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Qual era o erro típico com a navegação de cálculo morto?

Qual era o erro típico com a navegação de cálculo morto?

Suponha que estejamos tentando navegar apenas com uma bússola e atraso (cálculo morto, mais algumas medições de latitude), como as pessoas faziam antes de começarem a usar cronômetros e o método das distâncias lunares. Que erro típico podemos esperar? Alguém tem exemplos de ilustrações com faixas reais e percebidas?

Até agora, encontrei um artigo "A Reconstrução Empírica do Diário de Navegação de Colombo e Trilha de sua Viagem de Descoberta de 1492-1493" do Coronel Peck que mostra trilhas reais e percebidas em uma das viagens de Colombo. (há também mais um mapa lá)

Além disso, encontrei um mapa no livro de Steven Callahan (desculpe, a lenda está em russo):


Tão preciso quanto para Amelia Earhart - o que geralmente era muito bom, mas sujeito a limitações.

  1. A precisão na latitude era muito melhor do que a precisão na longitude devido ao conhecido problema da longitude. A latitude podia ser corrigida a cada avistamento com o astrolábio do piloto (marinho), dentro da precisão do dispositivo em alguma fração de grau. Com um grau sendo cerca de 112 km, a precisão de 1/4 de grau (provavelmente a melhor alcançável em boas condições) estava dentro de 28 km. Isso está quase dentro da visibilidade de um ninho de corvos altos. A longitude era outra questão totalmente.

  2. O principal perigo de navegação em águas desconhecidas eram recifes e baixios (e lee-shores). Isso foi superado navegando de norte a sul bem no mar até a latitude desejada e, em seguida, navegando de leste a oeste até um ponto de referência conhecido em águas seguras. (Foi assim que o Brasil foi descoberto: os pilotos portugueses navegando Norte-Sul bem longe da costa africana avistaram outra massa de terra a oeste.) Então a embarcação seguiria pela (bem conhecida) costa até o porto desejado. A identificação dos ventos alísios, tanto de leste como de oeste, na época do Príncipe Henrique, o Navegador, permitiu aos pilotos selecionar latitudes específicas de eficiência particular para essas pernas leste-oeste.

  3. Em águas menos conhecidas, a prática padrão era apontar para um lado do destino desejado; então, após a distância necessária, faça uma curva conhecida para a etapa final. Mas Earhart gostava de exibir suas consideráveis ​​habilidades de cálculo morto e pousar bem no topo do destino. Mas naquele último vôo para a Ilha Howland algo deu errado; Erhardt chegou fora do alcance visual do destino; e provavelmente deu um palpite errado na curva.

Um post anterior realmente descreve algumas das técnicas e equipamentos de cálculo morto usados ​​durante a Era da Exploração, com links para os excelentes artigos de Nick Szabo sobre ampulheta e relógio mecânico, tabuleiro transversal e mapas e erros de cálculo morto


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