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Hidroavião de reconhecimento Yokosho E1Y Tipo 14

Hidroavião de reconhecimento Yokosho E1Y Tipo 14

Hidroavião de reconhecimento Yokosho E1Y Tipo 14

O Hidroavião de Reconhecimento Yokosho E1Y Tipo 14 foi baseado no Hidroavião de Reconhecimento Yokosho Tipo 10 anterior e era um biplano monomotor que permaneceu em serviço até o início dos anos 1930.

O trabalho no Tipo 10 começou em 1921 e os dois primeiros protótipos foram concluídos em 1923. Eles provaram ser muito pesados ​​e insatisfatórios, assim como o único Modelo A melhorado de 1924. Os designers persistiram, e o único Modelo B de 1925 mostrou promessa suficiente para justificar mais trabalho. Isso finalmente resultou em uma versão que foi aceita para produção, como o Type 14 Reconnaissance Seaplane Type 14-1.

O E1Y1 era consideravelmente menor do que o Tipo 10 Modelo B. Wingspan foi reduzido em cerca de 7 pés, comprimento por 3 pés e peso carregado em mais de 600 libras, ou 10%. Como resultado, a velocidade máxima da aeronave aumentou para 111 mph, enquanto sua taxa de subida dobrou - o Modelo B precisou de uma hora para atingir 8.202 pés, enquanto o E1Y1 poderia chegar a 9.843 pés em 35min 25seg.

O Type 14 era um biplano de duas baias, com uma estrutura de madeira coberta com tecido e flutuadores de madeira. Ele usava longos flutuadores duplos de uma etapa, originalmente de madeira, mas com uma versão de metal do Tipo 14-2 E1Y2. Foram produzidas três versões principais, todas movidas pelo motor Lorraine. As primeiras aeronaves transportavam uma tripulação de dois, mas a maioria tinha espaço para três.

O E1Y foi usado por unidades baseadas em terra e unidades de treinamento, e como aeronaves de observação em navios de guerra e hidroaviões.

O E1Y2 e o E1Y3 foram os mais bem-sucedidos da série e permaneceram em serviço por mais tempo do que o inicialmente esperado. Eles ainda estavam em uso durante o incidente de Xangai em 1932. No início dos combates entre a China e o Japão, o leilão do hidroavião Notoro estava carregando uma série de Type 14s e eles viram o combate em Xangai.

Muitas das aeronaves sobreviventes foram posteriormente transformadas em aeronaves de transporte, muitas vezes instalando uma cabine de três ou quatro assentos na fuselagem traseira. A maioria foi usada pela Nippon Koku Yuso Kenkyusho (Associação de Pesquisa de Transporte Aéreo do Japão), perto de Osaka, onde foram usados ​​para passeios turísticos e publicidade.

Variantes

Um total de 320 unidades foram construídas em três versões principais. Yokosho construiu 17 E1Y1 em 1925-28 e seis E1Y2 em 1929-30. Nakajima produziu 46 do E1Y1 e E1Y2 em 1925-27. Finalmente, Aichi construiu 148 do E1Y1 e E1Y2 e todos os 102 do E1Y3, com a produção desse modelo terminando em 1934.

Hidroavião de reconhecimento tipo 14-1 E1Y1

O Type 14-1 E1Y1 foi a primeira versão de produção e foi equipado com o motor Lorraine de 400 CV.

Hidroavião de reconhecimento tipo 14-2 E1Y2

O Type 14-2 E1Y2 introduziu novos flutuadores gêmeos totalmente metálicos e usou um motor Lorraine de 450 CV. Foi aceito em janeiro de 1926.

Hidroavião de reconhecimento tipo 14-3 E1Y3

O Tipo 14-3 E1Y3 foi aceito em janeiro de 1931, depois que várias tentativas de substituir o Tipo 14 falharam. Tinha um motor Lorraine de 450cv com hélice de quatro pás, uma nova unidade de cauda e outras modificações menores. Como resultado, a velocidade máxima, a velocidade de cruzeiro e a taxa de subida melhoraram.

Hidroavião de reconhecimento Tipo 14-2 Modelo Kai-1-C e Kai-1-D

Essas duas aeronaves foram produzidas pela Yokosho para competir com os projetos de Aichi, Nakajima e Kawanishi de uma aeronave para substituir o Tipo 14. Eles tinham uma fuselagem de tubo de aço soldado, com um novo design de asa. O Kai-1-C usava um motor radial Júpiter VIII de 450cv, o Kai-1-D um motor Júpiter de 450cv. Esta se tornou a base do hidroavião de reconhecimento Yokosho Tipo 90 E5Y1.

E1Y1
Motor: Lorraine 1, motor refrigerado a água em V de 12 cilindros
Potência: 400hp
Tripulação: 3
Vão: 45 pés 11 pol.
Comprimento: 35 pés 9,5 pol.
Altura: 13 pés 7,5 pol.
Peso vazio: 2.659 lb
Peso carregado: 5,732 lb
Velocidade máxima: 111 mph
Taxa de subida: 35min 25seg a 9.843ft
Teto de serviço: 11.482 pés
Alcance: 610 milhas
Armamento: Duas metralhadoras de 7,7 mm montadas de forma flexível na posição dorsal
Carga da bomba: duas bombas de 242 lb ou quatro bombas de 66 lb

E1Y2
Motor: Lorraine 2, motor W de 12 cilindros refrigerado a água
Potência: 450hp
Tripulação: 3
Vão: 46 pés 8 pol.
Comprimento: 34 pés 9 pol.
Altura: 13 pés 7,5 pol.
Peso vazio: 4.164 lb
Peso carregado: 6.062lb
Velocidade máxima: 110 mph
Taxa de subida: 28min 13seg a 9.843ft
Teto de serviço: 13.123 pés
Alcance: 718 milhas
Armamento: Duas metralhadoras de 7,7 mm montadas de forma flexível na posição dorsal
Carga da bomba: duas bombas de 242 lb ou quatro bombas de 66 lb

E1Y3
Motor: Lorraine 3, motor de 12 cilindros W refrigerado a água com engrenagens
Potência: 450hp
Tripulação: 3
Vão: 46 pés 8,5 pol.
Comprimento: 35 pés 2,5 pol.
Altura: 13 pés 7,5 pol.
Peso vazio: 4.255 lb
Peso máximo de decolagem: 6.172 lb
Velocidade máxima: 117 mph
Taxa de subida: 20min a 9.843 pés
Armamento: Duas metralhadoras de 7,7 mm montadas de forma flexível na posição dorsal
Carga da bomba: duas bombas de 242 lb ou quatro bombas de 66 lb


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