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HMS Syren (1900)

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HMS Syren (1900)

HMS Syren (1900) foi um contratorpedeiro classe B que serviu com a Sixth Destroyer Flotilla da Dover Patrol durante a Primeira Guerra Mundial e ajudou a afundar U-8 em março de 1915.

Os primeiros Palmer 30 nós tinham quatro caldeiras com as duas do meio alimentando um único funil, mas isso mudou no programa de 1897-8, com todas as quatro caldeiras recebendo seu próprio funil. Os dois funis do meio foram posicionados próximos um do outro, na mesma área do funil mesclado original. O novo layout foi mantido no programa de 1898-9.

o Syren foi encomendado como parte do suplemento de julho de 1898 ao programa de construção naval de 1898-99. Ele viu a introdução de um novo sistema de lubrificação forçada, que também foi usado nos destruidores Palmer posteriores.

Ela foi colocada em 24 de novembro de 1899 e lançada em 20 de dezembro de 1900

Com o tempo, descobriu-se que os 30 nós eram cada vez menos práticos. O oficial comandante da Syren observou que a tabela de gráficos exposta era inútil em "um mar pesado ou quando chovia forte", tornando-a bastante inútil em águas britânicas!

Na terça-feira, 10 de setembro de 1901, ela realizou um teste de potência total e, na sexta-feira, 13 de setembro, um teste de 12 horas. Ela atingiu uma velocidade média de exatamente 30 nós, mais lenta do que seus predecessores, mas carregando 40 toneladas a mais do que o HMS Estrela em seus testes e 30 toneladas a mais do que o Mirmidon, à medida que esforços foram feitos para tornar os testes mais realistas.

O teste de 12 horas foi realizado a 18 nós, mais rápido do que o normal de 13 nós. Ela usou duas de suas quatro caldeiras, gerando 1.224 cv (dos possíveis 6.200 cv) e usando 2,2 lb de carvão por unidade de energia por hora.

Em 6 de maio de 1902 o Syren colidiu com o Almirante Superintendente do iate da Reserva ao cruzar o Porto de Portsmouth após passar por testes de vapor. o Syren estava tentando evitar um navio a vapor na época e correu para a proa do iate. o Syren sofreu a perda de seu terceiro funil e um dos barcos do navio.

Em abril de 1903 o Syren foi escolhida para ensaios com aparelho autolubrificante que bombeia óleo para os mancais, dispensando a necessidade de execução manual. Este foi um sucesso e em 1905 estava sendo introduzido no Swale, Ure e Desgastee usado em partes dos motores de novos navios de guerra e cruzadores.

Em 28 de novembro de 1904 o Syren danificou seus arcos quando atingiu o cais enquanto atracava no estaleiro de Portmouth.

Na noite de segunda-feira, 1º de maio de 1905, o Syren participou de exercícios noturnos em Berehaven. Isso envolveu uma flotilha de 34 contratorpedeiros sob o comando do contra-almirante Winsloe, cujo carro-chefe era o cruzador Safira. A flotilha participou de um ataque simulado à nau capitânia, quando o Syren acertou o Dog's Rock na extremidade leste da Ilha Bere (perto de uma bateria de arma). O destruidor movia-se a 26 nós e quase partiu em dois. Felizmente, toda a tripulação foi salva facilmente, pois o tempo estava bom. A nau capitânia e três contratorpedeiros permaneceram com os destroços, enquanto o resto da flotilha partiu para sua base em Portland.

Após o desastre, as armas, motores, caldeiras e objetos de valor foram removidos dos destroços. O puxão Storm Cock e dois cargueiros chegaram na manhã de 3 de maio para ajudar a resgatar o casco. Em 4 de maio, os navios de guerra Albemarle e Cornwallis juntou-se aos esforços de salvamento.

Na noite de quinta-feira, 4 de maio, o naufrágio foi retirado das rochas e encalhado em duas partes em Milcove Strand, no continente, a três quilômetros do local do acidente. A seção de ré foi movida para Berehaven para ser remendada e, em seguida, rebocada para Queenstown, embora uma antepara temporária que foi construída tenha sido descoberta com vazamento. Uma nova seção avançada foi construída, e o contratorpedeiro voltou ao serviço em 1906.

Seu retorno ao noticiário foi bem mais positivo. Na quarta-feira, 29 de agosto de 1906, ela fez uma viagem de gravação de Portsmouth para Jersey, saindo às 6h e chegando às 11h, depois de apenas cinco horas.

Em julho de 1914, ela fazia parte da Sexta Flotilha de Patrulha em Portsmouth, parte da Segunda Frota da Frota Doméstica.

Primeira Guerra Mundial

A partir de agosto de 1914, ela serviu na Patrulha de Dover. No início da guerra, ela era um dos seis contratorpedeiros da Sixth Destroyer Flotilla da Dover Patrol que foram postados em Downs.

No final de agosto de 1914, ela foi escolhida como um dos seis contratorpedeiros da 6ª Flotilha que apoiaria um desembarque planejado em Ostende para apoiar os belgas. Os desembarques começaram em 27 de agosto, mas logo ficou claro que o porto não poderia ser defendido e as tropas britânicas se retiraram em 31 de agosto. Em 27 de agosto o Syren foi usado para ajudar a transportar os fuzileiros navais do batalhão de Portsmouth dos navios que haviam cruzado o canal para Ostend.

Pouco depois do meio-dia de 28 de outubro de 1914, ela estava realizando uma patrulha anti-submarina no canal de Westende, na costa belga, com o Falcão quando ficaram sob fogo certeiro da bateria alemã em Westende. Neste ponto, nenhum dos navios foi seriamente danificado, mas o Falcão foi atingido por um projétil de 8 polegadas no final do dia e teve que seguir para Dunquerque.

Em novembro de 1914, ela ainda estava com a Sexta Flotilha, mas havia chegado a Portsmouth em 30 de outubro.

Em janeiro de 1915 ela fazia parte da Sixth Destroyer Flotilla, uma das Patrol Flotillas.

Em 24 de fevereiro de 1915, o Syren relataram ter visto um submarino na área a oeste de Beachy Head, enquanto no mar caçava alguns tanques flutuantes que haviam sido vistos entre Dungeness e Beachy Head. Enquanto ela estava no mar, ela testemunhou o navio mercante Harpalion sendo torpedeado por U-8. Quando ela estava indo resgatar os sobreviventes, um periscópio foi localizado, e ela se moveu para tentar atacar aquele alvo. o Harpalion a tripulação conseguiu abaixar seus barcos e foram resgatados pelos Syren. o Syren em seguida, levou a tripulação resgatada para Newhaven. o Harpalion ficou flutuando até o dia seguinte, mas uma tentativa de rebocá-la para um local seguro falhou e ela afundou.

Em 4 de março HMS Viking avistou um submarino na superfície. O submarino submergiu antes do Viking alcançou o local, mas uma caça foi posta em prática. o Syren estava esperando em Dover e recebeu ordem de embarcar para se juntar ao Viking. A caça terminou com sucesso, quando o Ghurka usou sua varredura para danificar o submarino e forçá-lo a subir à superfície, permitindo que toda a tripulação se rendesse. Isso acabou por ser U-8, que afundou logo após a tripulação ser resgatada.

Em 10 de maio de 1915, o Syren escoltou o Venerável de Dover a Dunquerque. o Venerável em seguida, participou de um bombardeio insatisfatório de Westende Bains (a meio caminho entre Dunquerque e Ostende), solicitado pelo Exército para apoiar uma possível ofensiva em terra.

Em junho de 1915 ela fazia parte da Sixth Destroyer Flotilla, baseada em Dover.

Em janeiro de 1916, ela era um dos quinze destróieres da Sixth Destroyer Flotilla em Dover, e um dos cinco que não haviam recebido varreduras anti-submarinas modificadas.

Em outubro de 1916, ela foi um dos vinte e cinco destróieres da Sixth Destroyer Flotilla.

Em 26 de outubro de 1916, no início da batalha do Estreito de Dover (um ataque alemão bem-sucedido na Barragem de Dover), o Syren foi um dos oito contratorpedeiros britânicos e um líder destruidor que estavam em Dunquerque. Ela foi um dos cinco contratorpedeiros que já estavam em Dunquerque antes do início do ataque, como parte de uma presença naval britânica permanente na área.

Em janeiro de 1917, ela ainda fazia parte da Sexta Flotilha, mas estava longe de Dover, passando por uma reforma.

Em junho de 1917, ela foi um dos vinte e nove destróieres da Sexta Flotilha.

o Syren esteve envolvido em uma colisão em 18 de novembro de 1917, na qual um tripulante foi morto.

o Syren foi premiado com uma honra de batalha por operações na costa belga em 1914-1917.

Em janeiro de 1918, ela fazia parte da Dover Destroyer Flotilla, que havia se expandido ainda mais, e com força total continha quarenta destróieres, embora doze estivessem fora sendo consertados!

Na noite de 14 a 15 de fevereiro de 1918, os alemães realizaram um ataque de contratorpedeiro ao Estreito de Dover, para atacar a Barragem Nex de Folkestone-Gris. Durante a invasão, o Syren estava no mar, patrulhando entre Nos.7 e 10 bóias na parte sul da barragem. Durante o ataque em si, vários navios foram afundados pelos alemães a uma milha do Syren, mas sua tripulação não suspeitou de que algo estava acontecendo, relatou não ter avistado nada incomum e pensou que todos os tiros que podiam ver vinham das proximidades de Dover! No entanto, às 02h50 da manhã de 15 de fevereiro, Syren encontrou o casco abandonado e em chamas do vagabundo Cosmos, uma das vítimas do ataque, perto da bóia No.10, deixando claro que algo estava acontecendo!

Em junho de 1918 ela era oficialmente parte da grande Sixth Destroyer Flotilla, parte da Dover Force, mas ela estava passando por uma longa reforma em Hull.

A partir de 17 de junho de 1918 ela foi comandada pelo Subtenente de Engenharia Charles K. Barker.

Em novembro de 1918 ela fazia parte da Sixth Destroyers Flotilla, mas estava passando por reparos.

Em fevereiro de 1919 ela era uma de um grande número de destróieres temporariamente baseados em Portsmouth,

o Syren foi vendido para desmembramento em setembro de 1920.

Comandante
-Maio de 1905-: Comandante S.R. Olivier
17 de junho de 1918 a fevereiro de 1919: Subtenente de engenharia Charles K. Barker.

Deslocamento (padrão)

370t

Deslocamento (carregado)

440t

Velocidade máxima

30 nós

Motor

6.200ihp

Faixa

Comprimento

219/75 pés oa
215 pés pp

Largura

20,75 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

Deitado

24 de novembro de 1899

Lançado

20 de dezembro de 1900

Concluído

Fevereiro de 1902

Quebrado

1920

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