Notícia

Portland Class Heavy Cruisers

Portland Class Heavy Cruisers

Portland Class Heavy Cruisers

Os dois cruzadores pesados ​​da classe Portland eram versões ligeiramente modificadas da classe Northampton com melhor proteção para as revistas. Originalmente, cinco deveriam ser construídos, mas apenas dois foram concluídos e o resto se tornou os primeiros cruzadores da classe New Orleans, com blindagem significativamente melhorada.

Em 1929, a Marinha dos Estados Unidos adotou um ambicioso programa de construção que incluía quinze cruzadores de 8 polegadas. Cinco deveriam ser construídas sob o orçamento do AF29 (CA-32 a CA-36), cinco no AF30 (CA-37 a CA-41) e cinco no AF31 (CA-42-46).

O plano original era construir todos os navios FY29 como cruzadores modificados da classe Northampton, eles próprios uma versão melhorada da classe Pensacola anterior. Quando esses planos foram originalmente concebidos, nenhum dos navios anteriores havia realmente sido concluído. USS Pensacola foi estabelecido em 1926, e USS Salt Lake City em 1927. Ambos foram lançados no início de 1929 e Salt Lake City foi concluído em 11 de dezembro de 1929. Os seis navios da classe de Northampton foram estabelecidos em 1928 e os três primeiros seriam lançados em 1929, mas nenhum estava completo até 1930. Mesmo nesta fase, havia preocupação com sua blindagem fina, mas era apenas depois que os navios anteriores começaram a entrar em serviço, ficou claro que eles estavam cerca de 1.000 toneladas abaixo do limite de deslocamento de 10.000 toneladas.

Uma vez que ficou claro quanto peso extra estava disponível, houve uma grande pressão para adicionar armadura extra aos novos cruzadores. A princípio, a Marinha insistiu que o primeiro lote estava muito adiantado para ser modificado dentro de uma penalidade de custo punitivo, mas eventualmente foi decidido que os três navios sendo construídos em Navy Yards poderiam ser modificados sem nenhum custo significativo. CA-32, CA-34 e CA-35 foram todos concluídos como os primeiros navios da classe New Orleans.

Isso deixou USS Portland (CA-33) e USS Indianápolis (CA-35), ambos construídos em pátios privados. A Marinha decidiu que seria muito caro modificar esses navios e, portanto, eles foram produzidos como versões modificadas da classe de Northampton. Eles eram um pouco mais longos e não tinham a proa bulbosa dos navios anteriores. Eles foram construídos sem os tubos de torpedo instalados nos cruzadores anteriores e com oito canhões de 5 polegadas. Os navios mais antigos foram construídos com quatro canhões de 5 polegadas, mas todos ganharam outros quatro após serem concluídos. Em serviço, eles ganharam canhões antiaéreos de 1,1 pol., Que mais tarde foram substituídos por canhões Bofors de 40 mm, além de um grande número de canhões de 20 mm.

Originalmente, os navios da classe Portland tinham blindagem semelhante aos Northamptons. A blindagem lateral do magazine foi aumentada para 5 polegadas e, quando ficou claro a quantidade de peso disponível, aumentou novamente para 5 3/4 polegadas. A armadura do convés também foi engrossada em meia polegada.

Em 1933, a Marinha calculou as zonas imunológicas para os navios da classe Portland. Eles estimaram que os magainzes da popa estavam protegidos contra fogo entre 12.000 e 20.500 jardas e os carregadores de proa entre 12.000 e 23.000 jardas (em um alcance mais longo, o fogo penetrante penetraria na blindagem superior). A correia poderia ser penetrada a 24.000 jardas, o convés sobre os motores a 16.000 jardas. As torres com blindagem fina podiam ser penetradas em qualquer alcance de combate.

O layout básico era o mesmo dos navios da classe de Northampton. Eles estavam armados com nove canhões de 8 polegadas em três torres triplas, duas na frente e uma na traseira. Eles tinham dois funis, com um gancho para a aeronave de observação construído ao redor do funil traseiro e duas catapultas em torres entre os funis. Eles tinham quatro eixos de hélice movidos a turbina movidos por oito caldeiras Yarrow. Ambos os navios foram equipados como navios capitães.

Os dois navios da classe Portland estavam prontos pelo menos um ano antes do primeiro da classe New Orleans. Eles foram colocados em fevereiro de 1930 e março de 1930, enquanto o primeiro navio da classe New Orleans não foi deposto até setembro de 1930. Eles foram lançados em novembro de 1931 e maio de 1932, com o primeiro navio de New Orleans em abril de 1933. Eles foram concluídos em novembro de 1932 e fevereiro de 1933, um ano antes do USS Nova Orleans, que foi concluído em 15 de fevereiro de 1934.

Tanto o Portland e a Indianápolis lutou no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. o Portland sobreviveu à guerra, mas a perda do Indianápolis foi uma das grandes tragédias da guerra. Ela foi usada para transportar a primeira bomba atômica para Tinian, mas foi afundada pelo submarino I-58 no caminho de volta de Tinian para Leyte. Ela não foi relatada como desaparecida por vários dias e, portanto, qualquer operação de resgate foi atrasada. Apenas 316 da tripulação de 1.199 foram salvos.

Deslocamento (padrão)

10.258t

Deslocamento (carregado)

12.755t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

10.000 nm a 15kts

Armadura - cinto

2,25 pol.

- maquinário

Cinto de 0,75 pol.
Deck de 2,5 polegadas

- revistas

Cinto de 5,75 polegadas
Deck de 2,125 pol

- barbetes

1,5 pol.

- casas de armas

2,5 polegadas
Telhado de 2 polegadas
0,75 pol. Lateral e traseira

Comprimento

610 pés oa

Armamentos

Nove canhões de 8 polegadas (três torres de 3 canhões)
Oito armas 5in / 25 (oito posições individuais)
Oito armas de 0,5 pol. (Oito posições individuais)
Quatro aeronaves

Complemento de tripulação

807 (917 Indianápolis)

Navios na classe

Destino

CA33 USS Portland

Quebrado em 1959

CA35 USS Indianápolis

Afundado em 29 de julho de 1945


Portland Class Heavy Cruiser 05/10/2016

A classe Portland de cruzadores pesados ​​foi uma classe de navios projetada e construída pela Marinha dos Estados Unidos em 1930. Os dois navios da classe, USS Portland (CA-33) e USS Indianapolis (CA-35) prestaram serviço extensivo durante o Guerra do Pacífico na Segunda Guerra Mundial.

Projetado como uma modificação em relação ao cruzador da classe Northampton anterior, o cruzador da classe Portland deslocou quase 10.000 toneladas (9.800 toneladas longas e 11.000 toneladas curtas) e apresentava blindagem e armamento mais pesados ​​do que os cruzadores anteriores. Apresentando armas de calibre 8 & quot / 55 destinadas ao bombardeio costeiro e projetadas para funcionar como navios-bandeira da frota, a classe Portland destinava-se a corrigir problemas com armamento e blindagem que haviam sido uma fraqueza dos cruzadores anteriores dos EUA. Esses projetos foram transportados para a classe seguinte de Nova Orleans, da qual vários cruzadores Portland foram convertidos para construção intermediária.

Portland serviu em um grande número de combates, incluindo a Batalha do Mar de Coral, a Batalha de Midway e a Batalha de Guadalcanal, onde foi severamente danificada, mas mesmo assim conseguiu retornar ao serviço. Mais tarde, ela lutou na Batalha do Golfo de Leyte e na Batalha de Okinawa. Indianápolis serviu como nau capitânia da frota durante grande parte da guerra e lutou na Batalha do Mar das Filipinas e na Batalha de Iwo Jima. Em 30 de julho de 1945, após transportar componentes para as armas nucleares Little Boy e Fat Man dos Estados Unidos, ela foi torpedeada pelo submarino japonês I-58. Devido a uma série de erros e falhas de comunicação, sua perda não foi descoberta por vários dias, e apenas 316 de seus 1.116 tripulantes sobreviveram.

O arquivo contém todos os sons e arquivos pcx. O modelo não é minha própria criação porque AOTD_MadMax (From Subsim) o criou. Wyrmshadow forneceu os arquivos de animação e Ares de Borg fez os sons. Eu simplesmente juntei as peças e limpei o modelo para CivIII e adicionei algumas peças hipotéticas. Um grande obrigado a todos que ajudaram!


USS Indianapolis (CA-35), um dos dois cruzadores pesados ​​da classe Portland. Ela foi afundada em 1945 enquanto viajava sozinha depois de entregar Fat Man e Little Boy por um submarino japonês [2901 × 1993]

Só fiz mais pesquisas. Aparentemente, seu sinal de socorro foi recebido por três estações distintas. Dos três comandantes de estação, um estava bêbado, um disse a seu pessoal para não incomodá-lo e outro pensou que era um truque japonês.

Jesus, fale sobre sorte terrível.

Uma das maiores idiotices da história naval dos Estados Unidos. Sugiro fortemente a leitura do livro.

Em meados de 1945, ela partiu dos Estados Unidos para a Ilha Tinian carregando componentes de Little Boy e Fat Man, as duas armas nucleares que mais tarde seriam usadas para bombardear Hiroshima e Nagasaki. Navegando para Leyte sem escolta sob o capitão Charles B. McVay III, ela foi afundada pelo submarino japonês I-58 em 30 de julho de 1945, afundando em apenas 12 minutos. Muitos marinheiros foram mortos por tubarões após o naufrágio. Estima-se que 800 de seus 1.119 tripulantes sobreviveram ao naufrágio inicial, mas seu sinal SOS não foi ouvido e, devido a uma série de erros e mal-entendidos, sua perda não foi descoberta até 2 de agosto, quando sua tripulação foi avistada por um avião de reconhecimento. Apenas 320 homens foram recuperados após o naufrágio, dos quais 316 sobreviveram

O capitão do submarino japonês em questão foi testemunha da acusação de defesa na corte marcial do capitão de Indianápolis que se seguiu. A questão é que o Indianápolis não estava fazendo manobras em zigue-zague e o capitão do submarino disse que isso não teria feito nenhuma diferença. Um submarinista americano decorado disse o mesmo. Em suma, a corte marcial foi um tanto estranha.

Ziguezague é uma manobra naval usada para evitar o ataque de torpedos, geralmente considerada mais eficaz uma vez que os torpedos tenham sido lançados.

Bom artigo no geral, mas este ponto certamente não está correto. Atingir um navio em movimento com um torpedo de um submarino em movimento era uma tarefa multidimensional de mira muito complexa que exigia longos minutos de observações e medições para calcular uma solução precisa. O objetivo defensivo do zigue-zague era mudar de direção com freqüência suficiente (a cada poucos minutos) para que um submarino invisível à espreita nunca pudesse obter uma solução precisa.

A manobra defensiva usual ao realmente avistar um torpedo que se aproxima era virar em direção a ele e tentar correr paralelo ao seu caminho de modo a fornecer o menor alvo possível (às vezes chamado de & quotcombing & quot). Ziguezaguear depois de avistar um torpedo vindo em sua direção não faria sentido.

Eu pensaria que, a menos que o capitão tivesse recebido ordens específicas não ziguezaguear para chegar ao destino o mais rápido possível (e suas ordens eram na verdade para & quotzigzag a seu critério & quot), ele teria sido pelo menos parcialmente responsável pelo naufrágio - especialmente porque ele sabia que eles estavam desacompanhados e não tinham outros meios de defesa contra um ataque de submarino.

Nenhuma diretriz da Marinha em vigor naquela época ou desde então recomendava, muito menos ordenava, ziguezaguear à noite com pouca visibilidade.

Na verdade, isso parece meio improvável, dado o número impressionante de navios que foram afundados durante a segunda guerra mundial com pouca visibilidade.


USS Newport News (CA 148)

O USS NEWPORT NEWS - o último cruzador pesado construído para a Marinha dos Estados Unidos - foi um dos DES MOINES - cruzadores pesados ​​da classe e o segundo navio da Marinha com o nome da cidade na Virgínia. Desativado em 6 de junho de 1975, o NEWPORT NEWS passou os anos seguintes no Estaleiro Naval da Filadélfia, Filadélfia, Pensilvânia. Retirado da lista da Marinha em 31 de julho de 1978, o cruzador pesado foi vendido para demolição em 25 de fevereiro de 1993.

Características gerais: Concedido: 1943
Quilha colocada: 1 de novembro de 1945
Lançado: 6 de março de 1948
Comissionado: 29 de janeiro de 1949
Desativado: 27 de junho de 1975
Construtor: Newport News Shipbuilding, Newport News, Va.
Sistema de propulsão: turbinas engrenadas 120.000 cavalos de potência do eixo
Hélices: quatro
Comprimento: 716,5 pés (218,4 metros)
Feixe: 75,5 pés (23 metros)
Calado: 26 pés (7,9 metros)
Deslocamento: aprox. Carga total de 20.450 toneladas
Velocidade: 33 nós
Aeronave: nenhuma, apenas plataforma de pouso de helicóptero
Armamento final: nove armas de 8 polegadas (20,3 cm) / 55 calibre de três montagens triplas, doze armas de 5 polegadas (12,7 cm) / 38 calibre de seis montagens gêmeas
Tripulação (incluindo funcionários): 103 oficiais e 1565 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS NEWPORT NEWS. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

USS NEWPORT NEWS Cruise Books:

Acidentes a bordo do USS NEWPORT NEWS:

EncontroOndeEventos
1 de outubro de 1972fora do VietnãO USS NEWPORT NEWS sofre uma explosão em sua torre de canhão B de 8 polegadas enquanto participava de operações de suporte de tiros navais. A explosão danificou gravemente o suporte da arma, matou 19 marinheiros e feriu 10. A torre permaneceu sem reparos pelo resto da vida útil do cruzador.

História da USS NEWPORT NEWS:

USS NEWPORT NEWS, um cruzador pesado, foi lançado em 1 de novembro de 1945 lançado em 6 de março de 1948 pela Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, Newport News, Virginia, patrocinado pela Sra. Homer T. Ferguson encomendado em 29 de janeiro de 1949, Capitão Roland N. Smoot comandante.

Além de deslocamentos anuais para o Mediterrâneo de 1950 a 1961 para serviço com a Sexta Frota, ela participou de grandes exercícios de frota e cruzeiros de treinamento de aspirantes no Caribe e no Atlântico Ocidental. No início de setembro de 1957, NEWPORT NEWS estava em uma posição no Mediterrâneo Oriental em preparação para qualquer contingência durante a crise síria. Em março de 1960, enquanto navegava 120 quilômetros a nordeste da Sicília, o NEWPORT NEWS recebeu a ordem de seguir para Agadir, Marrocos, para prestar assistência aos sobreviventes da cidade destruída pelo terremoto. Ela navegou 1.225 milhas em 40,5 horas a uma velocidade média de 31 nós, chegando em 3 de março para fornecer ajuda médica e material. Com o assassinato do general Trujillo e a instabilidade resultante em Santo Domingo, NEWPORT NEWS foi encaminhado em curto prazo em 4 de junho de 1961 e dirigiu-se a uma estação em águas internacionais ao largo da República Dominicana para aguardar novas ordens. Quando a crise terminou, o navio voltou para Norfolk após realizar exercícios de treinamento em Porto Rico.

NEWPORT NEWS instalações de atracação e comunicações foram modificadas no inverno de 1962 para acomodar o Comandante da Segunda Frota e sua equipe. Em agosto de 1962, ela participou do exercício RIPTIDE III da OTAN e, no final do exercício, fez uma viagem de um mês pelos portos do norte da Europa como navio-almirante do ComStrikFltLant, o papel da OTAN de Comandante da Segunda Frota.

Um mês após o retorno a Norfolk, NEWPORT NEWS estava em andamento em 22 de outubro, juntamente com outras unidades da Frota do Atlântico para a quarentena cubana. No mês seguinte, atuando como carro-chefe do ComSecondFlt, o NEWPORT NEWS esteve na estação a nordeste de Cuba. Quando os MRBMs soviéticos foram desmontados e removidos de Cuba, ela ajudou na contagem dos mísseis. Após o cancelamento da quarentena, NEWPORT NEWS voltou ao seu porto de origem em Norfolk um dia antes do Dia de Ação de Graças.

As operações de 1963 a 1967 consistiram principalmente em exercícios da OTAN no Atlântico Norte, exercícios de artilharia e anfíbios ao largo da costa leste e nas Caraíbas, e cruzeiros com navios de meia nau. Quando a crise da República Dominicana de 1965 se desenvolveu, NEWPORT NEWS partiu de Norfolk em 29 de abril para Santo Domingo, onde foi o carro-chefe da Força-Tarefa Conjunta de Comandante 122. NEWPORT NEWS permaneceu na estação ao largo de Santo Domingo até 7 de maio de 1965, quando a JTF 122 foi dissolvida. e o comando foi transferido para o Exército em terra na República Dominicana. Ela voltou para Norfolk, onde em junho foram feitas alterações para aumentar sua capacidade de combate.

Em 1 de setembro de 1967, o Comandante da Segunda Frota mudou sua bandeira para SPRINGFIELD (CLG 7), e NEWPORT NEWS partiu de Norfolk em 5 de setembro para uma implantação de seis meses no Sudeste Asiático. Chegando a Da Nang, Vietnã do Sul, na manhã de 9 de outubro, ela se tornou o carro-chefe do ComCruDesFlot 3. Naquela noite, às 23h, ela disparou suas armas de oito polegadas pela primeira vez com raiva contra alvos costeiros no Vietnã do Norte como parte de operação Sea Dragon . Durante anos, suas armas poderosas serviram como uma grande força para manter a paz. Agora, sua força serviu bem na guerra durante os meses seguintes, fornecendo fogo de interdição ao norte da Zona Desmilitarizada e apoio de fogo naval para as tropas aliadas americanas no Vietnã do Sul. O cruzador partiu de Subic Bay em 21 de abril e chegou ao seu porto natal, Norfolk, em 13 de maio de 1968, via Canal do Panamá.

De janeiro a junho de 1970, o NEWPORT NEWS foi revisado no Estaleiro Naval de Norfolk e, após a conclusão do período de estaleiro, embarcou o Comandante da 3ª Frota. O restante do ano foi gasto com operações locais na costa leste dos Estados Unidos. Ela permaneceu tão ocupada até setembro de 1971, quando o cruzador rumou para o norte da Europa. Visitas de boa vontade foram realizadas a Portsmouth, Uk Amsterdam, Holanda Rosyth, Uk Copenhagen, Dinamarca Helsinki, Finlândia e Hamburgo, Alemanha Ocidental. NEWPORT NEWS voltou a Norfolk em 31 de outubro de 1971.

Os primeiros dois meses de 1972 foram gastos com as Operações WestLant antes de partir para o Extremo Oriente via Venezuela, Colômbia e Canal do Panamá. No final de abril, NEWPORT NEWS chegou a Pearl Harbor para uma curta parada no caminho antes de mudar para a 7ª Frota no início de maio. Após visitas ao porto de Guam e da Baía de Subic, o NEWPORT NEWS chegou ao largo da costa do Vietnã e se engajou em operações de apoio a tiros navais. Foi durante essa missão que o cruzador sofreu uma explosão na torre B em 1 de outubro. Isso fez com que a torre fosse retirada. Permaneceu sem reparos pelo resto da vida útil do cruzador.

O cruzeiro ao Extremo Oriente foi encerrado quando o NEWPORT NEWS deixou Subic Bay em 2 de dezembro de 1972. Ela chegou a Norfolk em 24 de dezembro, bem a tempo para o Natal.

A primeira metade de 1973 foi novamente gasta com treinamento e operações na costa leste dos Estados Unidos. Em meados de julho, o NEWPORT NEWS passou por um período de doca seca de 3 semanas em Baltimore. No mar novamente em meados de agosto, o NEWPORT NEWS partiu para outra turnê pelo norte da Europa em 18 de setembro. Visitando os portos de Portsmouth Oslo, Noruega Copenhagen Rotterdam, Holanda e Lisboa, Portugal, o cruzador retornou a Norfolk em 8 de novembro.

As operações de rotina continuaram até setembro de 1974, quando NEWPORT NEWS estava novamente em andamento no norte da Europa. Ela visitou os portos já familiares de Oslo, Copenhagen, Amsterdam, Portsmouth e Lisboa antes de retornar para casa em Norfolk em 30 de outubro de 1974.

NEWPORT NEWS foi desativado em seu porto natal, Norfolk, em 27 de junho de 1975. Posteriormente, foi colocado no Estaleiro Naval da Filadélfia, o cruzador foi vendido para demolição em 25 de fevereiro de 1993.


USS Portland (CA 33)

Desativado em 12 de julho de 1946.
Stricken 1 de março de 1959.
Vendido em 6 de outubro de 1959 para ser dividido e transformado em sucata.

Comandos listados para USS Portland (CA 33)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Capitão Howard Hall Crosby, USN2 de junho de 193831 de maio de 1940
2Capitão Clifford Evans van Hook, USN31 de maio de 1940Janeiro de 1942
3Capitão Robert Rowe Thompson, USNJaneiro de 194225 de abril de 1942
4Benjamin Perleman, USN25 de abril de 194216 de maio de 1942 (1)
5Capitão Laurance Toombs Du Bose, USN16 de maio de 194220 de abril de 1943
6T / Capt. Theodore Rudolph Wirth, USN20 de abril de 19435 de maio de 1943
7T / R.Adm. Laurance Toombs Du Bose, USN5 de maio de 19437 de maio de 1943
8Capitão Arthur Daniel Burhans, USN7 de maio de 19433 de fevereiro de 1944
9T / R.Adm. Thomas Greenhow Williams Settle, USN3 de fevereiro de 194426 de julho de 1945
10T / Capt. Lyman Augustus Thackrey, USN26 de julho de 194512 de julho de 1946 (1)

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Eventos notáveis ​​envolvendo Portland incluem:

Fevereiro de 1933
O USS Portland, o primeiro de uma classe de dois cruzadores pesados ​​de 9.800 toneladas, foi construído em Quincy, Massachusetts. Encomendado em fevereiro de 1933, ela participou da busca por sobreviventes do dirigível Akron acidentado em abril daquele ano. Durante o resto da década de 1930, Portland operou com a Frota dos Estados Unidos nas áreas do Pacífico e do Caribe, com atribuições especiais ocasionais que a levaram a outro lugar. Em outubro de 1935, ela escoltou o USS Houston (CA-30), com o presidente Roosevelt a bordo, em uma viagem de San Diego, Califórnia, através do Canal do Panamá até Charleston, Carolina do Sul. Ela cruzou o Equador pela primeira vez durante as manobras da frota em maio de 1936. (2)

13 de novembro de 1942
Durante a Primeira Batalha de Guadalcanal, ela foi atingida por um torpedo "Long Lance". A explosão causou danos ao leme. O USS Portland só conseguiu circular, mas sobreviveu à batalha e até conseguiu causar alguns danos ao cruzador de batalha japonês Hiei. (2)


Portland Class Heavy Cruisers - História

O USS Indianapolis CA-35 foi comissionado em novembro de 1932. O Indianápolis trabalhou e treinou pesadamente nos oceanos Pacífico e Atlântico nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial. Ela é talvez mais conhecida por 2 eventos em sua vida quando carregou as peças da bomba atômica lançada em Hiroshima, Little Boy, para a Ilha Tinian em julho de 1945. Ela é talvez melhor conhecida por sua perda 2 semanas depois, em 30 de julho de 45 , que levou à maior perda de vidas no mar da história da Marinha dos Estados Unidos.

A casa do convés é bem detalhada, a base da casa de canhão "B" tem dois anéis com parafusos elevados - e obviamente foi projetada para permitir que as casas de tiro girassem após a construção. As portas estanques têm o formato correto, mas as portas WT de quatro painéis são um pouco grandes. Os escudos moldados em estilhaços para os gêmeos de 20 mm no nível 01 são bem grossos.

O jito possui as duas peças de convés para este navio. O convés de proa tem detalhes de tábuas simuladas quando apropriado, e ambos os conveses têm a mesma base para as casas de armas vistas na casa de convés. Os decks têm postes de amarração e dutos de ventilação moldados, mas têm uma aparência bastante simplista. A proteção contra estilhaços das cubas de popa de 40 mm também é espessa - uma tendência em todo este kit.

Os funis são compostos por duas peças e isso pode causar costuras.

As bases para os suportes quádruplos Bofors de 40 mm são bastante simples na aparência, assim como as bases para os 5 "/ 25's abertos - eles têm detalhes de piso elevados e o ajustador de fusível.

O Sprue E é onde se tornou muito claro que a Academia tem muito mais em estoque para este kit: os radares Mk 8 e Mk 13 para os diretores de armas Mk34 estão incluídos (apenas o Mk13 é usado para um 1945 CA-35), e as peças para um SC-1 Seahawk (1945 CA-35) ou um SOC-3 Seagull estão presentes. Há um flutuador extra para o SC-1 incluído, que foi colocado em frente ao hangar, a meia nau, sob a pilha dianteira.

Este sprue tem duas pistolas Bofors de 40 mm, duas delas para cada quad. Os Oerlikons de 20 mm montados em pedestal único não são usados ​​neste kit, mas este sprue também tem os pedestais, escudos e gêmeos de 20 mm necessários. A antena SK, metade de uma antena TDY e as tampas de funil e telas também estão presentes.

O primeiro de dois kits de 1/350 de Indianápolis anunciados (a Trumpeter também tem um anunciado para 2013), a Academy vence novamente a Trumpeter no mercado. Este famoso navio, há muito ausente do mundo da modelagem 1/350, finalmente faz sua grande aparição. Embora alguns dos detalhes neste kit não sejam tão crips e detalhados quanto os mais recentes disponíveis nos vendedores de reposição, este kit se transformará em uma bela Indianápolis e terá muitas oportunidades para detalhes extras.

Dado o grande número de peças não utilizadas / variantes, a Academy certamente lançará um ajuste anterior de Indianápolis ou Portland no futuro. A Academia lista este kit com um nível de habilidade 4 de 5, o que provavelmente é o correto. Altamente recomendado!


Cruzadores pesados ​​da classe Baltimore (1942)

Os cruzadores da classe Baltimore não seriam os últimos ou os maiores cruzadores convencionais construídos, uma vez que foram seguidos após a guerra pelo Aula de Worcester e especialmente o Aula de Des Moines, mas eles são certamente os melhores. Os Clevelands foram criticados por sua falta de espaço. Os Baltirmores deveriam retomar os estudos com o USS Wichita e empurrar sua vantagem em um casco mais impotente, prestando atenção especial à proteção.

As limitações dos tempos de paz há muito haviam sido esquecidas, já que em plena carga um Baltimore chegava a 17.000 toneladas, o que era bastante considerável e as colocava à frente dos navios aliados. A classe de Baltimore deveria ter 24 unidades, mas 6 foram canceladas em 12 de agosto de 1945. As 18 restantes foram admitidas para o serviço, mas após o conflito para seis delas. Os que tiveram tempo para participar foram 12: USS Baltimore, Boston, Camberra, Quincy, Pittsburgh, St. Paul, Columbus, Chicago, Bremerton, Fall River, Los Angeles e Macon. Eles foram lançados em 1942-44 e concluídos em 1943-45.

Suas principais características, além do enorme casco, eram a artilharia em três torres triplas de 203 mm, como no Wichita, uma artilharia antiaérea secundária feita de torres duplas padrão de 127 mm e um armamento leve muito superior. A experiência do conflito tornou possível montar tal concentração de armas em torno do reduto central que cada navio poderia construir uma verdadeira & # 8220parede de aço & # 8221 intransponível para os torpedeiros e depois para os Kamikazes.

Uma simples comparação permite ter uma ideia disso: o USS Wichita, quando entrou em serviço em fevereiro de 1939, tinha 8 peças de 127 mm e 8 metralhadoras de 12,7 mm. Com o Baltimore, passamos para 12 de 127 mm, 48 de 40 mm, 24 de 20 mm em 1942, e muito mais em 1945. Outra peculiaridade desses navios foi a adoção de uma blindagem melhor distribuída, e novos reservatórios para seus 203 peças mm. Esses, muito mais pesados, poderiam, em trajetória parabólica, cruzar a blindagem mais espessa dos cruzadores pesados ​​japoneses em serviço.

Durante a guerra, esses navios não registraram perdas, apesar de sua presença em compromissos muito difíceis. Mas em 1944, a situação no Japão era tal que as únicas ameaças a temer poderiam vir apenas Kamikazes e submersíveis de bolsão de defesa costeira ou canoas-suicídio. Quanto ao Cleveland, foram feitas tentativas de melhorar ainda mais o arco de fogo das peças antiaéreas, reduzindo as superestruturas, ao mesmo tempo em que se revisava a distribuição da armadura.

Isso culminou na subclasse Oregon City, lançada como seus dois navios-irmãos Albany e Rochester em 1945 e concluída em 1946. Em breve, para a Guerra da Coréia. Esses navios tiveram uma carreira brilhante após a guerra, formando a espinha dorsal da frota convencional dos EUA até 1970. Muitos serviram como navios de apoio e comando de fogo no Vietnã, e cinco deles foram totalmente reconstruídos em cruzadores de mísseis, incluindo dois, o USS Chicago e o O USS Albany ainda estava em serviço em 1980. Eles foram colocados na reserva desde então.

Características

Deslocamento: 14.472 t. padrão -17 030 t. Carga máxima
Dimensões: 205,26 m de comprimento, 21,60 m de largura, 7,32 m de calado
Maquinário: 4 turbinas GE de eixo, 4 caldeiras Babcock & # 038 Wilcox, 120.000 HP.
Velocidade máxima: 33 nós
Armaduras: Cinto 152, torres 203, pontes 76, casamata interna 127-155 mm
Armamento: 9 canhões de 203 (3 × 3), 12 de 127 (6 × 2), 48 canhões de 40 (11 × 4, 2 × 2), 24 de 20 mm AA, 4 aviões.
Equipe técnica: 723


Apócrifos [editar | editar fonte]

/> O seguinte é baseado em o Publicação de Mongoose Livros de RPG& # 32e & # 32contra as fontes canônicas.
/> O seguinte é baseado em o Agentes de jogos Jogo Estratégico& # 32e & # 32contra as fontes canônicas.

As especificações do cruzador pesado classe G'Quan variam amplamente em fontes não canônicas (jogos de RPG e jogos de mesa em miniatura):

RPG de viajante: Babylon 5: Navios de guerra da Babylon 5

  • Massa: 140.000 toneladas
  • Armadura: Crystaliron
  • Tripulação: 863 + 320 soldados
  • Armas: 4 canhões de laser pesados, 6 bancos de mísseis (1.440 minas de energia), 24 canhões de pulso de luz duplo com torres, 80 canhões de íons de luz com torres, 12 armas de partículas duplas com torres
  • Embarcação auxiliar: 4 cortadores, 4 lançadeiras, 12 caças pesados ​​Frazi
  • Tripulação: 200 ou 653
  • Comprimento: 450 metros
  • Armas: 2 canhões de laser pesados, 4 canhões de pulso leve, 4 matrizes de partículas gêmeas, 2 lançadores de minas de energia
  • Embarcação auxiliar: 12 caças, 2 lançadeiras
  • Tripulação: 111
  • Armas: 1 canhão laser pesado de ligação dupla, 1 lançador de mina de energia, 3 matrizes de partículas
  • Embarcação auxiliar: 6 caças pesados ​​Frazi

Babylon 5, o RPG O livro de fatos do regime de Narn

  • Tripulação: 21
  • Armas: 1 canhão de laser pesado de ligação dupla, 1 lançador de mina de energia, 1 conjunto de partículas de ligação dupla, 2 canhões de pulso de luz de ligação dupla
  • Embarcação auxiliar: 2 ônibus, 12 caças pesados ​​Frazi
  • Tripulação: 70
  • Armas: 1 canhão de laser pesado, 1 lançador de mina de energia, 4 canhões de íons leves, 4 canhões de pulso leve
  • Embarcação auxiliar: 12 caças pesados ​​Frazi

REVISÃO DO LIVRO - Cruzadores pesados ​​dos EUA: 1943 - 75: aulas de guerra e pós-guerra

Por Mark Stille, Osprey, New York (2014)

Avaliado por James H. McClelland, Sr.

Cruzadores pesados ​​dos EUA: 1943 - 75 é uma mina de ouro de informações sobre os cruzadores pesados ​​da Marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial e além. Mark Stille, comandante da marinha aposentado que ocupou cargos na comunidade de inteligência, cargos docentes no Naval War College, o Estado-Maior Conjunto da frota, está atualmente trabalhando na área de Washington D.C. como analista sênior. Para completar este livro, Stille casou seu conhecimento e experiência com os talentos do artista Paul Wright. O Sr. Wright, ex-aluno da Falmouth School of Art, passou os últimos 14 anos desenvolvendo sua arte e aperfeiçoando seu dom enquanto membro da Royal Society of Marine Artists. Seu talento artístico realmente trouxe este livro à vida com suas excelentes ilustrações e pinturas.

Este livro começa discutindo o armamento de cruzadores dos EUA. Começando antes da guerra com uma arma eficaz nos canhões principais de 8 ”/ 55 Mk até o desenvolvimento do fogo rápido 8” / 55 MK 16. O leitor é então percorrido por cada classe sucessiva de cruzadores pesados, a partir de uma breve história e descrição do último dos cruzadores pesados ​​do Tratado (o único Wichita classe) até o Des Moines classe concluída com a nova arma de fogo rápido 8 ”tarde demais para ver o serviço de guerra.

Surpreendentemente, Stille também fornece uma descrição detalhada dos CBs da Marinha, ou "Grandes Cruzeiros". Todos os 808 pés, 34.250 toneladas construídas para preencher o ponto entre o cruzador pesado e o navio de guerra. A partir daí, Stille compara e contrasta cada classe de navio com detalhes suficientes para dar a você uma sensação real do tamanho, armas, armadura e poder de cada classe de navio. Bem como descrever o papel dos cruzadores pesados ​​no esforço de guerra, como navio para navio, batalhas marítimas no início da guerra para bombardeio em terra, apoio de desembarque de tropas e defesa aérea onde seu 5 "secundário e muitos 20 e 40 mm de médio alcance anti - as armas aéreas protegiam os porta-aviões e transportes rápidos. Após a guerra, a Marinha dos Estados Unidos ficou com muitos cruzadores pesados, mas nenhum inimigo natural. Os pedidos foram cancelados, os navios colocados na frota de reserva e outros vendidos a nações estrangeiras ou aos depósitos de sucata. A Marinha simplesmente não precisava de um número tão grande de cruzadores pesados ​​(ou navios de guerra, porta-aviões ou contratorpedeiros).

Quando os Estados Unidos entraram na Guerra da Coréia, no entanto, o exército precisava do benefício de canhões de 8 ”para apoio terrestre, os quais eram adequados para cruzadores pesados. Durante a Guerra do Vietnã, o cruzador pesado novamente desempenhou um importante papel de apoio. Durante os anos sessenta e setenta, o autor explicou como o cruzador pesado foi considerado adequado para atualizações, modificações e modernização de suas máquinas eletrônicas e armamentos. Alguns navios receberam pequenas atualizações, enquanto outros navios receberam amplas reconstruções e substituíram torres e canhões de 8 ”por mísseis sofisticados, novo radar e sonar para caçar e matar submarinos. Stille faz um trabalho brilhante ao descrever a evolução da eletrônica e das armas que a Marinha estava desenvolvendo para seus cruzadores pesados. Mas, à medida que esses cruzadores pesados ​​da Segunda Guerra Mundial envelheciam e o avanço contínuo das armas e da eletrônica, bem como a mudança do papel da marinha, tornou-se mais econômico construir novos cruzadores projetados especificamente para novos armamentos. Foi aqui que esses pesados ​​cruzadores passaram para a história como memórias distantes.

Ao longo deste livro, você encontrará fatos e números, comparações e informações sobre cada classe de navio. Stille reuniu uma enorme quantidade de informações sobre esses excelentes navios, o verdadeiro burro de carga da marinha por mais de 30 anos. O conhecimento infinito de Stille e suas excelentes habilidades de escrita e as belas pinturas e ilustrações de Wright trazem esses grandes e majestosos navios de guerra à vida. Não apenas gostei imensamente deste livro, como sempre terá um lugar na minha estante de referência para uso futuro.

James H. McClelland Sr. é um contribuidor frequente do NHBR


Uma história especulativa da classe Miranda

Miranda foi aparentemente o nome dado aos EUA Design confiável de seus criadores, mas isso não veio à tona até muito tempo depois que a designação de Vingador se infiltrou na consciência dos fãs.

Considerando que o termo classe de Constituição agora é usado para cobrir todas as variações desse design (Bonhomme Richard, Enterprise, etc.), parece lógico supor que o termo classe de Miranda também se refere à variação mais antiga existente naquele design. Portanto, devemos renomear o U.S.S. Surya (NCC-1850) da SotSF U.S.S. Miranda? Não . Por que não? Porque em "Unnatural Selection" (TNG), fomos apresentados com o U.S.S. Lantree (NCC-1837) claramente uma parte da família Miranda. Os EUA Rutherford (NCC-1835) e U.S.S. Alexandria (NCC-1842) do jogo de computador Academia da Frota Estelar também se enquadra nesta categoria.

Na verdade, prefiro preservar o termo Miranda apenas para navios pós-reforma (ou seja, aqueles com motores de dobra linear, etc.)

No entanto, uma classe Surya foi uma atualização de uma classe anterior de embarcações. Os EUA A resolução NCC-1877 começou a vida como um destruidor pesado da classe Detroyat com o registro NCC-1101. Como só é mencionado de passagem no SotSF, não sinto nenhuma culpa em ajustar um pouco as coisas.

Origens da classe

Os EUA Anton NCC-1225 was a light cruiser - first launched in the 2230s and intended to supplement the Constitution class heavy cruisers. (NB this just about works regardless of whether the Constitutions had already been in service for ten years, or were planned for launching in ten years time.) However they were found to be lacking in certain key respects, most notably they were incapable of operating away from base for extended periods of time. This rendered them nearly useless in an exploration role. (This back story of the Anton class cruiser is taken from FASA . The Anton is the class that was refitted to create the Reliant class. The design given by FASA sucks, but the story has potential.) As a consequence only six Antons were built, NCC-1225 to NCC-1229 .

At this time increased Klingon military activity was causing Starfleet to re-evaluate ship building priorities. The Loknar class frigate was deemed to be too light to fill a main combat role and so plans were drawn up for a larger frigate. (The Loknar is another FASA design, this one is a great looking ship but is rather too small when compared to SotSF frigates. My invented story allows the two to co-exist happily, once the excessive numbers of Loknars listed by FASA are pruned.)

Two designs were worked on simultaneously, one was created by modifying one of the existing Anton class hulls (the U.S.S. Resolution , NCC-1226 ), the other was built from a started but never completed hull and finished along similar lines. These became the Surya and Coventry classes. (Here we rejoin the SotSF story with the U.S.S. Surya being launched in 2244 and the U.S.S. Coventry , NCC-1230 in 2248. As before the U.S.S. Resolution is given a fresh registry number upon relaunch.)

The main difference being that I swap the designs for the Surya and the Coventry classes. Porque? Because it's rather stupid for the Avenger to be a refit of the small Surya rather than the larger Coventry class. Look at the pictures in SotSF and you'll soon see what I mean. The illustrations on this page have been modified to meet my modified designs.

Refits and variants

Whilst the Suryas were becoming the Avengers , the old Anton class light cruisers were serving as the inspiration for a much more successful family of new starships. Assigned the registry codes of cancelled Tikopai class vessels ( NCC-1833 to NCC-1842 ), the first of these new build vessels was the U.S.S. Miranda . These ships include the Lantree , Rutherford and Alexandria .

Hence we have three related families of starships:

  • The Anton/Miranda class cruisers (also includes the Soyuz ).
  • The Surya/Avenger class heavy frigates (also includes the Endurance , Cyane and Kresta ).
  • The Coventry/Knox class frigates (also includes the Daran and Pharris ).

Towards the 24th Century

The Cyane class is little more than a batch of new build Avengers and so fits in quiet nicely. The Kresta class can be dropped entirely or kept as a third batch of Avengers , with at least the last ship cancelled, thus freeing up that registry for the U.S.S. Constellation , NX-1974 .

The Pharris ( NCC-3537 ) class strategic frigate is one of the more reasonable designs from the Starfleet Prototypes volume. Though the word strategic is probably best dropped. I like the idea presented at Starship Tactical Combat Simulator Design Consortium that this is an Andorian modification of the Knox class. It certainly has similarities with the other Andorian designs from FASA .

The Soyuz class was retired from service in 2287, possibly because of the superior sensor suites on the Enterprise (II) , Constellation and Excelsior class vessels or possibly because of treaty limitations, or even simply because of budget cuts.

Into the 24th century the Miranda class continued in service with older ships being relegated to lesser duties and new vessels exploring even more variations on the basic design (for example the second U.S.S. Saratoga with two outboard pods and no rollbar).

As the Miranda light cruisers were much more common in this era than the Avenger heavy frigates, the term Miranda became shorthand for the entire family of designs.

Many Avengers from later in the build sequence were placed in mothballs and reactivated decades later to face the Borg and Dominion threats, now reclassified as destroyers. (This explains the sudden re-appearance of large numbers of roll bar equipped, combat capable Mirandas in First Contact and DS9 combat scenes).