more on this later.
  3. On the inside of the D-104 there is a slide switch. One side is marked E and the other side is marked R. Despite what you might hear from CB folks these do not stand for E(cho) and R(everb). They stand for Relay and Electronic. In the R position pressing PTT connects Red and Black (as in “relay” connection). In the E mode when the PTT is pushed Red is pulled to ground otherwise Black is pulled to ground. In the setup below, the switch is set to E and the Red wire is connected to the FT-7800’s PTT Pin(6). Pushing PTT on the D-104 takes pin 6 to ground and keys the FT-7800.
  4. With the gain set to 3/4 on the D-104 on-air reports say that’s as loud as they can stand.

Here is the setup. Click to enlarge. Note the Mic Wiring diagram on the sheet. The FT-7800 uses a 6 pin modular plug (NOT an RJ-45). Although more than three connections are made to the terminal strip on the FT-7800 side only three connections are needed – Audio in, PTT, and Ground. Pin 3 (red wire) is +9V from the radio (measured as 8.9V). One would be tempted to use this to power the D-104 thus eliminating the need for the 9v battery in the base.


Cromwell’s Rise to Power

Cromwell returned to England in 1650 after the Scots proclaimed as king Charles II, son of Charles I. Cromwell would lead a subsequent military campaign against the Scots, including a decisive victory at the Scottish city of Dundee.

With the Scots defeated, Parliament re-formed in 1651. Cromwell sought to push the legislative body to call for new elections and establish a united government over England, Scotland and Ireland.

When some opposed, Cromwell forcibly disbanded Parliament. Several months later, following various attempts to establish a government, John Lambert, himself a key Parliamentary general during the English Civil Wars, drafted a new constitution, effectively making Cromwell Lord Protector for life.

Although he frequently emphasized post-Civil War “healing” in his public speeches, Cromwell dissolved Parliament again in 1655, when the legislative body began debating constitutional reforms.

The so-called Second Protectorate Parliament, instated in 1657, offered to make Cromwell king. However, given that he had fought so hard to abolish the monarchy, he refused the post, and was ceremoniously appointed Lord Protector for a second time.


الإخصاب خارج الرحم

في العام 1944، قام باحثون أمريكيون بتخصيب بويضة بشرية خارج الرحم. ومن هنا دارت معركة حول أخلاقية هذا الاختراع. بعد ثلاثة عقود من الجدال، ولد أول “طفل أنبوب” في العالم. وفي 26 يوليو/تموز 1978، ولدت لويز جوي براون بصحة جيدة، لتكون معجزة العلم والطب لوالديها الذين عانيا من العقم لسنوات طويلة.

هل لديك اختراعات طبية أخرى؟ فضلاً قم بإضافتها عبر حقل التعليقات في الأسفل


Assista o vídeo: Entre Dos Amores Capitulo 104 (Dezembro 2021).