Notícia

USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton

USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton

USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton

USS Aaron Ward (DD-132) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que participou da Patrulha de Neutralidade antes de ser transferido para a Marinha Real, onde serviu como HMS Castleton.

o Aaron Ward foi nomeado em homenagem a Aaron Ward, um oficial da Marinha dos EUA durante a Guerra Hispano-Americana.

o Aaron Ward foi colocado em Bath, Maine, em 1 de agosto de 1918, lançado em 10 de abril de 1919 e comissionado em 21 de abril de 1919, com o Comdr Raymond A. Spruance no comando.

o Aaron Ward juntou-se à Divisão 13, Esquadrão 2 da Frota do Atlântico. Em maio de 1919 participou da operação de apoio ao vôo transatlântico de quatro lanchas da Marinha-Curtiss, atuando como uma das guardas da aeronave durante o vôo (NC-4 completou o vôo, tornando-se a primeira aeronave mais pesada que aérea a cruzar o Atlântico). o Aaron Ward permaneceu com a frota do Atlântico até setembro de 1919, quando se juntou à frota do Pacífico.

Em sua chegada ao Pacífico, ela foi designada a duas operações de resgate de um mês para encontrar um avião do Exército perdido e sua tripulação, na Baía de Angeles, no México. Ela recuperou os corpos de Lts Cecil H. Connolly e Waterhouse Weiser, que morreram no acidente enquanto tentavam encontrar outra aeronave desaparecida.

Ela então se juntou à Frota de Batalha. Em janeiro-março de 1921, ela foi usada para procurar o barco voador desaparecido NC-6, que caiu na zona do Canal do Panamá. Em fevereiro de 1921, ela foi enviada para buscar os sobreviventes do USS Woolsey (DD-77), que afundou após uma colisão com o SS Inventor de Aço em 26 de fevereiro. o Aaron Ward em seguida, serviu na Frota de Batalha de março de 1921 até sua desativação em 17 de junho de 1922.

o Aaron Ward foi recomissionado em 24 de maio de 1930 e permaneceu em serviço por dois anos, antes de ingressar na Reserva Rotativa no verão de 1932. Ela foi totalmente recomissionada em dezembro de 1934 e permaneceu em serviço ativo até ser desativada novamente em 1 de abril de 1937. Durante este período, ela passou algum tempo com o Laboratório de Pesquisa Naval, onde foi pintada com uma de uma série de esquemas de camuflagem possíveis.

Em 30 de setembro de 1939, o Aaron Ward foi readmitido para participar da Patrulha da Neutralidade, atuando no Golfo do México e nas Índias Ocidentais. Depois de quase um ano nessa função, ela foi escolhida como um dos cinquenta destruidores a serem dados à Grã-Bretanha sob o acordo de 'destruidores por bases'. Em 9 de setembro de 1940, ela foi desativada em Halifax e entregue a marinha real, onde se tornou HMS Castleton.

Como HMS Castleton

o Castleton foi alocada para o Comando de Aproximação Ocidental, base em Liverpool, entrando em serviço em 9 de outubro de 1940. Logo depois, ela resgatou os sobreviventes do Amanhecer e a Victoria depois que eles foram afundados enquanto parte do Convoy OB-244.

Ela então sofreu pequenos danos em duas colisões e foi enviada a Portsmouth para uma reforma. o Castleton recebeu uma ponte aberta britânica no topo da ponte original fechada dos EUA. Uma mesa de gráfico foi construída na frente da ponte dos EUA, e patrocínios para armas Oerlikon nas laterais. O armamento também foi modificado, com o canhão de popa 4in removido. Isso foi adiado por danos sofridos em um ataque aéreo, mas ela estava pronta para o serviço em 7 de março de 1941 e foi alocada para o 1º Esquadrão de Minelaying, baseado em Kyle de Lochalsh. Ela estava acostumada a escoltar camadas de minas e às vezes escoltar comboios. Ela foi danificada em outra colisão em 27 de março de 1941 (colidindo com o minelayer HMS Agamenon) e precisavam de reparos que duraram até 1º de junho. Ela foi então usada para escoltar comboios em direção à Islândia. Em 19 de novembro de 1941, uma de suas cargas de fuga explodiu enquanto ela escoltava um desses comboios. Desta vez, os reparos levaram até abril de 1942 e ela então retornou ao Esquadrão Minelaying.

Em 28 de agosto de 1942, um barco voador americano naufragou U-464 ao sudeste da Islândia. O submarino foi pego na superfície e 52 de seus tripulantes conseguiram escapar em segurança em uma traineira islandesa. HMS Castleton e HMS Newark logo chegou e fez os sobreviventes prisioneiros.

Em setembro de 1942 ela acompanhou o concurso de mergulho HMS Tedworth, durante as operações de salvamento no Barranca. Depois de uma reforma que durou de dezembro de 1942 a março de 1943, ela se juntou ao Comando Rosyth, embora suas funções permanecessem inalteradas no momento. Ela também resgatou os sobreviventes de U-489 em 4 de agosto de 1943.

No final de 1943, ela foi brevemente usada como um navio de destino aéreo, antes de se juntar à Força de Escolta Rosyth em janeiro de 1944, e foi usada para escoltar comboios na costa leste. Entre outubro de 1944 e 13 de março de 1945, ela foi usada como um navio de destino aéreo, mas depois foi paga. Ela foi vendida para sucata em 4 de março de 1947.

Deslocamento (padrão)

1.160 t (design)

Deslocamento (carregado)

Velocidade máxima

35kts (design)
35,34kts a 24.610shp a 1.149t em teste (Wickes)

Motor

2 turbinas Parsons de eixo
4 caldeiras
24.200shp (design)

Faixa

3.800 nm a 15kts em teste (Wickes)
2.850 nm a 20kts em teste (Wickes)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 11 pol.

Armamentos (conforme construído)

Quatro armas 4in / 50
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro tubos triplos
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

114

Deitado

1 de agosto de 1918

Lançado

10 de abril de 1919

Comissionado

21 de abril de 1919

Sucateado

9 de setembro de 1940


Dicionário de navios de combate da Marinha Americana

O primeiro Aaron Ward (DD-132) foi lançado em 10 de abril de 1919 pela Bath Iron Works, Ltd., Bath, Maine, patrocinado pela Sra. W. L. Cupps. filha do almirante Ward, e comissionada em 21 de abril de 1919, comandante R. A. Spruance no comando.

Ela se reportou à Frota do Atlântico, Divisão 13. Esquadrão 2. Seu primeiro dever foi em Trepassy Bay Newfoundland, em maio de 1919 como navio-estação para o vôo transatlântico do NC-1, NC-3 e NC-4. a Frota do Pacífico em setembro de 1919, ela passou o mês seguinte salvando um avião do Exército naufragado na baía de Angeles, no México. Seu treinamento e exercício com a Frota de Batalha foram interrompidos, de janeiro a março de 1921, por uma busca pelo hidroavião NC-6, que havia caído na Zona do Canal e o resgate de sobreviventes de Woolsey (DD-77), abalroado por um navio a vapor em 20 de fevereiro de 1921.

Durante os anos seguintes Aaron Ward's o status mudou várias vezes. Ela passou de junho de 1922 a maio de 1930 e de abril de 1937 a setembro de 1939 fora da comissão em San Diego, enquanto de junho de 1932 a dezembro de 1934 ela foi uma unidade dos Esquadrões de Destruidores Rotativos 21 e 20. O tempo restante foi gasto em plena comissão e incluiu servindo na capitânia, 5 e 4 da Divisão de Destruidores.

Recomissionado pela última vez em 30 de setembro de 1939 Aaron Ward serviu como capitânia da Destroyer Division 85, Pacific Fleet, até chegar a Key West, em 11 de dezembro, para operar na Neutrality Patrol no Golfo do México e Caribe.

Transferido para os britânicos no destruidor, troca de bases terrestres, Aaron Ward foi desativado em Halifax Nova Scotia, 9 de setembro de 1940 e renomeado HMS Castleton.

Durante a segunda guerra mundial Castleton viu o serviço ativo no Atlântico Norte como uma escolta de comboio. Em novembro de 1940, ela resgatou todos os sobreviventes de dois navios a vapor torpedeados, Amanhecer e Victoria. Ela foi danificada por uma explosão em 19 de novembro de 1941 e estava fora de combate. em manutenção, até 20 de abril de 1942.

Em 20 de agosto de 1942, ela e HMS Newark capturou 51 sobreviventes do submarino alemão U-464 que se refugiou em uma traineira islandesa.


Histórico do serviço [editar | editar fonte]

Como USS Aaron Ward [editar | editar fonte]

Ela foi deitada em 1 de agosto de 1918 em Bath, Maine pela Bath Iron Works, lançada em 10 de abril de 1919, patrocinada pela Sra. Washington Lee Capps, filha do almirante Ward e esposa do contra-almirante Capps, e comissionada em 21 de abril 1919 com o comandante Raymond A. Spruance no comando.

Após o comissionamento, o contratorpedeiro apresentou-se para o serviço na Divisão de Destruidores 13 (DesDiv & # 16013), Esquadrão de Destruidores 2 (DesRon & # 1602), Frota Atlântica. Ela prestou seu primeiro serviço significativo para a Marinha em Trepassey Bay em maio de 1919, quando serviu como um dos piquetes para a tentativa de voo transatlântico de três barcos voadores Curtiss NC. Um dos barcos -NC-4—Completo o vôo com sucesso. Aaron Ward continuou a servir na Frota do Atlântico até setembro, quando foi transferida para o Pacífico. Sua primeira missão ali consistiu em um mês de operações de salvamento na Baía de Angeles, no México, para recuperar um avião do Exército afundado e os corpos de sua tripulação. Na conclusão dessa missão, ela começou a treinar operações com a Frota de Batalha. Em 17 de julho de 1920, a Marinha adotou o sistema alfanumérico de designações de casco, e Aaron Ward tornou-se DD-132 (antes disso, ela tinha sido o Destruidor nº 132). Seu trabalho com a Battle Fleet foi interrompido no início de 1921 por duas missões de resgate perto da Zona do Canal do Panamá. Entre janeiro e março daquele ano, ela cruzou as águas ao longo da costa da Zona do Canal em busca do barco voador NC-6, que havia caído nas proximidades. Em fevereiro, ela abandonou a missão para buscar outra missão de misericórdia, o resgate dos sobreviventes do USS Woolsey (DD-77), que havia afundado após uma colisão com o navio mercante SS & # 160Inventor de Aço em 26 de fevereiro. Aaron Ward retomou o serviço normal com a Frota de Batalha em março de 1921, e continuou essa função até que foi descomissionado em 17 de junho de 1922 e atracado com a Frota de Reserva em San Diego.

O contratorpedeiro permaneceu inativo por quase oito anos, e então foi recomissionado em San Diego em 24 de maio de 1930. Após o serviço ativo até meados de 1932, ela entrou na Reserva Rotativa em que alternou períodos ativos no mar com intervalos de inatividade no cais com um tripulação mínima embarcada. O navio manteve-se nessa condição até dezembro de 1934, quando voltou a plena atividade. Em 1º de abril de 1937, o destróier mais uma vez foi colocado fora de serviço e retornou à Frota de Reserva. Em 30 de setembro de 1939, Aaron Ward saiu da reserva pela última vez. Recomissionada naquele dia (em resposta ao estabelecimento da Patrulha da Neutralidade pelo presidente Franklin D. Roosevelt após a eclosão da guerra na Europa no início do mês), ela se tornou a capitânia do DesDiv 65, Frota do Pacífico. Em dezembro, ela foi transferida para a Frota do Atlântico e, no dia 11, chegou a Key West, na Flórida. Pelo resto de sua carreira na Marinha dos EUA, ela conduziu patrulhas de neutralidade no Golfo do México e nas Índias Ocidentais.

Como HMS Castleton [editar | editar fonte]

Em 9 de setembro de 1940, Aaron Ward foi desativado em Halifax, Nova Scotia. Transferida para a Grã-Bretanha como um dos 50 antigos destróieres alugados para aquela nação em troca do direito de estabelecer bases americanas em possessões britânicas no hemisfério ocidental, ela foi comissionada na Marinha Real no mesmo dia que HMS Castleton. Castleton foi modificado para o serviço de escolta de comboio comercial pela remoção de três das armas originais de calibre 4 & # 160in (100 & # 160mm) / 50 e uma das montagens de tubo de torpedo triplo para reduzir o peso da parte superior para estiva adicional de carga de profundidade e instalação de ouriço. & # 911 e # 93


HMS Castleton (I 23)

Durante a Segunda Guerra Mundial, o HMS Castleton atuou na ativa no Atlântico Norte como escolta de comboio. Em novembro de 1940, ela resgatou todos os sobreviventes de dois navios a vapor torpedeados, Daydawn e Victoria. Ela foi danificada por uma explosão em 19 de novembro de 1941 e estava fora de combate. em reparos, até 20 de abril de 1942. Em 20 de agosto de 1942, ela e o HMS Newark capturaram 51 sobreviventes do submarino alemão U-464 que se refugiaram em uma traineira islandesa. O HMS Castleton foi reduzido para reserva em Grangemouth, Escócia, 13 de março de 1945, até ser vendido para sucata em 4 de março de 1947 em Bo'ness.

Comandos listados para HMS Castleton (I 23)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Cdr. (aposentado) Frank Harold Elcho Skyrme, RN9 de setembro de 194025 de setembro de 1941
2Lt.Cdr. Cuthbert Richard Bolsa, DSC, RN25 de setembro de 194131 de janeiro de 1942
3Lt.Cdr. Robert Henry Bristowe, DSO, RN31 de janeiro de 19429 de fevereiro de 1943
4T / A / Lt.Cdr. John richard Clarke, DSC, RNVR9 de fevereiro de 19436 de março de 1943
5Cdr. (aposentado) Charles William Vane Tempest Stewart Lepper, RN6 de março de 19431 de janeiro de 1944
6Tenente Shirley Elliston Jagger, RN1 de janeiro de 1944início de 1945

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Eventos notáveis ​​envolvendo Castleton incluem:

25 de julho de 1941
HrMs O 14 (Lt.Cdr. G. Quint, RNN (R)) conduziu exercícios A / S em / fora de Scapa Flow com HMS Punjabi (Cdr. SA Buss, MVO, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN), HMS Castleton (Cdr. (Retd.) FHE Skyrme, RN) e HMS Croome (Lt.Cdr. JD Hayes, RN). (1)

30 de julho de 1941
HMS Prince of Wales (Capitão C.H.J. Harcourt, RN) conduziu exercícios a oeste de Scapa Flow. Durante esses exercícios, ela foi escoltada pelos destróieres HMS Oribi (Tenente. Dr. JEH McBeath, DSO, RN), HMS Charlestown (Tenente. Dr. T. Johnston, RN) e HMS Castleton (Comandante (Retido) FHE Skyrme, RN). (2)

30 de julho de 1941
O encouraçado HMS Malaya (Capitão C. Coppinger, DSC, RN) e o cruzador mercante armado HMS Esperance Bay (Capitão (Retd.) G. S. Holden, RN) escoltado pelos contratorpedeiros HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Lt.Cdr. T. Johnston, RN) e o contratorpedeiro de escolta HMS Croome (Tenente Diretor J.D. Hayes, RN).

31 de julho de 1941
HMS Malaya (Capt. C. Coppinger, DSC, RN), HMS Esperance Bay (Capitão (reformado) G.S. Holden, RN), HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN), HMS Charlestown (Lt. Dr. T. Johnston, RN) e HMS Croome (Lt.Cdr. J.D. Hayes, RN) chegou a Rosyth.

12 de setembro de 1941
HrMs O 10 (Tenente Barão DT Mackay, RNN) participou de exercícios A / S fora de Scapa Flow com HMS Penelope (Capitão AD Nicholl, RN), HMS Ulster Queen (A / Capitão DS McGrath, RN), HMS Ashanti ( Cdr. RG Onslow, RN) e HMS Castleton (Cdr. (Retd.) FHE Skyrme, RN). (3)

15 de setembro de 1941
O HMS Prince of Wales (Capitão J.C. Leach, MVO, RN) e o cruzador ligeiro HMS Euryalus partiram de Scapa Flow para Greenock. Ela foi acompanhada por HMS Eskimo (Cdr. E.G. Le Geyt, RN) e HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN). Mais tarde, HMS Laforey (Capt. R.M.J. Hutton, DSO, RN) também se juntou à tela. (4)

18 de setembro de 1941
HMS H 34 (Lt. W.A. Phillimore, RN) conduziu exercícios A / S fora de Campbeltown com HMS Castleton (Cdr. (Retd.) F.H.E. Skyrme, RN) e HMS Incholm (Skr. W. Martin, RNR). (5)

4 de junho de 1942
HMS P 45 (Lt. HB Turner, RN) participou de exercícios A / S fora de Scapa Flow com HMS Speedwell (Lt.Cdr. JJ Youngs, OBE, RD, RNR) e HMS Castleton (Lt.Cdr. RH Bristowe, DSO, RN). (6)

20 de agosto de 1942
O HMS Castleton (I 23) e o HMS Newark (G 08) foram direcionados a um pequeno navio de pesca islandês ao sul da Islândia por uma aeronave americana que havia acabado de afundar o U-boat U-464 com vaca leiteira alemão. O navio islandês recolheu os 52 sobreviventes, que foram então transferidos para o HMS Castleton e depois para os campos de prisioneiros de guerra. 61,25N, 14,40W (7)

9 de abril de 1943
HMS P 511 (Lt. JS Launders, RN) conduziu exercícios A / S fora da Ilha de Mull junto com FFS Commandant Detroyant e HMS Promise (T / Lt. SA Sargent, RNVR), HMS Castleton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper, RN) e HMS Sapper (T / Lt. RC Lees, RNR). (8)

10 de abril de 1943
HMS P 511 (Lt. J.S. Launders, RN) conduziu exercícios A / S fora da Ilha de Mull juntamente com HMS Castleton (Cdr. (Retd.) C.W.V.T.S. Lepper, RN), HMS Lady Sharazad e dois ML's. (8)

12 de abril de 1943
HMS P 511 (Lt. JS Launders, RN) conduziu exercícios A / S fora da Ilha de Mull junto com HMS Castleton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper, RN) e HMS Chanticleer (Lt. Dr. RH Bristowe, DSO, RN). (8)

13 de abril de 1943
HMS P 511 (Lt. JS Launders, RN) conduziu exercícios A / S fora da Ilha de Mull juntamente com HMS Castleton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper, RN), HMS Chanticleer (Lt. Dr. RH Bristowe, DSO, RN), HMS Coverley (T / Lt. LR Lord, RNVR) e HMS Sapper (T / Lt. RC Lees, RNR). (8)

23 de agosto de 1943
HMS Varangian (Lt. J. Nash, DSC, RN) conduziu exercícios na área de Clyde com HMS White Bear e HMS Castleton (Cdr. (Retd.) C.W.V.T.S. Lepper, RN). (9)

18 de abril de 1944
HMS Ursula (Lt. AG Davies, RN) conduziu exercícios A / S fora de Methill com HMS Castleton (Lt. SE Jagger, RN), HMS Polka (T / Lt. IA Thorpe, MBE, RNVR), HMS Leicester City (T / Lt. CE Irving, RNVR), HMS Valse (T / Lt. EJ Newell, RNVR) e HMS Spurs (A / Skr.Lt. EJ Day, RNR). (10)

Links de mídia

  1. Arquivo 2.12.03.6387 (Arquivos holandeses, Haia, Holanda)
  2. ADM 53/114890
  3. Arquivo 2.12.03.6377 (Arquivos holandeses, Haia, Holanda)
  4. ADM 53/114892
  5. ADM 173/16764
  6. ADM 173/17407
  7. ADM 173/17923
  8. ADM 173/18446
  9. ADM 173/19315

Os números da ADM indicam documentos nos Arquivos Nacionais Britânicos em Kew, Londres.


AARON WARD DD 132

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.


    Destruidor da classe Wickes
    Keel lançado em 1º de agosto de 1918 - lançado em 10 de abril de 1919

Capas navais

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Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada nome e / ou período de comissionamento. Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


USS Aaron Ward (DD-132) / HMS Castleton - História

HISTÓRIAS DE SERVIÇO DE GUERRAS DA MARINHA REAL na 2ª GUERRA MUNDIAL
pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS CASTLETON (I 23) - ex-Destroyer dos EUA
incluindo movimentos de escolta de comboio

Ex USS AARON WARD (Tipo B MONTGOMERY-Class) construído pela Bath Iron Works e lançado em 10 de abril de 1919. Transferido sob contrato de arrendamento de terras e comissionado em Halifax para serviço RN como HMS CASTLETON em 9 de setembro de 1940. Ela foi o primeiro navio de guerra RN a carregar este nome, que, como para aqueles carregados por outra classe TOW N, são compartilhados por cidades no Reino Unido e EUA. Após uma campanha de economia nacional da WARSHIP WEEK em março de 1942, este navio foi adotado pela comunidade civil de Clithero, Lancashire.

B a t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1940-42 - NORTH SEA 1942-44.

Distintivo: em um campo azul, um castelo branco, mênade negra acusada de

uma ferida nele também uma tainha branca.

D e t a i l s d W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

8º Comissionado em Halifax para serviço RN como HMS AARON WARD.

Pegou passagem para o Reino Unido via Terra Nova.

Recebido para reforma e modificação por HM Dockyard, Devonport.

(Nota: o reequipamento do navio não foi extenso.)

Outubro Indicado para escolta de comboio nas Abordagens Ocidentais

2º Renomeado HMS CASTLETON

Novembro Após a conclusão do reequipamento juntou-se à 17ª Flotilha, Comando de Aproximações Oeste em Liverpool.

5º Comboios do Atlântico suspensos devido a ataque ao comboio do encouraçado alemão ADMIRAL SHEER.

17º Desdobrado como parte da escolta para o comboio de ida OB244.

(Observação: este foi o primeiro comboio a zarpar de Liverpool quando a suspensão foi levantada.)

18º OB 244 avistado por U 137.

21º Comboio sob ataques do U103 que afundou dois mercantis (ss DAY DAWN (britânico) e

Grego VICTORIA. Veja ALLIED CONVOYS SYSTEM IN WW2 por A Hague e HITLER S

Sobreviventes resgatados dessas duas naves.

22º Pegou passagem para Plymouth quando o comboio se dispersou.

(Nota: Este comboio foi fortemente atacado após a dispersão pelo U123, que afundou outros seis navios.

1º dano sustentado na colisão

3º Dano sustentado em outra colisão

Reparo organizado em Portsmouth, incluindo modificações no primeiro estágio.

Entregue na mão pelo estaleiro HM Portsmouth

Janeiro Em conserto e reequipamento

18º Danificado durante o ataque aéreo a Portsmouth, que prolongou o tempo nas mãos do estaleiro.

Alocado para serviço na 17ª Divisão do 1º Esquadrão de Minelaying em Kyle of Lochalsh em

conclusão dos testes pós-reequipamento e work-up.

Março Trabalhado para serviço operacional em Dartmouth.

7ª passagem para se juntar ao Esquadrão para escolta durante as operações de minelaying.

Para obter detalhes de todas as operações de minelaying, consulte História do Estado-Maior Naval (Mineração)

(Observação: a ser implantado para defesa de comboio em aproximações NW, quando necessário.).

19º Navios escoltados do Squadron durante o minelay na Barragem do Norte, cobertos por navios da Home Fleet.

26º Desdobrado como escolta durante o minelay do Esquadrão adicional

Ataque aéreo na aproximação à postura.

27º Danificado em colisão com HM Auxiliary Minelayer AGAMEMNON após a conclusão de SN4.

Abril. Passagem para Clyde para reparo em estaleiro comercial.

Junho Reingressou ao Esquadrão após a conclusão dos reparos.

16º Desdobrado com escolta para navios do Esquadrão para minelay Barragem do Norte coberto pela Frota de Casa

25º Implantado com escolta para mais minelay (Operação SN70B).

9º Acompanhamento de minelay adicional para o Esquadrão (Operação SN67).

15º Desdobrado como escolta para HM Auxiliary Minelayer TEVIOT BANK durante minelay NW de Sulisker.

17º Destacado para escolta de comboios nas aproximações NW.

Agosto escolta de comboio em continuação.

20º Esquadrão reunido para operações de minelaying

25º Navios escoltados do Esquadrão para minelay (Operação SN70OA)

(Nota: HM Auxiliary Minelayer SOUTHERN PRINCE foi danificado pelo torpedo do U-boat.

7º Navios escoltados do Esquadrão para minelay entre Rona do Norte e Ilhas Faroé.

12º Destacado para serviço de escolta de comboio com balsas da Islândia

Continuação da escolta do comboio de outubro.

Novembro Danificado pela explosão acidental de carga de fuga a bordo.

Entregue para conserto em Newport, Monmouth ..

April voltou ao esquadrão em Kyle of Lochalsh.

8º Navios escoltados do Squadron e HM Cruiser Minelayer AVENTURA para a Minelay em

Banco das Ilhas Faroé (Operação SN3A).

10º Destacado para escolta de comboio da Islândia.

Acompanhamento do comboio de junho em continuação.

10º Navios escoltados do Esquadrão para mais minelay no Banco das Ilhas Faroé.

20º Met HM Minelayers Auxiliares SOUTHERN PRINCE, AGAMEMNON e MENESTHEUS

com HM Destroyer ST. MARY'S para formar o comboio manequim como isca durante a passagem do russo

Convoy PQ17 (Home Fleet Operation ES)

2º Retornou ao dever de escolta de minelay do Esquadrão.

31º Navios escoltados do Esquadrão para mais minelay nas Ilhas Faroé - seção da Islândia do Norte

Agosto Destacado para escolta de comboio de comboios da Islândia.

14º Retornou ao serviço de escolta de minelay.

20º Navios escoltados do Esquadrão durante a extensão do campo minado no Estreito da Dinamarca.

22º Desviado durante minelay com HM Destroyer NEWARK para interceptar uma traineira islandesa

assumido pela tripulação do U654 depois de ter sido atacado por aeronaves americanas e depois afundado.

Setembro Forneceu defesa A / S para o HM Minesweeper TEDWORTH durante o salvamento do HM Boom Defense

Outubro Retornou ao esquadrão para escolta de minelaying na Barragem do Norte.

10º Navios escoltados do Esquadrão para o minelay do Banco das Ilhas Faroé (Operação SN36)

1ª Repetição de escolta no Banco das Ilhas Faroé (Operação SN3F).

5º Destacado para serviço de escolta de comboio

Dezembro. Levado em mãos para reequipamento em Cardiff.

Março é transferido para o Comando Rosyth em continuação do minelay e deveres de escolta

. Após a conclusão dos testes pós-reequipamento, retomou as funções de escolta.

Abril implantado nas abordagens NW para defesa do comboio.

5º Minelayers Auxiliares HM Escortados MENESTHEUS, PORT QUEBEC e AGAMEMNON para

configuração de campos minados anti-submarinos profundos em abordagens NW (Operação SN111A)

(Observação: a cobertura da frota doméstica foi fornecida.)

15º Mais profundas configurações de campos minados (Operações SN 123A)

. 26º Acompanhamento de continuação para minelayers no campo NW Approaches (Operação SN123B).

11º Acompanhado HMS MENESTHEUS, HMS PORT QUEBEC e HMS AGAMEMNON para

continuação da colocação de campos minados A / S Profundos em aproximações NW (Operação SN123C).

29ª Escolta dos mesmos minelayers para o minelay final (Operação SN222A).

Julho Revertido para escolta de comboio nas aproximações NW.

4º Sobreviventes resgatados do U489 afundado por aeronaves RCAF NE da Islândia.

Setembro NW Aproxima-se do dever de escolta do comboio em continuação.

Nomeado para o serviço de navio de destino aéreo.

Outubro Em conversão para nova função.

Novembro Desdobrado como navio de destino aéreo.

para (Nota: a conversão geralmente inclui a remoção de armamento.)

Janeiro Transferido para a Força de Escolta Rosyth para serviço de escolta do comboio da Costa Leste.

(Observação: o navio deve ter o armamento refeito se as armas foram removidas. Veja acima.)

Fevereiro Implantado para escolta de comboios da costa leste.

Outubro Revertido para o papel de Navio Alvo Aéreo, quando escoltas mais modernas se tornaram disponíveis.

Dever do navio de alvo aéreo de novembro.

Janeiro, dever do navio de destino aéreo em continuação.

Março Indicado para redução à reserva.

13º Pago e desarmazenado

Estabelecido em Forth em Grangemouth ..

HMS CASTLETON permaneceu na Reserva em Grangemouth até Colocado na Lista de Descarte após VJ Day. Ela foi vendida para BISCO em 4 de março de 1947 para demolição por P W MacLellan. Levado a reboque em 2 de janeiro de 1948, o navio chegou ao estaleiro do rompedor em Bo'ness, mais abaixo no estuário Forth. O sino do navio foi dado à cidade de Castleton em Vermont, EUA, pelo Almirantado. Um varredor de minas costeiras da classe TON recebeu esse nome em 1957, mas mudou para JOHANNESBURGH quando o navio foi transferido para a Marinha sul-africana.

CONVITE OS MOVIMENTOS DE ESCOLTA do HMS CASTLETON

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima


Arquivo: A Chegada da Primeira Flotilha de Destroyers da América para a Marinha Real, Devonport, setembro de 1940 A724.jpg

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Conteúdo

Após o comissionamento, o destróier se apresentou ao serviço na Divisão 13, Esquadrão 2, Frota do Atlântico. Ela prestou seu primeiro serviço significativo para a Marinha em Trepassy Bay em maio de 1919, quando serviu como um dos piquetes para a tentativa de vôo transatlântico de três barcos voadores Navy-Curtiss. Um dos barcos, NC-4, completou o voo com sucesso. Aaron Ward continuou a servir na Frota do Atlântico até setembro, quando foi transferida para o Pacífico. Sua primeira missão ali consistiu em um mês de operações de salvamento na Baía de Angeles, no México, para recuperar um avião do Exército afundado e os corpos de sua tripulação. Na conclusão dessa missão, ela começou a treinar operações com a Frota de Batalha. Em 17 de julho de 1920, a Marinha adotou o sistema alfanumérico de designações de casco, e Aaron Ward tornou-se DD-132 (antes disso, ela era o Destruidor nº 132). Seu trabalho com a Battle Fleet foi interrompido no início de 1921 por duas missões de resgate perto da Zona do Canal do Panamá. Entre janeiro e março daquele ano, ela cruzou as águas ao longo da costa da Zona do Canal em busca do barco voador, NC-6, que havia caído nas proximidades. Em fevereiro, ela abandonou essa missão para cumprir outra missão de misericórdia, o resgate de sobreviventes do USS Woolsey (DD-77), que afundou após uma colisão com o navio mercante SS Inventor de Aço em 26 de fevereiro. Aaron Ward retomou o serviço normal com a Frota de Batalha em março de 1921, e continuou essa função até que foi descomissionado em 17 de junho de 1922 e atracado com a Frota de Reserva em San Diego, Califórnia.

O contratorpedeiro permaneceu inativo por quase oito anos, e então foi recomissionado em San Diego em 24 de maio de 1930. Após o serviço ativo até meados de 1932, ela entrou na Reserva Rotativa em que alternou períodos ativos no mar com intervalos de inatividade no cais com um tripulação mínima embarcada. O navio continuou nesse estado até dezembro de 1934, quando voltou às atividades plenas. Em 1º de abril de 1937, o destróier mais uma vez foi colocado fora de serviço e retornou à Frota de Reserva. Em 30 de setembro de 1939, Aaron Ward saiu da reserva pela última vez. Recomissionada naquele dia - em resposta ao estabelecimento da Patrulha da Neutralidade pelo presidente Franklin D. Roosevelt após a eclosão da guerra na Europa no início do mês - ela se tornou a capitânia da Divisão de Destroyer 65, Frota do Pacífico. Em dezembro, ela foi transferida para a Frota do Atlântico e, no dia 11, chegou a Key West, na Flórida. Pelo restante de sua carreira na Marinha dos Estados Unidos, ela conduziu patrulhas de neutralidade no Golfo do México e nas Índias Ocidentais.


Exposição ao amianto no USS Aaron Ward (DD-132)

o USS Aaron Ward foi um Destroyer americano construído logo após o fim da Primeira Guerra Mundial. Este navio da classe Wickes foi construído pela Bath Iron Works de Bath, Maine e encomendado pela Marinha dos Estados Unidos em abril de 1919. Ele media 314 pés de comprimento e carregava um complemento de 159 oficiais e alistados.

Embora originalmente designado para a Frota do Atlântico, passou algum tempo no Atlântico e no Pacífico ao longo de sua carreira, bem como no Golfo do México e nas Índias Ocidentais.

o Aaron Ward foi transferido para a Grã-Bretanha em 1940, onde serviu como o HMS Castleton, e foi eliminado do Registro de Navios Navais em janeiro de 1941.

Veteranos que serviram a bordo do USS Aaron Ward foram provavelmente expostos ao amianto no cumprimento do dever, colocando-os em risco de desenvolver mesotelioma. Os navios construídos para a Marinha antes de meados da década de 1970 costumavam usar amianto em grande parte dos equipamentos a bordo, incluindo caldeiras, componentes elétricos, bombas, válvulas e turbinas.

Materiais como gaxetas e gaxetas também costumavam ser feitos de amianto. As empresas que produziram e venderam o amianto para a Marinha estavam geralmente cientes dos perigos que o amianto representava, mas nada fizeram para alertar os que serviam na USS Aaron Ward ou outros navios.

Como resultado, a incidência de mesotelioma entre os veteranos da Marinha é consideravelmente maior do que na população em geral.

Vítimas de amianto que serviram na Marinha têm o direito de buscar indenização. Os acordos podem ajudar a cobrir os custos frequentemente avassaladores dos cuidados de saúde e podem fornecer somas adicionais para dor e sofrimento.

A lei limita o tempo em que uma ação pode ser ajuizada, no entanto, é importante procurar aconselhamento jurídico logo após o diagnóstico.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi aluksen Bath Iron Worksiltä Bathista Mainesta, missä köli laskettiin 11. elokuuta 1918. Alus laskettiin vesille 10. huhtikuuta 1919 nimellä USS Aaron Ward kumminaan amiraali Wardin tytär ja kontra-amiraali Washington Lee Cappsin puoliso ja otettiin palvelukseen pari viikkoa myöhemmin 21. huhtikuuta ensimmäisenä päällikkönään komentaja Raymond A. Spruance. [1]

Palvelukseen otettaessa alus määrättiin Yhdysvaltain Atlantin laivaston 2. laivueen 13. divisioonaan. Sen ensimmäisenä tehtävänä oli avustaa Atlantin ylilentoa Trepassynlahdella toukokuussa 1919. Alus siirrettiin syyskuussa Tyynenmeren laivastoon, jossa se oli ensimmäisen kuukauden nostah mereen Meonnuttiin syyskuussa Tyynenmeren laivastoon, jossa se oli ensimmäisen kuukauden nostah mereen pudie Meonnutta armeijanossa mera anjos molekonita lento. Tehtävästä vapauduttuaan aluksen miehistö aloitti kouluttautumisen taistelulaivaston mukana. Laivasto otti 17. heinäkuuta 1920 käyttöön uuden numerointijärjestelmän, jolloin aluksen runkonumeroksi tuli DD-132. [1]

Alkuvuodesta 1921 alus osallistui kahteen pelastustehtävään lähellä kanavavyöhykettä. Tammikuusta maaliskuuhun alus etsi lentovene NC-6: ta, joka oli pudonnut ja helmikuussa se vastaanotti hätäsanoman USS Woolseyltä, joka upposi kolaroituaan 26. helmikuuta SS Steel Inventorin kanssa. Aaron Ward pelasti aluksen eloonjääneet. Alus palasi normaalipalvelukseen tehtävästä vapauduttuaan maaliskuussa ja se jatkoi aina palveluksesta poistoonsa saakka 17. kesäkuuta 1922, jonka jälkeen alus makasi ankkurissa San Diegossa. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 24. toukokuuta 1930 San Diegossa. Se palautettiin reserviin vuoden 1932 puolivälissä, mutta alus oli tämän jälkeen ajoittain palveluksessa ja sillä oli reservissä ollessaan minimimiehistö. Alus palasi palvelukseen joulukuussa 1934, kunnes se jälleen 1. huhtikuuta 1937 palautettiin reserviin. Alus palasi palvelukseen 30. syyskuuta 1939, jolloin siitä tehtiin Tyynenmeren laivston hävittäjädivisioona 65: n lippulaiva. Joulukuussa alus siirrettiin Atlantin laivastoon ja se saapui 11. Joulukuuta Key Westiin Floridaan. Alus aloitti puolueettomuuspartioinnin Meksikonlahdella ja Länsi-Intian saaristossa. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 9. syyskuuta 1940 Halifaxissa ja se luovutettiin Britannialle yhtenä aluksista, jotka luovutettiin maiden välisen hävittäjiä tukikohdista -sopimuksen nojalla. [1]

HMS Castleton Muokkaa

Alus otettiin 8. syyskuuta 1939 Halifaxissa Kuninkaallisen laivaston palvelukseen nimellä HMS Aaron Ward. Alus siirrettiin Newfoundlandin kautta Plymouthiin, jonne se saapui 26. syyskuuta. Alus siirrettiin Devonportin telakalle huollettavaksi sekä muutostöitä varten. Se nimettiin 2. lokakuuta HMS Castletoniksi. [2]

Marraskuun alussa palvelukseen palatessa alus liitettiin Läntisen reitin alaisuuteen 17. hävittäjälaivueeseen Liverpooliin. Alus suojasi 17. marraskuuta saattuetta OB244, joka oli ensimmäinen saattue marraskuun 5. päivän saattuekiellon jälkeen. Saksan laivaston sukellusvene U-137 havaitsi seuraavana päivänä saattueen, joka joutui 21. marraskuuta sukellusveneiden hyökkäyksen kohteeksi. Sukellusveneet upottivat saattueesta kauppalaivat SS madrugada ja SS Victoria. Saattue määrättiin seuraavana päivänä hajaantumaan, minkä jälkeen alus palasi saattajien mukana Plymouthiin. [2]

Castleton kärsi 1. ja 3. joulukuuta kolareissa vaurioita, joiden korjaamiseksi alus määrättiin Portsmouthin telakalle. Telakalla tehtiin samalla muutostöitä aluksen sukellusveneentorjuntakyvyn parantamiseksi. Se vaurioitui 18. tammikuuta 1941 ilmahyökkäyksessä telakalle, jossa ollessaan se liitettiin helmikuussa 17. hävittäjäviirikköön. Alus palasi palvelukseen maaliskuussa. [2]

Alus liittyi 1. miinalaivueen 17. viirikköön Kylessä. Alus liittyi laivueeseen 7. maaliskuuta, minkä jälkeen se osallistui miinoitusten suojaamiseen. Alus suojasi 19. maaliskuuta pohjoisensulun rakennustyötä (operaatio SN69) ja uudelleen 26. maaliskuuta (26. maaliskuuta). Alus joutui suojaustehtävän aikana ilmahyökkäykseen. Se kolaroi seuraavana päivänä apumiinalaiva HMS Agamemnonin kanssa. [2]

Huhtikuusta kesäkuun alkuun alus oli Clydessä korjattavana. Alus suojasi 16. kesäkuuta pohjoisen sulun rakentamista (operaatio SW66) ja se suojasi 25. kesäkuuta sekä 9. heinäkuuta uudelleen pohjoisensulun rakentamista (operaatiot SN70B ja SN67). Alus suojasi 15. heinäkuuta Suliskerin luoteispuolella apumiinalaiva HMS Teviot Bankia miinanlaskussa (operaatio SN12A). [2]

Alus siirrettiin 17. heinäkuuta luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita, mistä se palasi 20. elokuuta viirikköönsä suojaamaan miinanlaskuoperaatioita. Alus suojasi 25. elokuuta ja 7. syyskuuta Miinalaivueen aluksia miinoitusoperaatioissa SN70A ja SN61. Alus siirrettiin 12. syyskuuta Islantiin matkaavien saattueiden suojaksi. [2]

Marraskuussa alus vaurioitui räjähdysonnettomuudessa. Alus siirrettiin Newportiin Monmouthiin telakalle korjattavaksi. Se palasi palvelukseen huhtikuussa 1942 liittyen Kylessä viirikköönsä. [2]

Castleton suojasi 8. toukokuuta viirikkönsä mukana 1. Miinalaivuetta sekä miinalaiva HMS Adventurea Färsaarten matalikon miinoituksessa (operaatio SN3A). Alus siirrettiin 10. toukokuuta Islantiin matkanneiden saattueiden suojaksi, mistä alus palasi 10. kesäkuuta suojaamaan Färsaarten matalikon miinoituksia (operaatio SN3B). [2]

Alus muodosti 20. kesäkuuta yhdessä HMS St. Maryn, HMS Agamemnonin, HMS Southern Princen ja HMS Menestheusin kanssa harhautussaattueen suojattaessa Kuolaan menevää saattuetta PQ17 (operaatio ES). Alus palasi 2. heinäkuuta miinoitusten suojaksi. Se suojasi 31. heinäkuuta miinoituksen rakentamista Färsaarten ja Islannin välille (operaatio SN82). [2]

Elokuun alussa alus siirrettiin Islannin saattueiden suojaksi, mistä se palasi 14. elokuuta miinoitusten suojaamiseen. Alus suojasi 20. elokuuta Tanskansalmien miinoitusten täydentämistä (operaatio SN73). Alus erkani 22. elokuuta osastosta yhdessä HMS Newarkin kanssa pysäyttämään islantilaista troolaria, jonka sukellusvene U-654:n miehistö oli vallannut sukellusveneen tuhouduttua. [2]

Castleton suojasi syyskuussa troolari HMS Tedworthia nostettaessa puomialus HMS Barrancaa. Alus palasi lokakuussa viirikköönsä, jonka mukana se suojasi 10. lokakuuta Färsaarten matalikon miinoittamista (operaatio SN36). Alus oli uudelleen suojaamassa Färsaarten matalikon miinoituksia 1. marraskuuta (operaatio SN3F). Alus siirrettiin 5. marraskuuta saattuetehtäviin ja edelleen joulukuussa telakalle huollettavaksi. [2]

Maaliskuussa 1943 alus palasi palvelukseen, jolloin se sijoitettiin Rosythiin tehtävänään edelleen miinoitusten suojaaminen. Alus siirrettiin huhtikuussa saattuetehtäviin, josta se palasi toukokuussa laivueeseen. Se suojasi 5., 15. ja 26. toukokuuta apumiinalaivoja HMS Menestheusta, HMS Port Quebeciä ja HMS Agamemnonia rakennettaessa sukellusveneidentorjuntamiinoite luoteisen reitin alueelle (operaatioissa SN111A ja SN123A/B). Alus suojasi edelleen 11. ja 29. kesäkuuta sukellusveneidentorjuntamiinoitteiden rakentamista luoteisen reitin alueelle (operaatiot SN123C ja SN222A). [2]

Heinäkuussa alus siirrettiin saattueiden suojaksi. Alus pelasti 4. elokuuta RAF:n lentokoneen upottaman sukellusvene U-489:n eloonjääneet. Se määrättiin syyskuun lopulla ilmavoimien maalialukseksi, mitä tehtävää varten se siirrettiin lokakuussa telakalle muutostöihin. [2]

Marraskuussa alus palasi palvelukseen maalilaivana. Alus siirrettiin Rosythin saattajayksiköihin suojaamaan itärannikon saattueita, mistä se palasi lokakuussa maalilaivaksi. Se määrättiin maaliskuussa 1945 siirrettäväsi reserviin. Alus poistettiin palveluksesta 13. maaliskuuta, minkä jälkeen se makasi Grangemouthissa. [2]

Castleton sijoitettiin poistolistalle Euroopan sotatoimien päätyttyä. Alus myytiin 4. maaliskuuta 1947 BISCOlle, joka siirsi aluksen P. W. MacLellanille romutettavaksi. Alus saapui 2. tammikuuta 1948 romutettavaksi Bonessiin. [2]


Assista o vídeo: USS Merrimack - Guide 249 (Dezembro 2021).