Notícia

USS Philadelphia (CL-41)

USS Philadelphia (CL-41)

USS Philadelphia (CL-41)

USS Filadélfia (CL-41) foi um cruzador da classe Brooklyn que participou da ocupação norte-americana da Islândia, da Operação Tocha, da invasão da Sicília e dos desembarques em Salerno, Anzio e no sul da França. Filadélfia recebeu cinco estrelas de batalha para as operações da Segunda Guerra Mundial.

o Filadélfia foi estabelecido em maio de 1935, lançado em novembro de 1936 e comissionado em 23 de setembro de 1937. Seu cruzador shakedown a levou para as Índias Ocidentais, e no mesmo período também viu seu anfitrião, o presidente Roosevelt, para um cruzador no Caribe. Ela então se juntou ao Cruiser Division 8 na Battle Force, então baseada no Atlântico. Em junho, ela se tornou a nau capitânia do contra-almirante F. A. Todd, comandante da divisão.

Em junho de 1939 o Filadélfia e a Divisão de Cruzeiros mudou-se para o Pacífico. Ela operou na costa oeste dos Estados Unidos até abril de 1940, quando se mudou para Pearl Harbor. Ela morou em Pearl Harbor até maio de 1941, quando recebeu a ordem de voltar ao Atlântico.

o Filadélfia chegou a Boston em junho de 1941 e foi designado para a Patrulha da Neutralidade. Ela também participou da ocupação americana da Islândia, quando as tropas americanas assumiram o lugar dos britânicos. Ela estava passando por reparos em Boston quando os japoneses atacaram Pearl Harbor.

o Filadélfia passou 1942 operando no Atlântico. Em fevereiro, ela participou de uma patrulha anti-submarina que atingiu a Argentina. Ela então escoltou dois comboios para a Islândia. Em maio-junho, ela participou de uma patrulha anti-submarina que alcançou o Canal do Panamá. Em julho-setembro, ela acompanhou patrulhas de reboque até Greenock, na Escócia.

Depois de retornar do segundo comboio, ela foi designada para a Força-Tarefa Naval Ocidental, parte da frota sendo montada nos Estados Unidos para participar da Operação Tocha, a invasão do Norte da África francesa. Esta frota teve a tarefa de transportar a força-tarefa do General Patton através do Atlântico em um dos ataques anfíbios mais longos da história. o Filadélfia foi a nau capitânia do contra-almirante Lyal A. Davidson, comandante do Grupo de Ataque do Sul, com a tarefa de desembarcar 6.423 homens sob o comando do General Harmon em Safi, 140 milhas ao sul de Casablanca.

o Filadélfia deixou Norfolk em 24 de outubro. Na tentativa de enganar qualquer alemão que estivesse observando, a frota seguiu para a Grã-Bretanha. Ao se aproximar da África, dirigiu-se para o Estreito de Gibraltar, na esperança de que os alemães pensassem que eles estavam se dirigindo para Malta. Eles então se voltaram para o sul para atacar o Marrocos.

Os canhões de costa franceses abriram fogo contra a frota americana às 4h28 da manhã de 8 de novembro. Filadelfia e o encouraçado Nova york (BB-34) abriu fogo contra os canhões de 130 mm em Batterie Railleuse, e depois contra uma bateria de três canhões de 155 mm ao sul de Safi. Em 9 de novembro, uma de suas aeronaves atacou um submarino Vichy, que se acredita ser o Medeuse, mais tarde visto danificado em uma praia. o Filadélfia permaneceu fora do Norte da África até 13 de novembro. Ela então voltou a Nova York para recolher o primeiro de dois comboios que acompanhou até Casablanca entre então e março de 1943.

Em seguida, ela foi alocada para a Força-Tarefa 85 (Almirante Alan G. Kirk), parte da frota alocada para a Operação Husky, a invasão da Sicília. Na preparação para a invasão, ela escoltou um comboio de Norfolk para Oran (8-22 de junho de 1943). Ela então escoltou o comboio de invasão e apoiou os desembarques em Scoglitti no início de 9 de julho. o Filadélfia permaneceu fora da Sicília até 21 de agosto (com uma pausa), fornecendo suporte de tiro para as tropas que lutavam na ilha.

Depois da Sicília, o Filadélfia apoiou os desembarques em Salerno, no continente italiano. Ela escoltou a frota de invasão e então desempenhou um papel no bombardeio naval que derrotou os pesados ​​contra-ataques alemães que se seguiram. Em 11 de setembro, ela foi alvo de uma das novas armas antinavio alemãs, neste caso uma bomba planadora, mas conseguiu escapar do ataque. Ela permaneceu fora de Salerno até 17 de setembro, lutando contra vários ataques aéreos convencionais durante esse período.

Em novembro o Filadélfia escoltou um comboio de volta a Hampton Roads e depois foi para uma revisão em Nova York. Ela voltou ao teatro mediterrâneo como parte da escolta de um comboio que chegou a Oran em 30 de janeiro de 1944.

Em 14 de fevereiro o Filadélfia juntou-se à frota de apoio aos desembarques de Anzio e forneceu apoio de fogo para as tropas na cabeça de praia até 23 de maio de 1944.

Em seguida, ela fez parte do Grupo de Trabalho 85.12 (Almirante C.F. Bryant) para a Operação Dragão, a invasão do Sul da França. Ela forneceu contra-bateria para os pousos em St Tropez em 15 de agosto. Ela então ajudou os franceses quando eles pousaram perto de Toulon, em 17 de agosto. Em 21 de agosto, as ilhas-fortaleza de Pomeques, Chateau D'If e Ratonneau na baía de Marselha renderam-se a ela. Ela então operou Nice.

Em 20 de outubro, ela deixou Nápoles rumo aos Estados Unidos e chegou à Filadélfia para outra reforma em 6 de novembro. Isso foi seguido por um treinamento que durou até o início de junho, então ela perdeu o resto da guerra na Europa. Em julho, ela acompanhou o Augusta (CA-31) enquanto carregava o presidente Truman para a Conferência de Potsdam.

o Filadélfia teve uma curta carreira no pós-guerra nas mãos dos americanos. Ela participou de dois cruzadores de 'tapete mágico', trazendo militares americanos de volta da Europa, no final de 1945, e foi desativada no início de 1946. Ela foi desativada em 3 de fevereiro de 1947 e excluída da Lista da Marinha em 9 de janeiro de 1951.

No mesmo dia foi vendida para o Brasil, no âmbito do Programa de Assistência à Defesa Mútua. No serviço brasileiro ela se tornou a Barroso (C-11), e ela permaneceu no serviço até ser riscada da lista operacional brasileira em 1973. Ela foi descartada no ano seguinte.

Deslocamento (padrão)

9.767t

Deslocamento (carregado)

12.207t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

10.000 nm a 15kts

Armadura - cinto

5 pol em STS de 0,625 pol.

- área coberta

2in

- barbetes

6in

- torres

Rosto de 6,5 polegadas
Telhado de 2 polegadas
1,25 pol. Lateral e traseira

- torre de comando

5in
Telhado de 2,25 polegadas

Comprimento

608 pés 4 pol.

Armamentos

Quinze canhões 6in / 47 (cinco torres triplas)
Oito armas 5in / 25 (/ 38 on São Luís, Helena) (oito posições individuais)
Oito armas de 0,5 pol.
Quatro aeronaves

Complemento de tripulação

868

Deitado

28 de maio de 1935

Lançado

17 de novembro de 1936

Concluído

23 de setembro de 1937

Vendido para o brasil

9 de janeiro de 1951


Philadelphia CL 41 Capas Página 1

 
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Categoria Cachet

1935-05-28
Locy Type 3s
"MARINHA YARD / PHILAPA"
USS Herbert DD-160

Colocação da quilha do USS Philadelphia CL-41

1935-05-28
Locy Type F
"KEEL LAID / NEW CRUISER / PHILADELPHIA"
USCS Postmark Catalog Illus. H-34
USS Herbert DD-160

Colocação da quilha do USS Philadelphia CL-41

1936-11-17
Locy tipo 3 (AC-TTB)
"MARINHA YARD / PHILA PA"
USS Cassin DD-372

Lançamento do USS Philadelphia CL-41

1936-11-17
USPO Slogan Machine Cancel
"Chamada da Cruz Vermelha"
Philadelphia PA

Lançamento do USS Philadelphia CL-41

1936-11-17
USPO Slogan Machine Cancel
"Navy Yard Station"
Philadelphia PA

Lançamento do USS Philadelphia CL-41

1937-09-23
Locy Tipo FDPS / FDC 3
"PRIMEIRO DIA"

Serviço postal de primeiro dia
Primeiro dia na comissão

1937-10-20
Locy Tipo 3 (AC-TBB)

1937-11-16
Locy Tipo 3 (AC-TBB)
"MARINHA YARD / PHILA"

1938-01-21
Locy Tipo 3 (AC-TBB)
"BRIDGETOWN / BARBADOS"


USS Philadelphia (CL-41) - História

USS Philadelphia (SSN-690), um submarino de ataque da classe Los Angeles, foi o sexto navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da cidade de Filadélfia. O contrato para construí-la foi concedido à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut em 8 de janeiro de 1971 e sua quilha foi lançada em 12 de agosto de 1972. Ela foi lançada em 19 de outubro de 1974 patrocinado pela Sra. Hugh Scott, e comissionado em 25 de junho de 1977, com o comandante Robert B. Osborne no comando.

Em setembro de 1977, a Filadélfia se envolveu em uma colisão com o USS Archerfish (SSN-678) na Base Submarina de Groton. Os dois navios colidiram de popa a popa com danos menores relatados.

Em 1988, o Philadelphia se tornou o primeiro submarino a receber capacidade TLAM-D.

Em 1994, a Filadélfia completou a primeira revisão de reabastecimento de um submarino da classe Los Angeles. Isso foi concluído no Estaleiro Naval de Portsmouth, em Kittery, Maine.

Em 1998, a Filadélfia foi modificada para abrigar um abrigo de convés seco.


Em dezembro de 2003, Filadélfia se tornou o primeiro submarino da classe Los Angeles a completar 1.000 mergulhos.

Em 5 de setembro de 2005, a Filadélfia estava no Golfo Pérsico a cerca de 30 milhas náuticas (60 km) a nordeste do Bahrein quando colidiu com um navio mercante turco, MV Yasa Aysen. Nenhum ferimento foi relatado em nenhum dos navios. Danos ao submarino foram descritos como "superficiais". O oficial comandante da Filadélfia, CDR Steven M. Oxholm, ficou aliviado após o incidente. O navio turco, que sofreu pequenos danos no casco logo acima da linha de água, foi inspecionado pela Guarda Costeira dos Estados Unidos e considerado ainda em condições de navegar.

Em 20 de julho de 2009, a Marinha anunciou que o submarino seria desativado em 10 de junho de 2010 e posteriormente desativado. Filadélfia foi desativada em 25 de junho de 2010, o trigésimo terceiro aniversário de seu comissionamento.

Ao longo de sua carreira, o Filadélfia recebeu muitos prêmios. Entre as fitas e medalhas que sua tripulação ganhou estavam:

  • Comenda da Unidade da Marinha em 1983
  • Comenda de Unidade Meritória em 1987, 1989, 1999 e 2003
  • Battle Efficiency "E" Ribbon em 1983, 1990, 1996, 1997, 1998, 2001, 2003 e 2007
  • Medalha Expedicionária da Marinha em 2005
  • Medalha de Serviço do Sudoeste Asiático em 1991


Em termos de outros prêmios dados ao navio em termos de excelência de sua tripulação em departamentos individuais, ela foi premiada:
Prêmio Ney Memorial de Melhor Serviço de Alimentação em 1983 (um prêmio do qual ela também foi finalista em 1996)

  • Prêmio "A" de Guerra Anti-Submarina Excepcional em 1987, 1988, 1989 e 1991 Communications Green "C" em 1998, 1999, 2005 e 2007
  • Tático "T" branco em 1999 e 2000
  • Controle de danos vermelho "DC" em 1999 e 2005
  • Deck "D" em 2000
  • Excelência em Engenharia "E" em 2001 e 2006
  • Fornecimento Blue "E" em 2001 e 2006
  • Medical Yellow "M" em 2005


Além disso, o Philadelphia foi premiado com o COMSUBLANT Battenberg Cup indicado para a melhor unidade geral em 1996, o prêmio CINCLANTFLT Golden Anchor em 1990 e o prêmio CINCLANTFLT Silver Anchor em 1997 e 1998.

  • "Philly entrega"
  • "O que for preciso"
  • "O que for preciso para fazer da maneira certa"
  • "Serviço acima de si mesmo"
  • USS Filadélfia (1776), uma canhoneira afundada na Batalha da Ilha Valcour
  • USS Filadélfia (1799), uma fragata à vela de 36 canhões ativa na Quase-Guerra
  • USS Filadélfia (1861), um vaporizador de roda lateral usado na Guerra Civil Americana
  • USS Filadélfia (C-4), um cruzador protegido comissionado em 1890 e em serviço até 1926
  • USS Filadélfia (CL-41), um cruzador leve comissionado em 1937, ativo na Segunda Guerra Mundial


USS Philadelphia chegando em Souda Bay, Creta, para uma visita ao porto em 14 de outubro de 2005.


Vista de proa a estibordo do submarino de ataque nuclear Filadélfia (SSN-690) amarrado no cais comercial para uma visita ao porto como parte do Dia da Marinha, o 221º aniversário da Marinha americana em 9 de outubro de 1996.

O porta-aviões da classe Nimitz Carl Vinson (CVN-74) e o submarino da classe Los Angeles Philadelphia (SSN-690) quando se cruzam durante o trânsito no Canal de Suez, 8 de julho de 2005.


USS Philadelphia Story

Em setembro de 1775, o Exército Continental embarcou na invasão da Província Britânica de Quebec. Os americanos viam a província como uma via potencial para as forças britânicas atacarem e dividirem as colônias rebeldes.

Os britânicos, no entanto, expulsaram com sucesso o Exército Continental de Quebec. Os britânicos então lançaram uma ofensiva com o objetivo de alcançar o rio Hudson.

O objetivo dos britânicos era controlar o alto Hudson para capacitá-los a unir suas forças em Quebec com as de Nova York.

Essa estratégia pretendia separar as colônias americanas da Nova Inglaterra daquelas mais ao sul e, potencialmente, reprimir a rebelião.

Durante sua retirada de Quebec, os americanos destruíram todos os navios do Lago Champlain que poderiam ser úteis para os britânicos.

Os dois lados então começaram a construir suas frotas. Os britânicos foram capazes de montar uma frota que superou significativamente a dos americanos.

O Philadelphia foi um dos oito canhoneiros construídos em julho de 1776 principalmente em carvalho. Ela apresentava um único mastro com vela de cordame quadrado e vela superior e montava três canhões, voltados para bombordo e estibordo.

Seu convés de popa foi elevado para acomodar um morteiro e, para a tripulação, o barco tinha um toldo de lona na popa do mastro.

A frota britânica de 25 navios armados tinha mais poder de fogo do que os americanos & # 8217 15 barcos.

Quando as duas forças entraram em confronto, os canhões britânicos perfuraram a Filadélfia com um tiro de 24 libras (10,9 kg), e ela logo afundou.

Muitos de seus navios restantes foram queimados, afundados ou capturados nos dois dias seguintes, enquanto os britânicos perseguiam as forças americanas.

Os restos do USS Philadelphia & # 8217s foram descobertos em 1935, sentados eretos no fundo do lago. Ela foi criada naquele ano e, além das armas e do casco, centenas de outros itens foram recuperados do navio.

As relíquias recuperadas do USS Philadelphia incluíam balas, utensílios de cozinha, ferramentas, botões, fivelas e ossos humanos.

Marinha Continental

A Marinha Continental dos Estados Unidos foi formada em 1775 durante a Guerra Revolucionária Americana. A frota cresceu graças aos esforços do patrono da Marinha & # 8217s, John Adams, e ao vigoroso apoio do Congresso.

O principal objetivo da Marinha era interceptar carregamentos de material britânico e interromper as operações comerciais marítimas britânicas.

A frota inicial consistia de mercantes convertidos devido à falta de financiamento e recursos. Os navios de guerra foram projetados e construídos posteriormente no conflito.

A Marinha Continental é o primeiro estabelecimento do que hoje é a Marinha dos Estados Unidos.

Aquarela representando a linha de batalha americana antes da Batalha da Ilha Valcour em 1776. Os navios incluíram USS Philadelphia.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Philadelphian laivastontelakalta, missa Koli laskettiin 28. toukokuuta 1935. alus laskettiin vesille 17. marraskuuta seuraavana vuonna kumminaan Pennsylvanian kuvernöörin George H. Earlen puoliso ja se otettiin palvelukseen 23. syyskuuta 1937 ensimmäisenä päällikkönään Jules James. [1] [2]

Alus poistettiin Yhdysvaltain laivaston alusluettelosta 9. tammikuuta 1951. [1]

Laivaston brasileira Barroso Muokkaa

Alus myytiin Brasilialle, joka liitti sen laivastoonsa nimellä Barroso. Alus poistettiin palveluksesta 1973 ja se romutettiin seuraavana vuonna. [1]


Arquivo: Lançamento da capa do USS Philadelphia (CL-41) em 17 de novembro de 1936.jpg

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Marinha dos EUA encena missão ousada durante a Primeira Guerra da Barbária

Em junho de 1801, o presidente Thomas Jefferson ordenou que os navios da Marinha dos EUA fossem ao Mar Mediterrâneo em protesto contra os ataques contínuos contra os navios dos EUA por piratas dos estados da Barbária & # x2013Morocco, Argélia, Túnis e Tripolitânia. Os marinheiros americanos eram freqüentemente sequestrados junto com o butim capturado e resgatados de volta aos Estados Unidos a um preço exorbitante. Após dois anos de confrontos menores, a ação contínua começou em junho de 1803, quando uma pequena força expedicionária dos EUA atacou o porto de Trípoli, na atual Líbia.

Em outubro de 1803, a fragata dos EUA Filadélfia encalhou perto de Trípoli e foi capturado por canhoneiras tripolitanas. Os americanos temiam que o navio de guerra bem construído fosse uma adição formidável à marinha tripolitana e um modelo inovador para a construção de futuras fragatas tripolitanas. Na esperança de evitar que os piratas berberes obtivessem essa vantagem militar, o tenente Stephen Decatur liderou uma ousada expedição ao porto de Trípoli para destruir o navio americano capturado em 16 de fevereiro de 1804.

Depois de se disfarçar e seus homens como marinheiros malteses, Decatur & # x2019s força de 74 homens, que incluiu nove fuzileiros navais dos EUA, navegou para o porto de Trípoli em um pequeno navio de dois mastros. Os americanos abordaram o USS Filadélfia sem sacar o fogo dos canhões da costa de Trípoli, embarcou no navio e atacou sua tripulação tripolitana, capturando ou matando todos, exceto dois. Depois de atear fogo à fragata, Decatur e seus homens escaparam sem a perda de um único americano. o Filadélfia posteriormente explodiu quando sua reserva de pólvora foi acesa pelo fogo espalhado.

Seis meses depois, Decatur retornou ao porto de Trípoli como parte de uma ofensiva americana maior e emergiu como um herói novamente durante a chamada & # x201CBattle of the Gunboats & # x201D uma batalha naval que viu um combate corpo a corpo entre os Americanos e Tripolitanos.


Construção de Filadélfia [editar | editar fonte]

Filadélfia era um dos oito gundalows (também chamado gôndolas em documentos contemporâneos) construída em Skenesboro. Ela foi estabelecida no início de julho de 1776 e lançada em meados de agosto. Construída principalmente em carvalho, ela era maior do que um bateaux em 53 & # 160 pés 2 & # 160 pol (16,21 & # 160 m) de comprimento com uma viga de 15 & # 160 pés 2 & # 160 pol (4,62 e # 160 m). Ela apresentava um mastro único de 36 pés (10,97 e # 160 m) com vela de cordame quadrado e vela superior, e montou três canhões, um de 12 libras (5,4 e # 160 kg) voltado para a frente e dois de 9 libras (4,1 e # 160 kg) voltado para bombordo e estibordo, respectivamente. Ela também tinha pontos de montagem para até oito canhões giratórios e foi estimado pelo Smithsonian para deslocar 29 toneladas longas (32,5 toneladas curtas 29,5 & # 160t). Mais tarde em sua construção, o General Arnold ordenou que seu convés de popa fosse erguido para acomodar um morteiro. Esta modificação foi aparentemente desfeita depois que o morteiro explodiu durante o teste de tiro no Forte Ticonderoga. Para manter o equilíbrio, provavelmente foram utilizadas rochas de lastro na parte traseira do barco, uma vez que a argamassa foi removida. Para o conforto relativo de sua tripulação, o barco tinha um toldo de lona na popa do mastro e fascinas provavelmente estavam amarradas nas laterais para difundir o fogo de mosquete dirigido ao barco. & # 9111 & # 93

Aquarela contemporânea retratando a linha de batalha americana


O USS Philadelphia (CL-41) na Filadélfia, Pensilvânia, recomissionou o Barroso (C-11) e foi transferido para a Marinha do Brasil

Uma cerimônia a bordo do Light Cruiser, antigo USS Philadelphia (CL-41), no Philadelphia Navy Yard, Pensilvânia. Um oficial brasileiro chega ao pátio da Marinha, de carro, e revê um guarda de honra. Marinheiros e oficiais americanos e brasileiros em uniformes vestidos de branco ficam em posição de sentido enquanto o oficial é recebido a bordo do navio. O convés está lotado de convidados e membros da Marinha americana e brasileira. Vários protocolos são seguidos e palestras proferidas para efetivar a virada e recomissionamento do navio, como o Brasileiro Barroso (C-11). Um marinheiro brasileiro iça a bandeira brasileira no navio enquanto um fotógrafo tira fotos. Diversos pontos de vista sobre a companhia do navio brasileiro, incluindo oficiais e tripulantes. Fuzileiros navais brasileiros estão com rifles. Oficiais da Marinha dos EUA e do Brasil se socializam no convés do (agora) Barroso.

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USS Philadelphia e classe USS Savannah 1: 1 Scale Brooklyn

O USS Philadelphia (CL-41) foi um cruzador leve da classe Brooklyn da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi o quinto navio com o nome de Filadélfia, Pensilvânia. [carece de fontes?] Na década de 1950, ela foi comissionada na Marinha do Brasil como Almirante Barroso.

Filadélfia foi assentada em 28 de maio de 1935 no Philadelphia Navy Yard lançado em 17 de novembro de 1936 patrocinado pela Sra. Huberta F. Earle (n & eacutee Potter), primeira-dama da Pensilvânia e esposa do governador George H. Earle III, e comissionada na Filadélfia em 23 de setembro de 1937, Capitão Jules James no comando. [4]


O USS Savannah (CL-42) foi um cruzador leve da classe Brooklyn que serviu na Segunda Guerra Mundial nos teatros de operação do Atlântico e Mediterrâneo.

Savannah conduziu Patrulhas de Neutralidade (1941) e patrulhas em tempo de guerra no Atlântico e no Caribe (1942), e apoiou a invasão do Norte da África francesa na Operação Tocha (novembro de 1942). Ela procurou corredores de bloqueio de apoio alemão na costa leste da América do Sul (1943) e apoiou os desembarques Aliados na Sicília e em Salerno (1943). Ao largo de Salerno em 11 de setembro de 1943, uma bomba deslizante Fritz X controlada por rádio alemã causou muitas baixas a bordo e sérios danos a Savannah, exigindo reparos de emergência em Malta e reparos permanentes no Estaleiro Naval da Filadélfia. Após reparos e melhorias, ela serviu na força-tarefa que levou o presidente Roosevelt à Conferência de Yalta no início de 1945.


Assista o vídeo: Philadelphia Naval yard (Novembro 2021).