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Hidroavião de reconhecimento de monoposto da Marinha Aichi Tipo 2 (HD-26)

Hidroavião de reconhecimento de monoposto da Marinha Aichi Tipo 2 (HD-26)

Hidroavião de reconhecimento de monoposto da Marinha Aichi Tipo 2 (HD-26)

O Hidroavião de reconhecimento monoposto da Marinha Aichi Tipo 2 (HD-26) foi um projeto Heinkel importado para o Japão por Aichi para uso como uma aeronave de reconhecimento embarcada, mas que não entrou em serviço.

Em meados da década de 1920, Aichi estabeleceu um forte vínculo com a Heinkel, importando vários de seus aviões. Em 1926, eles importaram exemplos do HD-25 (que entrou em serviço limitado como o hidroavião de reconhecimento de dois lugares da Marinha Tipo 2) e o HD-26 menor. Os dois designs eram muito semelhantes, com uma estrutura de madeira, revestimento da fuselagem e grossas asas semi-cantilever. O HD-26 era uma versão reduzida do HD-25, projetado para ser lançado de rampas montadas em torres de canhão. Aichi também importou o HD-28, que era uma aeronave de reconhecimento de três lugares.

Um único HD-26 foi construído na Alemanha e importado para o Japão em 1926. Esta aeronave foi usada para testes de uma rampa no encouraçado Nagato. Isto foi seguido por um único Hidroavião de Reconhecimento de assento único Tipo 2 construído em japonês por Aichi. Esta aeronave foi usada para testes do Nagato e o cruzador Furutaka, mas a marinha japonesa decidiu então instalar catapultas em seus navios, tornando obsoleto o HD-26 lançado por rampa. A aeronave Heinkel usava um motor Hispano-Suiza de 300cv, enquanto a de Aichi usava um motor Bristol Júpiter 420, que melhorou sua velocidade máxima e melhorou muito sua taxa de subida.

Estatísticas (aeronave Aichi)
Motor: motor radial de nove cilindros refrigerado a ar Bristol Jupiter VI
Potência: 420 cv
Tripulação: 1
Vão: 38 pés 8,5 pol.
Comprimento: 27 pés 8,25 pol.
Altura: 11 pés 9,5 pol.
Peso vazio: 2.535 lb
Peso carregado: 3.306,9 lb
Velocidade máxima: 132 mph
Taxa de subida: 7min 30seg a 9.843ft
Armamento: Uma metralhadora fixa para a frente disparando 7,7 mm


Heinkel HD 25

Da Wikipédia, a enciclopédia livre

HD 25
Heinkel HD 25 da Marinha Imperial Japonesa
Função Hidroavião de reconhecimento
origem nacional Alemanha
Fabricante Heinkel, Aichi
Primeiro voo 1926
Introdução 1928
Usuário primário & # 160 Marinha Imperial Japonesa
Número construído ca. 18

o Heinkel HD 25 era um hidroavião biplano de reconhecimento a bordo de um navio com flutuador desenvolvido na Alemanha durante a década de 1920 para produção no Japão.


Informações sobre aeronaves Aichi E3A


O Heinkel HD 56 foi um hidroavião de reconhecimento desenvolvido na Alemanha em 1929 para operar a partir de navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, que o designou como Hidroavião de Reconhecimento Tipo 90-1 ou E3A. Era um biplano convencional de compartimento único com asas escalonadas apoiadas por suportes interplanos do tipo N. O piloto e o artilheiro sentaram-se lado a lado, cockpits abertos. Heinkel projetou a aeronave a pedido de Aichi, a fim de apresentá-la como sua inscrição em uma competição do IJN para selecionar tal aeronave. Heinkel construiu um único protótipo HD 56 que foi avaliado contra o Hidroavião de Reconhecimento Nakajima Tipo 90-2 e o Hidroavião de Reconhecimento Kawanishi Tipo 90-3. O design do Heinkel anunciou o vencedor em 1931, com a condição de que Aichi resolvesse algumas deficiências, particularmente a falta de alcance. Versões refinadas dos designs "perdedores" de Nakajima e Kawanishi acabariam sendo produzidos e - no caso do design Nakajima - em números muito maiores.

As modificações no HD 56 por Aichi incluíram reduções gerais no comprimento e extensão, a substituição do Wright Whirlwind do protótipo por um Hitachi Tempu construído localmente e várias mudanças de detalhes. Os testes de vôo foram realizados em Nagoya em agosto de 1931, e o tipo foi aceito em serviço no ano seguinte. Os E3As ainda estavam em serviço a bordo dos cruzadores da classe Sendai no início da Segunda Guerra Sino-Japonesa.

Dados da aeronave japonesa 1910-1941

Tripulação: Dois, piloto e artilheiro
Comprimento: 8,45 m (27 pés 8 pol.)
Envergadura: 11,10 m (36 pés 5 pol.)
Altura: 3,67 m (12 pés 0 pol.)
Área da asa: 34,5 m (371 pés )
Peso vazio: 1.118 kg (2.464 lb)
Peso bruto: 1.600 kg (3.527 lb)
Powerplant: 1 x Hitachi Tempu Type 90, 224 kW (300 hp)

Velocidade máxima: 197 km / h (123 mph)
Velocidade de cruzeiro: 125 km / h (77,6 mph)
Alcance: 753 km (468 milhas)
Resistência: 6 horas
Teto de serviço: 4.710 m (15.450 pés)
Taxa de subida: 2,7 m / s (540 pés / min)

1 x fixo, metralhadora de 7,7 mm (0,303 pol.) De disparo para a frente na fuselagem dianteira
1 x treinável, com tiro traseiro de 7,7 mm (0,303 pol.) Metralhadora para artilheiro
2 bombas de 30 kg (66 lb)

Mikesh, Robert C. Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910-1941. Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0 85177 840 2.
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. Londres: Edições de estúdio. pp. 501.

Aichi E3A Pictures e Aichi E3A para venda.

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O MS foi colocado em produção, designado Hidroavião de reconhecimento Tipo 95 da Marinha, modelo 1 em outubro de 1935. & # 912 & # 93 Um total de 755 E8Ns foram construídos por Nakajima e Kawanishi, a produção continuando até 1940. & # 913 & # 93 Posteriormente, foi embarcado a bordo de todos os navios principais em serviço, 16 cruzadores e cinco hidroaviões .

Foi usado com sucesso na Segunda Guerra Sino-Japonesa não apenas para reconhecimento, mas também para bombardeio de mergulho e observação de artilharia. & # 913 & # 93

Um E8N foi comprado no início de 1941 pelo adido naval alemão ao Japão, vice-almirante Paul Wenneker, e despachado a bordo do KM Münsterland para se encontrar com o cruzador auxiliar alemão Orion na Ilha Maug nas Marianas. A reunião ocorreu em 1º de fevereiro de 1941, e Orion assim, tornou-se o único navio naval alemão da Segunda Guerra Mundial a empregar um hidroavião japonês.

Algumas aeronaves permaneceram em serviço com a frota no início da Guerra do Pacífico, e uma voou de reconhecimento do encouraçado Haruna durante a Batalha de Midway, mas logo foram substituídas por aeronaves mais modernas, como o Aichi E13A e o Mitsubishi F1M, sendo reatribuído para funções de segunda linha. & # 913 & # 93


Aeronave semelhante ou semelhante a Yokosuka E14Y

Hidroavião de reconhecimento submarino japonês, a primeira aeronave projetada pela Watanabe Ironworks. Faça um pedido com Watanabe para o projeto e desenvolvimento de uma aeronave para atender a esse requisito, o primeiro dos três protótipos voando em fevereiro de 1935. Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento de dois lugares operado pela Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. O Aichi E16A originou-se de uma especificação de 1939 para uma substituição do Aichi E13A, que na época ainda não havia sido aceita pelo Imperial Japanese Navy Air Service (IJNAS). Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento transportado por navio e lançado por catapulta japonês da Segunda Guerra Sino-Japonesa. Biplano monomotor de dois lugares com flutuador principal central e estabilizadores sob as asas. Wikipedia

Hidroavião de ataque lançado por submarino projetado para a Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Destinado a operar a partir de submarinos da classe I-400, cuja missão original era realizar ataques aéreos contra os Estados Unidos. Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento baseado em submarino japonês desenvolvido no Arsenal Técnico Aéreo Naval de Yokosuka para a Marinha Imperial Japonesa durante a década de 1920. O protótipo voou pela primeira vez como o Yokosho 2-Go (designação longa: Yokosuka Arsenal No. 2 Reconnaissance Seaplane (横 廠 式 二号 水上 偵察機)) em 1929. Wikipedia

Avião de reconhecimento bimotor usado pelo Exército Imperial Japonês na Segunda Guerra Mundial. Aeronave de Reconhecimento de Comando Tipo 100, cujo codinome de brevidade aliado era & quotDinah & quot. Wikipedia

Porta-hidroaviões da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Construído na Kawasaki Shipbuilding em Kobe, Japão, e foi concluído em fevereiro de 1939. Wikipedia

Aeronave bimotora usada pela Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial e foi usada para reconhecimento, caça noturno e missões kamikaze. O primeiro vôo ocorreu em maio de 1941. Wikipedia

Avião de reconhecimento baseado em porta-aviões usado pelo Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa na Segunda Guerra Mundial. A aeronave com base em porta-aviões mais rápida colocada em serviço pelo Japão durante a guerra. Wikipedia

Os porta-aviões submarinos foram desenvolvidos pela Marinha Imperial Japonesa em maior extensão do que qualquer outra marinha, antes e durante a Segunda Guerra Mundial. No total, 42 foram construídos, conforme listado abaixo (outras fontes dizem que 47). Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento de longo alcance usado pela Marinha Imperial Japonesa (IJN) de 1941 a 1945. Numericamente o hidroavião mais importante do IJN, podia transportar uma tripulação de três pessoas e uma carga de bombas de 250 kg (550 lb). Wikipedia

Da Marinha Imperial Japonesa que serviu durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa e a Segunda Guerra Mundial. Durante o último conflito, ela conduziu operações de apoio à invasão japonesa da Malásia, à invasão japonesa das Filipinas, ao bombardeio de Darwin, à Batalha de Midway, à campanha de Guadalcanal, à Batalha das Salomões Orientais e à campanha da Nova Guiné . Wikipedia

Bombardeiro de mergulho de porta-aviões de dois lugares desenvolvido pelo Arsenal Técnico Aéreo Naval de Yokosuka e operado pela Marinha Imperial Japonesa de 1942 a 1945 durante a Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento da aeronave começou em 1938. Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento japonês da segunda guerra mundial. O último tipo de biplano da Marinha Imperial Japonesa, com 944 construídos entre 1936 e 1944. Wikipedia

Porta-aviões construído pela Marinha Imperial Japonesa (IJN) durante a Segunda Guerra Mundial, o maior construído até então. Ordenado para ser convertido em um porta-aviões após o Japão & # x27s perda desastrosa de quatro de seus seis porta-aviões originais na Batalha de Midway em meados de 1942. Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento desenvolvido na Alemanha como Heinkel HD 56 para operar a partir de navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, que o designou como Hidroavião de Reconhecimento Tipo 90-1. Biplano convencional de compartimento único com asas escalonadas apoiadas por suportes interplanos do tipo N. Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento de dois lugares construído para a Marinha soviética pouco antes da Segunda Guerra Mundial. Projetado para substituir a aeronave Heinkel He 55 produzida sob licença da Marinha & # x27s, operando a partir de navios de guerra e bases costeiras. Wikipedia

Aviões de reconhecimento japoneses dos anos entre guerras. Hidroavião monomotor, dois lugares, sesquiplano com dois flutuadores principais. Wikipedia

Planador militar japonês produzido para a Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. O planador consistia em compensado envolto em tecido cobrindo uma estrutura tubular de aço. Wikipedia

Bombardeiro japonês e aeronave de transporte usada pelo Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa (IJNAS) durante a Segunda Guerra Mundial. O G3M tem sua origem em uma especificação submetida à empresa Mitsubishi da Marinha Imperial Japonesa solicitando um bombardeiro de alcance sem precedentes na época. Wikipedia

Hidroavião de reconhecimento de três lugares japonês dos anos 1930. Atribuiu o nome de relatório Alf pelos Aliados da Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

Bombardeiro terrestre bimotor desenvolvido para a Marinha Imperial Japonesa na Segunda Guerra Mundial. O sucessor do Mitsubishi G4M e recebeu o nome de relatório da Aliada & quotFrances & quot. Wikipedia

Porta-aviões leve da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Estabelecido pela primeira vez como um hidroavião em 1934 no estaleiro da Marinha de Kure, o navio transportava originalmente os hidroaviões Kawanishi E7K Tipo 94 & quotAlf & quot e Nakajima E8N Tipo 95 & quotDave & quot. Wikipedia

Porta-aviões britânico construído para a Marinha Real e foi o primeiro navio do mundo a ser projetado como porta-aviões, embora a Marinha Imperial Japonesa & # x27s tenha sido o primeiro a ser lançado e comissionado. Deitado. Wikipedia

Porta-aviões ligeiros da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Originalmente construído como o segundo navio das licitações de hidroaviões em 1934, ela continuou a operar nessa capacidade durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa e os primeiros estágios da Guerra do Pacífico até sua conversão em porta-aviões leve após a Batalha de Midway. Wikipedia

Submarino do tipo J3 construído por Kawasaki, Kobe, para a Marinha Imperial Japonesa na década de 1930. Grande submarino cruzador que entrou em serviço em 1935 e serviu na Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

O primeiro submarino de transporte de aeronaves da Marinha Imperial Japonesa operado durante a Segunda Guerra Mundial. O único membro do Junsen 1 Mod. Wikipedia


Organização

Flotilhas de aviação transportadora

A elite dos pilotos eram os grupos aéreos baseados em porta-aviões (Kōkūtai, mais tarde chamado koku sentai) cujo tamanho (de um punhado a 80 ou 90 aeronaves) dependia da missão e do tipo de porta-aviões em que estavam. Os porta-frotas tinham três tipos de aeronaves: caças, aviões de nível / torpedo e bombardeiros de mergulho. Os porta-aviões menores tendiam a ter apenas dois tipos, caças e bombardeiros de mergulho. Com base na operadora Kōkūtai contava com mais de 1.500 pilotos e o mesmo número de aeronaves no início da Guerra do Pacífico.

Décima primeira frota aérea e frotas aéreas terrestres

O IJN também manteve um sistema baseado em terra de frotas aéreas navais chamado Koku Kantai e frotas aéreas da área chamadas homen kantai contendo principalmente bombardeiros bimotores e hidroaviões. O comando sênior foi a Décima Primeira Frota Aérea Naval, comandada pelo vice-almirante Nishizō Tsukahara. Aeronaves baseadas em terra forneciam a maior parte da aviação naval do Japão até as vésperas da Segunda Guerra Mundial. [12]

Força

Cada frota aérea naval continha uma ou mais flotilhas aéreas navais (comandadas por contra-almirantes), cada uma com dois ou mais grupos aéreos navais. Cada grupo aeronáutico consistia em uma unidade de base e 12 a 36 aeronaves, além de quatro a 12 aeronaves de reserva. Cada grupo aeronáutico consistia em vários hikotai (esquadrão / s) de nove, 12 ou 16 aeronaves esta era a principal unidade de combate do Serviço Aéreo IJN e era equivalente a um chutai no Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês. Cada hikotai foi comandado por um tenente (j.g.), suboficial ou suboficial experiente, enquanto a maioria dos pilotos eram suboficiais. Normalmente havia quatro seções em cada hikotai, e cada seção (shotai) com três ou quatro aeronaves em meados de 1944, era comum que um shotai ter quatro aeronaves. Havia mais de 90 grupos aeronáuticos no início da Guerra do Pacífico, a cada um atribuído um nome ou um número. Os grupos aéreos navais nomeados geralmente estavam ligados a um comando aéreo da marinha específico ou a uma base da marinha. Eles geralmente eram numerados quando saíam do Japão.

Identificação do Grupo Naval Aéreo

E antes de 31 de outubro de 1942

  • Nome do local Grupo aéreo permanente (常設 航空 隊, Jōsetsu-Kōkūtai).
  • Nome numerado Grupo de ar de configuração especial (特設 航空 隊, Tokusetsu-Kōkūtai).

E depois de 1 de novembro de 1942

  • Nome numerado Grupo aéreo de Categoria 'A' (甲 航空 隊, Kō Kōkūtai) como unidade combatente.
    • Exemplo
      • 12º Kōkūtai é o grupo de treinamento (bombardeiro).
      • 121º Kōkūtai é um grupo de aeronaves de reconhecimento.
      • 762º Kōkūtai é um grupo de torpedeiros baseado em terra.
      • 1081º Kōkūtai é um grupo de transporte aéreo militar.
      • Coloque o nome do grupo aéreo Categoria 'A' como unidade de treinamento, unidade de avaliação.
        • Exemplo
          • Atsugi Kōkūtai
          • Kasumigaura Kōkūtai
          • Takuma Kōkūtai
          • Yokosuka Kōkutai
          • Exemplo
            • Kantō Kōkutai
            • Mariana Kōkutai
            • Hitō Kōkutai

            Identificação de esquadrão

            E depois de 1 de março de 1944


            Conteúdo

            A empresa foi fundada em 1898 em Nagoya como Aichi Tokei Denki Seizo Kabushiki Kaisha (Aichi Watch and Electric Manufacturing Co., Ltd.). A produção de aeronaves começou em 1920, & # 911 & # 93 e a empresa contou inicialmente com a assistência técnica de Heinkel, & # 911 & # 93, que influenciou alguns de seus projetos. Mais tarde, com o incentivo e o apoio da Marinha Imperial Japonesa, a empresa começou a fabricar hidroaviões usando tecnologia importada da Short Brothers do Reino Unido. & # 912 e # 93

            Durante o período entre guerras, Aichi foi o beneficiário da tecnologia transferida da Heinkel Flugzeugwerke da Alemanha. Na época, uma equipe da Liga das Nações ocasionalmente visitava fabricantes de aeronaves alemãs para monitorar a proibição de pesquisa e produção de aeronaves militares. Um adido militar japonês que fazia parte da equipe de monitoramento, informou Heinkel, de forma confidencial e com antecedência, sobre as visitas planejadas. Heinkel, portanto, teve sucesso em continuar seu projeto na aeronave encomendada pela Aichi Aircraft sem ser localizado. & # 913 & # 93

            Em 1943, a divisão de aeronaves foi desmembrada como Aichi Kokuki Kabushiki Kaisha (Aichi Aircraft Co., Ltd.). & # 914 e # 93

            Aeronave [editar |

            Designações de empresas [editar |

              - 1929 avião biplano / hidroavião de quatro lugares - protótipo de hidroavião de reconhecimento de 1930 - hidroavião de reconhecimento baseado em porta-aviões de 1932 baseado no AB-2 - barco voador de reconhecimento noturno de 1932 - Versão japonesa do protótipo de hidroavião de reconhecimento Heinkel He 62 - 1933 perdido ao Kawanishi E7K - designação da empresa para o E8A - protótipo de bombardeiro de ataque baseado em porta-aviões - designação da empresa para o D1A - versão do D1A com trem de pouso retrátil, não construído - designação da empresa para o E10A - designação da empresa para F1A - designação da empresa para o E11A
              - versão monoplano planejada do E8A - versão monoplano planejada do F1A - avião esportivo leve (somente projeto) - projeto do barco voador de reconhecimento noturno planejado semelhante ao Grumman G-21 - designação da empresa para o D3A - designação da empresa para o E12A - designação da empresa para o E13A - designação da empresa para o C4A - designação da empresa para o H9A - designação da empresa para o E16A - designação da empresa para o B7A - designação da empresa para o M6A - designação da empresa para o S1A - designação da empresa para o B8A

            Lutador [editar |

            Bombardeiro torpedeiro [editar |

              流星 Ryūsei (Shooting Star) - 'Grace' 1941 torpedo / bombardeiro de mergulho Mokusei (Estrela de Madeira) - bombardeiro torpedeiro (somente projeto)

            Bombardeiro de mergulho [editar |

            Avião de reconhecimento [editar |

              - 1928 hidroavião de reconhecimento modificado Heinkel HD 25 - 1928 hidroavião de reconhecimento de construção japonesa Heinkel HD 26 - aeronave de reconhecimento de alta velocidade baseada em porta-aviões (apenas projeto) - 1929 hidroavião de reconhecimento, melhorado Heinkel HD 56 - 1933 protótipo de avião de reconhecimento de 1933, perdido para Nakajima E8N - barco voador biplano de reconhecimento 'Hank' 1936 - barco voador biplano de patrulha marítima 'Laura' 1937 - protótipo de hidroavião de reconhecimento de 1937 - hidroavião de reconhecimento de 1941 'Jake' 瑞雲 Zuiun (Nuvem auspiciosa) - hidroavião de reconhecimento de 1942 'Paul' - protótipo de hidroavião de reconhecimento de 1940, perdido para o Mitsubishi F1M

            Barco voador [editar |

            Treinador [editar]

              - versão do instrutor de hidroavião E13A 南山 Nanzan (South Mountain) - versão de treinamento do protótipo de 1945 do M6A

            Finalidade especial [editar |

            Lutador noturno [editar |

            Motores [editar |

              - Motor radial de nove cilindros experimental de 1929 (ア ツ タ ou 熱 田) - cópia licenciada do Daimler-Benz DB 601A V12 invertido - dois motores Atsuta acoplados

            Hidroavião de reconhecimento monoposto da Marinha Aichi Tipo 2 (HD-26) - História

            . • • DAVE • • IJNAS • E9W • Watanabe • Watanabe Marinha Modelo 96 Pequena Reconhecimento Hidroavião • Reconhecimento do Mar de 9 shi • • SLIM • Individual.

            . • Kyūshū K11W Shiragiku • Watanabe Q1W Tokai • Watanabe Navy Type 96 Reconhecimento Hidroavião • Instrutor principal da Marinha Watanabe Tipo 2 • Marinha Watanabe.

            . 1945 • • Aeronave produzida por Watanabe e Kyushu • • Watanabe Ferragens • • E9W • K6W • Marinha do Sião Reconhecimento Hidroavião • E8W • • Empresa de aeronaves Kyushu • • K9W • K10W.

            . O Aichi Experimental AB - 3 Single - Seat Reconhecimento Hidroavião ) , 是 日 本 愛 知 時 計 電 機.

            . ) • 67 navios de mísseis guiados (AVM) • 68 Pequena Hidroavião Licitações (AVP) • 69 lojas de aviação emitem navios (.

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            .馬 來 西 亞 • AOS • • Baía de Amook Hidroavião Base • Amook Bay • 美 國 • AOT •.


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