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Amagi afundado em Kure

Amagi afundado em Kure

Amagi afundado em Kure

A operadora da classe Unryu Amagi foi afundado em Kure por um ataque aéreo dos EUA em 24 de julho de 1945. Esta foto do pós-guerra foi tirada pelos americanos em 8 de outubro de 1945 e mostra a proa do Amagi.


Amagi afundado em Kure - História

22.400 toneladas (padrão)
22.800 toneladas (carga total)
227,4 m x 27 m x 7,8 m
6 x armas AA individuais 127 mm
13 x armas AA triplas de 25 mm
3 armas AA de 25 mm
6 x 28 foguetes de 12 cm

armaduras
Correia: 48-140 mm
Deck: 25-56mm

Capacidade da aeronave: 65
(Nunca colocado em campo)
23 x A6M Zero
21 x D3A2 Val
21 x B6N Jill

História da Guerra
Em 10 de agosto de 1944 segue para Oita e se torna o carro-chefe do vice-almirante Ozawa Jisaburo da Frota Móvel até outubro de 1944. Entre setembro de 1944 e dezembro de 1944 passou por exercícios de treinamento operando entre Gunchu, Kure e Hashirajima, mas nunca deixou o Mar Interior.

Em 15 de janeiro de 1945, o 601 Kokutai (601 Air Group) foi transferido do aeródromo de Matsuyama para o aeródromo de Iwakuni, com Amagi transportando as aeronaves e o pessoal do grupo para Iwakuni.

Em 20 de janeiro de 1945 em Iwakuni, em seguida, parte em 1 de fevereiro de 1945 chegando ao Porto de Kure nove dias depois e entra em doca seca até 24 de fevereiro de 1945. Em 15 de março de 1945 atribuído à 2ª Frota e estava destinado a nunca mais deixar o Porto de Kure .

Em 19 de março de 1945, atacado pelo porta-aviões da Força Tarefa 58 (TF-58) da Marinha dos Estados Unidos (USN), ancorado a noroeste de Haruna, no porto de Kure. Durante o ataque, uma bomba atingiu a borda da cabine de comando, causando pequenos danos, mas travou o elevador na posição descendente. Os artilheiros antiaéreos Amagi afirmam que doze aeronaves abatidas. Depois disso, conserte e reponha para o restante do mês.

Em 28 de março de 1945 foi desativada para se tornar uma plataforma defensiva antiaérea estática, camuflada e transferida para uma amarração semipermanente no porto de Kure com o lado estibordo a 50 metros da extremidade sudoeste de Mitsukojima (Mitsugojima). Em 20 de abril de 1945, transferido para tarefas especiais como navio de reserva do 4º Distrito Naval de Kure, tripulado por uma tripulação mínima.

História de Afundamento
Em 27 de julho de 1945, o porta-aviões da Força Tarefa 38 (TF-38) da Marinha dos Estados Unidos (USN) ataca Kure. A primeira onda não causou nenhum dano ao Amagi, mas os quase-acidentes ocorreram em ambos os lados da proa. Outra bomba caiu muito perto do lado de bombordo, abrindo um buraco no casco quinze pés abaixo da linha da água, o que fez com que o carregador de bombas para a frente inundasse imediatamente e causou uma queda no lado de bombordo.

Por volta das 10h00, atingidas por duas bombas com apenas alguns minutos de intervalo. A primeira é uma bomba de 500 libras que detona na passagem de estibordo ao lado da chaminé nº 2, danificando gravemente a chaminé e abrindo um pequeno buraco no casco de estibordo abaixo da cabine de comando.

Em seguida, uma bomba de 2.000 libras atingiu quase exatamente na linha central do navio morto entre os elevadores e penetrou 25 'antes de explodir contra ou logo acima do convés superior do hangar. A explosão explodiu as paredes adjacentes do hangar e a cabine de comando e fez com que 200 'da cabine de comando se projetassem para cima com as laterais das anteparas do hangar no meio do navio explodidas e uma seção de 50 metros foi arremessada para fora e ao mar. O choque de explosão derrubou o elevador dianteiro e causou uma grande rachadura longitudinal no convés de vôo dianteiro que fez o convés cair para baixo. A bomba abriu um buraco de 25 pés no convés superior do hangar e fragmentos dele passaram pelo hangar inferior, destruindo a integridade estanque dos conveses e anteparas no meio do navio inferior sobre uma ampla área.

O comandante e outros sobreviveram milagrosamente à explosão e houve pouco fogo. Em seguida, um foguete 5 & quot atingiu a parte intacta da cabine de comando para estibordo entre o profundor de proa e a base da ilha. Ao mesmo tempo, quase-acidentes estavam pousando perto de bombordo, detonando abaixo da linha de água, causando fragmentos a bombordo. Sala da caldeira no. 4 e não. 6 a bombordo começou a inundar e o porta-aviões começou a pousar na água.

Ao meio-dia, o Comandante ordenou que a tripulação abandonasse o navio. Com alguma relutância, o relógio de engenharia evacua, finalmente movendo-se para fazer quando outro quase acidente a bombordo ao lado do elevador depois de roçar um canhão antiaéreo e abrir o porto após a sala de máquinas para o mar.

Às 15h30, o último vigia é evacuado quando outros vinte aviões porta-aviões atacam o porto após a inundação da sala de máquinas. No final do dia, o porta-aviões ainda está flutuando com apenas uma ligeira inclinação para bombordo e a cabine de comando está completamente demolida. Como o porta-aviões estava abandonado e ainda flutuando, o Superintendente do Estaleiro da Marinha de Kure censura a tripulação por abandonar prematuramente.

Em 28 de julho de 1945 para o segundo dia, o porta-aviões da Força Tarefa 38 (TF-38) da Marinha dos Estados Unidos (USN) ataca Kure. Amagi sofreu apenas um, possivelmente dois acertos diretos adicionais, muitos quase-acidentes na placa aberta e inundação acelerada. Uma bomba observada como um impacto direto na cabine de comando perto da borda do convés de bombordo oposta à pilha No.2. Amagi começa a se inclinar mais notavelmente para bombordo e, à medida que avança, a água entra nos cortes rasgados no casco acima da linha d'água pelos fragmentos de bombas explodindo ao lado. Embora uma pequena tripulação de combate a incêndio do Estaleiro Naval Kure esteja a bordo, eles relatam que uma inundação progressiva se espalhou pelo terceiro convés.

Durante a noite, a transportadora adernou durante a noite e na manhã de 29 de julho, a proa estava cavando embaixo. Às 1000 horas, ela deu uma guinada brusca para bombordo e capotou, caindo em um ângulo de 70 graus. A maior parte do convés de vôo em ruínas e os dois elevadores caíram no mar quando ela o fez. Ela aterrou com a proa submersa e a cabine de comando inclinada para dentro da água, os parafusos de estibordo expostos. Embora abandonado, um oficial e quatro oficiais subalternos e homens ainda foram designados para o navio como zeladores.

Naufrágio
Em 13 de outubro de 1945, Amagi foi entregue à Marinha dos Estados Unidos (USN). Em 28 de novembro de 1945 inspecionado por técnicos da Marinha dos Estados Unidos. Em 16 de fevereiro de 1946, o navio foi autorizado a ser erguido e desmantelado. O navio foi endireitado em 13 de novembro de 1946, endireitado e relutado em 5 de dezembro de 1946 e o ​​desmantelamento começou. Em 12 de dezembro de 1947 completamente desfeito.

Referências
Nota, & quotAmagi & quot era também o nome de Amagi (cruzador de batalha da classe Amagi) parcialmente construído 1920-1923 desfeito em 1924
Frota Combinada - IJN Amagi: Registro Tabular de Movimento

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Este porta-aviões japonês afundou antes mesmo de iniciar sua primeira missão

Amagi foi um porta-aviões da classe Unryu construído para a Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial. Batizada com o nome do Monte Amagi e concluída no final da guerra, ela nunca embarcou em seu complemento de aeronaves e passou a guerra em águas japonesas.

Cerca de 16 porta-aviões da classe Unryu foram planejados como parte de um enorme programa de construção naval iniciado em 1942 e projetado para substituir as perdas sofridas na Batalha de Midway. A série Unryu provou ser os últimos porta-aviões construídos especificamente pelos japoneses, e então apenas três foram concluídos antes do final da guerra.

O Amagi tinha um comprimento total de cerca de 225 metros, uma viga de 22 metros e um calado de 8,73 metros, deslocando cerca de 20.450 toneladas. A tripulação era composta por 1.595 oficiais e homens. Os porta-aviões da classe Unry? Usavam as mesmas turbinas e caldeiras do cruzador pesado Suzuya. Estes consistiam em quatro conjuntos de turbinas a vapor com engrenagem com um total de 152.000 cavalos de potência (113.000 kW) acionando quatro eixos usando vapor fornecido por oito caldeiras Kampon Tipo B de tubo de água. O navio tinha uma velocidade projetada de 34 nós (63 km / h 39 mph). Quando foi comissionado em 1944, o porta-aviões deveria transportar um conjunto misto de 48 aeronaves. No entanto, a essa altura, a escassez de tripulações qualificadas para porta-aviões era tal que os aviões receberam ordens para operar em bases costeiras e Amagi nunca embarcou em seu grupo aéreo.

O armamento principal do navio & # 8217s consistia em uma dúzia de canhões antiaéreos (AA) Tipo 89 de 12,7 cm de calibre 40 em montagens duplas em patrocinadores nas laterais do navio. O Amagi foi inicialmente equipado com 16 montagens triplas de 25 mm Tipo 96 e três montagens de canhão AA individuais, a maioria em protetores ao longo das laterais do casco. Ao final da guerra, o navio montou 22 montagens triplas e 23 simples. Essas armas foram complementadas por seis lançadores de foguetes AA de 12 cm (4,7 pol.) De 28 cartuchos.

O navio virou em julho de 1945 depois de ser atingido várias vezes durante ataques aéreos de um porta-aviões americano durante um ataque aéreo massivo enquanto atracava na Base Naval de Kure. Amagi foi reflutuada em 1946 e descartada mais tarde naquele ano.


Conteúdo

Definições
Armas principais O número e tipo das armas de bateria principais
Armaduras Espessura do cinto blindado
Deslocamento Deslocamento do navio em plena carga de combate
Propulsão Número de eixos, tipo de sistema de propulsão e velocidade máxima gerada
Serviço O trabalho de datas começou e terminou no navio e seu destino final
Deitado A data em que a quilha começou a ser montada
Comissionado A data em que o navio foi comissionado
Destino O eventual destino do navio (por exemplo, afundado, sucateado)

Os quatro KongōOs navios da classe foram os primeiros cruzadores de batalha encomendados pela Marinha Imperial Japonesa. Os quatro navios foram autorizados em 1910 como parte do Projeto de Lei de Expansão Naval de Emergência, em resposta à construção do HMS Invencível pela Marinha Real Britânica. [11] Projetado pelo arquiteto naval britânico George Thurston, o primeiro navio da classe (Kongō) foi construído na Grã-Bretanha por Vickers, com os três restantes construídos no Japão. Eles estavam armados com oito canhões principais de 14 pol. (356 mm), podiam navegar a 27 nós (50 km / h 31 mph) e eram considerados "superiores a todos os outros navios [contemporâneos]". [5] Kongō foi concluído em agosto de 1913, Hiei em agosto de 1914, e Haruna e Kirishima em abril de 1915. As embarcações passaram por pequenas tarefas de patrulha durante a Primeira Guerra Mundial.

No rescaldo do Tratado Naval de Washington, todos os quatro navios passaram por uma extensa modernização nas décadas de 1920 e 1930, que os reconfigurou como navios de guerra rápidos. [12] As modernizações fortaleceram suas armaduras, equiparam-nos com hidroaviões, revisaram sua fábrica de motores e reconfiguraram seu armamento. [13] Com uma velocidade máxima de 30 kn (35 mph) e plantas de motores eficientes, todos os quatro estiveram ativos na Segunda Guerra Mundial Hiei e Kirishima navegou com a força de ataque do porta-aviões para atacar Pearl Harbor, enquanto Kongō e Haruna navegou com a Força do Sul para invadir a Malásia e Cingapura. Hiei e Kirishima foram perdidos durante a Batalha Naval de Guadalcanal, [14] Kongō foi torpedeado em 21 de novembro de 1944 no Estreito de Formosa, [9] e Haruna foi afundado durante o bombardeio de Kure em 28 de julho de 1945. [10]

Especificações e dados de serviço
Enviar Armas principais Armaduras Deslocamento Propulsão Serviço
Deitado Comissionado Destino
Kongō 8 × 14 pol. (356 mm) [5] 8 pol. (203 mm) [15] 27.500 toneladas longas (27.941 t) [5] 4 parafusos, turbinas a vapor, 27,5 kn (50,9 km / h 31,6 mph) (mais tarde 30,5 kn (56,5 km / h 35,1 mph)) [16] 17 de janeiro de 1911 16 de agosto de 1913 Torpedeado no Estreito de Formosa, 21 de novembro de 1944 [9]
Hiei 4 de novembro de 1911 4 de agosto de 1914 Afundado após a Batalha Naval de Guadalcanal, 13 de novembro de 1942 [17]
Kirishima 17 de março de 1912 19 de abril de 1915 Afundou após a Batalha Naval de Guadalcanal, 15 de novembro de 1942 [18]
Haruna 16 de março de 1912 19 de abril de 1915 Afundado por ataque aéreo, Base Naval de Kure, 28 de julho de 1945 [18]

Como parte da frota Oito-Oito, quatro Amagi-class battlecruisers foram planejados. A ordem para esses navios e quatro navios de guerra do Kii Essa classe exercia uma enorme pressão sobre o governo japonês, que naquela época estava gastando um terço de seu orçamento na marinha. [19] Akagi foi o primeiro navio a ser deposto. A construção começou em 6 de dezembro de 1920 no estaleiro naval de Kure. Amagi seguido dez dias depois no estaleiro naval de Yokosuka. Atago A quilha foi colocada em Kobe, no estaleiro Kawasaki, em 22 de novembro de 1921, enquanto Takao, o quarto e último navio da classe, foi pousado no estaleiro Mitsubishi em Nagasaki em 19 de dezembro de 1921. [6]

Os termos do Tratado Naval de Washington de fevereiro de 1922 forçaram o cancelamento da classe, mas os dois mais próximos da conclusão (Amagi e Akagi) foram salvos dos scrappers por uma disposição que permitia que dois navios capitais fossem convertidos em porta-aviões. No entanto, o terremoto Grande Kantō de 1923 causou danos significativos por estresse no casco de Amagi. A estrutura estava muito danificada para ser usada e o trabalho de conversão foi abandonado. [20] [N 1] Amagi foi retirado da lista da marinha e vendido para demolição, que começou em 14 de abril de 1924. Os outros dois navios, Atago e Takao, foram oficialmente cancelados dois anos depois (31 de julho de 1924) e foram quebrados para sucata em suas rampas. Akagi continuou como porta-aviões para lutar na Segunda Guerra Mundial, onde foi afundado após um ataque aéreo durante a Batalha de Midway. [6]

Especificações e dados de serviço
Enviar Armas principais Armaduras Deslocamento Propulsão Serviço
Deitado Comissionado Destino
Amagi 10 × 16 pol. (406 mm) [6] 10 pol. (254 mm) [6] 46.000 toneladas longas (46.738 t) [6] 4 parafusos, turbinas a vapor, 30 kn (56 km / h 35 mph) [6] 16 de dezembro de 1920 Novembro de 1923 (projetado) Reordenado como porta-aviões danificado no terremoto, cancelado e sucateado [6]
Akagi 6 de dezembro de 1920 Dezembro de 1923 Reordenado e concluído como porta-aviões [6]
Atago 22 de novembro de 1921 Dezembro de 1924 Cancelado e descartado [6]
Takao 19 de dezembro de 1921 Dezembro de 1924 Cancelado e descartado [6]

O projeto B-64 foi originalmente planejado para fazer parte da Força de Batalha Noturna do Japão, uma força que atacaria o anel de defesa externo de cruzadores e destróieres de uma frota inimiga sob o manto da escuridão. Depois de penetrar no anel, os cruzadores e destróieres japoneses lançariam ataques de torpedo contra os navios de guerra do inimigo. O restante do inimigo seria eliminado pela frota principal no dia seguinte. Os B-64s destinavam-se a apoiar os cruzadores e contratorpedeiros mais leves nesses ataques noturnos. [21] Esta estratégia foi alterada quando os japoneses aprenderam as especificações dos Estados Unidos. Alascagrandes cruzadores de classe. O projeto foi ampliado e redesignado B-65, seu objetivo agora seria proteger a frota de batalha principal contra a ameaça representada pelos velozes e fortemente armados Alascas. [22] [23] Com a guerra se aproximando em 1940, os japoneses se concentraram em tipos de navios mais úteis e versáteis, como porta-aviões e cruzadores. A derrota japonesa na Batalha de Midway de 1942 significou que os navios foram adiados indefinidamente, e com estratégias mais importantes considerações para se preocupar, os navios nunca foram construídos. [24] [25]


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Conteúdo

Em julho de 1945, os grandes navios de guerra restantes do IJN estavam concentrados perto da principal base naval de Kure. Os navios estavam imobilizados pela falta de combustível e eram usados ​​apenas como baterias antiaéreas estacionárias. [2] O almirante John S. McCain, Sr., comandante da Fast Carrier Task Force, se opôs fortemente a atacar Kure, pois ele e sua equipe acreditavam que os navios representavam apenas uma pequena ameaça. [3]

Em suas memórias, o almirante Halsey deu quatro razões pelas quais ele atacou Kure, apesar das objeções de McCain. Em primeiro lugar, ele acreditava que o ataque aumentaria o moral dos EUA e retaliaria o Ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941. Em segundo lugar, asseguraria que os japoneses não poderiam interromper a planejada invasão soviética de Hokkaido. Terceiro, impediria o Japão de usar sua frota como um ponto de barganha para garantir melhores termos de paz. Finalmente, ele recebeu a ordem de conduzir o ataque por seu oficial superior, o almirante da frota Chester W. Nimitz. [3]

Apesar de operar como um grupo de trabalho da Terceira Frota dos EUA, a Frota Britânica do Pacífico foi excluída do ataque a Kure porque os americanos não queriam que a Grã-Bretanha reivindicasse uma parte na destruição da frota japonesa. Em vez disso, o BPF foi usado para atacar campos de aviação e o porto de Osaka. [2] [3]

Kure havia sido submetido a vários ataques importantes antes de julho de 1945. Em 19 de março de 1945, 321 aeronaves da Marinha dos EUA atacaram navios de guerra japoneses dentro e ao redor da cidade. Este ataque não teve sucesso, sem nenhum navio japonês sendo afundado, embora um porta-aviões e um cruzador leve tenham ficado gravemente danificados. [4] Em 5 de maio, os bombardeiros B-29 Superfortress das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos bombardearam com sucesso a Hiro Naval Aircraft Factory. B-29s colocaram minas navais nas proximidades do porto em 30 de março e 5 de maio, e 40 por cento da cidade foi destruída em um grande ataque aéreo conduzido por Superfortresses em 1 de julho. [5]

Participaram dos ataques a Força-Tarefa 38 para os americanos e a Força-Tarefa 37 para os britânicos. Força Tarefa 37 incluiu as transportadoras HMS Formidável   (67) , Infatigável & # 160 (R10), e Vitorioso & # 160 (R38). [6]


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Navio naufragando

Com seu navio seriamente atingido, o Capitão Taijiro Aoki ordenou que os carregadores do porta-aviões fossem inundados. Embora o carregador de vante tenha inundado sob comando, a ré não o fez devido aos danos sofridos no ataque. Atormentados por problemas com as bombas, os grupos de controle de danos não conseguiram controlar os incêndios. AkagiA situação do - agravou-se às 10:40, quando o leme travou durante as manobras evasivas.

Com incêndios rompendo a cabine de comando, Nagumo transferiu sua bandeira para o cruzador Nagara. Às 13h50, Akagi parou quando os motores falharam. Ordenando que a tripulação evacuasse, Aoki permaneceu a bordo com as equipes de controle de danos em um esforço para salvar a nave. Esses esforços continuaram durante a noite, mas sem sucesso. Nas primeiras horas da manhã de 5 de junho, Aoki foi evacuado à força e destróieres japoneses dispararam torpedos para afundar o casco em chamas. Às 5h20, Akagi escorregou a proa primeiro sob as ondas. O porta-aviões foi um dos quatro perdidos pelos japoneses durante a batalha.


IJN Ashitaki

Durante 1940, Ashitaki foi sorteada para o Mar do Norte, para ajudar a defender os campos de petróleo alemães. Como um sinal de boa vontade, a Rússia permitiu que ela passasse pela rota polar em 1940. No entanto, o Japão secretamente minou isso navegando nos navios de guerra IJN Kongo e IJN Mutsu, e nos navios de escolta IJN Shin'yō e IJN Taiyō.

Deste ponto em diante, ela serviu predominantemente com os encouraçados alemães, na Divisão Japonesa do Báltico, bombardeando o porto britânico de Scapa Flow e os mercadores, e protegendo as plataformas de óleo alemãs.

Durante um noivado em novembro de 1942, ela participou da ação que afundou o HMS Jellicoe e o HMS Courageous. Embora o HMS Courageous tenha conseguido atacá-la e feri-la, o dano não foi extenso. No entanto, devido à perda de Shin'yō e à retirada de Taiyō, ela ficou sem cobertura aérea, causando grandes danos dos bombardeiros da RAF no continente. & # 160 & # 160 & # 160Como a Alemanha não tinha docas grandes o suficiente para mantê-la e repará-la, ela fez reparos temporários em Wilhelmshaven.

Para voltar a Kure, a Alemanha concordou em enviar tropas da campanha africana para capturar o Canal de Suez. Batizada de Operação WüsteBlitz, as tropas alemãs capturaram com sucesso o Canal de Suez em fevereiro de 1941.

Sob o manto da escuridão, ela fez seu caminho através do Mediterrâneo, parando em Casablanca, Barcelona e Malta. Ashitaki encontrou o couraçado grego Salamina na costa de Kriti e rapidamente despachou o couraçado obsoleto. No entanto, durante o combate, o radar de varredura de superfície de Ashitaki foi desativado por um projétil disparado pelos Salamina. Além disso, isso alertou os aliados sobre a provável rota de saída do teatro de Ashitaki. & # 160 & # 160

O HMS King George V e o HMS Monarch, que eram os 2 maiores navios de guerra aliados no teatro, foram implantados em busca do cruzador de batalha. No início de 1943, ela seria atacada pelo HMS Princess Amelia. Durante a terceira ou quarta salva da Princesa, uma bala penetrou no carregador do Ashitaki, explodindo o navio em pedaços.

Ashitaki afundou em 11 minutos, com perda de 1.050 homens. & # 160A falta de apoio da Luftwaffe foi fortemente criticada pelos japoneses e, combinada com as perdas sofridas na Campanha Midway, acabou levando-os a se retirarem completamente do teatro atlântico. No entanto, a falta de seu radar de varredura de superfície apenas agravou a falta de escolta.

Em 1960, seu casco foi redescoberto, em grande parte coberto de lodo, a seção central do canhão de popa fica no topo da proa, enquanto a superestrutura dianteira está de cabeça para baixo e parcialmente colapsada sob a seção de popa.


Batalha

O ataque da Terceira Frota contra Kure começou em 24 de julho. [6] O porta-aviões dos EUA realizou 1.747 surtidas neste dia contra alvos japoneses. [7] Os ataques foram bem-sucedidos e resultaram no naufrágio do porta-aviões Amagi, e o cruzador Ōyodo, que nessa época atuava como o carro-chefe da Frota Combinada. Os navios de guerra Hyūga, Ise, e Haruna, os cruzadores pesados Tom e Aoba, e os cruzadores de treinamento blindados desatualizados Iwate e Izumo foram todos fortemente danificados e assentados em águas rasas. [8] A ancoragem rasa impedia o uso de torpedos. As aeronaves americanas tentaram reduzir suas perdas com o grande número de canhões antiaéreos na área com o uso de bombas com fusível de tempo variável. [2] [5]

Os ataques da Frota Britânica do Pacífico contra Osaka e alvos no Mar Interior danificaram o porta-aviões de escolta Kaiyo e afundou os navios de escolta No. 4 e No. 30 pela perda de quatro aeronaves. [2]

Os ataques dos EUA contra Kure foram retomados em 28 de julho e resultaram em danos adicionais aos navios de guerra Ise e Haruna, e o cruzador pesado Aoba. [2] O porta-aviões Katsuragi que havia escapado em grande parte do ataque no ataque anterior, e o porta-aviões leve inservível Ryūhō foram atacados, com Katsuragi sofrendo pesados ​​danos. [7] Esses ataques aéreos estavam entre os maiores conduzidos pela Marinha dos Estados Unidos durante a guerra e foram os mais destrutivos do transporte marítimo. [7]

A USAAF também lançou um ataque aos navios japoneses em Kure em 28 de julho. Este ataque foi composto por 79 Libertadores B-24 baseados em Okinawa. Quatro ataques de bomba foram feitos no cruzador encalhado Aoba. Os ataques de bomba danificaram ainda mais a embarcação e causaram o rompimento de sua popa. O ataque sofreu a perda de dois B-24s abatidos e 14 outros sofreram danos. [9]

As perdas aliadas incluíram 102 tripulantes e 133 aviões perdidos em combate ou acidentes durante os ataques. Essas perdas foram maiores do que as sofridas pela Terceira Frota na maioria de suas operações e foram o resultado das pesadas defesas antiaéreas em torno de Kure. [1]


Assista o vídeo: Wikipedia Bombing of Kure (Dezembro 2021).