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Almirante Soemu Toyoda, 1885-1957

Almirante Soemu Toyoda, 1885-1957

Almirante Soemu Toyoda, 1885-1957

O almirante Soemu Toyoda (1885-1957) foi o comandante-em-chefe da Frota Combinada Japonesa durante as derrotas esmagadoras nas batalhas do Mar das Filipinas e do Golfo de Leyte (ambas em 1944), onde seu desejo por uma "batalha decisiva" desempenhou um parte em ambas as derrotas.

Toyoda graduou-se na Academia Naval Japonesa em 1905 e quando os japoneses entraram na Segunda Guerra Mundial haviam ascendido ao posto de almirante pleno (setembro de 1941). Ele era comandante da Estação Naval Kure na época de Pearl Harbor, tornou-se parte do Conselho Supremo de Guerra em novembro de 1942 e em maio de 1943 tornou-se comandante da Base Naval de Yokosuka. Ele foi considerado brilhante, mas sarcástico, e bastante difícil de trabalhar.

Em 5 de maio de 1944, ele foi nomeado comandante-em-chefe da Frota Combinada, substituindo o almirante Mineichi Koga, que havia desaparecido enquanto voava de Palau para Davao em 31 de março de 1944. Koga planejava uma 'batalha decisiva' na qual os enormes navios de guerra japoneses poderiam infligir uma grande derrota às frotas americanas (durante a maior parte da guerra, os japoneses superestimaram a quantidade de danos que estavam causando à frota americana e, portanto, acreditaram que as duas frotas eram muito mais próximas do que realmente eram) . Kurita pegou o 'Plano Z' de Koga e o modificou para produzir 'A-Go'. Este plano foi seguido pelo almirante Ozawa na batalha do Mar das Filipinas (19-20 de junho de 1944) e resultou em uma derrota esmagadora dos japoneses que viu a perda da maioria de seus habilidosos aviadores navais.

Apesar desta derrota, Toyoda manteve sua crença na 'batalha decisiva', desta vez a ser travada nas Filipinas ou Formosa, dependendo do próximo movimento americano. Cada um dos planos 'Victory' ou 'Sho' envolveu reunir a frota de superfície baseada perto de Cingapura e os suprimentos de combustível e a frota de transportadoras, com base no Mar Interior do Japão, onde novos grupos de transportadoras aéreas estavam se formando.

Toyoda desempenhou um papel importante na derrota de seu próprio plano. Quando os americanos invadiram Okinawa e Formosa em preparação para o desembarque em Leyte, Toyoda acreditou que a invasão havia começado e emitiu as ordens preliminares de 'Sho'. Por acaso esteve presente em Formosa e acreditou nos relatos exagerados de sucesso dos seus inexperientes pilotos. Acreditando que a frota americana havia sido seriamente danificada, Toyoda continuou alimentando aeronaves na batalha. Uma batalha aérea massiva desenvolveu-se ao largo de Formosa (12-16 de outubro de 1944) na qual os japoneses perderam 600 aeronaves, incluindo muitas que haviam sido alocadas para a frota de porta-aviões. Como resultado, a força de porta-aviões só poderia atuar como isca durante a batalha do Golfo de Leyte (23-26 de outubro de 1944), e as forças de superfície japonesas ficaram expostas ao ataque aéreo americano. A batalha terminou como uma segunda derrota esmagadora dos japoneses, desta vez com a perda de quatro porta-aviões e três navios de guerra.

Toyoda permaneceu comandante da Frota Combinada após a derrota no Golfo de Leyte. Sua última grande operação foi a missão suicida do encouraçado Yamato em abril de 1945. O navio de guerra recebeu ordens de navegar para Okinawa, onde poderia encalhar para se tornar uma enorme bateria de armas. Em vez disso, foi afundado no primeiro dia após deixar o Japão.

Em 20 de maio de 1945, Toyoda tornou-se Chefe do Estado-Maior da Marinha. Nos últimos dias da guerra, ele foi um dos principais oponentes do plano do imperador Hirohito de se render e, na verdade, de qualquer outra tentativa de negociar a paz. Ele também se recusou a participar da cerimônia de rendição na baía de Tóquio. Após a guerra, ele cooperou com o historiador naval americano S.E. Morrison durante a produção do épico volume quinze História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial.


Soemu Toyoda

Soemu Toyoda (22. 1885 toukokuuta Ōitan prefektuuri, Japani - 22. syyskuuta 1957 Tokio, Japani) [1] [2] oli japanilainen amiraali, joka Toimi toisen maailmansodan Aikana Japanin yhdistetyn laivaston ylipäällikkönä vuosina 1944-1945 ja keisarillisen laivaston pääesikunnan päällikkönä toukokuusta lokakuuhun 1945.

Toyoda valmistui Japanin keisarillisesta laivastoakatemiasta vuonna 1905. [3] Hän oli Japanin laivastoattaseana Lontoossa vuosina 1919-1922 ja myöhemmin muun muassa risteilijä Yuran ja taistelulaiva Hyūgan kapteenina. Toyoda toimi yhdistetyn laivaston esikuntapäällikkönä 1933–1935, 4. laivaston komentajana 1937–1938 ja 2. laivaston komentajana 1938–1939. Hän sai vuonna 1931 kontra-amiraalin, 1935 vara-amiraalin ja 1941 amiraalin arvon. [1] Toyoda vastusti sodan aloittamista Yhdysvaltoja vastaan, vaikka olikin kiihkonationalisti. [1] Tyynenmeren sodan puhjetessa vuonna 1941 hän oli Kuren laivastopiirin päällikkönä. Hänet nimitettiin marraskuussa 1942 ylimmän sotaneuvoston jäseneksi ja toukokuussa 1943 Yokosukan laivastopiirin päälliköksi. [1] [3] [4]

Toyoda tuli yhdistetyn laivaston ylipäälliköksi toukokuun alussa 1944 edeltäjänsä Mineichi Kogan kuoltua lento-onnettomuudessa. Toyodan johdolla laivastolle laadittiin uusi strategia “A-Go”, jonka lopputuloksena oli ratkaiseva Tappio Filippiinienmeren taistelussa kesäkuussa 1944. [4] [1] Amerikkalaisten käynnistäessä lokakuussa 1944 maihinnousun Leyten saarelle Toyoda oli ilmaiskujen Vuoksi jumissa Formosalla, Josta Kasin hän määräsi suuren vastahyökkäyksen,” Shō-Gōn ”. [1] Seurauksena oli kuitenkin jälleen tappio Leytenlahden taistelussa. [2] Toukokuussa 1945 Toyoda siirtyi laivaston pääesikunnan päälliköksi, missä tehtävässä hän oli sodan loppuun asti. Meriministeri Mitsumasa Yonai oli tukenut Toyodan nimitystä siinä toivossa, että tämä kannattaisi sodan lopettamista. Toyoda asettui kuitenkin ylimmässä sotaneuvostossa armeijan esikuntapäällikkö Yoshijirō Umezun ja sotaministeri Korechika Anamin rinnalle vastustamaan antautumista, koska piti Potsdamin julistuksen antautumisehtoja liian Japão. Hän pysyi tällä kannalla vielä elokuussa 1945 Hiroshiman ja Nagasakin atomipommien jälkeenkin. [3] [1] [4]

Toyoda erosi esikuntapäällikön tehtävistä lokakuussa 1945 ja vetäytyi kokonaan palveluksesta marraskuussa. [1] Hän joutui lokakuussa 1948 sotaoikeuteen syytettynä sotarikoksista vihollisvankeja ja siviileitä kohtaan. Hänet kuitenkin todettiin syyttömäksi ja vapautettiin. Hän oli ainoa sotarikoksista syytetty japanilainen sotilasjohtaja, joka todettiin syyttömäksi kaikkiin syytekohtiin. Toyoda kuoli sydänkohtaukseen vuonna 1957. [3]


Biografia

Início de carreira

Toyoda nasceu no que hoje é parte da cidade Kitsuki, prefeitura de Oita. Ele se formou na 33ª turma da Academia da Marinha Imperial Japonesa em 1905, classificado em 26º entre 176 cadetes. Ele cumpriu seu dever de aspirante a bordo dos cruzadores Hashidate e Nisshin, e depois de comissionado como um estandarte, ele foi designado para o destruidor Asatsuyu.

Toyoda voltou à escola, tornando-se um especialista em torpedos e artilharia naval. Como tenente desde 1911, ele serviu no cruzador de batalha Kurama. Formou-se com honras no Naval War College (Japão) em 1915 e foi promovido a tenente comandante em 1917. De 1917-1919, foi ajudante de campo para o almirante Yoshimasa Motomaro. De 1919 a 1922, foi enviado como adido naval ao Reino Unido, período em que foi promovido a comandante.

Após seu retorno ao Japão, Toyoda foi designado como oficial executivo do cruzador Kuma. Posteriormente, ele serviu em vários cargos de estado-maior, foi promovido a capitão em 1925 e recebeu seu primeiro comando: o cruzador Yura em 1926. Em dezembro de 1930, ele se tornou capitão do encouraçado Hyūga. Durante a Conferência Naval de Londres, ele acompanhou o almirante Isoroku Yamamoto a Londres em 1931. Em 1 de dezembro de 1931, Toyoda foi promovido a contra-almirante.

De dezembro de 1931 a fevereiro de 1933, Toyoda foi chefe da Segunda Seção do Estado-Maior Geral da Marinha Imperial Japonesa, e promovido a vice-almirante em 15 de novembro de 1935.

De 1935 a 1937, Toyoda foi Diretor do Bureau de Assuntos Navais e, em 20 de outubro de 1937, tornou-se Comandante-em-Chefe da 4ª Frota do IJN. Posteriormente, ele se tornou Comandante em Chefe da 2ª Frota do IJN em 15 de novembro de 1938. Ambas as frotas estiveram ativas na Segunda Guerra Sino-Japonesa em apoio à invasão da China. De 1939-1941, foi Diretor do Comando de Construção Naval da Marinha.

Segunda Guerra Mundial

Promovido a almirante pleno em 18 de setembro de 1941, na época do ataque a Pearl Harbor, Toyoda era comandante-chefe do Distrito Naval de Kure. Toyoda se opôs fortemente à guerra com os Estados Unidos, que ele viu desde o início como "invencível". [3]

Em 10 de novembro de 1942, Toyoda tornou-se membro do Conselho Supremo de Guerra, onde fez um forte (mas sem sucesso) esforço para aumentar o financiamento e a capacidade da indústria do Japão para a aviação naval, sobre a oposição ao Quartel General Imperial dominado pelo Exército . Em 21 de abril de 1943, Toyoda foi reatribuído (ou seja, rebaixado) do Conselho Supremo de Guerra para comandar o Distrito Naval de Yokosuka.

Após a morte do Almirante Mineichi Koga, Toyoda foi nomeado Comandante-em-Chefe da Frota Combinada em 3 de maio de 1944. Em junho do mesmo ano, ele elaborou e implementou o "Plano Atrás"que resultou na derrota decisiva da Marinha Imperial Japonesa sob o comando do Almirante Jisaburō Ozawa na Batalha do Mar das Filipinas. Ele seguiu com" Plano Sho-Go", que novamente resultou em outra grande derrota na Batalha do Estreito de Surigao. Toyoda estava ciente de que ambos os planos eram grandes apostas, mas como a frota da Marinha Imperial Japonesa estava ficando sem combustível e outros suprimentos essenciais, ele sentiu que o ganho potencial compensava o risco de perder uma frota que estava prestes a se tornar inútil de qualquer forma. No final, porém, a estratégia defensiva agressiva de Toyoda não deu certo. Mesmo assim, Toyoda continuou com a mesma estratégia, aprovando "Plano Ten-Go"para enviar o encouraçado Yamato em sua missão final unilateral para Okinawa.

Toyoda substituiu Koshirō Oikawa como Chefe do Estado-Maior da Marinha, após este último renunciar, e foi o comandante supremo final da Marinha Imperial Japonesa de 29 de maio de 1945 em diante.

Toyoda participou de várias conferências imperiais sobre a rendição do Japão. Inicialmente, o Ministro da Marinha, Mitsumasa Yonai, esperava que Toyoda pudesse exercer uma influência moderadora sobre o Chefe do Estado-Maior do Exército Yoshijirō Umezu (já que ambos eram do mesmo distrito do Japão). No entanto, Toyoda juntou-se a Umezu em seus protestos contra a Proclamação de Potsdam de 26 de julho. Toyoda defendia o fim da guerra, mas insistiu que o governo pressionasse por termos mais favoráveis. Após o bombardeio atômico de Hiroshima e Nagasaki, a posição de Toyoda tornou-se ainda mais radical. Ele argumentou que o povo japonês deveria defender as ilhas japonesas até o último homem.

Pós-guerra

Após a guerra, Toyoda foi interrogado pelo contra-almirante Ralph A. Ofstie em Tóquio em 14 de novembro. Ele era considerado "altamente inteligente e amplamente informado" e era considerado um forte crítico da quantidade de poder político que o Exército detinha no governo japonês. Ele também expressou sua opinião de que a guerra com a China deveria ter terminado "mesmo com algum sacrifício" para que os homens e recursos pudessem ser redistribuídos para o teatro do Pacífico. [4]

Toyoda foi posteriormente detido pelas autoridades do SCAP, detido na prisão de Sugamo, mas não foi acusado de quaisquer crimes de guerra e posteriormente libertado.

Toyoda publicou suas memórias em 1950 e morreu em 1957 de ataque cardíaco aos 72 anos.


Os japoneses estavam se rendendo por causa do bombardeio de Hiroshima?

Os japoneses se renderiam por causa de Hiroshima? E antes de Fat Man cair em Nagasaki?

Nos dias que se seguiram ao bombardeio atômico de Hiroshima, o imperador Hirohito e os militares japoneses não responderam publicamente, ainda mantendo suas quatro condições para encerrar a guerra: preservação da instituição imperial, deixando a desmobilização nas mãos do quartel-general japonês, não ocupação estrangeira das ilhas natais, Coréia ou Formosa, e delegação da punição de criminosos de guerra ao governo japonês.

Em 7 de agosto, o Dr. Yoshio Nishina e outros cientistas atômicos visitaram Hiroshima e confirmaram que ela realmente havia sido alvo de um dispositivo atômico. Enquanto isso, em 5 de agosto, o ministro das Relações Exteriores soviético Vyacheslav Molotov informou aos japoneses que seu país estava revogando o Pacto de Neutralidade Soviético-Japonês, um sinal infalível de que uma declaração de guerra logo se seguiria. Apesar de tudo isso, o almirante Soemu Toyoda declarou que havia apenas uma ou duas bombas atômicas provavelmente disponíveis para os americanos e que o Japão poderia suportar a destruição que eles infligiriam, afirmando que “haveria mais destruição, mas a guerra seria continue."

Os americanos interceptaram essas comunicações e, após uma discussão sobre Guam no dia 8, o contra-almirante William R. Purnell, o capitão William S. Parsons, o general Carl A. Spaatz, o coronel Paul W. Tibbetts Jr. e o general curtis E. LeMay decidiu lançar a segunda bomba. Quer seja, a ofensiva soviética através da Manchúria que também começou em 9 de agosto, ou ambos, finalmente persuadiu os japoneses a aceitar os termos de rendição dos Aliados é debatida até hoje.

Jon Guttman
Diretor de pesquisa
História do mundo
www.historynet.com

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Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Soemu Toyoda nasceu no distrito de Oita, no Japão, em 1885. No início de sua vida, ele descobriu o amor pela imprevisibilidade e pela natureza desafiadora do mar, o que o levou a se inscrever na Escola Naval. Ele se formou na academia em 1905, tornando-se um especialista em artilharia naval. Seu início de carreira o viu a bordo de contratorpedeiros e cruzadores, bem como viagens à Grã-Bretanha, que incluíram sua participação na Conferência Naval de Londres com Isoroku Yamamoto em 1931. Ele alcançou o posto de bandeira em 1 de dezembro de 1931, quando foi promovido a contra-almirante e se tornou um membro do estado-maior naval. Depois de várias atribuições de escritório, Toyoda voltou ao serviço marítimo como o oficial comandante da 4ª Frota e depois da 2ª Frota, ambos em apoio à invasão da China. Ele foi um dos oficiais da Marinha que se opôs à guerra com os Estados Unidos. Ele sentiu na época que [o Japão] poderia ter evitado a guerra se tivesse tentado o suficiente & # 34, disse ele durante seu interrogatório após a guerra. No entanto, ele também acreditava profundamente que não era função de um militar se envolver na política, então, como tantos outros, ele obedeceu às suas ordens obedientemente.

ww2dbase Na época do ataque a Pearl Harbor, Toyoda era o almirante encarregado da Estação Naval de Kure. A nomeação para esse cargo o devolveu à terra pelo resto de sua carreira. Em novembro de 1942, ele se tornou membro do Conselho Supremo de Guerra, seu item de ação mais notável nesta nomeação, embora tenha terminado em grande parte em fracasso quando apresentado ao Quartel General Imperial do Exército, foi sua tentativa de dedicar uma porcentagem maior do Japão & # 39s capacidade industrial para construção de aeronaves para a marinha. Em maio de 1943, ele deixou o Conselho Supremo de Guerra e assumiu o comando da Base Naval de Yokosuka.

A carreira de ww2dbase Toyoda atingiu o auge em 3 de maio de 1944, quando ele foi nomeado Comandante-em-Chefe da Frota Combinada, sucedendo ao recém-falecido almirante Mineichi Koga. No comando da Frota Combinada, Toyoda & # 39s Atrás A operação resultou em um grande esgotamento do poder aéreo naval japonês no mar das Filipinas, e o subsequente Sho-Go A operação viu uma aniquilação completa de navios no estreito de Surigao negociados pelo contra-almirante Jesse Oldendorf e uma perda desanimadora do encouraçado Musashi por uma enxame de aeronaves. Toyoda sabia Sho-Go era uma grande aposta, mas ele também sentia que se tivesse preservado a força naval permitindo que os americanos tomassem as Filipinas e cortassem os navios japoneses para o sul, os navios logo ficariam sem combustível, portanto, não fazia sentido para ele para não ir nessa empreitada arriscada. & # 34 [Se] e as coisas corressem bem, poderíamos obter resultados inesperadamente bons & # 34, disse Toyoda, & # 34, mas se o pior acontecesse, havia uma chance de perdermos toda a frota. Mas eu senti que essa chance tinha que ser aproveitada. & # 34 Durante as campanhas das Marianas e do Golfo de Leyte (Atrás e Sho-Go operações, respectivamente), os aviadores japoneses e a tripulação naval relataram relatórios inflados sobre os danos infligidos ao inimigo, uma prática comum por ambos os lados durante a Guerra do Pacífico. Toyoda, ao contrário de seus colegas americanos, comprou sua própria propaganda, que se baseava nesses números inflacionados. Pensando que o poder naval americano foi prejudicado muito além da realidade, quando se deparou com a necessidade de um plano de defesa para as Filipinas, Toyoda pediu o reforço de Leyte de Luzon e da China, nomeando Leyte o local da batalha decisiva que impediria o rolo compressor americano . Em retrospecto, essa estratégia defensiva agressiva não valeu a pena em comparação, o plano do General Tomoyuki Yamashita de fazer de Luzon o local da resistência defensiva final era mais vantajoso, especialmente dada a prova de que Yamashita foi capaz de continuar sua resistência em Luzon até o dia da rendição do Japão & # 39s.

ww2dbase Toyoda, apesar de encontrar resultados desfavoráveis ​​com suas operações anteriores, continuou com seus planos agressivos. Ele enviou o encouraçado Yamato em uma missão suicida com o objetivo de afundar a frota que apoiava as operações de desembarque em Okinawa. Essa operação, Ten-Go, viu o fim do Yamato em uma estranha déjà vu do naufrágio em dezembro de 1941 do HMS Repulse e do HMS Prince of Wales por um poder aéreo avassalador. Enquanto o naufrágio do Repulse e do Prince of Wales marcou o fim da presença naval britânica pré-guerra no Pacífico sul, o naufrágio do Yamato simbolizou o fim da outrora imparável marinha japonesa. Em maio de 1945, ele deixou o cargo de comandante da Frota Combinada e tornou-se o chefe do Comando Naval Geral e, em seguida, Chefe do Estado-Maior Naval.

ww2dbase Nos últimos dias da guerra, enquanto o dovish Príncipe Konoye fazia lobby por métodos para negociar a paz, Toyoda argumentou em defender as ilhas natais até o último homem. Esse argumento persistiu mesmo após o lançamento de bombas atômicas pelos Estados Unidos e a declaração de guerra ao Japão pela Rússia. Após a guerra, ele foi interrogado pelo contra-almirante R. A. Ofstie da Marinha dos Estados Unidos, o general O. A. Anderson do Exército dos Estados Unidos e o tenente comandante W.Wilds of the United States Naval Reserves em Tóquio em 13 e 14 de novembro de 1945. Ele foi comentado como & # 34altamente inteligente e amplamente informado & # 34, e foi considerado um forte crítico da quantidade de poder político que o Exército detinha nos japoneses governo. Ele também expressou sua opinião de que a guerra com a China deveria ter terminado & # 34 mesmo com algum sacrifício & # 34 para que os homens e recursos pudessem ser redistribuídos para o teatro do Pacífico. Nos julgamentos de guerra, ele foi libertado sob a condição de nunca entrar no serviço público (a mesma condição era exigida para todos os criminosos de guerra libertados).

ww2dbase Toyoda faleceu em Tóquio em 22 de setembro de 1957. Suas memórias foram publicadas em 1950.

ww2dbase Fontes: Interrogations of Japanese Officials, the Pacific Campaign, Spartacus Educational, Wikipedia.

Última revisão importante: março de 2007

Linha do tempo de Soemu Toyoda

22 de maio de 1885 Soemu Toyoda nasceu.
18 de setembro de 1941 O almirante Soemu Toyoda foi nomeado comandante do distrito naval de Kure, no Japão.
10 de novembro de 1942 O almirante Soemu Toyoda deixou o cargo de oficial comandante do Distrito Naval de Kure, no Japão.
3 de maio de 1944 Soemu Toyoda foi nomeado comandante-chefe da Frota Combinada da Marinha Japonesa.
22 de setembro de 1957 Soemu Toyoda faleceu.

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Comentários enviados por visitantes

1. Anônimo diz:
4 de maio de 2011 15:28:39

Alguém sabe, o almirante tinha filhos e, em caso afirmativo, quais eram seus nomes e datas de nascimento? Posso ligá-lo a um Toyoda que conheço.

2. Anônimo diz:
22 de fevereiro de 2012 11h15min22s

Seria ótimo descobrir se ele tinha filhos

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Surrender of Japan, Tokyo Bay, 2 de setembro de 1945

Cerimônia de rendição japonesa em andamento, vista do USS Missouri& # 8216s proa, com a guarda da Marinha e a banda da Marinha no centro do primeiro plano e a escada de embarque do navio & # 8217s no canto inferior esquerdo. As costas da delegação japonesa são visíveis no convés de nível O-1, à esquerda da torre de canhão de 16 polegadas nº 2 (SC 210628).

Samuel J. Cox, Diretor NHHC

A decisão japonesa de se render

Na época da primeira bomba atômica em Hiroshima, a autoridade sênior de tomada de decisão no Japão estava investida no Conselho Supremo de seis membros para a Direção da Guerra. Três dos membros eram almirantes aposentados da Marinha Imperial Japonesa. O último tomador de decisões no Japão Imperial foi o imperador Hirohito, a quem os japoneses acreditavam ser divino. No entanto, cometer erros é ruim para a reputação de uma divindade, então o imperador apenas interveio diretamente em questões raras e extremamente importantes. O imperador Hirohito era rotineiramente mantido informado sobre o curso da guerra, e tornou-se cada vez mais comum que os líderes do exército e da marinha pedissem desculpas ao imperador quando algo dava errado. No entanto, o imperador raramente dizia diretamente a qualquer governo, exército ou líder da marinha o que fazer.

A maioria (mas não todos, especialmente no exército) dos principais líderes do Japão entendeu que uma vitória total contra os Estados Unidos era improvável e que, mais cedo ou mais tarde, o poderio industrial esmagador dos Estados Unidos dominaria o Japão. Assim, o objetivo japonês era jogar pelo fim negociado da guerra em termos o mais favoráveis ​​possível ao Japão. O almirante Isoroku Yamamoto reconheceu isso logo no início, e todo o objetivo do ataque a Pearl Harbor era destruir a Frota do Pacífico dos EUA para forçar os Estados Unidos a negociar. Enquanto a guerra continuava e ia mal, o objetivo japonês era infligir tanto custo em sangue às forças dos EUA que o povo americano se cansaria da guerra e forçaria o governo dos EUA a negociar. Embora esse fosse o objetivo, foi só no final das contas que os japoneses consideraram iniciar tais negociações que a ideia era forçar os Estados Unidos a oferecer os termos primeiro. O problema para os japoneses era que a perfídia do "ataque furtivo" a Pearl Harbor levou a um objetivo de guerra inabalável dos EUA de "rendição incondicional". Desde o início, os Estados Unidos não tiveram interesse em negociações.

Nos primeiros anos da guerra, o general Hideki Tojo ocupou três dos seis cargos de primeiro-ministro do Conselho Supremo, ministro da guerra (exército) e chefe do Estado-Maior do Exército. Tojo foi sem dúvida o homem mais responsável por empurrar o Japão para a guerra, embora tivesse bastante apoio. Ele não tinha poder ditatorial completo, pois a Marinha afirmou veementemente sua independência, mas ele efetivamente anulou qualquer tentativa séria de negociar o fim da guerra enquanto tinha o poder para fazê-lo. No entanto, quando as Ilhas Marianas caíram para as forças dos EUA em julho de 1944, a liderança japonesa sênior entendeu que a guerra estava efetivamente perdida e nenhuma quantidade de propaganda poderia esconder o fato. Tojo recebeu a culpa e foi expulso, depois de perder prestígio. O próximo primeiro-ministro durou apenas até os Estados Unidos tomarem as Filipinas.

Com a perda das Marianas e das Filipinas, alguns membros do novo governo japonês sob o primeiro-ministro almirante (aposentado) Kantaro Suzuki levaram a sério as negociações e abordaram o governo da União Soviética sob Josef Stalin para interceder. Os soviéticos e japoneses assinaram um pacto de neutralidade em abril de 1941, dois anos depois de uma guerra de fronteira particularmente desagradável, mas curta, na Manchúria, durante a qual ambos os lados sofreram milhares de baixas, mas os japoneses foram definitivamente derrotados. Os japoneses acreditavam que os russos ajudariam porque o tratado de neutralidade permitiu que os russos enviassem muitas tropas do Extremo Oriente no momento crítico para conter a ofensiva de Hitler na Rússia em 1941.

O que os japoneses não sabiam é que Stalin não tinha intenção de manter o pacto de neutralidade além de sua utilidade e havia prometido aos Aliados na Conferência de Teerã em novembro de 1943 que acabaria se juntando à guerra contra o Japão. Na conferência de Yalta em fevereiro de 1945, Stalin prometeu que entraria na guerra contra o Japão 90 dias após a derrota da Alemanha (e ele manteve sua palavra quase até o dia). O que os japoneses também não sabiam é que a inteligência dos EUA estava lendo o código diplomático japonês (roxo) tão rápido quanto eles e estava totalmente ciente das tentativas de negociação japonesas e que os russos estavam deliberadamente amarrando os japoneses. Os Estados Unidos também sabiam que a liderança japonesa estava seriamente dividida entre alguns poucos que eram a favor de uma paz negociada e aqueles que eram a favor de uma luta dura até o fim.

Em 6 de agosto de 1945, o Conselho Supremo para a Direção da Guerra era composto pelo Primeiro Ministro Almirante (aposentado) Kantaro Suzuki, Ministro das Relações Exteriores Shigenori Togo, Ministro do Exército General Korechika Anami, Ministro da Marinha Almirante Mitsumasa Yonai, Chefe do Estado-Maior General do Exército, General Yoshijiro Umezu, e Chefe do Estado-Maior da Marinha, Almirante Soemu Toyoda.

O primeiro-ministro, almirante Suzuki, fora comandante-em-chefe da Frota Combinada Japonesa em 1924 e se aposentou em 1929. Como capitão, ele fez uma escala nos Estados Unidos em 1918 no comando do cruzador blindado Iwate (afundado por um porta-aviões dos EUA nos ataques a Kure em julho de 1945).

O ministro da Marinha, almirante Yonai, era tecnicamente um oficial de bandeira da Marinha na ativa (uma exigência para o cargo). Yonai tornou-se almirante (quatro estrelas) e ministro da Marinha em 1937 e foi nomeado primeiro-ministro em 1940, mas foi forçado a sair pelo exército devido à sua oposição à guerra e às suas inclinações pró-americanas. Dos seis membros do conselho, ele era o único abertamente a favor de uma paz negociada antecipadamente. Ser “aberto” acarretava sério risco de assassinato.

O almirante Soemu Toyoda substituiu o almirante Koshiro Oikawa em 29 de maio de 1945, após a primeira discussão formal séria sobre o fim da guerra. Oikawa acreditava que a guerra estava claramente perdida e renunciou quando o Conselho Supremo se recusou a considerar propostas de paz formalmente. Toyoda, junto com os generais Anami e Umezu, tinha uma visão vociferante de "luta até a extinção" da linha dura (que era na verdade a posição formal do Conselho Supremo em uma votação realizada em 6 de junho). Suzuki e Togo mantiveram suas opiniões verdadeiras perto de seus coletes. O desafio para os japoneses era que qualquer decisão importante a respeito do curso da guerra exigia o consentimento unânime do Conselho Supremo. Só no dia 22 de junho (após a queda de Okinawa) o imperador, de uma forma tipicamente enigmática, expressou seu apoio ao fim da guerra (sem uma luta de morte para todos).

Entre 16 de julho e 2 de agosto, o presidente Truman, Josef Stalin e Winston Churchill se encontraram em Potsdam, na Alemanha derrotada. (Na verdade, em uma surpreendente demonstração de ingratidão, o primeiro-ministro Churchill foi afastado do cargo durante a conferência e substituído pelo novo primeiro-ministro Clement Atlee.) A Declaração de Potsdam foi emitida em 26 de julho e especificava os termos para a rendição do Japão. Depois de estabelecer de forma um tanto incongruente uma série de condições, a declaração concluiu que o Japão proclama "rendição incondicional" ou enfrenta a alternativa, "destruição imediata e total". A declaração não fez menção ao imperador japonês.

O Conselho Supremo discutiu sobre a Declaração de Potsdam, mas repetidamente falhou em alcançar um consenso unânime, já que a linha dura se recusou a ceder, votando 4 a 2 para rejeitar a declaração. O Conselho Supremo também não tinha senso de urgência porque a inteligência japonesa havia avaliado, corretamente, que os Estados Unidos não invadiriam Kyushu (também uma avaliação correta) até novembro de 1945. Os líderes americanos, por outro lado, estavam cientes da situação do debate devido aos códigos diplomáticos japoneses quebrados.

A primeira explosão de bomba atômica em 6 de agosto teve pouco impacto no Conselho Supremo, quando eles foram informados quase imediatamente. Tanto o exército quanto a marinha japoneses tinham seus próprios esforços de desenvolvimento de armas atômicas independentes e os líderes sabiam muito bem como era difícil fazer uma bomba. O almirante Toyoda estava cético de que a devastação de Hiroshima foi causada por uma bomba atômica, mas se fosse, Toyoda afirmou, corretamente, os Estados Unidos não poderiam ter muitas. A maioria das cidades japonesas já havia sido devastada com centenas de milhares de mortos como resultado de ataques incendiários de B-29s e Hiroshima era apenas mais um (os efeitos radiológicos eram pouco compreendidos por ninguém naquele momento). Os planejadores americanos associados ao Projeto Alberta (o emprego da bomba atômica) previram corretamente exatamente essa reação dos japoneses, razão pela qual se acreditava ser necessário atingir os japoneses com uma segunda bomba o mais rápido possível (ver H-Gram 052 ) para enganá-los fazendo-os pensar que os Estados Unidos tinham muito mais. É digno de nota que uma terceira bomba não estaria pronta até 19 de agosto e a quarta não antes do final de setembro, seguida por uma longa lacuna no desenvolvimento.

Historiadores e outros têm travado uma longa luta por comida sobre se a entrada soviética na guerra ou a segunda bomba atômica foi o que realmente levou os japoneses a pedir a paz. Na opinião de Cox, a resposta é "sim". Foi um golpe duplo de choque profundo.

A notícia da invasão soviética da Manchúria ocupada pelos japoneses e do sul da Ilha Sakhalin chegou a Tóquio por volta das 04h00 do dia 9 de agosto. Levaria alguns dias até que os japoneses realmente entendessem todo o escopo do desastre, já que o enorme ataque soviético multidirecional de armas combinadas cortou o alardeado (mas esqueletizado) Exército Kwantung japonês como manteiga, parando apenas quando o suprimento de combustível soviético não pudesse acompanhar os tanques. O que a liderança japonesa percebeu imediatamente foi que o relógio estava prestes a se esgotar para as negociações. Embora a invasão dos EUA não fosse esperada até novembro, os soviéticos poderiam, em teoria, estar em Hokkaido em uma semana. Os japoneses que apoiaram as aberturas de paz experimentaram uma percepção desmoralizante de que os soviéticos haviam mentido para eles o tempo todo.

A invasão soviética da Manchúria é frequentemente caracterizada como os russos se intrometendo no último momento. Este não é o caso. A intervenção soviética foi cuidadosamente planejada e executada, com total apoio dos Estados Unidos. Foram os Estados Unidos que, no último momento (após a notícia de que a bomba atômica funcionou), decidiram que a intervenção russa que havia sido ativamente buscada não era uma ideia tão boa, afinal. A sensação de que a entrada da Rússia na guerra com o Japão não era realmente necessária foi crescendo no último ano da guerra no alto escalão do Exército dos EUA e, especialmente, na liderança da Marinha. No entanto, embora os russos fornecessem seus próprios tanques, artilharia e homens, a grande maioria das munições que permitiram o ataque soviético foi fornecida pelos Estados Unidos em um grande fluxo de navios de bandeira neutra através do Pacífico Norte para os portos soviéticos em Petropavlovsk e Vladivostok. (A quantidade de munições transferidas para os soviéticos por mar superava o muito mais famoso suprimento aéreo da China "sobre o Hump" - o Himalaia.) Os japoneses sabiam desse transporte, mas não tomaram providências contra ele por medo de trazer os russos para a guerra. A ofensiva soviética não teria sido possível sem o apoio dos EUA, pelo menos não assim que ocorreu.

Além disso, a Marinha dos Estados Unidos foi o principal participante em um programa secreto para fornecer aos soviéticos navios e aeronaves lend-lease através do Alasca, especificamente com a intenção de usá-los contra os japoneses. Entre março de 1945 e o fim da guerra, em um local isolado nas Ilhas Aleutas, a Marinha dos EUA treinou 12.000 membros da Marinha Soviética e transferiu 149 navios e embarcações (principalmente fragatas, guerra contra minas e embarcações anfíbias) em uma operação conhecida como “ Projeto Hula ”, o maior programa de transferência da guerra.

A notícia da ofensiva soviética colocou o Conselho Supremo em sessão urgente, com o Primeiro-Ministro Suzuki e o Ministro das Relações Exteriores Togo se manifestando a favor da abertura de um canal de negociação para os Estados Unidos via Suíça e Suécia, junto com o Ministro da Marinha Yonai. A proposta de Togo de aceitar a Declaração de Potsdam com a condição de que a posição do imperador seja preservada (algo que a declaração não abordou especificamente). Os linha-duras responderam com uma proposta que acrescentava condições adicionais (que os Aliados certamente rejeitariam). Enquanto a discussão continuava, o general Amani e o general Umezu secretamente tomavam medidas para implementar a lei marcial para evitar que qualquer negociação desse tipo acontecesse. Às 10h30, Suzuki relatou ao conselho que o imperador era a favor do fim rápido da guerra. No entanto, o conselho ainda estava em um impasse 3-3 às 1100 quando a notícia da bomba de Nagasaki foi recebida, e permaneceu assim mesmo depois.

Com o Conselho Supremo ainda em um impasse, todo o gabinete se reuniu às 14h30 em 9 de agosto, novamente chegando a uma votação de 3-3. As discussões ocorreram em uma série de reuniões tarde da noite. Finalmente, Suzuki solicitou uma conferência imperial improvisada com o Conselho Supremo e o imperador, que começou à meia-noite e continuou até 0200. Finalmente, Suzuki informou ao imperador que o consenso era impossível e solicitou que Hirohito quebrasse o impasse. O imperador apoiou a proposta de Togo de fazer uma oferta para aceitar a Declaração de Potsdam com a condição de que a posição do imperador fosse preservada. Suzuki então implorou ao Conselho Supremo que aceitasse a vontade do imperador.

Em 10 de agosto, o governo japonês enviou um telegrama via suíça, que foi imediatamente interceptado pela inteligência dos Estados Unidos. Enquanto os líderes americanos avaliavam a proposta japonesa, o presidente Truman ordenou a suspensão do bombardeio no Japão e que o próximo uso de uma bomba atômica exigiria autorização presidencial explícita (o segundo não). Como resultado, o Almirante Chefe da Frota de Operações Navais Ernest J. King enviou uma mensagem de “Alerta de Paz” a Nimitz. Nimitz já havia ordenado que Halsey conduzisse outra rodada de ataques de porta-aviões nas ilhas japonesas, que ele então revogou.

Japonesa Mitsubishi G4M-1 Betty pintada de branco em Ie Shima, 19 de agosto de 1945, depois de transportar a delegação de rendição japonesa para se encontrar com o General MacArthur. Observe as marcas da aeronave & # 8217s & # 8220surrender & # 8221: cruzes verdes sobrepostas à insígnia nacional japonesa (NH 81963).

Em 12 de agosto, os Estados Unidos responderam à oferta japonesa, declarando que “A forma definitiva de governo do Japão, de acordo com a Declaração de Potsdam, a ser estabelecida pela vontade livremente expressa do povo japonês”. Os japoneses acharam a resposta ambígua, o que foi, provocando uma discussão mais acalorada no Conselho Supremo sobre a possibilidade de defender uma "garantia explícita" da posição do imperador. No mesmo dia, o imperador informou a seus familiares que havia decidido se render.

Em 13 de agosto, os B-29s americanos espalharam folhetos por todo o Japão, tornando públicas a proposta japonesa e a contraproposta americana. Um caso forte pode ser feito de que foi na verdade o impacto psicológico dessa enorme queda do folheto que fez a balança pender (tornando-se uma das campanhas psicológicas mais eficazes da história), embora a essa altura a magnitude do colapso das defesas japonesas em As ilhas Manchúria e Sakhalin também eram conhecidas do Conselho Supremo, que finalmente concordou que a linguagem da contraproposta dos Estados Unidos era boa o suficiente.

A contraproposta dos EUA de 12 de agosto direcionou a resposta japonesa a ser enviada de forma clara. No entanto, os japoneses enviaram sua mensagem de resposta às suas embaixadas na Suíça e na Suécia em código, que os Estados Unidos inicialmente interpretaram como uma "não aceitação". Além disso, houve um grande aumento no tráfego de mensagens militares japonesas, aumentando a preocupação de que Banzai ataque estava em andamento. Como resultado, o presidente Truman relutantemente ordenou a retomada do bombardeio. Ao longo de 14 de agosto, mais de 1.000 B-29 bombardearam o Japão no maior dia único de ataques da guerra, que também destruiu a última refinaria de petróleo operacional no Japão. A Terceira Frota do Almirante Halsey se preparou para uma retomada dos ataques de porta-aviões na área de Tóquio, marcada para o amanhecer em 15 de agosto (ver H-Gram 051).

Em 14 de agosto, o imperador Hirohito se reuniu com líderes do exército e da marinha. O almirante Toyoda, o general Anami, o general Umezu e a maioria dos líderes militares queriam continuar lutando. Uma exceção foi o comandante do Segundo Exército, que seria responsável pela defesa do sul do Japão e cujo quartel-general em Hiroshima fora destruído. Ele argumentou que continuar lutando era inútil. Finalmente, o imperador anunciou que havia decidido aceitar os termos da Declaração de Potsdam com a ressalva da “vontade do povo”.Tendo o imperador anunciado uma decisão, o Conselho Supremo e todo o gabinete ratificaram-na por unanimidade. O Ministério das Relações Exteriores enviou uma mensagem codificada às embaixadas japonesas em todo o mundo sobre sua intenção de aceitar os termos dos Aliados, que foi interceptada e chegou a Washington às 0249 de 14 de agosto (final da tarde de 14 de agosto, horário de Tóquio). No entanto, a interceptação da intenção japonesa não constituiu a resposta oficial japonesa real, então os planos para ataques da Marinha em 15 de agosto continuaram.

Às 23h do dia 14 de agosto (horário de Tóquio), o imperador fez uma gravação em gramofone lendo sua declaração ao povo japonês sobre sua decisão de se render (sem nunca usar essa palavra), que seria transmitida ao povo japonês pelo rádio ao meio-dia em 15 de agosto. Alguns membros de confiança da equipe pessoal do imperador esconderam as cópias da gravação.

Enquanto isso, uma tentativa de golpe estava em andamento, liderada pelo major Kenji Hatanaka e outros oficiais do exército de médio escalão que eram contra a rendição. Por volta da meia-noite, o grupo de exércitos renegados cercou o Palácio Imperial e ganhou acesso sob a falsa pretensão de defender o palácio contra uma revolta externa. Hatanaka atirou e matou o tenente general Takeshi Mori, comandante da Guarda do Palácio, que havia suspeitado. Outros renegados espalharam-se por Tóquio e tentaram assassinar o primeiro-ministro Suzuki e outros funcionários do governo. Apesar das ameaças de morte, os funcionários do palácio que sabiam onde as gravações estavam se recusaram a reconhecer seu paradeiro. Os renegados então vasculharam o palácio labiríntico na tentativa de encontrar e destruir as gravações. A busca foi severamente prejudicada quando Tóquio foi apagada em resposta à última missão de bombardeio de B-29 da guerra, que teve como alvo a refinaria de petróleo ao norte de Tóquio. Os rebeldes não conseguiram encontrar as gravações e, por volta das 08:00 da manhã, o golpe fracassou quando as principais unidades do exército não conseguiram se unir ao lado dos rebeldes.

Pouco antes do amanhecer, as aeronaves dos porta-aviões da Halsey começaram a ser lançadas para atacar alvos na área de Tóquio. Duas horas depois, quando a primeira onda de porta-aviões se aproximava de seus alvos, o oficial de inteligência da Frota do Pacífico, capitão Edwin Layton, invadiu o escritório de Nimitz com a interceptação da aceitação oficial do Japão de rendição incondicional. Nimitz ordenou que uma mensagem flash fosse enviada para cessar todas as operações aéreas ofensivas. Os aviões porta-aviões foram chamados de volta antes de qualquer bomba ser lançada, mas quatro Hellcats dos EUA foram abatidos por caças japoneses no caminho de volta, e seus pilotos perderam.

A bordo do USS Nicholas (DD-449), dois oficiais da Marinha dos EUA examinam um oficial japonês e a espada # 8217s, 27 de agosto de 1945. Os japoneses estavam a bordo para fornecer serviços de pilotagem para os navios da Terceira Frota que entravam em Sagami Wan e na Baía de Tóquio. Observe outras espadas e cintos de espadas japoneses na mesa em primeiro plano (80-G-332611).

A reação do almirante da Frota King à notícia foi: "Eu me pergunto o que farei amanhã."

Ao meio-dia de 15 de agosto de 1945, o discurso do imperador Hirohito pelo rádio foi para o povo japonês. Foi a primeira vez que a grande maioria dos japoneses ouviu sua voz. Por causa da má qualidade da gravação e do estilo arcaico japonês usado na Corte Imperial, a maioria das pessoas não entendeu o que ele estava dizendo. Mas, pela primeira vez em sua história, o Japão se rendeu a uma potência estrangeira.

O general Anami suicidou-se antes do discurso. O General Umezu e o Ministro dos Negócios Estrangeiros do Togo foram julgados e condenados como criminosos de guerra e morreram na prisão. O almirante Toyoda seria o único membro do exército japonês julgado por crimes de guerra e absolvido. O almirante Yonai seria o único membro do Conselho Supremo a permanecer em seu cargo após a guerra. O almirante Suzuki renunciou ao cargo de primeiro-ministro após o anúncio da rendição.

O presidente Truman permitiu que o almirante da frota William D. Leahy se dirigisse ao público americano pelo rádio. (Leahy era o oficial militar dos EUA com uma posição quase análoga à do Presidente do Estado-Maior Conjunto.) As palavras de Leahy ainda são relevantes: “Hoje temos a maior e mais poderosa marinha do mundo, mais poderosa do que quaisquer outras duas marinhas existentes. Mas, não devemos depender desta força e deste poder sozinho. A verdadeira força e arma secreta da América, que realmente ganhou a guerra, veio de nossas virtudes básicas como uma nação que ama a liberdade. ”

Após a guerra, os Estados Unidos aprenderiam que as estimativas de 5.000 a 7.000 japoneses Kamikaze que se oporiam à invasão dos EUA eram muito baixos. O número real era superior a 12.000, mais cerca de 5.000 Shinyo barcos suicidas e várias centenas de submarinos anões. Em um H-gram futuro, discutirei o plano dos EUA para a invasão do Japão (Operação Queda) e o contador japonês (Operação Ketsugo).

A delegação japonesa sobe a bordo do USS Nicholas (DD-449) para ser levado para USS Missouri (BB-63) para as cerimônias de rendição, 2 de setembro de 1945 (SC 210641).

A rendição japonesa

O almirante da Frota Nimitz emitiu uma diretiva sobre o término das hostilidades contra o Japão: "É incumbência de todos os oficiais se comportarem com dignidade e decoro no tratamento dos japoneses e suas declarações públicas em relação aos japoneses ... o uso de epítetos insultuosos em conexão com os japoneses como uma raça ou como indivíduos não se torna agora os oficiais da Marinha dos Estados Unidos. ”

Em 19 de agosto, dois bombardeiros G4M Betty da Marinha japonesa decolaram de um campo de aviação perto de Tóquio, carregando uma delegação de 16 oficiais japoneses liderados pelo tenente-general Torashiro Kawabe, vice-chefe do Estado-Maior do Exército. De acordo com as instruções do quartel-general do General MacArthur, os dois aviões foram desarmados, pintados completamente de branco, com cruzes verdes substituindo as "almôndegas" vermelhas. As forças dos EUA deram aos aviões os sinais de chamada "Bataan 1" e "Bataan 2". A aeronave voou inicialmente para o nordeste, pois havia sérias preocupações de que pudesse ser abatida por caças japoneses desonestos, que atiraram em aeronaves de reconhecimento dos EUA após o cessar-fogo. Eles pegaram uma escolta de caças P-38 e bombardeiros B-25 das Forças Aéreas do Exército dos EUA e voaram para o campo de aviação Ie Shima, em uma pequena ilha perto de Okinawa. Um jovem aviador japonês aterrorizado ofereceu um buquê de flores aos americanos, que foi rejeitado. Em Ie Shima, a delegação foi transferida para um avião de transporte U.S. C-54 (também chamado de letras B-A-T-A-A-N) e voou para Nichols Field, perto de Manila. Não houve negociações. Os japoneses receberam instruções sobre o que precisavam fazer para se preparar para a rendição formal e a subsequente ocupação do Japão.

A delegação japonesa recebeu instruções originadas do almirante da frota Nimitz a respeito da marinha japonesa. Todos os navios japoneses deveriam permanecer no porto, aguardando instruções adicionais. Todos os navios no mar deveriam relatar imediatamente sua posição por rádio no claro, remover os bloqueios da culatra de todos os canhões e treinar as armas da bateria principal para a frente e para trás. Todos os tubos do torpedo deveriam ser esvaziados. Os holofotes deveriam estar acesos e verticais à noite. Os submarinos no mar deveriam emergir e hastear uma bandeira negra ou flâmula e seguir para os portos aliados designados. Todas as aeronaves deveriam ser aterradas, barreiras de defesa do porto abertas, luzes de navegação acesas, obstáculos removidos, explosivos protegidos e campos minados removidos (os campos minados seriam um grande desafio, especialmente aqueles colocados pelos Estados Unidos).

As primeiras aeronaves dos EUA a pousar no Japão foram dois caças P-38 das Forças Aéreas do Exército em uma missão de reconhecimento armado que ficou sem combustível e pousou em um campo em Kyushu em 25 de agosto. Uma hora depois, um B-17 pousou com combustível para os caças e todos decolaram.

Os elementos principais da 11ª Divisão Aerotransportada dos EUA estavam programados para pousar no campo de aviação Atsugi, perto de Tóquio, em 26 de agosto para realizar o reconhecimento inicial e estabelecer comunicações. No entanto, as condições de tufão atrasaram a operação em dois dias (assim como a chegada subsequente do General MacArthur).

Em 27 de agosto, um piloto de caça do Carrier Air Group 88 em Yorktown (CV-10) descaradamente pousou em Atsugi, desafiando as ordens, e instruiu os japoneses surpresos a pendurar uma faixa que dizia: "Bem-vindo a Atsugi da Terceira Frota", que saudaria a equipe de avanço do Exército dos EUA quando chegassem em 28 de agosto .

Também em 27 de agosto, os elementos líderes da Terceira Frota entraram em Sagami Wan (a baía no lado Kamakura / Zushi da Península de Miura - Yokosuka está do outro lado da península). Nau capitânia da Terceira Frota do Almirante Halsey, Missouri (BB-63), entrou em companhia de contratorpedeiros Nicholas (DD-449, 16 Battle Stars) O’Bannon (DD-450, 17 Battle Stars) Taylor (DD-468, 15 estrelas de batalha), Stockham (DD-683, 8 Battle Stars) e Waldron (DD-699, 4 estrelas de batalha). O’Bannon teve o maior número de Battle Stars de qualquer destruidor dos EUA, com a distinção de não ter sofrido nenhuma morte em combate em algumas das batalhas mais horríveis da guerra. Nicholas, O’Bannon, e Taylor foram selecionados especificamente por Halsey, “por causa de sua valente luta na longa estrada do Pacífico Sul até o fim”.

Seguindo Missouri em Sagami Wan estava um esquadrão da Marinha Real liderado por encouraçado Duque de iorque, nau capitânia do almirante Sir Bruce Fraser, comandante da Frota Britânica do Pacífico.

A pequena escolta de contratorpedeiro japonês Hatsuzakura (“Early Blooming Cherry”), um dos últimos navios comissionados na Marinha Imperial Japonesa (maio de 1945), trouxe pilotos portuários e tradutores para Missouri. Nicholas em seguida, distribuiu-os para outros navios. Do lado de Yokosuka, os japoneses rebocaram o encouraçado Nagato (o único navio de guerra japonês ainda à tona) para ancorar na Baía de Tóquio em uma tentativa de salvar um fragmento de dignidade.

Na manhã de 28 de agosto, o caça-minas Vingança (AM-110) liderou um grupo de caça-minas para garantir que o caminho para a Baía de Tóquio estivesse livre. Então, o primeiro de 258 navios aliados navegou na baía de Tóquio. Os primeiros a entrar foram os caça-minas destruidores Ellyson(DMS-19), Hambleton (DMS-20), e destruidor-minelayer Thomas E. Fraser (DM-24). Então veio o novo Engrenagemdestruidor de classe Southerland (DD-743) e então Twining (DD-540). Em seguida foi o cruzador leve antiaéreo San Diego (CL-53), nau capitânia do Contra-almirante Oscar C. Badger, comandante da força-tarefa de ocupação. (Com 18 estrelas de batalha, San Diego ficou atrás apenas da operadora Empreendimento (CV-6), que ganhou 20 estrelas de batalha.) Em seguida, veio o transporte de destróier Gosselin (APD-126), destruidor Wedderburn (DD-684), e então os leilões de hidroaviões Cumberland Sound (AV-17) e Suisun (AVP-53).

Encouraçados Dakota do Sul (13 BB-57) e Missouri (BB-63) entrou na Baía de Tóquio, seguido por mais seis navios de guerra dos EUA e dois britânicos. Com 15 estrelas de batalha, Dakota do Sul foi amarrado com Carolina do Norte (BB-55) para a maioria das estrelas de batalha de qualquer navio de guerra, embora Dakota do Sulsofrera o maior número de baixas de qualquer navio de guerra depois de Pearl Harbor. Carolina do Nortepermaneceu em serviço no mar ao largo do Japão com todas as transportadoras americanas, exceto as transportadoras leves Cowpens (CVL-25) e Bataan (CVL-29), que entrou na Baía de Tóquio.

Missouri foi selecionado para o local da cerimônia de rendição pelo Presidente Truman por recomendação do Secretário da Marinha James V. Forrestal. Não era apenas o estado natal do presidente Truman do Missouri, mas o navio havia sido batizado por sua filha Margaret. Forrestal também arquitetou um acordo elegante entre o Exército e a Marinha depois que Truman nomeou o General MacArthur como Comandante Supremo das Potências Aliadas (SCAP), para desgosto da Marinha, que considerou que a Força fez muito mais para derrotar o Japão do que McArthur e o Exército. Forrestal sugeriu que a rendição formal fosse realizada a bordo de um navio, e que McArthur assinaria pelos poderes aliados e Nimitz assinaria pelos Estados Unidos. A proposta foi aceita.

Missouri ancorou 4,5 milhas náuticas a nordeste do local onde o esquadrão de quatro navios do Comodoro Mathew C. Perry havia ancorado em julho de 1853, um evento que resultou na "abertura" do Japão para o comércio dos EUA, literalmente na ponta de uma arma (na verdade, 73 deles). Halsey solicitou que o Museu da Academia Naval dos EUA (agora parte do NHHC) despachasse a bandeira que havia hasteado no navio-almirante USS de Perry Susquehanna durante a expedição do Japão. O tenente John K. Bremyer, do serviço de correio ultrassecreto da Marinha, carregou a bandeira de 31 estrelas por 9.000 milhas, deixando Washington, DC, em 23 de agosto, com apenas paradas para abastecimento em Columbus, Ohio Olathe, Kansas Winslow, Arizona San Francisco Pearl Harbor Johnston Island Kwajalein Guam e Iwo Jima. A última etapa foi por meio de um hidroavião de resgate do Exército-Marinha que chegou à Baía de Tóquio em 29 de agosto, e a baleeira de Missouri esmagou a cauda do avião no mar agitado. Halsey pretendia hastear a bandeira, mas ela era muito frágil e tinha o suporte de linho na frente (então as estrelas estão à direita). A bandeira foi emoldurada e montada sobre a entrada da cabine do Capitão Stuart S. “Sunshine” Murray no nível O-1, onde é visível nas fotos do General McArthur lendo sua declaração de abertura. A bandeira está de volta ao Museu da Academia Naval.

Em 29 de agosto, Nimitz e sua equipe chegaram à Baía de Tóquio a bordo de dois hidroaviões PB2Y Coronado e embarcaram no encouraçado Dakota do Sul. No mesmo dia, cruzador ligeiro antiaéreo San Juan (CL-54) entrou na Baía de Tóquio com um contratorpedeiro Lansdowne (DD-486) ​​e navio hospital Benevolência (AH-13), e ligado ao transporte de destróier Gosselin para iniciar a Operação Swift Mercy, a localização, cuidado e repatriação de prisioneiros de guerra Aliados. O primeiro acampamento libertado foi o acampamento Omori, o maior na área de Tóquio. O prisioneiro de guerra aliado sênior no acampamento era o comandante Arthur L. Maher, que também era o sobrevivente sênior do cruzador pesado Houston (CA-30), afundado no estreito de Sunda em 1º de março de 1942. As condições do campo eram tão terríveis que a Operação Swift Mercy foi acelerada em 24 horas (antes da chegada do General MacArthur) e, no dia seguinte, 1.500 prisioneiros de guerra foram resgatados de Omori, com muitos outros vindo de outras partes do Japão.

Também no dia 30 de agosto, o contratorpedeiro-transporte Horace A. Bass (APD-124) puxado ao lado do encouraçado Nagato e colocar uma tripulação de prêmio de 91 marinheiros do encouraçado Iowa (BB-61) a bordo, liderada por seu oficial executivo, Capitão Thomas J. Flynn. O grupo incluiu 49 pessoal de eliminação de munições explosivas da UDT-18. Quando Flynn ordenou ao capitão do Nagato para abaixar a bandeira do sol nascente, o capitão japonês tentou delegá-la a um oficial de patente inferior, mas Flynn insistiu que o capitão japonês a puxasse ele mesmo. Flynn então assumiu o comando do navio de guerra japonês. Às 1030, San Diego atracado em Yokosuka, após o desembarque do 4º Regimento de Fuzileiros Navais. Nimitz e Halsey desembarcaram e visitaram a Base Naval de Yokosuka.

Naquele mesmo dia, o General MacArthur pousou em um campo de aviação perto de Yokosuka, dois dias depois do originalmente planejado devido a um tufão, e então seguiu para seu novo quartel-general em Yokohama em um velho carro feito nos EUA que quebrou várias vezes. Nimitz e Halsey fizeram uma visita a MacArthur em seu quartel-general em 1º de setembro, seguindo para Yokohama pelo destruidor mais confiável Buchanan (DD-486).

Os representantes do Ministério das Relações Exteriores do Japão, Katsuo Okazaki e Toshikazu Kase, e o Tenente-General Richard K. Sutherland, do Exército dos EUA, corrigindo um erro na cópia japonesa do Instrumento de Rendição na conclusão das cerimônias de rendição, 2 de setembro de 1945. Fotografado olhando para o futuro do USS Missouri& # 8216s superestrutura. Observe a postura relaxada da maioria das pessoas ao redor da mesa de rendição. O maior navio na distância certa é USS Ancon (AGC-4) (EUA C-4626).

Nas cores da manhã às 08:00 de domingo, 2 de setembro, Missouri içou a bandeira que a imprensa alegou que estava voando sobre o Capitólio dos EUA em 7 de dezembro de 1941, e que posteriormente havia sobrevoado Casablanca, Roma e Berlim quando essas cidades caíram para os Aliados. De acordo com MissouriCapitão do capitão Murray, era "apenas uma bandeira de emissão GI". As bandeiras nacionais de todas as nações aliadas signatárias foram hasteadas nas adriças.

Às 0803, o representante da Aliada chegou a bordo Missouri a partir de Dakota do Sul através da Buchanan. Nimitz chegou em uma lancha a motor logo depois e quebrou sua bandeira em Missouri. Halsey já havia mudado sua bandeira para Iowa. MacArthur chegou logo depois de Nimitz. Tanto a bandeira azul de cinco estrelas de Nimitz quanto a bandeira vermelha de cinco estrelas de MacArthur foram hasteadas exatamente na mesma altura, embora Nimitz tenha iniciado uma saudação quando MacArthur subiu a bordo e MacArthur retribuiu a saudação. O uniforme do dia tinha sido uma questão de discussão significativa, mas MacArthur e Nimitz realmente tiveram pouca dificuldade em chegar a um acordo com palavras do tipo: "Lutamos na guerra sem gravatas, teremos a cerimônia sem gravatas." Portanto, para a Marinha, o uniforme para oficiais era calça cáqui de mangas compridas e pescoço aberto, sem gravata, sem fitas - e para suéteres brancos alistados.

A mesa para os procedimentos de rendição foi montada no nível O-1, lado estibordo, logo atrás da torre de canhão nº 2 de 16 polegadas. Duas cópias do documento de rendição estavam sobre a mesa, uma para os Aliados manterem e outra para os japoneses levarem. Os oficiais mais graduados das nações aliadas estavam na primeira fila atrás da mesa e outros oficiais aliados atrás deles. Oficiais seniores da Marinha e do Exército dos EUA estavam nas fileiras a bordo da mesa. Oficiais de pessoal e tripulação de Missouri amontoado em cada metro quadrado do navio que tinha uma linha de visão para a mesa. A bandeira do Comodoro Perry foi exibida com destaque acima dos oficiais armados.

Na linha de oficiais norte-americanos estava o vice-almirante John “Slew” McCain, que acabara de ser destituído do comando da Força-Tarefa 38, em parte como resultado das conclusões da comissão de inquérito após os danos sofridos no Typhoon Viper. McCain só queria ir embora, mas Halsey o armou fortemente para que ficasse para a cerimônia, pela qual McCain posteriormente expressou grande gratidão. McCain voltou aos Estados Unidos quatro dias depois e morreu de ataque cardíaco no dia seguinte.

Faltando na formação estava o almirante Raymond Spruance. Spruance foi convidado por MacArthur, mas recusou. Nimitz e Spruance haviam concordado que Spruance deveria ficar no mar, apenas no caso de alguma perfídia japonesa. Spruance estava a bordo de sua nau capitânia, encouraçado Nova Jersey (BB-62), próximo a Okinawa, durante a cerimônia.

O destruidor Lansdowne pegou a delegação japonesa de 11 homens de Yokohama, chegou ao lado Missouri, e transferiu a delegação para uma lancha que chegou a Missouri em 0856.A delegação foi chefiada pelo ministro das Relações Exteriores, Mamoru Shigemitsu, que assinou pelo governo japonês, e pelo Chefe do Estado-Maior do Exército, Yoshijiro Umezu, que assinou pelos militares japoneses. Quando Umezu foi informado que seria seu dever assinar, foi necessária a intervenção pessoal do imperador Hirohito para impedi-lo de cometer suicídio. Os outros nove membros da delegação eram três do Itamaraty, do Exército e da Marinha. A delegação foi transportada a bordo Missouri, mas nenhuma saudação foi prestada. Houve um silêncio mortal a bordo do navio durante todo o processo. Shigemitsu teve dificuldade em subir a escada da lancha para o convés principal e depois para o nível O-1 por causa de sua perna artificial (ele havia perdido a perna direita em 1932 em uma tentativa de assassinato por um ativista da independência coreana). Missouri marinheiros com vassouras nas calças haviam ensaiado isso para acertar o momento, de forma que a cerimônia pudesse começar precisamente às 9h.

O General MacArthur convocou os procedimentos e, seguindo o hino nacional, fez um discurso curto e poderoso que incluía as palavras: "É minha esperança, e de fato a esperança de toda a humanidade, que desta ocasião solene um mundo melhor emergirá o sangue e a carnificina do passado - um mundo fundado na fé e na compreensão, um mundo dedicado à dignidade do homem e à realização de seu mais acalentado desejo de liberdade, tolerância e justiça. ”

MacArthur então instruiu os japoneses a assinarem. Shigemitsu ficou confuso sobre onde assinar, então MacArthur instruiu seu chefe de gabinete, general Richard Sutherland, a mostrar a Shigemitsu a linha apropriada. Depois que os japoneses assinaram, MacArthur assinou primeiro pelos poderes aliados, usando seis canetas. Nimitz assinou a seguir pelos Estados Unidos usando duas canetas. Ele assinou a cópia dos Aliados com uma caneta que lhe foi dada três meses antes por Y. C. Woo, um refugiado chinês vizinho de Nimitz, em Berkeley, onde as duas famílias se tornaram muito próximas. (Nimitz devolveu a caneta a Woo após a cerimônia, que a presenteou de novo para Chiang Kai-shek, e ela acabou em um museu na República Popular da China, onde está hoje.) Nimitz então assinou a cópia japonesa usando a mesma caneta Parker Duofold verde de 50 centavos que ele carregou durante a guerra, que agora está no Museu da Academia Naval. Nimitz confessou em uma carta à esposa que estava grato por ter conseguido assinar no lugar certo.

O almirante da frota Chester W. Nimitz, USN, em sua casa em Berkeley, Califórnia, por volta de 1948, segura uma cópia do Instrumento de rendição do Império Japonês (NH 62463).

Oito outros representantes das potências aliadas, então, assinaram os documentos na seguinte ordem (que também correspondia à ordem em que foram colocados por trás de MacArthur): China: General Hsu Yung-chang para a China Almirante Sir Bruce Fraser para a Grã-Bretanha Tenente-General Kuzma Derevyanko para o general da União Soviética Sir Thomas Blamey pela Austrália Coronel Moore-Gosgrove pelo Canadá (ele conseguiu assinar no lugar errado, o que causou confusão com os representantes do Ministério das Relações Exteriores japonês até que a assinatura foi alinhada e corrigida) General Jacques Leclerc pela França Tenente Almirante Conrad Helfrich para a Holanda e Air Vice Marshal Sir Leonard Isitt para a Nova Zelândia.

Após uma bênção, a cerimônia terminou às 9h25. Não houve saudações ou apertos de mão. Quando os japoneses estavam partindo, 450 aviões porta-aviões e 600 bombardeiros B-29 deram início ao maior sobrevoo de demonstração de poder aéreo da história.

Após a cerimônia, o representante soviético e fotógrafos russos encenaram uma sessão de fotos na mesa de rendição que fez parecer que o tenente-general Derevyanko estava ditando as condições aos japoneses. A delegação soviética geralmente se incomodava antes e durante a cerimônia, principalmente quando os que estavam no topo da torre nº 2 se levantaram deliberadamente e bloquearam a visão de muitos dos fotógrafos.

O almirante da frota Nimitz voou de volta para seu quartel-general avançado em Guam no dia seguinte, levando consigo um fuzileiro naval que acabara de ser libertado de um campo de prisioneiros japonês. Nimitz descreveu o fuzileiro naval como “o jovem mais feliz que já vi”. Ao todo, 62.614 membros da Marinha dos EUA não voltaram da guerra 36.950 devido à ação inimiga.

Talvez a última palavra deva ir para um oficial naval japonês que sobreviveu à guerra, o vice-almirante Masao Kanazawa: “O Japão cometeu muitos erros estratégicos, mas o maior de todos foi começar a guerra”.


USS England Destruiu um Esquadrão Inteiro de Submarinos Japoneses

Em maio de 1944, o USS Inglaterra alcançou uma vitória notável quando destruiu sozinho um esquadrão inteiro de submarinos japoneses.

Esta vitória foi possibilitada pela habilidade do Inglaterra Diretor executivo e pela adoção de uma arma estranha: um morteiro chamado ouriço.

O ouriço

O ouriço foi ideia do Major Millis Jefferis, um oficial britânico que trabalhava em um departamento secreto do Ministério de Abastecimento da Grã-Bretanha. Seu trabalho era produzir armamentos especializados para uso na guerra contra as potências do Eixo.

Millis Jefferis

O departamento de Jefferis criou uma ampla gama de armas, desde minas de lapa a granadas de mão incomuns. Freqüentemente, eles passavam por mudanças inesperadas durante o processo de design, e isso era especialmente verdadeiro para o ouriço.

O ouriço foi originalmente criado como uma arma de sabotagem baseada em terra para ser usada atrás das linhas inimigas se os alemães invadissem a Grã-Bretanha. Mas acabou se tornando uma arma naval usada para destruir submarinos.

Cecil Vandepeer Clarke usando uma versão inicial da mina de lapa em uma placa de goleiro. Está na posição usada por um nadador, embora Clarke não esteja vestido apropriadamente.

O ouriço disparou todo um conjunto de explosivos de uma vez. Estes se lançaram no ar e despencaram na água. Usando matemática cuidadosamente calculada, seus arcos fariam com que as armas se agrupassem para garantir o máximo impacto ao atingirem um submarino.

Ao contrário de uma carga de profundidade, uma bala de ouriço só explodiu se atingir uma nave inimiga. Isso garantiu que toda a força explosiva fosse entregue ao inimigo. Também significava que a tripulação saberia se a arma havia atingido, porque, do contrário, não haveria explosão.

Armas anti-submarino - Hedgehog, um morteiro anti-submarino de 24 canos montado no castelo de proa do HMS Westcott.

Adotado pela América

O ouriço foi instalado pela primeira vez em navios britânicos em 1943. Os britânicos estavam fortemente engajados na batalha contra os submarinos alemães, tanto para manter o bloqueio naval na Alemanha quanto para proteger os comboios de suprimentos. Mas os comandantes navais britânicos estavam preocupados com este novo dispositivo, preferindo ficar com cargas de profundidade.

Hedgehog, um morteiro anti-submarino de 24 torneiras. Marinheiros carregando o ouriço a bordo do HHMS TOMPAZIS enquanto outros assistem.

Os americanos mostraram-se mais entusiasmados. No final de 1943, eles instalaram ouriços em vários de seus navios, incluindo o USS Inglaterra , uma escolta de contratorpedeiro. Dado seu nome, o Inglaterra era um meio de transporte particularmente adequado para esta arma de fabricação inglesa que logo seria bem utilizada.

USS England ao largo de São Francisco, 9 de fevereiro de 1944

Esquadrão Sete

Na primavera de 1944, o almirante Soemu Toyoda criou o plano para a Operação A-Go. Este foi um esforço concentrado dos militares japoneses para destruir a Marinha dos Estados Unidos no Pacífico. As linhas de abastecimento e transporte no Pacífico eram quase inteiramente marítimas, portanto, se os japoneses pudessem assumir o controle das ondas, eles poderiam impedir os avanços dos Aliados.

Batalha do Mar das Filipinas. Zuikaku e dois contratorpedeiros sob ataque. O porta-aviões Zuikaku (centro) e dois destróieres sob ataque de um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos, 20 de junho de 1944

Toyoda sabia que os submarinos seriam cruciais para o sucesso do A-Go. O contra-almirante Naburo Owada recebeu o comando do Esquadrão Sete, uma força submarina com um papel fundamental na batalha.

As ordens de Owada na preparação da operação, dadas a ele por Toyoda em 3 de maio, eram para lançar um ataque surpresa contra as forças-tarefa e forças de invasão Aliadas, um ataque que impediria as tentativas dos Aliados de atacar os japoneses.

Soemu Toyoda, almirante da Marinha Imperial Japonesa.

Sem que Owada soubesse, os americanos estavam interceptando muitos dos sinais sobre suas operações. Oficiais americanos souberam que o I-16, um dos maiores submarinos japoneses, estava se dirigindo às Ilhas Salomão, comandado pelo brilhante Yoshitaka Takeuchi.

Era hora de levar o ouriço à caça.

Armas Anti-Submarino - Uma salva de 24 bombas Hedgehog em voo.

John Williamson vai caçar

Detalhes dos movimentos do I-16 foram enviados para o Inglaterra . O navio era comandado por W. D. Pendleton, que saiu para caçar o barco japonês.

O oficial executivo de Pendleton era John Williamson, um jovem oficial inteligente que também era um geek de tecnologia. Enquanto o Inglaterra ainda estava em San Francisco, ele havia realizado disparos de teste do ouriço no porto. Ele estava convencido do poder da arma.

Projetores de bomba ouriço usados ​​na guerra anti-submarina.

Cheio de emoção, Williamson e o resto do Inglaterra A tripulação começou a caçar o I-16. Foi uma missão perigosa. Com o poderoso navio japonês à espreita logo abaixo das ondas, um erro da parte deles poderia vê-los afundados por torpedos inimigos.

Às 13h25 do dia 18 de maio, o Inglaterra O técnico de som, Roger Bernhardt, detectou o I-16 a 1.400 jardas (1.280 metros) de distância. A batalha começou.

Projetores de bomba ouriço usados ​​na guerra anti-submarina.

Primeiro sangue

o Inglaterra Os motores de 'voltaram para a potência máxima enquanto ela corria para interceptar o I-16.

Takeuchi era um especialista em seu ofício. A uma distância de 400 jardas (365 metros), ele virou bruscamente para a esquerda e chutou os parafusos de seu submarino em alta velocidade. Ele estava usando uma técnica chamada chutar o leme, na qual um capitão de submarino causava o máximo de perturbação que podia na água. Este sonar distorcido ecoa, tornando difícil para o inimigo encontrá-lo.

Uma grande ressurgência branca de água de uma explosão subaquática logo à frente da proa do Moberly & # 8217s após o lançamento do ouriço

Mas Williamson também era um especialista. Usando os dados coletados pelo Inglaterra& # 8216s sensores, ele se sentou para calcular a localização e a profundidade exata do I-16. Às 14h33, Williamson conseguiu fixar o I-16. Usando os resultados, ele mirou no ouriço.

Um momento depois, o ouriço rugiu. Uma elipse perfeita de projéteis de morteiro disparou no ar e, em seguida, desceu para o oceano.

USS Sarsfield após disparar dois ouriços

Williamson esperou em um silêncio tenso, desesperado para ver se havia acertado. Então houve uma explosão, e outra, e outra, e outra.

Perfurado por seis impactos, o casco do I-16 se dobrou e depois desabou. A descompressão catastrófica separou o submarino, arrancando sua tripulação para o oceano.

o Inglaterra teve sua morte.

Hedgehog, um morteiro anti-submarino de 24 torneiras. No alvo.

Doze dias

Pelos próximos 12 dias, o Inglaterra caçou o resto do Esquadrão Sete pelo Pacífico. Graças à matemática de Williamson e ao poder do ouriço, eles derrubaram outros cinco submarinos.

No dia 15 de junho, o almirante Toyoda enviou a ordem para lançar a Operação A-Go. Ao almirante Owada, ele enviou ordens para que o Esquadrão Sete se movesse imediatamente a leste de Saipan, onde interceptariam os transportes e porta-aviões americanos a qualquer custo.

Hedgehog, um morteiro anti-submarino de 24 torneiras. Classificações navais gregas sendo instruídas no painel de controle do ouriço a bordo da corveta grega HHMS TOMPAZIS

Mas o custo já foi pago. Owada mandou uma mensagem de volta, dizendo que o Esquadrão Sete não tinha submarinos.


Conteúdo

Início de carreira Soemu Toyoda_section_1

Toyoda nasceu no que hoje é parte da cidade de Kitsuki, a prefeitura de Ōita. Soemu Toyoda_sentence_2

Ele se formou na 33ª turma da Academia da Marinha Imperial Japonesa em 1905, classificado em 26º entre 176 cadetes. Soemu Toyoda_sentence_3

Ele serviu como aspirante a bordo dos cruzadores Hashidate e Nisshin, e depois de ser comissionado como alferes em 20 de dezembro de 1906, foi designado para o contratorpedeiro Asatsuyu. Soemu Toyoda_sentence_4

Ele foi promovido a subtenente em 25 de setembro de 1908. Soemu Toyoda_sentence_5

Toyoda voltou à escola, tornando-se um especialista em torpedos e artilharia naval. Soemu Toyoda_sentence_6

Como tenente desde 1º de dezembro de 1911, ele serviu no cruzador de batalha Kurama. Soemu Toyoda_sentence_7

Formou-se com honras no Naval War College (Japão) em 1915 e foi promovido a tenente comandante em 1 de abril de 1917. Soemu Toyoda_sentence_8

De 1917 a 1919, ele foi ajudante de campo do Almirante Motaro Yoshimatsu (). Soemu Toyoda_sentence_9

De 1919 a 1922, foi enviado como adido naval ao Reino Unido, período em que foi promovido a comandante em 1 de dezembro de 1921. Soemu Toyoda_sentence_10

Após seu retorno ao Japão, Toyoda foi designado como oficial executivo do cruzador Kuma. Soemu Toyoda_sentence_11

Posteriormente, ele serviu em vários cargos de estado-maior, foi promovido a capitão em 1º de dezembro de 1925 e recebeu seu primeiro comando: o cruzador Yura em 1926. Soemu Toyoda_sentence_12

Em dezembro de 1930, ele se tornou capitão do encouraçado Hyūga. Soemu Toyoda_sentence_13

Durante a Conferência Naval de Londres, ele acompanhou o almirante Isoroku Yamamoto a Londres em 1931. Soemu Toyoda_sentence_14

Em 1 de dezembro de 1931, Toyoda foi promovido a contra-almirante. Soemu Toyoda_sentence_15

De dezembro de 1931 a fevereiro de 1933, Toyoda foi chefe da Segunda Seção do Estado-Maior Geral da Marinha Imperial Japonesa, e promovido a vice-almirante em 15 de novembro de 1935. Soemu Toyoda_sentence_16

De 1935 a 1937, Toyoda foi Diretor do Bureau de Assuntos Navais e, em 20 de outubro de 1937, tornou-se Comandante-em-Chefe da 4ª Frota do IJN. Soemu Toyoda_sentence_17

Posteriormente, ele se tornou Comandante em Chefe da 2ª Frota do IJN em 15 de novembro de 1938. Soemu Toyoda_sentence_18

Ambas as frotas estiveram ativas na Segunda Guerra Sino-Japonesa em apoio à invasão da China. Soemu Toyoda_sentence_19

De 1939 a 1941, foi Diretor do Comando de Construção Naval da Marinha. Soemu Toyoda_sentence_20

Segunda Guerra Mundial Soemu Toyoda_section_2

Promovido a almirante pleno em 18 de setembro de 1941, na época do ataque a Pearl Harbor, Toyoda era comandante-chefe do Distrito Naval de Kure. Soemu Toyoda_sentence_21

Toyoda se opôs fortemente à guerra com os Estados Unidos, que ele viu desde o início como "invencível". Soemu Toyoda_sentence_22

Em 10 de novembro de 1942, Toyoda tornou-se membro do Conselho Supremo de Guerra, onde fez um forte (mas sem sucesso) esforço para aumentar o financiamento e a capacidade da indústria do Japão para a aviação naval, sobre a oposição ao Quartel General Imperial dominado pelo Exército . Soemu Toyoda_sentence_23

Em 21 de abril de 1943, Toyoda foi transferido (ou seja, rebaixado) do Conselho Supremo de Guerra para o comando do Distrito Naval de Yokosuka. Soemu Toyoda_sentence_24

Após a morte do Almirante Mineichi Koga, Toyoda foi nomeado Comandante-em-Chefe da Frota Combinada em 3 de maio de 1944. Soemu Toyoda_sentence_25

Em junho do mesmo ano, ele elaborou e implementou o "Plano A-Go" que resultou na derrota decisiva da Marinha Imperial Japonesa sob o comando do Almirante Jisaburō Ozawa na Batalha do Mar das Filipinas. Soemu Toyoda_sentence_26

Ele seguiu com "Plan Sho-Go", que novamente resultou em outra grande derrota na Batalha do Golfo de Leyte. Soemu Toyoda_sentence_27

Toyoda estava ciente de que ambos os planos eram apostas importantes, mas como a frota da Marinha Imperial Japonesa estava ficando sem combustível e outros suprimentos essenciais, ele sentiu que o ganho potencial compensava o risco de perder uma frota que estava prestes a se tornar inútil de qualquer forma. Soemu Toyoda_sentence_28

No final, entretanto, a estratégia defensiva agressiva de Toyoda não deu certo. Soemu Toyoda_sentence_29

No entanto, Toyoda continuou com a mesma estratégia, aprovando o "Plano Ten-Go" para enviar o encouraçado Yamato em sua missão final de ida para Okinawa. Soemu Toyoda_sentence_30

Toyoda substituiu Koshirō Oikawa como Chefe do Estado-Maior da Marinha, após este último renunciar, e foi o comandante supremo final da Marinha Imperial Japonesa de 29 de maio de 1945 em diante. Soemu Toyoda_sentence_31

Toyoda participou de várias conferências imperiais sobre a rendição do Japão. Soemu Toyoda_sentence_32

Inicialmente, o Ministro da Marinha, Mitsumasa Yonai, esperava que Toyoda pudesse exercer uma influência moderadora sobre o Chefe do Estado-Maior do Exército Yoshijirō Umezu (já que ambos eram do mesmo distrito do Japão). Soemu Toyoda_sentence_33

No entanto, Toyoda juntou-se a Umezu em seus protestos contra a Proclamação de Potsdam de 26 de julho. Soemu Toyoda_sentence_34

Toyoda defendia o fim da guerra, mas insistiu que o governo pressionasse por termos mais favoráveis. Soemu Toyoda_sentence_35

Após o bombardeio atômico de Hiroshima e Nagasaki, a posição de Toyoda tornou-se ainda mais radical. Soemu Toyoda_sentence_36

Ele argumentou que o povo japonês deveria defender as ilhas japonesas até o último homem. Soemu Toyoda_sentence_37

Soemu Toyoda_section_3 do pós-guerra

Após a guerra, Toyoda foi interrogado pelo contra-almirante Ralph A. Ofstie em Tóquio em 14 de novembro de 1945. Soemu Toyoda_sentence_38

Ele era considerado "altamente inteligente e amplamente informado" e era considerado um forte crítico da quantidade de poder político que o Exército detinha no governo japonês. Soemu Toyoda_sentence_39

Ele também expressou sua opinião de que a guerra com a China deveria ter terminado "mesmo com algum sacrifício" para que os homens e recursos pudessem ser redistribuídos para o teatro do Pacífico. Soemu Toyoda_sentence_40

Toyoda foi posteriormente detido pelas autoridades do SCAP e mantido na prisão de Sugamo. Soemu Toyoda_sentence_41

Em 1948, Toyoda foi acusado de crimes de guerra "por violar as leis e costumes de guerra". Soemu Toyoda_sentence_42

Ele se declarou 'inocente' de todas as acusações. Soemu Toyoda_sentence_43

Ele foi absolvido e posteriormente solto em 1949. Soemu Toyoda_sentence_44

Ele foi o único membro das forças armadas japonesas acusado de crimes de guerra a ser absolvido. Soemu Toyoda_sentence_45

Toyoda publicou suas memórias em 1950 e morreu em 1957 de ataque cardíaco aos 72 anos. Soemu Toyoda_sentence_46


Plano Shō-Go

O Plano Shō-Go (abreviação de Shō-Itchi-Go, Operação Vitória Um) marcou a última tentativa da Marinha Imperial Japonesa combinada de defender seu império durante a guerra no Pacífico. A estratégia do Japão no início da guerra no Pacífico exigia a ocupação de todas as áreas a oeste de um perímetro que se estendia até a Ilha Marcus, a Ilha Wake e as Ilhas Marshall e Gilbert. Fortes guarnições defenderiam essas ilhas e a frota imperial defenderia todas as áreas ameaçadas de sua base avançada em Truk. Os japoneses esperavam que esse arranjo defensivo tornasse qualquer invasão dos Estados Unidos custosa e forçasse um acordo de paz devido ao cansaço da guerra. Um requisito crítico para o sucesso da estratégia japonesa foi uma ação decisiva da frota para destruir os EUA.frota e negar a superioridade industrial dos Estados Unidos.

Os acontecimentos na guerra do Pacífico logo ditaram uma mudança nessa estratégia. O fracasso do Japão em vencer a batalha decisiva em Midway (4 a 6 de junho de 1942) comprometeu seus planos de guerra e danificou gravemente sua marinha, especialmente o porta-aviões. A campanha pelas Solomons de agosto de 1942 ao final de 1943 enfraqueceu ainda mais a força naval japonesa. Somados a esses contratempos, estavam os efeitos tardios, mas devastadores, da ofensiva submarina Aliada contra os navios mercantes japoneses, particularmente a perda de tonelagem de petroleiros que exacerbou a escassez de petróleo no Japão. O Japão perderia 8 milhões de toneladas de navios mercantes durante a guerra, 60% dos quais foram destruídos por submarinos. Consequentemente, a marinha japonesa no início de 1944 teve uma distância de ataque de apenas 2.500 milhas devido à escassez de petróleo. A combinação desses fatores forçou os japoneses a abandonar sua estratégia pré-guerra. A invasão das Ilhas Marshall pelos Estados Unidos no final de 1943 foi o prenúncio dessa mudança com a retirada da frota de Truk para as Ilhas Carolinas.

Em meados de 1944, a ofensiva dos EUA no Pacífico havia confinado o comércio japonês às áreas atrás de uma tela insular que consistia nas Filipinas, Formosa e as Ilhas Ryukyu. O esforço de guerra japonês dependia da defesa desse perímetro. A perda de qualquer uma dessas ilhas isolaria as ilhas natais dos recursos petrolíferos do sudoeste do Pacífico e mataria de fome a máquina de guerra japonesa.

Após a invasão das Marianas (junho de 1944), os japoneses implementaram uma estratégia para concentrar todos os recursos militares para conter uma invasão norte-americana de um desses pontos estratégicos vitais. Em 26 de julho de 1944, o Estado-Maior Naval informou ao comandante da Frota Combinada Japonesa, Almirante Soemu Toyoda, que o codinome para esses esquemas era Shō, o personagem Shō que significa & # 8220 conquistar. & # 8221 De 24 de julho a agosto 1, o Estado-Maior Naval criou quatro planos Shō para lidar com ataques ao perímetro vital da ilha que protegia o comércio japonês: Shō-1 (Shō-Itchi- Go), para uma invasão das Filipinas Shō-2 (Shō-Ni-Go ), para um ataque a Formosa e à cadeia de ilhas Ryukyu Shō-3 (Shō-San-Go), para defesa das ilhas natais e Shō-4 (Shō-Yan-Go), no caso de uma invasão de Hokkaido.

Em 1º de março de 1944, os japoneses estabeleceram a Primeira Frota Móvel, comandada pelo vice-almirante Jisaburo Ozawa, como meio de executar esses planos. Ele incorporou a Segunda Frota sob o vice-almirante Takeo Kurita contendo a maioria dos navios de guerra e cruzadores da marinha imperial. Seu núcleo consistia nos dois navios de guerra mais poderosos já construídos, Yamato e Musashi (canhões de 18,1 polegadas) e Nagato (canhões de 16 polegadas). A Primeira Frota Móvel também incorporou a Terceira Frota sob o comando do Almirante Ozawa, que continha a força aérea da força-tarefa. Todos os cruzadores leves e contratorpedeiros que não participavam do serviço anti-submarino complementavam essas poderosas seções da frota. Com efeito, Toyoda combinou todas as forças restantes da marinha japonesa em uma grande frota de ataque capaz de se concentrar em qualquer área designada pelos planos Shō. Cada plano previa o uso de aeronaves baseadas em terra combinadas com forças aéreas de porta-aviões para atacar e enganar grupos de porta-aviões dos EUA enquanto as forças de superfície destruíam navios de guerra dos EUA e transportes de tropas e embarcações de apoio para o ataque anfíbio. Os japoneses esperavam empregar sua superioridade na luta noturna para esmagar o inimigo, como fizeram na Batalha da Ilha de Savo (9 de agosto de 1942), onde afundaram quatro cruzadores pesados ​​Aliados e um destruidor sem custo para suas próprias forças.

As operações Shō eram planos reacionários. Os japoneses não conseguiram implementar nenhum deles até que soubessem onde os Estados Unidos atacariam em seguida. Os ataques dos EUA nas Carolinas ocidentais em Yap e Palau, a ocupação de Morotai em 15 de setembro de 1944 e, especialmente, os bombardeios subsequentes nas Filipinas convenceram os japoneses de que as Filipinas seriam o próximo alvo de ataque anfíbio. Em 21 de setembro, Toyoda recebeu um comunicado da Sede Imperial que & # 8220 antecipa a realização da operação Shō em algum momento durante ou depois da última parte de outubro na área das Filipinas. & # 8221 Ordenou que Toyoda se preparasse de acordo. No mesmo dia em que Toyoda recebeu este comunicado, a inteligência japonesa alertou sobre um ataque iminente dos EUA em Formosa para destruir as bases japonesas ao norte das Filipinas e isolar as ilhas. Toyoda reagiu imediatamente e ordenou um alerta para a implementação de Shō-2, a defesa de Formosa, e eventualmente acumulou 600 aviões baseados em porta-aviões às custas da força aérea Ozawa & # 8217s. A subsequente perda de nada menos que 650 aviões durante os ataques aéreos dos EUA a Formosa (13 a 16 de outubro) devastou o braço da frota aérea japonesa reconstruída tão recentemente e dolorosamente após a Batalha do Mar das Filipinas (19 a 21 de junho de 1944), uma batalha que paralisou a força aérea baseada em porta-aviões de Ozawa. Outro problema importante era a falta de tempo para treinar novos pilotos para o serviço.

Em 17 de outubro, os observadores costeiros japoneses a leste do Golfo de Leyte avistaram navios de guerra dos EUA ao largo da Ilha de Suluan. No dia seguinte, Toyoda ativou Shō-1 e ordenou que Kurita navegasse a Frota Combinada de sua base em Lingga Roads perto de Cingapura para Brunei em Bornéu. Toyoda deu a Kurita comando operacional na sugestão de Ozawa & # 8217s apesar de Kurita & # 8217s ser um subordinado. A força de porta-aviões Ozawa estava no porto do Japão enfrentando novos grupos de porta-aviões e não podia comandar efetivamente de tal distância. Ozawa foi isolado do resto da Primeira Frota Móvel porque os japoneses não acreditavam que as forças dos EUA atacariam as Filipinas até novembro. Como os japoneses não conseguiram concentrar suas forças a tempo, a frota não teve chance de conduzir as operações como uma força unificada. Em 21 de outubro, Toyoda ordenou que Kurita fizesse uma sortida para a área de Tacloban, no canto noroeste do Golfo de Leyte. Uma vez lá, ele deveria destruir a frota de superfície dos EUA e, em seguida, infligir o máximo de perdas possível às forças de desembarque dos EUA.

Kurita divulgou seu plano de batalha para Shō-1 naquela noite, ordenando que a força principal saísse de Brunei na manhã de 22 de outubro, viajasse para o leste através do Estreito de San Bernardino e chegasse nas proximidades da Ilha Suluan no início da manhã de 25 de outubro, Dia X, o dia programado para o ataque. A parte principal da força de Kurita, conhecida como a Primeira Força de Ataque de Diversão (Força Central), consistia nos supercouraçados Yamato e Musashi, os antigos couraçados Nagato, Kongo e Haruna, doze cruzadores e quinze contratorpedeiros. A parte restante do comando de Kurita, sob o vice-almirante Shoji Nishimura, consistia em antigos navios de guerra Yamashiro e Fuso, apoiados por um cruzador pesado e quatro destróieres. Kurita ordenou que Nishimura partisse de Brunei durante a tarde de 22 de outubro, navegasse pelo Estreito de Surigao e o encontrasse na foz do Golfo de Leyte para um ataque combinado às forças dos EUA na manhã do Dia X. A velocidade ditou a composição da força de Nishimura e # 8217s (Força do Sul). A velocidade máxima de envelhecimento de Yamashiro e Fuso foi de apenas 21 nós. Kurita temia que sua inclusão na Primeira Força de Ataque de Desvio comprometeria a eficácia de sua força, a velocidade máxima da qual sem os dois navios de guerra mais antigos era de 26 nós. Sua decisão de destacar Nishimura minou o Plano Shō-Go ao criar uma força-tarefa fraca pronta para a destruição nas mãos de forças superiores dos EUA. Uma força adicional de dois cruzadores pesados, um cruzador leve e sete destróieres sob o comando do vice-almirante Kiyohide Shima zarparia das ilhas Calamian a oeste de Mindoro e seguiria a força de Nishimura e # 8217 através do estreito de Surigao.

O sucesso japonês dependia das transportadoras Admiral Ozawa & # 8217s, a principal força da Primeira Frota Móvel. Ozawa possuía uma força formidável no papel, sua frota consistindo do porta-aviões Zuikaku, três porta-aviões leves, dois navios de guerra, três cruzadores leves e oito contratorpedeiros. No entanto, sua frota era um tubarão de papel. Por causa de grandes perdas de aeronaves incorridas na defesa de Formosa, a maioria dos hangares de seus porta-aviões estavam vazios. A força aérea combinada de todos os quatro porta-aviões era de apenas 116 aviões, cujos pilotos eram terrivelmente inexperientes. Essas fraquezas, combinadas com a separação da força Ozawa & # 8217s & # 8217s da força Kurita & # 8217s, levaram os japoneses a comprometer seus porta-aviões exclusivamente com uma missão de engodo. A força principal da Primeira Frota Móvel navegaria para o sul do Japão, manobraria a leste de Luzon e atrairia as forças de porta-aviões dos EUA para longe de Leyte para remover a ameaça de ataques aéreos baseados em porta-aviões contra as forças de Kurita e # 8217. Tudo dependia do sucesso desse engodo. O Plano Shō-Go também exigia grande dependência de aviões baseados em terra para proteger os navios de guerra de Kurita e # 8217 quando eles se aproximavam e para atacar as forças navais dos EUA, especialmente porque Ozawa não podia mais fornecer suporte aéreo significativo. A dependência de forças aéreas baseadas em terra era uma fraqueza séria em todos os planos Shō, mas especialmente em Shō-1. Os japoneses tinham ao todo apenas cerca de trezentos e cinquenta aviões com pilotos mal treinados baseados em Luzon. A Batalha do Golfo de Leyte mostrou claramente a inutilidade desses aviões: os ataques aéreos dos EUA atacaram a Primeira Força de Desvio (Força Central) com pouca oposição dos aviões de guerra japoneses. A condição dessa força aérea baseada em terra também prejudicou o Plano Shō-Go. O plano original, no qual o poder aéreo baseado em terra desempenhava um papel crítico, era impossível dada a força dessas forças.

O Plano Shō-Go tinha uma série de falhas que tornavam seu sucesso improvável. Foi uma estratégia complicada que produziu uma falta de coordenação de muitas frotas. (Os planejadores do Japão & # 8217 tinham uma fraqueza por operações complicadas que depois de 1941 nunca saiu.) A Força do Sul de Nishimura & # 8217s tinha uma velocidade máxima de 21 nós, enquanto a força de Kurita & # 8217s podia chegar a 26 nós. Essa diferença tornava difícil para as duas forças coordenar um ataque. A força de Nishimura também era muito fraca para se defender contra o ataque maciço dos EUA no Estreito de Surigao. A dispersão das forças à sua disposição por Kurita comprometeu o Plano Shō-Go desde o início.

O Plano Shō-Go também tinha uma falha mais fundamental. A Primeira Frota Móvel de Ozawa e # 8217 agiu com sucesso como uma isca para dar a Kurita tempo para atacar o Golfo de Leyte. No entanto, mesmo que o duplo envolvimento de Kurita e Nishimura funcionasse, o plano geral ainda teria falhado. Depois que as forças de porta-aviões dos EUA destruíram Ozawa, eles teriam se voltado contra Kurita, que praticamente não tinha cobertura aérea. Sem dúvida, os americanos teriam então aniquilado sua frota. Mesmo se os japoneses tivessem destruído a força dos EUA, a marinha imperial teria pago um alto preço. Os japoneses estavam preparados para aceitar tal perda, no entanto. O quase sucesso desse plano é importante lembrar. Kurita teve a chance de destruir uma parte da frota dos EUA e da força de desembarque na batalha de Samar, mas perdeu o ânimo e se retirou antes de alcançar a vitória. Kurita abandonou a empreitada após sofrer pesadas perdas em sua abordagem do golfo e porque ele acreditava, incorretamente, que enfrentou uma força muito mais forte do que a sua.

O fracasso do Plano Shō-Go na Batalha do Golfo de Leyte soou a sentença de morte para o esforço de guerra japonês por dois motivos. Em primeiro lugar, garantiu o sucesso dos EUA em isolar as ilhas dos ricos recursos petrolíferos do Pacífico Sul, deixando a máquina de guerra japonesa de fome. Em segundo lugar, os japoneses depois de Leyte não tiveram meios de reverter sua derrota nas Filipinas. Eles perderam todos os quatro porta-aviões da força Ozawa & # 8217s, três navios de guerra, seis cruzadores pesados ​​e três leves e onze destruidores. Eles também perderam 500 aeronaves e cerca de 10.500 marinheiros e aviadores. O Plano Shō-Go foi a última operação da Marinha Imperial Japonesa como uma força de combate coerente. Também marcou o fim de qualquer chance japonesa de defender seu império.

OUTRAS LEITURAS Andrieu d & # 8217Albas, Emmanuel Marie Auguste. Morte de uma Marinha (1957). Maçante, Paul S. Uma História de Batalha da Marinha Imperial Japonesa, 1941-1945 (1978). Evans, David C., ed. A Marinha Japonesa na Segunda Guerra Mundial (1986). Field, James A., Jr. Os japoneses em Leyte Gulf The Shō Operation (1947). Jentschura, Hansgeorg, et al. Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945 (1977). Morison, Samuel Eliot. História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, vol. 12, Leyte (1975).


The Hedgehog: The Royal Navy & # 039s Secret Weapon to Kill Japanese Submarines

Na primavera de 1944, o almirante japonês Soemu Toyoda reuniu uma grande frota de navios de guerra em Tawi-Tawi, no sul das Ilhas Filipinas. Não havia dúvida em sua mente de que as forças militares aliadas continuariam seu avanço para o oeste através do Pacífico, mas ele não tinha certeza quanto à direção do próximo ataque.

O general Douglas MacArthur, comandante das forças aliadas no sudoeste do Pacífico, havia estabelecido cabeças de ponte firmemente na Nova Guiné, e aviões de reconhecimento japoneses relataram que uma força-tarefa americana estava se reunindo nas proximidades das Ilhas Marshall. Toyoda percebeu que a força naval dos EUA reunida nos Marshalls poderia atacar Guam ou Saipan nas Marianas - ou MacArthur, usando a Nova Guiné como base de operações, poderia atacar as Ilhas Palau.

Ataque americano nas ilhas Palau

Nesta fase da guerra, a Marinha japonesa teria uma tarefa difícil defender os dois setores ao mesmo tempo. Portanto, Toyoda decidiu escolher Tawi-Tawi - por causa de sua localização central - para o aumento de sua frota. De lá, o almirante japonês poderia enviar suas forças em qualquer direção.

Em maio de 1944, o alto comando japonês recebeu informações de que a ilha Manus, do grupo do Almirantado, estava sendo preparada como um trampolim para um ataque americano às ilhas Palau. As tropas de MacArthur também foram relatadas se reunindo em pontos ao longo da costa da Nova Guiné. Mesmo assim, Toyoda sentia que um ataque às Marianas continuava sendo uma possibilidade distinta. Ele precisava saber, com certeza exata, para qual direção enviar sua frota, e um plano operacional foi rapidamente implementado.

Toyoda estabeleceu uma linha de reconhecimento de submarinos que se estendia da Ilha Truk, nas Carolies, até um ponto a oeste de Manus. Seus submarinos foram estacionados em intervalos designados ao longo da linha e posicionados de forma que qualquer frota de invasão pudesse, com sorte, ser detectada. As embarcações designadas para essa operação eram I-16, RO-104, RO-105, RO-106, RO-108, RO-116, e a RO-117.

O ouriço: morteiros anti-submarinos de lançamento para frente

Toyoda argumentou que ele tinha todas as bases cobertas. As probabilidades pareciam mesmo, exceto por dois fatores - a chegada de um esquadrão de novas escoltas de contratorpedeiros (DEs) da Marinha dos EUA e as infames armas Hedgehog com as quais estavam armados.

Durante a primavera de 1940, o Comandante Charles Goodeve, da Marinha Real Britânica e seu Departamento de Desenvolvimento de Armas Diversas, teve a ideia inovadora de um morteiro de projeção para frente para a guerra anti-submarino. Testes satisfatórios do dispositivo foram realizados em maio de 1941, e a arma foi então bem utilizada pela Marinha Real contra a ameaça do submarino alemão.

O novo, mas simples dispositivo consistia em uma caixa de aço contendo quatro fileiras de seis mísseis do tipo granada. A arma foi disparada como um lançador de foguetes. E, quando carregado com 24 projéteis, dava a aparência de um porco-espinho eriçado - daí o nome Ouriço.

Em vez de lançar cargas anti-submarino da popa de um navio, o Hedgehog disparou suas granadas para frente - cerca de 250 metros à frente do navio. Os ouriços não explodiram como as armas subaquáticas convencionais, que precisavam ser fixadas em uma profundidade específica. Para detonar, o projétil precisava fazer contato real com um objeto sólido. Depois de ser catapultado em direção a um alvo, no entanto, uma salva de 24 projéteis forneceu uma excelente chance de um ataque bem-sucedido. Cargas regulares de profundidade ainda tinham uma função. Eles eram freqüentemente usados ​​em conjunto com ouriços, especialmente se o submarino inimigo tivesse entrado em profundidade.

O ouriço provou ser tão bem-sucedido no Atlântico que o capitão da Marinha dos EUA, Paul Hammond, trabalhando com engenheiros britânicos, desenvolveu a arma para uso a bordo de navios de guerra americanos. No início de maio de 1944, enquanto Toyoda estava ocupado definindo sua estratégia defensiva, uma nova escolta de contratorpedeiros (DE), a Inglaterra, chegou a uma base americana nas Ilhas Salomão.

Em 18 de maio, a Inglaterra, capitaneada pelo Tenente Comandante. Walton B. Pendleton, foi designado para Escort Division 39. A divisão também incluiu os DEs George e Raby. Todos os três navios foram equipados com ouriços.

No dia anterior, o submarino japonês I-16 foi relatado que estava indo para o sul de Truk com suprimentos para a guarnição isolada em Buin, na ponta sul de Bougainville. A Divisão de Escolta 39 recebeu ordens para patrulhar uma área a noroeste de Buin para tentar interceptar o navio inimigo. Ao atingir sua posição designada, os DEs navegaram em uma linha paralela a cerca de 4.000 jardas de distância. Calculando a velocidade e o curso do submarino, a Divisão 39 esperava fazer contato de sonar com I-16em ou por volta de 20 de maio.

Às 13h do dia 19 de maio, Inglaterra de repente, fez um contato sonoro a uma profundidade de 30 metros. O submarino rapidamente percebeu seu inimigo e mergulhou fundo. O capitão japonês começou a pescar seu submarino para evitar um ataque de carga de profundidade. O England fez um amplo balanço e correu em direção ao seu alvo. I-16 continuou manobras evasivas e conseguiu escapar de quatro corridas de Hedgehog. Sempre que a Inglaterra se aproximou a menos de 600 metros de I-16, o capitão do submarino viraria bruscamente para o rastro de DEs, obscurecendo os movimentos de seu submarino.

Em sua quinta corrida contra o inimigo, no entanto, InglaterraO sonar está travado no submarino. Às 2:33, foi dada a ordem de "despedir ouriços!" Doze segundos depois de espirrar na água, quatro dos mísseis mortais explodiram. Dois minutos depois, uma violenta explosão subaquática irrompeu à popa de Inglaterra, levantando-a para fora da água. Sua tripulação foi derrubada e alguns pensaram que seu navio havia sido torpedeado.

Momentaneamente, grandes quantidades de óleo e detritos começaram a borbulhar na superfície. Inglaterra baixou uma baleeira perto do centro da mancha de óleo em expansão. Foram recuperados sacos de borracha contendo arroz, móveis quebrados e isolantes de cortiça.

Duas teorias foram propostas para explicar a forte explosão subaquática. O submarino japonês pode ter sido seriamente danificado e o capitão pode ter disparado um dispositivo de detonação que destruiu seu navio. Ou o submarino aleijado pode ter afundado tão rapidamente depois de ser atingido que a pressão da água esmagou seu casco, disparando suas ogivas de torpedo.

Nesse ínterim, enquanto a Inglaterra estava ocupada perseguindo I-16, um bombardeiro de patrulha da Marinha dos EUA avistou RO-117e mandou para uma sepultura aquosa. Almirante William F. Halsey, comandante dos EUATerceira Frota, foi notificada sobre a morte de dois submarinos e presumiu que provavelmente havia outros “olhares curiosos” na vizinhança. Ele imediatamente despachou a Divisão de Escolta 39 para o local onde RO-117 foi destruído.

No início da manhã de 22 de maio, os três DEs estavam patrulhando a linha de reconhecimento do Almirante Toyoda a oeste da Ilha de Manus. Às 3h50 George relatou um contato de superfície a sete milhas Inglaterra também pegou o alvo e disparou em frente a toda velocidade. Pendleton esperava ficar em posição de flanquear o estranho e encurralá-lo.

Minutos depois, George ligou o holofote e varreu a área. Um submarino submerso foi repentinamente iluminado. George disparou uma salva de ouriço no barco de mergulho rápido, mas nenhum acerto foi registrado. InglaterraO sonar logo localizou o submarino inimigo em fuga, e ela lançou seus ouriços sem sucesso. Pendleton circulou para outro ataque, e às 4:45 outra carga completa de granadas foi disparada da escolta do destruidor. Alvo! Três explosões foram ouvidas a uma profundidade de 240 pés. Como Inglaterra surgiu para outra passagem sobre seu alvo, uma forte erupção subaquática balançou o navio. Pendleton dirigiu-se ao centro do local da explosão. Uma mancha de óleo estava se formando na água e uma pequena quantidade de entulho foi recuperada. Pendleton, em uma carta ao COMSUBPAC (Comandante Submarinos do Pacífico), teorizou que o submarino inimigo foi seriamente danificado pelos ouriços, e seu capitão, ao invés de ser capturado, explodiu seu carregador de ogivas. A confirmação dessa teoria foi perdida com o capitão e a tripulação do RO-106.

A Divisão de Escolta 39 continuou sua missão de busca e destruição ao longo da linha de reconhecimento de Toyoda. O início da manhã de 23 de maio estava escuro e nublado, e os DEs dependiam de seu radar de busca de superfície para localizar o inimigo. Uma profundidade de 3.300 pés registrada no fathometer.

Às 6h10, Raby relatou que ela havia captado um contato de superfície a uma distância de seis quilômetros. A Inglaterra mudou imediatamente o curso para se aproximar do alvo e disparou à frente a toda velocidade. Momentos depois, Raby comunicou pelo rádio que o contato estava submergindo. Inglaterra e George alcançou rapidamente a área-alvo e plotou as informações recebidas de Raby.

Destruindo o RO-108 e entrar no porto de Seeadler

Às 7 horas, o George pegou o submarino (RO-104) no sonar e correu para o ataque. Cinco salvos Hedgehog foram disparados, mas nenhum acerto foi registrado. Inglaterra foi ordenada a tentar a sorte. Às 8:19, o sub-slayer acelerou para sua terceira morte. A primeira salva do ouriço de Pendleton falhou, mas a segunda tirou a sorte grande. Aproximadamente 10 projéteis atingiram o submarino inimigo e explodiram. Poucos minutos depois, uma forte explosão foi ouvida e grandes quantidades de óleo e detritos começaram a flutuar para a superfície. Como nos outros casos, acreditava-se que o submarino havia sido danificado e a tripulação cometeu hara-kiri detonando deliberadamente suas ogivas.