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Este Dia na História: 07/07/1930 - Construção da Barragem Hoover

Este Dia na História: 07/07/1930 - Construção da Barragem Hoover

Em um vídeo de Este Dia na História, saiba que em 7 de julho de 1930, a construção da Represa Hoover começou. Vinte mil trabalhadores desempregados felizmente aceitaram o trabalho, mas era uma tarefa cansativa e perigosa entre o calor escaldante do deserto e rajadas de dinamite constantes. Quando concluído, Hoover era a maior barragem do mundo, com 726 pés de altura.


Construindo Hoover Dam, em fotos (1931-1936)

Os oficiais dirigem corajosamente em uma das condutas da represa Hoover (1935), a ser concluída. Crédito: BUREAU DE RECLAMAÇÃO

Quando foi finalmente concluída em 1936, a Barragem Hoover de 60 andares era a barragem mais alta do mundo. Essa distinção agora pertence à represa Jinping-I, na China. Oitenta anos depois, no entanto, a Represa Hoover não só ainda está operacional, gerando 3,6 TWh anuais e uma atração turística onde milhões se reúnem todos os anos, como também é um notável esforço de engenharia que serve de inspiração para grandes obras de infraestrutura.

Esta enorme barragem foi construída em apenas cinco anos, de 1931 a 1936, com 5.251 pessoas empregadas no pico da construção. A história da Hoover Dam & # 8217s começou muito antes, entretanto. Um famoso engenheiro do Bureau of Reclamation na época, chamado Arthur Powell Davis, delineou pela primeira vez a visão de uma grande barragem erguida em Boulder Canyon, Colorado, em 1902. Suas indicações e relatório de engenharia inicial foram bem utilizados quando os planos detalhados para Hoover Dam começou em 1921.

Uma equipe de inspeção perto do local proposto para a barragem no Black Canyon no Rio Colorado (1928). Crédito: EYSTONE / FPG / HULTON ARCHIVE.

Herbert Hoover, o 31º presidente dos Estados Unidos e o homem que deu o nome à barragem, desempenhou um papel crucial na transformação da visão de Davis & # 8217 em realidade. Em 1921, na época secretário de comércio, Hoover se convenceu de que uma barragem é de extrema importância em Boulder Canyon. Essa infraestrutura forneceria o tão necessário controle de enchentes na área protegendo as comunidades agrícolas a jusante que eram atingidas todos os anos quando a neve das Montanhas Rochosas derretia e espirrava no rio Colorado.

A represa também forneceria água suficiente para irrigar a agricultura no deserto e abastecer comunidades do sul da Califórnia, como Los Angeles, com água potável. Isso, é claro, além da eletricidade que geraria. Em 2015, a Represa Hoover, que tem 2.000 megawatts de capacidade, atendeu às necessidades elétricas anuais de quase 8 milhões de pessoas no Arizona, sul da Califórnia e sul de Nevada.

A dinamite é detonada no desfiladeiro para dar lugar à nova barragem (1933). Crédito: CORBIS.

Depois que Hoover se tornou presidente em 1929, a barragem de Boulder Canyon se tornou uma prioridade nacional. No mesmo ano, o presidente assinou o Pacto do Rio Colorado como lei, também conhecido como & # 8216Lei do Rio & # 8217. Ele definiu a relação entre os estados da bacia superior, onde a maior parte do abastecimento de água do rio & # 8217s se origina, e os estados da bacia inferior, onde a maioria das demandas de água estava se desenvolvendo. Mais tarde, Hoover afirmaria que esta foi “a ação mais ampla já tomada por um grupo de estados sob as provisões da Constituição que permitem pactos entre estados”.

Para garantir que as paredes do cânion fossem sólidas o suficiente para suportar o projeto do arco, os chamados & # 8216 escaladores altos & # 8217 foram empregados para martelar qualquer coisa solta. A queda de pedras era um perigo sério, então os trabalhadores pingaram seus chapéus no alcatrão e os deixaram secar. Essencialmente, esses foram alguns dos primeiros capacetes. Crédito: Corbis

Construir a represa Hoover foi uma tarefa gigantesca. Antes que a construção da barragem em si pudesse começar, o rio Colorado teve que ser desviado. Quatro túneis de desvio foram escavados nas paredes do cânion para desviar o fluxo do rio ao redor do local da barragem. Em seguida, o leito do rio teve que dragar sedimentos e sedimentos profundos para expor a formação rochosa.

Para estabilizar a Represa Hoover, sua base exigia 230 blocos gigantescos de concreto. Em seguida, as colunas foram ligadas entre si como um Lego gigante definido com colocações verticais e horizontais alternadas. Quando a concretagem terminou, em 29 de maio de 1935, cerca de 2.480.000 m3 de concreto foram usados, sem contar os 850.000 m3 empregados na usina e outras obras. No geral, concreto suficiente foi derramado para pavimentar uma rodovia de duas pistas entre São Francisco e Nova York!

Desde 1934. Crédito: AGÊNCIA FOTOGRÁFICA GERAL Obras de construção realizadas dia e noite (1935). Crédito: CORBIS

Todo aquele concreto teria levado 100 anos para esfriar e curar adequadamente se não fosse pela intervenção dos engenheiros da Represa Hoover. Cerca de 528 milhas de tubos de aço de uma polegada foram embutidos nos blocos de concreto interconectados através dos quais a água gelada circulou. A água era fornecida pela própria planta de refrigeração de amônia do canteiro de obras & # 8217 que, em sua capacidade máxima, poderia produzir o equivalente a um bloco de gelo gigante de 1.000 libras todos os dias.

A Represa Hoover é um projeto de gravidade em arco que dissipa a pressão nas paredes do cânion igualmente no lado do Arizona e de Nevada. A água exerce até 45.000 libras por pé quadrado de pressão na base da Represa Hoover, mas essa imensa força de esmagamento é transferida para as paredes do cânion.

O arquiteto da Represa Hoover foi Gordon B. Kaufmann, conhecido por seu projeto do prédio do Los Angeles Times. Kaufmann não só levou em consideração o design estrutural, mas também aplicou um estilo Art Déco elegante a todo o projeto.

Estudantes de engenharia posam para uma foto no topo de um dos geradores hidrelétricos de 2 milhões de libras para a barragem da fábrica da General Electric em Schenectady, Nova York (1935).

Um mito urbano amplamente difundido diz que muitos cadáveres foram enterrados dentro da barragem de concreto. Isso certamente não é verdade, embora muitas pessoas tenham morrido construindo a Represa Hoover para os padrões atuais. Oficialmente, há 112 mortes associadas à construção da Represa Hoover, incluindo três trabalhadores que se suicidaram no local e um visitante que morreu acidentalmente caindo da estrutura maciçamente alta.

O presidente Franklin D. Roosevelt visita a barragem (1935). Crédito: CORBIS

O bloco final de concreto foi derramado e coberto a 726 pés acima do chão do cânion em 1935. Em 30 de setembro, uma multidão de 20.000 pessoas assistiu ao presidente Franklin Roosevelt comemorar a conclusão da magnífica estrutura. A barragem foi designada um marco histórico nacional em 1985 e uma das sete maravilhas da engenharia civil moderna da América em 1994. Ela recebe cerca de 7 milhões de visitantes anualmente, enquanto o lago Mead, o maior reservatório do mundo, hospeda outros 10 milhões como uma área de recreação popular.

Barragem Hoover após anos de operação (1940). Crédito: SCHENECTADY MUSEUM


Quantas pessoas morreram construindo a barragem Hoover?

De acordo com o Bureau of Reclamation dos EUA, o número "oficial" de fatalidades na construção da Barragem Hoover é 96. A maioria eram homens que sofreram “fatalidades industriais”, como afogamento, quedas de paredes de desfiladeiros e acidentes de caminhão. Não foram incluídos os trabalhadores feridos no local, que morreram posteriormente de complicações não relatadas.

Os visitantes da barragem muitas vezes se perguntam se algum trabalhador está enterrado nas toneladas de concreto. A resposta simples é não. O concreto foi construído em camadas interligadas. O concreto foi entregue em baldes, 8 jardas de cada vez. Em seguida, cinco ou seis homens pisariam no concreto, pisando fundo e removendo todo o ar preso nele, enquanto outros trabalhadores observavam de cima. Cada vez, o nível da estrutura aumentaria apenas alguns centímetros, garantindo que nenhum trabalhador ficasse preso nela.


Este Dia na História: 07/07/1930 - Construção da Barragem Hoover - HISTÓRIA

Como uma antiga rota de trem, a trilha histórica da ferrovia é praticamente plana ao longo de sua rota de 6 km. O terreno plano torna a trilha um local popular para pessoas de todos os níveis de condicionamento físico. | Foto de Cindy Barks

Entre a fascinante história da ferrovia e as vistas estelares do Lago Mead, a Historic Railroad Trail no sul de Nevada, no condado de Clark, representa um grande impacto em sua rota de 6 km. Seguindo a rota de uma ferrovia do início da década de 1930 que foi construída especificamente para servir à construção da Represa Hoover nas proximidades, a trilha oferece uma visão única desse gigantesco feito da engenharia.

Ao longo dos primeiros 4 km, os caminhantes e ciclistas passam por cinco enormes túneis que escavam rochas vulcânicas acidentadas. Uma placa ao longo do caminho explica que os trabalhadores trabalharam sem parar em três turnos em 1931 e concluíram o projeto da ferrovia em apenas cinco meses. A ferrovia deixou de operar logo após a conclusão da Represa Hoover em 1935, e os trilhos da ferrovia foram removidos na década de 1960. O percurso foi inaugurado como trilha recreativa em 1995.

Hoje, os túneis sombreados da trilha oferecem um contraste surpreendente com o céu azul ensolarado do sul de Nevada, e a silhueta dos caminhantes contra o horizonte brilhante são imagens icônicas da trilha.

Por mais cativante que seja, no entanto, a história da ferrovia é apenas um dos tesouros da trilha. Em grande parte da rota, os usuários da trilha são tratados com vistas deslumbrantes das águas azuis do Lago Mead, pontilhadas à distância por velejadores, esquiadores aquáticos e motos de água. Christie Vanover, oficial de relações públicas da Área de Recreação Nacional do Lago Mead, diz que a beleza da trilha, sua acessibilidade e sua superfície plana e fácil se combinam para fazer da Historic Railroad Trail a trilha mais popular da área de recreação.

Normalmente, a trilha fornece acesso à Represa Hoover, mas essa seção da trilha foi fechada temporariamente em março de 2020 por causa da pandemia COVID-19. Funcionários do Bureau of Reclamation dos EUA, que administra a barragem, dizem que não há certeza de quando o trecho da trilha será reaberto.

Enquanto isso, as primeiras 2,5 milhas ou mais da trilha permanecem abertas ao público.

Corredores de trilha de ferrovia histórica | Foto de Cindy Barks

A trilha, perto de Boulder City, atrai um fluxo constante de corredores, caminhantes e ciclistas. As corridas Elizabeth Gangale e Julia Rude de Henderson estavam na trilha em uma manhã de junho de 2020.

Sinais interpretativos ao longo da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Uma série de sinais interpretativos aparece ao longo da histórica trilha da ferrovia, fornecendo uma visão sobre a história e o habitat da área. A trilha é mantida em cooperação pelo National Park Service, que administra a Área de Recreação Nacional do Lago Mead, e pelo Bureau of Reclamation, que opera a Represa Hoover.

Boulder Basin ao longo da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Grande parte da Bacia de Boulder é visível a partir da histórica trilha da ferrovia, localizada perto de Boulder City. A trilha, com vista para o Lago Mead e sua pitoresca marina, oferece vistas estelares consistentemente.

Túnel histórico da trilha ferroviária | Foto de Cindy Barks

Entre as características únicas da Trilha Ferroviária Histórica estão cinco túneis espaçados ao longo dos primeiros 2,5 milhas da trilha. Os túneis não apenas fornecem sombra fresca para os usuários da trilha, mas também enquadram as vistas do terreno acidentado ao redor.

Banco histórico para trilha ferroviária | Foto de Cindy Barks

Os caminhantes Audrie Bojorquez e Luis Cisneros aproveitam a sombra e as temperaturas mais amenas que chegam à Historic Railroad Trail quando o crepúsculo cai. Os dois estavam entre um fluxo constante de usuários de trilhas em uma noite quente de julho de 2020.

Instalação do Bureau of Reclamation dos EUA ao longo da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

As instalações do Bureau of Reclamation dos EUA e uma parte da histórica trilha da ferrovia são visíveis do ponto de vista panorâmico com vista para o Lago Mead próximo à fronteira entre Nevada e Arizona. A instalação está localizada perto da Represa Hoover.

Corte de rocha vulcânica ao longo da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

A rocha vulcânica teve que ser cortada para a construção da era de 1930 da linha férrea para o local de construção da Represa Hoover. Hoje, o percurso funciona como uma trilha recreativa que atrai caminhantes, ciclistas e corredores.

Vista do lago Mead a partir da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Velejadores, esquiadores aquáticos e motos de água podem ser vistos recriando no Lago Mead a partir da histórica trilha ferroviária, com vista para o lago. A vista deslumbrante do lago está entre as principais atrações da trilha.

Sinal da ferrovia ao longo da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

As ferrovias foram fundamentais para a tarefa gigantesca de construir a Represa Hoover na década de 1930, e esta placa informa os usuários ao longo da Trilha Ferroviária Histórica sobre sua história. Naquela época, os trens funcionavam 24 horas por dia carregando cascalho, suprimentos e maquinários para o local de construção da barragem.

Vista do túnel histórico da trilha ferroviária | Foto de Cindy Barks

Com quase 300 dias de sol por ano, a área do Lago Mead apresenta muito céu azul, que se estende através dos cinco túneis ao longo da histórica Trilha da Ferrovia da área da Represa Hoover.

Seção Hoover Dam da histórica trilha da ferrovia, atualmente fechada (em julho de 2020) devido ao COVID-19 | Foto de Cindy Barks

Normalmente, os caminhantes e ciclistas ao longo da trilha conseguem continuar logo após a marca da metade do caminho em direção à Represa Hoover. Por causa da pandemia COVID-19, essa seção foi fechada em março de 2020 por um período indeterminado.

Alan Bible Visitor Center, uma porta de entrada para a histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

O Alan Bible Visitor Center serve como uma porta de entrada para a histórica trilha ferroviária na área de recreação nacional de Lake Mead. Com seu belo pátio sombreado e banheiros modernos, o centro de visitantes é um lugar perfeito para parar antes ou depois de uma caminhada ao longo da trilha.

Vista da histórica trilha da ferrovia do Alan Bible Visitor Center | Foto de Cindy Barks

O Alan Bible Visitor Center tem vista para uma área de lavagem que apresenta uma variedade de plantas do deserto. “A água se concentra aqui durante as tempestades e, como há mais água subterrânea disponível, as plantas crescem aqui em maior abundância do que [nas] áreas circundantes”, explica o sinal interpretativo.

Uma trilha pavimentada do Alan Bible Visitor Center até a histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Do Alan Bible Visitor Center, na entrada da Lake Mead National Recreation Area, uma trilha pavimentada desce ligeiramente até o início da Historic Railroad Trail, que é uma National Recreation Trail.

A trilha River Mountains Loop, com 56,3 milhas, se conecta à histórica trilha da ferrovia. | Foto de Cindy Barks

Para os ciclistas que desejam uma rota mais longa do que a trilha ferroviária histórica de 6 km, a trilha de conexão River Mountains Loop oferece uma rota de 56 km pela área.

Vista para a montanha ao longo da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Uma série de cadeias de montanhas são visíveis a partir da Historic Railroad Trail, incluindo as Muddy Mountains, visíveis à distância, e as Boulder Islands que se erguem do próprio Lago Mead.

Pátio do Alan Bible Visitor Center | Foto de Cindy Barks

Caminhos cruzam os terrenos do Alan Bible Visitor Center, a instalação localizada não muito longe do início da trilha para a histórica trilha da ferrovia.

Trilha da ferrovia histórica ao anoitecer | Foto de Cindy Barks

O anoitecer traz cores com tons de joias e longas sombras para a superfície ampla e plana que constitui a histórica trilha da ferrovia.

River Mountains Loop Trail início de trilha ao longo da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

A River Mountains Loop Trail e a Historic Railroad Trail compartilham um início de trilha, a trilha de 56,3 milhas oferece uma opção para caminhadas e ciclismo em distâncias maiores. Cerca de 3,5 milhas da trilha circular segue a rota de uma antiga ferrovia que ia de Boulder City à Represa Hoover.

Placa que comemora o local do Ragtown dos anos 1930 que existiu ao longo do corredor histórico da trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Uma placa ao longo da histórica trilha da ferrovia comemora o local de Ragtown da década de 1930, um vilarejo empoeirado de cabanas de madeira primitivas, tendas esfarrapadas e residências de papelão que outrora abrigaram centenas de famílias que vieram para a área para trabalhar na construção do Hoover Barragem durante a Grande Depressão.

Túnel de rocha histórica trilha ferroviária | Foto de Cindy Barks

Os cinco túneis da Trilha da Ferrovia Histórica servem de lar para colônias de morcegos de cauda livre mexicanos, cujos pings e chilreios distintos podem ser ouvidos nas cristas rochosas dos túneis.

Carneiros Big Horn no Parque Hemenway em Boulder City, perto da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Fora da trilha: ovelhas selvagens são vistas comuns perto do Lago Mead e vêm regularmente das montanhas para regar e pastar no Hemenway Valley Park de 10 acres de Boulder City, que fica a poucos quilômetros da Historic Railroad Trail e é conhecido como um dos melhores locais para observar a vida selvagem da área.

Centro histórico de Boulder City, perto da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Fora da trilha: Downtown Boulder City, localizada a cerca de 7 milhas da Hoover Dam, tem uma variedade de lojas, antiquários e cafés. A cidade foi desenvolvida durante a construção da barragem Hoover na década de 1930.

Lake Mead Marina perto da histórica trilha da ferrovia | Foto de Cindy Barks

Fora da trilha: a área de recreação nacional do Lago Mead oferece várias marinas para lançar e atracar barcos, aluguel de barcos e cruzeiros com rodas de pás. As marinas também oferecem lojas e cafés.

Vista da Barragem Hoover ao longo da histórica trilha da ferrovia (seção da trilha onde você pode ver a barragem está fechada em julho de 2020 devido à pandemia de COVID-19) | Foto de Rukmal Kirtisinghe via Flickr | CC BY 2.0

A majestosa represa Hoover (atualmente fechada devido à pandemia COVID-19) ao longo da histórica trilha da ferrovia em Nevada.

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Construção da Barragem Hoover

Depois que a barragem foi autorizada, milhares de trabalhadores foram para o sul de Nevada para trabalhar na barragem. Las Vegas cresceu consideravelmente e a Six Companies Inc. construiu Boulder City, Nevada, para abrigar os trabalhadores.

Antes da construção da barragem, o Rio Colorado teve que ser desviado do Black Canyon. Para fazer isso, quatro túneis foram escavados nas paredes do cânion em ambos os lados do Arizona e Nevada, começando em 1931. Uma vez escavados, os túneis foram revestidos de concreto e, em novembro de 1932, o rio foi desviado para os túneis do Arizona, sendo os túneis de Nevada salvo em caso de estouro.

Assim que o rio Colorado foi desviado, duas ensecadeiras foram construídas para evitar inundações na área onde os homens estariam construindo a represa. Depois de concluída, a escavação para a fundação da Barragem Hoover e a instalação de colunas para a estrutura em arco da barragem começaram. O primeiro concreto para a Represa Hoover foi derramado em 6 de junho de 1933 em uma série de seções para que pudesse secar e curar adequadamente (se tivesse sido derramado de uma só vez, aquecimento e resfriamento durante o dia e a noite teriam causado o concreto para curar de forma desigual e levar 125 anos para esfriar completamente). Esse processo demorou até 29 de maio de 1935 para ser concluído e consumiu 3,25 milhões de jardas cúbicas (2,48 milhões de m3) de concreto.

A Represa Hoover foi oficialmente consagrada como Represa Boulder em 30 de setembro de 1935. O presidente Franklin D. Roosevelt estava presente e a maior parte do trabalho na represa (com exceção da casa de força) foi concluída na época. O Congresso então renomeou a barragem Hoover Dam em homenagem ao presidente Herbert Hoover em 1947.


112 pessoas morreram construindo a Represa Hoover, incluindo pai e filho

112 pessoas morreram construindo a Represa Hoover. O primeiro cara a morrer se afogou enquanto procurava o melhor lugar para construir a barragem. O último cara a morrer foi seu filho, que morreu durante a construção exatamente 13 anos depois do dia

& # 8220Havia 112 mortes associadas à construção da barragem.
Incluído nesse total estava J. G. Tierney, um agrimensor que se afogou em
20 de dezembro de 1922, enquanto procurava o local ideal para a barragem. Ele é
geralmente contado como o primeiro homem a morrer na construção de Hoover
Barragem. Seu filho, Patrick W. Tierney, foi o último homem a morrer trabalhando no
construção da barragem & # 8217s, 13 anos depois. Noventa e seis das mortes ocorreram durante a construção no local.


Das 112 fatalidades, 91 foram funcionários de Seis Empresas, três eram BOR
funcionários, e um era visitante do site, com os demais
funcionários de vários contratados que não fazem parte da Six Companies.
Não foram incluídas no número oficial de fatalidades as mortes registradas como pneumonia. Os trabalhadores alegaram que este diagnóstico foi uma cobertura para a morte por monóxido de carbono
envenenamento, provocado pelo uso de veículos movidos a gasolina no
túneis de desvio, e uma classificação usada por Seis Empresas para evitar
pagar pedidos de indemnização. Os túneis de desvio do site & # 8217s frequentemente atingiam 140 ° F (60 ° C), envoltos em grossas nuvens de gases de escapamento de veículos.


Um total de 42 trabalhadores foram registrados como tendo morrido de pneumonia nenhum
foram listados como tendo morrido de envenenamento por monóxido de carbono. Sem mortes de
não-trabalhadores de pneumonia foram registrados em Boulder City durante o
período de construção. & # 8221


História da construção da barragem Hoover

Adjudicação do Contrato da Barragem Hoover. Seis firmas de construção criaram um consórcio chamado Six Company, Inc. para apresentar uma proposta competitiva para construir a Barragem Hoover. Como o menor licitante qualificado em $ 48.890.955, a Six Company ganhou o contrato. Recebia bônus de incentivo e seria multado a cada dia que a construção ultrapassasse o cronograma designado. Assim, começou um ritmo furioso de construção 24 horas por dia, o que resultaria na conclusão da Represa Hoover quase dois anos antes do previsto.

A Grande Depressão levou à migração maciça de desempregados para Las Vegas na esperança de conseguir empregos na construção da Represa Hoover. Homens vieram de todo o país, muitos trazendo famílias e bens pessoais na esperança de emprego. As condições de vida eram difíceis e pioraram substancialmente quando a construção começou, criando a favela conhecida como Ragtown. Leia mais sobre o Homens, mulheres e crianças da Represa Hoover onde a vida se tornou um inferno. A vida era particularmente difícil para os poucos negros que foram contratados como símbolo de mandato do governo.

O rio Colorado teve que ser desviado antes que a construção pudesse começar. O leito do rio teve que ser dragado para evitar sedimentos e sedimentos profundos para expor uma fundação rochosa para a construção da Represa Hoover. Foi um processo tedioso de cavar quatro túneis de desvio através das paredes do cânion que desviariam o fluxo do rio ao redor do local da barragem para se juntar ao rio Colorado mais abaixo. Clique aqui para ler mais sobre o Túneis de desvio da Represa Hoover.

A Represa Hoover exigiu mais de 3.250.000 jardas cúbicas de concreto mais outro milhão para a usina, torres de entrada e outras estruturas de suporte. Duas usinas de lote no local foram criadas para produzir o concreto que era transportado em vagões em grandes baldes de quatro e oito jardas cúbicas. Um sistema de cabo suspenso erguia os baldes e os baixava para as formas. No pico de produção, um balde foi entregue a cada 78 segundos. Veja mais informações e estatísticas em nosso Página inicial da Represa Hoover.

A base da Represa Hoover sozinha exigia 230 gigantescos blocos individuais de concreto. Blocos de cinco pés de altura de largura variável, variando de 25 pés quadrados na face a jusante a 60 pés quadrados na face a montante. As colunas estavam ligadas entre si como um Lego gigante definido com um sistema de esquemas verticais e horizontais alternados.

É interessante notar que levaria cerca de 100 anos para o concreto esfriar e curar adequadamente sem a intervenção da engenharia. O calor químico gerado pelo assentamento do concreto foi dissipado pela imersão de mais de 582 milhas de tubo de aço de uma polegada através dos blocos de concreto interconectados que faziam circular água gelada. Sua própria planta de refrigeração de amônia que resfriava a água era capaz de criar um gigantesco bloco de gelo de 1000 libras todos os dias.

Os tubos de resfriamento foram posteriormente preenchidos com concreto para criar resistência adicional. Como uma barragem de gravidade arqueada, a enorme pressão da água de até 45.000 libras por pé quadrado na base da Barragem Hoover é contida pela gravidade. A estrutura curva em arco contra o reservatório do lago dissipa essa pressão nas paredes do cânion igualmente no lado do Arizona e de Nevada.

Era trabalho dos High Scalers pendurar-se perigosamente por uma corda acima do cânion para explodir e remover rochas enfraquecidas e soltas da face dos penhascos do Black Canyon, onde as extremidades da Represa Hoover se juntariam. Leia mais sobre estes High Scalers que arriscou suas vidas não apenas realizando seus trabalhos, mas também entretendo os trabalhadores com acrobacias em busca de emoção e que desafiam a morte ao longo das paredes do penhasco.

Para obter informações detalhadas, use a navegação do lado direito para acessar informações interessantes sobre a história da construção da Represa Hoover.


4. A construção da barragem Hoover criou uma cidade inteira

Falando em lugares chamados Boulder, você pode não saber que Boulder City, em Nevada, não existia antes do projeto Hoover Dam. Na verdade, a cidade foi construída em 1930 apenas para abrigar os 5.000 trabalhadores empregados para construir a barragem.

A cidade de Boulder foi construída em um terreno federal e não tinha prefeito local ou outras autoridades eleitas. Curiosamente, a cidade inteira era administrada por um funcionário do Bureau of Reclamation dos EUA. Essa pessoa tinha o poder de instituir regras como bem entendesse. Alguns dos primeiros estatutos de Boulder City até proibiram o jogo e o consumo de álcool. Somente em 1960, trinta anos após a construção inicial da cidade, o governo federal cedeu o controle, e Boulder City foi oficialmente incorporada.


Por que a Represa Hoover foi construída?

A Represa Hoover foi construída para irrigar e fornecer energia hidrelétrica para os estados da Califórnia e Arizona. Além disso, a Represa Hoover foi construída para controlar as inundações sazonais do rio Colorado, o que tornou possível o assentamento no árido sudoeste. A barragem foi construída na década de 1930 e era, na época, uma das maiores estruturas feitas pelo homem.

Em 1905, o derretimento da neve das Montanhas Rochosas fez com que o Rio Colorado inundasse partes de Nevada. Depois que hectares de terras agrícolas foram destruídos, tornou-se evidente que o fluxo do rio Colorado precisava ser restringido para permitir que os colonos permanecessem na área.

Os planos para a barragem começaram em 1922, embora fosse conhecido na época como Projeto Boulder Canyon. O Black Canyon foi escolhido como local da barragem. A construção da barragem começou em 1930. Mais de 200 engenheiros e mais de 21.000 operários trabalharam na construção. Trabalhadores de todo o país chegaram à área de construção e transformaram Las Vegas em uma cidade altamente populosa.

A barragem, originalmente chamada de Boulder Dam, foi inaugurada em 30 de setembro de 1935. Vários anos depois, a barragem foi renomeada e ficou conhecida como Hoover Dam para reconhecer a supervisão do presidente Hoover na construção da barragem.


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