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Por que a Grã-Bretanha colocou minas navais em seu próprio Canal na 2ª Guerra Mundial?

Por que a Grã-Bretanha colocou minas navais em seu próprio Canal na 2ª Guerra Mundial?


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Lendo sobre Minas Navais, me deparei com uma afirmação curiosa:

por exemplo, durante a Segunda Guerra Mundial, a Grã-Bretanha declarou simplesmente que havia minado o Canal da Mancha, o Mar do Norte e a costa francesa.

Não é citado, mas há uma afirmação semelhante dizendo que a Grã-Bretanha fez a mesma coisa durante a Primeira Guerra Mundial.

Então as perguntas começam. Por que a Grã-Bretanha explorou seu próprio canal durante a 2ª Guerra Mundial?

A marinha britânica era muito superior à Kriegsmarine, ou pelo menos foi o que me disseram, então não vejo por que eles desejariam cortar o acesso naval oportuno entre as costas leste e oeste.

Poderia realmente ser o caso de a Grã-Bretanha minerar apenas o sulista parte do canal? Ou talvez eles usaram minas profundas acionáveis ​​apenas por submarinos?


A mineração britânica / francesa inicial no canal foi como uma barragem anti-submarina. Posteriormente, campos anti-invasão foram colocados.

Mais tarde, na guerra, os campos ofensivos foram colocados do outro lado do canal.

Detalhes da mina RN instalada na 2ª Guerra Mundial podem ser encontrados aqui


Para que os Aliados, especificamente neste caso a Inglaterra, criassem um bloqueio naval contra o Eixo - Alemanha no norte - era prático para a Inglaterra cobrir o máximo de área possível sem estar fisicamente presente com navios de guerra.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Alemanha consolidou seu alcance na Holanda, Polônia, norte da França, Bélgica, Dinamarca e Noruega. Todas essas áreas eram portos potenciais tanto para as importações quanto para as exportações alemãs. Com isso, é necessário cortar qualquer tráfego potencial por aquela gigantesca área de mar.

Claro, como foi sugerido acima, a Inglaterra tinha seu próprio interesse em proteger seus próprios portos e navios contra submarinos alemães que eram incrivelmente qualificados e populosos, especialmente na costa do Atlântico e nas áreas identificadas acima.

No entanto, esta questão é mais complexa do que a resposta acima. Existem muitos detalhes envolvidos. Em vez disso, dei uma resposta geral.


Pacífico e Filipinas

Nenhum homem deve morrer antes de matar pelo menos dez americanos.

General japonês Kuribayashi Tadamichi antes da batalha de Iwo Jima

Em junho de 1942, os EUA emergiram da Batalha de Midway com superioridade naval no Pacífico. O General MacArthur e o Almirante Chester W. Nimitz tomaram a iniciativa, lançando uma campanha de 'Ilha Hopping'. A estratégia deles era capturar as ilhas do Pacífico uma por uma, avançando em direção ao Japão e contornando e isolando os centros de resistência. Macarthur e Nimitz planejaram um ataque em duas frentes: MacArthur empurraria para o noroeste ao longo da costa da Nova Guiné e no arquipélago de Bismarck com o objetivo final de libertar as Filipinas. Nimitz cruzaria o Pacífico central, 'saltando' através do Gilbert, Marshall, Caroline e Marianas ilhas. A execução do plano colocaria o Japão dentro do alcance dos bombardeiros americanos e, eventualmente, permitiria aos americanos lançar uma invasão ao continente.

A ofensiva contra a ilha de Guadalcanal no Arquipélago de Salomão marcou o início do 'salto de ilhas'. A campanha de Guadalcanal, travada entre agosto de 1942 e fevereiro de 1943, acabou conseguindo forçar o Japão a abandonar a ilha. Com a grande ofensiva do Sudoeste do Pacífico firmemente em andamento, o Almirante William 'Bull' Halsey desembarcou suas tropas na Nova Geórgia em 1º de julho, enquanto MacArthur movia suas forças para a Baía de Nassau, Nova Guiné. Em face de recifes perigosos, chuvas pesadas e ventos fortes, e tropas japonesas fortemente escavadas, os homens de MacArthur conseguiram tomar o campo de aviação de Munda em 5 de agosto, forçando os japoneses a recuar. O próximo ataque de MacArthur foi contra Bougainville em 1º de novembro, onde os invasores esmurraram os ocupantes, causando pesadas baixas. New Britain foi atacada em 15 de dezembro. O ataque do porta-aviões Halsey contra Rabaul infligiu enormes danos aos aviões japoneses e isolou o porto que as últimas forças navais japonesas acabariam retirando em março de 1944.

Enquanto isso, no Pacífico Central, Nimitz partiu para recapturar as Ilhas Aleutas, derrotando os japoneses em uma campanha travada entre maio e agosto de 1943. Em 20 de novembro, desembarques em Makin e Tarawa marcaram o início da ofensiva nas Ilhas Gilbert. As tropas de Nimitz prenderam Makin após quatro dias. Tarawa, com sua rede de casamatas, minas e posições costeiras de canhões, provou-se mais difícil após uma operação de desembarque sangrenta, as tropas dos EUA avançaram lentamente para o interior, esmagando lentamente as defesas japonesas e recebendo algumas lições duras sobre operações anfíbias.

A vitória abriu caminho para a invasão das Ilhas Marshall. Durante janeiro e fevereiro de 1944, os EUA lutaram contra o controle de Kwajelein, Majuro e Einwetok dos japoneses. Eles também conseguiram neutralizar Truk, a formidável base naval japonesa nas Ilhas Carolinas. Agora capazes de mover sua frota e unidades aéreas para a frente, os EUA capturaram Saipan, Tinian e Guam nas Marianas em junho e julho. Crucialmente, a captura das Marianas forneceu uma base fixa para lançar ataques aéreos de B-29 nas ilhas japonesas. Entre setembro e outubro de 1944, a Marinha dos Estados Unidos esmagou a frota japonesa enquanto tentava deter o avanço dos Estados Unidos na Primeira Batalha do Mar das Filipinas. Os imbatíveis insulares então levaram Ulithi nas Ilhas Carolinas ocidentais e Peleliu nas Ilhas Palau.

Entre outubro de 1944 e fevereiro de 1945, MacArthur cumpriu sua famosa promessa de retornar às Filipinas. Entre outubro e dezembro, uma feroz batalha naval ocorreu no Golfo de Leyte. Enquanto os EUA lentamente ganhavam o controle, Manila e Luzon foram ocupadas em fevereiro de 1945. O próximo passo foi o primeiro desembarque americano em território japonês, em Iwo Jima. As tropas dos EUA invadiram em fevereiro de 1945, após dez semanas de bombardeio aéreo implacável. Enquanto os japoneses emergiam de túneis e bunkers subterrâneos, um sangrento combate de 36 dias começou. Enquanto os EUA perderam 6.381 homens, 20.000 soldados japoneses morreram. A invasão de Okinawa ocorreu em abril de 1945. Os japoneses lançaram ataques kamikaze massivos contra a frota de invasão dos Estados Unidos na batalha mais sangrenta da Guerra do Pacífico. Em agosto de 1945, o lançamento de duas bombas atômicas no Japão forçou o país a se render, tornando desnecessária a invasão do continente japonês.

Você sabia?

Quando as forças dos EUA desembarcaram na ilha japonesa de Iwo Jima em fevereiro de 1945, o alto comando militar dos EUA previu que a ilha poderia ser tomada em dez dias. Na realidade, a batalha sangrenta se arrastou por 36 dias, 6.821 fuzileiros navais foram mortos.


Conteúdo

Em 1 de setembro de 1939, a Alemanha invadiu a Polônia dois dias depois, a Grã-Bretanha e a França declararam guerra à Alemanha, dando início à Segunda Guerra Mundial. Em três semanas, o Exército Vermelho da União Soviética invadiu as regiões orientais da Polônia em cumprimento do Pacto secreto Molotov-Ribbentrop com a Alemanha. Uma Força Expedicionária Britânica (BEF) foi enviada para a fronteira franco-belga, mas a Grã-Bretanha e a França não tomaram nenhuma ação direta em apoio aos poloneses. Em 1º de outubro, a Polônia foi completamente invadida. [1] Houve pouca luta nos meses que se seguiram. Em um período conhecido como a Guerra Falsa, soldados de ambos os lados treinaram para a guerra e os franceses e britânicos construíram e equiparam defesas nas fronteiras orientais da França. [2]

No entanto, o Gabinete de Guerra britânico ficou preocupado com relatórios de inteligência exagerados, auxiliados pela desinformação alemã, de grandes forças aerotransportadas que poderiam ser lançadas contra a Grã-Bretanha. Por insistência de Winston Churchill, então o Primeiro Lorde do Almirantado, foi feito um pedido para que o Comandante-em-Chefe das Forças Internas, general Sir Walter Kirke, preparasse um plano para repelir uma invasão em grande escala. Kirke apresentou seu plano em 15 de novembro de 1939, conhecido como "Plano Julius César" ou "Plano J-C" por causa da palavra de código "Julius" que seria usada para uma provável invasão e "César" para uma invasão iminente. Kirke, cuja principal responsabilidade era reforçar o BEF na França, tinha recursos disponíveis muito limitados, com seis divisões do Exército Territorial mal treinadas e equipadas na Inglaterra, duas na Escócia e mais três na reserva. Com a França ainda um aliado poderoso, Kirke acreditava que as costas orientais da Inglaterra e da Escócia eram as mais vulneráveis, com portos e aeroportos tendo prioridade. [3]

Em 9 de abril de 1940, a Alemanha invadiu a Dinamarca e a Noruega. [4] Esta operação impediu os próprios planos da Grã-Bretanha de invadir a Noruega. A Dinamarca se rendeu imediatamente e, após uma breve tentativa dos britânicos de se posicionar no norte do país, a Noruega também caiu. A invasão da Noruega foi uma operação de forças combinadas na qual a máquina de guerra alemã projetou seu poder através do mar. Esse sucesso alemão viria a ser visto pelos britânicos como um terrível presságio. [5] Em 7 e 8 de maio de 1940, o Debate da Noruega na Câmara dos Comuns britânica revelou intensa insatisfação com o governo do primeiro-ministro Neville Chamberlain e certa hostilidade contra ele. Dois dias depois, Chamberlain renunciou e foi sucedido por Churchill. [6]

Em 10 de maio de 1940, a Alemanha invadiu a França. Naquela época, o BEF consistia em 10 divisões de infantaria em três corpos, uma brigada de tanques e um destacamento da Força Aérea Real de cerca de 500 aeronaves. [7] O BEF e as melhores forças francesas foram imobilizados pelo ataque alemão na Bélgica e na Holanda, [8] mas foram então flanqueados pelo ataque principal que veio atrás deles através da Floresta de Ardennes por uma equipe altamente móvel Panzer divisões do Wehrmacht, ultrapassando todas as defesas que poderiam ser improvisadas em seu caminho. Em combates ferozes, a maior parte do BEF conseguiu evitar ser cercada retirando-se para uma pequena área em torno do porto francês de Dunquerque. [9] Com os alemães agora na costa da França, tornou-se evidente que uma reavaliação urgente precisava ser dada à possibilidade de ter que resistir a uma tentativa de invasão da Grã-Bretanha pelas forças alemãs. [10]

Exército Britânico Editar

A evacuação das forças britânicas e francesas (Operação Dínamo) começou em 26 de maio com cobertura aérea fornecida pela Royal Air Force a um custo elevado. Nos dez dias seguintes, 338.226 soldados franceses e britânicos foram evacuados para a Grã-Bretanha. A maior parte do pessoal foi trazida de volta para a Grã-Bretanha, mas muitos dos veículos do exército, tanques, armas, munições e equipamento pesado e o equipamento de solo da RAF e provisões foram deixados para trás na França. [11] Alguns soldados até voltaram sem seus rifles. Outros 215.000 foram evacuados dos portos ao sul do Canal na operação mais organizada Ariel durante o mês de junho. [12]

Em junho de 1940, o Exército Britânico tinha 22 divisões de infantaria e uma divisão blindada. As divisões de infantaria tinham, em média, metade da força e tinham apenas um sexto de sua artilharia normal. [13] Mais de 600 canhões médios, ambos 18/25 e 25 libras, e 280 obuseiros estavam disponíveis, com mais cento e 25 libras fabricados em junho. Além disso, mais de 300 obuseiros de 4,5 polegadas - 900 foram modificados somente em 1940 - e alguns obuseiros de 60 libras e sua versão modificada de 4,5 polegadas, bem como exemplos antiquados do obus de 6 polegadas foram recuperados da reserva após a perda dos modelos atuais na França. [14] Estes foram aumentados com várias centenas de armas M1917 de 75 mm adicionais e sua munição dos EUA. Algumas fontes também afirmam que o exército britânico carecia de transporte (pouco mais de 2.000 transportadores estavam disponíveis, aumentando para mais de 3.000 no final de julho). Havia uma escassez crítica de munição, de modo que pouco podia ser poupado para o treinamento. [15]

Em contraste, os registros mostram que os britânicos possuíam mais de 290 milhões de cartuchos de munição .303 de vários tipos em 7 de junho, aumentando para mais de 400 milhões em agosto. O VII Corpo foi formado para controlar a reserva geral das Forças Internas e incluía a 1ª Divisão Blindada. Em uma reorganização em julho, as divisões com algum grau de mobilidade foram colocadas atrás da "crosta costeira" das áreas de praia defendidas de The Wash a Newhaven em Sussex. A Reserva da Sede Geral foi expandida para dois corpos das unidades mais capazes. O VII Corpo de exército estava baseado em Headley Court em Surrey ao sul de Londres e compreendia a 1ª Divisão Blindada e a 1ª Divisão Canadense com a 1ª Brigada de Tanques do Exército. O IV Corpo de exército estava baseado em Latimer House, ao norte de Londres, e compreendia a 2ª Divisão Blindada, a 42ª e a 43ª Divisão de Infantaria. [16] O VII Corpo de exército também incluía uma brigada, que havia sido desviada para a Inglaterra quando a caminho do Egito, da 2ª Força Expedicionária da Nova Zelândia. [17] [18] Duas brigadas de infantaria e tropas de corpo de exército, incluindo artilharia, engenheiros e pessoal médico da 6ª Divisão australiana também foram implantados no país entre junho de 1940 e janeiro de 1941 como parte da Segunda Força Imperial Australiana no Reino Unido. [19]

O número de tanques na Grã-Bretanha aumentou rapidamente entre junho e setembro de 1940 (meados de setembro sendo a data teórica planejada para o lançamento da Operação Sea Lion) da seguinte forma: [ citação necessária ]

Encontro Tanques leves Cruisers Tanques de infantaria
10 de junho de 1940 292 0 74
1 de julho de 1940 265 118 119
4 de agosto de 1940 336 173 189
(enviado para
Egito)
(−52) (−52) (−50)
27 de agosto de 1940 295 138 185
15 de setembro de 1940 306 154 224

Esses números não incluem tanques de treinamento ou tanques em reparo.

Os tanques leves eram principalmente MkVIB e os tanques cruzadores eram A9 / A10 / A13. Os tanques de infantaria incluíam 27 Matilda MkIs obsoletos, mas o resto eram quase todos os muito capazes Matilda II. [20] Os primeiros tanques de infantaria Valentine foram entregues em maio de 1940 para testes e 109 foram construídos no final de setembro. [21] No período imediatamente posterior a Dunquerque, esperava-se que alguns regimentos de tanques, como o 4º / 7º Royal Dragoon Guards, entrassem em ação como infantaria armada com pouco mais do que rifles e metralhadoras leves. Em junho de 1940, o regimento recebeu o Beaverette, um carro blindado improvisado desenvolvido por ordem do Ministro de Produção de Aeronaves Lord Beaverbrook, e ex-treinadores de férias para uso como transporte de pessoal. Não recebeu tanque até abril de 1941 e então o obsoleto Covenanter. [22]

Churchill afirmou "na última quinzena de setembro, fomos capazes de colocar em ação na frente da costa sul dezesseis divisões de alta qualidade, das quais três eram divisões blindadas ou seu equivalente em brigadas". [23] É significativo que o governo britânico se sentisse suficientemente confiante na capacidade da Grã-Bretanha de repelir uma invasão (e em suas fábricas de produção de tanques) que enviou 154 tanques (52 leves, 52 cruzadores e 50 de infantaria) para o Egito em meados de agosto. Naquela época, as fábricas da Grã-Bretanha estavam quase igualando a produção da Alemanha em tanques e, em 1941, eles iriam superá-los. [24]

Edição da Guarda Doméstica

Em 14 de maio de 1940, o Secretário de Estado da Guerra, Anthony Eden, anunciou a criação dos Voluntários de Defesa Local (LDV) - que mais tarde seriam conhecidos como Guarda Nacional. Muito mais homens se voluntariaram do que o governo esperava e, no final de junho, havia quase 1,5 milhão de voluntários. Havia bastante pessoal para a defesa do país, mas não havia uniformes (uma simples braçadeira tinha que ser suficiente) e o equipamento era extremamente escasso. No início, a Guarda Nacional estava armada com armas de propriedade privada, facas ou baionetas presas a postes, coquetéis molotov e lança-chamas improvisados. [25] [26]

Em julho de 1940, a situação havia melhorado radicalmente, pois todos os voluntários receberam uniformes e um mínimo de treinamento. 500.000 rifles Enfield M1917 modernos, 25.000 rifles automáticos Browning M1918 e milhões de cartuchos de munição foram comprados do estoque de reserva das forças armadas dos EUA e levados por trens especiais diretamente para as unidades da Guarda Nacional. [27] Novas armas foram desenvolvidas que poderiam ser produzidas a baixo custo sem consumir materiais que eram necessários para produzir armamentos para as unidades regulares. Um dos primeiros exemplos foi a Granada Incendiária Especial nº 76, uma garrafa de vidro cheia de material altamente inflamável, da qual mais de seis milhões foram fabricados. [28]

A bomba pegajosa era um frasco de vidro cheio de nitroglicerina e com uma camada adesiva que o permitia ser colado a um veículo que passasse. Em teoria, ele poderia ser lançado, mas na prática seria mais provável que fosse necessário - batido contra o alvo com força suficiente para se furar - exigindo coragem e boa sorte para ser usado com eficácia. Um pedido de um milhão de bombas adesivas foi feito em junho de 1940, mas vários problemas atrasaram sua distribuição em grande número até o início de 1941, e é provável que menos de 250.000 tenham sido produzidos. [29]

Uma medida de mobilidade foi fornecida por bicicletas, motocicletas, veículos particulares e cavalos. Algumas unidades foram equipadas com carros blindados, alguns dos quais eram de design padrão, mas muitos foram improvisados ​​localmente a partir de veículos comercialmente disponíveis pela fixação de placas de aço. [30] Em 1941, a Guarda Nacional recebeu uma série de "subartilharia", um termo usado para descrever armas antitanque ou de apoio à infantaria produzidas às pressas e não convencionais, incluindo o Blacker Bombard (um morteiro de torneira antitanque) , o Northover Projector (um morteiro de pólvora negra) e a Smith Gun (uma pequena arma de artilharia que poderia ser rebocada por um automóvel particular). [31]

Royal Air Force Editar

Em meados de 1940, a principal preocupação da Royal Air Force, juntamente com elementos da Fleet Air Arm, era contestar o controle do espaço aéreo britânico com a Luftwaffe alemã. Para os alemães, alcançar pelo menos superioridade aérea local era um pré-requisito essencial para qualquer invasão e poderia até quebrar o moral britânico, forçando-os a pedir a paz. [32]

Se a Força Aérea Alemã tivesse prevalecido e tentado um pouso, uma Força Aérea Real muito reduzida teria sido obrigada a operar em campos de aviação bem longe do sudeste da Inglaterra. Qualquer campo de aviação que corresse o risco de ser capturado teria se tornado inoperante e havia planos para remover todos os equipamentos portáteis de bases de radar vulneráveis ​​e destruir completamente tudo o que não pudesse ser movido. [ citação necessária O que quer que tenha sobrado da RAF teria sido comprometido em interceptar a frota de invasão em conjunto com a Marinha Real [33] - voar na presença de um inimigo que goza de superioridade aérea é muito perigoso. No entanto, a RAF teria mantido várias vantagens, como ser capaz de operar amplamente em território amigo, bem como ter a capacidade de voar por mais tempo, pois, até que os alemães pudessem operar de aeródromos na Inglaterra, Luftwaffe os pilotos ainda teriam que voar distâncias significativas para alcançar sua área operacional. [ citação necessária ]

Um plano de contingência chamado Operação Banquete exigia que todas as aeronaves disponíveis fossem comprometidas com a defesa.No caso de invasão, quase tudo o que não fosse um caça seria convertido em um bombardeiro - os pilotos estudantes, alguns nos estágios iniciais de treinamento, usariam cerca de 350 instrutores Tiger Moth e Magister para lançar bombas de 9,1 kg (20 lb) de porta-bombas rudimentares. [34]

Pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, o sistema de radar Chain Home começou a ser instalado no sul da Inglaterra, com três estações de radar funcionando em 1937. [35] sistemas, voos de detecção e avaliação do Zeppelin revelaram-se inconclusivos. Como resultado, os alemães subestimaram a eficácia do sistema de radar Chain Home em expansão, [36] que se tornou uma peça vital das capacidades defensivas da Grã-Bretanha durante a Batalha da Grã-Bretanha. [37] [38] No início da guerra, cerca de 20 estações Chain Home foram construídas no Reino Unido para suplementá-las e detectar aeronaves em altitudes mais baixas, o Chain Home Low também estava sendo construído. [39]

Royal Navy Editar

Embora muito maior em tamanho e com muito mais navios, a Marinha Real, ao contrário da Kriegsmarine, tinha muitos compromissos, inclusive contra o Japão e a proteção da Escócia e do Norte da Inglaterra. A Marinha Real poderia sobrepujar qualquer força que a Marinha Alemã pudesse reunir, mas precisaria de tempo para colocar suas forças em posição, uma vez que foram dispersas, em parte por causa desses compromissos e em parte para reduzir o risco de ataque aéreo. Em 1 de julho de 1940, um cruzador e 23 contratorpedeiros foram designados para tarefas de escolta nas Abordagens Ocidentais, além de 12 contratorpedeiros e um cruzador no Tyne e o porta-aviões Argus (I49). Mais imediatamente disponíveis estavam dez contratorpedeiros nos portos da costa sul de Dover e Portsmouth, um cruzador e três destruidores em Sheerness no rio Tâmisa, três cruzadores e sete destróieres em Humber, nove destróieres em Harwich e dois cruzadores em Rosyth. O resto da Frota Doméstica - cinco navios de guerra, três cruzadores e nove destróieres - foi baseada muito ao norte em Scapa Flow. [27] Havia, além disso, muitas corvetas, varredores de minas e outros pequenos navios. [40] No final de julho, uma dúzia de contratorpedeiros adicionais foram transferidos das funções de escolta para a defesa da pátria, e mais se juntariam à Frota Doméstica logo depois. [41]

No final de agosto, o encouraçado HMS Rodney foi enviado para o sul, para Rosyth, para tarefas anti-invasão. Ela foi acompanhada em 13 de setembro pelo navio irmão HMS Nelson, o battlecruiser HMS de capuz, três cruzadores antiaéreos e uma flotilha de contratorpedeiros. [42] Em 14 de setembro, o antigo encouraçado HMS Vingança foi transferido para Plymouth, também especificamente em caso de invasão. [43] Além dessas unidades principais, no início de setembro a Marinha Real havia estacionado ao longo da costa sul da Inglaterra entre Plymouth e Harwich, 4 cruzadores leves e 57 destróieres encarregados de repelir qualquer tentativa de invasão, uma força muitas vezes maior do que os navios que os alemães tinham disponíveis como escoltas navais. [44]

Os britânicos empenharam-se em um extenso programa de fortificação de campo. Em 27 de maio de 1940, um Executivo de Defesa do Interior foi formado sob o comando do General Sir Edmund Ironside, Comandante-em-Chefe das Forças Domésticas, para organizar a defesa da Grã-Bretanha. [45] No início, os arranjos de defesa eram em grande parte estáticos e focados na linha costeira (a crosta costeira) e, em um exemplo clássico de defesa em profundidade, em uma série de linhas de 'parada' anti-tanque interiores. [46] As linhas de parada foram designadas de comando, corpo e divisão de acordo com seu status e a unidade designada para tripulá-las. [47] A mais longa e mais fortemente fortificada foi a linha antitanque do Quartel General, GHQ Line. Essa era uma linha de caixas de comprimidos e trincheiras anti-tanque que ia de Bristol ao sul de Londres antes de passar para o leste da capital e seguir para o norte até York. [48] ​​A linha GHQ destinava-se a proteger a capital e o coração industrial da Inglaterra. [46] Outra linha importante era a Taunton Stop Line, que defendia contra um avanço da península sudoeste da Inglaterra. [49] Londres e outras cidades importantes eram cercadas por linhas de parada internas e externas. [50]

O pensamento militar mudou rapidamente. Dada a falta de equipamento e de homens devidamente treinados, o Ironside teve pouca escolha a não ser adotar uma estratégia de guerra estática, mas logo percebeu-se que isso não seria suficiente. Ironside foi criticado por ter uma mentalidade de cerco, mas alguns consideram isso injusto, pois se acredita que ele entendeu os limites das linhas de parada e nunca esperou que resistissem indefinidamente. [51] [52]

Churchill não estava satisfeito com o progresso de Ironside, especialmente com a criação de uma reserva móvel. Anthony Eden, o Secretário de Estado da Guerra, sugeriu que Ironside deveria ser substituído pelo General Alan Brooke (mais tarde Visconde Alanbrooke). Em 17 de julho de 1940, Churchill passou uma tarde com Brooke [53], durante a qual o general levantou questões sobre a defesa do país. Dois dias depois, Brooke foi nomeada para substituir Ironside. [nb 1] [55]

A nomeação de Brooke viu uma mudança no foco longe das linhas de parada da Ironside, com suprimentos de cimento limitados. Brooke ordenou que seu uso fosse priorizado para defesas de praia e "pontos nodais". [56] Os pontos nodais, também chamados de ilhas antitanque ou cidades-fortaleza, eram pontos focais da defesa do ouriço e esperavam resistir por até sete dias ou até serem aliviados. [57]

Crosta costeira Editar

As áreas mais vulneráveis ​​a uma invasão foram as costas sul e leste da Inglaterra. Ao todo, um total de 153 Baterias Costeiras de Emergência foram construídas em 1940, além das instalações de artilharia costeira existentes, para proteger os portos e locais de desembarque prováveis. [58] Eles foram equipados com todas as armas disponíveis, que vieram principalmente de navios de guerra desmantelados desde o final da Primeira Guerra Mundial. Estes incluíram canhões de 6 polegadas (152 mm), 5,5 polegadas (140 mm), 4,7 polegadas (120 mm) e 4 polegadas (102 mm). Alguns tinham pouca munição, às vezes apenas dez cartuchos cada. Em Dover, dois canhões de 14 polegadas (356 mm) conhecidos como Winnie and Pooh foram empregados. [59] Havia também algumas baterias de torpedo terrestres. [60]

As praias eram bloqueadas com emaranhados de arame farpado, geralmente na forma de três espirais de arame farpado fixadas por postes de metal ou uma simples cerca de arames retos apoiados em postes da altura da cintura. [61] O arame também demarcaria extensos campos minados, com minas antitanque e antipessoal nas praias e atrás delas. Em muitas das praias mais remotas, essa combinação de arame e minas representava toda a extensão das defesas passivas. [ citação necessária ]

Partes de Romney Marsh, que foi o local planejado para a invasão da Operação Leão Marinho, foram inundadas [62] e havia planos para inundar mais o Marsh se a invasão se materializasse. [63]

Os píeres, ideais para o desembarque de tropas e situados em grande número ao longo da costa sul da Inglaterra, foram desmontados, bloqueados ou destruídos de alguma outra forma. Muitos pilares não foram reparados até o final dos anos 1940 ou início dos anos 1950. [64]

Onde uma barreira para tanques era necessária, um andaime do Almirantado (também conhecido como andaime de praia ou obstáculo Z.1) foi construído. Essencialmente, esta era uma cerca de tubos de andaimes com 2,7 m de altura e foi colocada em águas baixas para que os tanques não pudessem ter um bom funcionamento. [65] Os andaimes do Almirantado foram implantados ao longo de centenas de quilômetros de praias vulneráveis. [66]

As próprias praias eram dominadas por casamatas de vários tipos. Às vezes, eles eram colocados na parte inferior para obter a vantagem máxima de enfileirar o fogo, enquanto outros eram colocados no alto, tornando-os muito mais difíceis de capturar. Holofotes foram instalados na costa para iluminar a superfície do mar e as praias para o fogo de artilharia. [67] [68] [69]

Muitas pequenas ilhas e penínsulas foram fortificadas para proteger enseadas e outros alvos estratégicos. Em Firth of Forth, no centro-leste da Escócia, Inchgarvie foi fortemente fortificada com várias posições de armas, que ainda podem ser vistas. Isso forneceu uma defesa inestimável contra ataques marítimos à ponte Forth e ao estaleiro de Rosyth, [70] aproximadamente uma milha rio acima da ponte. Mais para o mar, Inchmickery, 1,6 milhas (2,6 km) ao norte de Edimburgo, foi fortificado de forma semelhante. Os restos de posições de armas na costa ao norte, em North Queensferry, e ao sul, em Dalmeny, de Inchmickery também permanecem. [71]

Editar linhas e ilhas

O objetivo principal das linhas de parada e das ilhas antitanque que se seguiram era conter o inimigo, retardando o progresso e restringindo a rota de um ataque. A necessidade de evitar a invasão de tanques foi de importância fundamental. Consequentemente, as defesas geralmente corriam ao longo de barreiras pré-existentes para tanques, como rios e canais, aterros ferroviários e cortes de matas espessas e outros obstáculos naturais. Sempre que possível, terras geralmente bem drenadas podiam inundar, tornando o solo muito mole para suportar veículos com esteiras. [72]

Milhares de quilômetros de valas antitanque foram cavados, geralmente por escavadeiras mecânicas, mas ocasionalmente à mão. Eles tinham tipicamente 18 pés (5,5 m) de largura e 11 pés (3,4 m) de profundidade e podiam ser trapezoidais ou triangulares em seção, com o lado defendido sendo especialmente íngreme e revestido com qualquer material disponível. [73] [74]

Em outros lugares, as barreiras antitanque eram feitas de obstáculos maciços de concreto armado, cúbicos, piramidais ou cilíndricos. Os cubos geralmente vêm em dois tamanhos: 5 ou 3,5 pés (1,5 ou 1,1 m) de altura. [75] [76] Em alguns lugares, paredes anti-tanque foram construídas - essencialmente cubos contíguos continuamente. [73] [77]

Grandes cilindros foram feitos de uma seção de tubo de esgoto de 3 a 4 pés (91 a 122 cm) de diâmetro preenchido com concreto, normalmente a uma altura de 4 a 5 pés (1,2 a 1,5 m), frequentemente com uma cúpula no topo. Cilindros menores moldados de concreto também são encontrados com frequência. [78] [79]

Pimples, popularmente conhecidos como dentes de dragão, eram blocos de concreto em forma de pirâmide projetados especificamente para conter tanques que, tentando ultrapassá-los, subiriam expondo partes vulneráveis ​​do veículo e possivelmente escorregariam com os trilhos entre as pontas. Eles variavam em tamanho um pouco, mas tinham tipicamente 2 pés (61 cm) de altura e cerca de 3 pés (91 cm) quadrados na base. Havia também uma forma cônica. [75] [80]

Cubos, cilindros e espinhas foram implantados em longas filas, muitas vezes com várias filas de profundidade, para formar barreiras anti-tanque nas praias e no interior. Eles também foram usados ​​em menor número para bloquear estradas. Eles freqüentemente exibiam laços no topo para a fixação de arame farpado. Havia também um obstáculo tetraédrico ou em forma de caltrop, embora pareça raro. [81]

Onde as barreiras naturais antitanque precisavam apenas ser aumentadas, postes de concreto ou madeira eram suficientes. [ fonte não confiável? ] [82] [83]

As estradas ofereciam ao inimigo rotas rápidas para seus objetivos e, conseqüentemente, eram bloqueadas em pontos estratégicos. Muitos dos bloqueios de estradas formados pelo Ironside eram semipermanentes. Em muitos casos, Brooke mandou removê-los completamente, como a experiência mostrou que eles podiam ser um impedimento tanto para amigos quanto para inimigos. Brooke preferia os blocos removíveis. [84]

O mais simples dos bloqueios de estrada removíveis consistia em cilindros antitanque de concreto de vários tamanhos, mas normalmente com cerca de 3 pés (0,91 m) de altura e 2 pés (61 cm) de diâmetro, eles podiam ser manuseados na posição conforme necessário. [85] Os cilindros antitanque deveriam ser usados ​​em estradas e outras superfícies duras implantadas irregularmente em cinco fileiras com tijolos ou meios-fios espalhados nas proximidades para impedir que os cilindros se movessem mais de 2 pés (0,60 m). Os cilindros costumavam ser colocados na frente dos bloqueios de estradas como um obstáculo adicional. [ fonte não confiável? ] [86] Um tipo comum de bloqueio antitanque removível compreendia um par de contrafortes maciços de concreto permanentemente instalados na beira da estrada. Esses contrafortes tinham orifícios e / ou fendas para aceitar linhas ferroviárias horizontais ou vigas de aço laminado (RSJs). Blocos semelhantes foram colocados nos trilhos da ferrovia [87] porque os tanques podem se mover ao longo das linhas ferroviárias quase tão facilmente quanto ao longo das estradas. Esses blocos seriam colocados estrategicamente onde fosse difícil para um veículo contornar - obstáculos antitanque e minas sendo posicionados conforme necessário - e poderiam ser abertos ou fechados em questão de minutos. [88]

Havia dois tipos de bloqueios de soquete. O primeiro consistia em trechos verticais de linha férrea colocados em cavidades na estrada e era conhecido como ouriço. [89] [90] O segundo tipo compreendia linhas ferroviárias ou RSJs dobradas ou soldadas em um ângulo de 60 °, conhecido como grampos de cabelo. [91] [92] Em ambos os casos, tomadas preparadas de cerca de 6 polegadas (152,40 mm) quadradas foram colocadas na estrada, fechadas por tampas quando não estavam em uso, permitindo que o tráfego passasse normalmente. [93]

Outro sistema de bloqueio removível usado minas. Os restos remanescentes de tais sistemas parecem-se superficialmente com os de ouriço ou grampo de cabelo, mas as covas são rasas: profundas o suficiente para abrigar uma mina antitanque. Quando fora de uso, as tomadas eram preenchidas com buchas de madeira, permitindo a passagem normal do tráfego. [94]

Pontes e outros pontos-chave foram preparados para demolição a curto prazo, preparando câmaras cheias de explosivos. Uma cratera de carga de profundidade era um local em uma estrada (geralmente em uma junção) preparada com explosivos enterrados que podiam ser detonados para formar instantaneamente uma cratera profunda como um obstáculo antitanque. A mina de tubos canadense (mais tarde conhecida como Tubo de McNaughton em homenagem ao General Andrew McNaughton) era um tubo perfurado horizontalmente cheio de explosivos - uma vez instalado, ele poderia ser usado para arruinar instantaneamente uma estrada ou pista. [95] [96] [97] Demolições preparadas tinham a vantagem de serem indetectáveis ​​do ar - o inimigo não podia tomar quaisquer precauções contra elas, ou traçar uma rota de ataque ao seu redor.

Os pontos de cruzamento na rede de defesa - pontes, túneis e outros pontos fracos - eram chamados de nós ou pontos de resistência. Estes foram fortificados com bloqueios de estradas removíveis, emaranhados de arame farpado e minas terrestres. Essas defesas passivas foram negligenciadas por trincheiras, armamentos e morteiros e casamatas. Em alguns lugares, aldeias inteiras foram fortificadas usando barreiras de andaimes do Almirantado, posições com sacos de areia e lacunas em edifícios existentes. [98]

Os nós foram designados 'A', 'B' ou 'C' dependendo de quanto tempo eles deveriam resistir. [99] As tropas da Guarda Nacional foram em grande parte responsáveis ​​pela defesa de pontos nodais e outros centros de resistência, como cidades e vilas defendidas. Os pontos nodais da categoria 'A' e as ilhas anti-tanque geralmente eram guarnecidos por tropas regulares. [100]

O ritmo de construção era frenético: no final de setembro de 1940, 18.000 casamatas e vários outros preparativos haviam sido concluídos. [101] Algumas defesas existentes, como castelos medievais e fortes napoleônicos, foram aumentadas com adições modernas, como dentes de dragão e casamatas. Alguns fortes da era do ferro abrigavam posições antiaéreas e de observadores. [102] Cerca de 28.000 casamatas e outras fortificações de campo endurecidas foram construídas no Reino Unido, das quais cerca de 6.500 ainda sobrevivem. [103] Algumas defesas foram disfarçadas e são conhecidos exemplos de casamatas construídas para se assemelharem a montes de feno, pilhas de toras e edifícios inoucuos, como igrejas e estações ferroviárias. [102]

Campos de aviação e áreas abertas Editar

As áreas abertas foram consideradas vulneráveis ​​à invasão do ar: um pouso de paraquedistas, tropas de planadores ou aeronaves motorizadas que poderiam pousar e decolar novamente. Áreas abertas com um comprimento reto de 500 jardas (460 m) ou mais dentro de cinco milhas (8 km) da costa ou de um campo de aviação foram consideradas vulneráveis. Estes foram bloqueados por trincheiras ou, mais comumente, por obstáculos de madeira ou concreto, bem como carros antigos. [104] [105]

Proteger uma pista de pouso seria um objetivo importante para o invasor. [106] Aeródromos, considerados extremamente vulneráveis, eram protegidos por trincheiras e casamatas voltadas para dentro em direção à pista, ao invés de para fora. Muitas dessas fortificações foram especificadas pelo Ministério da Aeronáutica e os projetos defensivos eram exclusivos dos aeródromos - não se esperava que eles enfrentassem armas pesadas, portanto, o grau de proteção era menor e havia mais ênfase na visibilidade em toda a volta e campos de tiro abrangentes. Era difícil defender grandes áreas abertas sem criar impedimentos ao movimento de aeronaves amigas. As soluções para esse problema incluíram o forte Picket Hamilton - uma caixa de remédios leve que poderia ser baixada até o nível do solo quando o campo de aviação estivesse em uso. [107] [108]

Outra inovação foi uma casamata móvel que podia ser conduzida para o campo de aviação. Era conhecido como Bisão e consistia em um caminhão com uma cabine blindada de concreto e uma pequena caixa de comprimidos de concreto sobre a cama plana. [109] [110] Construído no Canadá, um 'arado de pista', montado na Escócia, sobrevive no Eglinton Country Park. Foi comprado pelo exército na Segunda Guerra Mundial para rasgar pistas de aeródromos e linhas ferroviárias, tornando-as inúteis para as forças de ocupação, caso ocorresse uma invasão. Foi usado na antiga propriedade de Eglinton, que havia sido comandada pelo exército, para fornecer aos seus operadores do exército a experiência necessária. Era rebocado por um poderoso trator Foden Trucks, possivelmente por meio de um sistema de polia e cabo. [111]

Outras medidas defensivas básicas incluíram a remoção de placas de sinalização, marcos (alguns tiveram os detalhes esculpidos obscurecidos com cimento) e sinais de estação ferroviária, tornando mais provável que um inimigo ficasse confuso. [112] As bombas de gasolina foram removidas dos postos de gasolina perto da costa e foram feitos preparativos cuidadosos para a destruição dos que restaram. [113] Planos detalhados foram feitos para destruir qualquer coisa que pudesse ser útil para o invasor, como instalações portuárias, estradas importantes e material rodante. [114] Em certas áreas, os cidadãos não essenciais foram evacuados. No condado de Kent, 40% da população foi realocada em East Anglia, o número era de 50%. [113]

Talvez o mais importante, a população foi informada sobre o que se esperava deles. Em junho de 1940, o Ministério da Informação publicou Se o invasor vier, o que fazer - e como fazer. [115] [116] Tudo começou:

Os alemães ameaçam invadir a Grã-Bretanha. Se o fizerem, serão expulsos por nossa Marinha, nosso Exército e nossa Força Aérea. No entanto, os homens e mulheres comuns da população civil também terão seu papel a desempenhar. As invasões de Hitler na Polônia, Holanda e Bélgica foram grandemente ajudadas pelo fato de que a população civil foi pega de surpresa. Eles não sabiam o que fazer quando chegasse o momento. Você não deve ser pego de surpresa. Este folheto informa qual linha geral você deve seguir. Instruções mais detalhadas serão fornecidas quando o perigo se aproximar. Entretanto, leia estas instruções cuidadosamente e esteja preparado para as seguir.[Ênfase no original]. [117]

A primeira instrução dada com bastante ênfase é que, a menos que haja ordem de evacuação, "a ordem. [Era]. Para 'ficar parado'". As estradas não deveriam ser bloqueadas por refugiados. Avisos adicionais foram dados para não acreditar em boatos e não divulgá-los, desconfiar de ordens que pudessem ser falsificadas e até mesmo verificar se um oficial que dava ordens era realmente britânico. Além disso: os britânicos foram aconselhados a manter a calma e relatar qualquer coisa suspeita de forma rápida e precisa negar coisas úteis ao inimigo, como comida, combustível, mapas ou transporte, estar pronto para bloquear estradas - quando ordenado a fazê-lo - "derrubando árvores, conectando-as ou bloquear as estradas com carros "para organizar a resistência nas lojas e fábricas e, por fim:" Pense antes de agir. Mas pense sempre no seu país antes de pensar em si mesmo ". [117]

Em 13 de junho de 1940, o toque dos sinos das igrejas foi proibido de agora em diante, eles só seriam tocados pelos militares ou pela polícia para alertar que uma invasão - geralmente significada por paraquedistas - estava em andamento. [118]

Mais do que a resistência passiva era esperada - ou pelo menos esperada - da população. Churchill considerou a formação de uma Reserva da Guarda Doméstica, com apenas uma braçadeira e treinamento básico no uso de armas simples, como coquetéis molotov. Esperava-se que a reserva apenas se apresentasse para o serviço em uma invasão. [119] Mais tarde, Churchill escreveu como imaginou o uso da bomba pegajosa: "Tínhamos em mente a imagem de que soldados devotados ou civis correria perto do tanque e até mesmo jogaria a bomba sobre ele, embora sua explosão lhes custasse a vida [o itálico adicionado para enfatizar]. "[120] O primeiro-ministro praticou tiro e disse à esposa Clementine e à nora Pamela que ele esperava que cada um matasse um ou dois alemães. Quando Pamela protestou que não sabia usar uma arma, Churchill disse a ela para usar uma faca de açougueiro de cozinha como "Você sempre pode levar um huno com você". [121] registrou como pretendia usar o slogan "Você sempre pode levar um com você". [122]

Em 1941, em cidades e vilas, comitês de invasão foram formados para cooperar com os militares e planejar o pior caso suas comunidades fossem isoladas ou ocupadas. [123] Os membros dos comitês normalmente incluíam representantes do conselho local, o serviço de Precauções contra ataques aéreos, o serviço de bombeiros, a polícia, o Serviço Voluntário de Mulheres e a Guarda Doméstica, bem como oficiais de remédios, saneamento e alimentação. Os planos desses comitês foram mantidos em segredo Livros de guerra, embora poucos permaneçam. Eram mantidos inventários detalhados de tudo o que era útil: veículos, animais e ferramentas básicas, e listas eram feitas dos detalhes de contato do pessoal-chave. Planos foram feitos para uma ampla gama de emergências, incluindo necrotérios improvisados ​​e locais para enterrar os mortos. [124] As instruções aos comitês de invasão declararam: ". Todo cidadão considerará seu dever impedir e frustrar o inimigo e ajudar nossas próprias forças por todos os meios que a engenhosidade possa inventar e o bom senso sugerir." [125]

No início da guerra, havia cerca de 60.000 policiais no Reino Unido, incluindo cerca de 20.000 na Polícia Metropolitana de Londres. [126] Muitos oficiais mais jovens juntaram-se às forças armadas e o número foi mantido através do recrutamento de oficiais da "reserva de guerra", policiais especiais e pela retirada de oficiais aposentados. [126] [127] Além de suas funções habituais, a polícia, que geralmente é uma força desarmada na Grã-Bretanha, assumiu funções de verificação de agentes inimigos e prisão de desertores. [126]

No mesmo dia da Batalha de Dunquerque, a Scotland Yard emitiu um memorando detalhando o uso de armas de fogo pela polícia em tempos de guerra. Isso detalhou o treinamento planejado para todos os policiais no uso de pistolas e revólveres, já que foi decidido que, embora a polícia não fosse combatente, eles forneceriam guardas armados em locais considerados de risco de sabotagem inimiga e defenderiam suas próprias delegacias de polícia do ataque inimigo. [127] Um memorando secreto suplementar de 29 de maio também exigia que a polícia realizasse patrulhas motorizadas armadas de 2 a 4 homens, se a invasão acontecesse, embora notasse que a polícia não era uma força combatente e deveria estar desempenhando principalmente funções de aplicação da lei . [128] Esses arranjos levaram a discussões políticas de alto nível em 1 de agosto de 1940, Lord Mottisone, um ex-ministro do gabinete, telefonou para Churchill para avisar que os atuais regulamentos da polícia exigiriam que os oficiais impedissem os civis britânicos de resistir às forças alemãs nas áreas ocupadas. [129] Churchill considerou isso inaceitável e escreveu ao ministro do Interior, John Anderson, e a Lord Privy Seal, Clement Attlee, pedindo que os regulamentos fossem alterados. Chruchill queria que a polícia, os guardas do ARP e os bombeiros permanecessem até que as últimas tropas se retirassem de uma área e sugeriu que tais organizações poderiam automaticamente se tornar parte do exército em caso de invasão. [130] [131] O Gabinete de Guerra discutiu o assunto e em 12 de agosto Churchill escreveu novamente ao secretário do Interior afirmando que a polícia e os guardas do ARP deveriam ser divididos em duas armas, combatentes e não combatentes. A porção combatente estaria armada e deveria lutar ao lado da Guarda Nacional e das forças regulares e se retiraria com eles conforme necessário. A porção não combatente permaneceria no local sob ocupação inimiga, mas sob ordens de não ajudar o inimigo de forma alguma, nem mesmo para manter a ordem. [132] Essas instruções foram emitidas para a polícia por meio de um memorando de Anderson em 7 de setembro, que estipulava que a parte não combatente deveria ser uma minoria e, quando possível, composta por homens mais velhos e aqueles com famílias. [131]

Por causa dos deveres armados adicionais, o número de armas de fogo alocadas para a polícia aumentou. Em 1 ° de junho de 1940, a Polícia Metropolitana recebeu 3.500 fuzis Ross canadenses, vintage da Primeira Guerra Mundial. Outros 50 foram emitidos para o Corpo de Bombeiros de Londres e 100 para a Polícia da Autoridade do Porto de Londres. [133] Cerca de 73.000 cartuchos de munição de rifle .303 foram emitidos, juntamente com dezenas de milhares de cartuchos .22 para treinamento de rifle de pequeno calibre e pistola. [133] Em 1941, um adicional de 2.000 pistolas automáticas e 21.000 revólveres americanos emprestados foram emitidos para a Polícia Metropolitana a partir de março de 1942, todos os oficiais acima do posto de inspetor estavam rotineiramente armados com revólveres .45 e doze cartuchos de munição. [134]

Em 1940, as armas eram criticamente curtas, havia uma escassez particular de armas antitanque, muitas das quais haviam sido deixadas na França. O Ironside tinha apenas 170 canhões antitanque de 2 libras, mas estes foram complementados por 100 canhões Hotchkiss de 6 libras datados da Primeira Guerra Mundial, [135] improvisados ​​no papel antitanque com o fornecimento de um tiro sólido. [91] No final de julho de 1940, outros novecentos canhões de 75 mm foram recebidos dos EUA [136] - os britânicos estavam desesperados por qualquer meio de parar veículos blindados. A submetralhadora Sten foi desenvolvida após a queda da França, para complementar o número limitado de submetralhadoras Thompson obtidas nos Estados Unidos. [137]

Um dos poucos recursos que não faltavam era o abastecimento de petróleo destinado à Europa que enchia as instalações de armazenamento britânicas. [138] Consideráveis ​​esforços e entusiasmo foram colocados no uso de produtos petrolíferos como arma de guerra. O Exército não tinha lança-chamas desde a Primeira Guerra Mundial, mas um número significativo foi improvisado a partir de equipamentos de engraxamento de pressão adquiridos em oficinas de reparo automotivo. Embora limitados em alcance, eles foram razoavelmente eficazes. [139]

Uma armadilha de chamas móvel consistia em tanques de armazenamento a granel excedentes em caminhões, cujo conteúdo poderia ser jogado em uma estrada submersa e incendiado. Uma armadilha de chamas estática foi preparada com tubos perfurados descendo ao lado de uma estrada conectada a um tanque elevado de 600 galões imperiais (2.730 L 720 US gal), cerca de 200 dessas armadilhas foram instaladas. [140] [141] Normalmente, a gravidade bastava, mas em alguns casos uma bomba auxiliava na pulverização da mistura de óleo e gasolina. [141]

Um fougasse de chama compreendia um tambor de aço leve de 40 galões [nb 2] cheio de mistura de petróleo e um pequeno explosivo detonado eletricamente. Este foi escavado na beira da estrada com uma sobrecarga substancial e camuflado. O amonal fornecia a carga propulsora, era colocado atrás do cano e, quando acionado, fazia com que o cano se rompesse e disparasse um jato de chamas de 3,0 m de largura e 27 m de comprimento. [142] [143] Eles eram geralmente implantados em baterias de quatro barris [144] e seriam colocados em um local como uma esquina, inclinação íngreme ou bloqueio de estrada onde os veículos seriam obrigados a reduzir a velocidade. [145]

Variantes da fougasse de chama incluíam a demigasse, um barril ao lado e deixado a céu aberto com o explosivo enterrado embaixo e o funil de sebe: um barril na extremidade com explosivo enterrado embaixo alguns centímetros de profundidade e ligeiramente fora do centro. Ao disparar, o cano do funil de sebe foi projetado três metros no ar e sobre uma cerca viva ou parede atrás da qual estava escondido. [146] [147] 50.000 barris de fougasse de chama foram instalados em 7.000 locais, principalmente no sul da Inglaterra e em outros 2.000 locais na Escócia. [148]

Os primeiros experimentos com petróleo flutuando no mar e acendendo-o não foram totalmente bem-sucedidos: o combustível era difícil de acender, grandes quantidades eram necessárias para cobrir até mesmo áreas modestas e a arma era facilmente perturbada pelas ondas. No entanto, o potencial era claro. No início de 1941, uma técnica de barragem de chama foi desenvolvida. Em vez de tentar acender o óleo flutuando na água, os bicos foram colocados acima da marca d'água alta com bombas produzindo pressão suficiente para borrifar o combustível, o que produziu uma parede de chamas rugindo sobre, em vez de sobre, a água. [149] Essas instalações consumiam recursos consideráveis ​​e, embora esta arma fosse impressionante, sua rede de tubos era vulnerável ao bombardeio pré-pouso. O general Brooke não a considerou eficaz. [150] Planos inicialmente ambiciosos foram cortados para cobrir apenas alguns quilômetros de praias. [151] [152] Os testes de algumas dessas instalações foram observados por aeronaves alemãs que os britânicos capitalizaram sobre isso lançando folhetos de propaganda na Europa ocupada referindo-se aos efeitos das armas de petróleo. [153]

Parece que os britânicos teriam usado gás venenoso contra tropas nas praias. O general Brooke, em uma anotação em seus diários de guerra publicados, afirmou que ele ". tinha toda a intenção de usar gás mostarda pulverizado nas praias". [154] O gás mostarda era fabricado, bem como cloro, fosgênio e Paris Green. Gases venenosos eram armazenados em pontos-chave para uso pelo Comando de Bombardeiros e em quantidades menores em muitos outros aeródromos para uso contra as praias. Bombardeiros e pulverizadores de plantações fariam borrife as embarcações de desembarque e as praias com gás mostarda e Verde Paris. [155] [156] [157]

Além de esconder armas e fortificações reais, medidas foram tomadas para criar a impressão da existência de defesas que não eram reais. Canos de drenagem foram colocados no lugar de armas reais, [158] caixas de comprimidos falsas foram construídas, [159] [160] e manequins uniformizados mantiveram uma vigília sem piscar. [161]

Os voluntários foram encorajados a usar qualquer coisa que pudesse atrasar o inimigo. Um jovem membro da Guarda Doméstica (LDV) lembrou:

Nas aldeias, foram usados ​​quaisquer muros ou edifícios existentes, brechas para disparar ou passar correntes e cabos pesados ​​para formar barreiras suficientemente fortes para abrandar ou parar os veículos de pele macia. As correntes e cabos também podiam ser transformados em barreiras psicológicas para tanques, anexando uma bomba de imitação a eles, uma impressão que poderia ser aumentada passando um pedaço de cabo a partir dele até uma posição fora da vista de um comandante de tanque. Essas posições poderiam se tornar ainda mais autênticas quebrando a superfície imediatamente à frente do obstáculo e enterrando um prato de sopa velho ou objeto semelhante. Para ocasiões em que o tempo não permitia a passagem de cabos e correntes, tínhamos cilindros de concreto do tamanho de um barril de óleo de 45 galões ou de alcatrão prontos para rolar em uma estrada ou outra lacuna. Eles geralmente tinham um grande laço de metal cimentado em uma extremidade através da qual um cabo poderia ser passado para conectar vários. Novamente, pacotes de aparência suspeita podem ser anexados para fortalecer a ilusão. [162]

Em 1938, uma seção financiada pelo MI6 foi criada para propaganda, chefiada por Sir Campbell Stuart. Foi alocado nas instalações da Electra House e foi apelidado de Departamento EH. Em 25 de setembro de 1939, a unidade foi mobilizada para Woburn Abbey [163], onde se juntou a uma equipe de subversão do MI6, conhecida como Seção D, e em julho essas equipes passaram a fazer parte do recém-criado Special Operations Executive (SOE). [164] Esses elementos SOE formaram o núcleo do Executivo de Guerra Política em 1941. Sua tarefa era espalhar falsos rumores e conduzir guerra psicológica. Inspirado por uma demonstração da guerra do petróleo, um falso boato dizia que os britânicos tinham uma nova bomba: lançada de uma aeronave, ela fez com que uma fina película de líquido volátil se espalhasse pela superfície da água que então se incendiou. [165] Esses rumores eram confiáveis ​​e se espalharam rapidamente. O locutor americano William Shirer registrou um grande número de vítimas de queimaduras em Berlim, embora não esteja claro o que ele viu pessoalmente. Parece que suas reportagens foram influenciadas por rumores. O interrogatório de um piloto da Luftwaffe revelou que a existência de tais armas era de conhecimento comum, [166] e documentos encontrados após a guerra mostraram que o alto comando alemão foi enganado. [167] O boato parecia ganhar vida própria em ambos os lados, levando a histórias persistentes de uma invasão alemã frustrada, apesar das negativas oficiais britânicas. [168] [169] [170] Em 15 de dezembro de 1940, O jornal New York Times publicou uma história afirmando que dezenas de milhares de soldados alemães foram 'consumidos pelo fogo' em duas tentativas de invasão fracassadas. [171]

O War Office não tratou seriamente a ameaça de invasão até o colapso da França em maio de 1940. O Serviço Secreto de Inteligência, entretanto, vinha fazendo planos para essa eventualidade desde fevereiro de 1940, criando o núcleo de uma rede secreta de resistência em todo o país. Isso permaneceu em existência pelo menos até 1943 e compreendia unidades de inteligência e de sabotagem. Em maio de 1940, o SIS também começou a distribuir depósitos de armas e a recrutar para uma organização guerrilheira civil maior chamada Esquema de Defesa do Domicílio. Isso foi profundamente ressentido pelo Ministério da Guerra, que criou as Unidades Auxiliares como uma alternativa militar mais respeitável. [172]

As unidades auxiliares eram uma organização especialmente treinada e secreta que atuaria como comandos uniformizados para atacar os flancos e a retaguarda de um avanço inimigo. Eles foram organizados em torno de um núcleo de 'seções de batedores' do exército regular, apoiado por patrulhas de 6 a 8 homens recrutados pela Guarda Nacional. Embora a aprovação para a organização tenha sido dada em junho de 1940, o recrutamento só começou no início de julho. Cada patrulha era uma célula independente, considerada autossuficiente. Não havia, entretanto, nenhum meio de se comunicar com eles depois que eles foram para o solo, o que reduziu muito seu valor estratégico. Cada patrulha estava bem equipada e contava com uma base operacional subterrânea oculta, geralmente construída em bosques e camuflada. [173] [174] As unidades auxiliares deveriam operar apenas durante uma campanha militar organizada, com uma vida útil prevista de 14 dias. Eles não tinham, portanto, a intenção de operar como uma organização de resistência de longo prazo. Este último era de responsabilidade do Serviço Secreto de Inteligência Seção VII, que só teria começado a expandir suas operações depois que o país tivesse sido efetivamente ocupado, limitando o conhecimento de sua existência apenas aos homens e mulheres que estivessem disponíveis na época. . [175]

Além disso, as Unidades Auxiliares incluíam uma rede de funcionários civis com Deveres Especiais, recrutados para fornecer um serviço de coleta de inteligência de curto prazo, espionando formações inimigas e movimentos de tropas. Os relatórios deveriam ser coletados de cartas mortas e, a partir de 1941, retransmitidos por operadores de rádio civis de locais secretos. A rede sem fio só se tornou operacional a partir de 1941 e era improvável que sobrevivesse mais do que alguns dias após a invasão. A coleta de inteligência após esse período seria feita pelas patrulhas móveis da Unidade de Ligação GHQ ('Phantom'), que eram compostas por lingüistas qualificados e equipadas com poderosos conjuntos sem fio para comunicação direta com o GHQ. [176]


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Na Segunda Guerra Mundial, as três grandes potências Aliadas - Grã-Bretanha, Estados Unidos e União Soviética - formaram uma Grande Aliança que foi a chave para a vitória. Mas os parceiros da aliança não compartilhavam objetivos políticos comuns e nem sempre concordavam sobre como a guerra deveria ser travada.

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Enquanto milhares de seus compatriotas americanos estavam prestes a entrar na Batalha de Bulge e provavelmente enfrentariam a captura em circunstâncias adversas pelo inimigo alemão cansado da guerra, outros, já prisioneiros de guerra, comemoravam um feriado de Natal solitário, o último da guerra, em campos através da Europa.


A Marinha Real em ww2

Sem dúvida, a Royal Navy desempenhou um papel essencial com a Royal Air Force na salvaguarda da metrópole, bem como do império e suas rotas vitais para seus recursos comerciais. Três rotas principais e altamente estratégicas deveriam ser defendidas com todos os meios disponíveis: A rota do Atlântico Norte, a ligação com o Canadá e os Estados Unidos, que fornecia um número considerável de armamentos (incluindo muitos navios) para a Grã-Bretanha com o acordo de lend-lease e o comércio da América do Sul, especialmente fornecendo suprimentos de alimentos, produção vital para a metrópole, e para & # 8220as Índias & # 8221, passando pelo Egito e pelo Canal de Suez. Além disso, a frota estava em 1939, espalhada entre muitas estações distantes, embora essencialmente, a Home Fleet permanecesse baseada em Firth of Forth (Scapa Flow).

HMS Warspite no Oceano Índico, 1942.

Primeiras operações no Atlântico (1939)

As primeiras operações do RN, logo após a declaração de guerra, e como em 1914, foram realizar, por um lado, a caça aos corsários alemães no Atlântico (os três encouraçados de bolso, seus navios de abastecimento e corsários), e por outro lado, na proteção da zona das grandes margens (Mar do Norte), em frente ao estreito da Dinamarca e às costas inglesas. O perigo estava por vir - e de fato vinha - dos submarinos alemães. Uma rede de patrulhas foi montada e campos minados foram colocados em certas áreas estratégicas entre as passagens das grandes bancadas. A princípio, os U-Bootes traçaram um belo mapa, principalmente de carga, antes que o sistema de comboios fosse reorganizado. O encouraçado Royal Oak (classe Revenge) foi então enviado do fundo para o ancoradouro em Scapa Flow, pelo U51 do Comandante Prien. Ele provou que o & # 8220santuário & # 8221 no norte da Escócia não era, e forçou o RN a reforçar as patrulhas.

Mas um novo perigo inesperado apareceu de repente: a Luftwaffe lançou uma operação destinada a ancorar minas magnéticas em áreas de forte passagem. Em resposta, após as primeiras perdas e a identificação do problema, foi implementada a & # 8220 desmagnetização & # 8221 dos navios civis e militares. O primeiro grande sucesso do RN foi a destruição (indireta) do encouraçado de bolso Graf Spee. Este último, graças às suas grandes moedas, destruiu o esquadrão do almirante Goodwood & # 8217s (Exeter, Aquiles, Ajax) antes de se refugiar no Rio de la Plata, depois em Montevidéu, e então sendo afundado por um blefe habilmente orquestrado pelos britânicos. Seus navios-irmãos, o Almirante Scheer e o Deutschland, rebatizado de Lützow, não tiveram o mesmo sucesso, mas sua carreira os liderou até 1945. Em outubro, o sistema de comboios foi reconstituído e aplicado à risca pelos navios britânicos, mas mobilizou um grande número de destruidores. A Sala de Guerra, a operação central do Almirantado, foi transferida para o subsolo em novas instalações à prova de bombas. A partir daí, este HQ gerenciava em um mapa gigante os ativos disponíveis.


HMS Emerald (classe Enterprise), um dos primeiros cruzadores britânicos entre guerras ainda em serviço.

Campanha norueguesa (março a maio de 1940)

Disparado pelos alemães para garantir grandes estoques de ferro de Narvik, começou em abril de 1940 (Operação Weserübung). Em pouco tempo, a Kriegsmarine desembarcou tropas que tomaram cidades estrategicamente importantes. O débil Exército norueguês se defendeu, como pôde, de surpresa, contra tropas de elite como os Gebirgsjäger. A marinha norueguesa, com meios limitados, tentou impedir o avanço dos navios alemães nos fiordes, mas foram as baterias costeiras que desempenharam o papel mais importante. Os aliados responderam. A França pressionou por uma intervenção que distanciasse a ameaça alemã de suas fronteiras, uma ideia apoiada por Churchill. Durante a noite de 15-16 de fevereiro de 1940, o Altmark (navio-tanque Graf Spee), escoltado por torpedeiros noruegueses em um fiorde, foi abordado, sem a intervenção dos noruegueses, por um comando naval do contratorpedeiro HMS Cossak.

O incidente provocou um protesto oficial alemão, cujas relações se deterioraram com a Escandinávia em geral, notadamente por causa do pacto com a URSS, na guerra com a Finlândia. Esse acontecimento fez com que os alemães temessem a passagem da Suécia e da Noruega, neutras do lado dos aliados, e os planos de invasão foram acelerados. O Almirantado Britânico montou a Operação Wilfred, projetada para forçar os navios de transporte a navegar nas águas territoriais para melhor controlá-los nas costas norueguesas e para impedir os movimentos do Kriegsmarine, o plano R4, para atacar os campos de aviação de Stavanger e Sola, e o & # 8220Operation Royal Marine & # 8221 consistindo em minas no Reno. Em 4 de abril, o Almirantado despachou uma tela de 16 submersíveis antes de alertar os alemães sobre o Skagerrak. O almirante Whithworth deixou Scapa Flow com o Renown e 12 contratorpedeiros para navegar até Vestfjord. Apanhados por uma tempestade de neve, eles perderam os alemães.

Após a detecção do Gruppe 1, a RAF tentou um ataque que se perdeu no tempo execrável, que ajudou os alemães. O HMS Glowworm, um contratorpedeiro que acompanhava o Renown, havia desviado para recuperar um homem que havia caído no mar durante o mau tempo. Quando ele voltou para a Renome, ele caiu sobre dois destruidores alemães do plano de invasão. Um canhão se seguiu, e o Glowworm, severamente tocado, esporeou o cruzador Hipper, antes de ser destruído. O Renown deixou o Vestfjord em busca dele, e em seu retorno ao norte ele encontrou o Scharnhorst e o Gneisenau que ele enfrentou. Suas pesadas peças os atingiram, sem se limpar, e os forçaram a fugir. Depois que a invasão foi concluída (exceto em Oslo, a bateria de Oscarborg & # 8217s pôs fim a esta tentativa afundando o Blucher), os aliados responderam.

A Home Fleet concentrou seus esforços em Bergen. O contra-almirante Warburton-Lee, à frente de 6 contratorpedeiros, ocupou seu lugar no Narotk Ofotfjord e enfrentou cinco contratorpedeiros alemães que escoltavam um comboio. Dois outros sucessos foram creditados ao RN, o Königsberg e o Karlsruhe. Mais tarde, o Furious e o Warspite se juntaram às operações. O grosso das forças Kriegsmarine estava cavalgando agora, e o RN estava tentando interceptar essas forças. O Spearfish torpedeou o Lützow, e em 13 de abril, após um ataque aéreo fracassado, foi a segunda batalha de Narvik: O Warspite, escoltado por vários destróieres, empurrou os destróieres alemães de volta ao fundo do fiorde, e este último exaurido suas munições, foram afundadas e evacuadas.

O resto das operações foi principalmente terrestre. Após tentativas e desembarques, os aliados registraram alguns sucessos, mas o início das operações na Holanda e na Bélgica na frente ocidental interrompeu todo o avanço e as tropas aliadas foram rapidamente evacuadas para se juntar à frente ao sul. Durante essas operações de cobertura, o porta-aviões Glorious foi surpreendido pelo Gneisenau e seu navio-irmão e naufragou. Esta foi a única perda séria da Marinha Real. As perdas alemãs foram muito mais severas & # 8230 (leia mais)

Dunquerque e Operação Dínamo (maio de 1940)

Grande parte da atenção internacional se desviou da Escandinávia, a Noruega e a Dinamarca foram ocupadas pelos alemães, a Suécia permaneceu neutra e a Finlândia, parcialmente desmembrada pela URSS após uma dura campanha de inverno. A frente ocidental explodiu repentinamente em maio de 1940, com a invasão da Holanda e da Bélgica. As operações terrestres, como sabemos, tiveram três fases: o ataque à Bélgica, obrigando as melhores tropas aliadas a entrarem para se posicionarem, o avanço decisivo das Ardenas, a corrida para o mar e depois o cerco das forças Aliadas do norte. Esse cerco continuou e terminou no bolso de Dunquerque, onde o Almirantado imaginou um plano de evacuação ousado, mas extremamente arriscado, o plano do Dínamo.

O cérebro dessa operação, batizada de & # 8220Dynamo & # 8221, foi o almirante Ramsay. Em poucos dias, mobilizamos literalmente tudo que pudesse flutuar para ser enviado ao Canal da Mancha. Mas nem a Kriegsmarine nem a Luftwaffe permaneceram impassíveis. Enquanto no solo a pressão aumentava, sete divisões alemãs foram mantidas à distância pelos 30.000 soldados franceses do general Molinier, cercados perto de Lille por Rommel, que protegeu esta operação, lutando por quatro dias até o último cartucho. Hitler ordenou que as tropas alemãs parassem. Os subúrbios da cidade foram tomados por granadeiros, enquanto Goering fazia grandes esforços para aniquilar o bolsão de Dunquerque.

Pôs fogo na cidade, destruindo efetivamente os navios do cais, derrotando efetivamente as docas e obrigando as tropas a serem evacuadas pela praia, o que fizeram com engenhosidade e utilizando equipamentos que teriam sido abandonados e condenados de qualquer maneira. A solidariedade do povo britânico com seus soldados, um exército de ocupação infinitamente mais valioso que o material - enorme - deixado ali, navegando em iates e barcos frágeis com cargas e grandes navios, ou cruzando diretamente no meio dos ataques de stuka, o R- Minas de Bootes e passeios de S-Bootes. Foi o & # 8220dunkerque milagre & # 8221, todas as tropas britânicas foram evacuadas (a operação começou em 26 de maio e terminou em 2 de junho), assim como mais de 100.000 soldados franceses que faziam parte da futura base da FFL. Churchill insistiu que, em 3 de junho, eles tentariam salvar a retaguarda francesa.

Batalha do Atlântico (1940-45)

A & # 8220batalha do Atlântico & # 8221 é na verdade uma série de eventos muito semelhantes que ocorreram no Atlântico Norte e Sul. Este foi um tipo de guerra de atrito, uma & # 8220guerra de comboios & # 8221, vital para a Grã-Bretanha, entre o continente americano e a Grã-Bretanha, por um lado, e o Golfo da Biscaia, com a ligação ao Mediterrâneo e Suez O Extremo Leste. Os U-boats oponentes arriscaram apenas um pequeno número no Mediterrâneo, já que a presença da Marinha Real foi importante mesmo após a eliminação da França como potência naval beligerante.


Com numerosos navios pequenos, corvetas e fragatas, contratorpedeiros de escolta, porta-aviões eram os olhos da frota, aviões ASW e até mesmo o frágil porta-torpedos Swordfish provou ser oponentes formidáveis ​​para os submarinos alemães.

Por outro lado, como aliada do eixo, a Itália teve que compensar essa fraca presença da Kriegsmarine nessas águas. A batalha pelo Atlântico ocorreu em várias fases, pontuada por avanços técnicos, espionagem e uma formidável guerra industrial, entre os Estados Unidos de um lado, produzindo cargas e escoltas, e a Alemanha, de outro, abandonando a construção de superfície unidades para se dedicarem inteiramente ao de U-Bootes. A primeira fase viu o restabelecimento dos comboios e a organização dos comboios e das forças disponíveis na sala de guerra.

Um episódio como a caça ao Bismarck (maio de 1941) ou Operação Cerberus (o Scharnhorst e Gneisenau de Brest cruzando para as águas da Noruega em 1942) foi apenas um dos eventos que marcaram esta grande batalha, uma guerra na guerra. Após suas grandes perdas em contratorpedeiros, a Grã-Bretanha recebeu dos Estados Unidos 50 contratorpedeiros (antigos contratos de lend-lease), embora antigos (1920), mas continuou a construção de escorters própria, notadamente as Corvetas da classe Flower, fragatas fluviais e derivados .


HMS Nelson disparando

Com a entrada na guerra dos EUA (dezembro de 1941), ficou claro que estes colocavam todo o peso de sua indústria na balança. Após um período de flutuações, que resultou na resistência do tráfego comercial americano ao sistema de comboios (a era de ouro dos submarinistas alemães), uma organização comum foi finalmente adotada e logo a indústria foi capaz de fornecer várias centenas de escoltas. Porta-aviões de escolta e Cargos para repor as perdas, os chamados & # 8220Liberty Ships & # 8221 e semelhantes, que eventualmente levaram a tantas perdas para a Kriegsmarine em 1944 que ela só poderia renunciar às suas Operações.


Malta em 1942

O Teatro Mediterrâneo (1940-44)

A Royal Navy deve, sem dúvida, ter suas melhores páginas em sua luta contra a Regia Marina, a marinha italiana, pelo controle estratégico do Mediterrâneo. Com a capitulação da França em junho de 1940, a Marinha Real se viu sozinha, enfrentando uma Itália recentemente beligerante (antes do sucesso relâmpago de seu aliado). Até agora, a Marinha Real tinha apenas uma força medida no Mediterrâneo, para defender Suez e Alexandria. Por outro lado, tinha várias bases: Gibraltar, Malta e Alexandria. Um acordo com a França significou que o & # 8220Royale & # 8221 foi encarregado do controle dessas rotas comerciais comuns (a França também precisava do canal, que afinal era franco-britânico).


Hidroavião Supermarine Walrus

A Marinha Francesa foi, portanto, em 1922, colocada em competição direta da Regia Marina, única rival no Mediterrâneo. As frotas turca e grega eram de menor importância, e neutras, e em 1939, ao final da guerra civil na Espanha, também entraram na neutralidade, sua frota havia sido dividida e parcialmente destruída. Com a capital francesa, a Marinha Real de repente se viu cara a cara com a Marinha italiana, privada de uma poderosa frota aliada agora neutra e potencialmente pior: Susceptível de ser capturada pelo eixo. Nessa perspectiva, Churchill ordenou a polêmica operação Catapulta. Nós sabemos o que aconteceu a seguir.

Após a neutralização parcial dos navios franceses (os navios restantes se refugiaram em Toulon) em julho de 1940 e das operações auxiliares (Dakar, Síria), a Marinha Real ficou sozinha contra a Itália. Embora este adversário fosse dotado de edifícios modernos, poderosos e numerosos, a regia marina carecia de meios modernos em comparação com a Grã-Bretanha: Porta-aviões & # 8211 Mussolini considerou que não precisava, dada a configuração Da bota italiana no Mediterrâneo, dando ele uma vasta fachada marítima cobrindo todo o centro do Mediterrâneo e as bases da Líbia, ele poderia passar sem, dixit o & # 8220 porta-aviões itália & # 8221.


HMS Warspite no Mediterrâneo

Os hidroaviões eram mais numerosos e de qualidade. Não foi até 1941 que um primeiro porta-aviões foi iniciado, a conversão do navio Aquila. Ela nunca foi concluída. A falta de iluminação e cobertura de ar iria custar muito caro a ele. Outra falta, mas que ainda era rara na época, a ausência de radar. Mais uma vez, para aumentar suas chances de detectar o oponente antes de ser detectado. Custou-lhe nada menos que três cruzadores na batalha de Matapan. Além disso, os britânicos lhe deram um golpe muito rude durante uma operação ousada em Taranto durante um ataque aéreo noturno. Como resultado, a frota teve que recuar para outros portos mais protegidos.

Mas os italianos não ficaram inativos: devem aos simples homens-rãs seu melhor sucesso contra a Marinha Real, imobilizando por longos meses os couraçados Queen Elisabeth e Valiant em Alexandria, únicos navios britânicos do Mediterrâneo Oriental pela Decima Flottiglia MAS. Numerosos outros confrontos ocorreram em comboios para o Norte da África, onde a Itália, depois de reveses contundentes na tentativa de tomar o Egito, juntou-se ao inocente Rommel e seus Afrikakorps. A escala mudou para El Alamein, então as forças do eixo foram completamente capturadas após a Operação Tocha (dezembro de 1942).


HMS York em Suda Bay, maio de 1941

Outras batalhas em que a marinha britânica participou aconteceram na Grécia (que capitulou diante dos alemães), depois na crista (que custou o cruzador York), sem falar na longa & # 8220blitz & # 8221 de Malta. A partir de maio de 1943, a presença do eixo no Mediterrâneo reduziu-se aos Bálcãs e à Itália. Os aliados passaram da Tunísia para a Sicília e depois para o sul da Itália. Depois de novembro de 1943 e da capitulação italiana, os alemães montaram uma defesa quase intransponível. A Marinha Real desempenhou seu papel na tentativa de derrubar Anzio (desembarque da Operação Shingle, janeiro de 1944). Poucos meses depois, após intensos combates, os alemães se retiraram da Itália e dos Bálcãs. O almirantado britânico foi capaz de entreter unidades em direção ao Extremo Oriente, o Canal de Suez estava seguro & # 8230


HMS Hermes afundando em 1942.

Extremo Oriente (1942-45)

Foi lá, enfrentando os japoneses, que os britânicos experimentaram seus piores contratempos, tanto no mar quanto em terra. Relembrando o fim trágico da força & # 8220Z & # 8221 incluindo o Renown e o Príncipe de Gales, destruído pela aviação em dezembro de 1941, a perda do porta-aviões Hermes em 28 de março de 1942 ao largo de Trincomanlee, todo o Oceano Índico do necessário naval significa prevenir uma invasão. Então, logicamente, com a derrocada dos holandeses e americanos, a queda de Cingapura, o & # 8220Gibraltar of Asia & # 8221. Apegando-se à Birmânia, à Malásia e até à Índia, os britânicos experimentaram um longo eclipse que só foi gerado pelos sucessos da Marinha dos Estados Unidos no Pacífico. Foi só por volta de 1944 que a Grã-Bretanha foi capaz de encontrar meios suficientes do Mediterrâneo para suas operações na Ásia.


Fragatas da classe River & # 8211 HMS Swale


Por que a Grã-Bretanha colocou minas navais em seu próprio Canal na 2ª Guerra Mundial? - História

Seria possível para os alemães explorar o canal em inglês para tal
medida para prevenir eficazmente a Marinha Real de entrar no
interferir com uma frota de invasão?

Eu estava discutindo com outro postador em outro fórum, quando
ele mencionou isso como uma possibilidade. Claro, neste cenário, ele
assumiu que a RAF seria totalmente anilada (com por si só era improvável).

Os alemães chegaram muito perto de derrotar a RAF, e apenas a RAF
sobreviveu ao ataque final porque os alemães decidiram desistir.

Isso foi apenas um mau reconhecimento. mais algumas semanas e a RAF o teria.
A Alemanha tinha muito mais caças e bombardeiros no início e no final do
Batalha da Grã-Bretanha.

Mais algumas semanas (na verdade, mais algumas semanas) e você estará em uma temporada em que
minas marítimas, superioridade aérea ou qualquer esforço feito pelo homem
ser perfeitamente derrotado pelo mau tempo no Canal da Mancha. Foi também
em meados de setembro ou nada, e até isso era demais para o Sea Lion.

Mas mesmo supondo que a Luftwaffe teria continuado inutilmente à luz do dia
ataques contra os aeródromos britânicos, a produção britânica, reparo,
os sistemas de manutenção e treinamento funcionavam melhor do que os alemães
homólogos. O primeiro a cair em uma partida de resistência contínua é o
Luftwaffe.

Bem, sim e não. O "reccon" do alemão estava OK, mas eles ficaram sem
Tempo. Para puxar o Sealion, os alemães precisavam da lua, da maré e do clima
em seu favor. No início de setembro (10 a 12, pelo que me lembro, eu
poderia pesquisar) a invasão não era mais possível, não havia razão
para continuar o ataque ao sul da Inglaterra e à RAF. Então os alemães
mudou para "bombardeio terrorista", principalmente em vingança para o "terrorismo britânico"
bombardeio ", que vinham fazendo desde maio. Devo ressaltar que
isso foi um erro, pois a perda de aeronaves e pilotos foi tão grande que
reduziu muito as chances da Alemanha contra a URSS em 1941.

O tempo era o maior problema, mas o reconhecimento não era tão bom. Os alemães repetidamente
atacou bases aéreas que não pertenciam ao Fighter Command, incluindo uma
isso estava fora de serviço, apenas para citar um erro gritante. O estudo Blau
foi uma coleção de outros erros.

Para puxar o Sealion, os alemães precisavam da lua, da maré e do clima

Não. Em primeiro lugar, Londres foi atingida por engano durante um ataque contra
Croydon (que por sua vez havia sido confundido com Kenley), e vários civis
as baixas foram infligidas pelos alemães.

Em 24/25 de agosto, KG1 tentou bombardear o terminal petrolífero de Thameshaven, em
noite, e chegar ao East End.

Em resposta a isso, em 25/26 de agosto, os britânicos tentaram atingir o Berlin
aeródromo de Tempelhof e as fábricas da Siemens nas proximidades. Eles erraram.

Na noite seguinte, eles foram para Leipzig, Leuna, Hannover, Nordhausen,
Torino e Milão, ainda tentando destacar plantas industriais na
periferia dessas cidades - com resultados muito mistos. Naquela mesma noite, o
sirenes soaram em Londres enquanto os alemães atacavam Northolt e North Weald.

Então os britânicos voltaram para Berlim e desta vez eles causaram mais civis
perdas. Portanto, em 30 de agosto, Hitler suspendeu sua proibição de bombardear Londres.

Os alemães vieram a Londres por cerca de 65 noites consecutivas (exceto um porque
de mau tempo). Os britânicos nunca haviam feito nada parecido "desde maio".

Certo, ignore o fato de que a invasão ainda era uma operação ao vivo
até 17 de setembro, basta inventar uma razão pela qual os alemães mudaram
táticas diferentes de um erro de cálculo da situação.

A força da RAF a lutar no acampamento venceu o dia, com Londres a
alvo que precisava ser defendido.

O reconhecimento alemão foi muito ruim, dado o número de não
Aeródromos do Comando de Caça bombardeados e a reivindicação de
dano da bomba.

Sim pessoal, apenas ignore o fato de que a Luftwaffe estava bombardeando
Grã-Bretanha à noite com precisão semelhante durante a batalha da França,
e os danos anteriores causados ​​a Varsóvia.

Os primeiros raios de sol visavam as docas de Londres e muitos
para a maioria das bombas perdidas.

A Luftwaffe já estava em apuros em 1940 com as perdas
sobre a França, etc., e depois dobrando essas perdas tentando
derrotar a RAF. O verdadeiro problema agravado quando nada
foi feito para construir os sistemas de treinamento e produção de aeronaves
para lidar com os níveis de perda. Daí a crise do final de 1941.

Geoffrey Sinclair
Remova o nb para e-mail.

Na verdade, esse é um equívoco comum. Sim, a Luftwaffe ataca
Os campos de aviação da RAF no sul da Inglaterra estavam causando sérios danos, que
parou quando a Luftwaffe desviou para iniciar a Blitz em Londres.
No entanto, se necessário, a RAF poderia ter usado mais aeródromos
norte fora do alcance limitado da escolta de caça da Luftwaffe, mas ainda
engajar com sucesso o inimigo. Na realidade, a Luftwaffe nunca teve um
chance de obter superioridade aérea sobre a RAF. Igualmente Operação
Sealion, nunca teve qualquer chance real de uma invasão bem-sucedida de
Grã-Bretanha. A ideia de que Hitler deixou a Grã-Bretanha fora de perigo em Dunquerque,
em seguida, no BoB e, finalmente, ao cancelar a invasão planejada é um
mito perigoso IMHO.

Uma olhada rápida mostra a Luftwaffe com 20% a menos de caças em setembro
do que em julho.

Isso não está de acordo com os fatos. Até o clímax da Batalha da Grã-Bretanha
no final do verão de 1940, ambas as forças aéreas sofreram graves perdas, mas
a RAF estava aguentando bem. O que estava quebrando era sua habilidade
para manter as operações nos campos de aviação perto do Canal. Mas o pior que
poderia ter acontecido era que eles tiveram que abandonar temporariamente aqueles
aeródromos. Isso não teria sido um grande revés, pois eles poderiam ter
ainda manteve a luta do campo de aviação mais ao norte. No evento, quando o
A Luftwaffe mudou sua ofensiva dos aeródromos para Londres, esta ameaça
se afastou.

Os britânicos tinham uma série de vantagens relacionadas ao fato de serem
lutando por seu próprio território. Eles tinham a enorme vantagem do radar
e controle de tráfego aéreo. Todos os pilotos que resgataram caíram nas mãos dos britânicos,
o que significava que os pilotos aliados ilesos poderiam retornar ao combate, enquanto
Pilotos alemães foram capturados. O mesmo acontece com aeronaves que foram danificadas
e teve que pousar.

A produção do caça estava realmente do lado britânico. Os britânicos eram
na verdade, produzindo mais furacões e Spitfires do que os alemães, o Me109,
e, além disso, muitas aeronaves danificadas foram consertadas e voltando para
combate.

A ideia de que a Batalha da Grã-Bretanha foi uma "coisa que aconteceu de perto" foi na verdade um
criação de propaganda de guerra, perpetuada pela indústria do cinema, mas faz
não resistir à análise.

Repost, desculpe se isso aparece duas vezes,

Domestos escreveu na mensagem.

Força do Comando de Caça
semana que terminou em 13 de julho de 1940 901 aeronaves, das quais 666 estavam operacionais
semana que terminou em 21 de setembro 1.048 aeronaves, das quais 715 estavam operacionais.

Ambos os lados estavam tendo problemas para encher os cockpits dos lutadores.

A Luftwaffe estava perdendo aeronaves em cerca de 2 para 1 e tripulações de ar
a uma taxa muito maior, considerando-se o local onde a luta estava ocorrendo.
Estava perdendo, você só tem que olhar para a proporção caça-bombardeiro
em 15 de setembro.

Os números da força dos caças da Luftwaffe são complicados pelo
formação da força de caça noturna, usando o monomotor
números da força de combate que parecem no final do mês,
Junho 1.107, julho 1.071, agosto 1.065, setembro 932,
Novembro de 921. Em termos de caças operacionais, o número foi
de 856 a 673, de mais do que RAF para menos.

Geoffrey Sinclair
Remova o nb para e-mail.

Não.
Minelayers podem ser atacados enquanto estão no trabalho, e as operações noturnas abrigariam
de aeronaves, mas não de superfície equipada com radar e sonar
e subforças.
As noites não são tão longas no verão, e os minelayers dificilmente poderiam fazer
uma barreira intransponível perto da costa inglesa. Essas áreas podem ser
coberto por minas lançadas pelo ar, mas a Luftwaffe estava extremamente mal
equipado e treinado para isso.
Os britânicos tinham caça-minas e até mesmo destróieres podiam ser equipados com
dispositivos de varredura de minas.

Podem ser colocadas minas alemãs e podem causar perdas. Mas se o que está em
aposta é a invasão, meu
melhor palpite é que a Marinha Real correria seus riscos e forçaria o
campo minado.

A Guerra do Bomber! por Robin Neillands

Os Diários de Guerra do Comando do Bombardeiro! por Martin Middlebrook e Chris Everitt

O direito da linha! por John Terraine

Anjos Oito! por David Clark página 12/13

As incursões em Berlim! por Martin Middlebrook

Comando de bombardeiro da RAF na segunda guerra mundial A vitória de Hardesr!
`por Denis Richards

Por que você acha que a LW tinha ar condicionado exclusivamente para semear minas?
O Comando de Bombardeiros usava todos os seus tipos de bombardeiros para semear minas

Talvez eu não tenha explicado o que eu queria !! Não estou pedindo fontes
justificando a ideia de que a Luftwaffe poderia lançar minas do ar !! eu sou
pedindo fontes mostrando que os alemães tinham bombardeiros suficientes para substituir
minelayers !! E _ ao mesmo tempo_ continue com suas outras tarefas !! Eu
use pontos de exclamação suficientes para se adequar a você.

Claro que você pode usar qualquer bombardeiro. O problema é, como o almirante Ruge apontou, que
tripulações de bombardeiros não treinadas e não especializadas não são muito boas em assentar bem
campos minados. Por que, quando eles faziam o que foram treinados, eles podem perder
seu alvo por uma dúzia de milhas ou mais sobre a terra. Você pode imaginar o que eles
poderia fazer à noite, sobre o mar aberto. Eles provavelmente estabeleceriam um campo certo
ao longo do curso da primeira onda Seelöwe. Ele também observou como a Luftwaffe
havia colocado de lado uma mina marítima Kriegsmarine, para desenvolver seu próprio modelo. Aquele modelo
foi bom porque poderia ser largado sem pára-quedas - mas foi
em grande parte inútil porque tinha um fusível obsoleto e caça-minas britânicos
não teve problemas em removê-lo.
Ruge também aponta que a produção de minas marítimas lançadas pelo ar _deve
alcançaram uma produção projetada de 50.000 peças por ano. Em 1940. Ele
nem mesmo diz _se_ a meta foi alcançada. Você obviamente não tem o
a menor ideia de quantas minas você precisa para bloquear o Canal. O britânico
empregaram _milhões_ de minas apenas para a colocação inicial de suas
campos minados.

Outro trecho interessante para você. A Luftwaffe começou a colocar mina de ar
operações em novembro de 1939. Você não sabe quantas minas eles colocaram, faça
tu? Em um mês? 68. E em dezembro eles pararam. Porque? Porque o tempo
era muito ruim para os hidroaviões. Parece que em dezembro de 1939, a Luftwaffe
não concordo com você sobre o uso de qualquer bombardeiro para essa tarefa.

A fonte é. Der Seekrieg! por Friedrich Ruge.

Claro, a Luftwaffe poderia decidir empregar toda a sua força de bombardeiros para
minelaying. Ao fazer isso, seria capaz de estabelecer números insignificantes,
totalmente insuficiente para bloquear o canal, mesmo assumindo que eles tinham o suficiente
minas em seus armazéns. Essas minas teriam sido colocadas mal
(posicionamento impreciso, fusão ineficaz, etc.) porque não foi
algo para o qual as tripulações foram treinadas e, de qualquer forma, os caça-minas britânicos
os teria levado embora sem as dificuldades que enfrentaram com as minas
colocado por navios de superfície e submarinos.

E - se toda a força do bombardeiro for usada para esta tentativa inútil e inútil,
é claro que não pode bombardear bases aéreas britânicas.

Algo mais para aprender. Toda a ideia de colocar minas do ar vem
útil em um conjunto muito limitado de circustâncias, isto é, quando a área que você
quero minerar é, por algum motivo, inacessível, ou melhor, não acessado por
aqueles que podem fazer um trabalho melhor, e quando a intenção é sufocar um pequeno
gargalo, nas proximidades de uma característica costeira distinta: um estuário,
uma zona portuária, um fiorde etc. Desta forma, você consegue a surpresa, e desde o
a área alvo é pequena, você pode estar razoavelmente certo não só de que algum inimigo
navio vai passar por isso, mas também que aqueles aviadores não vão largar as minas dois
ou dez ou vinte milhas de distância. Colocando campos minados de bloqueio de pleno direito neste
caminho nunca foi feito - e a razão é que, praticamente, não pode ser
feito.

Última coisa: acho que você está misturando o Comando de Bombardeiros e o Comando Costeiro
o último tinha equipes especializadas e treinadas para a tarefa.


Centro de manutenção abandonado da mina WW2. Pic pesado.

Então, hoje eu parti para tentar minha mão na fotografia urbana, algo que eu nunca tinha feito antes e depois de ser inspirado por Derelict-UK e sua história maravilhosa em fotos que eu pensei que eu mesma teria atrás. Abaixo está a história do site. Por favor, leia.

O depósito de Armamentos Navais em Milford Haven foi construído durante um rápido período de rearmamento antes da Segunda Guerra Mundial. Durante o último ano da Primeira Guerra Mundial, a frota alemã lançou uma campanha de Uboat devastadoramente bem-sucedida contra a navegação mercante na costa oeste das Ilhas Britânicas. Milford Haven de repente se tornou uma base estrategicamente importante para as forças anti-submarinas para combater a ameaça do submarino, mas com o fim da guerra essa importância logo desapareceu e a Marinha Real deixou o refúgio. A bem-sucedida campanha do submarino alemão não foi esquecida, à medida que uma segunda guerra com a Alemanha se tornava cada vez mais provável, a importância estratégica do paraíso de Milford mais uma vez ficou clara para os planejadores militares.

Se a Grã-Bretanha quisesse sobreviver, dependeria de suprimentos enviados de todo o mundo, todos se aproximando da costa oeste, onde mais uma vez seriam alvos tentadores para os barcos alemães. Muitas das defesas fixas das abordagens ocidentais da Grã-Bretanha dependeriam de campos de minas fixos em alto mar e o refúgio de Milford foi selecionado como a base ideal para atender aos navios de colocação de minas que construiriam e manteriam essas defesas. As abordagens do Canal da Mancha e de Bristol podem ser alcançadas diretamente de Milford Haven e as abordagens do Noroeste de Liverpool podem ser facilmente alcançadas através do Mar da Irlanda.

Em 1934, o Almirantado comprou o estaleiro de desmontagem de navios de Thomas Ward em Newton Noyes, o estaleiro continha um robusto píer de ferro fundido originalmente construído em 1872 para transferir passageiros da Ferrovia para os navios a vapor. O píer e suas excelentes ligações ferroviárias tornaram o estaleiro um local muito adequado para conversão em depósito naval. As obras começaram no ano seguinte e com a eclosão da guerra em 1939 o Depósito estava pronto para entrar em ação.

O depósito de armas concluído consistia em uma instalação de transferência ferroviária onde as minas desativadas poderiam ser transferidas de vagões ferroviários de bitola padrão de entrada para uma extensa rede ferroviária de bitola estreita. a partir daqui, as minas poderiam ser movidas para as instalações de armazenamento ou diretamente para os enormes galpões de armamento, onde poderiam ser concluídas e armadas para uso. O coração da instalação era uma série de seis túneis perfurados nas laterais de um pequeno vale que corria ao longo da costa. Cada um desses túneis era servido por um revestimento de bitola estreita e individualmente selado com portas de proteção ventiladas e protegido por grossas paredes de concreto em sua entrada para que as minas armazenadas em um túnel estivessem protegidas de detonações acidentais em quaisquer outros túneis. Mais acima no vale, um grande reservatório foi escavado para que um suprimento abundante de água estivesse disponível se o fogo estourasse para todas as áreas, incluindo todos os túneis de armazenamento e hidrantes dentro de todos os edifícios principais. Além de cada edifício principal, existe um hidrante capaz de fornecer rapidamente um grande volume de água. Juntamente com as instalações para armar e armazenar as minas, o depósito também estava totalmente equipado para reabastecer os navios de colocação de minas de outras necessidades, juntamente com instalações de oficina para realizar trabalhos de manutenção e reparos leves nos próprios navios.

Durante o primeiro ano da guerra, houve pouco trabalho para o depósito de Milford, já que os poucos navios de colocação de minas da Marinha foram obrigados a se concentrar na defesa das abordagens do canal da Inglaterra para Dover. De 1940 em diante, Milford Haven tornou-se um refúgio regular para navios como o HMS Adventure, que passou mais de um ano chamando o depósito da mina para se rearmar enquanto os campos minados eram colocados ao redor das abordagens ocidentais e tão distantes quanto o Golfo da Biscaia. Antes que ela fosse retirada de ação após atingir uma mina durante o início de 1941. Depois de 1943, a ameaça do Uboat diminuiu e o papel do depósito mudou ligeiramente de ativar minas ao redor da costa britânica para prepará-las para embarque para depósitos mais distantes ao longo de 1943 100 uma vez, as minas eram enviadas de Milford Haven para Mers El Kebir, no norte da África, para a Frota do Mediterrâneo.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o depósito manteve seu papel de depósito de minas da Marinha Real, servindo aos navios que foram implantados durante as guerras da Coréia e das Malvinas. Ao longo das décadas de 1970 e 80, o depósito também se tornou um importante ponto de partida para os destróieres da Marinha Real, de ida e volta para os desdobramentos. De Milford, os navios podiam levar vários suprimentos mantidos nos depósitos dos depósitos, bem como armamentos gerais trazidos por ferrovia da vizinha Trecwn RNAD. Durante uma dessas escalas de abastecimento, o HMS Bristol, o único contratorpedeiro Tipo 82 da Marinha pegou fogo e, para evitar que o fogo se alastrasse ao depósito de armas, Bristol teve que ser rebocado para Haven para que o fogo fosse controlado.

À medida que as tensões entre o Leste e o Oeste esfriavam no final dos anos 80, o Ministério da Defesa anunciou que a RNAD Milford seria fechada. 175 pessoas estavam empregadas lá na época, 73 foram despedidas. Após o fechamento, o terreno foi inicialmente vendido para a Gulf Oil, que planejava usar o local para a construção de um píer de £ 35 milhões para o manuseio de super tanques, nada deu certo, mas a Gulf converteu um dos principais galpões de armamento em um abrigo interno arena de atletismo para uso da comunidade local, embora pareça estar abandonada há algum tempo. O terreno está nas mãos do conselho local há muitos anos após o interesse do Golfo, suas tentativas de vender o terreno em 2006 atraiu alguma controvérsia, mas agora é propriedade de uma empresa de energia renovável que planeja usar o local para o desenvolvimento de um usina de biodiesel de última geração.


Fisiografia

O fundo do mar mergulha de forma bastante abrupta perto da costa, mas geralmente é plano e extremamente raso (especialmente em relação às elevações de terra próximas), sua maior profundidade, 565 pés (172 metros) na Profundeza de Hurd, faz parte de um grupo de depressões fechadas e profundas anômalas no leito do canal oeste. O canal foi moldado pelo efeito sobre seus estratos rochosos (com seus vários graus de dureza) de forças como intemperismo e erosão (quando grande parte da área era terra seca), mudanças no nível do mar e erosão e deposição contemporâneas por marinhas correntes.

O fundo do canal oeste geralmente tem 200 a 120 metros de profundidade e é relativamente plano e sem características, refletindo tipos de rocha bastante uniformes, principalmente calcário. Rochas ígneas mais duras causam o surgimento de cardumes - como no caso das Ilhas Scilly e Ilhas do Canal - e penhascos submersos e depressões estreitas fornecem alguma variedade adicional.

No canal central (150 a 200 pés de profundidade), as profundidades são bastante uniformes sobre os afloramentos de giz, mas as alternâncias de argilas e calcários dão origem a um terreno ondulado, com profundidades atingindo quase o dobro da média. A continuação do sistema de vale do rio Sena ao norte da Península Cotentin da Normandia complica as formas de relevo. Mais a leste novamente, o fundo do mar é mais liso e a geologia mais simples. As profundidades variam de 6 a 160 pés, com margens alongadas como o Varne e o Ridge restringindo enormemente as rotas de navegação.

Como o Canal da Mancha, ao contrário dos mares da Irlanda ou do Norte, fica além da ação das geleiras do Pleistoceno, os depósitos superficiais são muito finos (um metro ou menos) ou totalmente ausentes. Eles representam um retrabalho complexo de depósitos de várias idades, e sua distribuição reflete correntes de maré. Onde os riachos são fortes, o fundo do mar está vazio, exceto por seixos, velocidades decrescentes dão origem a faixas e ondas de areia e cascalho (estas últimas com até 40 pés de espessura) e a camadas espessas de depósitos de granulação fina em áreas protegidas, notadamente no Golfo de Saint-Malo.


16 dos melhores dramas de época da TV britânica ambientados na 2ª Guerra Mundial

O ano passado marcou o 75º aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial.

Para comemorar, escolhemos algumas das melhores séries dramáticas de época ambientadas durante o conflito.

A Segunda Guerra Mundial ocorreu de setembro de 1939 até setembro de 1945 e todos esses dramas, listados aqui em ordem alfabética, são ambientados durante esse período.

Os Cazalets

Baseado nos romances de Elizabeth Jane Howard e # 8217s Os anos-luz e Tempo de Marcação, BBC One & # 8217s drama em seis partes de 2001 é a comovente história de uma grande família privilegiada em Londres e em sua propriedade em Sussex entre os anos de 1937 e 1947.

Os Cazalets estrelado por Hugh Bonneville (Downton Abbey) e Anna Chancellor (A coroa).

& # 8220 Com sua fuga para um mundo histórico agradável, o Cazalets é o tipo de saga familiar que o público americano adora desde Escada acima escada abaixo. Mas o que é melhor e mais incomum na série é como sua frivolidade escapista lentamente se torna mais sombria com a aproximação da guerra. & # 8221 & # 8211 O jornal New York Times

Perto do Inimigo

Escrita e dirigida pelo aclamado Stephen Poliakoff, esta minissérie em sete partes foi transmitida pela BBC Two em 2016.

Quando a Segunda Guerra Mundial termina, o capitão Callum Ferguson recebe uma tarefa final para o Exército: garantir que um cientista alemão capturado, Dieter, ajude os britânicos a desenvolver o motor a jato.

Jim Sturgess (Cloud Atlas) é acompanhado por Freddie Highmore (Bates Motel), Charlotte Riley (Peaky Blinders), Alfred Molina (Feudo), Lindsay Duncan (Roma) e Robert Glenister (Labuta).

& # 8220É ousado e bonito, assustador, inteligente e original. O mais recente maestro da telinha tem todas as suas características: localizações deslumbrantes, diálogos estranhos e, é claro, jazz. & # 8221 & # 8211 O guardião

Colditz

Contando as histórias de vários prisioneiros de guerra e suas tentativas de escapar de Colditz na Saxônia, um dos mais notáveis ​​campos de prisioneiros de guerra do Exército Alemão na Segunda Guerra Mundial, ITV & # 8217s drama em duas partes foi ao ar em 2005 e está escrito por A coroa criador Peter Morgan.

Terra natal ator Damian Lewis e um jovem Tom Hardy (Dunquerque) são acompanhados por Sophia Myles (Spooks) e Laurence Fox (Lewis).

& # 8220Você tinha que ficar de olho Colditz ou ameaçou se levantar e fugir sem você, mas um estudo cuidadoso foi recompensado. & # 8221 & # 8211 O guardião

O Diário de Anne Frank

Adaptação em cinco partes da BBC One & # 8217s dos famosos diários de guerra de Anne Frank & # 8217, exibida em 2009.

Ellie Kendrick interpretou Anne Frank, com Iain Glen (Downton Abbey) como Otto Frank, Tamsin Greig (Episódios) como Edith Frank e Felicity Jones (Guerra das Estrelas) como Margot Frank.

& # 8220Deborah Moggach & # 8217s adaptação em cinco partes & # 8230 concentra-se não no medo, mas nos aspectos práticos e confusões que Frank foi apresentado por sua nova existência de eremita. Ellie Kendrick é brilhante no papel-título. & # 8221 & # 8211 O telégrafo

O Diário de Anne Frank está disponível em DVD na Amazon.

Fleming: O Homem Que Seria Bond

Este relato ficcional de quatro partes da carreira militar do criador de James Bond Ian Fleming & # 8217, romances e espionagem para a Marinha Real se passa em 1938-1952 e foi transmitido pela Sky em 2014.

Dominic Cooper (Mamma Mia!) estrela como Ian Fleming, com Lara Pulver (Sherlock) como interesse amoroso Ann O & # 8217Neill.

& # 8220 Quais são os combustíveis Fleming são as atuações fascinantes de Cooper e Pulver, que conseguem pegar o máximo de paixão e polpa possível e seguir adiante. Uma minissérie que é mais intelectual em sua abordagem do que a maioria dos filmes de Bond precisava de dois personagens para pegar as palavras e escalar o drama. Cooper e Pulver são magnéticos porque fazem exatamente isso. & # 8221 & # 8211 The Hollywood Reporter

Fleming: O Homem Que Seria Bond está disponível em DVD na Amazon.

Guerra de Foyle e # 8217s

Criado por Assassinatos de Midsomer o escritor Anthony Horowitz, a longa série de drama policial da ITV & # 8217s foi exibida por oito temporadas entre 2002 e 2015.

As primeiras seis temporadas são definidas durante a Segunda Guerra Mundial em Hastings, Inglaterra.

Michael Kitchen (GoldenEye) estrela como o detetive-chefe superintendente Christopher Foyle.

& # 8220 & # 8230 você pode deleitar-se com as voltas e reviravoltas de scripts bem pesquisados ​​- e uma atuação que é totalmente convincente. & # 8221 & # 8211 O telégrafo

O halcyon

A curta série dramática de 2017 da ITV & # 8217 foi ambientada em um hotel cinco estrelas agitado e glamoroso no centro da sociedade londrina durante a Segunda Guerra Mundial.

O elenco inclui Steven Mackintosh (Luther), Olivia Williams (O sexto Sentido), Kara Tointon (Sr. Selfridge), Alex Jennings (A rainha) e Matt Ryan (Seta).

& # 8220Ele claramente marca muitas caixas no Downton Abbey lista de verificação de substituição. & # 8221 & # 8211 Sunday Express

Incêndios domésticos

Inspirado por Julie Summers & livro # 8217 Jambusters, esta série dramática muito amada sobre a vida dos membros do Instituto das Mulheres e # 8217s na Frente Interna na zona rural de Cheshire durante a Segunda Guerra Mundial foi ao ar por duas temporadas de 2015-2016.

Downton Abbey a estrela Samantha Bond interpreta a líder do WI, Frances, ao lado de Frances Gray (messias), Rachel Hurd-Wood (Peter Pan) e Claire Rushbrook (My Mad Fat Diary).

& # 8220É & # 8217 muito bem tocado e notável pela aparência nada glamorosa de todos, de uma forma que você raramente veria em uma produção americana. & # 8221 & # 8211 Variedade

Ilha em Guerra

Contando a história da ocupação alemã das Ilhas do Canal, Ilha em Guerra concentra-se em três famílias locais.

A série de seis partes foi exibida pela primeira vez na ITV em 2004.

James Wilby (Poldark) e Clare Holman (Inspetor Morse) são acompanhados por uma série de estrelas pré-fama, incluindo Joanne Froggatt (Downton Abbey), Philip Glenister (Vida em Marte) e Laurence Fox (Lewis).

& # 8220Você pode ligar Ilha em Guerra uma novela, como fizeram alguns críticos de televisão britânicos, mas se isso for verdade, esta novela é emocionante e poética & # 8211 sobre coragem moral em muitos disfarces. Você também pode chamá-lo de um drama de boas maneiras. & # 8221 & # 8211 New York Times

Land Girls

O drama diurno da BBC One & # 8217s durou três temporadas, de 2009 a 2011, e acompanhou a vida e os amores de quatro garotas do Exército Terrestre Feminino.

As meninas devem equilibrar suas vidas profissionais no degradado Pasture Farm e na opulenta Hoxley Manor.

Summer Strallen, Christine Bottomley, Jo Woodcock e Becci Gemmell lideraram o elenco, ao lado de Nathaniel Parker (Os mistérios do inspetor Lynley) e Mark Benton (Waterloo Road).

& # 8220Parece suntuoso, a atuação é boa e há alguns toques agradáveis, como quando Nancy e Joyce deram risada após sobreviver ao ataque do avião alemão desonesto. A histeria, imagino, frequentemente assumia essa forma. & # 8221 & # 8211 O Independente

Monsenhor Renard

Situado na França ocupada em 1940, ITV & # 8217s drama em quatro partes foi ao ar em 2000 e conta a história de um padre francês que é atraído para o movimento de resistência quando retorna para sua cidade natal após 20 anos de distância.

Inspetor Morse estrela John Thaw interpreta o titular Monsenhor Augustine Renard, ao lado de um jovem, pré-Senhor dos Anéis Dominic Monaghan.

& # 8220 Aquele é John Thaw como francês? Meu Deus, é sim. Empurrando sua bicicleta sobre o topo da colina, Monsenhor Renard está vindo para ville para salvar as garotas camponesas rechonchudas dos nazistas. Um cruzamento entre O Sétimo Samurai e Rene de & # 8216Allo & # 8216Allo.” – O guardião

Minha mãe e outros estranhos

Situado em uma pequena vila na Irlanda do Norte em 1943, a série dramática em cinco partes da BBC One & # 8217s de 2016 segue a família Coyne e seus vizinhos enquanto eles lutam para manter uma vida normal após a instalação de uma base da Força Aérea do Exército dos EUA no meio de sua paróquia rural.

Hattie Morahan (The Bletchley Circle) e Owen McDonnell (Matando véspera) chefia a família Coyne.

& # 8220Está na tradição clássica de oferecer uma visão infantil de eventos adultos, evocando uma sensação de admiração tingida com uma perda gradual da inocência. & # 8221 & # 8211 Radio Times

Minha mãe e outros estranhos está disponível em DVD na Amazon.

PANCADA.

Escrito por Vida em Marte co-criador Matthew Graham e inspirado por histórias verdadeiras, a série dramática de 2003 da ITV & # 8217s mostra o sargento James Caddon capturado quando seu avião é abatido em um bombardeio na Alemanha em 1940. Após sua chegada em um ponto de interrogação. acampamento, onde ele descobre que uma fuga ousada já está sendo planejada.

James D & # 8217Arcy (Broadchurch), Joe Absolom (EastEnders) e Patrick Baladi (O escritório) liderar o elenco.

& # 8220Havia suspense, risos, alegria, tristeza, amor e alívio em tudo isso. Eu recomendo isso a todos os fãs de filmes de guerra. & # 8221 & # 8211 Amazonas

Sem descanso

O autor escocês William Boyd adaptou seu próprio romance de espionagem como uma minissérie de duas partes para a BBC One em 2012.

A história mostra uma jovem mulher descobrindo que sua mãe tem vivido uma vida dupla & # 8211 ela é na verdade uma espiã do Serviço Secreto Britânico que está fugindo há 30 anos.

O elenco de estrelas inclui Hayley Atwell (Qualquer Coração Humano), Rufus Sewell (Victoria), Michelle Dockery (Downton Abbey), Michael Gambon (Harry Potter) e Charlotte Rampling (Espião londrino).

& # 8220Um elenco estelar, ritmo perfeito e uma visão nova do gênero de espionagem britânica tornam isso ótimo. & # 8221 & # 8211 The Hollywood Reporter

Tenko

Uma coprodução entre a BBC e a Australian Broadcasting Corporation entre 1981 e 1984, Tenko seguiu as experiências fictícias de mulheres britânicas, australianas e holandesas que foram capturadas após a invasão japonesa de Cingapura em 1942 e mantidas em um campo de internamento japonês em uma ilha entre Cingapura e Austrália.

Entre o grande elenco estava Stephanie Cole (Aberto todas as horas), Stephanie Beacham (Dinastia), Burt Kwouk (Pantera Cor de Rosa) e Louise Jameson (Doutor quem).

& # 8220A série não é deprimente como você poderia esperar, mas você vê como mulheres de personalidades e origens diferentes acabam se unindo por meio de dificuldades e experiências comuns. & # 8221 & # 8211 Amazonas

Mundo em chamas

Escrito por Peter Bowker (A palavra A), a série dramática épica de 2019 da BBC & # 8217s leva os espectadores ao longo do primeiro ano da Segunda Guerra Mundial, da vida cotidiana em Manchester às praias de Dunquerque.

A 1ª temporada começa com a invasão alemã da Polônia em setembro de 1939 e termina com a Batalha da Grã-Bretanha em 1940.

O elenco de estrelas inclui a vencedora do Oscar Helen Hunt (O melhor que pode ser), Sharpe estrela Sean Bean, Lesley Manville (Mãe, Rio) e Blake Harrison (Muito inglês Escândalo), ao lado de Jonah Hauer-King (Mulheres pequenas) e Julia Brown (O ultimo reino).

“Um drama impressionante e espirituoso do tempo de guerra que parece surpreendentemente novo ... Embora fosse um relógio ideal e aconchegante à noite de domingo, com belos trajes e uma trilha sonora dos padrões do jazz dos anos 1930, não era um quadro de números, uma recontagem previsível da história. A escrita era espirituosa, os personagens falavam como pessoas reais e os momentos de lágrimas não estavam onde você esperava. ” - iNews


Vítimas de espírito

O espírito de Dunquerque - o orgulho que o povo britânico sentiu após o resgate bem-sucedido dos homens do país - também teve suas próprias baixas. O papel crucial do exército francês foi posteriormente esquecido. A RAF, criticada por não conseguir cobrir as tropas na praia de maneira adequada, na verdade sofreu enormes perdas próprias, assim como as marinhas britânica e francesa. Os erros alemães - particularmente a ordem de parada acima mencionada - que permitiram que a fuga acontecesse são subestimados.

Dunquerque se tornou o ponto focal para este momento da história, mas outras missões de resgate ocorreram e não são tão bem lembradas. No total, mais de 558.000 britânicos, franceses, poloneses e tchecos foram resgatados das praias do norte da França entre maio e junho de 1940 - um adicional de 220.000 para aqueles que foram evacuados de Dunquerque.

The Daily Express, 4 de maio de 1940. The Daily Express, o autor forneceu

Mais significativamente, o papel dos “pequenos navios” passou a dominar a história de Dunquerque. Embora essas 861 embarcações de recreio e barcos de pesca tenham sido essenciais para o sucesso da operação nas águas rasas ao redor de Dunquerque, eles foram menos significativos nas evacuações em outros lugares. Os barcos são frequentemente vistos como parte integrante da guerra popular, embora a maioria desses navios fosse tripulada por pessoal da Marinha Real, não por civis.

Dunquerque foi em essência uma derrota, mas houve uma vitória no impacto que teve sobre o moral do país e a identidade nacional durante a guerra - que foi amplamente moldado pela mídia britânica.

Como disse o romancista J.B. Priestley em sua transmissão de rádio na BBC de 5 de junho de 1940:

O que começou como um erro miserável, um catálogo de infortúnios e erros de cálculo, terminou como um épico de galanteria. Temos o hábito estranho - e você pode ver isso em nossa história - de evocar essas transformações. De um golfo negro de humilhação e desespero, surge um sol de glória resplandecente.


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