Notícia

Conde de Denbigh

Conde de Denbigh

William Feilding nasceu no País de Gales em 1582. Ele ingressou na corte real e em 1622 tornou-se Mestre do Grande Guarda-Roupa. Membro do Conselho de Gales, Feilding foi posteriormente nomeado conde de Denbigh.

Com a eclosão da Guerra Civil, Denbeigh juntou-se aos Cavaliers. No entanto, seu filho, Basil Feilding, recusou-se a seguir seu exemplo e acabou decidindo lutar pelo Parlamento. Sua mãe escreveu: "Eu sofro mais pelas maneiras que você age ... do que nunca para trazê-lo ao mundo ... Espero que você nunca pegue em armas contra o rei, pois isso seria um fardo muito pesado para eu suportar. "

William Feilding, primeiro conde de Denbeigh, foi morto em 8 de abril de 1643 durante um ataque a Birmingham.

Eu sofro mais pela maneira como você age ... Espero que você nunca pegue em armas contra o rei, pois isso seria um fardo muito pesado para eu suportar.


Regimento de Pé do Conde de Denbigh

Anotado como tendo 265 penas suecas em fevereiro de 1645. (Na verdade, elas estavam na loja na revista Denbigh & # 039s em Stafford). Denbigh enviou penas suecas para o interior em agosto ou setembro de 1643 e em fevereiro de 1644 comprou 100 mosquetes com meias lanças. É possível que as 18 “penas de sweeds com restos de mosquete” no magazine fossem o restante dessas “meias lanças”, o que indicaria que pelo menos algumas foram emitidas. 1)

Nenhum problema uniforme conhecido. Os homens receberam fitas, em um caso especificado como “Isabella coullered” e outro como “Isabela & amp skie colered”. Isabella era um termo que denotava pergaminho ou cor bege claro.


Botão vermelho: a nobreza rural de Coventry reduz o tamanho quando chega a conta do dever de morte

O casal mais exótico que vive na zona rural de Coventry está diminuindo - em cerca de 2.500 acres ondulantes.

O belo povo de Monges Kirby, o conde e a condessa de Denbigh, está vendendo a propriedade da família, propriedade da família Feilding há 600 anos.

Ganhar a vida está se mostrando difícil para Alex e Suzy, como são conhecidos pelos amigos aristocráticos, e Red Button sabe que um pesado projeto de lei sobre o dever de morte chegou

Eles não serão, no entanto, vistos vendendo a Big Issue fora do Denbigh Arms, pois manterão o assento da família - uma casa de estrutura de madeira dos anos 1970 - e provavelmente um pedaço decente do jardim

Como foi projetado por Capability Brown e apresenta um belo lago outrora popular entre os “nadadores selvagens”, deve haver bastante espaço em Newnham Paddox para as três crianças correrem.

Particularmente o caçula maravilhosamente nomeado, Orlando Gregory Danger, que soa como se ele fosse viver de acordo com o espírito bucaneiro de seu falecido avô.

‘Rollo’ Feilding, o 11º conde, foi um personagem que ajudou a manter os anos 60 balançando um velho Etoniano que administrava bandas pop, incluindo The Animals, vendia Rolls Royces e pilotava motocicletas.

No estábulo convertido em que ele morava com sua esposa Judy, o lugar de honra na sala de estar foi entregue a uma Ducati reluzente, um clássico piloto italiano que ele apreciava muito mais do que os tapetes.

O arrojado Rollo era uma figura familiar que apresentava o Dia Aberto de Daffodil, que arrecada dinheiro para instituições de caridade locais.

Ele morreu em 1995 com apenas 51 anos, e sua esposa, a condessa viúva, há dois anos.

O filho deles, de 43 anos, e a nora também se tornaram rostos conhecidos do público quando estabeleceram uma trilha para um parque de esculturas no local.

Foi um triunfo artístico, mas não o gerador de dinheiro de que precisavam para conter suas despesas monumentais.

Ainda assim, isso deve aliviar um pouco quando uma grande faixa de Warwickshire for colocada no mercado.

O homem de Red Button no campo diz que os fazendeiros arrendados terão os primeiros direitos.


Conde de Denbigh - História

O Reverendo Doutor Earl C. Johnson, natural de South Boston, Virgínia, é um pregador socialmente ativo com mais de 35 anos de experiência ministerial, incluindo 25 anos no pastorado e mais de quinze anos de experiência em gestão corporativa e organizacional.

Sua jornada o levou dos militares a importantes congregações nas montanhas da Virgínia, aos centros urbanos do Nordeste, ao vale e às encostas da Pensilvânia, à & ldquoCity of Oaks & rdquo Raleigh, Carolina do Norte. Ele foi um educador em níveis de ensino médio, ensino médio, faculdade comunitária e universidade por um período de trinta e três anos.

O Dr. Earl C. Johnson é um notável autor de quatro livros. Ele é um ex-jornalista e colaborador de jornais como o Wall Street Journal, The Afro American Newspapers, The Richmond Times Dispatch e várias revistas e artigos profissionais. Ele foi citado para comentários políticos e sociais no NPR, The Washington Post, GRIO, The News and Observer, The NY Times, CNN e outros meios de comunicação importantes.


Newport News: Denbigh Plantation

Esboço da fundação da Mansão Mathews

Cortesia do Departamento de Recursos Históricos da Virgínia

O local da plantação de Denbigh foi inicialmente conhecido como Mathews Manor. A casa original foi construída para o capitão Samuel Mathews ca. 1626. A casa queimou em 1650 e foi substituída por uma casa menor, provavelmente por seu filho, Samuel Mathews Jr, que serviu como governador da Virgínia Colonial (1656-1660). O local é conhecido como Denbigh desde 1700. Algum tempo depois, a propriedade foi comprada pela família Digges.

O local é significativo porque representa um dos poucos locais intactos de casas do primeiro meio século de assentamento na Virgínia a serem escavados. O local inclui um local industrial de 1600 e os restos arqueológicos da família Digges. As fundações das casas Digges e Mathews foram tampadas e seus contornos delineados. Uma leiteria de 1700 e uma cozinha do início de 1800 ainda estão na propriedade. O local gerou muito interesse arqueológico porque algumas das primeiras cerâmicas de porcelana conhecidas na Virgínia foram recuperadas durante as escavações.

Denbigh Plantation está localizado no bairro de Plantations em Newport News, Virgínia. O local foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 16 de fevereiro de 1990 e no Registro de Marcos da Virgínia em 2 de dezembro de 1969. Para obter mais informações, visite: Plantation's Neighborhood ou ligue: 888-493-7386


Conde de Denbigh - História

East India Company, cortesão

Resumo

Ao contrário de outros cortesãos ingleses que Van Dyck pintou - Lordes John e Bernard Stuart em trajes da corte inglesa, James marquês de Hamilton em armon, o arcebispo William Laud em vestes clericais - seu retrato de William Feilding, conde de Denbigh, o retrata em um traje exótico. O retrato, desde 1938 na National Gallery, comemora a viagem de Denbigh de 1631 a 1633 para a Índia e a Pérsia em navios da East India Company. Ele pode ter encomendado para sua filha, a marquesa de Hamilton, ou para seu genro, o marquês, que o possuía em 1641 (dois anos antes da morte de Denbigh), e na mansão escocesa de cujos herdeiros permaneceu até 1919. Se Denbigh manteve qualquer relato escrito de sua viagem para e no Oriente, ele desapareceu, deixando apenas o retrato como seu registro pessoal quando, onde e como ele foi, no entanto, pode ser descoberto em registros ocasionais da Companhia das Índias Orientais e em alguns dos Documentos do Estado Doméstico para o reinado de Charles I.


Conde de Denbigh - História

A ideia de secessão inicialmente não teve amplo apoio entre os galvestonianos, mas ganhou popularidade após a eleição de Abraham Lincoln. Em uma votação estadual sobre a secessão em 23 de fevereiro de 1861, os galvestonianos apoiaram a ruptura com a União por um deslizamento de terra, 765 a 33.

O bloqueio federal de Galveston começou em 2 de julho de 1861 com a chegada dos EUA Carolina do Sul. O vaporizador de parafuso fez várias capturas rápidas de embarcações à vela tentando quebrar o novo bloqueio, mas eram na sua maioria embarcações pequenas e sem valor. A execução do bloqueio era, nessa fase da guerra, uma atividade muito amadora e desorganizada.

Apesar do fervor patriótico pela causa sulista, muitas pessoas passaram a reconhecer que Galveston seria difícil de se defender contra um esperado ataque da União. Espalhou-se a notícia de que os militares confederados consideravam a cidade indefensável e foi relatado que o governador sugeriu que a cidade fosse queimada em vez de cair nas mãos da União intacta. Muitos galvestonianos deixaram a ilha para Houston e outras cidades do interior, para não retornar até 1865.

A mudança federal para a ilha demorou muito, mas quando finalmente aconteceu, em outubro de 1862, foi quase sem derramamento de sangue. As forças confederadas evacuaram a cidade (à esquerda) e recuaram para o continente. Comandante Jonathan M. Wainwright, comandando a canhoneira da Marinha Harriet Lane, tomou posse da cidade e ergueu a bandeira dos EUA sobre a antiga Alfândega dos EUA.

Os federais nunca tentaram retomar Galveston, mas reforçaram o bloqueio na tentativa de torná-lo inútil como porto marítimo. Eles estabeleceram um bloqueio na passagem de San Luis, no extremo oeste da ilha de Galveston, para capturar as pequenas escunas que usavam aquele acesso à baía de Galveston. O bloqueio continuou em pequena escala em 1863, mas como antes houve pouco esforço real para retomar o comércio em grande escala. Galveston estava geograficamente muito distante do centro do esforço de guerra para ter muita importância para a Confederação como um todo.

A vida em Galveston tornou-se cada vez mais difícil à medida que a guerra se arrastava. Havia escassez de tudo - comida, combustível, remédios e roupas - e aquelas coisas que podiam ser encontradas vendidas por preços tremendamente inflacionados. A farinha era vendida a US $ 2 por libra e os ovos a US $ 4 a dúzia de café podiam chegar a US $ 20 por libra. As rações distribuídas às tropas eram tão ruins que um regimento colocou um pedaço de carne não comestível em um pedaço de pau, desfilou pela cidade seguido de tambores abafados e, após um funeral militar formal, enterrou-o em praça pública.

Cercas, galpões e casas abandonadas foram derrubadas para a obtenção de lenha. Roubos, agressões e outros crimes passaram a ser comuns, assim como casos de deserção de unidades militares da ilha. Quando o comandante confederado em Galveston, general James M. Hawes, ordenou ao comissário militar que parasse de vender farinha para as famílias dos soldados, um protesto civil furioso levou ao chamado & quotBread Riot & quot de 1864. Hawes relançou um antigo e esquecido ordem declarando Galveston como um "campo renovado", o que efetivamente colocava os cidadãos sujeitos à lei marcial. Uma epidemia de febre amarela varreu a cidade no outono de 1864. Mais de 100 soldados e um número desconhecido de civis morreram da doença.

A execução do bloqueio começou a adquirir um novo significado em 1864. Após a Batalha de Mobile Bay em agosto de 1864, na qual a marinha federal fechou efetivamente o porto de Mobile, Galveston foi deixado como um dos poucos portos restantes na Confederação e o único no Golfo do México. Apenas uma dúzia de corredores de bloqueio a vapor havia entrado em Galveston durante os primeiros três anos da guerra, agora outro corredor entrava no porto quase todas as semanas.

Arqueologia

J. Barto Arnold et al. 1998-2000, o Denbigh Projeto, World Wide Web,
URL http://nautarch.tamu.edu/PROJECTS/denbigh/denbigh.html,
Instituto de Arqueologia Náutica, Texas A & ampM University, E-mail: ([email protected]).
Domingo, 16 de julho de 2000 Revisão.

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Corredor da Highway 41: A History of Cloyne, Northbrook, Denbigh, Kaladar e amp Flinton

(As informações a seguir foram coletadas dos livros “The Oxen and the Axe” e “Lennox and Addington”, que foram escritos por Orland French, embora as seções que foram usadas aqui tenham sido escritas por Marg Axford)

Foto à direita: Drive the Mississippi, cortesia de The Oxen and the Axe

Demora cerca de 45 minutos para dirigir os cerca de 65 quilômetros entre Kaladar e Denbigh na Highway 41. Começando com a subida do Monte Kaladar, a rota serpenteia por terreno rochoso e pantanoso até passar por Northbrook. Em seguida, ele passa por colinas onduladas, passa ao longo da costa do Lago Mazinaw e, em seguida, passa por vistas cada vez mais montanhosas até chegar ao Lago Denbigh.

A rodovia 41 segue praticamente a mesma rota traçada pelos irmãos Perry (Aylesworth B. e Ebenezer) em 1854, quando eles supervisionaram a construção da estrada Addington (conhecida como Perry). A nova estrada abriu o país “de volta” para aprimorar a indústria madeireira e encorajar o assentamento em terras que se pensava ter os ingredientes de boas terras agrícolas.

No século 19, a viagem ao longo da velha Addington Road de Kaladar a Denbigh levou quase dois dias para ser concluída. No livro “Lennox e Addington” (Orland French - 2010) a viagem é descrita da seguinte forma: “Foi uma experiência cansativa e por vezes dolorosa, subir e descer colinas sem fim, sobre veludo acidentado e em torno de rochas e tocos de árvores maciças. ”

Havia uma rota mais fácil para o oeste, ao longo de uma trilha aborígine bem estabelecida que corria perto da costa do rio Skootamatta até Flinton.

A região, que permaneceu no mesmo estado por milhares de anos, foi severamente afetada por interesses econômicos muito antes da construção da estrada Addington. Nas décadas de 1830 e 1940, atraídas pela abundância de pinheiros brancos e vermelhos, madeireiras vieram para a região e descobriram que podiam enviar toras para mercados em várias direções.

O lago Mazinaw é uma nascente do sistema do rio Mississippi, desaguando no rio Ottawa. O Lago Skootamatta é uma nascente do sistema do Rio Moira, que deságua no Lago Ontário. Ao sul de Mazinaw, Story Lake é um lago nas cabeceiras do rio Salmon, que também deságua no lago Ontário, enquanto ao norte, em Denbigh, os lagos desaguam no rio Madawaska.

Isso criou uma série de rotas de água para que as toras chegassem às serrarias nos principais centros, e o suprimento aparentemente infinito de madeira do que hoje são os distritos de Addington Highlands e North Frontenac foi dizimado nos primeiros anos do século XX.

Mais tarde, com o desenvolvimento da Addington Road, o assentamento na área foi incentivado para fins agrícolas, sob a crença errônea de que, uma vez que os pinheiros se fossem, as terras deixadas para trás seriam ricas terras agrícolas. Mas com as árvores foi embora o solo que se acumulou sobre a rocha de granito desde a última era do gelo, deixando várias gerações de colonos com uma existência de rocha dura, tentando ganhar a vida de uma terra implacável.

Até que os madeireiros partissem, os agricultores em dificuldades conseguiam vender produtos para os campos madeireiros e também obter trabalho sazonal de extração, mas o século 20 trouxe tempos difíceis para os assentamentos ao longo da Addington Road / Hwy. 41 corredor, embora o retorno da atividade madeireira com a construção da serraria Sawyer-Stoll e da cidade da empresa, que foi um grande empregador entre as décadas de 1930 e 1960, tenha proporcionado algum alívio econômico.

Com a rocha vem a prospecção e várias tentativas de se estabelecer minas na região. A mina Golden Fleece perto de Flinton foi inaugurada em 1881 e permaneceu em operação até 1940, mas nunca foi uma propriedade particularmente lucrativa por causa do minério de baixo teor. Duas minas de ouro menores, as minas Star of the East e Ore Chimney, foram estabelecidas em 1903 e 1902, respectivamente, em Barrie Township, perto de Cloyne, mas nunca tiveram muito sucesso. Perto de Denbigh, a mina Jewell Ruby foi estabelecida. Era o filho dos sonhos de J.H. Jewell of Toronto e granadas eram os rubis que estavam sendo procurados, mas novamente o grau do minério estava aquém do ideal. Por um tempo, as granadas de baixa qualidade foram um produto viável para uso em lixa, mas por fim até essa demanda acabou.

O turismo tem se mostrado uma atividade econômica mais viável na região, com os mesmos lagos e bosques que atraíram o interesse dos madeireiros um século antes, chamando a atenção de canoeiros, caçadores e pescadores, aldeões de verão e campistas.

A fundação da indústria do turismo na região teve um impulso improvável em meados da década de 1890, após a lua de mel de um dentista em Ohio. Embora o Dr. Weston Price vivesse e trabalhasse em Cleveland, ele era originalmente de Newburgh.

Os Price passaram a lua de mel acampando à sombra de Mazinaw Rock nos estreitos do Lago Mazinaw, perto da fazenda da família Tapping. Eles ficaram tão apaixonados pelo lugar que compraram o terreno ao redor dos estreitos e construíram o Bon Echo Inn no final de 1899. A pousada atraiu turistas ricos dos Estados Unidos e Canadá e deu à região um perfil nas principais cidades do Leste Seaboard. A pousada foi vendida para Flora MacDonald em 1910. MacDonald era um fervoroso espiritualista e admirador de Walt Whitman e, embora Whitman nunca tenha visitado Bon Echo, ela chegou a ter um memorial a ele esculpido na Rocha Mazinaw / Bon Echo no ocasião de seu centenário em 1919. Após a morte de Flora, seu filho Merrill Denison herdou o hotel, e durante a década de 1920 ele se tornou um anfitrião para membros do Grupo dos Sete e outros.

Acontece que na semana passada uma pintura de Arthur Lismer chamada “Bon Echo Rock” foi vendida por $ 778.750 em um leilão de arte da Sotheby's, demonstrando o fascínio duradouro do público pelo Grupo dos 7 e Bon Echo.

A depressão pôs fim a uma década próspera para o hotel, que pegou fogo em 1935. Merrill Denison continuou a passar os verões em Bon Echo e esteve envolvido na conversão de sua propriedade e de outras terras vizinhas no Parque Provincial Bon Echo, que até hoje continua sendo o destino turístico mais popular da Rodovia 41.

KALADAR - Centro de Transporte

Foto à direita: The kaladar Hotel, c1925, cortesia de The Oxen and the Axe

A história da vila de Kaladar está ligada à era do transporte motorizado. Até a chegada da Canadian Pacific Railway em 1884, havia apenas ocupação esporádica na área, mas com a chegada da ferrovia, a madeira começou a ser transportada para Kaladar para ser carregada em vagões. A primeira estação de correios foi criada no início de 1885. Durante 30 anos depois disso, houve uma série de empregos, tanto manuais como de escritório, disponíveis em Kaladar com as empresas de ferrovia e madeireira. O CPR mudou seu foco para o sul em 1915, construindo uma linha no Lago Ontário, e com a indústria madeireira já tendo caído, Kaladar sofreu. Quando as rodovias 7 e 41 foram construídas na década de 30, os bons tempos voltaram e empreendimentos comerciais surgiram na extremidade norte da vila na rodovia. Havia várias garagens em Kaladar na década de 1950 e o Kaladar Hotel, que havia sido transferido para a beira da Rodovia 7, prosperou. O hotel foi fechado em 2007. O Kaladar Planing Mill, uma divisão da Sawyer Stoll Company, operou em Kaladar até 1968.

Entre as empresas que surgiram e desapareceram em Kaladar, a Bence Motors, fundada em 1946, continua a operar como uma concessionária, garagem e centro de serviço familiar da Ford. A Escola Pública de Kaladar, que foi fechada em 1971 quando o Centro de Educação North Addington em Cloyne foi inaugurado, foi vendida para o Clube da Comunidade Kaladar. O clube, que foi fundado em 1944, tomou posse do Centro Comunitário de Kaladar em seu 30º aniversário em 1974. Fazendo uso judicioso de subsídios do governo, o clube foi reformado algumas vezes desde então, e um centro juvenil foi adicionado no início dos anos 2000. É também a sede da Land O'Lakes Tourist Association, também fundada localmente na década de 1940.

Glenda Bence era a presidente da associação quando o centro foi estabelecido em 1974 e permaneceu nessa posição até sua morte em 2007.

Até hoje, com a população espalhada pelo interior do país, o Centro Comunitário de Kaladar é a cola que une a comunidade.

Northbrook é uma comunidade que deve sua existência à Addington Road. Até a construção da estrada, Glastonbury, localizada a leste ao longo do que hoje é a Glastonbury Road, estando localizada em Beaver Creek, era o local da fábrica local e outro comércio construído ao redor dela. As duas comunidades estavam ativas até que a escola em Glastonbury pegou fogo na década de 1920 e uma nova foi construída em Northbrook. Alguns dos negócios que fizeram de Northbrook o centro comercial e administrativo do município de Addington Highlands hoje, foram originalmente iniciados por famílias que ainda são proeminentes na comunidade local. Cas e Lulu Thompson começaram uma mercearia em 1915, um negócio que mais tarde foi comprado por Alf e Lulu Northey, que o adicionaram aos seus negócios. Na década de 1950, John Bolton sênior dirigia o principal hotel turístico de Northbrook.

Na década de 1990, os membros da comunidade se uniram aos Serviços Comunitários da Land O'Lakes para obter a aprovação e o apoio do governo para construir a Casa de Repouso Pine Meadow. Hoje, o lar de idosos é o maior empregador da cidade e está trabalhando duro para atualizar seus serviços. Isso não apenas garantirá a existência de Pine Meadow e o financiamento provincial no futuro, mas também aumentará o papel da casa como um centro de saúde. O recente anúncio de que a Northbrook Medical Clinic se tornará uma Equipe de Saúde da Família reforça o papel de Northbrook como um centro de serviços médicos e sociais.

Embora tenha gerado certa polêmica, uma luz de parada foi colocada pelo Ministério dos Transportes na esquina da Hwy. 41 e Peterson Road há alguns anos, bem no meio de Northbrook, onde as agências Foodland e Bank of Montreal estão localizadas. O semáforo foi colocado para atender às necessidades dos idosos que moram na mesma rua dos apartamentos Pineview Seniors, mas como o único semáforo na Hwy. 41, ele marca o papel central que Northbrook estabeleceu para si na região. Nada mal para uma cidade que já foi chamada de Dunham e tinha apenas 25 habitantes.

Foto à direita: Rio Skootamatta em Flinton

Sua localização no rio Skootamatta fez de Flinton um assentamento anterior a qualquer outro vilarejo no que hoje é Addington Highlands. Na verdade, há evidências arqueológicas de que era um assentamento aborígine sazonal antes da chegada de imigrantes europeus. Antes da construção das estradas e da implantação do sistema de concessão de terras, na segunda metade do século 19, os invasores abriam caminho ao longo de uma antiga trilha na rota que hoje é a County Road 29 entre Flinton e Actinolite.

Também existe a possibilidade de que Samuel Champlain tenha passado um inverno no rio Skootamatta em Flinton, embora ele possa ter estado mais a sudoeste no Moira.

Na década de 1850, um empresário baseado em Belleville e futuro membro do senado canadense, Billa Flint, construiu um grão e uma serraria no que ficou conhecido como Flints Mills. Em 1859, a cidade foi chamada de Flinton e 98 pequenos lotes para construção foram dispostos em uma formação de grade ao longo de sete ruas, formando uma vila central que permanece intacta até hoje.

Ao contrário de grande parte das terras ao longo da Hwy. No corredor anterior, havia algumas terras agrícolas razoáveis ​​nas proximidades de Flinton e várias famílias criavam ovelhas, mas lobos / coiotes eram um problema constante.

Quando a indústria madeireira entrou em colapso no início do século 20, atingiu Flinton com mais força do que algumas outras comunidades porque Flinton está localizada vários quilômetros a oeste da Addington Road (e mais tarde, Hwy. 41). O Stewart Hotel, que foi construído fora dos limites da vila quando Billa Flint ainda era uma força (Flint manteve Flinton como uma cidade seca) queimou em 1989.

Deixando de ser um centro de negócios e comércio, Flinton continua sendo um centro populacional e recreativo, graças à existência do Flinton Recreation Center e ao fato de que o Flinton Recreation Club está vivo e ativo. Flinton é o local de um próspero Jamboree no longo fim de semana de agosto e, a partir desta semana, também se tornou a vila anfitriã regional do Revezamento pela Vida da Sociedade do Câncer.

Foto à direita: Wheelers Store, Cloyne, cortesia da Cloyne Historical Society

Quando o North Addington Education Center foi inaugurado em 1971, estabeleceu Cloyne como um centro de educação e treinamento. A vila também abriga o Museu dos Pioneiros e é o centro mais próximo do Bon Echo Park, que traz um fluxo constante de pessoas por Cloyne durante todo o ano.

Além da população turística, os residentes sazonais dos lagos Mazinaw, Skootamatta, Marble e Mississagagon passam até cinco meses por ano morando nas proximidades. Cloyne é única entre as aldeias ao longo da Hwy. 41 no sentido de que abrange dois municípios (e dois condados também) e é a comunidade central para o distrito de Barrie de North Frontenac Township, além de ser um dos maiores centros populacionais em Addington Highlands.

A herança irlandesa de muitos dos primeiros colonizadores de Cloyne se reflete em seu nome, que foi tirado de uma vila no condado de Cork, na Irlanda.

A primeira agência dos correios em Cloyne foi aberta em 1859, e a vila cresceu rapidamente depois disso. O primeiro hotel, o Wickware Hotel (que incendiou em 1963) foi construído em 1864. A primeira escola foi inaugurada em 1868 e uma série de outros ofícios e negócios necessários para uma vila autossuficiente no século 19 (ferreiro, general loja, etc.) tudo seguido no devido tempo. Muitas famílias que continuam ativas em Cloyne hoje podem traçar suas rotas para os dias de pioneiros. Por exemplo, há vários Sniders em Cloyne hoje, e eles podem rastrear sua herança familiar até Charles Snider, que construiu uma serraria e um escorregador de toras em Marble Lake no final do que hoje é a Head Road. O negócio foi vendido para Peter McLaren (da rivalidade McLaren / Caldwell que é tão proeminente na história da exploração madeireira do Condado de Lanark). Embora Charles tenha voltado para sua casa em Ernestown, três de seus filhos preferiram tanto a vida dura no país "traseiro" do norte à vida fácil no país "da frente" ao sul, que eles ficaram para trás.

Hoje Cloyne é um centro para o comércio de construção, à medida que os residentes sazonais atualizam continuamente seus chalés e casas durante o ano todo. Existem três lojas de materiais de construção / hardware nas proximidades da aldeia (Cloyne Home Hardware, Hook's Rona e Yourway Lumber), bem como numerosos comerciantes. Dentro da própria aldeia, a Cloyne Village Foods, a Nowell Motors e a Grand’s Store são empresas em atividade.

DENBIGH - Uma comunidade que se destaca sozinha

Foto à direita: The Denbigh Grist Mill, cortesia de The Oxen and the Axe

Nos dias dos pioneiros, as pessoas que se estabeleceram em Denbigh descobriram que qualquer coisa que não conseguissem fazer por si mesmas ou acessar localmente estava basicamente fora de alcance, a menos que pudessem viajar por vários dias em terreno acidentado até Renfrew ou ao sul na estrada Addington.

Isso levou a um espírito de autossuficiência e, na virada do século 20, havia vários ferreiros, um moinho de grãos muito movimentado, hotéis, duas igrejas e duas lojas em Denbigh para atender a população. Uma descrição da vida em Denbigh em 1900 que foi reimpressa em The Oxen and the Axe ilustra como a vida e as viagens eram naquela época: “Eles costumavam reunir todos os produtos que podiam ser poupados no outono e ir para Renfrew para comercializar. Eles tinham manteiga em firkins de 90 libras ou em estampas, batatas, grãos, carne, porcos, gansos e lã em lã e fiada em fios. A viagem durou três dias de ida e volta. Eles trocaram seus produtos por açúcar, farinha e farinha por um saco de cem libras para fazer um ano. ”

Até 1903, Denbigh tinha muita competição como centro da vila de Vennachar, que fica a apenas alguns quilômetros de distância, mas um grande incêndio dizimou Vennachar, e Denbigh se tornou um centro maior desde então. Não que Denbigh seja grande, ele tem 176 famílias durante todo o ano, juntamente com muitas residências sazonais em Denbigh, Ashby e outros lagos menores. Mas a comunidade é muito unida, e os eventos comunitários costumam ter mais participação do que aqueles em comunidades dez vezes maiores.

Localizada na junção das rodovias 41 e 28, bem no topo de Lennox e Addington (L & ampA), Denbigh também está um tanto isolada politicamente. Os residentes de Denbigh são compreensivelmente mais orientados para o condado de Renfrew, que fica à sua porta, do que para o condado de L & ampA, que tem seu centro administrativo a 90 minutos em Napanee.


Sir Leslie Ward (espião)

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Litografia original do artista britânico Sir Leslie Ward, 'Spy'

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07.- O Lord Chief Justice of England (Lord Alverstone) por um artista da Vanity Fair, Monogramme: 'W. H. ' Monograma: 'W. H. ' Litografia Original 1913 Vanity Fair Vendido
08.- Turf Devotee - The Right Honorable Lord Hothfield por Sir Leslie Ward 'Spy' Sir Leslie Ward, 'Spy' (Londres, 1851 - 1922) Litografia Original 1889 Vanity Fair
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Day & amp Son 'Royal Lithographers to Queen Victoria'
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01.- Nascer da lua no Vale de Cairn Gorm por Michel Bouquet Michel Bouquet (Lorient, 1807 - Paris, 1890) Litografia Original 1849 Ackermann, Londres Vendido
Tesouros de arte do Reino Unido
01.- Uma placa de esmalte Limoges, início do século XVI por Francis Bedford Francis Bedford (Londres, 1816 - 1894) Litografia Original 1858 Tesouros de arte do Reino Unido
02.- Early Limoges Enamel, 12th or 13th Century by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom
03.- Faenza Ware Plate by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom
04.- Flemish Ewer, Jug and Stoneware, 16th Century by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom Sold
05.- Portrait of Princess Elizabeth, in Enamel by Limousin by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1858 Art Treasures of the United Kingdom Sold
Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
01.- Altar and Reredos Designed By The Late A. W. Pugin, Carved In Stone By Myers Of London, And Fitted-Up By Hardman Of Birmingham lithography by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1853 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition Sold
02.- Fountain in Iron, Andre of Paris by Francis Bedford Francis Bedford (London, 1816 - 1894) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
03.- Ornamental Cover of a Colour Box designed by Sliegh for Ackermann & Company J. Sliegh, (British, active, 19th century) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
04.- Portion of a Shield in Silver by Vechte, for Hunt and Roskell of London by John Alfred Vinter Vinter, John Alfred (London, 1828 - 1905) Original Lithograph 1852 Industrial Arts of the Nineteenth Century at the Great Exhibition
Passages from Modern English Poets
01.- Sea Beach - Norfolk Fisherman on the Look Out (The Fisherman) by Frederick Bacon Barwell Frederick Bacon Barwell (London, c. 1831 - 1922) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
02.- Hagar and Ishmael by Joseph Clark Joseph Clark (Cerne Abbas (Dorset), 1834 - Ramsgate, 1926) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
03.- The May Wreath by William Gale William Gale (London, 1823 - 1909) Original Etching 1861 Passages from Modern English Poets
04.- Scene of the Plague in London, 1665 by Charles Samuel Keene Charles Samuel Keene (Hornsea, 1823 - London, 1891 Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
05.- Sisters of Mercy by Matthew James Lawless Matthew James Lawless (Dublin, 1837 - Bayswater, 1864) Original Etching 1859 Passages from Modern English Poets
06.- The Little Shipwrights by Matthew James Lawless Matthew James Lawless (Dublin, 1837 - Bayswater, 1864) Original Etching 1859-62 Passages from Modern English Poets
07.- The Cornfield by Arthur James Lewis Arthur James Lewis 'Arthur Lewis' (London, 1824 - 1901) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
08.- Summer Indolence by John Everett Millais John Everett Millais (Southampton, 1829 - London, 1896) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
09.- Moonlight by Henry Moore Henry Moore (York, 1831 - Margate, 1895) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
10.- The Last Gleam of Day by John Wright Oakes John Wright Oakes (Middlewich (Cheshire), 1820 - London, 1887) Original Drypoint & Etching 1859-62 Passages from Modern English Poets
11.- The Rainbow by Sir Francis Powell Sir Francis Powell (Pendleton, 1833 - Dunoon, Scotland, 1914) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
12.- St. Valentine's Day by Charles Rossiter Charles Rossiter (London, 1827 - 1897) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
13.- Nearing Home by Walter Severn Walter Severn (Frascati (near Rome), 1830 - London, 1904) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
14.- Supping on Horrors by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
15.- The Shoe-Black by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
16.- Winter Revels by Frederick Smallfield Frederick Smallfield (London, 1829 - 1915) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
17.- War and Glory by Sir John Tenniel Sir John Tenniel (London, 1820 - 1914) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
18.- Study of a Head by Henry Clarence Whaite Henry Clarence Whaite (Manchester, 1828 - Conwy Valley, Wales, 1912) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
19.- Sketching by James McNeill Whistler James Abbott McNeill Whistler (Lowell, MA, 1834 - London, 1903) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets
20.- The Punt by James McNeill Whistler James Abbott McNeill Whistler (Lowell, MA, 1834 - London, 1903) Original Etching 1861-62 Passages from Modern English Poets

Selected Directories in our Gallery (Art of The Print / www.artoftheprint.com), with a focus on the area of interest for this original work of art.
Art of the Print / www.artoftheprint.com sells international fine art. Our collection consists of original paintings, watercolors, drawings, and original prints, such as etchings, engravings, lithographs, woodcuts, silk-screens, aquatints, mezzotints, linocuts, monoprints, and other mediums of original art. All of these works of art have been created by prominent and established painters, illustrators, watercolour artists and printmakers from around the world. The art in our gallery ranges from the early Renaissance period to the modern and contemporary art period. You can view other original artworks similar to the subject under discussion on this page listed in the following art directories.
Century:
Fine 19th Century Artist Index The 'Fine 19th Century Art' directory contains a selection original works of art created by international painters, illustrators and graphic artists. These original works date from 1800 to 1899.
Country:
British Artists Index The 'British Art' directory contains a listing of original works of art created by artists from England, Ireland, Scotland and Wales, and or art with a British theme. The artworks date from the 17th century to the 20th century.
Subject:
Military Art Index The 'Military Art' directory contains original works of art with a focus on the armed forces, the militia, mercenaries, soldiers, weapons, artillery, military artifacts, as well as depictions of the battles, wars and other such military activities that have taken place during our world history.
Portraits & Figure Studies Index The 'Portrait Studies' directory contains a listing of original works of art concentrating upon the theme of portraits, self-portraits and studies. Created by International artists throughout the centuries, these fine examples of portraiture have left a permanent and vivid record of their sitters.
Satire & Social Commentary Index This directory contains a selection of original works of art with a focus on social issues and satirical art as portrayed by artists throughout the world in history and today. The selected works vary drastically in style. Here, you will find an assortment of rather humorous, more often hilarious depictions of people and animals in typical and unusual circumstances. And on a more serious note, there is also a selection of works portraying social criticism, a number of them based upon man’s destructive actions carried out upon humanity itself.

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Rudolph Feilding, 9th Earl of Denbigh

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